На мой взгляд, если протачиваете внутреннюю часть, которая прижимается к ступице, надо симметрично проточить и обратную сторону, которая прижимается к диску колеса, иначе разница в проточке будет сказываться на ровность кручения колеса, так как толщина внутренней части тормозного диска в некоторых местах изменилась.
мне лет пятнадцать назад токарь "на глаз" проточил задние тормозные диски, он прямо не стеснялся и при мне на кулачках их подбивал прицеливая глазом, я остался доволен проточкой, продал машину и знаю точно что она сейчас в новосибирске ездит.
Всем кто пишет о том чтобы не морочиться и купить новое ! Поставте новое на станок и проверьте на биение микрометром ! Вы будите неприятно удивлены , это не считая балансировки ! Токарь молодец !
Очень интересно наблюдать за работой токоря и как снимается стружка но диски не точат при таком износе. По 1.5мм на сторону износ,надо менять а не точить.
@@НиколайШейгус я даже больше скажу, в прошлом году менял диски передние, отъездил на них 7 лет, менял их потому что с торца уже выглядело достаточно печально, плюс дорожки где колодки не участвовали в процессе, когда менял увидел надпись на коробке новых дисков, фактический и минимальный размер, вообщем старые диски ещё в допуске были, можно было бы их проточить
Умница!!!! Вот хоть кто-то это сказал. Этот способ простой как грабли и надежный! Любую болванку зажал в патрон, торцанул и оставил буртик для центровки диска. Затем диск просто прижимается центром к ступице и все плоскости после обработки становятся параллельными. Я правильно Вас понял?
Я не токарь,но тоже думаю что на оправке нужно точить.Зажать оправку в патрон.Проточить место под диск.Одеть диск на оправку стороной которой одевается на ступицу(это важно).Прижать центром и протачивать за одну установку.
Блин. Я сначала написал как это делать, я тоже так делал всегда, а потом увидел твой коммент!! так это ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНЫЙ СПОСОБ. стопроцентно точный.
Тут видно, что поплыла та сторона диска, которая не является одним целым со ступичной частью, а лежит на перегородках. Так часто и бывает. Точить этот диск смысла нет, просядет в том же месте через пару-тройку оттормаживаний.
@@Роман-р6ч8ж Вы серьезно считаете, что биение в 1-2 сотки осевое которые измерял этот токарь, дает вибрации в тормозах, когда суппорт так устроен, что плавает спокойно по оси на несколько миллиметров. Просто подумайте, это же абсурд, никогда диски никуда от перегрева не ведет, это все байки. Диск по толщине стал разный, неравномерный износ по толщине, вот и биения, а толщина стала разной из за запекания колодок на диске, там тверже поверхность, меньше изнашивается, а где голый чугун там сильнее истирается. Вот проточка и помогает, потому что толщину выравняли диска. Из руководства TIS для дилеров BMW. Проверка тормозных дисков Проверить разброс толщины: Измерить толщину тормозного диска микрометром в 8 точках (с равномерным отступом друг от друга). Сравнить полученный результат с заданным значением. Допустимая разница толщины тормозных дисков макс. мм 0,01 Ну и если толщина больше чем на сотку разница то можно проточить на специальном станке, прямо на машине, немцы такое допускают и даже рекомендуют, должна быть выдержана минимальная толщина диска. Никакой проверки на осевые биения не производится, это не имеет смысла. Еще цитата: Внимание! Замена тормозных накладок производится только в том случае, если толщина тормозного диска больше указанного размера (см. таблицу). Замену тормозных дисков следует производить в том случае, если достигнута номинальная толщина (см. таблицу) минус 2,4 мм! (Не действительно для перфорированных тормозных дисков и автомобилей M) . Только для автомобилей в исполнении M и перфорированных тормозных дисков: Замену тормозных дисков следует производить в том случае, если достигнута номинальная толщина (см. таблицу) минус 1,6 мм! То есть, при минимальной толщине можно еще один раз установить колодки. Есть пункт 34 11 667 Шлифование тормозных дисков обоих передних колес Переносной станок для тормозных дисков: Внимание! Разрешается использовать только рекомендованные BMW станки для тормозных дисков! Для шлифовки диска на переносном станке необходимо снять суппорт и направляющую колодок. Тормозные диски остаются на автомобиле. Точное описание выполнения работ содержится в руководстве по эксплуатации станка. После прецизионного обтачивания тормозных дисков необходимо измерить разность толщины на 8 различных точках (1) на расстоянии примерно 10 мм (размер A) от наружного края диска при помощи микрометра (2)! Допустимая разность толщины: см. Технические характеристики! И опять не слова не про какие осевые биения, а все потому, что они не на что не влияют, конечно в пределах разумного.
Я не токарь, какой смысл ловить сотки, если человек диск на ржавую ступицу установит. Не ругайте, утрирую, я про тех кто даже щеткой по металлу не пользуется, собирает и ездит.
@@remontvgetto по какому именно регламенту? У всех дисков есть минимальная толщина при которой допускается эксплуатация. если допуск 22 мм то новый диск часто 24 мм. 1 мм износ, ещё 0,5 мм сняли. останется ещё на одну смену колодок как минимум по вашим же "регламентам"
Понабежали умники. Что может быть хреново когда он выставлен по индикорной стойке? Причем место посадочное кривое на 0.02 выравнялось резцом и стало едеально ровным в 0. К чистоте не придерешься, они и новые такие, прикатаются после нескольких торможений будут так же блестеть
Почитал комменты. По ходу я самый хитрожопый из тех кто любит сэкономить)) На своём мондео 2, спереди стояли диски 267мм(вроде), проточенные, один стал бить, а я планировал менять диски с супортами на больший диаметр с 6 цил мони(278 вроде) , а сзади подходил диск один к концу. Короче передний по наружке ободрал болгаркой (чугун тока так), на ступице наружное биение убрал, и на раздвинутые подношенные колодки сзади как раз влез. Сзади то меньше тормозная нагрузка . 1.5 года, полёт норм. И ещё. Ктото говорит - воот, экономят, а время теряют. Да бывает и так, но мудря и спотыкаясь, те кому в кайф потехнарить, да ещё мастерская под боком, наращивают тех.опыт, который башку то развивает, и дай бог в коня корм пойдёт, лавное не сидеть на жопе ровно. Как там у Капицы в передаче было- О сколько нам открытий чудных, готовит просвещенья дух, и опыт -сын ошибок трудных, и гений-парадоксов друг!)) Дерзаем вдумчиво)). Всем удачи!)
Предел износа тормозного диска определяется спецификацией минимальной толщины изготовителем. Для Автомобилей с 2006 года. Это значение указывается в миллиметрах на внешнем крае или в чаше диска тормозного диска. На английском MIN TH = минимальная толщина.
Все правильно сделано.Только я зажимаю с обратной стороны в проточеных по торцу кулочках.Протачиваю три стороны как у вас на видео,вроде претензий не было.Спасибо за труд и успехов в будущем!
Знаю одного человека - любит поэкономить. Проточил диски - купил новые (Криво поставил в патроне - пошло биение при торможении) Как по мне - точить нужно только буртики, что-бы не скрипел при торможении, а сам диск лучше не трогать
А если на диске биение за пределами допуска, что аж в руль отдает при торможении? Тоже только буртики снять?? Если диск можно проточить, если позволяет допустимая толщина, то почему нет???
@@ЕвгенийОдесса-л7л А ты, профан случайно не токарь? Смотри клиентов отбиваю. Лучше поменять кривой или изношеный диск за 20$, чем рисковать что он совсем рассыпется.
что заметил, протачивать диски, которые бъют - толку нет.. они при нагреве опять бить начинают. если точить горячими то на холодную будут. Короче диск стоит тыщ 4 - проще сменить на новый. А протачивать -только не бьющие, что бы убрать волнистость при смене колодок.
