@@NEOS Нене, все отлично, нам нужны по приколу сделаные замеры на стенде и тест-драйв🤣 Такого я еще не видел... Хотя ладно, вчера человек, который учится на тракториста, сказал, что у него ГРМ толкает поршни в двигателе... Ремень крутит коленвал, а он толкает поршни. Ни в коем случае не наоборот. С*ка...
Я не шарю в турбировании машин, зато разбираюсь в сварке, и могу сказать, что владение аргонно-дуговой прям моё почтение. Жму руку за труд - любо глянуть.
1) Охлаждение. 2) Смазка. 3) Длина тракта, как впуска ( мотор не надует пока не сожмёт всё) и выпуска (лаг будет до тех пор пока не сожмёт выпускные газы) 5) Никакого кпд. Тереработка бензина в звук.
Спасибо вам огромное за ролик ! Я вроде человек с фантазией , но как придумать такую дичь ума не приложу )) . За 24 года слесарки и употребления приличного количества наркотических и алкогольных средств , до такого бреда не додумался . Ещё раз благодарю - разрыв мозга ))))) .
@@NEOS Прекрасно работает ? Можно пару вопросов задать ? Чем смазывается ? Где тракт до впуска ? При такой длине тракта эта турбина будет работать никак.
Для всех, кто хейтит такой подход. Во времена производства бмв м5 е60 был такой американский тюнинг - Currency Motors. Так вот, они ставили две турбины куда-то под задний бампер в глушитель, из-за того, что под капотом не помещались. Мощность достигала 810-830 л.с. Для того времени это было умопомрачительно. Это был рекордсмен по скорости кстати, вопреки мнению, что самым быстрым седаном был G-Power. Характеристики следующие: 0-100 - 2.9-3.1 сек, а самое главное максималка - 387 км/ч
@@persnongrt.vsempoh так конечно никакого, она же к впуску не подключена вообще, она просто крутится и даёт звук, смысл турбины нагнетать давление в цилиндр
Вот все пишут про тубояму, а у американцев вроде как при такой установке её нет. Единственное мощности будет меньше, так как температура и скорость выхлопных газов меньше. Зато меньше тепловой нагрузки на саму турбину, и за счет длины впуска нагнетаемый воздух вроде как можно не охлаждать. Короче можно интеркулер не ставить Минус сопротивление на впуске. Желаю успеха проекту, первый в России, других не знаю. А проблему со смазкой можно решить, маслонасос электрический замутить и бачок, все компактное.
@@villihevonen3677 турбина маленькая, такие есть на закрытых подшипниках со смазкой, им дополнительно ничего не нужно. Раньше на тазы ставили, до 0.5-0.6 бара подводить антифриз и масло особо нет нужды.
Сварил конечно круто вопросов нет, единственное я не понял целесообразность такого решения. У меня несколько вариантов 1) ради эксперимента 2) обход законодательства или что-то там связанное с повышением мощности 3 ) нет места на традиционном месте установки 4) абы было 5) автор подхватил кожное заболевание и просто руки чесались. Но как по мне так. Вижу только минусы .самые важные : сильное падение давления на такой длине из-за охлаждения газов , и большое запаздывание отклика турбины из-за большой длины тракта и из-за п1. А вообще я думаю самый большой эффект от этой самоделки заключается в количестве просмотров и комментов.остальное минусы
Есть одна несомненная польза: турбина выступает в качестве глушителя - звук глушит. Ну так и стандартные турбокомпрессоры хорошо справляются с этой задачей, принося при этом несомненную пользу в качестве наддува двигателя.
@@NEOS да не обращайте внимания у половины комментаторов авто то нет, не то что бы турбины или гаража 🤣🤣🤣 Америка и Австралия давно так делают и нет никакой турбо ямы)
Зашёл в комменты поржать и не ошибся 🤣🤣🤣 Для абсолютного большинства комментаторов полезно будет знать: это называется rear mount turbo. Известная тема зарубежом, где за доработками авто следят строже и санкции серьезнее. Турбо лаг, о котором не написал только самый ленивый, здесь не будет практически отличаться от классически установленной турбины, так как он больше зависит от размера самой турбины = от времени на спул, то есть выхода турбины на рабочие обороты, так как увеличение объема нагнетаемого воздуха ничтожно мало с в сравнении с производительностью самой турбины. Учите физику, дамы и господа!
@@dimasemko6334 если сечением труб которые непосредственно участвуют в наддуве поиграться, толк будет. Наверника есть холодные турбины которые не нуждаются в принудительной смазке. Всему этому нужен чёткий расчёт!
