Свинцовая батарея на электровелосипеде. Преобразовал 12V в 54 и поехал на одном аккумуляторе от ИБП.
Вставка
- Опубліковано 17 кві 2024
- Установил свинцовую батарею от ИБП (UPS) на электровелосипед с мотор-колесом прямого привода. Затем проверил как поедет электровелосипед при напряжении 12/24/36 вольт. А ещё подключил повышающий преобразователь и проверил можно ли поехать всего на одном 12в аккумуляторе!
Контроллер моего электрофэтбайка рассчитан на ток до 45А (до 2000W), для этого теста я специально уменьшил его мощность настройками в 2 раза - до 1000W. В скорости потерял около 30% при этом. Сделать ещё меньше возможности не было, хотя не помешало бы. При меньшей мощности (как на средних редукторных мотор-колёсах) свинцовой батареи хватило бы на подольше и был бы лучше старт с места при подключении через повышающий преобразователь.
⌚⌚⌚⌚⌚ ТАЙМ-КОДЫ ⌚⌚⌚⌚⌚⌚
00:00 Вступление, взвешивание, замеры
03:21 Тест на дальность с 48в батареей (4х12в)
11:10 Зарядка аккумуляторов
14:58 Тест на скорость с 36в батареей (3х12в)
16:37 Попытка с 24в батареей (2х12в)
17:36 Попытка с 12в батареей
17:50 Попытка с преобразователем на 12в батарее
20:19 Попытка с преобразователем на 24в батарее
21:04 Попытка с преобразователем на 36в батарее
21:26 Настройка тока преобразователя
22:18 Поехал с преобразователем на 12в батарее
25:21 Вывод
Актуальные ссылки на товары, полезные приложения и инструкции на моём сайте: ebike.amursat.ru
Обзор #2 моего электрофэтбайка ► • Электрофэтбайк 1500W с...
☳ ☴ ИНСТРУКЦИИ К ДИСПЛЕЮ KT-LCD3 ☴ ☷
Одна ► ebike.amursat.ru/manuals/KT-L...
Вторая ► ebike.amursat.ru/manuals/KT_L...
☳ ☴ SMART BMS ☴ ☷
Плата Smart BMS 13s 60A с bluetooth ► megabonus.com/y/R2G3q
Приложение xiaoxiang на Android для SMART BMS версия 3.1.1015 ► ebike.amursat.ru/soft/XiaoXia...
Приложение Xiaoxiang для iPhone ► apps.apple.com/us/app/xiaoxia...
►►►►►► ССЫЛКИ НА ТОВАРЫ ◄◄◄◄◄◄
✔ Мой ваттметр 0-60V 0-100A ► megabonus.com/y/aUWRC
✔ Мой повышающий преобразователь 1800W ► megabonus.com/y/gz9X6 megabonus.com/y/9E3wv
✔ Мой разветвитель питания XT60 ► megabonus.com/y/J657Q
✔ Лабораторные блоки питания, у меня Gophert CPS-8412 0-87V 0-12.5A, покупал в 2019г ► megabonus.com/y/yrEZ5
Да, они все дорогие, но я не пожалел ни разу, что приобрёл такой.
Использую его для зарядки батареи электровелосипеда и различных экспериментов.
✔ Аналогичные лабораторные блоки питания на другие напряжения ►
Ещё модели: megabonus.com/y/tV3YR
Ещё модели до 60В:
Все виды блоков марки Gophert: megabonus.com/y/5Yi8Z
✔ Готовые электрофэтбайки 26" ► megabonus.com/y/Qeb4L
или megabonus.com/y/SwYxp или megabonus.com/y/vV5Re
✔ Готовый электрофэтбайк 20" ► megabonus.com/y/oUkpO
✔ Мотор-колёса для фэтбайков ► megabonus.com/y/1LTxG
(комплект с SW900 без рекуперации!)
✔ Мотор-колёса для фэтбайков подешевле (без дисплея) ► megabonus.com/y/hOk0i
✔ Готовые Li-ion батареи ► megabonus.com/y/8vahO
✔ Готовые Li-ion батареи, аналогичная моей - 48V 25AH ► megabonus.com/y/fyPhQ
✔ Ещё готовые батареи треугольные ► megabonus.com/y/LiDPC
Собрать самому обходиться почти в 2 раза дешевле, смотрите моё видео про сборку ► • Батарея для электровел...
♨ ♨ ♨ ПАРТНЁРСКИЕ ССЫЛКИ ♨ ♨ ♨
Если Вы ещё никогда не покупали на Алиэкспресс, то можете зарегистрироваться по этой ссылке и получить в подарок купоны на сумму до 600р. ► a.aliexpress.ru/_9JHwnK
Если Вы хотите получать кэшбэк, да ещё и сразу увеличенный с Ваших покупок на Алиэкспресс и других магазинов, то регистрируйтесь на мегабонусе по моей партнёрской ссылке ► megabonus.com/invite/71gQkJKu...
