【レヴォーグ STI スポーツ R】2.4ターボよりも！ CVTに注目するのがマニアだぞい
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- Опубліковано 18 тра 2022
- というわけで最上級レヴォーグこと2.4に乗ってきました。注目はミッション！ こいつ、いいよ
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません - Авто та транспорт
次期愛車にしようかと考えていたレヴォーグ2.4のレビューありがとうございます。
パトルシフトの使用のレビューが皆無のなか、とても参考になりました。
リアシートの背もたれ部分がリクライニングするのが良い。
2.4レヴォーグが出るかも？出るぞ！と･･･1年以上待ち手に入れましたが個人的に最高の車です！
上も下も切が無いですがステーションワゴン好きとしてはハイパワーの2.4レヴォーグは相当に満足いく車です。
常にピークパフォーマンスで攻めるのではなく高速等の合流時での余裕のある加速感が堪らなく良いですね！
大人しく走るのならば思った以上に燃費も良いのも嬉しい点ですね
CVTがお利口さんな一台と思います！
一昔前のステーションワゴンブーム時にステージア乗ってスポーツワゴンが好きになりましたが今や国産車で走りの楽しいステーションワゴンはレヴォーグ一択の独壇場ですね。
アイサイトEXも渋滞も苦にならずどこまでも走りたい車のキャッチフレーズ通りの車です！
スバリストは2.4L一択だろうけど、一般ユーザーは1.8Lでも十分だと思う。1.8でも300Nmもあるし、2.4なんて全開加速できる場面がほんと少ないからね
0:50 つっかえ棒を探そうとしたがダンパー式だった時の右手の仕草
5:56 今回一番いい仕事をしたカラス。
随所に散りばめられた 細かいボケ
ありがとうございました 😆
5代目レガシィツーリングワゴンが大きくなり過ぎ、時代もありましたが
レヴォーグさえそれを超えてきましたね。内装がタイトなところが４代目までの名残り
試乗でも気持ちよかったです、座席が少しタイトに過ぎるのが今の自分には🤔とそこだけ
2:59 うな丼の爆笑ギャグでコーヒー☕️吹いたやないかい！服👔汚れたやないかい！責任とれや😂😂😂
これからも面白ギャグお願いします🤲
ドアを閉める音がﾄｽｯって感じで好きですね
SUBARU車、BG，ＢＨ、BE、BM何れもターボのMT乗って今回VNH購入(3月中旬)から乗ってますが、CVTと言われないとわからないですね。わざとATと同じような段付き？も付けてますし!
まだ2000㌔ほどですが、大人四人で行き高速170㌔、帰り峠、山越えあり下道200㌔で往復370㌔、燃費計で12.6㌔程。
通常は通勤(郊外で多少混む所あり)で9〜10㌔程度(最近燃費伸びてきてる)です。
IKKOさんのところで鼻吹き出しちゃったよ（笑）
これどうしても買いたくて嫁さん説得中…
詳しくて楽しいインプレッションありがたいです！
説得材料の参考にさせていただきます！！
最高じゃないですか
セラミックホワイトが輝く感じで気になった❗試乗は1,8と2,4両方乗ったが最終的に2,4に決めました‼️❤
もぉ〜カッコイイ〜欲しい😍
良い車だけどレヴォーグに500万は悩ましいですね
自己満足で終わりじゃ寂しいので外装に少し変化が欲しいですよね。スバリストに一目置かれたい
流石
スバルのキャッチコピー
「安心と愉しさを」
VM1.6を先月に納車しました。親のEJ20ターボよりもっさりしているのかなと思っていましたが、背の低さのおかげでカーブで揺られなく、私には十二分です。いつか稼げるようになったら新車でVN2.4STI買うぞ！
レイバック出たけど、やっぱりこっちの方がいいなぁ〜✨
今回の動画はいつにもましてギャグが冴えてますね。
S4のように過度に樹脂パーツを使ってないんでスッキリしてるんでS4よりこっちのほうがデザインは好みですね。
シート色選べるようにして欲しかったな。
ルーフライニング白で、シートが黒とボルドーで配色的にも色がとっちらかってる・・・
ルーフ黒にするか、シート黒にしてほしい
ナイスカラスバル！
うな丼さん散髪されたのですね、更に男前になられましたね😁✨
STIバージョン良いですね、私も欲しいです👍✨
次回も動画楽しみにしています♫
待ってました😍😍😍😍本命のNEW LEVORG😍😍😍😍STI SPORT Rめっちゃ超さいあんどこう〜ですね😊👍✨✨✨✨やっぱりスバルは、レヴォーグかアウトバックですね😊👍✨✨✨✨
いいなぁ〜
スバル車欲しい
次のインプレッサスポーツはこのレヴォーグが短くなった感じなのかな楽しみ
この間悩んだ末にstiEX(1.8L)モデルを売約にしてもらいました！
内装やリアシート、車幅判定助かります✨
ボンネットダンパー標準装備は良いですね…
モード変更やシフトのアップダウンの振動など、善きですね～o(*ﾟ∀ﾟ*)o♪欲しくなってしまいますね～(*´▽｀*)
スバルは走りに特化した車を出してくれるから好きぇー
上田晋也の言い方で草
春日よな
スバルのCVTはCVT自身が持つ効率の良さをそのまま走りの良さに直結しました！てへ☆って感じで好印象あるなぁ...