ОХ И КРАСАВЧИК....... ПРОСТО СЛОВ НЕТУ!!!!!!🔥🔥🔥🔥🔥 ☀️👍👍👍👍👍👍👍☀️ ЛЯМ ПОДПИСЧИКОВ ВАМ И УСПЕХОВ!!! ЧТОБ САМО ВСЁ СРОСТАЛОСЬ КАК ЗАДУМАНО!!! ДА БУДЕТ ТАК !!!☀️
Мдээ двигатель, где должна стоять турбина находится на другом конце авто😂 Без охлаждения и смазки - на пару дней звук послушать и все😂 никакого прироста не будет. Ну может 5 л.с. за счёт тяги воздуха. И если есть катализаторы - то будет ещё и влага в турбину еб*шить😅
@@user-fv6bw3ej2s каталик на таких должен быть, но это должен не значит обязан, все таки это 4g69, если турбину прикрутить, можно что-нибудь дельное от мотора получить.
Турбина, это штука, которая накачивает дополнительный воздух во впускной тракт, используя энергию отработавших газов. Здесь турбина используется для создания звука. Мы в детстве пристраивали на велик к спицам трещетку, чтобы пародировать звук мотора. Получался вполне себе мотык. Мущщина вспомнил детство, но перешел на другой уровень.
Схема установки меня удивила, в первую очередь тем что если такое проделывать на моём авто - "говна" турбина нахлебается хорошо (пикап, часто езжу по "говнам"). По проделанному объёму работы - видно что человек "болеет" этим и ему интересны эксперименты. Результат сварочных работ выглядит красиво и аккуратно.
@@artmolados3024 лол. Ничего подобного. В Австралии спокойно ставится на учёт машина с любыми модификациями если она получает одобрение инженера и проходит тесты. Там никто такой фигнёй не занимается
Без масла просто шлак Правильнее было бы взять паук 4-2-1 сделать фланец под турбо, провести маслопомойку масло куллер, поставить увеличиные форсунки более больший впуск и пустить во впус через кулек
Собрались бабки с базара. Во первых человек показал промежуточный результат, во вторых скорость воздушного потока больше 100 метров в секунду, поэтому такой длинный впускной тракт не намного увеличит якобы турбояму. В третьих так делают уже многие годы, люди в тех странах где запрещён тюнинг. В четвёртых смазку турбины можно организовать от отдельного контура с электрическим насосом и этот вариант даже лучше чем классический - от масло системы двигателя, так как масло будет просто чище.
@@user-dx7eo2pt2z турбо яму увеличит длиннющая труба от компрессора к интеркулеру. Также отработавшиеигазы потеряют часть своей энергии (банально остынут на некоторое количество градусов), пока дойду до турбины. Работать, конечно, будет, но не так эффективно, как при классической компоновке.
Как я помню, к турбине по мимо впуска и выпуска подключается же охлаждение, а выпуск слишком сильно разогревается, получается что турбина будет перегреваться, так еще нужно тянуть к ней охлаждение и чтоб смазывалась сама она
Турбина готова, осталась самая малость: 1) Провести магистраль от штатного воздушного фильтра или приколхозить новый рядом с глушителем. 2) провести магистраль от турбины до впускного коллектора. 3) Придумать и приколхозить хоть какую то смазку на саму турбину. 4) сделать все соответствующие переделки в самом двигателе (например наладить вентиляцию картерных газов и т.п.) ну и перепрошить "мозги"...
@@NEOS А что не так?! Типа подключение турбины не влияет на вентиляцию картера?! Ну да... В атмосферниках вентиляция происходит за счет разницы давления в картере и впускном коллекторе, а при подключении турбины давление на впуске значительно превышает давление в картере, значит схема вентиляции должна меняться! Иначе повыдавливает все сальники, включая сальники коленвала! Так что не ипите нам мозги!
Открою вам секрет, подключение турбины не влияет на схему подключения вентиляции картера , я о вентиляции картера не раз рассказывал и показывал как нужно строить правильную вентиляцию карьерных газов которая работает как на хх и вакууме в коллекторе , так и на бусте
@@NEOS две цитаты: 1) "... не влияет на схему подключения вентиляции..." 2) "...как нужно строить правильную вентиляцию..." Вопрос: зачем строить "правильную" вентиляцию если "не влияет"?! Штирлиц еще ни когда не был так близок к провалу!!!
@user-pp2zh7fx1d многие при турбировании или при переделке турбированных моторов разрушают Или удаляют штатную схему вентиляции картера. Ставят масло помойки не туда и не так или сапуны и фильтры , я рассказывал как работает система и как правильно сделать если есть желание вставить масло помойку
Самое интересное что если это добавит лошадок хотя бы 30 то у хейтеров пуканы взорвутся!!! Закудахтают как так ?так не должно быть! Дорогу осилит идущий так что удачи вам.
Хорошая идея, ещё и через охладитель воздух прогнать может некоторое давление и будет - надо проверять, а у Вас всё для этого есть >))) Любопытно узнать о результате ! )
Сварка огонь. Учитывая сложность конструкции: Мое Уважение Коллеге. Но есть вопрос по смысловой нагрузке в такой установке турбины. Она будет нормально работать? Я просто не по автомобилям.
