Толщина диска величина довольно условная. На нем выбита минимальная толщина, при которой его нужно при проведении ТО заменить. Производитель перестраховывается. Она заявлена такой, чтобы выдержать максимально агрессивную езду на протяжении пробега до следующего ТО, естественно за это время диск износится, у будет значительно менее 30мм. Если вы не аццкий гонщик и не меняете по комплекту колодок и резины за сезон, то эти проточенные диски будут ездить несколько лет. Ну никто меня не переубедит, что проточенный оригинальный диск до 28.5мм будет менее надежен, чем изделие нормальной толщины, но из Индии или Китая, произведенное в гаражах.
судя по всему, у Вас есть гараж- так производите диски, какие проблемы !? (за***ли идиоты, вещающие про " гаражи", подержите диск в руках, посмотрите на балансировку, отверстия... и пр... гаражи, бл..)
- Бармен, можно мне кофе. - Можно вам кофе или нет, я не знаю, я бармен, а не доктор. Так же и здесь , проточить проточим, а ставить или не ставить хозяину решать.
хозяин идиот видимо это не диски от кайена за 20к за шт ведь купи новые да и все че там блэт точить 5к стоит новый диск , тем более расходники че не поменять что ли
@@9volker неудивлюсь, если после проточки он туда старые колодки поставит. жалко туарег. ведь хорошая машина. чисто с хозяином не повезло. токарю респект. некаждый чётко по 0.25мм снимит.
Диски touareg, audi q7 (вес 2,5тонны). По мануалу толщина нового диска 32мм предельный износ 30мм. Если ездить на таких спокойно, то еще можно поездить. Если езда агрессивная или горные серпантины, из-за уменьшения толщины - перегрев наступает быстрее, диски трескаются и разлетаются. Так что в видео на фоне был правильный коментарий "...выкини их на**у...", а то как бы они не стали причиной "черного дня".
Доброго времени суток . Сам занимаюсь токарным делам , диски точим очень часто , основная проблема когда диск тоньше мин. допустимой толщины в том что колодка при максимальном износе может проскочить между скобой и диском от этого завод и даёт всего 2-3 мм на износ от изначальной толщины диска . Так же при том когда диск тонкий больше вероятности что его поведёт и появится биение . Думаю этот с Ауди ещё походит как минимум комплект колодок сносит . А цена у новых думаю в районе 10000 за штуку . Поэтому если смотреть за колодками проблем не будет . А вообще главное предупредить , а клиент пусть сам принимает решение !
По своему опыту скажу что если диск повело то такой проточки хватит на 1т км и нормальное торможение его сделает опять кривым .Точить только если буртики убрать
@@Russkii.1988 на оправке при регулярной работе, а так в обратных кулачках, с торцовкой двух поверхностей диска и пылением привалочной плоскости. Ни разу рекламаций из-за биений не было.
Я вам больше скажу, что люди ездят до талого, пока в ноль не сотруться.случаев уйма. Покупают новым авто и выжимают её полностью, тратятся, грубо, только на бензин
У меня Пежо 408 был... Мне диски приговорили на 20000 км я говорю меняйте! А мне говорят гарантия до 10000 🙂. Я забил и поменял их только на 90000 и в промежутке у меня был такой бордюр что я краем колодки тормозил. И они обточились сами🙂
Все это пока не откололся еще до последнего ездят обыно все это колется в теплую погоду потом дождь лужа попало колесо бахнул прызги лопнуло заклинило и убился этими деталями лучше не играться
Работая на заводе N, по произвозводству всякого добра, котороре летает над нами, начальник цеха говорил, а может досих пор говорит: "Сделайте как нибудь"
Обычно беру трубу с внутренним диаметром больше посадочного диска. Прижимаю посадочной плоскостью к торцу трубы грибком через подшипник. Самый большой точил от Инфинити QX70.
@@witalikuschakov5866 а нищеброды на маздах колхозят ардуино :) веришь, нет - тормозные диски точат не только в минус... и не только на вагах и япах :)
@@master2k3 , это что типо попытка подъеба?) Что-то совсем из разряда "обидели мышку, написали в норку"... Видимо нерадивый хозяин инфинити вошёл в чат😄😄😄😄
ограничение по толщине определено выборкой на внешнем диаметре т.е. именно прерванная полоска говорит о пределе..и ещё на розжим крепя получаешь колокол т.е. он резонирует и сильно ограничивает рабочие обороты...я обычно точу на 200..и о трёх плоскостях обработки верно хотя с посадочной ровняя максимум 0.1 обираешь...
Диски чтоб проточить гарантированно без биения, нужно базировать за привалочную плоскость(как диск будет на ступице). На оправке, либо к торцованной болванке прижимать.
В среднем на всех авто износ в рамках 2.0 мм, если меньше то диск тонкий и более склонен к перегреву, особый смысл в проточке - это временное решение. Точить есть смысл только на оригинальном диске
Шесть лет назад протачивал диски на сваем авто ,которые были в минусах , не помню на сколько но явно больше чем миллиметр .Тогда визуально определил что еще довольно толстые . Езжу на авто каждый день ,несколько раз в году езжу по горному серпантину ( на серпухе в основном торможу мотором , тормоза использую по необходимости ) .иногда после поездки прохожусь вокруг и проверяю на сколько нагрелись , не помню ситуации чтоб нельзя было дотронуться до диска , всегда свободно можно держать пальцы .Сейчас смотрю сверху уже кантик выроботки миллиметра полтора -вот сейчас уже буду новые ставить , протачивать второй раз не рискну)
У нас в автосервисе есть оборудование по проточке дисков без съёма со ступицы, когда клиент прости проточить тоже меряем допустимую толщину! Если уже нет допустимой толщины то оказываемся от данной процедуры.
И это правильно, на словах они все знают все понимают, но если случается какая то фигня - сразу бегут обратно с криками ЭТО ВЫ ВИНОВАТЫ. Пробовали раньше расписки брать, что человек сам принимает решение, позже стали просто отказывать в работе. Или все как положено, или не епите голову себе и людям.
В 90% случаев биения диска это неравномерный отпуск металла, сцепление колодки на отпущенном и не отпущенном участке разное от чего и происходит дёрганье. Можно проточить ,но его хватит только на время пока колодки не уберут шершавость проточенного диска.
Ребята за чем писать не пойми что, ну если есть возможность смотреть это видео, значит есть возможность поискать информацию хотя бы того диска который обрабатывал Слава, тем более что он практически полностью показал артикул данного диска, ребята и мужики в селениях и колхозах вообще болгаркой прям на самой машине "обрабатывают" И ничего страшного не происходит
Болгарской снимают бурт по краю диска. Это вообще никак не вредит. Наоборот, помогает упростить снятие старых и установку новых тормозных колодок. А вот проточка тормозного диска болгаркой...... Это конечно тот ещё номер))) ну а то, что сделано на видео, сделано правильно и будет ездить вполне безопасно.
После ухода за минимальный допуск, при проточке дисков, есть риск, что при маленьком остатке накладок они просто выскочат из своего рабочего места и будет беда. Перегрев, трещины по диску - все мелочи по сравнению с тем, когда колодок не окажется на своем месте.
Что бы поршень заклинило...надо конкретно долго не менять,чтобы он гипотетически вышел на длину заклинивания. Ни разу не видел такой проблемы. Видел и не один раз,до металла сточеные колодки...но чтобы из суппорта поршень выпал,это надо диски до фольги наверное износить и колодки до пыли )))
Если в ваших кемеровских прериях водятся олени, которые хотят, чтобы им проточили тормозной диск отвечающий за безопасность оленя. С большой вероятностью, если этот диск лопнет и олень попадет в аварию, баллоны от оленя покатятся именно на вас. Я бы их слал в... магазин за дисками.
видео хорошее вам спасибо! Опять таки нужно учитывать характер езды трасса или город-для " спокойной езды учитывая нынешнюю ситуацию" эти диски еже не одну пару новых колодок выдержат !
Люблю, когда пишут аргументированно, а не просто "потому что, и всё тут!". Поэтому спрошу - почему будет бить, если он именно за посадочную поверхность базировался для закрепления в станке?