一度で良いから運転したい！
てか、所有して乗り回したい！
この度レヴォーグstiの1.8を成約しました！2.4のレビューも楽しみにしてました。
レボーグちゃうよ。レヴォーグ
IKKOさんの流れで笑ってしまった😂
納車待ちー。楽しみです。いつ来るかわからないけど（笑）
ご購入おめでとうございます！
@@enthucarguide1さん、ありがとうございます。1.8Lでも過不足のないエンジン性能ですが、おっしゃる通り、CVTが良いですね。
「交通取り締まり用パトカーにこれを採用しても良かったのは・・・」
と思ってっているのは私だけかな・・・値段も２２０系クラウン(直４2.0ℓターボ、２４０㎰)に比べて安いし、パワーもあるし、荷物もたくさん搭載できますし・・・😀
旧型WRX S4は覆面パトカーにも採用されていますから、今後可能性有るかもですね。
BM型レガシィB4もパトカーに使われているし
旧型VM型レヴォーグも、スーパーGTの救護車両に使われてますね
良い車だなあ。国内専用車種だとしたらもったいない。
1.8LNAのマイルドハイブリッドが欲しいです。
IKKOさんのとこ、笑った😁
1.6トン越えか…重いなぁ。サーキットは問題外だし、峠道とかは重さを感じそうだね。
人と荷物たくさん乗せて、高速の長距離移動とかは良さそう🎵
今回無駄にテンションが高くて草
かっこいいからね！
You had me wanting it until I found out it has CVT. Not fan. 😞
自動車インプレ動画では、ウナさんが一番良い気がします。トノカバー投げる人もおもしろいですが、、
トノカバー投げる人w
いいな
後席フラットにしてゴルフ場に行き来するためだけのクラブマン仕様にしたい
室内静かならオーディオをちょっと考えなければ
前みたいに、古いレアな車紹介して欲しいな〜
そのとおり
s4とめちゃくちゃに迷うぞ…
マジでどっちも欲しいw
私はインプレッサとbrzで悩んだ末にどっちも買えば良いという結論になりました
CVT嫌いだけど、このCVTは体験してみたい…
自分が知る限り1番ATに違いフィーリングなんじゃないかと
無段階変速なのにシフトショックがあるアホな車です笑
今回、ダジャレがいつもより多いですね。 燃費はどうでしたか？
先代からそうだけど、内装がボルドーじゃなかったらなぁー。
すごいですね。笑
ウェイウェイ〜
結局、レガシーになっちゃった。
11:19ヒコロヒー分かんなかった💧
あとは見た目ですよね
内装の質感いいね〜
ただ、お高いんでしょう？？
2.4L見ちゃうと1年待てば良かったかなって思っちゃう笑
乗り換えちゃいましょう😂
@@fuki4676 D型位が出たタイミング乗り換えちゃうかもしれません笑
最近は買取価格も高値の傾向にあるので、むしろ今買い替えないと損しちゃうかも。
めっちゃ欲しいけど、先立つものが😢
鶉も喜ぶ、ワンプッシュ！
ワンプッシュって、ガソリン盗まれやすいくなるんじゃないですか？
スバルのCVTはダイレクト感も近年のロックアップATに迫るものがあるし、CVTの利点を生かしてSIドライブでギア比のステップを積極的に変えていくからかなり性格が変わって面白い。
ただ、それを台無しにするのが癖のある電スロ…
CVTは比較的ダイレクト感あるのにアクセルがそれについてこないのが違和感しかない。
そもそも疑似AT以前にそこまでやるならCTVなんて廃止すればいいだけなんですけどね
@@OK-jh8vv
ATだとギアの段数と、段ごとのギア比は固定。
CVTで擬似ステップ制御にすれば、段数もギア比もプログラム次第で自由自在だからメリットはある。
サンルーフほしい
MTあったいいな。
乗る場所によるよね。都内ではさすがに勘弁。
この車はフェイスルックを移植するチャンスがあると感じており、車内はすべてインプレッサGT7車に移植されています
「10wayとハチwayで気分は....」
「(あ！まずい！まさか！一発かますつもりだなっ！)」
「ウェイウェイィ⤴︎」
「(やりやがった！ww)」
なんかキャラが変わった来ましたか？？
近所にシーローいません😂😂
1.8より100万高いから内外装も少しは差別化してほすい
@@dwpjg ワイドボディぐらいの違いがあってもよかったとしか
分かる、パッと見一緒や