так турбину вращают выхлопнные газы и она...что дальше то делает? разве но должна нагнетать воздух под давлением? это выходит магистраль еще одну к ней тянуть а потом назад? + сопротивление и +масса а зачем? я может не шарю, подскажите
За работой этой следил, но никак не пойму как эта турба даст прироста мощности если обратно в мотор ничего не идет? Я просто не совсем знаток этой темы… или мощность будет за счёт быстрого удаления выхлопных газов?
Длина впускного тракта должна быть минимально короткой. А тут получаем метра 3-4. А забор воздуха под капотом будет? Т.е. по днищу пойдут еще две трубы диаметром 51-63мм. А еще к турбине нужно протянуть трубку масла под давлением и маслослив. И если эта длинная трубка прогниет или перетрется, то движок слрвит клина. А двигатель на ДМРВ или на ДАД? Если на ДМРВ, то воздух в движок пришел сегодня, а посчитает его ДМРВ завтра. Ну и температура и скорость газов в глушителе ьудет совсем не та.
первое-смазка турбины второе-засос турбины, если не сделать шнок то при первом проезде пыль а то и камни убьют турбину третье-воздух не любит углов, надо брать трубу и гнуть её, иначе на углах теряется общая мощность турбины четвертое-а в двиг как вести? это сильно лишние растраты...
@@NEOS ну дак большинство не дураки - понимают что такие ролики не от глупости и вопиющей безграмотности, а именно чтоб на комменты провоцировать. Таки комментить такое - тоже самое приятно себя умным ощутить. Это как с темой о вечном двигателе, или Землей квадратной, которая квадратными метрами измеряется)))
вам ни кто не говорил что турбина работает на масляном клине... подвода масла не вижу, значит она уже изначально умерла, но для чего она там вообще не понятно.... в чем смысл ее...
даже на видео ощущается лаг между нажатием на газ и поднятием оборотв турбины, из за большого расстояния от выпуска до турбины, прибавим время на обратный путь сжатого воздуха до впуска и охреневаем от такого лага, плюс забор воздуха практически с поверхности дороги обещает пыль, камни и водяной пар, турбина проработает не долго впрочем как и даигатель на таком воздухе, это только то что сразу пишло на ум.
а что приводит в движение турбину? если сами газы, выходящие из двс, то это наоборот плохо, и будет потеряно 10-15% мощности, вот если она работает как-то сама, от электромотора например, то прирост будет в тех же 10--15%, за счёт пониженного сопротивления выхода отработанных газов из двс
Чтобы примерно понять сколько будет сил, надо понимать что за двигатель, какая турбина, сколько дунул, нюансов много, а то как ты преподнес, это пальцем в небо
Будет не турбояма, а турбобассейн отеля Резорт)))
Турбокарьер😂😂
Без смазки ничего не будет😅
И заодно резко сниженная эффективность из-за снижения температуры и, соответственно, объёма отработанных газов.
@@alekseysergei4ya хахахаха
Хахахаха 😂
Мог бы с таким же успехом подключить её к своему заднему проходу, получил бы мощный выхлоп в сортире😂
Подключать как и фантазировать на эту тему это ваш удел
Первая мысли что пришла дегенерату в голову, после просмотра, ЛУЧШЕ БЫ ПРИВАРИЛ ТУРБИНУ К ЖОПЕ.
@@NEOS ну как видно не только его но и ещё 150 челов так советуют. И это верно
Топ коммент😂
@@NEOS😂
На буст выйдут, лишь только внуки!
Да и то не все а только лиш те кто выйдет
И то примерно никогда, 😅
И то уже на своих машинах
😂😂😂😂😂
@@denorian51 это топовый комментарий)!!!
Зашел в коменты чисто поржать 😂😂
Я для этого и делаю видео, читаю и ржу
@@dimon87793 как твои родители к тебе в комнату?
@@NEOS Нене, все отлично, нам нужны по приколу сделаные замеры на стенде и тест-драйв🤣 Такого я еще не видел...
Хотя ладно, вчера человек, который учится на тракториста, сказал, что у него ГРМ толкает поршни в двигателе... Ремень крутит коленвал, а он толкает поршни. Ни в коем случае не наоборот. С*ка...
))))
@@sp4rklethebotа если в эту турбину дунуть дополнительно?! Чтоб она выхлоп "высасывала"?
Я не шарю в турбировании машин, зато разбираюсь в сварке, и могу сказать, что владение аргонно-дуговой прям моё почтение. Жму руку за труд - любо глянуть.
Благодарю
Да. Руки на месте, а вот мозги пошли погулять.
@@edvard29kxramtsov18 только ради этого и воткнул турбу в глушак, очень затягивает чистая и красивая сварка своими руками, лишь повод дай.
- Вот ты видишь турбину ?
- Нет.
- И я не вижу.
А она есть!😂
@@jdmcars9293 чувствуешь буст ?
Нет .