ну это чисто визуально, что б не выглядело как дерьмо.. но не у всех есть станок, а снимать и куда то везти, при этом машина на подъемнике.. это никто не будет
@@vladg6251 заводишь, включаешь первую. напильник в руки и этот бортик в два счета. ах, да не на подъемнике а на домкрате. эта чугунина сама сыпецца, вот ржавый край, тот твердый. главное чтобы потом колодки внутрь не провалились :)
ну для примера выглядит обычно так: a.d-cd.net/78b31c2s-960.jpg руками не уверен.. там же еще "клин" получается, когда диск тоньше к краю, а должны быть плоскости параллельны до 5 сотых мм
@@vladg6251 насчет параллельности в 0.05 это на новом. а выработка идет в ту сторону куда просится колодка. судя по фотке можно ездить и не парится. пока сухо проверь экстренным торможением главное чтобы не тянуло в сторону и ровненько все было
А надо ли протачивать такие диски, если при съеме 0,2 мм все выбирается. Похоже там и биения никакого не было. 0.03 мм это вообще не о чем. Приносили протачивать газелевские диски, новые из магазина, так там биение 0,7-0,8 мм. Причем пятнами. А тут и так все было прилично. Просто когда ставишь новые колодки нужно по краям фаски на наждаке снять и все.
aleksandr fedotov Хозяин машины испытывал при торможении вибрации на руле, диски были не плохи, и он всё же выразил желание их проточить. Я выполнил его просьбу, вибрация прекратилась.
У тормозного диска две базы. Это поверхность, которая прилегает к ступице и поверхность, к которой прилегает колёсный диск. Надо снять с патрона кулачки и шомполом сквозь шпиндель притянуть диск к торцу патрона. Проточить тормозной диск с двух сторон.
Сам помню когда то диск тормозной протачивал приятно так подачу включил и сидишь отдыхаешь время от времени на лимб продольной подачи смотришь и чаёк попиваешь
Работа добрая, с точки зрения токарки всё выполнено грамотно, запараллелил три плоскости одним хватом. А вот с точки зрения тормозов есть сомнения, лучше не рисковать и разориться на покупку новых дисков, причём не аналогов, а именно от производителя, с тормозами эксперименты лучше не проводить.
Молодец . Делаю практически так же , но на зажим в подрезанных кулачках . А кто говори нельзя протачивать , пусть дают денег на новые . Изготовитель говорит сурогатный бенз лить нельзя , но льют же .
Диски не протачивают, снимают только ржавые буртики в тех местах где не прикосается колодки вые и ниже рабочей поверхности, это тебе не виртуальный танк в компе,
подскажите. почему вы не переустановили диск после проточки внутренней базы(площадки крепления диска к ступице)? Ведь вы сделали базу. А чтобы убрать биение....теже 0.03.....достаточно было переставить диск,....а далее уже относительно новой ровной базы можно было точить сами круглые поверхности.
Человек всё правильно сделал, если у кого-то начинается биение от такой проточки, у вас два варианта избежать этого. Первый проточить диск не снимая со ступицы, второй заменить саму ступицу. Сам долго мучился от биения тормозов, устал менять тормозные диски, пока не проточил не снимая. В сервисе сказали что проблема именно в гнутой ступице и хоть сколько не ставь новый диск через 500-1000 км биение вернётся.
Слава , жаль что ваши видио смотрят молодые токаря , можете обижаться или нет , но вы сделали брак , у тормозного диска все 4 торцевые плоскости должны быть параллельны , вы подрезали базовую поверхность а противоположную оставили в стоке , как по вашему мнению у вас все плоскости параллельны ?
И для любителей экономить на тормозных колодках. Ширина колодки должна быть равна или чуть больше ширине тормозной поверхности диска . Иначе всегда будете получать буртики. Образование буртиков - это И влияние коррозии, когда тонкий налёт ржавчины не стирается при торможении и начинает подгрызатьтормозную колодку по краям. Процесс наростает лавинообразно - диск тёплый и даже горячий , что добавляет скорости процессу химического окисления поверхности диска. А застывшая ржавчина, как резец, всё больше и больше съедает тормозную колодку , уменьшая плоскость торможения, а значит эффективность тормозов.
Анатолий Полищук не обращайте внимание, ерунду пишут, человек катается с этими дисками, встречаемся почти каждый день, проблем никаких нет. Толщина дисков в допустимом пределе.
Охреневаю от коментаторов , что против проточки дисков. Хочу спросить заводские ,что б.дь волшебным образом делают?! Бывало и с коробки брак попадался с биением . Вопрос только о грамотной работе. Цилиндры не боитесь растачивать и хонинговать и головки шлифовать , а диски тормозные диски ниизяя!
Даже учесть тот факт что при поломке тормозной системы можно поплатиться не только своей жизнью, но и других, а при поломке двс и навесного только растратами на кап ремонт кредитопомойки g4kd. Но зачем, все правильно, долбоебы должны дохнуть на дороге, естественный отбор так сказать
Каким образом машина будет тормозить рывками? Если всё плоскостя протачиваются с одной установки и неважно по какой плоскости изначально выставили диск.
Совершенно правильная мысль. Был у меня знакомый токарь,зажимал в патрон трубу ,примерно ф125, торцевая ее и конусом прижимал к ней диск,поверхности получались идеально параллельными.
Все четко и правильно сделал :))))) Один минус в этой парнухе это пыль и дальнейшая очистка станка, для меня как нож в спину чугун точить, ну это учитывая что станок мой собственный.
Я себе буду имитацию стурици делать, и каждый раз плоскость протачивать после установки в патрон. И прикрутил болтами диск только так можно считать что будет работать нормально, так как 1.5 сотки негативно сказывается на эксплуатационных данных автомобиля.
Всё верно! Я купил на свою машину новые диски а старые оригинальные продал на них выработка была примерно 40 процентов и наблюдалось биение получилось так что старые диски я продал дороже чем я купил новые вот так бывает
Вообще-то, 4 стороны должны быть в одной плоскости. А так, получается, вы поправили(изменили) прилегающую часть к ступице, но оставили нетронутой сторону, что к колесу, в итоге может колесо бить если получится разница.
Вот, нашел камент со своей мыслью! ... Так понимаю, по итогу непараллельной 4ой плоскости... Сначала человек на сход развал может поехать... Потом резину поменять там отправят, когда к ним вернётся... А биение будет - в любом случае. Другой вопрос, будет ли оно достаточным, чтоб водитель его почувствовал. ... По-сути, в данном видео, токарь надеется на то, что 4ая плоскость - условно ровная. И неким чудом, основанным, на опыте мастера - 4ая плоскость (стык диск тормозной/диск колесный) останется параллельной с 3ей плоскостью (стык кулак/диск тормозной).... Как итог, если водитель почувствует и будет искать причины биения.... На каком-нибудь очередном сто, ему приговорят поворотный кулак. (Который, на многих тачках - продается новым только в сборе.... с чем нибудь ещё. ... Суппортом например, или подшипником... ) А ведь даже в этом случае горе-водитель будет истинно думать, что диск тормозной у него - заведомо ровный, ведь он только от токаря...
Диск на помойку надо выкидывать надо... Толк от вашей работы никакой,хотя как токарь сделали хорошо.видно даже не вооруженным глазом что внутренняя часть диска тоньше чем наружняя это в следствии не работающего суппорта который как раз поршнем упирается в основном внутреннею часть,обратная скоба не отрабатывает так как закисли направляющие.ставлю 100%перед снятием был не равномерный износ колодок.суппорт клинил диск поплыл и конечно после проточки прошло биение вы его поправили но суть проблемы не решена. Но вы же токарь а не слесарь 😂😂😂 я бы посоветовал перебрать суппорта и купить новый диск.
Зажимаю за ступицу,не за отверстие,и три поверхности за один установ,диски разные бывают ,у некоторых авто вылет такой ступицы ,что за отверстие будет дробление,да и чугун разный,попадались диски как стальные
Много критики! Но, как много лет токарь тормозных дисков БЕЗ СНЯТИЯ, скажу что это самый качественный способ проточить диск со снятием. Автор молодец! Плоскость прилегания колёсного диска пострадала, но не настолько чтоб это кто-либо заметил на своём автомобиле, т.е. менее 0,05 мм. В моей практике часто встречается гнутая ступица (и я умею её протачивать на автомобиле), но жалобы на тряску автомобиля на трассе встречаются после 0,2 мм.
