[Ability of Japanese Sports Wagon] Compare Subaru Levorg STI Sports R and BMW 3 Series • Audi A4!
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- Опубліковано 3 лис 2022
- Introducing a comparative review of Subaru's Levorg STI Sports R, the strongest sports wagon in Japan, and the German BMW 3 series • Audi A4 Avant.
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![[Four things I actually thought about riding the SUBARU Levorg and the Audi A4 Avant! ]](http://i.ytimg.com/vi/gWFF_W_ZObA/mqdefault.jpg)
![[Four things I actually thought about riding the SUBARU Levorg and the Audi A4 Avant! ]](/img/tr.png)
私もレヴォーグ買ったときBMWとアウディ比較しました↓
【AudiA4とBMW3シリーズ比較】実際乗って思ったこと5つご紹介！
ua-cam.com/video/UnThq-n2Er4/v-deo.html
1.8ですがレヴォーグSTI乗ってます。この価格で四駆＋水平対抗ターボで、最新のアイサイトなのでコスパ半端ないですね。
レヴォーグはコスパマジで半端ない
配信お疲れ様です。
比較動画とても参考になりました。自分も今月にVNHを納車予定です。
自分はスバル車しか乗った事が無いので、アウディ,BMW,ベンツとか、とても気になっていたのですが、とても参考になりました。
昨今BEVの波が押し押せていますが、内燃機関で純ガソリンエンジン車で尚且つハイパワーの車種はもう後2、3年かなー？と思い、人生で初めての新車を買いました。
楽しい動画お待ちしています。
チャンネル登録させていただきます。
コメントありがとうございます。
私自身もレガシィツーリングワゴンに乗っていたときにドイツ車が気になっておりました。
同じように思われる方がいるかと思い動画にしてみました。
A very helpful review and comparison, thank you. Here in Japan the most obvious choice is the Levorg as it is cheaper and better equipped than its rivals, Eyesight for example and symmetrical AWD.
There are other factors which affect people's choice too; availability from time of order is much shorter for Subaru here in Japan and there is something which perhaps you should consider too in your reviews which is servicing and spare parts costs. This is less important in the early days of ownership but a few years later the Subaru will be much cheaper and easier to service as there are plenty of dealers and spare parts will be easily available which can be a problem with older foreign cars. This is important for some people but less so for those who change their car every 2 or 3 years.
Personally I think that the Subaru is the best choice in this category in Japan.
Thank you for your comment.
I think that choosing Subaru in Japan is the correct answer overall.
I also agree with you about the cost of parts when riding for a long time.