@@user-ki1yl1yy9q где вы видите втулку? Он просто зажал в патрон, надеюсь кулачки не бьют... Если правильно то нужно обкатать индикатором базовую поверхность, тогда гарантированно не будет биения
Педаль тормоза на Ауди стала дрозжать. Снимаю диски, отдаю "супер" токарю с таким же "супер" станком. Забираю. ставлю на место, проверяю-получил перелом ноги от резкого биения! Когда выздоровел, этот "супер" токарь получил перелом челюсти. До станка добраться не смог, не впустили на этот завод. Мораль! ПОКУПАЙТЕ НОВЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДЕТАЛИ! 21 век на дворе!
Диванники, школьники и эксперты которые умеют только омывайку заливать, уверенно написавшие в комментариях о халатной работе и допусках, диску еще ходить и ходить, минимум определяется по проточке, которую отчетливо видно на 2:14 а так же 3:10 можно посмотреть, на торце диска (на боку диска) если по вашему. А так же внимательно присмотревшись, можно увидеть, то что набито 20 мм минимум. "Легче новые купить" цена такого оригинального диска не менее 15 тысяч деревянных. Мастер молодец, работа оправданна, сделано качественно. Думайте прежде чем писать, а если не знаете, не пишите.
@@chbrr4638 А кто здесь говорил о том, что денег нет? У человека были хорошие оригинальные диски, он их проточил, оставил на следующую замену, по твоему типо надо деньги на ветер кидать если купил ауди? Что за мышление тупорылое. Или ты считаешь что люди с достойным заработком не экономят? Я тебе больше скажу, в большинстве случаев экономят, и экономят побольше тех, кто этих денег не имеет. Люди на машинах по 8+ миллионов приезжают на проточку, потому что считают это целесообразно. Им может тоже скажешь чтобы логан купили?
In the past some manufacturers like BMW, VW etc. interpreted min. thickness as min. thickness for last set of brake pads. E. g. if brake disc was worn below min. thickness, you could still have your actual brake pads used to the very end.
Yeah, possible. But, in modern world, when we have a lot of chinese manufacturers, producing affordable disks with acceptable quality, turning old and worn out disks just to have a couple of them lying around for some "black day"(russian saying, meaning times of financial troubles) is a very questionable action.
@@zerocool9774 Turning down brake discs was just regular job decades ago and nobody was upset. Today in western countries people are brainwashed using "security propaganda". Workshops just throw in new parts because of "security" instead of have even small repairs done. Let's go by the facts and no manipulation.
@@argo1974R yeah, lets go by the facts, This discs are already1 millimeter thinner, than manufacturer allows them to be - thats the fact. And after been turned down, they will became even thinner. Im not sure, how it was decades ago, but im definetely sure now this markings are saying minimal allowed thickness. If they are thinner than this value, they must be replaced. I have no doubts they will work even been so thick though, but, to be honest, i prefer not to meet this guys car on my road. I saw one time a cracked brake disk, which cracked due to extreme worn out. And, btw, by Russia standards, Audi Q7 is a quite expensive car. And, if a person has enough money to buy one, i think he can find a fistfull of bucks to replace worn out brake disks. I just checked - 2 brand new disks, made by Bosch, costs around 100USD for a set of two in a local shop. Not a big money, to be honest.
@@zerocool9774 Minimal thickness does not mean wear limit. But MIN TH makes a great pretense selling another set of rotors to the car owner even though the old rotors have much life left. E. g. VW rotor new 25mm, min. thickness 23mm, wear limit 21mm (factory data). At min. thickness you are allowed to throw in last set of new brake pads and they are worn out with disc thickness reaching 21 mm. E. g. Porsche 911 C2 front rotors: new 28mm, MIN TH 26.6mm, wear limit 26mm. Spending money for buying false security is just burning it.
@@argo1974R well, if you have a lathe, which allows you to turn a brake disk, you can just turn them and use a bit more. But if you like me and dont have a lathe, you have only 2 options - replace disks or pay somebody with lathe to fix them. Cheap china-made disk for Chevy Aveo T250, for example, costs about 20 USD per 1. Machinists time, needed to turn down old disks, as i asked, costs about 15USD per disk. Whats the point? Saving 10 bucks for 2 disks? But even if so, you will spend your time and gas, driving around to find a machinist... Lets say you will need an hour to do this. Hour of your time is cheaper than 10USD? Maybe there is some sense in remaking disks for expensive car, like porsche, but definetely no sense at all for a cheap cars.
Точить то можно пожалуйста только смысла от этого ноль. Металл уже устал к этому моменту и достиг критической отметки при которой его тупо поведет опять) Через похожую тему прошел и сразу понял что проще заменить, даже голимый китай будет лучше...
Я бы посмотрел и на проточку и торцовку кулачков. Причём с кольцом в разжим, чтобы точно не били. А так уверенности что кулачки не бьют относительно торца и крепёжных отверстий нет. Я такие диски протачивал, но у меня были оправки конусные, в шпиндель. И гарантия по отсутствию биения была 100%.
Не раз видел последствия разлетания чугунных тормозных дисков на фурах MAN и DAF - диск в щепки, на ступице остаётся только серединка, иногда мощно прилетает по суппорту. А вообще - можно нехило дрифтануть и даже перевернуться или вылететь на встречку.
Слава а почему всего две плоскости протачиваете. Разве не может быть погрешности при зажиме в патрон. А если проточить место прилегания на ступицу, то эта погрешность уйдёт на 0.Не так ли?
Диск прижимается к кулачкам. Для этого ставится шайба и вращающийся центр. 2 плоскости протачиваются с одной установки. Теоретически полностью соосны. Биение плоскости прижима относительно проточенных плоскостей зависит от состояния кулачков патрона. Не думаю, что оно составляет больше 0.01мм, а этим вполне можно пренебречь.
Почему не обкатал по индикатору прилегающую часть к ступице ?! Параллельности проточенных частей не будет относительно внутренней привалочной части к ступице , таким специалистам ничего бы не доверил точить на глаз
Я обожаю смотреть людей зная что они делают на станке. И желаю вам в творчестве успехов. Но даже если вы предупредили заказчика о том что в минималке, я бы не стал это делать, темболее это диск с большой машины ( 2 тонн).. Я надеюсь что заказчик подумает не будет ставить. Ладно был бы он один, а если семья и поехал в путешествие и тормоза не сработают как надо. ( как хорошо в таких моментов иметь датчик / что типа поменяй.). Вы можете скачать что угодно, но если ты уже покупаешь машину за 1 миллион рублей то инвестируй и покупай оригинал, а ни делать ( сойдёт).
2т это сраная камри. Это не какая-то большая машина. -1.5мм от номинала это недоизнос колодок и в общем-то и все, ничего страшного не произойдет. Только один нюанс, если водитель колодки сносит до металла у него могут потечь суппорты, так как поршни выйдут дальше чем обычно и могут при обратном задавливании повредить сальник.
Нормально. бока еще толстые. еще столько же отъездят. есть ездоки , у которых спиливаются вплоть до ребер вентиляции))) а приезжают на СТО поменять колодки)))))
Ответьте пожалуйста а возможно ли из диска от циркулярки обрезав зубцы вытянуть ротационной вытяжкой прямой конус сферический конус или обратный сферический конус,градус вытягивария 30 и менее 30 марка стали мне неизвестна может какая то углеродистая диск размером 25 см в диаметре,или для этого лучше использовать горн и ковку или в нагретом состоянии в токарник и вытянуть,толщина 1.5 и 2мм?
@@user-uk9ri7xy5p только раскалить и отковать. потому что металл такой, вытянуть можно то что куется без накала, а диск пилы даже раскаленный плохо поддается ковке
Мне сказали я сделал, если бы не говорили я бы не делал... Колодки потом вылетят, но это не скоро им ещё износится нужно, машина за это время не одного владельца поменяет.
Добрый день всем! Как то лето решил менять диски тормозные на приоре! Купил еле поменял! Проехал 20 тыс км , дикая вибрация началосьи при торможение!!! Хорошо что старые не выкинул! Сегодня снял правый диск ставил старый, и тишина 😅!!!! Так что думаю точить придётся! Всем удачи!