Я тоже не чувствую😂
@@jdmcars9293 турбина Шредингера🤣
Ага ! А смазка и охлаждение её где? 😂
@@user-mx6oi7pb1z все будет за счет масла и тосола который льется в выхлоп
Это он еще не догадался пылесос подключить в впуск.
@@Maksim_Bespaleva у меня так , на ботарейках работает в Ладе Rx90 от суперконсерва на кубе
Где подача масла в турбину с обраткой??
Зато ауди догадались, и уже 4 года как ставят электрические турбины, что по сути от пылесоса особо не отличаются.
@@Maksim_Bespaleva тогда это будет турбокомпрессор
@@congratulationsyouwin9523 Ага, БМВ в 2011 году кажется запатентовала электротурбокомпрессор
1) Охлаждение.
2) Смазка.
3) Длина тракта, как впуска ( мотор не надует пока не сожмёт всё) и выпуска (лаг будет до тех пор пока не сожмёт выпускные газы)
5) Никакого кпд. Тереработка бензина в звук.
Это видос не серьезный если что а так шутки ради поржать😊
Да и впуск то соединить надо, или он атмосферу накачивает?
И задержка на акселератор по минуте. Пока надует, пока сдует. 🙆♂️😂
@@gorblnbl4553ага, ради шутки глушаки изговнял, неделю работы.
Где 4 пункт?🤨
Да на таком количестве сварных швов можно миллионером стать 😅😅😅
спасибо но я сам как то варить умею
научи дурака богу молится, он и лоб расшибёт
а этот давай варить всякое говно
материал переводит
И не только варить.
Похоже проктология тоже увлекает😂
@@user-pr5ty7iy7x аааахахахаха
точно подметил)
@@NEOSСупы?
😂😂😂 главное тут что? Звук, звук!)))
Главное что бы движка масло плевал, и со смазкой турбы заморок не будет ❤
Спасибо вам огромное за ролик ! Я вроде человек с фантазией , но как придумать такую дичь ума не приложу )) . За 24 года слесарки и употребления приличного количества наркотических и алкогольных средств , до такого бреда не додумался . Ещё раз благодарю - разрыв мозга ))))) .
Благодарю, тут ничего необычного, все уже делали в мире и прекрасно работает
@@NEOS Прекрасно работает ? Можно пару вопросов задать ? Чем смазывается ? Где тракт до впуска ? При такой длине тракта эта турбина будет работать никак.
Маслом . По днищу
Это даже не турбо яма, и не бассейн... Это турбо байкал😂
по мотивам этой темы был снят сериал, крушение бройлера 747 с мис диксинс😂
@@alexejmelnikov ваще то мисс Мурпл в роли мисс Бурпл...
@@Sanya_Spray память подводит, старенький уже🤣
америкосы давно такую схему используют,яма то будет,но,думаю,не "байкал...😊
@@alexejmelnikov учитывая что я это помню мне тоже много годиков☝️😂
Не туда же! Турбину надо ставить на впуск бензобака в горловину бака. Сразу видно 3 класса образования 🤦
Надо конечно
Сразу на каждое колесо, чтобы быстрее крутилось
И одну обязательно поставить на водительское стекло, курить можно не останавливаться и что хочешь делать и ехать без потери времени 😂
@@user-fe7dr4gb5o Вооо,а что если к диску по периметру прикрутить маленькие ракетки?Так и колёса быстрее будут крутиться
Хахах😂
Шикарнейшая работа по сварке.
Спасибо за ролик.
Благодарю
Для всех, кто хейтит такой подход. Во времена производства бмв м5 е60 был такой американский тюнинг - Currency Motors. Так вот, они ставили две турбины куда-то под задний бампер в глушитель, из-за того, что под капотом не помещались. Мощность достигала 810-830 л.с. Для того времени это было умопомрачительно. Это был рекордсмен по скорости кстати, вопреки мнению, что самым быстрым седаном был G-Power. Характеристики следующие: 0-100 - 2.9-3.1 сек, а самое главное максималка - 387 км/ч
«Но это не точно»
Никакого. Она просто крутится и все. Ни смазки ни подключенного впуска
@@user-qc1lo5qc9g че серьёзно?
@@user-qc1lo5qc9g 🤣
@@persnongrt.vsempoh так конечно никакого, она же к впуску не подключена вообще, она просто крутится и даёт звук, смысл турбины нагнетать давление в цилиндр
@@Stap_Gamer выпуска будет больше и будет богаче смесь в цилиндре
@@user-od4mc7ld2r дурак? Иди матьчасть учи
Вот все пишут про тубояму, а у американцев вроде как при такой установке её нет. Единственное мощности будет меньше, так как температура и скорость выхлопных газов меньше. Зато меньше тепловой нагрузки на саму турбину, и за счет длины впуска нагнетаемый воздух вроде как можно не охлаждать. Короче можно интеркулер не ставить Минус сопротивление на впуске. Желаю успеха проекту, первый в России, других не знаю. А проблему со смазкой можно решить, маслонасос электрический замутить и бачок, все компактное.