私はだいぶ昔の528と525ツーリング乗ってましたが直6エンジンが最高でした。今それを求めると540で1200万程度。VNHはその半分ですね。その後、AudiはS4Avante(4000cc超で燃費酷かった)、A5Sportbackとか乗ったのと直近ではBMの420でしたがどれも今一つ。結局、25年ぶりの国産車VN5に乗り換えたらかなり面白いしお得感満載で今は満足してます。
いいですね。どの車種も気になるものばかりです。
レヴォーグもVN型になりさらにレベルアップしているので国産スポーツワゴンの希望の星ですよね。
機会があれば320dツーリングを試乗してください。
貴重な動画ありがとうございます‼️
ブランド力や、クラスから考えると最近出たゴルフRヴァリアントも良い勝負だと思います。
あちらは確か300馬力オーバーのエンジンと電光石火のシフトチェンジが自慢のDCTで、走りの愉しみも味わえますよ‼️
ちょうど10月にゴルフRヴァリアント発売でしたね！ゴルフ8のGTIまでしか試乗できておりませんので今後確かめてみたい車です。
@@enjoy_KurumaSukiCh
コメント固定ありがとうございます‼️
私は新型S4ですが、やはりA4や3シリやCクラスの他、M235iとS3とかなり悩みました！本当は330iが良かったのですが、私が購入するタイミングで日本では購入できなくなっていました。A4は営業さんが一生懸命で110万の値引きをしてくれたのですが、モデル末期と最新型でS4にしました
S4いいですね👍私も今のBMW3シリーズを買うときにレクサスISやアウディA4など比較検討しました。そのときにレヴォーグ2.4ターボが出ていたらかなり悩んだと思います。
レヴォーグVN5 D型1.8L納車待ちです☺️
以前、BMWの325ツーリングE46,E91合わせて10数年乗りましたがBMWのドライバビリティはとても良かったです。
F31は試乗した際に更に魅力的な車になってましたので最新のBMWはさらに魅力的になっていると思われますが、
輸入車は年に必ず1～2回は何処かが壊れるんですよね。
走行中に突然警告ランプが点灯して、その度に修理に出さないといけないのでが非常に鬱陶しくなってきたので、
数年前にレヴォーグVMGに乗り換えました。トラブルゼロ、300馬力もあるのでパワーは余裕、4WDなので安定性
抜群、国産車は知らぬ間に相当進化してます。新型レヴォーグに試乗しましたが、更に進化して、魅力的になってました。
特に2.4がオススメですね。
現在、BMWの325に乗ってますが直6は別格ですね。
スバルは初代フォレスターに乗ってました。
次はどうしようか迷ってます。
実は悩んでいる時も車好きの楽しい時間だったりしますよね（笑）
レヴォーグがAUDIを意識して作ったってディーラーさんが言ってたしコスパ考えたらもはや敵無しな感じする
私は320dのツーリングですが、レヴォーグは迷いました。内外装の質感、シートのしっかり感、ドアを閉めた時の硬質感など、良い物感がBMWの方がやはり上でした。
乗り心地の良さなんかは可変ダンパーのレヴォーグの方が良いですね。
ツーリングの320dいいですね！性能•機能以外のフィーリングの視点でみるとその通りと思います。
輸入車は値引きが100万超えたりしてお得に思えますがリセールが・・・
日本国内で乗るならナビなども含めると国産がいいと思います。
スバルには頑張ってもらいたいですね。
そうなんですよね。輸入車はだいたいリセールが•••辛い。国産で走りに力を入れているメーカー•車種は応援したくなります。
マグネタイトグレーのレヴォーグかっこええな。ただグレーと切削光輝ホイールの組み合わせが微妙なのでブラックのホイールと合わせたら渋くなりそう
スバルの株主なので、レヴォーグには頑張ってほしいところです。友人にも勧めて一台買わせました。たまに運転させてもらっています。直線での加速は素晴らしいですね。ただし私はBMW320ｄツーリングに乗ってます。街中や時速100キロ前後では全くテイストに差がないと思いますが、新東名の120キロ区間での静粛性や安定感はまだまだジャーマン３には及びません。やはりカタログスペックではない、乗り味という点ではかなり差を感じました。長距離乗った時の疲労感もドイツ車の勝ち。日本車も一時はずいぶんとドイツ車に迫りつつあったんですが、ここ最近でまた少し差が開いているような気がします。ドイツ車の品質は相当良くなってきていますね。日本車ももう少しテイスト重視の車を作ってほしい。
確かにスペックではなく乗ってみて感じる部分というのはありますね。
ドイツ車はその乗ってみて感じる部分の造り込みがうまいなと私も思うところがあります。
一般人は4WD比較で価格面、高スペックのスバル買い🎉外車新車で買う人は短期乗って乗り換えだろうから大金有れば損無し耐久性無視okなのでスバル選ばない。
外車を3年以内で乗り換えればメンテナンスの心配もないですもんね。国内ではレヴォーグは唯一無二になってますから指名買いになるパターンが多い気もします。