@@user-de1uu9wi6i GG. 20. Th Min 30mm Max. Я увидел эту надпись. Дальше что было написано он не показал. Видимо там есть ещё какое то значение. А GG 20 Th это видимо то что идёт в сплав, мб присадка какая то. Лан по другому объясню. 20мм это 2 см. А теперь глянь на размеры диска. И заодно прикинь массу которую он должен остановить. Такой диск должен быть рассчитан на 5 тонн минимум. Откуда 5? Дело в том что по пдд автомобиль может буксировать такой же автомобиль с такой же массой. + на полной загрузке. Туарег весит условно 2.3т *2 и плюс груз 400кг. Вот тебе и 5 тонн. И теперь представь себе что диск размером с мизинец должен их как то остановить... В любом случае, тормоза самое главное в автомобиле. Нельзя на них экономить! И тем более заниматься всякой хуйнёй типа токарки и тд... Искривился? Поломался? Лопнул? Треснул? Купи новый! Нет денег.? Ну так поставь в гараж и любуйся машиной. Как накопишь сумму - отремонтируй и езди. А пока не накопишь - каршеринг, автобус, троллейбус - они стоят недорого.
Хозяину дисков невдомёк, что если диск тоньше положенного, то при износе тормозных накладок, их может протолкнуть между диском и скобой суппорта. Последствия, я думаю, понятны. Плюс повышение температуры из-за меньшего количества материала, но, наверное, не критичное.
Ничего не будет, по неопытности поменял диск тормозной с колодками, а у него посадочное другое, ну колодка через 30км выпала, вставил, через 500м снова. Заглушил шланг, поехал взял правильный диск, продавца наругал. Авто тормозило норм.
Так надо сточить колодку до метала. На рабочем фургоне приехал принял после сменщика, говорит что то шумит чутка. По итогу задняя колодка сточила хорошие диск чуть не до лезвия и немного вышла за пределы скобы. По итогу оказалось что он с этим скрежетом ездил 2 недели.
Я бы тоже не писал, скажу свое мнение. На тормозном диске протачить нужно 4-е поверхности. 2-е поверхности под колодки, одну на ступицу, вторую- где прилегает диск колеса. Либо выставляешь поверхности прилегания к ступице и диска колеса по микрометру, и точи только две поверхности
Тогда уж пять поверхностей: 4 ты назвал+ привалочная диска😁. А если серьезно, то двух сторон хватит с лихвой- какой смысл ловить сотки если на дисках есть погрешность+дороги грунтовые.
@@user-gq2wv6py1k Ну по методу 3х плоскостей типа ты от четвертой плоскости базируешься и под нее подганяешь остальные 3. Но это пустая трата времени. Достаточно нормально поставить диск на свеже торцованную поверхность поджать задней бабкой и проточить две стороны и все. Есть спец станки для проточки дисков для сто и даже без снятия с авто и нигде 3 плоскости не точат.
сам я не токарь , но помню что если проточить , почему то бьют когда снимаешь целиком поверхность , - притом у разных ребят делал , - если снять только кромки эффекта биения нет , но самый лучший вариант - как по мне , - отдавал как то диски и старую ступицу , с плохим подшипником , после проточки на ступице биения не было ни разу ...
Потому что привалочную тоже пропылить надо, только никто этого не делает. Там максимум десятку снимаешь, а садится сразу как положено. И ступицу металлической щеткой перед установкой чистить надо, а не пихать на грязь, песок и ржавчину.
Меня просто умиляют эти автогении с их тошнилками про тонкие диски, нельзя ездить, вылезут поршни из суппортов... Такая жиденькая херня, плакать хочется. Точите диски и не парьтесь. Некоторые особо одарённые водилы умудрялись доезжать до того, что рабочая часть диска открывалась от ступицы и оставалась зажатой в колодках. Это я лично видел. И ничего, никто не умер. И поршни не вылезли,и тормозуха не вылилась. А мой собственный опыт - на спринтере сорвало накладку с тормозной колодки и доезжать пришлось "металл по металлу". Мне тоже лечили разные кадры - кто говорил выбросить, кто проточить.... В итоге я просто подкинул вместо убитой "запасную" недоизношенную колоду и катался так долго и счастливо, пока не пришло время менять комплект колодок полностью. Шлите всех нахер и точите всё , что ещё может работать. До разумного предела, разумеется))
Согласен полностью . Сам нередко точу диски(по 3-м плоскостям,естественно )и не вижу в этом ничего необычного и страшного... Толщина остаточная заказчику видна-его решение-ездить или нет на такой толщине... Некоторые требуют чуть недо вентиляции точить износ,и такое было...отговариваю,конечно,как могу... Не точил наотрез только диски с трещинами(хотя уговаривали горе-хозяева..)
@@yudienskij нихрена не разваливается, видел разной степени убитости: сгнившие перемычки внутри, спиленные до рёбер, стёртые на конус, сточенные до 4мм, проведённые от температуры. Если активно ездить и въезжать в лужи - пойдут трещины, а после и откалываются куски(такая ерунда может и на заводскихдисках приключиться😉)
@@g777ok мало дисков ты видел) диск чучуть закалён. Это не сталь пластилин 3. Он крошится. Дай ему достаточную нагрузку и он развалится на части. А туарег весит 2 тонны. Нагрузку может дать...
2.29 косяк . Естественно в том что тормозные диски при проточке нельзя зажимать в патрон . Должна быть толстостенная втулка с отверстиями ( резьбовыми ) зажал втулку в патрон подрезал торец ( это обязательно ) чтобы не было биений . За болты прижал диск и точи .и Не будет биений .
Самый надёжный способ, это точить с проточкой внутри диска, куда ляжет ступица. Тогда 100% гарантия. А на втулке. это только если кулачки в идеальном состоянии иначе при затягивании балтов, можно втулку сместить и всё, биение. Ну а так как точит автор видео, это вообще без гарантии. Не удивительно что у него бывают косяки.
@@Alekc_Tim кулачки патрона не могут быть в идеальном состоянии даже на новом патрона . Всегда есть погрешность .поэтому и в втулка и подрезка торца обязательно .
Чем тоньше диск не только быстрый нагрев и долгое остывания, но и зазор между диском и скобой суппорта увеличивается в который изношенная колодка может просто влитеть и ваще заклинить колесо
Бывает ступица на которую диск одевается маленько кривая.Протачивая поверхность диска на станке вы не уберете биение ступицы.Поверхность диска лучше протачивать по месту.Есть приспособы.Показание к проточке - биение при торможении.Просто бурты снять - без проблем.У токаря даже быстрее будет.По минималкам - обычно производитель дает 2 мм на износ.На толстых дисках - до 3 мм.Сответсвенно если бурт больше 1 мм диск можно выкидывать.Но у нас,как правило,ездят пока колодки не вываляться.Чем чреват чрезмерный износ диска?При большом износе колодки/диска колодки могут тупо выпасть из суппорта.Видили не один раз данные ситуации.
Опыт в токарном деле более 40 лет. Много раз протачивал диски от всевозможных марок машин. Но никогда не устанавливал их в патрон как здесь. Многие пишут в комментариях, что нужно обработать три поверхности. Верно рассуждают. Но можно и не обрабатывать третью, базовую плоскость, которая прижимается к ступице, если она выставлена индикатором на ноль. Но в данном видео и этого сделать невозможно. И никогда не прижимал диск задней бабкой. Брал всегда обратными кулачками за выступающую часть диска. И чего вы боитесь обработать третью плоскость? Там меньше 0.1 мм всего-то уйдет. Зато гарантия, что никто никогда к такому диску не предъявит в будущем претензий. Если и будет такое, то причина не в диске, такое у меня было. Принесли обратно диск. Я выставил его на ноль по одной плоскости, проверил остальные - ноль! Ищите причину в машине, ребята! Извинились и ушли. После нашли причину. Насчет минимально допустимой толщины - другая тема. Дело токаря предупредить хозяина, дальше это его дело.
Поэтому самая идеальная проточка это вычестить все плоскости диска, ступицы, и на автомобиле специальным станком проточить, и точно не будет биений, в токарный как понимаю снятый диск не просто установить идеально
Давным давно мой отец налил бензин в бак другу чтобы он доехал домой. Он не доехал. Оказалось он ездил на неисправном транспортном средстве. Погиб. А отец чувствовал себя виновным в его смерти до конца своей жизни.
Зачем вы их точите? Диски менять нужно. Они не ремонтопригодны. Тормозные диски специально делают максимально дешёвыми чтобы их без проблем можно было заменить.
Конкретно этот диск стоит новым около 8тр. Недавно я менял передние на Туарега. Оба диска `15-17тр. Но точить уже мёртвые диски, которые должны остановить 2,4т сухой массы))). Ну не знаю, не стоит оно того. Купил и поставил новые.