四代目レガシィ時代で見られたような、もっとはっきりとした見た目上の差別化が必要。2.4専用ホイールや2.4専用バンパーなど、一眼見て2.4 最上級グレードだとわかるものが欲しい。その辺は深化熟成されるであろう後期型に期待したいです。
ウナ丼さん「グフフフ〜誰なんでしょう私…グフフフ…」
おっさん俺「おっ、篠原ともえネタかな
イグーイグーは、豊丸
あたらしいうちはいけど、壊れたら高くつきそうだな
アロンアルファわろた
排気量の割にトルク控えめですね。
2.4ターボなら450Nmくらい出してほしい。
燃費規制がなければねぇ
ライトチェックでリアランプがS4と同じでマグマデザインになってた気がしますが、B型からですか？見間違い？？
スバルのCVTは世界一！！
2.4エンジンで走りのレベル比べるなら当然S4のほうがいいとは思うが、根本的にクルマの性格考えるとレヴォーグのほうが性にあってる気がする。
今のS4の賛否あるデザインと価格考えると中途半端な立ち位置感にいまいち存在意義の疑問を感じるし
半袖半ズボンおじさんw
やっぱり日本はクルマ大国だ。一日一台アップしても間に合わなそう。。。
MTが欲しい
ガソリン⛽️ハイオクでしたよね？
めっちゃよさげよね
でもCVTの段つき変速？なんか意味あるのかなー なぜ段つけたんだろ
車好きからしたら、従来の変速のほうが馴染み深いしなにより高まるものがあるものねぇ。
一定に唸ってるCVTは街乗りでならいいけど、気持ちよくはないもんね
ぐふふふ... シノラーですな
メーターがWRX S4（VBH型）と違って、180km/hまでとなっているのが気になります…
コストカットですかね
これは液晶なので変えられますよ
価格で手がでませーん
ＢＭＷ z4 e89をして欲しいです
こいつが出たからS4のある意味合いが薄れた。
レヴォーグは１．８止まりで良かったのでは？
みんなこっち買っちゃうよねぇ～♪
S４奇抜なデザインの好き嫌いもあるから、ますます売れなくなっちゃう
2.4？
Aピラーが白なのが残念
試乗したけど
いいクルマ。なだけで決して運転してて楽しくはないかな
スバル救済動画かな？
とても良い車なのはわかりますが、どうしてもデザインが好きになれないです。レヴォーグ、S4、フォレスター、どれも先代の方がカッコ良かった。これからスバル車は全部ヘッドライトを小さくしたデザインになるのかな。間が抜けた感じがして好きになれないなー💧。
ほんとにそうですね。
5年前あたりが一番良かった気がします。
テールライトはドア側点灯しないのか…まるでトヨタの下位グレードみたい
レヴォーグHV出ないかな🤔HVはトヨタ供給で
トランスミッション transmissionをミッションと略称することが定着しちゃったな。トランスつくかつかないかで意味ぜんぜん違っちゃうんで違和感。
多段ATにしろと言うコメントが多数見受けられるが、なぜCVTにしているのか考えた事はあるのだろうか。
考える力が足りていない。
なんか快適安全が人間をどんどん弱くさせてる気がします。
いい車だよ、でも流行らない
このエンジンをBRZに…
相変わらずデザインがなー。
偏見かもしれないけど、乗ってる人が同じタイプ。キャップ後ろ被り、パンパンに膨らんだウエストポーチ、ガンダム大好き、自分の車と同じ色のミニカーを室内に飾り、stiのタオルをリアシートにかけて、眼鏡をかけており、彼女無しの独身、です。
かなり高い確率です。
独身か既婚者かで、彼女持ちは少ないイメージ。
そんな自分も4/7当たってるから目も当てられないｗ
トヨタ傘下になったのにアイシンを選ばない不思議
縦置きエンジンの4駆専売なんて他にアウディくらいしかないから自社でミッション作るしかないんじゃないですかね？
@@user-sc5gk9op5t アウディーだとどこの変速機？ フランス車も最近はアイシン製を採用してますよ
アウディはzfとアイシンだった気がする。7gトロニック？は内製みたいですね。
@@harunazuna8094 内製してるとは意外 三菱は内製だった トヨタは自製しない
@@user-gi3cw2iy5f トヨタはアイシンがあるのでね。コストを掛けて開発&態々グループ会社の仕事をとるような行為はしないと思いますけど。
いろんな装備が付いてるけども、結局そんなに使わないから、そういう装備を省いて、安くて質の良い車を出してほしいなぁと思う今日このごろ…。
2.4lはcvtのみ？マニュアルがあった方がいいな。それにタイヤのサイズも変えた方がいい。あと足回りブレーキも。