@@villihevonen3677 турбина маленькая, такие есть на закрытых подшипниках со смазкой, им дополнительно ничего не нужно. Раньше на тазы ставили, до 0.5-0.6 бара подводить антифриз и масло особо нет нужды.
У пендосов компрессор , и он не засчет выхлопных газов крутиться и за шкив колена
С чего взял про слпротивление, наоборот же, высасывает воздух из выхлопа
Вы абсолютно правы
👍
Сварил конечно круто вопросов нет, единственное я не понял целесообразность такого решения. У меня несколько вариантов 1) ради эксперимента 2) обход законодательства или что-то там связанное с повышением мощности 3 ) нет места на традиционном месте установки 4) абы было 5) автор подхватил кожное заболевание и просто руки чесались. Но как по мне так. Вижу только минусы .самые важные : сильное падение давления на такой длине из-за охлаждения газов , и большое запаздывание отклика турбины из-за большой длины тракта и из-за п1. А вообще я думаю самый большой эффект от этой самоделки заключается в количестве просмотров и комментов.остальное минусы
Спасибо, все верно все 5 пунктов подходят
@@NEOS ха-ха😂
@aalekss799 🤝
У него под капотом 4 турбины уже все место заняли
Есть одна несомненная польза: турбина выступает в качестве глушителя - звук глушит.
Ну так и стандартные турбокомпрессоры хорошо справляются с этой задачей, принося при этом несомненную пользу в качестве наддува двигателя.
Маленький рилс.. а столько труда... Просто жесть) обычное пайп можно угареть менять, а тут офигеть подгонка 😮
благодарю , что цените работу а не теории подачи масла , которые я еще и не показывал )))
@@NEOS да не обращайте внимания у половины комментаторов авто то нет, не то что бы турбины или гаража 🤣🤣🤣 Америка и Австралия давно так делают и нет никакой турбо ямы)
@@Zainobar да я знаю, спасибо
Австралийский тюнинг?! Интересненько…
Зашёл в комменты поржать и не ошибся 🤣🤣🤣
Для абсолютного большинства комментаторов полезно будет знать: это называется rear mount turbo. Известная тема зарубежом, где за доработками авто следят строже и санкции серьезнее.
Турбо лаг, о котором не написал только самый ленивый, здесь не будет практически отличаться от классически установленной турбины, так как он больше зависит от размера самой турбины = от времени на спул, то есть выхода турбины на рабочие обороты, так как увеличение объема нагнетаемого воздуха ничтожно мало с в сравнении с производительностью самой турбины. Учите физику, дамы и господа!
@@dimasemko6334 если сечением труб которые непосредственно участвуют в наддуве поиграться, толк будет. Наверника есть холодные турбины которые не нуждаются в принудительной смазке. Всему этому нужен чёткий расчёт!
Осталось только охладить турбину и подвести смазку. А так всё правильно обозначил.
Воздухозабор бомба! Поршневая оценит эту бурю в пустыне из песка и дорожной пыли😅
Таких изобретателей надо лишать доступа к интернету пожизненно
себя лиши
А как же смазка вала ротора?
думаю тут она не нужна
Она всю пыль засосёт
Смазка секельным маслом прыщавой девственницы производится один раз и хватает ее на весь срок службы .
Во , чел знает 🤝
@@user-fn1ml5xt5u "тут сразу в бензобак заливается."
ОХ И КРАСАВЧИК....... ПРОСТО СЛОВ НЕТУ!!!!!!🔥🔥🔥🔥🔥
☀️👍👍👍👍👍👍👍☀️
ЛЯМ ПОДПИСЧИКОВ ВАМ
И УСПЕХОВ!!! ЧТОБ САМО ВСЁ СРОСТАЛОСЬ КАК ЗАДУМАНО!!!
ДА БУДЕТ ТАК !!!☀️
Благодарю
Все интересно конечно. А в европах уже пару лет так обходят законы по тюнингу и тянут трассы до движка. А попробовать у нас, как этой выйдет
Вопрос один зачем и на...уя... А так ВЫ человек с прямыми руками!!!
Мдээ двигатель, где должна стоять турбина находится на другом конце авто😂
Без охлаждения и смазки - на пару дней звук послушать и все😂 никакого прироста не будет. Ну может 5 л.с. за счёт тяги воздуха.
И если есть катализаторы - то будет ещё и влага в турбину еб*шить😅
@@Shorov09 какой катализатор, машине лет больше чем тебе
@@user-fv6bw3ej2s каталик на таких должен быть, но это должен не значит обязан, все таки это 4g69, если турбину прикрутить, можно что-нибудь дельное от мотора получить.
Константин Ступин со своей эпичной фразой, сейчас был бы в самую тему.
У ВАС ПЛАТИНОВЫЕ РУКИ!!!
