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クラス違うので直接比較出来ないけど、カローラツーリングを買うならレヴォーグの方が使い勝手が良さそう。そもそもステーションワゴン自体が希少になってきているから、他に比較するような車種も無い。後ろに家族乗せて荷物も積んでの使い方で、立体駐車で高さ気にすることも無く、どこへでも出かけられるある意味マルチな車。SUVやハイルーフの方が中が広いけど、車で出かけた先で駐車場を探すのもまた一つの難関だと思う。
毎回楽しみにしています。スバルフォレスターファンの私としては2.4ＬターボのアイサイトＸを心待ちにしています。それとなんとなくドラえもんを思い出してしまうのは私だけでしょうか？😉
らしくないミスですね、ボクサー4がアイデンティティでもあるメーカーの車の説明で「 直 4」とは。 撮影時や編集時にどなたかがチェックされなかったんでしょうか？
圭さんこんにちは。また明けましておめでとうございます。この車両ですが?昔の中学の顧問が今高校の先生の免許取り直しされて!ズバリこれに変えたみたいです。私自身はインプレッサの1.5マニュアル車がやっとでしたけど?何回かディーラー様にお邪魔させて頂きました。社会人時代なら?即インプレッサ1.5マニュアル車探して乗りたいですね。この車では?私にはハイスペックみたいです。引っ越し?とかまた寝れますね。感激しました。図面屋さんの優しさですね。実際乗せてもらったんですけど?私みたいな場違いな人間でもゆっくり出来ましたけど?顧問とでしたので緊張感!でした。
かわいい靴 よく似合う
直4言うてもうた🤣🤣
それだけ水平対向エンジンが意識されていない、つまりアドバンテージが無いって証拠だよね。スバルのウリどころかスバル車の発展を阻害する呪縛となり掛けているのだから、ここら辺で水平対向を止めても良いのではないかと思う。
最近この方なんか荒稼ぎ感がすごいな
0:44 16:33 スバルのエンジンに対して「直四」って 18:36 スバルのアイデンティティを否定している様な．．．🤣🤣🤣18:53 それは180度V型エンジンじゃないの？
竹岡さんどうもこんばんは❗️スバルレヴォ－グですね。この車人も乗れるし荷物も積めますね。私はスバルレヴォーグのデザインが大好きです。
15:31 「パンチングメタル」？？「パンチングレザー」です
アイサイトXを使用しての、スキー場往復は、もの凄く楽です。滑った疲労をも、助けてくれます。 豪雪地帯ならアウトバック。 除雪されていれば、LEVORGですね。
結局世界でいちばん進んだ運転支援システム。プリウスにも積んでほしい
ちょっとした物入れスペースには、マックフライポテトではなくて、私はサングラス入れています。
他の人も指摘してるけど水平対向4気筒を直4と言い間違えるのはちょっと酷いな・・・
What colour is that?
最上級のグレードで、格好いいですね。けど、油種がハイオクで維持する自信がないです。レクサスのISの2.0ターボを買うなら、このレヴォーグを間違いなく購入します。//
よくハイオクがーって人いるけど1000Lでたった1万円くらいしか変わらんよ
圭さん、いつも動画拝見してます。レガシィーレボリューションツーリングですよ!スバル車はトノカバーがしまえますよ!