@@user-dt2xn2ep6h у меня приора2 в минималке на 13 дисках от 2110 пробег уже 105 тыс. Диски не менял. Толщина сейчас минимальная но ничего не мешает ездить и дальше. Два мм это огромный запас
Не забывайте про выход тормозных цилиндров, когда они выйдут на половину своей длины то начинают клинить, видимо по этому и есть ограничение толщины тормозных дисков.
Диски редко разваливаются и реально можно ездить "до талого". Чаще такой сценарий - гоняют до тех пор пока тонкие стенки и малая масса не приведут после сильного торможения к жуткому короблению и бешенным вибрациям. Там прямая дорога в сервис. Точить можно.
получается типа германский бюргер думал о будущем дне и выкинул уставший диск, а наш человек подобрав его думал о черном дне и взял его на запас. бубен нижнего мира.
@@audib4309 вот я думаю -а какая там толщина диска сновя?если действительно 32?тогда правильно-максимально допустимый износ по миллиметру на сторону а GG20 марка чугуна!
Один единственный верный далекий такой совет от местных "выкинь их нах....како черный день" :) Молодец мужик.
Да продаст он их
Если диск при активном торможении дристнет - день реально станет черным)))))
На чёрный день чтобы он стал чёрным))) вот только нахуя выкидывать, всегда можно сдать в лом)))
@@_DRiV3R_ у меня половина диска на трассе вылетила. Я колесо снял, суппорт к пружине привязал и к магазину запчастей отправился
Если новые колодки ставить и не допускать стирания их больше половины. То нихрена этому диску не будет.
Толщина диска величина довольно условная. На нем выбита минимальная толщина, при которой его нужно при проведении ТО заменить. Производитель перестраховывается. Она заявлена такой, чтобы выдержать максимально агрессивную езду на протяжении пробега до следующего ТО, естественно за это время диск износится, у будет значительно менее 30мм. Если вы не аццкий гонщик и не меняете по комплекту колодок и резины за сезон, то эти проточенные диски будут ездить несколько лет. Ну никто меня не переубедит, что проточенный оригинальный диск до 28.5мм будет менее надежен, чем изделие нормальной толщины, но из Индии или Китая, произведенное в гаражах.
В зависимости от системы тормозов, может случиться так, что при максимальном износе колодок она сможет проскочить между скобой и тормозным диском.
судя по всему, у Вас есть гараж- так производите диски, какие проблемы !?
(за***ли идиоты, вещающие про " гаражи", подержите диск в руках, посмотрите на балансировку, отверстия... и пр... гаражи, бл..)
менять колодки чаще , на 60 % (к примеру) и можно даже не париться за сильно проточенный диск
Перекупы заморочились даже с тормозными дисками.....Чувствуется авто будет с "кучей подарков" для нового хозяина!!!
не хозяину, а "счастливчику"!
После таких рацух проще скатить с обрыва такой машин
На Q7 протачивать тормозные диски в минус это да, это экономия по-нашему)
- Бармен, можно мне кофе.
- Можно вам кофе или нет, я не знаю, я бармен, а не доктор.
Так же и здесь , проточить проточим, а ставить или не ставить хозяину решать.
хозяин идиот видимо
это не диски от кайена за 20к за шт ведь
купи новые да и все
че там блэт точить
5к стоит новый диск , тем более расходники
че не поменять что ли
@@9volker неудивлюсь, если после проточки он туда старые колодки поставит. жалко туарег. ведь хорошая машина. чисто с хозяином не повезло.
токарю респект. некаждый чётко по 0.25мм снимит.
@@user-ql8ec2vk8r Он снял по 0.25 мм на каждую сторону, а не 2.5 мм
@@decadence325 да, хз как так получилось. 25 µm
@@user-ql8ec2vk8r ничего сложного, это целых пять делений на лимбе салазок.
покупают ку7 и жмутся на новые диски ))))
Ору с этих чудаков
особенно, когда видишь таких летом в жару на шипах на тачке за 5 лямов
она у него ещё на газу ездит. :)
@@user-vv2th2di9t точно-точно! Вспомнил как видел эскалейды которые в очереди за такси😅
байт всем засчитан 😁
Вряд ли покупатель, скорее всего это продавец... Думал что откажется, жаль что не смог..
Дай Бог Вам здоровья! Ведь молодежи за токарном мало.
Учусь на токаря, уже на 2 курсе:) хочу стать хорошим специалистом 😁👌
Диски touareg, audi q7 (вес 2,5тонны). По мануалу толщина нового диска 32мм предельный износ 30мм. Если ездить на таких спокойно, то еще можно поездить. Если езда агрессивная или горные серпантины, из-за уменьшения толщины - перегрев наступает быстрее, диски трескаются и разлетаются.
Так что в видео на фоне был правильный коментарий "...выкини их на**у...", а то как бы они не стали причиной "черного дня".
Точно сказано!👍
с такими пределами, ты каждые 2 года будешь диски менять XD
Колодки на этих авто меняются каждые 15-30к км меняются, так что каждые 2 года это норм
И ведь, хрен бы с ним сам на столб намотается, так еще кого с собой заберет
@@user-um2pv3qu6p тормозной диск это расходной материал
Доброго времени суток . Сам занимаюсь токарным делам , диски точим очень часто , основная проблема когда диск тоньше мин. допустимой толщины в том что колодка при максимальном износе может проскочить между скобой и диском от этого завод и даёт всего 2-3 мм на износ от изначальной толщины диска . Так же при том когда диск тонкий больше вероятности что его поведёт и появится биение . Думаю этот с Ауди ещё походит как минимум комплект колодок сносит . А цена у новых думаю в районе 10000 за штуку . Поэтому если смотреть за колодками проблем не будет . А вообще главное предупредить , а клиент пусть сам принимает решение !
Цена за комплект дисков на ку7 производства бош - чуть больше 100 долларов.
@@zerocool9774 комплект передних дисков- да?
@@RS-rm9sr да
По своему опыту скажу что если диск повело то такой проточки хватит на 1т км и нормальное торможение его сделает опять кривым .Точить только если буртики убрать
ага....а потом клиент заявляет : я не профессионал и не имею технического образования.Почему вы меня не убедили? Только под роспись все.
Его не на станок надо было тащить, а в ближайший пункт металлоприемки. 🙄😁
а вообще Слава очень грамотный универсал респект - смотрел довольно много материала - очень грамотно..!!!
Ты это правда?! Грамотный?!
Ответственный у Вас подход.
5:43-5:47 написано "20 минимум - 30 максимум" или что-то не докрутили...
Вот он самый зачётный комент!!!
Ну. Специалисты...
Нашёл))
Ну да...20 мм минимальный
10 мм на износ?🤣🤣🤣
Они так вечные будут.
с такой выстановкой базы точно выкинуть надо.. сам подтвердил что случай был..
у него точная база на кулачках, всё отлично
Читая коменты, понимаешь правоту в выводах Задорнова о бедах России.
Классный диск! Очень качественный материал для литейщика! Для переплавки супер!
Один раз, когда был молодым и тупым, точнул диски, прикола операции не понял, больше такой хуйнёй не занимался
Ну теперь можно выбрасывать спокойно.
Нет! На черный день. Барин сказал
Меня бесит мастер наш, болгаркой ржу говорит пошкрябайте и пусть едет... оф диллер мать твою
Хороший токарь!
Респект!
И в очках, и в респираторе, и рабочее место чистое
И ключ на передней бабке лежит! Все по ТБ!
В респираторе? Кто-то пережрал методичек по ТБ? НАХУЯ токарю респиратор?
Добрый день а я считаю Молодец Правильно делаешь
Сколько их переделали, но никогда не видел, чтобы диски так в патрон зажимали) 😲
Ну да их как правило на отправке точат, а так лажа полная.
@@Russkii.1988 ... Если эта оправка есть, то на ней - а из-за пары дисков , да ещё и чужих - никто не заморачивается.
@@Russkii.1988 на оправке при регулярной работе, а так в обратных кулачках, с торцовкой двух поверхностей диска и пылением привалочной плоскости. Ни разу рекламаций из-за биений не было.
Я вам больше скажу, что люди ездят до талого, пока в ноль не сотруться.случаев уйма. Покупают новым авто и выжимают её полностью, тратятся, грубо, только на бензин
И так будет всегда, пока наши доходы будут меньше наших расходов
У меня Пежо 408 был... Мне диски приговорили на 20000 км я говорю меняйте! А мне говорят гарантия до 10000 🙂. Я забил и поменял их только на 90000 и в промежутке у меня был такой бордюр что я краем колодки тормозил. И они обточились сами🙂
@@user-youzer никак это от дохода не зависит. Качество авто и запчастей упало в разы, однако цены только выросли.