Проточку удобнее производить от центра к периферии, чтобы не стоять у станка 5-10минут. Ну и станину прикрывать обязательно, иначе фетр менять придется.
А теперь внимание вопрос. Какая допустимая минимальная толщина тормозного диска согласно руководства по ремонту. И какая толщина осталась фактически после проточки тормозного диска?
Токарю безразлично какая толщина останется. Задача токаря сделать 3 параллельные стороны и не снять лишний металл. Что дальше делать с этими дисками - проблема заказчика.
после такой обработки базовой плоскости хорошо бы установить диск на ступицу и проверить биение наружной плоскости) наверняка там окажется гораздо больше чем по внутрянке показал микрометр-а это значит уже колесо в квадрате будет бить, а не тормозной диск
@@БорисВяхирев-и4ь А я совершенно с вами не согласен. По вашему комен-- тарию видно, что вы сами лично никогда не делали этих замеров. Это плод вашей фантазии, это теорети-- ческие рассуждения. Люди несколь- ко десятков лет точат диски и ездят. Если бы было как говорят ,,диванные специалисты" , то уже давно бы пере- стали точить эти диски. Повторяется таже история что и с чугуном. В техниуме мне пришлось писать контрольную о сварке чугуна. Я с помощью тех.литературы описал весь процесс. Но преподава-- тель забраковала мою работу. Это школа такого-то професора, сказала она , а я придерживаюсь учения другого професора. А по его учению чугун не сваривается. А у нас в цеху сварщики сваривали чугун и станки еще долго работали. Так как-- свари- вается чугун или нет??? Допускаю, что у проточенного диска может быть тормозной путь на пару метров длинней , срок службы на пару месяцев меньше чем у нового. Или что ещё может быть? Согласен по ограничению толщине диска, но ка- кой он. Сколько ни спрашивал, никто не знает. А я 30 лет проработал тока- рем.
Скажет любой инженер-технолог сначала готовится база у заготовки, а потом обрабатываются рабочие поверхности, все абсолютно верно сделано. База это основа основ, первое чему учат.
Прочитал коментарии хочу высказать свое мнение.Слава показывает как правильно проточить диски по базирующему отверстию и плоскости прилегания колесного диска которую трогать не жэлательно при проверке индикатором была небольшая погрешность плоскости прилегания к ступице которая была проточена вместе с двумя другими плоскостями содной установки это считаю самым верным вариантом(выстукивать погр.нельзя т. к. будет нарушена базовая плоскость соответственно колесо будет бить.Да, диски и барабаны протачивать можно и нужно если они бьют но не до поросячего визга есть предельные размеры,по поводу того, что колодки выровняют диск, это чушь,дальше -правильно проточеный диск никогда не вернется в исход. полож.т.е. будет бить они сделаны из чугуна качественного на иномарках.В конце как не правильно проточить диск советую посмотреть Неслышного токаря.Проточка диска работа не сложная но ответственная.
Нет. Можно делать по другому и вообще не трогать ничего лишнего. Я описал, как, в своем комменте. очень рекомендую, я делал это много раз и всегда с отличным результатом, ни малейшего биения после проточки и все опорные плоскости не тронуты.
Точил прямо на ступице автомобиля , прижав болгарку со шлифовальным камнем к тормозному диску.Диск вращается от действия камня шлифмашинки и спиливает неровности. .Результатом удовлетворен.
Круто получилось. Эх жалко я в другом городе. И Не пиздите те кто не точил диски и не пробывал, у меня норм встали и до сих пор норм. Особенно те кто пиздит что на тормозах экономят и бла бла(( автопроизводители разводят вас как хотят, запчасти гавно делают и бабки ломят за них жуткие.
Проехав на дисках 140 т на фольксваген джетта хотел поменять диск, но отдал токарю сняли почистили, Да не новый но проехав 220 тыс, полет нормальный. Но на 260 тыс буду менять на новые диск второй комплект, и колодки на 3 комплект, качество родных два раза лучше, задние ещё проездят до 300тыс.
А потом удивляются, что в стране нет производства, нет ремонтных баз для техники, нет специалистов- так дешевле и быстрее купить китайское, чем производить и ремонтировать у себя, а специалисты перевелись на продавцов.
@@Mr6omaHuk Не путайте учёбу с маразмом. В стране ничего нет и не будет, потому что мы имеем и выбираем неэффективное правительство. И даже коррупция тут далеко не на первом месте. Я бы посмотрел, как бы развивались всемирно известные компании, не умея продавать.
@@dvpetrov , учеба, маразм? О чем вы? А правительство у нас не эффективное, ибо у власти те самые "торгаши", которые окромя как продать нефть, газ, лес, металл ничего и не умеют, ах да еще откаты за тендеры и взятки. Дмитрий, я ни на что не намекаю, но вы как далеко от дефолт сити живете?
Может подскажите? На грузовой газели при торможении разлетелась колодка(тормозящая основа,железка осталась)пришлось ехать так 30км. Поменял колодки и началось биение,руль на скорости свыше 80 км влево-право дергается. даже не понятно с какой стороны бьет. При торможение бывает чувствуется что педаль маленько плавает. Получается диск тормозной повело? До этого биения не было
Нормально, но можно зажимать обратными кулачками и точить 3 поверхности как и вы. так уходит меньше времени и более надежный захват диска, ктому же за базу я беру внутренюю сторону диска она дальше от центра диска и можно выставлять на зазор между резцом, без микрометра он вообще не нужен! я точу так и еще ни кто не сказал что биение осталось после проточки
не понимаю тех людей которые хотят отдать деньги за то что можно отремонтировать.назвать их мажорами?да нет,они не смотрят подобное.диваные эксперты наверное.0,03 мм на биение диска колеса ну никак не повлияют.это для тех кто пишет про 4 плоскость.да грязь на диске при установке колеса большее биение даст.
А смысл?Через 5-6 торможений,колодки принимают форму диска и эффективность торможения становится 100%,без всякой расточки.Единственное чего добиваются при токарных работах,это уменьшения толщины тормозного диска,со всеми вытекающими...
Мин. размер 23мм, сточено до 22.4 остаток 0.6 , вы серьёзно, ставить на этот диск новые колодки нереально ибо колодки сотрут его до не допустимой толщины быстрее чем сотрутся сами, что приводит к очень плачевным последствиям, таким как раскалывание (разрушение) диска при резком охлаждении (например лужа перед торможением) удачи. P.S. Толщина сторон разная, что тоже не есть гуд)
Очень познавательно. А вы не делаете замеры индикатором часового типа после обработки 1, 2 и 3 поверхности? Было бы интересно. Я бы вот отдал вам свои диски на проточку.
Единственное что добавил бы к этому , то только проверку на биение после проточки , чтоб исключить что диск мог сбиться и плоскости получились не параллельными , потому что база позиционирования диска здесь весьма не надежна и может сбиться в любой момент
Наверное кто-то и подшипники напыляет и износ в цилиндре чудо жижей устраняет, лопнувшие лонжи можно просверлить и латку поставить, в просевшие пружины автобаферы воткнуть. В общем из разряда "зачем варить, можно запенить"
Скажите сколько стоит купить новые диски и скока стоит проточить, шоб не специалисту, а чайнику-автолюбителю было понятно, не углубляясь в подробности токарного дела.
@@sergiy8671 Если позволяют допуски и манера торможения , то можно и оттянуть покупку новых , но мне точил знакомый и взял по свойски - заранее уточните все нюансы , может пора все же новые покупать .
Слава браво это полная шляпа, сам сказал что всё плоскостя в одной паралели а сам только три плоскости пророчил!!!!!!!!! Теперь у человека колесо бить будет!!!!!!!!! Я точу ложную ступицу и к ней прижимаю диск получаеться идеально💯✨ даже индикатор не нужен, только перед проточкой болванку на до центром придавить к патрону чтобы в дальнейшем смещения не произошло!!!!!