みなさん、なかなか手厳しいですね。🤭自分はインプレッサ乗りですが、レヴォーグも気になってます。技術解説バリバリでないインプレッションも好きですよ。配信ありがとうございます。
こんばんは☆レヴォーグは今年年次改良があるのでしょうか？馬力を控えめにしてありますが、少し上げてもいいかなと思います♪
これは３代目のサイズ感が良いところ。エンジンを作れないC共が 石炭発電でEVやソーラーを大量生産しながら エンジン車を排除しようとしているので 水平対向車難しくなって来ますね。
ん〜。大きなセンターディスプレイはEXモデルでなくても装着できますし、ドライブモード毎にどの項目が変わるのかなど、もう少し事前学習を…。そしてタイヤがスタッドレスである点を加味した上でインプレしていただきたいと思いました。
スバル、燃費の悪いエンジンを補う意味でもCVTにこだわり採用しているのは分かるけど、CVTでドライバビリティ少し損してる。1.8の街乗り低速域での不満2.4では解消出来ているかなぁ。
直4？
最上段の車か。レガシーだよなぁと言うか？レガシー・レボリューション・ツーリングのレボーグになるでしたよね。違うかな。
だってレヴォーグはインプレッサ系統のクルマだからね。
竹岡さんの ステアリングポジションがいつも身体に近くて凄く気になります。近所にも近い人がいますが、肘が身体に当たって運転しにくそうですが ? 癖ですか？
3.0くらいまで拡大して、水平対向6気筒ツインターボにしてもいいかも、最近の自動車はドアミラーの位置に3角窓がありますよね、色々理由は あるんでしょうけど、個人的には 三角窓を無くして、ドアミラーをギリギリ前まで 持ってきてほしい。その方がミラーが見やすいと思いますけど
私は2.0直噴ターボとプレミアム感を持たせた3.0NA6気筒のツーバージョンが妥当なラインナップかなと思います。3.0TTは燃費の件であまり売れないかも。
デカいと言われた5代目レガシィの車幅1780mmよりもデカくなった新型レヴォーグの車幅1795mm。
直4はないわな
なんでウィンカーレバーの下がメクラになってるのかね？そもそもプッシュスタート以外の設定ないはずなのに？何かここだけ見ると安っぽいよね💧
編集してて明らかな言い間違いとか気づかなかったのか…些細な内容なら仕方ないけど流石に低評価
今のスバルを象徴するかのような時代遅れなクルマ。開発者の思考は2019年くらいから止まっているんじゃないの？
どんな車が2023年なんですか？
たしかに2009年だとサイズ的には大きい部類に入りますね
@@nmtkusk 全くです。抽象的すぎて
いるいるスバルアンチw
クラス違うので直接比較出来ないけど、カローラツーリングを買うならレヴォーグの方が使い勝手が良さそう。そもそもステーションワゴン自体が希少になってきているから、他に比較するような車種も無い。後ろに家族乗せて荷物も積んでの使い方で、立体駐車で高さ気にすることも無く、どこへでも出かけられるある意味マルチな車。SUVやハイルーフの方が中が広いけど、車で出かけた先で駐車場を探すのもまた一つの難関だと思う。
毎回楽しみにしています。スバルフォレスターファンの私としては2.4ＬターボのアイサイトＸを心待ちにしています。
それとなんとなくドラえもんを思い出してしまうのは私だけでしょうか？😉
らしくないミスですね、ボクサー4がアイデンティティでもあるメーカーの車の説明で「 直 4
」とは。 撮影時や編集時にどなたかがチェックされなかったんでしょうか？
圭さんこんにちは。また明けましておめでとうございます。この車両ですが?昔の中学の顧問が今高校の先生の免許取り直しされて!ズバリこれに変えたみたいです。私自身はインプレッサの1.5マニュアル車がやっとでしたけど?何回かディーラー様にお邪魔させて頂きました。社会人時代なら?即インプレッサ1.5マニュアル車探して乗りたいですね。この車では?私にはハイスペックみたいです。引っ越し?とかまた寝れますね。感激しました。図面屋さんの優しさですね。実際乗せてもらったんですけど?私みたいな場違いな人間でもゆっくり出来ましたけど?顧問とでしたので緊張感!でした。
かわいい靴 よく似合う
直4言うてもうた🤣🤣
それだけ水平対向エンジンが意識されていない、つまりアドバンテージが無いって証拠だよね。
スバルのウリどころかスバル車の発展を阻害する呪縛となり掛けているのだから、ここら辺で水平対向を止めても良いのではないかと思う。
最近この方なんか荒稼ぎ感がすごいな
0:44 16:33 スバルのエンジンに対して「直四」って 18:36 スバルのアイデンティティを否定している様な．．．🤣🤣🤣
18:53 それは180度V型エンジンじゃないの？
竹岡さんどうもこんばんは❗️スバルレヴォ－グですね。この車人も乗れるし荷物も積めますね。私はスバルレヴォーグのデザインが大好きです。
15:31 「パンチングメタル」？？「パンチングレザー」です
アイサイトXを使用しての、スキー場往復は、もの凄く楽です。
滑った疲労をも、助けてくれます。 豪雪地帯ならアウトバック。 除雪されていれば、LEVORGですね。
結局世界でいちばん進んだ運転支援システム。プリウスにも積んでほしい
ちょっとした物入れスペースには、マックフライポテトではなくて、私はサングラス入れています。
他の人も指摘してるけど水平対向4気筒を直4と言い間違えるのはちょっと酷いな・・・
What colour is that?
