Нет, если правильно и своевременно обслуживать его у специалистов. Решил проверить уровень масла-протри аккумулятор. Если окислились клеммы, раствор пищевой соды избавит от такой проблемы. Заметил саморазряд аккумулятора, большая вероятность того, что имеется так называемая "просадка". Время от времени проверять вольтаж генератора. Избегать "оставленных фар", магнитолы, любой другой эл.потребитель. Как минимум раз в год обслуживаться у специалистов, лично советую в компании "ЭнергоМет".
В электромобилях, да, ставят 18650 литий-ионки батареями. Но там очень хитрый блок зарядки, отдача тоже регулируется как часы и жидкостное охлаждение системы. И именно за счет этих мер всего 2-4% деградации емкости в год. А поставь просто литий-ионку без охлаждения, системы контроля заряда-разряда, он через год половину емкости потеряет.
Акумулятор для автомобіля літієвий LP LiFePO4 12V - 70 Ah (+ справа) Дополню если у авто короткие пробеги по городу и заводите авто раз 2-3 дня и это всё время автомобиль под сигналкой он высадится быстро. И уйдёт ниже номинала, а это потеря ёмкости. Кислотный АКБ более выносливый в таком режиме. Был такой на 70 Ah в течении 4 месяцев и заряжал его часто , затем купил кислотный акб на 90 Ah и всё нормализовалось, а ЛИФЕР иногда ставлю когда кислотник заряжаю. Ребята кислотный АКБ многое прощает. Да за ту цену ,что купил Лифер я мог АГМ Varta 80 Ah купить. P.S. Лифер под капотом Паджеро 4 бензин+ГБО летом когда под капотом яйца можно жарить ,Отлично себя чувствовал. Украина
Спасибо за развернутый коммент, но полностью согласиться с Вами могу лишь в том, что за стоимость того литиевого можно купить пару шикарных батарей. свинцовых, а вот поведение литиевого в работе уж больно ущербно вы описываете. :)
@@energomet Да сам разочарован((, но меня предупреждали люди , кто занимается проф. более 5 лет, что при таком режиме как я описал выше, лучше мне оставаться на кислотнике( Московская фирма Виста Бэтери) и другая фирма Днепропетровская сказала как и вы купить Отличный кислотний АКБ. Повелся на Одесских продавцов)). Да и ещё пару блогеров также говорили не устанавливать Лефер, но они предлагали титанат -это уже цена в 2-3 раза выше Лифера. И я понял Кислотный АКБ рулит)) на Поршах с 2019 года вроде как начали устанавливать Лифер, но цена за этот акб около 100 тысяч рублей есть в ютубе ролик о нём.
Какие нахрен схемы регуляторы для усилителя?! Свинцовый аккумулятор тоже может выдавать огромные токи способные сжече проводку если не ставить предохранители. Защитой от переразрядов и КЗ заниматься BMS. Лифер вообще не возгорается если его повредить. Автору видео нужно изучать самому теорию а не учить других.
Это довольно сложноустрйоенный акб, у него огромный ресурс и он прочен на разрушение, но у него очень сложная схема заряда. до 60% емкости один режим, далее совсем другой. на что не способен генератор, а значит нужны платы управления. И ещё, у него совсем другой баланс выдаваемых токов. То есть. для старта авто будет достаточно малой емкости (она выдаст достаточную силу тока), но батареи с этой же емкостью совершенно не достаточно на привычные нам разряды. (постоять с кондером, с печкой, с музыкой, с аварийкой.) В общем штука классная, но слишком сложна для устройства автомобиля.
12V60AH обойдется в 120к ? ты с луны свалился ? такая батарея с платой BMS будет стоить до 15 рублей уже готовая, на али куча продавцов которые продают готовые аккамуляторы для электровелосипедов/мопедов, соберут тебе любую готовую батарею установят необходимую плату с датчиками температуры и блютузом где с телефона можно контролить всю батарею, задавать пераметры вольтажа заряда/розряда и т.д. я себе взял у оф продавца лийтакалла на батарейках 21700 40AH 60V за 32р, зарядное устройство с стоит 700рублей. взрывоопасны ?, видел как знакомый упал на электровелосипеде около 20-ти батареек смял половина дымела, вторая только грелась, сейчас чтоб они загорелись нужно их молотком бить, все на них ездят и все в порядке.