Все это пока не откололся еще до последнего ездят обыно все это колется в теплую погоду потом дождь лужа попало колесо бахнул прызги лопнуло заклинило и убился этими деталями лучше не играться
@@user-tu1er1vm9e , не пиши хуйни, умник.
Кроилово всегда ведет к попадалову. Ваша жизнь в ваших руках
Работая на заводе N, по произвозводству всякого добра, котороре летает над нами, начальник цеха говорил, а может досих пор говорит: "Сделайте как нибудь"
" Авось не отье..ут . "
Поэтому уже лет 30 как не летаю.
Эти диски уже только на якорь для лодки годятся.
Обычно беру трубу с внутренним диаметром больше посадочного диска. Прижимаю посадочной плоскостью к торцу трубы грибком через подшипник. Самый большой точил от Инфинити QX70.
нищеброды на инфинити ..ахахах))
@@witalikuschakov5866 жадные, за эти то еле плату отжал.
@@witalikuschakov5866 а нищеброды на маздах колхозят ардуино :) веришь, нет - тормозные диски точат не только в минус... и не только на вагах и япах :)
@@master2k3 , это что типо попытка подъеба?) Что-то совсем из разряда "обидели мышку, написали в норку"... Видимо нерадивый хозяин инфинити вошёл в чат😄😄😄😄
@@witalikuschakov5866 ни единого попадания. старайтесь лучше. и больше смайлов )
ограничение по толщине определено выборкой на внешнем диаметре т.е. именно прерванная полоска говорит о пределе..и ещё на розжим крепя получаешь колокол т.е. он резонирует и сильно ограничивает рабочие обороты...я обычно точу на 200..и о трёх плоскостях обработки верно хотя с посадочной ровняя максимум 0.1 обираешь...
Диски чтоб проточить гарантированно без биения, нужно базировать за привалочную плоскость(как диск будет на ступице). На оправке, либо к торцованной болванке прижимать.
👍🏻
Оптимально !!!!!!!!!!!!!! к губкам не вариант и разжимать ? зачем ? оправку и конусом прижать !
В среднем на всех авто износ в рамках 2.0 мм, если меньше то диск тонкий и более склонен к перегреву, особый смысл в проточке - это временное решение. Точить есть смысл только на оригинальном диске
чисто фишка перекупов - "предпродажная подготовка"
@@targetrs1053 максимум что перекуп сделает с колёсами перед продажей, это натрет резину силиконом...
Особый смысл в проточке если новые тормозные диски перегрел и их повело.
Шесть лет назад протачивал диски на сваем авто ,которые были в минусах , не помню на сколько но явно больше чем миллиметр .Тогда визуально определил что еще довольно толстые . Езжу на авто каждый день ,несколько раз в году езжу по горному серпантину ( на серпухе в основном торможу мотором , тормоза использую по необходимости ) .иногда после поездки прохожусь вокруг и проверяю на сколько нагрелись , не помню ситуации чтоб нельзя было дотронуться до диска , всегда свободно можно держать пальцы .Сейчас смотрю сверху уже кантик выроботки миллиметра полтора -вот сейчас уже буду новые ставить , протачивать второй раз не рискну)
Всё по красоте 👌
Наверное тут все сказано уже, одно могу сказать токарь Молодец!
Так и живем, шины ездим до дыр, диски до нуля…
У нас в автосервисе есть оборудование по проточке дисков без съёма со ступицы, когда клиент прости проточить тоже меряем допустимую толщину! Если уже нет допустимой толщины то оказываемся от данной процедуры.
И продаёте свой диск и просите за замену ,верно?)
@@twowheels3608 рекомендую замену дисков а там как клиент решит у нас брать или свои везёт!
И это правильно, на словах они все знают все понимают, но если случается какая то фигня - сразу бегут обратно с криками ЭТО ВЫ ВИНОВАТЫ. Пробовали раньше расписки брать, что человек сам принимает решение, позже стали просто отказывать в работе. Или все как положено, или не епите голову себе и людям.
@@_DRiV3R_ да проще отказать чем ловить гемор на ровном месте!
@@kilyasmart Ну не проточите вы проточит другой.ps Это не призыв к тому что не нужно менять диски если по технологии его нужно менять а не точить)
В 90% случаев биения диска это неравномерный отпуск металла, сцепление колодки на отпущенном и не отпущенном участке разное от чего и происходит дёрганье. Можно проточить ,но его хватит только на время пока колодки не уберут шершавость проточенного диска.
о, наконец-то толковый комментарий! спасибо
Ребята за чем писать не пойми что, ну если есть возможность смотреть это видео, значит есть возможность поискать информацию хотя бы того диска который обрабатывал Слава, тем более что он практически полностью показал артикул данного диска, ребята и мужики в селениях и колхозах вообще болгаркой прям на самой машине "обрабатывают" И ничего страшного не происходит
Болгарской снимают бурт по краю диска. Это вообще никак не вредит. Наоборот, помогает упростить снятие старых и установку новых тормозных колодок. А вот проточка тормозного диска болгаркой...... Это конечно тот ещё номер))) ну а то, что сделано на видео, сделано правильно и будет ездить вполне безопасно.
Ребята болгаркой убирают бурты, точить рабочие поверхности болгаркой это" финиш"
@а где же рывок? Специально слово финиш взял в ковычки, в моем коментарии это слово обозначает пипец
В колхозах движение не столь интенсивное
@а где же рывок? про первый комент...
После ухода за минимальный допуск, при проточке дисков, есть риск, что при маленьком остатке накладок они просто выскочат из своего рабочего места и будет беда.
Перегрев, трещины по диску - все мелочи по сравнению с тем, когда колодок не окажется на своем месте.
Без вариантов.
у меня так сзади поршня вывалились , на парковку выехал с мойки и встал ) ощущения збс
просто немного отложил замену, повезло ничего не сказать
Что бы поршень заклинило...надо конкретно долго не менять,чтобы он гипотетически вышел на длину заклинивания. Ни разу не видел такой проблемы. Видел и не один раз,до металла сточеные колодки...но чтобы из суппорта поршень выпал,это надо диски до фольги наверное износить и колодки до пыли )))
Если в ваших кемеровских прериях водятся олени, которые хотят, чтобы им проточили тормозной диск отвечающий за безопасность оленя. С большой вероятностью, если этот диск лопнет и олень попадет в аварию, баллоны от оленя покатятся именно на вас. Я бы их слал в... магазин за дисками.
@@Plyushch22 даже если бы то, что ты неправильно понял, было бы правдой, оленем он от этого не перестал бы быть.
видео хорошее вам спасибо! Опять таки нужно учитывать характер езды трасса или город-для " спокойной езды учитывая нынешнюю ситуацию" эти диски еже не одну пару новых колодок выдержат !
Слава друг мой, чтобы не было биения надо протачивать три плоскости диска с одной установки
Токарю такое писать не стоит, он и так в курсе
@@synewactyont2511 посадочное место все таки стоило бы проточить!
не нужно и начинать....а вообще, если уже повело диск, ты его хоть весь оближи, а ровным он уже не бцдет.
@@snyatkoff Точил, точю и буду точить, сам езжу на проточенных дисках уже год
@@user-zd2dm2bs4t, вы все правильно делаете! только хвалиться не нужно, завидовать вам, я не стану....
возможно, владелец хочет продать машину и не смотрит, смогут ли щиты еще хоть немного прослужить 😁
Передние по 2 мм на сторону ,задние по 1мм на сторону. Но приходится точить и больше . И обязательно посадочный на ступицу и иначе будет бить
Люблю, когда пишут аргументированно, а не просто "потому что, и всё тут!". Поэтому спрошу - почему будет бить, если он именно за посадочную поверхность базировался для закрепления в станке?
@@Elevate_your_dream не базировался он по посадочной поверхности. К посадочной плоскости он задней бабкой прижал "втулку"...
@@user-vv6jv6vu2f Так это базирующая втулка)
@@user-ki1yl1yy9q где вы видите втулку? Он просто зажал в патрон, надеюсь кулачки не бьют...