Мне как-то предложили в автосервисе проточить диски, узнал стоимость и понял, что за такие деньги лучше поставить новые. Зачем это? Если бы цена на такие работы была бы хоть в половину нового, еще можно задуматься, но новые не так дорого стоят
@ScreenCleanAirTone каждому свое это бесспорно конечно, но сколько мм сняли на токарке когда диски повело? Больше того - если ещё пару раз оттормозиться с большой скорости-диск может ращрушиться и отлететь в колесо например, взорвать его и разложить пилота о придорожные посадки. Считаю что такой способ ремонта недопустим и опасен, причём и для окружающих. Сами как хотите, но в условиях трека)
Вот тогда нужно в идеале все 3 плоскости точить не снимая , а затем переворачивать и точить уже наружную сторону к колесу тогда и будет идеально, но похоже нужна приспособа чтобы прижать идеально внутреннюю сторону которая к ступице , у нас таких мастеров мало ,отдавал свои так и не смогли сделать, биение присутствует при торможении , так что точат только на ступице ,спасибо за обзор , было интересно
Смотрел без очков и стружка в глаз попала!)
Это пипец срочно больницу, а телефон норм? Экран не лопнула? 😁
Шесть минут увлекательного микрометра биения диска. Прямо дышать забывал, так интересно за этим смотреть.
Надо было вкинуть, тут же ебануть по плоскостям и ахуеть от усилившейся вибрации
Надо было просто дунуть перед просмотром.
Внутри проточил, а с наружи, куда колесо крепить?
@@ПетрКириленко-п5у а зачем 4-ю плоскость! пусть колесо восьмёркой ходит резину сжирает зато биения не будит
Bhghk
Показана работа,наивысшего пилотажа,браво мастеру!!!!!!!!!!!!!
Приятно когда человек понимает что делает не каждый с индикатором работает
Неправильно делает
На мой взгляд, если протачиваете внутреннюю часть, которая прижимается к ступице, надо симметрично проточить и обратную сторону, которая прижимается к диску колеса, иначе разница в проточке будет сказываться на ровность кручения колеса, так как толщина внутренней части тормозного диска в некоторых местах изменилась.
да смех тут))
А ничего, что задняя часть была прижата к кулачкам?
Не собираюсь я ни с кем спорить. Не согласны с мнением проходите мимо.
Внутреннюю часть вообще протачивать нельзя ни в коем случае
Тоже заинтересовал этот вопрос, почему и полез в коменты.
мне лет пятнадцать назад токарь "на глаз" проточил задние тормозные диски, он прямо не стеснялся и при мне на кулачках их подбивал прицеливая глазом, я остался доволен проточкой, продал машину и знаю точно что она сейчас в новосибирске ездит.
Всем кто пишет о том чтобы не морочиться и купить новое ! Поставте новое на станок и проверьте на биение микрометром ! Вы будите неприятно удивлены , это не считая балансировки ! Токарь молодец !
У меня не получается микрометром, а только стойкой с индикатором...
Очень интересно наблюдать за работой токоря и как снимается стружка но диски не точат при таком износе. По 1.5мм на сторону износ,надо менять а не точить.
он снял по 0,2 мм на сторону, у него толщина диска получилась 23мм, а минимальный остаток 22,4 мм. так что ещё походит
С таким зрением как у вас и микрометр не нужен))
@@odnoglazy323 походит, вопрос сколько?
@@НиколайШейгус у меня пробег за год, 7-10 тысяч, езжу каждый день, мне на пару лет хватит, до следующей замены колодок
@@НиколайШейгус я даже больше скажу, в прошлом году менял диски передние, отъездил на них 7 лет, менял их потому что с торца уже выглядело достаточно печально, плюс дорожки где колодки не участвовали в процессе, когда менял увидел надпись на коробке новых дисков, фактический и минимальный размер, вообщем старые диски ещё в допуске были, можно было бы их проточить
Я всегда протачиваю на оправке ( имитация ступицы)
Умница!!!! Вот хоть кто-то это сказал. Этот способ простой как грабли и надежный! Любую болванку зажал в патрон, торцанул и оставил буртик для центровки диска. Затем диск просто прижимается центром к ступице и все плоскости после обработки становятся параллельными. Я правильно Вас понял?
Я не токарь,но тоже думаю что на оправке нужно точить.Зажать оправку в патрон.Проточить место под диск.Одеть диск на оправку стороной которой одевается на ступицу(это важно).Прижать центром и протачивать за одну установку.
Блин. Я сначала написал как это делать, я тоже так делал всегда, а потом увидел твой коммент!! так это ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНЫЙ СПОСОБ. стопроцентно точный.
именно так. и за одну установку обе стороны диска. правда двумя резцами приходится делать, правым и левым.
Здравствуйте коллега! Я тоже так делаю с имитацией ступицы намного быстрее и точнее по крайней мере никто не вернулся с претензиями)))
Точить только на оправе, свежепоправленной. Также точиться маховик.
Насчет дисков твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
А вот маховик действительно точится на оправке...
Тут видно, что поплыла та сторона диска, которая не является одним целым со ступичной частью, а лежит на перегородках. Так часто и бывает. Точить этот диск смысла нет, просядет в том же месте через пару-тройку оттормаживаний.
верно голый диск как из гавна пуля...но с новыми колодками ставили такие диски и без претензий к СТО отправляли в мир.
Согласен проще диск новый поставить и не гонять, чтобы не перегревать его, а так бесполезное занятие
@@Роман-р6ч8ж Вы серьезно считаете, что биение в 1-2 сотки осевое которые измерял этот токарь, дает вибрации в тормозах, когда суппорт так устроен, что плавает спокойно по оси на несколько миллиметров. Просто подумайте, это же абсурд, никогда диски никуда от перегрева не ведет, это все байки. Диск по толщине стал разный, неравномерный износ по толщине, вот и биения, а толщина стала разной из за запекания колодок на диске, там тверже поверхность, меньше изнашивается, а где голый чугун там сильнее истирается. Вот проточка и помогает, потому что толщину выравняли диска. Из руководства TIS для дилеров BMW.
Проверка тормозных дисков
Проверить разброс толщины:
Измерить толщину тормозного диска микрометром в 8 точках (с равномерным отступом друг от друга).
Сравнить полученный результат с заданным значением. Допустимая разница толщины тормозных дисков макс. мм 0,01
Ну и если толщина больше чем на сотку разница то можно проточить на специальном станке, прямо на машине, немцы такое допускают и даже рекомендуют, должна быть выдержана минимальная толщина диска. Никакой проверки на осевые биения не производится, это не имеет смысла.
Еще цитата:
Внимание!
Замена тормозных накладок производится только в том случае, если толщина тормозного диска больше указанного размера (см. таблицу).
Замену тормозных дисков следует производить в том случае, если достигнута номинальная толщина (см. таблицу) минус 2,4 мм!
(Не действительно для перфорированных тормозных дисков и автомобилей M)
.
Только для автомобилей в исполнении M и перфорированных тормозных дисков:
Замену тормозных дисков следует производить в том случае, если достигнута номинальная толщина (см. таблицу) минус 1,6 мм!
То есть, при минимальной толщине можно еще один раз установить колодки.
Есть пункт 34 11 667 Шлифование тормозных дисков обоих передних колес
Переносной станок для тормозных дисков:
Внимание!
Разрешается использовать только рекомендованные BMW станки для тормозных дисков!
Для шлифовки диска на переносном станке необходимо снять суппорт и направляющую колодок.
Тормозные диски остаются на автомобиле.
Точное описание выполнения работ содержится в руководстве по эксплуатации станка.
После прецизионного обтачивания тормозных дисков необходимо измерить разность толщины на 8 различных точках (1) на расстоянии примерно 10 мм (размер A) от наружного края диска при помощи микрометра (2)!
Допустимая разность толщины: см. Технические характеристики!
И опять не слова не про какие осевые биения, а все потому, что они не на что не влияют, конечно в пределах разумного.
Я не токарь, какой смысл ловить сотки, если человек диск на ржавую ступицу установит. Не ругайте, утрирую, я про тех кто даже щеткой по металлу не пользуется, собирает и ездит.
вот и я о том же зачем этот токарь ловит там сотые доли мм ?