@@energomet разбирается в чем ? посчитать потребление тока, и соеденить параллельно аккамуляторы?, у меня электромотор потребляет больше. сейчас посмотрел потребление тока в момет запуска двигателя оно вообще смешное для лития, это 118 ампер, возьмем поправки к типу двигателя и погодные условия и того максимальный ток 200А. 1 батарейка лийтакала выдает 20 А постоянно и 50 А кратковременно (а есть и самсунги которые 40А постоянно используют в мощных вейпах часто) если нам нужен объем 60 мАч в одной батарейке 21700 5АЧ значит их нужно подключить паралельно 12 штук (5х12=60) ,и значит сила тока увеличивается в 12 раз - 20А умножаем на 12 = 240А, и осталось подключить последовательно 5 аккамуляторов для необходимого вольтажа 14.8V. и того получится аккамулятор 5S12P емкостью 60 мАч с силой тока 240А и вольтажом 14.8V из 60-ти батареек. Цена на батарейки до 10к рублей уже в с боре, цена на необходимую плату BMS около 3-4 рубля. И того запросто батарею до 15 рублей можно собрать с нужными пераметрами, не вводите людей в заблуждение.
@@energomet да ты звездочет как я погляжу я железофосфатом пользуюсь свинец в сухую проигрывает во всех условиях и он пожаробезопасен, единственное балансир нужен. А бред по поводу свенца несеш ты, учи матчасть.
@@Kasper_79 Акумулятор для автомобіля літієвий LP LiFePO4 12V - 70 Ah (+ справа) Дополню если у авто короткие пробеги по городу и заводите авто раз 2-3 дня и это всё время автомобиль под сигналкой он высадится быстро. И уйдёт ниже номинала, а это потеря ёмкости. Кислотный АКБ более выносливый в таком режиме. Был такой на 70 Ah в течении 4 месяцев и заряжал его часто , затем купил кислотный акб на 90 Ah и всё нормализовалось, а ЛИФЕР иногда ставлю когда кислотник заряжаю. Ребята кислотный АКБ многое прощает. Да за ту цену ,что купил Лифер я мог АГМ Varta 80 Ah купить. P.S. Лифер под капотом Паджеро 4 бензин+ГБО летом когда под капотом яйца можно жарить ,Отлично себя чувствовал. Украина
@@Andrew-oh6kg є батареї Літійферум фосфат розраховані на зарядку до -25 а віддають заряд любі вищезгадані батареї і при -30 якщо не в темі рот краще не відкривати))) На Ютюб є відео коли батарейка заморожена віддавала на 5% 7% меньше ніж пари звичайних температурах.
Константин Трезов ты хоть раз а других подвидах химии слышал? любитель нефтегазового хлама? очнись и протрезвись литий феррум фосфатом и литий-титанатом!
Итак, по-порядку: литий-феррум-фосфат Самые распространнённые на сегодняшний день аккумуляторы, причём самых различных типоразмеров и емкостей, от 2-3 Ач до 200-300, и, наверное выше, самые безопасные. Я, без вопроса, день в день приобретал как 20Ач банки так и 105-под капот выше ёмкость просто не поместится (типоразмер 74Ач свинца), учитывая бмс на 250А, практически по-размеру как ещё одна стопятка. Работа безупречная, при минус 20, выходное напряжение минус 0,4 вольта с ячейки, это никто не отменял. Берём 3,2 вольта на 4 = 12,8 минус 0,4 на 4 элемента ...Итого 12,8- 1,6= 11,2. Берём просадку даже в вольт, если не крупный дизель, всё проворачивает наура, у меня 3 литра - работает. Замечу - активный балансир никто не отменял. Кстати, по внутреннему сопротивлению - 1,3 миллиома на сборке из 4шт (14,4В), без бмс
Да ну не ставят, Lifepo4 и литийтитанат вовсю меломаны ставят, цена вопроса 20-30 тысяч и они пожаробезопасны 100% морозов не бояться а от жары кто мешает поставить его в багажник.
описанные Вами батареи имеют массу отличий от мейнстримовых характеристик серии литий-ионных, их надежность правда выше и они даже используются на подлодках производства Германии. и стоят они конечно не 120 тыс. Вот только назвать их аккумулятором, который обладает огромной мощью и таким аховым преимуществом над свинцовым - просто язык не поворачивается. такие дела.
@@energomet по-моему у вас недостаточно познаний в lifepo 4. Мощность у них колоссальная, по сравнению со свецовыми акб той же ескости, цены гораздо ниже, чем вы озвучиваете в видео. И еще много неточностей в вашем видео.