☝ После регистрации изучите инструкцию по активации кэшбэка, потребуется установка приложения на телефон или дополнения для браузера на ПК. Кэшбэк нужно активировать перед каждой покупкой! Если для браузера установлено дополнение Мегабонус, то оно само подскажет Вам об этом на всех сайтах, где можно получить кэшбэк.
Обновлено 31.10.2021
{｡^◕‿◕^｡} - Наука та технологія
Актуальные ссылки на товары, полезные приложения и инструкции на моём сайте ► ebike.amursat.ru
9 КМ. я бы даже у нас до набережной бы не доехал )
ты же не царь не стой посреди дорожки не мешай другим
😊
свинец мало того что тяжелый, но и дорогой, и через пол года работы они сдохнут вообще. такое я делал лет 8 назад. ездил на 4 свинцовых, проезжал по 15км скоростью до 40км\ч на движке в 500ватт не редукторном в холмистом(оврагохолмистом) городе волгограде. и надо не забывать ещё о весе "пилота за штурвалом" и ширене колёс, ну и как же без рекуперации, да не как без него нельзя. мой электрогрязеход полноприводный уже стоит почти 5 лет на приколе в квартире после возгорания от балансировочных проводов. мне не повезло, кошка решила погрызть провода на отсеке ли-по. кошку не убило. ей ничего, зато пламя 1.5м верх и метр в низ(промедлил бы ещё пару секунд и сгорела бы квартира вместе со мной, по сей день вскакиваю от любого похожего звука шипящего когда вырывалось пламя, включают душь, меня всего передергивают, так как звук очень схож), далее пары из акб подпитывались дуговым разрядом (72в). всё это я обрывал голыми руками ибо такое не затушить пока не обесточить линии, а он спаялись, и тушить мокрым лабораторным халатом. денег на восстановление нету, а такие планы были по умным балансировкам с функцией перенаправления излишка при рекуперации. ведь максимальный ток рекуперации составлял у меня почти 80А. также пошел на дальнюю полку проект блока форсажа. это когда нужно экстренно резко ускорится, нажимаешь кнопку, и напряжение повышалось до 86в с 72в(ну или меньше при подразряженом). элементы блока я испытывал ещё начиная лет 15 назад в разных проектах, размер был с поллитровое молоко тетрапак, мощность 3квт без вентиляторов в гермокорпусе ал. РЭА. мой транспорт был мне в помощь для укреплении мышц так как имею повреждение позвоночника... я просто рассказал свою историю и поделился опытом, т к являюсь ещё и инженером разработчиком силовых устройств питания. на чью либо помощь не рассчитываю...
Да уж не так всё дорого, чтобы не наскрести на батарею для вела.
@@user-de3en2ir4oодна батарея стоит 30 тысяч плюс минус дядя, в смысле не наскрести? Надо от 100к зарабатывать.
Нормальный эксперимент. Мы все сожалеем что так случилось. У тебя прекрасный опыт. Сделай коту беговое колесо как для крыс. Видел на Ютубе.Поставь рядом с великом.
Да, свинец быстро умирает.
Зато свинец безопаснее и балансировать не чего))
Четкий парень)
Пытливый исследователь 😀👍
Без воды, грамотно и интересно.
У тебя не велосипед, а космический корабль. Куча экранов, датчиков, зеркал, свистелок-перделок)))
Это измерительная велолаборатория😅
@@amursat3106 У меня были такие зеркала, я разбил левое при падении. У меня был такой держатель для телефона, я его сломал. У меня есть такой же ваттметр, его я пока не сжег 😀
Ничоси, ты не предсказуем! Неожиданная концовка истории 🤣🤣🤣
У меня на электроскутере зеркала, поворотники, сингалка громкая, смартфон, бортовой комп, портативная колонка.
одним словом "говнобайк"!
Автору уважуха за проведённый эксперимент!, но результат был предсказуем для тех, кто в теме электричества.
Кто в теме свинца
Сейчас есть маленькие АКБ на 500 км, зарядка 10 минут. Рецепт для самостоятельного изготовления есть на сайте Академия изобретений. Или у себя на канале скоро покажу
@@A_Orgon фигня
@@antonimirmeks8352 Легко проверить. Вот рецепт, видео называется: АКБ, зарядка 10 мин на 50 км Схема
@@MrAmirov80 автор явно не в теме))я уже столкнулся с проблемами свинцовых акб,но решил их по своему
Огромная благодарность автору за отлично проделанную работу! Очень информативно. Отдельный респект за отличный монтаж. Никакой воды, а это и есть уважение к своему зрителю и к его времени.
Желаю огромных успехов вам.