@Ренат я токарь, и там допуск как минимум по 0.05мм на сторону торца !
пару соток на диске и пару соток на ржавчине и будет уже не пара соток и 5-6 соток
@Ренат по регламенту эти диски утиль . но кто то без денег вот и ноет ищет пути экономии .
@@remontvgetto по какому именно регламенту?
У всех дисков есть минимальная толщина при которой допускается эксплуатация.
если допуск 22 мм то новый диск часто 24 мм. 1 мм износ, ещё 0,5 мм сняли. останется ещё на одну смену колодок как минимум по вашим же "регламентам"
осталось отпескоструить, шлифануть и выкинуть
Не говори о том чего не знаешь
😏😆😆
В чем то Андрюша прав, если хреново протачить то дорога им только на помойку
Понабежали умники. Что может быть хреново когда он выставлен по индикорной стойке? Причем место посадочное кривое на 0.02 выравнялось резцом и стало едеально ровным в 0. К чистоте не придерешься, они и новые такие, прикатаются после нескольких торможений будут так же блестеть
@@walberq2703 потому что теоретики диванные
Рекомендую классический способ пророчить диски - точим колодками, как диски сточятся выкидываем и ставим новые!
перед этим меняем руливые наконечники 3 раза и 1 раз руливую рейку и если повезет вылетим на встречку.
Еслиб новые еще были гарантией качества, новые бывают хуже разы, раз два нажал диск повело...
Тот случай когда херню спорол и ещё 59 самоубийц поддержало.
0:43 как говорил Амаяк Акопян если не дунуть фокус не получится ))
Почитал комменты. По ходу я самый хитрожопый из тех кто любит сэкономить)) На своём мондео 2, спереди стояли диски 267мм(вроде), проточенные, один стал бить, а я планировал менять диски с супортами на больший диаметр с 6 цил мони(278 вроде) , а сзади подходил диск один к концу. Короче передний по наружке ободрал болгаркой (чугун тока так), на ступице наружное биение убрал, и на раздвинутые подношенные колодки сзади как раз влез. Сзади то меньше тормозная нагрузка . 1.5 года, полёт норм. И ещё. Ктото говорит - воот, экономят, а время теряют. Да бывает и так, но мудря и спотыкаясь, те кому в кайф потехнарить, да ещё мастерская под боком, наращивают тех.опыт, который башку то развивает, и дай бог в коня корм пойдёт, лавное не сидеть на жопе ровно. Как там у Капицы в передаче было- О сколько нам открытий чудных, готовит просвещенья дух, и опыт -сын ошибок трудных, и гений-парадоксов друг!)) Дерзаем вдумчиво)). Всем удачи!)
Порой комментарий бывает интереснее, чем само видео !! Да вы мыслитель, Сергей !!
@@Shura_Balaganov_ ...вот как то так и живём.)))
Правильно сказано,я тоже в детстве смотрел "очевидное-невероятное".Метод проб и ошибок .Теория Дарвина верна, только наоборот.
Красиво. Теперь и выкинуть не жалко.
И не стыдно)))
Почему выкинуть, разве не пойдут для дальнейшей эксплуатации?
внешние стороны ровные стали, а по центру где вентиляция видно что гуляет...
@@chuk_and_gek а ты новый зажми.
@@kvorubin у новых оригинальных все в порядке...
Безконечно можно смотреть как горит огонь, как течет река и как точатся тормозные диски !!
Предел износа тормозного диска определяется спецификацией минимальной толщины изготовителем. Для Автомобилей с 2006 года. Это значение указывается в миллиметрах на внешнем крае или в чаше диска тормозного диска.
На английском MIN TH = минимальная толщина.
Вот интересно, какой предел износа языка и зубов установлен менеджерам автосалонов и автосервис Разводил?
Все правильно сделано.Только я зажимаю с обратной стороны в проточеных по торцу кулочках.Протачиваю три стороны как у вас на видео,вроде претензий не было.Спасибо за труд и успехов в будущем!
5 соточек чернового нехватает
Знаю одного человека - любит поэкономить.
Проточил диски - купил новые (Криво поставил в патроне - пошло биение при торможении)
Как по мне - точить нужно только буртики, что-бы не скрипел при торможении, а сам диск лучше не трогать
tak dlia togo i tochat, chtoby ne bili pri tarmozhenii
На спец.станке биение убирается100%,и снимется стружка по минимуму.
А если на диске биение за пределами допуска, что аж в руль отдает при торможении? Тоже только буртики снять?? Если диск можно проточить, если позволяет допустимая толщина, то почему нет???
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
При проточке 3-х плоскостей никакое "криво" не получится....
@@ЕвгенийОдесса-л7л
А ты, профан случайно не токарь? Смотри клиентов отбиваю.
Лучше поменять кривой или изношеный диск за 20$, чем рисковать что он совсем рассыпется.
что заметил, протачивать диски, которые бъют - толку нет.. они при нагреве опять бить начинают. если точить горячими то на холодную будут. Короче диск стоит тыщ 4 - проще сменить на новый. А протачивать -только не бьющие, что бы убрать волнистость при смене колодок.
Не нужно волнистость убирать. Новые колодки сами быстро подработаются под поверхность диска. Никогда не протачивал диски и не собираюсь.
ну это чисто визуально, что б не выглядело как дерьмо.. но не у всех есть станок, а снимать и куда то везти, при этом машина на подъемнике.. это никто не будет
@@vladg6251 заводишь, включаешь первую. напильник в руки и этот бортик в два счета. ах, да не на подъемнике а на домкрате. эта чугунина сама сыпецца, вот ржавый край, тот твердый. главное чтобы потом колодки внутрь не провалились :)
ну для примера выглядит обычно так: a.d-cd.net/78b31c2s-960.jpg
руками не уверен.. там же еще "клин" получается, когда диск тоньше к краю, а должны быть плоскости параллельны до 5 сотых мм
@@vladg6251 насчет параллельности в 0.05 это на новом. а выработка идет в ту сторону куда просится колодка. судя по фотке можно ездить и не парится. пока сухо проверь экстренным торможением главное чтобы не тянуло в сторону и ровненько все было
А надо ли протачивать такие диски, если при съеме 0,2 мм все выбирается. Похоже там и биения никакого не было. 0.03 мм это вообще не о чем. Приносили протачивать газелевские диски, новые из магазина, так там биение 0,7-0,8 мм. Причем пятнами. А тут и так все было прилично. Просто когда ставишь новые колодки нужно по краям фаски на наждаке снять и все.
aleksandr fedotov Хозяин машины испытывал при торможении вибрации на руле, диски были не плохи, и он всё же выразил желание их проточить. Я выполнил его просьбу, вибрация прекратилась.
@@SlavaPetroff Желание клиента за его деньги. Почему нет.
ВАЗ, если не изменяет память, дает допустимое биение 0,15 мм. 0,8 - это жесть вообще.
Полностью с вами согласен
У тормозного диска две базы. Это поверхность, которая прилегает к ступице и поверхность, к которой прилегает колёсный диск. Надо снять с патрона кулачки и шомполом сквозь шпиндель притянуть диск к торцу патрона. Проточить тормозной диск с двух сторон.
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
Сам помню когда то диск тормозной протачивал приятно так подачу включил и сидишь отдыхаешь время от времени на лимб продольной подачи смотришь и чаёк попиваешь
Работа добрая, с точки зрения токарки всё выполнено грамотно, запараллелил три плоскости одним хватом. А вот с точки зрения тормозов есть сомнения, лучше не рисковать и разориться на покупку новых дисков, причём не аналогов, а именно от производителя, с тормозами эксперименты лучше не проводить.
Откуда такая вера, что квалификация токарей и точность оборудования на заводах по производству запчастей выше? :)
При работе в автосервисе куча старых ступиц... Выставил подходящую,торцанул прижимную поверхность в 0 ,прижал болтами и вперед)
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
грамотно выполнено- с одной настройки. только резцы по чугуну вк 6- вк 8.. но никак не т 15 к 6
ничего с ним не будет. на один раз любым можно, главное чтобы свежезаточенный был.