Экспериментально ставят порой на всякие дорогие модели, чтобы максимально использовать потенциал, но что -то в большие серии это не идет, наверное из-за цены. Часто легковые батареи стоят по 80-140 тыс.
У меня сумарно в авто стоит 110 ампер емкости лития титаната и генератора на 320 ампер с вольтажом 14.7-14.9 и все отлично , музыка сумарно 8 киловат , и нет никаких проблем не летом не зимой , кислота херня, даже не рекламируйте
@@energomet Ну так то да 😄 Тут ещё смотря для каких целей. Для гражданского авто и гражданской езды с обычными климатом хватит и не дорогой хорошей кислоты
Тебя расстраивает твой аккумулятор?
Нет, если правильно и своевременно обслуживать его у специалистов.
Решил проверить уровень масла-протри аккумулятор. Если окислились клеммы, раствор пищевой соды избавит от такой проблемы. Заметил саморазряд аккумулятора, большая вероятность того, что имеется так называемая "просадка". Время от времени проверять вольтаж генератора. Избегать "оставленных фар", магнитолы, любой другой эл.потребитель. Как минимум раз в год обслуживаться у специалистов, лично советую в компании "ЭнергоМет".
Меня как-то расстроил... Напомнил про времена, когда доллар стоил 25 рублей...
Только дурацкая "ТИПА" музыка на заднем фоне
В электромобилях, да, ставят 18650 литий-ионки батареями. Но там очень хитрый блок зарядки, отдача тоже регулируется как часы и жидкостное охлаждение системы. И именно за счет этих мер всего 2-4% деградации емкости в год. А поставь просто литий-ионку без охлаждения, системы контроля заряда-разряда, он через год половину емкости потеряет.
Акумулятор для автомобіля літієвий LP LiFePO4
12V - 70 Ah (+ справа) Дополню если у авто короткие пробеги по городу и заводите авто раз 2-3 дня и это всё время автомобиль под сигналкой он высадится быстро. И уйдёт ниже номинала, а это потеря ёмкости. Кислотный АКБ более выносливый в таком режиме. Был такой на 70 Ah в течении 4 месяцев и заряжал его часто , затем купил кислотный акб на 90 Ah и всё нормализовалось, а ЛИФЕР иногда ставлю когда кислотник заряжаю. Ребята кислотный АКБ многое прощает. Да за ту цену ,что купил Лифер я мог АГМ Varta 80 Ah купить. P.S. Лифер под капотом Паджеро 4 бензин+ГБО летом когда под капотом яйца можно жарить ,Отлично себя чувствовал. Украина
Спасибо за развернутый коммент, но полностью согласиться с Вами могу лишь в том, что за стоимость того литиевого можно купить пару шикарных батарей. свинцовых, а вот поведение литиевого в работе уж больно ущербно вы описываете. :)
@@energomet Да сам разочарован((, но меня предупреждали люди , кто занимается проф. более 5 лет, что при таком режиме как я описал выше, лучше мне оставаться на кислотнике( Московская фирма Виста Бэтери) и другая фирма Днепропетровская сказала как и вы купить Отличный кислотний АКБ. Повелся на Одесских продавцов)). Да и ещё пару блогеров также говорили не устанавливать Лефер, но они предлагали титанат -это уже цена в 2-3 раза выше Лифера. И я понял Кислотный АКБ рулит)) на Поршах с 2019 года вроде как начали устанавливать Лифер, но цена за этот акб около 100 тысяч рублей есть в ютубе ролик о нём.
Какие нахрен схемы регуляторы для усилителя?! Свинцовый аккумулятор тоже может выдавать огромные токи способные сжече проводку если не ставить предохранители. Защитой от переразрядов и КЗ заниматься BMS. Лифер вообще не возгорается если его повредить. Автору видео нужно изучать самому теорию а не учить других.
Да Вы знаток ютубный. Го писать свой ролик.
@@energomet Вы лучше совет примите с сведению, а не выделывайтесь. Вы явно не в теме.
Ну очень похоже на заказную статью....
А никиль железо фасфад тоже не пойдёт для акб авто ?
Это довольно сложноустрйоенный акб, у него огромный ресурс и он прочен на разрушение, но у него очень сложная схема заряда. до 60% емкости один режим, далее совсем другой. на что не способен генератор, а значит нужны платы управления. И ещё, у него совсем другой баланс выдаваемых токов. То есть. для старта авто будет достаточно малой емкости (она выдаст достаточную силу тока), но батареи с этой же емкостью совершенно не достаточно на привычные нам разряды. (постоять с кондером, с печкой, с музыкой, с аварийкой.)