Абсолютно бессмысленный эксперимент. Достаточно даже самых поверхностных знаний, чтобы понимать это.
В чем смысл электро-великов?? кто скажет. Велосипеды полезны как спорт, когда крутиш ногами. Если цель ездить на работу и т.д. - то лучше самокат купить, ибо его ты сможеш затащить в помещение. А вот велика смысл? Ездить по городу по разным делам? таже ситуация. Самокат ты с собой сможеш взять, а велик просто скомуниздят где оставиш.
@@kinostory на велике и по гОвнам можно. На самокате - нет. Покрутил педали, устал. Электро в помощь!
25 ампер и 7 ампер сравнил жопу с пальцем. Почему бы 48 вольт из ААА ненакрутить
@@VozvladЧто ты делал на этом видео и на этом комментарии?
У свинцового аккумулятора есть как плюс так и минус!!
Блин, тут даже и не поспоришь🤣🤣🤣
@@amursat3106 наконец-то до конца понял как правильно собирать аккумулятор для электровела (видео про литий) . очень толковый канал с интересными тестами!
Всё самое интересное впереди😉
Поэтому на электрокары ставят щелочные банки .
@@gorel7628 они ещё больше, и ресурс тоже фигня
Спасибо за работу
Охх, как-же доходчиво! Всё по полочкам! Браво!
почти НИКОЛА ТЭСЛА!!!!!!!!!!!!!!!! молодец!!!
За наглядность отдельный респект. Очень информативно и наглядно всё видно.
Спасибо очень чётко разложил по полочкам .
Отличный эксперимент. Молодец!
Благодарю вас за хороший и подробный фильм , это даёт знания и экономит деньги и время . Собираю велик Эл. Привод.
Такие акб можно самому сделать при соблюдении тб. И они пожаробезопаснее лития. Причём сделав их углеродно-свинцовыми можно уменьшить вес и увеличить КПД. Иной раз для бабули достаточно, чтобы до сельского магазина доехать. Есть пожилые инвалиды-опорники, брошенные детьми и внуками, для которых пройти 500 метров и обратно с сумками - это как гору покорить.
Хорошая работа . Ничего подобного не видел
Привет. Интересная тема. Многие задают мне подобные вопросы.🙂👍
Привет! Да я вот давно сам искал информацию на эту тему, ещё до сборки электровелика и ничего путного на ютубе не нашёл 🤷🏼♂️
@@amursat3106 вроде как достаточно калькулятора.
вес и ёмкость известны, но главный параметр качество.
для 36в надо минимум 3 свинца, цена нормального около 1400р, вот и имеем 4200р за 6-9ач, при 6-7.5 кило.
берём 10 32700 лифера и выходит 2500р 5-6.5ач 1.5кг. свинец в полном пролёте по всем параметрам
Молодец автор, мысля такая была он ее воплотил !!!
Какой вы молодчина. Спасибо вам большое.
Молодец, конкретно подошел к делу, интересный обзор.
Отличный разбор. Спасибо.
Спасибо за подробное видео. Лайк.
Спасибо. Давно хотел увидеть, как преобразователь питает электровелосипед.
Ещё на днях попробую увеличить скорость за счёт этого преобразователя.
Доказательство: - такой преобразователь, не лишний в поездках (вдруг понадобится подзарядить аккумулятор). Видео очень познавательное, видно плюсы и минусы (в основном минусы) свинцовых аккумуляторов.
Так держать!!!
Плюсов совсем не видно
@@nikola03077777777 Ну как же, на стоянке зарядить акб от фуры или легкового автомобиля, там где нет 220
@@user-ul6iu3nu7i вопрос какая стоимость 1кВт от той самой фуры или легковушки да и сильно ли кто захочет чтоб от его машины заряжали...
Да и это все-таки велосипед десяток другой километров до розетки и на педалях можно проехать
@@nikola03077777777 у меня случай был, на мопеде в полях встал, кончилось топливо. Никого вокруг, встретил на мотоцикле мужика, а тот сам на последнем. Выпросил короче стопку, и этого хватило чтобы в горку полнятся и скатится к хате. Так что вопрос о киловаттах..а плюс одна возможность не когда не помешает
@@user-ul6iu3nu7i так этоже велосипед можно и на педалях доехать...
Одно дело отлить стопку бензина а другое стоять час с заведенным двигателем и заряжать велосипед, с заглушеным движком какой нибудь уставший 6ст60 может и не завести двигатель
Хорошая подача информации👍
Ваше видео очень интересно.
хороший эксперимент, спс за видос. много вопросов получили свои ответы(!)
