Проточка тормозного диска. Подробно
Вставка
- Опубліковано 2 вер 2018
- Учиться ни когда не поздно и не стыдно и вот, в своё время проточив таких дисков великое множество, я осознал, не без участия окружающих, делал всё не совсем верно. Представляю Вашему вниманию свою переосмысленную проточку тормозного диска.
На моём канале было такое видео, не ищите, я его удалил - Наука та технологія
Смотрел без очков и стружка в глаз попала!)
Это пипец срочно больницу, а телефон норм? Экран не лопнула? 😁
Шесть минут увлекательного микрометра биения диска. Прямо дышать забывал, так интересно за этим смотреть.
Надо было вкинуть, тут же ебануть по плоскостям и ахуеть от усилившейся вибрации
Надо было просто дунуть перед просмотром.
Внутри проточил, а с наружи, куда колесо крепить?
@@user-kv3fq6oe6g а зачем 4-ю плоскость! пусть колесо восьмёркой ходит резину сжирает зато биения не будит
Bhghk
Всем кто пишет о том чтобы не морочиться и купить новое ! Поставте новое на станок и проверьте на биение микрометром ! Вы будите неприятно удивлены , это не считая балансировки ! Токарь молодец !
Показана работа,наивысшего пилотажа,браво мастеру!!!!!!!!!!!!!
Рекомендую классический способ пророчить диски - точим колодками, как диски сточятся выкидываем и ставим новые!
перед этим меняем руливые наконечники 3 раза и 1 раз руливую рейку и если повезет вылетим на встречку.
Еслиб новые еще были гарантией качества, новые бывают хуже разы, раз два нажал диск повело...
Тот случай когда херню спорол и ещё 59 самоубийц поддержало.
Приятно когда человек понимает что делает не каждый с индикатором работает
Неправильно делает
Всё супер - спасибо.
мне лет пятнадцать назад токарь "на глаз" проточил задние тормозные диски, он прямо не стеснялся и при мне на кулачках их подбивал прицеливая глазом, я остался доволен проточкой, продал машину и знаю точно что она сейчас в новосибирске ездит.
*Хорошая работа,сами протачиваем постоянно,на разные авто и всегда довольны результатом!*
Конечно довольны,назад их не вернешь)))
@@sergeilushkin4089 ))))) клиенты не жалуются!
Muito bom fica 💯% eu também faço assim só que uso suporte intercambiável parabéns !!
Geraldo nunes Obrigado!
Безконечно можно смотреть как горит огонь, как течет река и как точатся тормозные диски !!
Сам помню когда то диск тормозной протачивал приятно так подачу включил и сидишь отдыхаешь время от времени на лимб продольной подачи смотришь и чаёк попиваешь
Точить только на оправе, свежепоправленной. Также точиться маховик.
Красиво. Теперь и выкинуть не жалко.
И не стыдно)))
Почему выкинуть, разве не пойдут для дальнейшей эксплуатации?
внешние стороны ровные стали, а по центру где вентиляция видно что гуляет...
@@chuk_and_gek а ты новый зажми.
@@kvorubin у новых оригинальных все в порядке...
Best cut, because even the inner interior is polished
0:43 как говорил Амаяк Акопян если не дунуть фокус не получится ))
грамотно выполнено- с одной настройки. только резцы по чугуну вк 6- вк 8.. но никак не т 15 к 6
ничего с ним не будет. на один раз любым можно, главное чтобы свежезаточенный был.
Все правильно сделано.Только я зажимаю с обратной стороны в проточеных по торцу кулочках.Протачиваю три стороны как у вас на видео,вроде претензий не было.Спасибо за труд и успехов в будущем!
5 соточек чернового нехватает
При работе в автосервисе куча старых ступиц... Выставил подходящую,торцанул прижимную поверхность в 0 ,прижал болтами и вперед)
..toto je také dobrý postup 👉 👍👍✊🙋
Мало кто так скурпулезно выставляют , а есть еще "спецы" базируются по выработанной колодками поверхности. 👍
Ага и потом машина тормозит рывками. Ну и как последствие морда бита.