В общем штука классная, но слишком сложна для устройства автомобиля.
12V60AH обойдется в 120к ? ты с луны свалился ? такая батарея с платой BMS будет стоить до 15 рублей уже готовая, на али куча продавцов которые продают готовые аккамуляторы для электровелосипедов/мопедов, соберут тебе любую готовую батарею установят необходимую плату с датчиками температуры и блютузом где с телефона можно контролить всю батарею, задавать пераметры вольтажа заряда/розряда и т.д. я себе взял у оф продавца лийтакалла на батарейках 21700 40AH 60V за 32р, зарядное устройство с стоит 700рублей. взрывоопасны ?, видел как знакомый упал на электровелосипеде около 20-ти батареек смял половина дымела, вторая только грелась, сейчас чтоб они загорелись нужно их молотком бить, все на них ездят и все в порядке.
Чем меньше человек разбирается, тем больше спорит. Даже объяснять ни чего не буду.
@@energomet разбирается в чем ? посчитать потребление тока, и соеденить параллельно аккамуляторы?, у меня электромотор потребляет больше. сейчас посмотрел потребление тока в момет запуска двигателя оно вообще смешное для лития, это 118 ампер, возьмем поправки к типу двигателя и погодные условия и того максимальный ток 200А. 1 батарейка лийтакала выдает 20 А постоянно и 50 А кратковременно (а есть и самсунги которые 40А постоянно используют в мощных вейпах часто) если нам нужен объем 60 мАч в одной батарейке 21700 5АЧ значит их нужно подключить паралельно 12 штук (5х12=60) ,и значит сила тока увеличивается в 12 раз - 20А умножаем на 12 = 240А, и осталось подключить последовательно 5 аккамуляторов для необходимого вольтажа 14.8V. и того получится аккамулятор 5S12P емкостью 60 мАч с силой тока 240А и вольтажом 14.8V из 60-ти батареек. Цена на батарейки до 10к рублей уже в с боре, цена на необходимую плату BMS около 3-4 рубля. И того запросто батарею до 15 рублей можно собрать с нужными пераметрами, не вводите людей в заблуждение.
👍👍👍👍👍
больше похоже на рекламу кислотных акумов))
о, космос, какой бред.
@@energomet да ты звездочет как я погляжу я железофосфатом пользуюсь свинец в сухую проигрывает во всех условиях и он пожаробезопасен, единственное балансир нужен. А бред по поводу свенца несеш ты, учи матчасть.
@@Kasper_79 Акумулятор для автомобіля літієвий LP LiFePO4
12V - 70 Ah (+ справа) Дополню если у авто короткие пробеги по городу и заводите авто раз 2-3 дня и это всё время автомобиль под сигналкой он высадится быстро. И уйдёт ниже номинала, а это потеря ёмкости. Кислотный АКБ более выносливый в таком режиме. Был такой на 70 Ah в течении 4 месяцев и заряжал его часто , затем купил кислотный акб на 90 Ah и всё нормализовалось, а ЛИФЕР иногда ставлю когда кислотник заряжаю. Ребята кислотный АКБ многое прощает. Да за ту цену ,что купил Лифер я мог АГМ Varta 80 Ah купить. P.S. Лифер под капотом Паджеро 4 бензин+ГБО летом когда под капотом яйца можно жарить ,Отлично себя чувствовал. Украина
@@Kasper_79 а теперь расскажи нам, каким образом заряжаться будет литий при отрицательной температуре?)) А я тебе скажу: никаким.
@@Andrew-oh6kg є батареї Літійферум фосфат розраховані на зарядку до -25 а віддають заряд любі вищезгадані батареї і при -30 якщо не в темі рот краще не відкривати))) На Ютюб є відео коли батарейка заморожена віддавала на 5% 7% меньше ніж пари звичайних температурах.
Да, литий-ионка горит под нагрузкой и при плохой зарядке, хорошо горит! Кто хочет однажды увидеть пламя из-под капота, самое время ставить такую.
Константин Трезов ты хоть раз а других подвидах химии слышал? любитель нефтегазового хлама? очнись и протрезвись литий феррум фосфатом и литий-титанатом!
