スバル レヴォーグ STIスポーツ R EX & フォルクスワーゲン ゴルフ R ヴァリアント：高材疾足の日独高性能スポーツワゴン対決 実用性からハンドリングまで、CG編集部の別宮賢治がレビューします

[@KotaroChannel]

だんだん別宮記者の語りがCGらしくなってきましたw
CGオンエアの動画も回を重ねるごとに上質になってきましたねーwww

[@K投資家君]

レヴォーグ恐るべし😮
解説もわかりやすーい😊

[@s407ms322t]

ステアリングもエンジンも手応えの違いが国産車と輸入車の違いなのか…別宮さんのクルマの違いの解説がわかりやすかった🤗

[@ym-sz4fj]

新色アステロイドグレーのレヴォーグ走ってる姿中々見れないので参考になりました

[@tsuyoshiwatanabe5433]

分かりやすい説明で良かったです。

[@hamahumi7598]

日本のスポーツワゴンの代表選手がレガシーからレヴォーグになっちゃいましたね。レオーネから続く系譜をつなぐレヴォーグには我道を進んでもらいたいですね！

[@欲しい家が欲しい]

子育て事情でミニバン、良いとこどりでsuvに行きがちですが、ステーションワゴンの魅力を再認識させてくれる動画でした。

[@Take8150083]

積載量はもちろん、全高によって行く所が制限されないのがミニバンやSUVにない魅力です

[@Kouta.K.]

一番は直安

[@minsa_gte6]

分かりやすい解説ありがとうございます。CG大ファンです。

[@tuccyy-ni]

レガシィを2台乗り継ぎ、次はレヴォーグの予定で見積り額にびっくり。どうせ高いならとゴルフ7Rに乗って10年。同じエンジンと駆動系に惚れ込んでT-Roc Rに乗り替えました。満足度は高く、とにかくドライブが楽しいです。スバルも良かったですが。

[@ujalGdmw]

今の世代の大排気量モデルは前の世代のレヴォーグから更に＋120万ですから恐ろしいです

[@ゃみ-v2f]

父親がゴルフR8ヴァリアントとパサートオールトラック迷ってたな。
ガツガツ走るような人じゃないから長距離運転してて疲れないパサートになりましたね。どっちも試乗ついてったけどゴルフR加速やばいねw

[@hyomakun80]

声が良いですね
お気に入り登録しました

[@Jap-keith]

レヴォーグの比較対象車を見たら国産車離れしたレヴォーグの凄さがわかるね。あの内容でこの価格、まさにバーゲンプライスだと思う。
日本車………てかスバル車恐るべし‼️

[@ペキポメのメルペキプーのモカ]

現行A4アバント乗ってるけどレヴォーグのコスパハンパない。
特にアイサイトＸの制御はレヴォーグ圧勝だなぁ。

[@9amazonia]

わかります！
Audiもスッキリしていて良いんですが、レヴォーグは何というんでしょう和やかな気持ちよさ、長く共にいたい安心感と居心地の良さがジワジワ来るんですよね😊

[@問題児さん]

アンチスバルの人達でよく聞くのが「CVTが〜」「ATじゃねーから」ですが、
これには明確な理由があって雪路やダートなどグリップの悪い状況で
穏やかにトラクションをかけてスタックしにくいようにする為です。

[@TempeGO]

アウディの顔が年々酷くなっていくのが悲しかったけど…ボディラインやワーゲンのセダン、ワゴン、SUVと見ているとやっぱりワルター•デ•シルヴァのデザインは素晴らしいなぁって脱帽したくなる。

[@数井隆]

どちらとも高い車ですね👀LEVORG1800STiのフロントサスは山道でフニャフニャしたりしませんでしたか❔

[@上殿翔一]

ゴルフ７．５Ｒ４年目ですが、とにかくサイズが使いやすい、機械式でも全く問題ない、都会使いならおすすめ、加速も良いです。

[@009mushroom]

近年のVW系は内装がチープに感じちゃうのが残念・・・

[@aonori641114]

そう、ゴルフ７・7.5がピークでしたね
８で一気に安っぽいくなった上に価格上昇～⤵

[@pleojdnminwr9006]

⁠@@aonori641114
私は逆だと感じました。
8はピアノブラックを多用して、Rライン以上ならアルカンターラ使っていたり、質感良い印象です。
7.5や7は、8を見た後だと旧世代感が半端ないです。

[@gattaca550]

両者いいクルマですね。2台とも夢の車です。

[@無双-j2e]

8Rヴァリアント親買ったから乗らしてもらったけどめっちゃ良かった

[@こう-m7d]