Очень интересно)) продолжение требуется))
еще тема. Заряд аккумулятора от солнечных батарей. Так как уже появились зарядные солнечные батареи небольшого формата и интересно было бы знать как это сработает. Видел как заряжали электровелики в интернете от солнечных батарей, тема такая интересная. Типа поставил велик на подзарядку на улице. а он сам самозаряжается пока на работе например. Уже на Западе вмонтировали кулибины солнечные батареи в колеса велика, чтобы типа самозаряжался, когда едет или стоит. Вообщем тема очень интересная электровелотранспорт
с надо делать прицеп с парусом и туда их лепить, тогда может и будет чтото заряжать
Автор спасибо тебе! ✊Я за електротранспорт👍
А ты не думал откуда берется электричество? И сколько вреда от отработанных аккумуляторов?
спасибо за эксперименты 😊
Большое спасибо за полезное видео, теперь буду копить на такие же аккумуляторы.
Хороший жксперимент и пример польщования свинцом! Доскональнл!
у свинца минус не только в весе но и самый главный это время заряда
А именно - зарядный ток не должен превышать 10% от емкости аккумулятора
Минус свинца , это количество циклов .
@@AndrejGavriluk сопрут раньше и в чермет сдадут
с тачек вон дергают акб постонно из под капота а тут подходи бери-сдавай
Свинец нынче в цене на приемках
У меня из подоконной тачки сперли акб
у брата из гаржа в коопертиве-крышу проломили залезли стащитли с тачик акб
Так что стаьте литий он этим мудакам нафиг ен сдался
Еще в минусе его нагрузочный разряд. Литий способен выдавать больший ток за короткое время. Свинец более долгий и нудный.
@@bobboboff5326
да ещё они так дорого продают эти долбанутые батареи от ИБП..
А афтор видео, отличные тесты восхищён от ваших знаний молодец мужик! и добротный велик у вас.
Так держать! Жду новых видео!
Спасибо за информационно полезный експеримент
Спасибо за подробный обзор экспериментов с аккумуляторами и преобразователем, Сам хотел повышающий преобразователь покупать, но боялся что он сгорит от больших токов и нагрузки , а стоит он не мало. Теперь однозначно решил буду брать. У меня мотор 24 вольта и я хочу его таким преобразователем форсировать, пустить 36 не увеличивая аккумулятор, у меня два свинцовых тяговых.
С 24 до 36 будет эффективнее, лучше работать, чем с 12 до 54.
Думаю до 1кВт получите мощность.
Учтите, ваш преобразователь будет жрать от 24 вольт в 2 раза больше ток, а смогут ли батареи его дать????
Хорошая и полезная информация
Классный велик! Я бы устроил смачные покатушки на таком.
Очень интересно, спасибо 👍
9 лет езжу на литие. Вспоминаю свинец как страшный сон.
Значит, вам повезло с климатом. А иначе сколь-нибудь хороший мороз ночью и транспорт, с литием, оставленный на неотапливаемой парковке, станет кирпичом.
Я не говорю, что свинец хорош. Но зиму заряженный свинцовый аккумулятор на авто в холодном гараже переживает легко. А литию 100% п#@$ец настанет. По крайней мере, в российских условиях. У меня с батареей в старом ноутбуке, оставленном на даче, именно так и получилось.
Ага, я хранил шуруповерт с Li-ion в машине зимой. У нас до -35. И всё, весной менял аккумуляторы😒
@@infokir Кто электровелосипеды на парковке оставляет? Тем более зимой что им там делать?
@@user-ju2fn6mi5x Так потому и не оставляю - помимо того, что и электроскутеры воруют (несмотря на их вес), а уж велосипеды - тем более.
Просто из-за отсутствия гаража в моей комнате становится слишком тесно)
@Artem B У нас на завод с валиками нельзя по Т,Б просто случаи были когда чуть не угодили под ТЕХ ТРАНСПОРТ А от проходной до цеха 1.4 Км .. Автобус возит курсирует по маршруту на теретории .. Если пропустил автобус то( пешочком )... :))
Главный враг скорости, это сопротивление воздуха. Значит надо бороться с таковым. Преобразовать встречный ветер в движение вперёд. Привод от триммера закрепить на переднее колесо и установить пару вентиляторов . Чтоб вращение вентиляторов перевести в вращение колеса. Тогда можно будет сделать замеры и если пробег и скорость увеличится в два раза то ты достиг успеха и я тоже буду помогать усовершенствовать следующий этап совершенства.
Привет из Благовещенска)) Я тоже ставлю эксперимент только на секциях от приуса)
Очень хорошая обзор коротко и по делу
Отличный обзор,автору Спасибо!