Если правильно то нужно обкатать индикатором базовую поверхность, тогда гарантированно не будет биения
Блин, что ты несёшь!?
Какие 2 мм на сторону!!?
1мм на сторону, у всех производителей!
Педаль тормоза на Ауди стала дрозжать. Снимаю диски, отдаю "супер" токарю с таким же "супер" станком. Забираю. ставлю на место, проверяю-получил перелом ноги от резкого биения! Когда выздоровел, этот "супер" токарь получил перелом челюсти. До станка добраться не смог, не впустили на этот завод. Мораль! ПОКУПАЙТЕ НОВЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДЕТАЛИ! 21 век на дворе!
тебе бы учебник русского языка осилить, пока ты еще в школьном возрасте
Диванники, школьники и эксперты которые умеют только омывайку заливать, уверенно написавшие в комментариях о халатной работе и допусках, диску еще ходить и ходить, минимум определяется по проточке, которую отчетливо видно на 2:14 а так же 3:10 можно посмотреть, на торце диска (на боку диска) если по вашему. А так же внимательно присмотревшись, можно увидеть, то что набито 20 мм минимум. "Легче новые купить" цена такого оригинального диска не менее 15 тысяч деревянных. Мастер молодец, работа оправданна, сделано качественно. Думайте прежде чем писать, а если не знаете, не пишите.
> цена такого оригинального диска не менее 15 тысяч
бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе(с)
@@chbrr4638 А ты посмотри, сколько стоит оригинальный аудюшный диск, потом кидайся пословицами
@@user-wm7ce4om6m дак купи логан, если на тормозные диски для ауди денег нет
@@chbrr4638 А кто здесь говорил о том, что денег нет? У человека были хорошие оригинальные диски, он их проточил, оставил на следующую замену, по твоему типо надо деньги на ветер кидать если купил ауди? Что за мышление тупорылое. Или ты считаешь что люди с достойным заработком не экономят? Я тебе больше скажу, в большинстве случаев экономят, и экономят побольше тех, кто этих денег не имеет. Люди на машинах по 8+ миллионов приезжают на проточку, потому что считают это целесообразно. Им может тоже скажешь чтобы логан купили?
In the past some manufacturers like BMW, VW etc. interpreted min. thickness as min. thickness for last set of brake pads. E. g. if brake disc was worn below min. thickness, you could still have your actual brake pads used to the very end.
Yeah, possible. But, in modern world, when we have a lot of chinese manufacturers, producing affordable disks with acceptable quality, turning old and worn out disks just to have a couple of them lying around for some "black day"(russian saying, meaning times of financial troubles) is a very questionable action.
@@zerocool9774 Turning down brake discs was just regular job decades ago and nobody was upset. Today in western countries people are brainwashed using "security propaganda". Workshops just throw in new parts because of "security" instead of have even small repairs done. Let's go by the facts and no manipulation.
@@argo1974R yeah, lets go by the facts, This discs are already1 millimeter thinner, than manufacturer allows them to be - thats the fact. And after been turned down, they will became even thinner. Im not sure, how it was decades ago, but im definetely sure now this markings are saying minimal allowed thickness. If they are thinner than this value, they must be replaced. I have no doubts they will work even been so thick though, but, to be honest, i prefer not to meet this guys car on my road. I saw one time a cracked brake disk, which cracked due to extreme worn out. And, btw, by Russia standards, Audi Q7 is a quite expensive car. And, if a person has enough money to buy one, i think he can find a fistfull of bucks to replace worn out brake disks. I just checked - 2 brand new disks, made by Bosch, costs around 100USD for a set of two in a local shop. Not a big money, to be honest.
@@zerocool9774 Minimal thickness does not mean wear limit. But MIN TH makes a great pretense selling another set of rotors to the car owner even though the old rotors have much life left. E. g. VW rotor new 25mm, min. thickness 23mm, wear limit 21mm (factory data). At min. thickness you are allowed to throw in last set of new brake pads and they are worn out with disc thickness reaching 21 mm. E. g. Porsche 911 C2 front rotors: new 28mm, MIN TH 26.6mm, wear limit 26mm. Spending money for buying false security is just burning it.
@@argo1974R well, if you have a lathe, which allows you to turn a brake disk, you can just turn them and use a bit more. But if you like me and dont have a lathe, you have only 2 options - replace disks or pay somebody with lathe to fix them. Cheap china-made disk for Chevy Aveo T250, for example, costs about 20 USD per 1. Machinists time, needed to turn down old disks, as i asked, costs about 15USD per disk. Whats the point? Saving 10 bucks for 2 disks? But even if so, you will spend your time and gas, driving around to find a machinist... Lets say you will need an hour to do this. Hour of your time is cheaper than 10USD? Maybe there is some sense in remaking disks for expensive car, like porsche, but definetely no sense at all for a cheap cars.
Если токаря попросили,значит так надо,нас попросили и мы сделали,даже с магазина диски уже кривые новые продают.Так что Слава все ок!
Świetnie jest to zrobionę i wytoczone pozdrawiam twócę tego filmiku serdecznie 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Да может на продажу он машину готовит, колодки новые поставит и будет на вид отлично. и по рулю нечего бить не будет , кто там их измерять полезет
Сто за двести, на продажу.
Да проще дешман китайский купить и поставить.
Любой нормальный покупатель поднимет машину на сто чтобы оценить состояние ходовой и сразу увидят что диск слишком тонкий уже
@@user-ss3yo9fm4l согласен
@@arfitness8690 основная масса не то что не шарит, даже не смотрит...
Точить то можно пожалуйста только смысла от этого ноль. Металл уже устал к этому моменту и достиг критической отметки при которой его тупо поведет опять) Через похожую тему прошел и сразу понял что проще заменить, даже голимый китай будет лучше...
О чём и речь.
Всегда протачивал и было лучше. До 25мм протачивал без проблем
голимый китай сходу кривой
При заминусованном изначально диске, да еще потом стертым эксплуатацией, манжеты не выдавит из суппортов? А то будет потом черный день.
Я бы посмотрел и на проточку и торцовку кулачков. Причём с кольцом в разжим, чтобы точно не били. А так уверенности что кулачки не бьют относительно торца и крепёжных отверстий нет. Я такие диски протачивал, но у меня были оправки конусные, в шпиндель. И гарантия по отсутствию биения была 100%.
так может он до этого(надеюсь) кулаки та проточил с кольцом на разжим. Вот на видио можно еще б была стойку поставить и биение показать
Не раз видел последствия разлетания чугунных тормозных дисков на фурах MAN и DAF - диск в щепки, на ступице остаётся только серединка, иногда мощно прилетает по суппорту. А вообще - можно нехило дрифтануть и даже перевернуться или вылететь на встречку.
@Мах Гибсон На фурах диски сыпятся от перегрева и трескаютя
Благодарность токарям за их труды
Tylko 1,5mm - będzie dobrze. Bardzo dobra robota .
Слава а почему всего две плоскости протачиваете. Разве не может быть погрешности при зажиме в патрон. А если проточить место прилегания на ступицу, то эта погрешность уйдёт на 0.Не так ли?
Диск прижимается к кулачкам. Для этого ставится шайба и вращающийся центр. 2 плоскости протачиваются с одной установки. Теоретически полностью соосны. Биение плоскости прижима относительно проточенных плоскостей зависит от состояния кулачков патрона. Не думаю, что оно составляет больше 0.01мм, а этим вполне можно пренебречь.
Почему не обкатал по индикатору прилегающую часть к ступице ?! Параллельности проточенных частей не будет относительно внутренней привалочной части к ступице , таким специалистам ничего бы не доверил точить на глаз
Согласен! Мы делаем три поверхности.
Он специально так сделал, чтоб диск бил и хозяин его выкинул. Вы не понимаете))
@@Brachkoff 🤣👍
Я обожаю смотреть людей зная что они делают на станке.
И желаю вам в творчестве успехов. Но даже если вы предупредили заказчика о том что в минималке, я бы не стал это делать, темболее это диск с большой машины ( 2 тонн)..
Я надеюсь что заказчик подумает не будет ставить. Ладно был бы он один, а если семья и поехал в путешествие и тормоза не сработают как надо. ( как хорошо в таких моментов иметь датчик / что типа поменяй.).
Вы можете скачать что угодно, но если ты уже покупаешь машину за 1 миллион рублей то инвестируй и покупай оригинал, а ни делать ( сойдёт).