このレヴォーグの色は
アステロイドグレーパールですか？

[@ApollonDaphne]

欧州ワゴンのラゲッジルームって、入り口に段差があるんですよね。段差がなければ買い物かごをスッと奥に滑らせられるので重要だと思うんです。使い方の想定が違うんでしょうね。私にとっては、広ければいいということではないです。

[@bahamuto717]

フォルクスワーゲンの性能に迫るレヴォーグの性能って凄まじいですね

[@otyanomizueki]

基本に忠実なゴルフ、情緒に訴えるレヴォーグ。
ワゴンは合理性を大事にしたいのでスペース効率が良く、且つ燃費に優れるゴルフに一票かな。

[@masani1002]

レヴォーグと比較するんだったらTDIのR Lineのほうが値段も近いし現実的な気が・・・。
Rヴァリアントはちょっと特殊な車だと思います。

[@pmjgw]

STI、スポーツ、R、EXとついてもR相当ではないのですか。

[@ドライバーM]

@@pmjgwゴルフや欧州の車は馬力もトルクも日本の車よりSPEC高いですから加速は勝てないですよ😮日本の車は日本国内の規制がうるさいからそこまで高くする必要がないと考えられてます。2.0レヴォーグSTIと比べて見ればわかりますが加速はマイルドになったぶんコーナリングがめちゃくちゃ面白いのがレヴォーグの良さ、対してゴルフみたいな車は加速や電子制御での走行が優れているため運転は楽だけど面白みにはかけますね😢

[@MakeJapanGreatAgain-v6v]

キャディバッグが横に入るかどうかはゴルファーには大事なポイントですよ。

[@服部半蔵-n9n]

レヴォーグ乗ってますが、良すぎて次に乗る車に困りそう

[@YUTORI-p6j]

そんなことない

[@ろっくろっく-n7b]

@@YUTORI-p6j 乗ったことないやろ

[@peacefullmaker]

ワゴンとしての実力はゴルフが上だけど、コスパとアイサイトでレヴォーグが逆転というところか。

[@destiny_42]

ステーションワゴンが死語となりつつあるから比較対象も少なくなるわな…
VNオーナーだけど乗ってて楽しいよ

[@はみパパ]

LEVORGいいですね～。クロスオーバー7から乗り換えると全然違うんだろうな😂

[@ドライバーM]

味付けが全く違う上にEJとFAでは全然違いましたよ😊試乗ができないからレヴォーグ2.4は無理ですがS4の試乗した時に感じたことはコーナリングがめちゃくちゃ面白い❤

[@spafrancorchamp]

街中でゴルフ8見かけないよね
8Rなんて都内でランボルギーニより走ってないかも

[@hyomakun80]

値段よね
昔はR32が400万ちょいだったからねえ
みんな中古待ちだろうね

[@Kouta.K.]

ランボは目立つから視界に入るだけで、流石にゴルフ8よりも台数多いってことは無い

[@pmjgw]

私の地域では最近やっと増えてきた感があります。
CMもようやく見るようになりましたし。というかデビュー当時から見た記憶がありません。
8Rもずっと納車待ちだそうですから。

[@谷上信生]

コスパを考慮すればアイサイトX装備のレヴォーグの一人勝ちだろうね。

[@さかたつ-e7y]

このレヴォーグくらいの大人しい風貌でWRXS4が出てくれてたら乗り換えてました。。。

[@hiroppehinappe]

ゴルフR良いけど高すぎる。ていうか、円が弱すぎる。あと、ワゴン最高。SUVきらーい。

[@關將壽]

円高だった頃もドイツ車は強気の価格設定だったよ

[@hiroppehinappe]

@@關將壽 ゴルフ7のRは500万円台だったし、本国では5000ユーロくらいの値上げだからね。為替そのままなら600万円前半のプライシングだったと思う。
700万となるとゴルフの名が付いてるクルマをうーん？700？と躊躇しちゃうな。

[@SINGOTAKATA]

実用性と現実性を考慮すると 1,000万円超級の海外プレミアムはまあ無理、スバルはほんとに頑張ってるなと思う。ただガンダムチックなフロント･フェイスは余程デザイナーの拘りが有るんだろうが古いんじゃないかな。シンプルにして一目でブランドを主張して欲しい｡

[@LAVE0603]

タイプRのFL5に普段乗ってる者です。
レヴォーグはFA20の2.0stiスポーツが販売開始された際、スペックと価格を考えるとかなりお手頃だなと記憶してます。日本が誇るハイスペックワゴンですね。車好きな私は、ガンダムチックも好きだし一目も好きです。車って生で観ると格段とカッコ良さを感じるし、見慣れると益々良いなと思ってきます。