И сколько стоит данная проточка диска? Как быть с минимальной толщиной диска? На заводе данные диски шлифуются дабы избежать микро зарезов резца.
*Хорошая работа,сами протачиваем постоянно,на разные авто и всегда довольны результатом!*
Конечно довольны,назад их не вернешь)))
@@sergeilushkin4089 ))))) клиенты не жалуются!
Dwie strony z jednego ustawienia. Dobra robota .
Молодец . Делаю практически так же , но на зажим в подрезанных кулачках . А кто говори нельзя протачивать , пусть дают денег на новые . Изготовитель говорит сурогатный бенз лить нельзя , но льют же .
Мне когда первый раз пренесли проточить я попробывал таким способом полоная лажа неполенился сделал оправку и точу за одну установку
:))
Так то и тут все за одну установку.... только тебе лень взять индикатор и выстасить, либо у тебя он просто керовый
Кое-кто штаны через голову одевает.....
Очень профессиональный и педантичный подход. Мне никто и ничего не мерял. Проточили диски, и пришлось поеупать новые
Диски не протачивают, снимают только ржавые буртики в тех местах где не прикосается колодки вые и ниже рабочей поверхности, это тебе не виртуальный танк в компе,
Всё супер - спасибо.
подскажите. почему вы не переустановили диск после проточки внутренней базы(площадки крепления диска к ступице)?
Ведь вы сделали базу. А чтобы убрать биение....теже 0.03.....достаточно было переставить диск,....а далее уже относительно новой ровной базы можно было точить сами круглые поверхности.
У нас бы за такую проточку ободрали бы дороже чем новый диск стоит 😀👍
вот вот, я как-то видел на сервисе как делали быструю "проточку" так там парень болгаркой работал не снимая диск с машины
@@JohnDoe-ch6qy после Болгарии только в мусор!
У нас берут 500 рублей за оба диска
А новые на мою машину 8 000 пара..так что норм
@@JohnDoe-ch6qy болгаркой можно содрать буртики не трогая рабочую поверхность...! И все будет норм
Человек всё правильно сделал, если у кого-то начинается биение от такой проточки, у вас два варианта избежать этого. Первый проточить диск не снимая со ступицы, второй заменить саму ступицу. Сам долго мучился от биения тормозов, устал менять тормозные диски, пока не проточил не снимая. В сервисе сказали что проблема именно в гнутой ступице и хоть сколько не ставь новый диск через 500-1000 км биение вернётся.
Какое отношение имеет биение ступицы к проточке диска?
Слава , жаль что ваши видио смотрят молодые токаря , можете обижаться или нет , но вы сделали брак , у тормозного диска все 4 торцевые плоскости должны быть параллельны , вы подрезали базовую поверхность а противоположную оставили в стоке , как по вашему мнению у вас все плоскости параллельны ?
Anatol Berg Я показал всё подробно, все поверхности параллельны
Anatol Berg-Не нужно умничать,все правильно он сделал,3 плоскости за один проход,4-я ни к чему.
он рабочие части делал. остальные не нужны . там рарчеткой и медной смазки капнуть что бы каток не прикипел на плоскости где болты вкручивать
Спасибо за ваш труд. Очень полезные видео.
ну если доебаться их точат прикрученными к ступице
И для любителей экономить на тормозных колодках.
Ширина колодки должна быть равна или чуть больше ширине тормозной поверхности диска . Иначе всегда будете получать буртики.
Образование буртиков - это И влияние коррозии, когда тонкий налёт ржавчины не стирается при торможении и начинает подгрызатьтормозную колодку по краям. Процесс наростает лавинообразно - диск тёплый и даже горячий , что добавляет скорости процессу химического окисления поверхности диска.
А застывшая ржавчина, как резец, всё больше и больше съедает тормозную колодку , уменьшая плоскость торможения, а значит эффективность тормозов.
я уверен , что Слава знает , что делает и он явно профессионал в токарке ) Молодец я всегда рад смотреть Ваше видео , удачи Вам .
Анатолий Полищук не обращайте внимание, ерунду пишут, человек катается с этими дисками, встречаемся почти каждый день, проблем никаких нет. Толщина дисков в допустимом пределе.
Охреневаю от коментаторов , что против проточки дисков. Хочу спросить заводские ,что б.дь волшебным образом делают?! Бывало и с коробки брак попадался с биением . Вопрос только о грамотной работе. Цилиндры не боитесь растачивать и хонинговать и головки шлифовать , а диски тормозные диски ниизяя!
Даже учесть тот факт что при поломке тормозной системы можно поплатиться не только своей жизнью, но и других, а при поломке двс и навесного только растратами на кап ремонт кредитопомойки g4kd. Но зачем, все правильно, долбоебы должны дохнуть на дороге, естественный отбор так сказать
Мало кто так скурпулезно выставляют , а есть еще "спецы" базируются по выработанной колодками поверхности. 👍
Ага и потом машина тормозит рывками. Ну и как последствие морда бита.
Каким образом машина будет тормозить рывками? Если всё плоскостя протачиваются с одной установки и неважно по какой плоскости изначально выставили диск.
Ок
Дунуть надо обязательно. А подскажите, на каком станке вы это делаете ?
Грибковым центром к небъющему торцу прижимать никто не пробовал?
У токаря идеальный вариант. Никакой грибок здесь не поможет!
Совершенно правильная мысль. Был у меня знакомый токарь,зажимал в патрон трубу ,примерно ф125, торцевая ее и конусом прижимал к ней диск,поверхности получались идеально параллельными.
@@vladimirmerkulov515 тоже так делал, нормально всё получалось.
Я точу от патрона, вывернув кулачки и прижав грибком...
Если ты задаешь такой вопрос, то готов ли ты услышать честный ответ?
Слава подскажи пожалуйста а можно протачивать тормозные диски резцом из быстрореза?
Надо даже!
Все четко и правильно сделал :))))) Один минус в этой парнухе это пыль и дальнейшая очистка станка, для меня как нож в спину чугун точить, ну это учитывая что станок мой собственный.
Я тоже раньше плевался, пока не открыл для себя СОЖ. Хоть чугун обычно точат на сухую, но с жижей оно просто стекает и не забивается во все щели.
Я себе буду имитацию стурици делать, и каждый раз плоскость протачивать после установки в патрон. И прикрутил болтами диск только так можно считать что будет работать нормально, так как 1.5 сотки негативно сказывается на эксплуатационных данных автомобиля.
Отличная работа . Теперь не стыдно и в металлолом этот диск снести .
Слава слишком заумно Я точу за один постанов эти 3 плоскости просто притерев к кулачкам индикатор не нужен
Единственный адекватный комментарий, за один установ с приточной кулачков, так и делается.
Молодец, правильно делаеш
Никогда не упирал в кулачки...
Приточеные кулачки изачищеная база и все
Сразу видно токарь написал, который умеет время экономить.
Привет. Данный выд работ сильно ли изнашивает станок?
Смысл их точить, когда он сточены по толщине? К тому же новые они не космос стоят. Имхо - дрочево и экономия на -спичках- безопасности
Верно подмечено
Клиент хочет - клиент платит. Какой смысл отговаривать, это его выбор и его проблемы.
Всё верно! Я купил на свою машину новые диски а старые оригинальные продал
на них выработка была примерно 40 процентов и наблюдалось биение
получилось так что старые диски я продал дороже чем я купил новые
вот так бывает
@@voltrunner1180 Ваши родственники по улице ходят? Чужие проблемы могут стать не только чужими
Так потом продать машину, и вуаля.
Вообще-то, 4 стороны должны быть в одной плоскости. А так, получается, вы поправили(изменили) прилегающую часть к ступице, но оставили нетронутой сторону, что к колесу, в итоге может колесо бить если получится разница.