2т это сраная камри. Это не какая-то большая машина. -1.5мм от номинала это недоизнос колодок и в общем-то и все, ничего страшного не произойдет. Только один нюанс, если водитель колодки сносит до металла у него могут потечь суппорты, так как поршни выйдут дальше чем обычно и могут при обратном задавливании повредить сальник.
Большая "любовь" к станку, дисками по направляющим....
На заднем плане адекватный грамотный человек! Выкинуть нах какой чёрный день! Бурты можно и болгаркой убрать )))
Нормально. бока еще толстые. еще столько же отъездят. есть ездоки , у которых спиливаются вплоть до ребер вентиляции))) а приезжают на СТО поменять колодки)))))
не стоит быть такими
И смешно и грустно, нищий народ ищет варианты.
Одно не понятно, нет денег на содержание, есть машины по проще
@@user-zr7tr5yt6o Перекупы
Добрый день,сколько стоит проточить два диска?
Ответьте пожалуйста а возможно ли из диска от циркулярки обрезав зубцы вытянуть ротационной вытяжкой прямой конус сферический конус или обратный сферический конус,градус вытягивария 30 и менее 30 марка стали мне неизвестна может какая то углеродистая диск размером 25 см в диаметре,или для этого лучше использовать горн и ковку или в нагретом состоянии в токарник и вытянуть,толщина 1.5 и 2мм?
из диска циркулярки невозможно ничего вытянуть.
@@fujxdryjc почему?
@@fujxdryjc хотябы не вытянуть а согнуть сферой?
@@user-uk9ri7xy5p только раскалить и отковать. потому что металл такой, вытянуть можно то что куется без накала, а диск пилы даже раскаленный плохо поддается ковке
У любого тормозного диска есть разница в толщине внутренней части и внешней, так что здесь внутрянка треснет быстрее. Опасно это делать!
Вообще не в любом. А в дисках под моноблоки так вообще во всех одинаковая толщина стенок
Мне сказали я сделал, если бы не говорили я бы не делал... Колодки потом вылетят, но это не скоро им ещё износится нужно, машина за это время не одного владельца поменяет.
Аахха на кроссовере колодки стираются очень быстро, поэтому один комплект колодок даже одного хозяина не переживает, замена через 10.000
Я не токарь но считаю самая провильная проточка на канале.
Дядько максим
Да, Макс 3 плоскости за одну установку проходит.
Все таки считаю, прижимать следует к патрону стороной обращенной к ступице.да, придется делать оправку.
Добрый день всем! Как то лето решил менять диски тормозные на приоре! Купил еле поменял! Проехал 20 тыс км , дикая вибрация началосьи при торможение!!! Хорошо что старые не выкинул! Сегодня снял правый диск ставил старый, и тишина 😅!!!! Так что думаю точить придётся! Всем удачи!
Если все в допуске, почему бы и не обновить? Или лучше волнистые оставлять?
Так в том то и прикол что диск уже всё... На нём же написано мин 30мм. А диск уже был 29...
@@yudienskij это да. Не спорю
@@yudienskij там написанно 20 мин а дальше 30макс. во и думай
@@user-de1uu9wi6i GG. 20. Th Min 30mm Max. Я увидел эту надпись. Дальше что было написано он не показал. Видимо там есть ещё какое то значение. А GG 20 Th это видимо то что идёт в сплав, мб присадка какая то.
Лан по другому объясню. 20мм это 2 см. А теперь глянь на размеры диска. И заодно прикинь массу которую он должен остановить. Такой диск должен быть рассчитан на 5 тонн минимум. Откуда 5?
Дело в том что по пдд автомобиль может буксировать такой же автомобиль с такой же массой. + на полной загрузке. Туарег весит условно 2.3т *2 и плюс груз 400кг. Вот тебе и 5 тонн. И теперь представь себе что диск размером с мизинец должен их как то остановить...
В любом случае, тормоза самое главное в автомобиле. Нельзя на них экономить! И тем более заниматься всякой хуйнёй типа токарки и тд... Искривился? Поломался? Лопнул? Треснул? Купи новый! Нет денег.? Ну так поставь в гараж и любуйся машиной. Как накопишь сумму - отремонтируй и езди. А пока не накопишь - каршеринг, автобус, троллейбус - они стоят недорого.
Хозяину дисков невдомёк, что если диск тоньше положенного, то при износе тормозных накладок, их может протолкнуть между диском и скобой суппорта. Последствия, я думаю, понятны. Плюс повышение температуры из-за меньшего количества материала, но, наверное, не критичное.
Градусов на 35-50 в среднем.
Ничего не будет, по неопытности поменял диск тормозной с колодками, а у него посадочное другое, ну колодка через 30км выпала, вставил, через 500м снова. Заглушил шланг, поехал взял правильный диск, продавца наругал. Авто тормозило норм.
@@user-sj8dy6qr9y просто повезло. А если б по горной дороге поехал?
Так надо сточить колодку до метала.
На рабочем фургоне приехал принял после сменщика, говорит что то шумит чутка. По итогу задняя колодка сточила хорошие диск чуть не до лезвия и немного вышла за пределы скобы. По итогу оказалось что он с этим скрежетом ездил 2 недели.
Я сразу новые поставил и не стал протачивать!!🖐
Я бы тоже не писал, скажу свое мнение. На тормозном диске протачить нужно 4-е поверхности. 2-е поверхности под колодки, одну на ступицу, вторую- где прилегает диск колеса.
Либо выставляешь поверхности прилегания к ступице и диска колеса по микрометру, и точи только две поверхности
Тогда уж пять поверхностей: 4 ты назвал+ привалочная диска😁. А если серьезно, то двух сторон хватит с лихвой- какой смысл ловить сотки если на дисках есть погрешность+дороги грунтовые.
@@user-ow6eu1dj1v недостаточно, третья, привалочная к ступице обязательна, там допуск достаточно маленький, в отличие от дисков.
если ты спец в токарке то должен знать что диск протачивается в 3х плоскостях за одну установку тогда ничего не бьёт!!!
Вот такой спец.... я даже смотреть дальше не стал
Чепуха
А четвертая плоскость не надо? Смысл точить тогда третью...
@@user-gq2wv6py1k Ну по методу 3х плоскостей типа ты от четвертой плоскости базируешься и под нее подганяешь остальные 3. Но это пустая трата времени. Достаточно нормально поставить диск на свеже торцованную поверхность поджать задней бабкой и проточить две стороны и все. Есть спец станки для проточки дисков для сто и даже без снятия с авто и нигде 3 плоскости не точат.
@@user-gq2wv6py1k смысл чтоб тормоза не били в педаль а а 1-2 сотки на плоскость прелигания колёсного диска никакого дизбаланса не дают!
Очередной успешный понторез купил ку7 и экономит на расходниках😂😂😂
сам я не токарь , но помню что если проточить , почему то бьют когда снимаешь целиком поверхность , - притом у разных ребят делал , - если снять только кромки эффекта биения нет , но самый лучший вариант - как по мне , - отдавал как то диски и старую ступицу , с плохим подшипником , после проточки на ступице биения не было ни разу ...
Потому что привалочную тоже пропылить надо, только никто этого не делает. Там максимум десятку снимаешь, а садится сразу как положено. И ступицу металлической щеткой перед установкой чистить надо, а не пихать на грязь, песок и ржавчину.
а вы в каком городе находитесь?
Меня просто умиляют эти автогении с их тошнилками про тонкие диски, нельзя ездить, вылезут поршни из суппортов... Такая жиденькая херня, плакать хочется. Точите диски и не парьтесь. Некоторые особо одарённые водилы умудрялись доезжать до того, что рабочая часть диска открывалась от ступицы и оставалась зажатой в колодках. Это я лично видел. И ничего, никто не умер. И поршни не вылезли,и тормозуха не вылилась. А мой собственный опыт - на спринтере сорвало накладку с тормозной колодки и доезжать пришлось "металл по металлу". Мне тоже лечили разные кадры - кто говорил выбросить, кто проточить.... В итоге я просто подкинул вместо убитой "запасную" недоизношенную колоду и катался так долго и счастливо, пока не пришло время менять комплект колодок полностью. Шлите всех нахер и точите всё , что ещё может работать. До разумного предела, разумеется))
Согласен полностью .
Сам нередко точу диски(по 3-м плоскостям,естественно
)и не вижу в этом ничего необычного и страшного...