[@SINGOTAKATA]

@@LAVE0603
スバリストを納得させ他所に目を向けさせない為に、今は敢えてガンダムルックなのかもしれませんね。相変わらず我が道を行くスバルだな｡

[@羊S4]

スバリストって本当にガンダムチックが好きなんでしょうかね。BD,BLと乗り継いでスバル大好きでしたが近時のデザインはどうかと思います。

[@chi-chi]

@@KamenRingoレイバックもレヴォーグだけど？

[@usausa3964]

あの大きな吸気開口部は本当にあの断面積必要なんですかね。なぜ他車のハイパフォーマンスカーには無いのだろう。デザイン的要素が主なのかな。

[@tomomatsu2804]

ゴルフも高いけど、レヴォーグに520万はちょっと出せないな。
ま、買えないんだけどねw

[@bottoming-h4w]

個人的な好みとしてＤＣＴ＞ＣＶＴなのでゴルフかな 水平対向を止めて直４縦置き、しかもドライサンプ化して低重心化も進めればもっと面白い車に
なりそうな気がする。

[@ボスマロ-r9v]

それはスバルじゃないわ。ポルシェにフラット6を辞めろ、と言ってるのと同じになるね。

[@harunazuna8094]

@@KamenRingoまぁ86/brzよりl6の90スープラの方が重心低いのは有名な…

[@なゆ-o4o2q]

@@harunazuna8094
実際は86BRZの方が重心低いみたいだけどね

[@へいめんけんさく]

日本ではミニとは言えないミニバンよりワゴンの方が使いやすいのにな。
終始BGMは不要かと。

[@musikphoto1678]

ワゴンとしての性能は互角かも知れないが
アイサイトX搭載で圧倒的にレヴォーグの圧勝だろ？
一度アイサイトを使用してしまうと他の車に乗れなくなる

[@user-rk9nd6lq7f]

価格差は為替の問題

[@筋肉卓-n4c]

デザインは好みやからなぁ❤
ゴルフのヴァリアントのテールがダサいし壊れるからな欧州車は…
迷ったがレヴォーグ❤

[@superstrongmachine1582]

「KM77」を見るとゴルフは直線番長だからね。直進安定性は良いんだろうね。

[@9amazonia]

6,7年経ってくると大きな差が出始めますよ…
（VW冷却水漏れとか…😂）

[@dog6425]

レイバックに電子制御ダンパー付いたら買うのにな〜

[@joe-art-mt]

レヴォーグ、スペックはホント最高なんですよね。ただ見た目が...スバルはもっとデザインを洗練させて欲しいです。

[@gotan-hz1ui]

ゴルフ7.5ＲかVNHと悩んだが欧州車は絶対壊れると乗ってる人から聞いてやめたな😂

[@shin8192]

運転支援まで含めたらスバルの圧勝だから評価基準に置かないの相変わらず外車信仰すげえな

[@ボスマロ-r9v]

レヴォーグは、デザイン的には先代の方がいいかな。ただ、CVTというのはなぁ。一方でゴルフは。
DCTの信頼性ってどうなったんだっけ？うーん、個人的にはデザインも未だに魅力的でステップATなのもグッドなマツダ6がいいな😅
レヴォーグは悪くないと思うけど。ワゴン作りに定評があるスバルだしね。
ただ、今のレヴォーグが500万オーバーには驚いた😲個人的には昔のBG、BHレガシィが好きだ！

[@pmjgw]

湿式DSG(DCT)は当初から不具合はありません。

[@竹梅-z7n]

レヴォーグに1年乗りましたが　前のクルマがXVだったこともあり
視界がとても狭く感じています
そしてCB18は発進時のトルクが細いので対向車をかわす時など怖い思いを何度もしています
実用的なクルマではないですね

[@yosi2525]

視界の違いはしょうがないにしても発進はレヴォーグのほうが速いだべ？！

[@竹梅-z7n]

@@yosi2525 速さを競うのはナンセンスだと思うぞ
100キロ到達まで６秒だから公道を走行する性能が高いとは到底言えないはずだ
危険を回避するためのキビキビとした走りができるか否かが最も大切だ
発進時のトルクの大きさにその答えがある

[@yosi2525]

@@竹梅-z7n
0-100の性能はもちろんだが
発進　（対向車をかわす為にアクセル反応よくスッと素早く出る性能）でレヴォーグがXVに劣る事はないべ
てか0-100などのスポーツ性能ではなくて初めからこれを言いたかったんだべよ

[@dais5133]

@@竹梅-z7n 両方乗ったことあるけど、CB18の方が低回転域から力強い加速するよ
ただ、高回転での伸びがないから面白みがないエンジンかも

[@竹梅-z7n]