Ух вы бы все мои мечты воплотили в реальность на моей Волге. Огромное вам уважение
Благодарю
@@nextterq7484 То, что он сделал, имеет только музыкальную ценность)
для тех кто не в теме ДА
В Европе так делают чтобы избежать проблем с полицией
Да и в Австралии
Господа, удивите пожалуйста , а какие могут быть проблемы с полицией при установке турбины ?
Лишения учёта
Ага... А очевидный звук турбины из колонок идёт наверное. Далеко не все люди вокруг идиоты. Их много, но не все.
Блин, всегда смотрю и удивляюсь. Мужик, ты крутой мастер!
благодарю
С австралии звонили, просили вас соединить
Спасибо,я с ними говорил
Турбина, это штука, которая накачивает дополнительный воздух во впускной тракт, используя энергию отработавших газов. Здесь турбина используется для создания звука. Мы в детстве пристраивали на велик к спицам трещетку, чтобы пародировать звук мотора. Получался вполне себе мотык. Мущщина вспомнил детство, но перешел на другой уровень.
Здесь, что вам показали то вы и сожрали )))
Глушитель с турбонаддувом 🤔 😀 лошадей так затри100 и пять секунд до ста . Вот ето проект 👍
👍👍👍
Шикарная работа. Глушитель-Ы чтоб никто не догадался что в нём турбина 😊😊
Когда коту делать нечего, он яйца лижет. А по поводу сварки, респект.
Согласен, комментарии писать от нечего делать я тоже не понимаю , а за респект спасибо
Схема установки меня удивила, в первую очередь тем что если такое проделывать на моём авто - "говна" турбина нахлебается хорошо (пикап, часто езжу по "говнам"). По проделанному объёму работы - видно что человек "болеет" этим и ему интересны эксперименты. Результат сварочных работ выглядит красиво и аккуратно.
Спасибо, но там все герметично
Что-то я не увидел патрубков на впуск и трубопровода смазки 🧐
Да нахер, есть же турбина? Есть.
В Австралии так избегают 12.5.1
@@artmolados3024 лол. Ничего подобного. В Австралии спокойно ставится на учёт машина с любыми модификациями если она получает одобрение инженера и проходит тесты. Там никто такой фигнёй не занимается
В Австралии 12.5.1 😂😂😂
@@4t0m1c3 все верно написано, суть в скрытой установке турбокомпрессора
@@4t0m1c3 ну ты же понял, о чём я)
Молодец, взялся за что-то и довёл до конца !
Спасибо
Рукастый парень! Молодец
благодарю
Без масла просто шлак
Правильнее было бы взять паук 4-2-1 сделать фланец под турбо, провести маслопомойку масло куллер, поставить увеличиные форсунки более больший впуск и пустить во впус через кулек
Там масло из багажника подаётся 😅
Сделай как говоришь и запиши нам шортс
👍
@@ruslanyelysyeyev денег нет :(
А вообще у меня рено Симбол 1 2008 1.4 16v на турбине )
Выйдет 280сил 😅
Актуатор скажет пока очень быстро без должного охлаждения и привет передув)
актуатор на воздушном охлаждении
Не ну кстати говоря это гениально даже впихнуть турбину в банку глушителя )
🤝
Очень уж интересно посмотреть как себя в деле поведет. А идея интересная, молодец.
Постараюсь доделать в скором времени 🤝🤝🤝
А масло к турбине где подходит?
у двигателя масложер такой, что и турбине достается))
@@alexejmelnikov а ну тогда все становится на свои места 😂
Разгадал задумку
@@alexejmelnikov 😂
Решение интересное, но глупое. Турбо яма очень большая и греться турбина будет очень сильно. А это смертельно для неё.
в европе такое встречается, там с жтим строго, потрму и прячут
@@alexejmelnikovНу дак там турбина открытая
У вас хоть раз был авто на турбине?
@@HuiloPu И сейчас есть.
@@demonkiyan6637 и ты полагаешь что турбина будет греться сильнее чем у гбц?
Удачи и успехов. Привет с Кубани.
Привет, спасибо
Собрались бабки с базара. Во первых человек показал промежуточный результат, во вторых скорость воздушного потока больше 100 метров в секунду, поэтому такой длинный впускной тракт не намного увеличит якобы турбояму. В третьих так делают уже многие годы, люди в тех странах где запрещён тюнинг. В четвёртых смазку турбины можно организовать от отдельного контура с электрическим насосом и этот вариант даже лучше чем классический - от масло системы двигателя, так как масло будет просто чище.
Спасибо дружище, я даже им объяснять это не хочу , ощущение что боты фразу одного увидели и галдят
@@NEOS что за тема про турбины в глушителе? Первый раз слышу 🙉
Rear mount turbo во всем мире известно
@@user-dx7eo2pt2z турбо яму увеличит длиннющая труба от компрессора к интеркулеру. Также отработавшиеигазы потеряют часть своей энергии (банально остынут на некоторое количество градусов), пока дойду до турбины. Работать, конечно, будет, но не так эффективно, как при классической компоновке.