Толщина остаточная заказчику видна-его решение-ездить или нет на такой толщине...
Некоторые требуют чуть недо вентиляции точить износ,и такое было...отговариваю,конечно,как могу...
Не точил наотрез только диски с трещинами(хотя уговаривали горе-хозяева..)
это влияет только на перегрев,а тошнить в пробках пойдёт)))
На теплоёмкость, а перегрев в любом случае может быть. Вопрос только в накоплении тепла(количестве торможений за короткий период времени).
Один раз затормозить нормально и диск развалится...
@@yudienskij нихрена не разваливается, видел разной степени убитости: сгнившие перемычки внутри, спиленные до рёбер, стёртые на конус, сточенные до 4мм, проведённые от температуры. Если активно ездить и въезжать в лужи - пойдут трещины, а после и откалываются куски(такая ерунда может и на заводскихдисках приключиться😉)
@@g777ok мало дисков ты видел) диск чучуть закалён. Это не сталь пластилин 3. Он крошится. Дай ему достаточную нагрузку и он развалится на части. А туарег весит 2 тонны. Нагрузку может дать...
@@yudienskij диски из чугуна делаются, как можно закалить постоянно "отпускающуюся" деталь?😂
Не говорите хозяин.
Говорите заказчик!!!
,,Сделай что-нибудь." ))) Надо было так и сделать- покрасить и выбросить.
2.29 косяк . Естественно в том что тормозные диски при проточке нельзя зажимать в патрон . Должна быть толстостенная втулка с отверстиями ( резьбовыми ) зажал втулку в патрон подрезал торец ( это обязательно ) чтобы не было биений . За болты прижал диск и точи .и Не будет биений .
Самый надёжный способ, это точить с проточкой внутри диска, куда ляжет ступица. Тогда 100% гарантия. А на втулке. это только если кулачки в идеальном состоянии иначе при затягивании балтов, можно втулку сместить и всё, биение. Ну а так как точит автор видео, это вообще без гарантии. Не удивительно что у него бывают косяки.
@@Alekc_Tim кулачки патрона не могут быть в идеальном состоянии даже на новом патрона . Всегда есть погрешность .поэтому и в втулка и подрезка торца обязательно .
Чем тоньше диск не только быстрый нагрев и долгое остывания, но и зазор между диском и скобой суппорта увеличивается в который изношенная колодка может просто влитеть и ваще заклинить колесо
Про клин колеса - согласен. Ладно, если на медленной скорости, но если на оживлённой магистрали или трассе - то это смерть
@@zagrebushy от сюда вывод ,умер диск , значит умер и не х.. его реанимировать
@@MegaVolt4129 именно. Растачивать мёртвый диск это тоже самое что есть уже переваренную пищу или пить уже кем-то выпитую до этого воду
Правильнее - заказчик или клиент, а так двояко получается - хозяин авто или ваш хозяин.
Бывает ступица на которую диск одевается маленько кривая.Протачивая поверхность диска на станке вы не уберете биение ступицы.Поверхность диска лучше протачивать по месту.Есть приспособы.Показание к проточке - биение при торможении.Просто бурты снять - без проблем.У токаря даже быстрее будет.По минималкам - обычно производитель дает 2 мм на износ.На толстых дисках - до 3 мм.Сответсвенно если бурт больше 1 мм диск можно выкидывать.Но у нас,как правило,ездят пока колодки не вываляться.Чем чреват чрезмерный износ диска?При большом износе колодки/диска колодки могут тупо выпасть из суппорта.Видили не один раз данные ситуации.
дааа, мельчает народ. не видно света в конце тоннеля, когда все на всё согласны
Как только я увидел как ты зажал диск, понял что ты рукожоп или не умеешь этого делать. Диск или барабан никогда нельзя зажимать в патрон.
Ну наконец то. Один толковый комент. Уже не думал что найду правильный ответ. Как можно делать не правильно и показывать это другим.
Опыт в токарном деле более 40 лет. Много раз протачивал диски от всевозможных марок машин. Но никогда не устанавливал их в патрон как здесь. Многие пишут в комментариях, что нужно обработать три поверхности. Верно рассуждают. Но можно и не обрабатывать третью, базовую плоскость, которая прижимается к ступице, если она выставлена индикатором на ноль. Но в данном видео и этого сделать невозможно. И никогда не прижимал диск задней бабкой. Брал всегда обратными кулачками за выступающую часть диска. И чего вы боитесь обработать третью плоскость? Там меньше 0.1 мм всего-то уйдет. Зато гарантия, что никто никогда к такому диску не предъявит в будущем претензий. Если и будет такое, то причина не в диске, такое у меня было. Принесли обратно диск. Я выставил его на ноль по одной плоскости, проверил остальные - ноль! Ищите причину в машине, ребята! Извинились и ушли. После нашли причину. Насчет минимально допустимой толщины - другая тема. Дело токаря предупредить хозяина, дальше это его дело.
Поэтому самая идеальная проточка это вычестить все плоскости диска, ступицы, и на автомобиле специальным станком проточить, и точно не будет биений, в токарный как понимаю снятый диск не просто установить идеально
Давным давно мой отец налил бензин в бак другу чтобы он доехал домой. Он не доехал. Оказалось он ездил на неисправном транспортном средстве. Погиб. А отец чувствовал себя виновным в его смерти до конца своей жизни.
4:15 инструмент "высокой точности", почти как "большая точность" у Др. Дью.😏
Здравствуйте,это 20 минимальная толщина,а 30 это максимум, так что, ему ещё ходить и ходить!
Я тоже так думаю
Если не знаете лучше молчите, за умного сойдёте.
@@linatzzz1128 там черным по белому,износ только один миллиметр, ещё 9 мм, рабочей поверхности, так что я пока не слепой и понимаю в технике!
Да нормально ходят, тем более вентилируемые! Я вообще турбиной на машине точильный, и все отлично!
Зачем вы их точите? Диски менять нужно. Они не ремонтопригодны. Тормозные диски специально делают максимально дешёвыми чтобы их без проблем можно было заменить.
Конкретно этот диск стоит новым около 8тр. Недавно я менял передние на Туарега. Оба диска `15-17тр. Но точить уже мёртвые диски, которые должны остановить 2,4т сухой массы))). Ну не знаю, не стоит оно того. Купил и поставил новые.
@@user-dt2xn2ep6h у меня приора2 в минималке на 13 дисках от 2110 пробег уже 105 тыс. Диски не менял. Толщина сейчас минимальная но ничего не мешает ездить и дальше. Два мм это огромный запас
Точатся эти диски до 20 свободно. Это кайен или ку7.
@@user-dd8zd8 ага, психология нищеброда. Главное понты. А потом эти каены со столбов разматывают.
Не забывайте про выход тормозных цилиндров, когда они выйдут на половину своей длины то начинают клинить, видимо по этому и есть ограничение толщины тормозных дисков.
ну когда влетит во что ни-будь, или попадет на суппорт с диском в сборе, вот тогда поймет что не сэкономил))
Нормалды,ещё походит.....👍👍👍
Диски редко разваливаются и реально можно ездить "до талого". Чаще такой сценарий - гоняют до тех пор пока тонкие стенки и малая масса не приведут после сильного торможения к жуткому короблению и бешенным вибрациям. Там прямая дорога в сервис. Точить можно.
получается типа германский бюргер думал о будущем дне и выкинул уставший диск, а наш человек подобрав его думал о черном дне и взял его на запас. бубен нижнего мира.
Производитель указал марку чугуна GG20.
Комментарий для всех диванных мастеров на ветке)
Ага GG 20mm min- 30mm max. Вас не смутило это? Это не марка чугуна… блин
@@mukhlaev.A.A ваш же не смущает, что можно канавки по пол сантиметра в диске иметь)
Нет там мм после цифры 20. Пересмотрите еще раз.
@@audib4309 вот я думаю -а какая там толщина диска сновя?если действительно 32?тогда правильно-максимально допустимый износ по миллиметру на сторону а GG20 марка чугуна!
@@user-zw1il6dw9s да, обычно 30-32 так и пишут в каталогах.
Колодки новые ставить и ещё походят. Главное чтобы у цилиндров хода хватило. Мясо есть, не развалятся.
Я бы только буртики сточил, как и было вами сказано. Но, раз уж всю плоскость прошлись, то посадочную плоскость само собой напрашивается "пыльнуть".
20min 30max
Видно сходу, что диски еще живые