@@dais5133 低回転域ではなく発進時のダッシュが大切なのだ

[@jyota]

カクカクした車全然無いからLEVORG好き

[@shin-i55501]

やっぱりSUBARUがNo.1！

[@ht7918]

STIスポーツRっていうゴテゴテした名前が良くない

[@25hd81]

ゴルフRは値段の割に内装が安っぽいんだよね

[@dobupon]

周りのVW乗っていた人がことごとく手放すのでなぜ？と聞いたら3年過ぎると急にメカから内外装まであちこち壊れると。ホントですかね？いいなと思っても怖くて乗れません。

[@川内隆司-c6f]

ベントにのってたけど、故障おおかった

[@passionhot9353]

最近のVW車に魅力を感じなくなった😅

[@woomuu4043]

車に求めるのはコスパ。

[@nct7259]

魅力がないというより、コスパしか車に求めなくなった自分が面白く無いだけじゃ…😅

[@siroganenarumi6055]

車格で言ったらパサートがレヴォーグと同格なんだけどな。パサートでやって欲しい。為替を考えなかったらゴルフは安い部類だし

[@kyo3671]

コメントがヤフコメレベルで笑える🤣

[@ATATATATta]

200万位の価格差は日本ではです！ではVW本国ドイツでレヴォーグはいくら？レヴォーグが安いと勘違いするやつ多いからしっかり現地価格も公開した方が良いですよ😂

[@souichikawana419]

レヴォーグは基本的に日本国内専売で、海外では、例外的に「WRX SPORTS WAGON」としてオーストラリアで売られているのみです。

[@ykatsuuun1251]

レヴォーグはもう少しデザインが良くなれば。大人が乗るには少しオタクっぽいというか、ガンダム感がある。あとそろそろボンネットの穴は無くなっていいでしょ。大人っぽくしましょうよ。

[@ドライバーM]

あのダクトが良いんですよ😂
あれのおかげで熱が逃げやすいんですから❤

[@ykatsuuun1251]

@@ドライバーM そういった少数派の意見でどれだけ顧客を逃しているか、、、あんなダクトが無くても大丈夫なことをレヴォーグより倍パワーある車たちが証明してますよ。

[@コーネリウス-r1y]

⁠​⁠​⁠@@ドライバーM
普通にデザインいいですよ😅
しかもレヴォーグ自体購入層は
40.50代が多いのであなたの意見はちょっと違うかな？😊

[@ドライバーM]

@@コーネリウス-r1y え？私ú ·̫ ù💧
レヴォーグもレガシィもWRXもBRZもデザインがどストライクですよ(*´ω｀*)

[@kaze_daizaemon1957]

ガンダム世代だけどデザインがダサい。

[@Fiy00003]

ゴルフたけえよ

[@tyoshi2921]

ワゴンいいですよね。国産各社ワゴン売ってほしい

[@kenm9463]

レヴォーグ
ボンネットダクト
抵抗がある

[@クルママニアのエンスーくん]

スバル好きはダクト無いと寂しいって人いるよ。

[@0530X]

スバルも分かっている。特に国内はスバリストを第一のターゲットにしているので‥万人向けよりスバリスト優先は昔から変わってないはずです。

[@丸さん山ちゃん]

エンジンの組付けから難しいらしい

[@羊S4]

ターボがエンジン下のフロント側になったのに何故パイピングを長くしてまで上置きインタークーラーなのかが分からない。EJ時代は機能的ゆえ納得できたが「スバリストにはボンネットダクトだろう」と考えたとしたら消費者を子ども扱いするのも大概にしてほしい。

[@souichikawana419]

@@羊S4 エンジン房内見てみたら理由がわかるよ。エアコン付きの市販車かつ縦置きエンジンの車にインタークーラー置こうとしたら、ただでさえ長いフロントオーバーハングが更に伸びることになる。直４横置きエンジンの車みたいにはいかないよね。

[@Always-gt8uv]

ゴルフrは一般庶民には買えないから比べられても。。レヴォーグはやっぱりデザインがガンダムみたいだし、街中そこら辺で走っているから魅力を感じない。

[@bmwsuki]

ゴルフRと比較するのはどうなんだろう？
レボーグSTIと比べるんならBMW 3 ツーリングじゃない？
フォルクスワーゲンは良いと思ったことが無い。
もっとも比較しちゃったらBMWの圧勝だろうけど。

[@preman-sneha]

エクステリアデザインをなんとかしてくれないと無理

[@9amazonia]

6,7年経ってくると大きな差が出始めますよ…
（VW冷却水漏れとか…😂）