素晴らしい動画をありがとうございます😊
当方BRZというスポーツカーからの乗り換えを検討しており、走りの楽しさ✖︎快適性を求めており輸入車しかないかな…と考えいました。
そこでレヴォーグが唯一国産車で張り合えると思っていたのでこの内容が本当に気になっているところドンピシャでした！！
やはりレヴォーグ良さそうですね、あとは内外装とブランド力かあ…
お役に立てたなら何よりです。
レヴォーグは走り•快適性•積載量•価格を高次元で満たす数少ない国産車ですよね💡
一応、STIレヴォーグも考えたんですけど、Rではありませんでした。最初の試乗は1.8STIでしたね。1.8GTとは明らかに、揺れ方が違いました。まぁ、1.8GTを購入しましたが。レボーグ1.8GTはアクセル開度10%でもサクサク行きます。ドイツ車は、このあたりどうかな、とは思いますが
@@enjoy_KurumaSukiCh 他の動画も気になってほぼ見てしまいました！！今後も楽しみにしております😊
ありがとうございます(^^)ご紹介したい車や話はまだまだありますので順次公開していきます。
後は、所有感ですよね。 そこでしょ。
確かに。所有感も大きいところではありますね。
動画ありがとうございます。当方VNHが納車されたばかりで、かつてはBMWやVWなど外国車もいくつか所有したことがあります。それから考えると、隔世の感があり、改めてレヴォーグの良さを感じている次第です。どうしても肥大化する自動車業界において、最早外車は大きいものが目立ちます。ミニクロスオーバーでさえ1820ミリの全幅ですから。
静粛性は、確かに静かなほう、という評価であり、静かだな～、とはいきませんね。馬力あるんだから、もう少し遮音材に力入れても良いのかなと思いますが、金額のアップにもつながり、なかなかむつかしいのでしょう。年次改良に期待ですね。
燃費に関しては、気になる人は選ばない車種でしょうが、かつて所有していたBMW535iなど、どう頑張っても、街乗り5㎞/L台、高速で7-8㎞/L台でしたから、そこから行くと、VNHの街乗り8-9㎞/L台は立派と思えてしまいます（笑）。
VNH納車おめでとうございます㊗️
決して安くはないですが性能•機能•サイズ•価格がバランスいいと思います。
燃費を第一に考えてスバルを選ぶ人はいないのはその通りですね〜（笑）
ホイールハウスにアウトウォッシュが付いてたりデザインとスペックが両立しているのがスバルは良いなぁも思います。
特にデザインが外車のように数年で廃れるデザインでなくて普遍的なところが長く乗るにおいて魅力があるんじゃないかなぁ。
スバル車は走るための機能とデザインがマッチしているのがいいですよね。
空力パーツ•機能が似合う車になっているという💡
ドイツ御三家の３年落ちの価格が同スペック日本車の新車価格だと思います。
こんにちは！私は台湾人です！私は知りたいです！なぜ運転中にギアレバーを切り替え続けるのですか？
私は vmg の所有者です
こんにちは。
コメントありがとうございます。
私はパドルシフトでエンジン回転数を変えるより、ギアレバー(シフトノブ)でエンジン回転数をコントロールするのが好きなのです。
そうか！これには特別な意味があると思います。手で血を排出するような感じです 😂
壊れにくさ、メンテナンスのしやすさなどを考えると国産車に勝るものはない。
輸入車は、その辺りを笑って済ませられるレベルの人たちじゃないと保有すべきじゃないと思ってる。
輸入車は3年や5年の補助プランがセットになってますが基本的に部品交換はあると思って乗った方がいいですよね。そういう設計ですし。
メンテナスで手が掛からないのはダントツ日本車ですね。
340はいいクルマよね〜
運転ポジションが、気になります、遠過ぎ感がありませんか?
撮影の関係で後ろ気味にしております。運転時にポジションをきちんと意識されている方は気付きますよね。
輸入車の凄い所はパワーではなく、ボディとブレーキの剛性ですね。
そこが日本車との圧倒的な違い。
スペックは200馬力であってもコーナーでハンドル切った時の挙動が日本者と輸入車では違うと感じることがありますよね。
ストレートアームですね。
撮影の関係で通常より後ろでした。運転で意識している方は気になりますよね💡
ドラポジが後過ぎないか？ ヒジが伸び切ってる
ご指摘の通り通りです。撮影の関係で後にしております。ヒジが伸びすぎていると良くないのでお勧め致しません。
レヴォーグはいい車だと思いますが、日本国内専売車で欧州で販売していないところが不思議でならない。ポテンシャルが高いので売れると思うのだけど。
初代レヴォーグは海外仕様もありましたけど今のところ現行レヴォーグは国内専売みたいですね。
またその内に海外仕様でるのかもしれませんが💡わかりませんね（笑）
高速をGTするには最高にいいけど街乗り9割で都市部在住ならやはりハイブリッドが必須ですね、ターボ4WDだと燃費クソ悪いし渋滞ばかりだと車寿命も短くなるし災害時に重宝する1500Wの電源が使えないし....