Автору лайк за эксперименты. У меня есть такой преобразователь. 1) Нужно учитывать то, что входной ток преобразователя 40 Ампер. Значит при 12 Вольтах можно взять мощность 480 Ватт. При других напряжения можно легко пересчитать. 2) у преобразователя есть защита от пониженного напряжения, похоже срабатывает она. 3) защиты по току у него нет. Я так спалил такой. Не заметил, что входной ток превысил 40 А при 12 Вольтах и сгорел мосфет и следом предохранители. (есть видео на моем канале) Отремонтировал, сейчас полностью в рабочем виде. Преобразователь я ставил на литий батарею, чтобы было стабильно 24 вольта, как будто батарея свежезаряженная. Но при большой нагрузке похоже ток ограничивает контроллер. Горит один светодиод из 3-х показывающий заряд батареи. Затем когда нагрузка уменьшиться, допустим езда по прямой (не в гору) опять загорается полный заряд. И полная остановка происходит внезапно. Срабатывает БМС в батарее. У меня самокат на 36 Вольт 250 Ватт.
Сегодня замерял ваттметром входящий и исходящий ток. На входе в пике было 78А, потом снизился до 63А (предохранители при этом 3х20А стоят)🤔
На выходе было в пике чуть больше 14А на заряд батареи 54.6В. Горел светодиод ограничения тока. Потенциометр тока был выкручен на максимум. Нагрелся жутко за полминуты. Явно штатное охлаждение не пригодно для таких токов, впрочем у продавца про это написано было.
Больше пока не мучал, некогда)
преобразователь так себе. добавив 1 транзистор и дроссель, китайцы могли бы сделать лучше
@@amursat3106 , имеет смысл поставить два таких dc/dc преобразователя параллельно. И на выходе каждого добавить по диоду, чтобы они друг друга не сожгли.
А почему они должны друг друга сжечь? Я уверен, что ничего им не будет.
@@amursat3106продавец так и пишет что можно подключить параллельно два.
Самый лучший обзор по этой теме !
Замучал аккумуляторы бедные! )) . Познавательно! Спасибо!
Все граммотно и понятно!
Спасибо за видео и тест!
👍🏻
Интересно бы посмотреть все максималки на литие 48в и на аналогичной батарее только переделанной на 12в от преобразователя. Спасибо за обзор земеля! 👍🏻
спасибо полезно.. хоть один чел на Ютубе сравнил и показал наглядно.
аккумы дельта, удивительно, что там половина заявленной ёмкости есть ;)
Для полного использования реальной ёмкости батареи следует применять высоковольтный аккумулятор с низковольтным двигателем, питая последний через ШИМ преобразователь. Так как при этом ток разряда аккумулятора уменьшается, то в соответствии с законом Пекерта, его реальная ёмкость увеличивается.
А как же закон сохранения энергии?
Об этом и я думал.
Ничего из этого не выйдет
Нафига смотрю у меня и велосипеда нет ,да и кататься не умею .автору поставил лайк мог бы поставил бы 5 ,за доброту к людям.
очень .очень полезный эксперимент
Ujjk
Интересный эксперемент конечно..
Spasibo!!!
С педалями на 350 вт редукторнике проехал бы примерно 40 км. Вроде бы и неплохо. Но самое плохое в свинце, то что при таких токах разряда срок службы в лучшем случае будет 40-50 раз. Цена же AGM и и гелевого свинца сравнима с литием, если литий собирать самому.
В грузовом промышленном транспорте, свинец служит долго. Но там емкость батареи обычно раз в 5-6 больше мощности двигателя.
Например на электрокаре болгарской ЕП006, номинальный ток двигателя 50А, а емкость батареи 280 Ач. Батарея служит 3-5 лет.
тут проблема в весе, сильно ёмкости не добавить, вел может превратится в мотоцикл по весу, а мощность будет как у мопеда
Свинец есть очень разный. Есть для ИБП, есть для дежурки, есть в т.ч. для электрокаров - и 500 циклов и разряд до 8 вольт переживает без проблем.
У меня Varta 45 ачас 36 в (3 шутки) . Если по горизонтали и пустой то свободно все 40 амперчас могу забрать с них . Но реально стараюсь каждые 5 - 10 амперчас восполнять чтобы дольше жили аккумуляторы . Вес конешно 33 кг . Это примерно в 5 раз больше литий ....
Взяли бы от АКБ от танка 180ач , вот это было бы здорово
Офигенно протестировал!
Спасибо за ето познавателное видео.Ждал увидить такое, тема и тересиеть меня
Я на возрасте и целую жизнь на ДВГ ЕЗДИЛ.С електрика не понимаю.Считаю что ето сложнее,дарогое и неефективно.Моторчик от косилка хватить ИДЕАЛНО
А вонь и шум?
Так всё в масках нынче живут,а скоро прикажут и затычки в уши вставлять чтоб овальных не слушать
Было интересно так дальше держать. Можно ещё этот преобразователь подключить как рекуперацию и понятно что КПД будет всего 10 процентав Но интересно было бы посмотреть.
Кстати интересность в тему: скол ко нужно маслать педалями что бы зарядить аккумулятор через рекуперацию?)