Не будет экспериментов не будет и открытий. Только порой сейчас, это гораздо проще лицезреть с развитием технологий.😊
Да
Хахаха респект! 👍
🤝🤝
Как я помню, к турбине по мимо впуска и выпуска подключается же охлаждение, а выпуск слишком сильно разогревается, получается что турбина будет перегреваться, так еще нужно тянуть к ней охлаждение и чтоб смазывалась сама она
Выпуск в этом месте холодный а в остальном все правильно
200+
🤝
Турбина готова, осталась самая малость: 1) Провести магистраль от штатного воздушного фильтра или приколхозить новый рядом с глушителем. 2) провести магистраль от турбины до впускного коллектора. 3) Придумать и приколхозить хоть какую то смазку на саму турбину. 4) сделать все соответствующие переделки в самом двигателе (например наладить вентиляцию картерных газов и т.п.) ну и перепрошить "мозги"...
Ого новое слово в турбировании!!!! Спасибо , вентиляция картера это топ из предложений
@@NEOS А что не так?! Типа подключение турбины не влияет на вентиляцию картера?! Ну да... В атмосферниках вентиляция происходит за счет разницы давления в картере и впускном коллекторе, а при подключении турбины давление на впуске значительно превышает давление в картере, значит схема вентиляции должна меняться! Иначе повыдавливает все сальники, включая сальники коленвала! Так что не ипите нам мозги!
Открою вам секрет, подключение турбины не влияет на схему подключения вентиляции картера , я о вентиляции картера не раз рассказывал и показывал как нужно строить правильную вентиляцию карьерных газов которая работает как на хх и вакууме в коллекторе , так и на бусте
@@NEOS две цитаты: 1) "... не влияет на схему подключения вентиляции..." 2) "...как нужно строить правильную вентиляцию..." Вопрос: зачем строить "правильную" вентиляцию если "не влияет"?! Штирлиц еще ни когда не был так близок к провалу!!!
@user-pp2zh7fx1d многие при турбировании или при переделке турбированных моторов разрушают Или удаляют штатную схему вентиляции картера. Ставят масло помойки не туда и не так или сапуны и фильтры , я рассказывал как работает система и как правильно сделать если есть желание вставить масло помойку
Самое интересное что если это добавит лошадок хотя бы 30 то у хейтеров пуканы взорвутся!!! Закудахтают как так ?так не должно быть! Дорогу осилит идущий так что удачи вам.
Понравились комментарии про увлечение аргонной сваркой и проктологтей. А так же советы подключения пылесоса к впуску)😂
У кого что болит ...
Хорошая идея, ещё и через охладитель воздух прогнать может некоторое давление и будет - надо проверять, а у Вас всё для этого есть >)))
Любопытно узнать о результате ! )
Обязательно покажу, спасибо
@@NEOS Хоть кто-то делом занят ;)
,🤝
Спасибо за то что есть такие Кулибины которые собирают, интересно, спасибо!
Просто пиздец это круто очень 😂
🤝
Сварка очень красивая. Но эта заморочка не будет иметь никакого смысла. Турбина заклинит раньше чем выйдет на буст. Смазки то нет.
Спасибо большое, но если вам что-то не показали это не значит что этого нет
Думаю она покажет лишение прав на первой остановке, а авто в утиль. Ну может и водителя в улиль - если он решит погонять как в Initial D.
Это ваш случай
Турбояма длинной в вечность😂
Сварка огонь. Учитывая сложность конструкции: Мое Уважение Коллеге.
Но есть вопрос по смысловой нагрузке в такой установке турбины. Она будет нормально работать?
Я просто не по автомобилям.
Благодарю, покажу все позже
Это как в детстве: делали звук мопеда у велика, актёр прикрепления жестяной банки к раме, которая билась о спицы😅
Я почему-то считал, что турбина ставится на впуске, а не на выхлопе
Бывает
Вот ты придумал 😅
Очень интересно как это все поедет, а вообще идея не нова вроде как 😊
Я не говорю что это Новая идея , а вот реализация новая
@@NEOS Классно, нравятся твои затеи, хочется увидеть все в работе как это будет
Идея брат воздух из-под машины выглядит не самой лучшей, но, если проект для поржать, то норм) работы по сварке - мое почтение)
А подача масла и антифриза в картридж турбины. И где будет воздушный фильтр и подача воздуха в мотор?
так турбину вращают выхлопнные газы и она...что дальше то делает? разве но должна нагнетать воздух под давлением? это выходит магистраль еще одну к ней тянуть а потом назад? + сопротивление и +масса а зачем? я может не шарю, подскажите
Нагнетает
А подача и отвод масла?
Специалисты по водным ресурсам подтянулись ! Замечания по турбинам делают))))😂
)))
когда у нас за техосмотр возьмутся тоже так попрячете турбы, австралы давно ставят в багажник
Плюс к озвученному, она там нахватает грязи и кончится на раз.