@@aleX-rq2zt ты тоже очнись и попробуй в продаже найти перечисленные тобой источники тока))
Итак, по-порядку: литий-феррум-фосфат Самые распространнённые на сегодняшний день аккумуляторы, причём самых различных типоразмеров и емкостей, от 2-3 Ач до 200-300, и, наверное выше, самые безопасные. Я, без вопроса, день в день приобретал как 20Ач банки так и 105-под капот выше ёмкость просто не поместится (типоразмер 74Ач свинца), учитывая бмс на 250А, практически по-размеру как ещё одна стопятка. Работа безупречная, при минус 20, выходное напряжение минус 0,4 вольта с ячейки, это никто не отменял. Берём 3,2 вольта на 4 = 12,8 минус 0,4 на 4 элемента ...Итого 12,8- 1,6= 11,2. Берём просадку даже в вольт, если не крупный дизель, всё проворачивает наура, у меня 3 литра - работает. Замечу - активный балансир никто не отменял. Кстати, по внутреннему сопротивлению - 1,3 миллиома на сборке из 4шт (14,4В), без бмс
А никто и не ставит li-ion под капот. Ставят lifepo4
Литий-титанат по всем параметрам лучше кислоты, даже с меньшей ëмкостью. Кроме цены. Она немного дороже.
Да ну не ставят, Lifepo4 и литийтитанат вовсю меломаны ставят, цена вопроса 20-30 тысяч и они пожаробезопасны 100% морозов не бояться а от жары кто мешает поставить его в багажник.
описанные Вами батареи имеют массу отличий от мейнстримовых характеристик серии литий-ионных, их надежность правда выше и они даже используются на подлодках производства Германии. и стоят они конечно не 120 тыс. Вот только назвать их аккумулятором, который обладает огромной мощью и таким аховым преимуществом над свинцовым - просто язык не поворачивается. такие дела.
Их ставят как доп питание, только на усилитель и саб
40Ач и 1000А пускового, при том что заряжаются в 4 раза быстрее, для легкового автомобиля выше крыши и срок службы 20 и более лет.
@@energomet по-моему у вас недостаточно познаний в lifepo 4. Мощность у них колоссальная, по сравнению со свецовыми акб той же ескости, цены гораздо ниже, чем вы озвучиваете в видео. И еще много неточностей в вашем видео.
@@energomet Они стоят 10 тыс. рублей. Где вы глупость про 120 тыс. нашли?
Полезное, познавательное видео
Советую посмотреть
Спасибо за видео, очень познавательно.
как вы боитесь уйти от свинцового хлама
даже не знаю кто ты больше просто дурак или осознанный дятел.
Да ты гений 😉🐗
к кому обращаешься, чудо?
В каких авто стоят литийвые ?
Экспериментально ставят порой на всякие дорогие модели, чтобы максимально использовать потенциал, но что -то в большие серии это не идет, наверное из-за цены. Часто легковые батареи стоят по 80-140 тыс.
В нас на фірмі поставили від део сенс до Рено Кєнгу і все чудово працює
зачем так дико много врезок?! дизлайк однозначно! не контролёра, а коннтрОллера! лифепо4 полностью пожаробезопастный!
мы переживем Ваш дизлайк :) а полностью пожаробезопасная в нашем мире это пожалуй вода :)
@@energomet Ну переживайте и мой дизлайк.
И мой дизлайк тоже придётся пережить😊
У меня сумарно в авто стоит 110 ампер емкости лития титаната и генератора на 320 ампер с вольтажом 14.7-14.9 и все отлично , музыка сумарно 8 киловат , и нет никаких проблем не летом не зимой , кислота херня, даже не рекламируйте
С ценой ты загнул по Али экспресс можно купить литий в два раза дешевле свинцового АКБ в простом автомагазине.
давай ссылку, ты путаешь чего-то.
"Мы - Компания ЭнергоМет" - А можно без рекламы всякого фуфла попутно?
На своём канале пальцы гните, здесь не нужно. удачи.
Вы ребята отстали от жизни...
Включил какой-то бряк слушать это очень не приятно
зарядка гелевого акб более 14.5v губительна, на авто не желательно ставить
4 банки залізофосфатного АКБ мають максимальну напругу 14,6 в мене на фірмі половина авто на залізофосфатних батареях їздить
на данный момент тут 217 просмотров
Литий-титанат по всем параметрам лучше кислоты, даже с меньшей ëмкостью. Кроме цены. Она немного дороже.
хорошая машина лучше средней. всем кроме цены. Спасибо, КЭП,
@@energomet
Ну так то да 😄
Тут ещё смотря для каких целей. Для гражданского авто и гражданской езды с обычными климатом хватит и не дорогой хорошей кислоты