Думаю долго, скоро узнаем 🤫
Часов 20 маслать безбожно педалями на минимальной рекуперации. На максимальной не прокрутишь педали
@@gekarr а то и больше
@@amursat3106 больше всего интересней накат с большой скорости. За обратную связь 👍👍👍👍👍
Я таким одним аккумом когда-то, в подвале, где не было электричества, но очень было нужно, питал перфоратор Бош 1800 Вт через инвертор 500 Вт. Удавалось, если на треть выжимать гашетку, 6-7 отверстий в бетоне сделать. А для велика, надо было хотя бы 18-20 Ah брать. У них ещё скромные габариты, стоят они тоже не сильно дороже (можно, на ваши деньги, рублей по 600 - 1000, б\ушные набрать на барахолке, только под нагрузкой проверить предварительно, чтобы живые были), но токоотдача уже совсем другая, раза в 2 больше. Такие аккумуляторы разумно выбирать по весу: если аккум весит больше аналогичного, только другого производителя, за те же бабки, то лучше брать его. И ёмкость, и максимальный ток реальные будут выше.
Спасибо, очень познавательно.
Ну круто! То есть можно с литиевыми не заморачиваться, если электровелосипед требуется для пробега по 4 км туда и обратно, итого 8 км. Вполне хватит 4-х свинцовых батарей, которые бесплатно! Спасибо за эксперимент!
На 4 км туда сюда хватит аккумулятора от мобильника)
@@Getoverhere666 обсуждал с инженером. Говорит одноразовое решение. По его прикидкам с акума мобильника 7+ ампер брать если - перегреется и взорвется, как не охлаждай.
@@valber2648 ну, я утрирую, но я к тому что можно купить каких-то очень малоёмких дешёвых банок или готовый аккум на маленькую ёмкость, главное, чтоб ток мог выдать большой.
Это скучно. Я б что б не заморачиватся, купил 4 модельные полимерки ёмкостью 5амч. Они тянут кстати огонь
Есть свинцовые батареи для электротранспорта .
Специальные , ТЯГОВЫЕ .
Их почему то рекламируют как батареи для лодочных электромоторов .
Но цена у них как у литий - железо - фосфатных 😁
Они стоят как литий- серебряно-золотые 😎
@@bobboboff5326 Да . Очень дорого . Особенно те , что изготовлены в Америке .
Интересно узнать , может они действительно настолько хороши ??
И весят они....
свинцовые за 700р даже в бесперебойнике работают минуту.
нормальный аккум около 1400р, а хороший около 2400р, вот как раз такие идут в бесперебойнике с завода.
так что сейчас цена бесперебойника равна цене аккума+300р за схему из 3 деталей.
а хорошие аккумы сейчас только в хорошие ибп ставят. в общем свинец это очень дорого, бензин дорогой
Яговые Аладиноволамповые
Спасибо 😃 Молодец 👍🏽
На 9 амперных 3 года откатал, где-то 15 км максимум удавалось выжимать. Заряжал каждый день. Двигатель 36в 500ватт.
В мое время только только начали появляться такие двигатели, в интернете на хайпе был Шкондин. И не было такого изобилия литии батарей как сейчас. Цены на батареи были космос. В свое время рассматривал вариант прицепной тележки с авто аккумами.
Молодец спасибо
Спасибо за видео. В целом все понятно. Но хотелось бы увидеть тест на постоянной скорости, которая была бы наиболее экономной. Например равномерная езда, на скорости 16-20 километров в час.
В условиях города это не очень актуально…
Или вы любитель кататься по трассе?
Да и в любом случае, свинцовый аккумулятор не подходит для транспорта:
1) малая плотность энергии
1.1) большой вес
1.2) большой объём
1.3) малая ёмкость
1.4) снижение эффективности Т.С. Из-за повышения веса (особенно при подъёме в гору, т.к. чем тяжелее батарея, тем больше энергии тратится на её транспортировку)
2) долго заряжается
3) не поддерживает большие токи заряда, из-за чего нельзя включить рекуперацию
4) малый срок службы из-за повышенных токов в электротранспорте.
5) неудобное размещение батареи. При аварии может хорошенько приложить…
Неэкранированные провода подальше от яиц!! Спасибо за опыт !Успехов!
Наоборот иички греются,но могут вспыхнуть и подкоптиться!
Не несите чепуху. Читайте книги.
@@user-zu3ww2ig5p с чтением книг не спорю, но хотелось бы поподробнее что именно отменяет опасность электромагнитного поля возникающего при высоких токах?
@@kostyash3079 частота.
На каждых таких воротах нужны створки из сетки рабицы, закрытые на замок, а наездник должен стрелять по этим замкам из дробовика чтоб проехать как Шварц в терминаторе 2.
Отличный экспиремент!