Вот, нашел камент со своей мыслью! ... Так понимаю, по итогу непараллельной 4ой плоскости... Сначала человек на сход развал может поехать... Потом резину поменять там отправят, когда к ним вернётся... А биение будет - в любом случае. Другой вопрос, будет ли оно достаточным, чтоб водитель его почувствовал. ... По-сути, в данном видео, токарь надеется на то, что 4ая плоскость - условно ровная. И неким чудом, основанным, на опыте мастера - 4ая плоскость (стык диск тормозной/диск колесный) останется параллельной с 3ей плоскостью (стык кулак/диск тормозной).... Как итог, если водитель почувствует и будет искать причины биения.... На каком-нибудь очередном сто, ему приговорят поворотный кулак. (Который, на многих тачках - продается новым только в сборе.... с чем нибудь ещё. ... Суппортом например, или подшипником... ) А ведь даже в этом случае горе-водитель будет истинно думать, что диск тормозной у него - заведомо ровный, ведь он только от токаря...
💯 процентов так и будет По-моему Слава ЗАЗВЕЗДИЛСЯ
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
Выточи оправку за одну установку никакой индикатор не нужен
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
Super , jesteś gościu fachowiec . Ale noże którymi pracujesz to chyba pamiętają Franciszka Józefa haha . Robota git . Oglądać i uczyć się . Pozdrawiam
Диск на помойку надо выкидывать надо...
Толк от вашей работы никакой,хотя как токарь сделали хорошо.видно даже не вооруженным глазом что внутренняя часть диска тоньше чем наружняя это в следствии не работающего суппорта который как раз поршнем упирается в основном внутреннею часть,обратная скоба не отрабатывает так как закисли направляющие.ставлю 100%перед снятием был не равномерный износ колодок.суппорт клинил диск поплыл и конечно после проточки прошло биение вы его поправили но суть проблемы не решена.
Но вы же токарь а не слесарь 😂😂😂 я бы посоветовал перебрать суппорта и купить новый диск.
На 2000 км хватит, потом опять биение.
Люди экономят на своей жизни, мозг водителя, тормозная система и рулевое управление, 3 главные штуки в автомобиле, на них экономить нельзя
ну наконец, проверка с индикатором
Надо было еще перевернуть диск, забазироваться по проточенному диску индикатором и торцонуть плоскость прилегания колесного диска.
Только с одной установки!!! Иначе будет жопа.
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
@ЕвгенийОдесса-л7л Я высказал свое виденье, а шо скажет "не профан" у которого на канале 0 видео?
Зажимаю за ступицу,не за отверстие,и три поверхности за один установ,диски разные бывают ,у некоторых авто вылет такой ступицы ,что за отверстие будет дробление,да и чугун разный,попадались диски как стальные
Многовато снимает сразу..время экономит, клиентов много.
Это хорошо!
Много критики! Но, как много лет токарь тормозных дисков БЕЗ СНЯТИЯ, скажу что это самый качественный способ проточить диск со снятием. Автор молодец! Плоскость прилегания колёсного диска пострадала, но не настолько чтоб это кто-либо заметил на своём автомобиле, т.е. менее 0,05 мм. В моей практике часто встречается гнутая ступица (и я умею её протачивать на автомобиле), но жалобы на тряску автомобиля на трассе встречаются после 0,2 мм.
Три стороны подрезал, сторона что к колесу не требует высокой точности. Вариант годный!
Т.е. похеру, что колесо будет восьмерить, я правильно понимаю?
Загородный дом. Управление. House manager Что несешь сударь? Теперь докажи! Человек поставил диски и восмерки никакой нет, получил гранату?
Проточку удобнее производить от центра к периферии, чтобы не стоять у станка 5-10минут. Ну и станину прикрывать обязательно, иначе фетр менять придется.
радиус тож можно было снять чуть: убрать ржавчину плюс улучшить баланс
А теперь внимание вопрос. Какая допустимая минимальная толщина тормозного диска согласно руководства по ремонту. И какая толщина осталась фактически после проточки тормозного диска?
поц приносит диски Они у тебя тонкие А токарю похер надо значит надо
Токарю безразлично какая толщина останется.
Задача токаря сделать 3 параллельные стороны и не снять лишний металл.
Что дальше делать с этими дисками - проблема заказчика.
Чет гемор показал.
Прижимаю диск к кулачкам, он уже в сотку встает, подбираю 3 стороны и готово.
Только на зажим а не на разжим)
@@ruslan_1690 Зажим или разжим - без разницы...
после такой обработки базовой плоскости хорошо бы установить диск на ступицу и проверить биение наружной плоскости) наверняка там окажется гораздо больше чем по внутрянке показал микрометр-а это значит уже колесо в квадрате будет бить, а не тормозной диск
Коллега я с вами полностью согласен!!!!!!!!!!!
@@БорисВяхирев-и4ь А я совершенно с вами не согласен. По вашему комен--
тарию видно, что вы сами лично никогда не делали этих замеров. Это плод вашей фантазии, это теорети--
ческие рассуждения. Люди несколь-
ко десятков лет точат диски и ездят. Если бы было как говорят ,,диванные специалисты" , то уже давно бы пере-
стали точить эти диски. Повторяется таже история что и с чугуном. В техниуме мне пришлось писать контрольную о сварке чугуна. Я с помощью тех.литературы описал весь процесс. Но преподава--
тель забраковала мою работу. Это школа такого-то професора, сказала она , а я придерживаюсь учения другого професора. А по его учению чугун не сваривается. А у нас в цеху сварщики сваривали чугун и станки еще долго работали. Так как-- свари-
вается чугун или нет??? Допускаю, что у проточенного диска может быть тормозной путь на пару метров длинней , срок службы на пару месяцев меньше чем у нового. Или что ещё может быть? Согласен по ограничению толщине диска, но ка-
кой он. Сколько ни спрашивал, никто не знает. А я 30 лет проработал тока-
рем.
По вашему коментарию я делаю вывод что диванный боец по сварке люминия на Первом места!!! Разговор шол про биение!!!!!! При чем тормозной путь здесь
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
Слава приветствую. Вопрос? Если просто пропылить десяточку с места посадки на ступицу? Не проще? Чем выставляться.
Скажет любой инженер-технолог сначала готовится база у заготовки, а потом обрабатываются рабочие поверхности, все абсолютно верно сделано. База это основа основ, первое чему учат.
база для тормозной системы да, а что с базой колеса?
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
почему не точится привалочная плоскость к колесному диску?
Muito bom fica 💯% eu também faço assim só que uso suporte intercambiável parabéns !!
Geraldo nunes Obrigado!
Мне всегда было интересно .почему ни кто не протачивает верхушку диска?
Я не токарь просто интерестно.
Пыль от ржавой стужки в нос летит)
Прочитал коментарии хочу высказать свое мнение.Слава показывает как правильно проточить диски по базирующему отверстию и плоскости прилегания колесного диска которую трогать не жэлательно при проверке индикатором была небольшая погрешность плоскости прилегания к ступице которая была проточена вместе с двумя другими плоскостями содной установки это считаю самым верным вариантом(выстукивать погр.нельзя т. к. будет нарушена базовая плоскость соответственно колесо будет бить.Да, диски и барабаны протачивать можно и нужно если они бьют но не до поросячего визга есть предельные размеры,по поводу того, что колодки выровняют диск, это чушь,дальше -правильно проточеный диск никогда не вернется в исход. полож.т.е. будет бить они сделаны из чугуна качественного на иномарках.В конце как не правильно проточить диск советую посмотреть Неслышного токаря.Проточка диска работа не сложная но ответственная.
Нет. Можно делать по другому и вообще не трогать ничего лишнего. Я описал, как, в своем комменте. очень рекомендую, я делал это много раз и всегда с отличным результатом, ни малейшего биения после проточки и все опорные плоскости не тронуты.
Точил прямо на ступице автомобиля , прижав болгарку со шлифовальным камнем к тормозному диску.Диск вращается от действия камня шлифмашинки и спиливает неровности. .Результатом удовлетворен.
Я до десятки не выставляю. Диску хана, внутренняя часть бьёт сильнее внешней. Либо китайский либо какой-то удар был.
Алексей Махонин где диски выставляешь и точишь, на тракстопе iowa60?
@@AndreyAndreeV-z4y посмотри на канале у меня где.
+Алексей Махонин ,почём двери на джанке?
@@AndreyAndreeV-z4y Миннесота 120 долларов с битой кабины. А так долларов до 300 доходит.