スバル車に乗ってますが、ドイツ車と一番違うところはエンジンの耐久性とインタークーラーの位置。FAエンジンは弱いし、インタークーラーを前置きにすると構造上パイピングが長くなるのでレスポンスが悪くなる。A45みたいな車にはならないのがスバルの弱点。
値段が違うのでねえ
A型乗りです
2.4が出ると判ってたら一年なら待ったのになぁ・・・
A型1.8下取りでB型2.4の見積もりしたら追加費用200万オーバーで諦めました(｡´Д⊂) ｳﾜｧｧｧﾝ!!
VN型レヴォーグも最初は1.8Lのみで、そのうちハイパワー版が出るだろうと言われてはいたものの、発売当初にディーラー営業に聞いても2.4Lターボは出るかは未定としか案内していませんでしたね(さすがに出るとは言えないか)
欧州車は壊れるからレヴォーグ一択
個人的にデザインは、正直3車とも微妙ですね。ただ、スバルのエンジンと4駆システムは好きなんですが。
やはりレガシィの2,3代目が1番です。BMは一昔前のデザインの方が好きだったし、アウディはクワトロはいいんだろうけど。
そんな訳で個人的には、新車のワゴンならマツダ6がいいなw
レガシィでよかったのにと思いますね。
😂
レガシィツーリングワゴンはいい車ですよね〜。
日本の自然環境と道路環境にあっていないドイツ車は、故障が多発すると思う。特に、保証期間を過ぎると故障が多い。修理部品も輸入品となりバカ高い。燃料もハイオクとなり結局ランニングコストが高くなる。トランスミッションも日本の道路事情からすればCVTが最適なはずです。日本ではドイツ車は高額なだけのように感じる。ドイツで買って乗るのであれば、自然環境や道路環境に適しているとは思うし、価格も日本より安いと思いますから、購入はありだと思います。
日本とドイツでは四季での気温•湿度も違いますしね。あと車の設計思想の違いも結構影響していると思います。
それも含めてドイツ車の乗り味を楽しむも良し、日本に最適で機能•コスパの良い日本車を選ぶも良しだと感じます💡
A4、330ｉにも引けを取らないいいワゴンですよね。値段もめちゃくちゃ安いし。ただデザインが酷くて、オーナーになるには流石に恥ずかしい。。スバルさんそこをなんとかして頂きたい。。
今のBMも大概デザイン退化しとるけど。韓国人デザイナーやし。
性能と価格のバランスが良いですよね。個人的には初代レヴォーグのフロントデザイン好きですね〜。VN系は塊感をかなり意識した造形な気がします。
@@enjoy_KurumaSukiCh バランス感素晴らしいですよね！現行型は機能重視が強いデザインなんですよね。。先代に回帰して欲しいですね。できれば20年前のレガシィに戻して欲しい😃
1.8はホントにショボかった。街中の極低速の質感も低かった。2.4で正解だと思う。
日本車に勝てるものはない。
国産車の嫌いな所、エクテリアに無駄なラインが多くインテリアが、何処のメーカーも似たり寄ったりで味が無い。
15年位前からAudiを乗っていて、現在は、４年落ちのＡ４オールロードクワトロに乗っていますが、カタログ値よりパワーが有って乗りやすい。
確かに価格は高いけど、程度の良い中古車でも十分楽しめる。
欧州車は、各メーカーのそれぞれの色が有る。
320デチューンでパワー低いのほんま舐めてる
同じ機構の330なくなったし、700万で新車を誰が買うねん
330iはセダンもツーリングもなくなりましたね。スペック的にはレヴォーグ2.4ターボと比較になるグレードだったので残念。
圧縮も低いままだから本当に330からブースト下げただけの感がある。
逆にいえば、DMEやサブコンでドカンとパワーを乗せれるということ。
なおのこと初期ロットの320の優秀さが光るな。
まあ、Ｍスポの硬さはたまらんかったが。
レヴォーグってデザインがね〜。
横からのシルエットがカッコ悪くないですか？BMWは、どこから見てもカッコいい。乗ればわかるBMWの素晴らしさ。パワーじゃないんですよ、車は。
レヴォーグは国産では希少なスポーツワゴンですが、言われる通りサイドスタイルは確かにドイツ車の方が伸びやかさがありますね。