Проведите испытания с солнечной панелью и преобразователем на ходу и зарядкой акб панель+преобразователь +аккумулятор!
Солнечная панел ь в сонцепек даст 100вт с 1 кв. метра. Её парусность будет перекрывать выдаваемую мощность.
от ветряка будет больше пользы,чем от солнечной панели.
но целесообразность таких экспереиментов должна отталкиваться от КПД.
Я бы хотел увидеть эксперимент лития на 12 вольт с преобразователем в 54 в
Очень хороший обзор 5+
Спасибо за эксперимент!!!
У меня 4 бушных эвелика марки Giant. Они весят 20кг каждый. Сначала мне нравилось, но потом я попробовал на обычном легком велике, который весит 9-10кг и у которого отличный накат.В итоге разница не очень большая , то есть тяжелый электрический = легкий обычный
Ну ты буржуй
На свинцовой батарей можно ехать даже в -20 без проблем да емкость меньше но поедеш а вот литиевая не как в худшем случае отправится в последнии путь. Свинцовая батfраея не требует контроллера заряда ее можно заряжать даже от трансформатора с диодами и она в разы дешевле лития это нужно учитывать. Свинцовый можно разряжать током в 150 ампер поробуй разрядить литии так))
в видео показано что ёмкости там нихрена нет
Спасибо за эксперимент.Следующий если получится на водороде....
Добытом при зарядке свинцовых батарей огромным током😅
Следующий на эфире левитировать
Комментарий в поддержку канала!✊
Это ж надо какой неленивый человек! Столько сил и времени потратить, чтобы подтвердить ожидаемую непригодность свинца к велотяге.
По таблице указана общая ёмкость аккумулятора, а не то, сколько он сможет отдать. А отдать он сможет не более 80% ёмкости. То есть, при условии, что Вы разряжали их большими токами, отданные ими 67% и 10 км пути, это неплохой результат для свинца. Если бы Вы с самого начала ехали со скоростью 20км/ч, возможно, что и батареи отдали заявляемые 80%, и дистанция была бы побольше. Свинец для неспешной езды.
Для разряда такими токами нужно иметь аккумуляторы большей ёмкости (не от бесперебойника) порядка 20-30 ампер-часов.
Вам надо было попробовать соединить аккумуляторы не последовательно, а параллельно, получив 12В 28,8 ампер-часа, а потом преобразовать в 54.
Если последовать вашему совету, то результат будет на 80 процентов хуже. Это очевидно
@@user-ts5yd3eb6d Вообще-то очевидно, это если попробовать и получить результат.
И что толку от 12 вольт 28.8 ампер-часов? Для пробега важны ватт-часы, а они от этих преобразований не изменятся.
7 ампер-часов умножить на 48 вольт - это 336 ватт-часов. Или 28 ампер-часов умножить на 12 вольт - всё равно 336 ватт-часов. Физику не обманешь.
очевидно что будущее за электродвигателями, надеюсь Илон Маск или кто нибудь еще создадут аккумулятор огромной ёмкости и очень маленьких размеров.
Уже достигнут предел минимизации размеров аккумуляторов.
в росии много учёных, просто это никому не надо.
другие страны штампуют то что привычно и уже есть производства.
когда будет дефицит ресурсов, тогда и начнут делать чтото другое, пока что всех всё устраивает
Интересно, спокойно всё. Респект.)
У меня 4 аккумулятора от юпс, хватает на 22 км хода. 48в, 1000 Вт двигатель. Уже третий год работает, а собранный из 18650 элементов, выписанных с Алиэкспресса, за год половину мощности потерял!
Акум из мусора в мусор и пойдет. У меня Samsung акуму 5 лет потерял 25% но ещё жив.
Мда... Похоже меня тоже это ждёт :-( . А что делать, там за 15-20 тыс.руб и то нет уверенности, что купишь новенькое, с заявленными хар-ми. Покупаешь за 10 тыс. изучив отзывы и молишься, чтобы пришло что-то рабочее....
@@user-nr3ti8ec1j ничего не нужно ждать!
Нужно просто крутить, крутить, и ещё раз крутить, сильно крутить, крутить, быстро, но крутить, крутить, и ещё раз крутить педали
@@TabakSovhoz Да всё нормально! Сын правда отнял электровел и уже под 250км. накатал с весны, а я как собрал зимой, так только по улице, метров 300-400 проехал :-)
Так что, мне останется на моём велосипеде - "крутить, крутить и крутить..." :-)
Чтобы на таком велосипеде ездить я так понял нужно закончить институт электроники 😢
Сдать на права достаточно)
Закончить институт и сдать на права
То, что велосипед не поехал на двух аккумуляторах, вина не аккумуляторов, а контроллера и преобразователя. Я, например, перевёл инвалидную коляску Ortonica Pulse 660 на свинцовые аккумуляторы (ранее использовал заводские, ненадёжные Li-Ion батареи, номиналом 24 В). При полной массе более 100 кг, коляска уверенно заезжает с места на пандус с уклоном 22 градуса. Правда свинцово-кислотные аккумуляторы были 12В, 9АЧ. 9 АЧ для 20и часового разряда. Хотя если подумать, мотор колёса я ещё не разбирал у этой коляски и быть может там есть редукторы. Спасибо за видео, мне важно было узнать примерную дальность хода и какое напряжение холостого хода выдаёт полностью разряженная батарея. 23.6 В для моего случая. Осталось только посчитать какой процент заряда при этом покажет контроллер, рассчитанный на Li-Ion батарею.