@@AndreyAndreeV-z4y а если что то звони лучше. +19161874112 Дима
Чем полируют диск после проточки ? Или это делается колодкой потом при торможении ? Ответьте пожалуйста
Круто получилось. Эх жалко я в другом городе.
И Не пиздите те кто не точил диски и не пробывал, у меня норм встали и до сих пор норм. Особенно те кто пиздит что на тормозах экономят и бла бла(( автопроизводители разводят вас как хотят, запчасти гавно делают и бабки ломят за них жуткие.
Этот диск тоже заводской ведь
В точку 👍👍👍
Проехав на дисках 140 т на фольксваген джетта хотел поменять диск, но отдал токарю сняли почистили, Да не новый но проехав 220 тыс, полет нормальный. Но на 260 тыс буду менять на новые диск второй комплект, и колодки на 3 комплект, качество родных два раза лучше, задние ещё проездят до 300тыс.
Бесполезная работа, диски не так дорого стоят, чтоб на тормозах экономить
Отголоски совка - чинить то что давно на переплавку пустить надо, делать с нуля то, что можно купить в магазине и не дорого.
А потом удивляются, что в стране нет производства, нет ремонтных баз для техники, нет специалистов- так дешевле и быстрее купить китайское, чем производить и ремонтировать у себя, а специалисты перевелись на продавцов.
@@Mr6omaHuk Не путайте учёбу с маразмом. В стране ничего нет и не будет, потому что мы имеем и выбираем неэффективное правительство. И даже коррупция тут далеко не на первом месте. Я бы посмотрел, как бы развивались всемирно известные компании, не умея продавать.
@@Mr6omaHuk вроде ж на Рами Зайцмана подписаны, должны понимать такие вещи
@@dvpetrov , учеба, маразм? О чем вы? А правительство у нас не эффективное, ибо у власти те самые "торгаши", которые окромя как продать нефть, газ, лес, металл ничего и не умеют, ах да еще откаты за тендеры и взятки. Дмитрий, я ни на что не намекаю, но вы как далеко от дефолт сити живете?
Может подскажите?
На грузовой газели при торможении разлетелась колодка(тормозящая основа,железка осталась)пришлось ехать так 30км.
Поменял колодки и началось биение,руль на скорости свыше 80 км влево-право дергается. даже не понятно с какой стороны бьет. При торможение бывает чувствуется что педаль маленько плавает.
Получается диск тормозной повело? До этого биения не было
Его возможно, не повело, а ободрало железкой тормозной колодки. После проточки диска проблема 100% исчезнет. Будет как новый.
@@Shura_Balaganov_ как новый..ну вы сударь и шутник однако
Ржавчину на торце и для радости глаза можно было и снять
И на авито продать как новый
Нормально, но можно зажимать обратными кулачками и точить 3 поверхности как и вы.
так уходит меньше времени и более надежный захват диска, ктому же за базу я беру внутренюю сторону диска она дальше от центра диска и можно выставлять на зазор между резцом, без микрометра он вообще не нужен! я точу так и еще ни кто не сказал что биение осталось после проточки
не понимаю тех людей которые хотят отдать деньги за то что можно отремонтировать.назвать их мажорами?да нет,они не смотрят подобное.диваные эксперты наверное.0,03 мм на биение диска колеса ну никак не повлияют.это для тех кто пишет про 4 плоскость.да грязь на диске при установке колеса большее биение даст.
А смысл?Через 5-6 торможений,колодки принимают форму диска и эффективность торможения становится 100%,без всякой расточки.Единственное чего добиваются при токарных работах,это уменьшения толщины тормозного диска,со всеми вытекающими...
Почему 3 плоскости? а 4ю не надо?! где колесный диск прилягает!!!
Токарей, которые это знают уже нет, остались ютьюберные слесаря. Вывод берите новый диск и не выделывайтесь.
@@davgahan8245 Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
Только полный профан мог задать такой вопрос....
Мин. размер 23мм, сточено до 22.4 остаток 0.6 , вы серьёзно, ставить на этот диск новые колодки нереально ибо колодки сотрут его до не допустимой толщины быстрее чем сотрутся сами, что приводит к очень плачевным последствиям, таким как раскалывание (разрушение) диска при резком охлаждении (например лужа перед торможением) удачи.
P.S. Толщина сторон разная, что тоже не есть гуд)
Очень познавательно. А вы не делаете замеры индикатором часового типа после обработки 1, 2 и 3 поверхности? Было бы интересно. Я бы вот отдал вам свои диски на проточку.
А в чем смысл замера 3-х параллельных сторон проточенных за оду установку. Они изначально параллельны....
Единственное что добавил бы к этому , то только проверку на биение после проточки , чтоб исключить что диск мог сбиться и плоскости получились не параллельными , потому что база позиционирования диска здесь весьма не надежна и может сбиться в любой момент
Наверное кто-то и подшипники напыляет и износ в цилиндре чудо жижей устраняет, лопнувшие лонжи можно просверлить и латку поставить, в просевшие пружины автобаферы воткнуть. В общем из разряда "зачем варить, можно запенить"
Когда меняют на авто колодки то мастер отдает на шлифовку диски .Перфорация ,блин,.
Скажите сколько стоит купить новые диски и скока стоит проточить, шоб не специалисту, а чайнику-автолюбителю было понятно, не углубляясь в подробности токарного дела.
За 4 диска 10 евро отдавал , ориентировочно .
alex GFDS Однако, тогда протачиваем естессно!
@@sergiy8671 Если позволяют допуски и манера торможения , то можно и оттянуть покупку новых , но мне точил знакомый и взял по свойски - заранее уточните все нюансы , может пора все же новые покупать .
alex GFDS Понятно - проточить можно, если что.
@@sergiy8671 ОДНО ДЕЛО КОГДА ДИСК ПОВЕЛО, А ДРУГОЕ - НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС И ЗАМЕНА КОЛОДОК.
Здравствуйте!
Спасибо за видео! Очень интересно!
Слава браво это полная шляпа, сам сказал что всё плоскостя в одной паралели а сам только три плоскости пророчил!!!!!!!!! Теперь у человека колесо бить будет!!!!!!!!! Я точу ложную ступицу и к ней прижимаю диск получаеться идеально💯✨ даже индикатор не нужен, только перед проточкой болванку на до центром придавить к патрону чтобы в дальнейшем смещения не произошло!!!!!
Надо делать оправку для диска так зажимать нельзя
ты с оправки не точишь внутренюю поверхность садись два тебе в четверть
Это почему же?! Обоснуй
Евгений С
Мне как-то предложили в автосервисе проточить диски, узнал стоимость и понял, что за такие деньги лучше поставить новые. Зачем это? Если бы цена на такие работы была бы хоть в половину нового, еще можно задуматься, но новые не так дорого стоят
После установки на станок без очистки ЦО, и дальнейшей дрочки с микрометром перестал смотреть.
Где ты в ролике микрометр увидел?
Скажите может из-за плохих тормознах дисков при разгоне идти вибрация в руль
Вот как он проточил так и будет
Правильно делаешь коллега. Я сам таким макаром протачиваю диски уже много лет.
интересный у вас шпиндель. с отв под ключ. пожно поподрбнее показать рассказать?
У диска есть допустимая толщина, когда он подлежит замене. Нахера это все?
Согласен.
@ScreenCleanAirTone каждому свое это бесспорно конечно, но сколько мм сняли на токарке когда диски повело? Больше того - если ещё пару раз оттормозиться с большой скорости-диск может ращрушиться и отлететь в колесо например, взорвать его и разложить пилота о придорожные посадки. Считаю что такой способ ремонта недопустим и опасен, причём и для окружающих. Сами как хотите, но в условиях трека)
Вот тогда нужно в идеале все 3 плоскости точить не снимая , а затем переворачивать и точить уже наружную сторону к колесу тогда и будет идеально, но похоже нужна приспособа чтобы прижать идеально внутреннюю сторону которая к ступице , у нас таких мастеров мало ,отдавал свои так и не смогли сделать, биение присутствует при торможении , так что точат только на ступице ,спасибо за обзор , было интересно
Насчет проточки наружной стороны твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...