最上級のグレードで、格好いいですね。けど、油種がハイオクで維持する自信がないです。レクサスのISの2.0ターボを買うなら、このレヴォーグを間違いなく購入します。//
よくハイオクがーって人いるけど
1000Lでたった1万円くらいしか変わらんよ
圭さん、いつも動画拝見してます。
レガシィーレボリューションツーリングですよ!
スバル車はトノカバーがしまえますよ!
みなさん、なかなか手厳しいですね。🤭
自分はインプレッサ乗りですが、レヴォーグも気になってます。
技術解説バリバリでないインプレッションも好きですよ。配信ありがとうございます。
こんばんは☆レヴォーグは今年年次改良があるのでしょうか？馬力を控えめにしてありますが、少し上げてもいいかなと思います♪
これは３代目のサイズ感が良いところ。エンジンを作れないC共が 石炭発電でEVやソーラーを大量生産しながら エンジン車を排除しようとしているので 水平対向車難しくなって来ますね。
ん〜。
大きなセンターディスプレイはEXモデルでなくても装着できますし、ドライブモード毎にどの項目が変わるのかなど、もう少し事前学習を…。
そしてタイヤがスタッドレスである点を加味した上でインプレしていただきたいと思いました。
スバル、燃費の悪いエンジンを補う意味でもCVTにこだわり採用しているのは分かるけど、CVTでドライバビリティ少し損してる。1.8の街乗り低速域での不満2.4では解消出来ているかなぁ。
直4？
最上段の車か。レガシーだよなぁと言うか？レガシー・レボリューション・ツーリングのレボーグになるでしたよね。違うかな。
だってレヴォーグはインプレッサ系統のクルマだからね。
竹岡さんの ステアリングポジションがいつも身体に近くて凄く気になります。近所にも近い人がいますが、肘が身体に当たって運転しにくそうですが ? 癖ですか？
3.0くらいまで拡大して、水平対向6気筒ツインターボにしてもいいかも、最近の自動車はドアミラーの位置に3角窓がありますよね、色々理由は あるんでしょうけど、個人的には 三角窓を無くして、ドアミラーをギリギリ前まで 持ってきてほしい。その方がミラーが見やすいと思いますけど
私は2.0直噴ターボと
プレミアム感を持たせた
3.0NA6気筒のツーバージョン
が妥当なラインナップかな
と思います。3.0TTは燃費の
件であまり売れないかも。
デカいと言われた5代目レガシィの車幅1780mmよりもデカくなった新型レヴォーグの車幅1795mm。
直4はないわな
なんでウィンカーレバーの下がメクラになってるのかね？そもそもプッシュスタート以外の設定ないはずなのに？何かここだけ見ると安っぽいよね💧
編集してて明らかな言い間違いとか気づかなかったのか…
些細な内容なら仕方ないけど流石に低評価
今のスバルを象徴するかのような時代遅れなクルマ。開発者の思考は2019年くらいから止まっているんじゃないの？
どんな車が2023年なんですか？
たしかに2009年だとサイズ的には大きい部類に入りますね
@@nmtkusk 全くです。抽象的すぎて
いるいるスバルアンチw