Обязательно
Я был в шоке от концовки , сварка 🔥🔥🔥
Можно ещё таких шортцов)
Теперь осталось за малым, крылья установить 😂😂😂
Лучше антикрыло
Интересно через сколько она заклинит от бесполезной работы без подачи масла работая в банке не охлаждаясь.
Интересно не знать ничего о работе турбин ))
Когда ты сварщик но в душе практолог, во ❤👍
Я не сварщик и в душе гинеколог
Вот это я понимаю тюнинг, обычно делают турбину на моторе больше , холодный впуск , а тут турбо выпуск 😂
За работой этой следил, но никак не пойму как эта турба даст прироста мощности если обратно в мотор ничего не идет? Я просто не совсем знаток этой темы… или мощность будет за счёт быстрого удаления выхлопных газов?
Ещё покажу
Длина впускного тракта должна быть минимально короткой. А тут получаем метра 3-4. А забор воздуха под капотом будет? Т.е. по днищу пойдут еще две трубы диаметром 51-63мм. А еще к турбине нужно протянуть трубку масла под давлением и маслослив. И если эта длинная трубка прогниет или перетрется, то движок слрвит клина. А двигатель на ДМРВ или на ДАД? Если на ДМРВ, то воздух в движок пришел сегодня, а посчитает его ДМРВ завтра. Ну и температура и скорость газов в глушителе ьудет совсем не та.
Все верно, есть нюансы которые придется решать
И к бабке не ходи, на + 100500 скакнёт ! А может и на двести! 😂
первое-смазка турбины
второе-засос турбины, если не сделать шнок то при первом проезде пыль а то и камни убьют турбину
третье-воздух не любит углов, надо брать трубу и гнуть её, иначе на углах теряется общая мощность турбины
четвертое-а в двиг как вести? это сильно лишние растраты...
спасибо! с этими знаниями вам лучше не подходить к турбосистемам
Вот это ты у мамки инженер вырос😂и с чувством юмор все на месте, красава😂!
Люди тут нету турбоямы, тут турбообрыв целый
автор главное всех комментаторов не отправляй гуглить как прячут турбины в австралии. А то у мамкиных гонщиков будет когнитивный диссонанс.
Стараюсь держаться
Когда коту делать нех... он известно что делает. Таким конструкторам шнобелевкую премию нужно
Когда знаний нет
Давление воздуха с турбины для повышения мощности, куда идёт? Я чет не видел подводки к впуску.
Видишь суслика ? А он есть !
Дети на велосипед трещетку делают - вот это из той же серии, ехать мешает, зато с понтами😅
Трудно показаться умным , когда ничего не понимаешь в теме
@@NEOS ну дак большинство не дураки - понимают что такие ролики не от глупости и вопиющей безграмотности, а именно чтоб на комменты провоцировать. Таки комментить такое - тоже самое приятно себя умным ощутить. Это как с темой о вечном двигателе, или Землей квадратной, которая квадратными метрами измеряется)))
вцелом согласен , но я параллельно делаю большие видео где на примере подобных построек показываю что и как можно сделать
вам ни кто не говорил что турбина работает на масляном клине... подвода масла не вижу, значит она уже изначально умерла, но для чего она там вообще не понятно.... в чем смысл ее...
Вам никто не говорил, что если что-то вам не показали то это не значит, что этого нет
даже на видео ощущается лаг между нажатием на газ и поднятием оборотв турбины, из за большого расстояния от выпуска до турбины, прибавим время на обратный путь сжатого воздуха до впуска и охреневаем от такого лага, плюс забор воздуха практически с поверхности дороги обещает пыль, камни и водяной пар, турбина проработает не долго впрочем как и даигатель на таком воздухе, это только то что сразу пишло на ум.
Ощущения это важно
А я бы к соседу в квартиру турбину протянул бы. Глядишь к 3000му году раздуло бы)
привет соседу
а что приводит в движение турбину? если сами газы, выходящие из двс, то это наоборот плохо, и будет потеряно 10-15% мощности, вот если она работает как-то сама, от электромотора например, то прирост будет в тех же 10--15%, за счёт пониженного сопротивления выхода отработанных газов из двс
Жесть , новое слово в турбировании
Чтобы примерно понять сколько будет сил, надо понимать что за двигатель, какая турбина, сколько дунул, нюансов много, а то как ты преподнес, это пальцем в небо
для этого есть полное видео
@@NEOS ну тогда логичнее было бы в полном видео данный вопрос ставить, а в короткометражке можно только гадать
Я его там и ставил
@@NEOS 👍
вообще то турбина нужна чтобы воздух в цилиндры загонять а не только выхлоп тормозить, с тем же успехом можно было алмаз растолочь
Точно
Фраза Турбо через задницу обретает новый смысл
Турбина воды попьёт и скажет " привет "😂😂😂😂😂
Как думаете зачем турбину ставят максимально близко к поршневой группе ?
А масло и антифриз разве не надо к турбине подводить? И какой длины будет впускной тракт?