Кстати, амперметр тоже может красть мощность. Когда я подключил в цепь батареи мультиметр (такой же как в этом видео) в режиме амперметра, то коляска перестала въезжать в, выше описанный пандус. Ток в батареи не превышал 2.5 А.
молодец огромная работа.
Смотрел обзор на этот dc/dc преобразователь. В комментариях многие интересовались как он себя будет чувствовать на эл.велосипеде с 13,24В акб ( литий (ион, железоФосфат) и двигателем 36,48В. Вы вплотную приблизились к натур испытаниям такой схемы. Спрос на контент имеется, быть может проведете такие испытания?...(температура нагрева dc/dc интересна)
Я заряжал через него батарею на 48в от 12в.
ua-cam.com/video/g1r7bxm93cA/v-deo.html
Ток на выходе маловат, чтобы хорошо ехать, если напряжение на входе 12в. Для ассистента ещё сойдёт.
Запитывал такой преобразователь(1800w.) от компьютерного блока питания на 12v, повышая до 60v и далее на безщеточный трёхфазный редукторный двигатель, через 1000w. контроллер.Гонял без нагрузки часа два-просто песня :ничего не греется!!!
Буду ставить на велик(возможно трайк).Заднее колесо с трехскоростной планетарной втулкой!Пока жду (4 аккумулятора литий-железо-фосфат на 100Ah)Выписываю второй раз первый раз не пришли ,но деньги вернули,может сейчас повезёт?!
ЖДЁМС!
Самое прикольное в начале 😉, парень на бензине проскочил мимо, типа такой хватит мудрить со своими электро транспортом, бензин классика просто и практично.
И тот парень на бензине ни про какие амперы и вольты при этом не думал и не будет а бенза можно взять везде и сколько захочещь
@@user-cl7oc7dc4s в глухой деревне до заправки может быть не один десяток километров а бензин совсем непонятного качества, и на электричке можно не думать про поездки на заправку замену масла, фильтров...
Тот парень на меди ехал а не на свенце
Спасибо большое за информацию
Спасибо за видео !!!!!
Постарались и заморочились же, достойно уважения.
А каким способом вы перенесли цифры показания в титры?
Ручками🤗
Приветствую. Всё 👌. Поставь автомобильный 3 шт по 12V, 50-60Ah. Контроллер и мотор выдержат?
Привет! Велосипед не выдержит 😄 если только их в прицепе везти)
Вообще супер
Давно такое искал
Грамотно,молодец!!!!!!
спасибо за такое подробное исследование! :-)
интересно ещё как на аккумуляторах AA ? (они повсеместно просто доступны в магазинах в отличие от 18650)
18650 очень доступны и недороги для заказа на алиэкспресс, ждать правда месяца полтора.
Но на чём-нибудь ещё альтернативном я его запущу)
@@amursat3106
> на чём-нибудь ещё альтернативном
маленький бензогенератор на киловатт + болгарка 500-750вт на колесо фрикционом ? ;-)
@@amursat3106 увы с аликом всё проблемнее и проблемнее становится почему то в плане неприсылки заказов...
Было бы круто))) но нет, попроще))
@@amursat3106 очень жду на батарейках AA (точнее на аккумуляторах, их везде много), на канале "гараж 54" от много-много батареек АА даже жигуль стартовали! :-)
самое интересное что свинцовая батарея стоит ДОРОЖЕ лития. в 2 раза да зачем этот хлам нужен? автору спасибо за тест интересный ролик
не в Китае живём, - как при минус 50 ездить?
@@paulmaximov9442 я дико извиняюсь а на каком транспорте вы собрались ездить в минус 50? На сколько я видел с кроликов на ютубе машины там бензиновые не глушат и они подготтвление к таким условиям. Про велосипед в такую погоду я молчу я в минус 15 я даже с дома не выхожу😂
Я лично в Якутске, в январе, видел велосипедиста в -50) даже заснять успел. Оказалось не чудо, потом ещё видел велосипедистов там зимой. Не электро, конечно.
@@amursat3106 -50 для вела не проблема. проблема когда сугробы полметра, педали застревают
Спасибо за видосик )