Каким образом машина будет тормозить рывками? Если всё плоскостя протачиваются с одной установки и неважно по какой плоскости изначально выставили диск.
Ок
осталось отпескоструить, шлифануть и выкинуть
Не говори о том чего не знаешь
😏😆😆
В чем то Андрюша прав, если хреново протачить то дорога им только на помойку
Понабежали умники. Что может быть хреново когда он выставлен по индикорной стойке? Причем место посадочное кривое на 0.02 выравнялось резцом и стало едеально ровным в 0. К чистоте не придерешься, они и новые такие, прикатаются после нескольких торможений будут так же блестеть
@@walberq2703 потому что теоретики диванные
Привет. Данный выд работ сильно ли изнашивает станок?
Почитал комменты. По ходу я самый хитрожопый из тех кто любит сэкономить)) На своём мондео 2, спереди стояли диски 267мм(вроде), проточенные, один стал бить, а я планировал менять диски с супортами на больший диаметр с 6 цил мони(278 вроде) , а сзади подходил диск один к концу. Короче передний по наружке ободрал болгаркой (чугун тока так), на ступице наружное биение убрал, и на раздвинутые подношенные колодки сзади как раз влез. Сзади то меньше тормозная нагрузка . 1.5 года, полёт норм. И ещё. Ктото говорит - воот, экономят, а время теряют. Да бывает и так, но мудря и спотыкаясь, те кому в кайф потехнарить, да ещё мастерская под боком, наращивают тех.опыт, который башку то развивает, и дай бог в коня корм пойдёт, лавное не сидеть на жопе ровно. Как там у Капицы в передаче было- О сколько нам открытий чудных, готовит просвещенья дух, и опыт -сын ошибок трудных, и гений-парадоксов друг!)) Дерзаем вдумчиво)). Всем удачи!)
Порой комментарий бывает интереснее, чем само видео !! Да вы мыслитель, Сергей !!
@@Shura_Balaganov_ ...вот как то так и живём.)))
Очень познавательно. А вы не делаете замеры индикатором часового типа после обработки 1, 2 и 3 поверхности? Было бы интересно. Я бы вот отдал вам свои диски на проточку.
Многовато снимает сразу..время экономит, клиентов много.
Это хорошо!
Очень профессиональный и педантичный подход. Мне никто и ничего не мерял. Проточили диски, и пришлось поеупать новые
Диски не протачивают, снимают только ржавые буртики в тех местах где не прикосается колодки вые и ниже рабочей поверхности, это тебе не виртуальный танк в компе,
Знаю одного человека - любит поэкономить.
Проточил диски - купил новые (Криво поставил в патроне - пошло биение при торможении)
Как по мне - точить нужно только буртики, что-бы не скрипел при торможении, а сам диск лучше не трогать
tak dlia togo i tochat, chtoby ne bili pri tarmozhenii
На спец.станке биение убирается100%,и снимется стружка по минимуму.
А если на диске биение за пределами допуска, что аж в руль отдает при торможении? Тоже только буртики снять?? Если диск можно проточить, если позволяет допустимая толщина, то почему нет???
Здравствуйте!
Спасибо за видео! Очень интересно!
У тормозного диска две базы. Это поверхность, которая прилегает к ступице и поверхность, к которой прилегает колёсный диск. Надо снять с патрона кулачки и шомполом сквозь шпиндель притянуть диск к торцу патрона. Проточить тормозной диск с двух сторон.
Превосходно👍
Работа добрая, с точки зрения токарки всё выполнено грамотно, запараллелил три плоскости одним хватом. А вот с точки зрения тормозов есть сомнения, лучше не рисковать и разориться на покупку новых дисков, причём не аналогов, а именно от производителя, с тормозами эксперименты лучше не проводить.
Откуда такая вера, что квалификация токарей и точность оборудования на заводах по производству запчастей выше? :)
Очень интересно наблюдать за работой токоря и как снимается стружка но диски не точат при таком износе. По 1.5мм на сторону износ,надо менять а не точить.
он снял по 0,2 мм на сторону, у него толщина диска получилась 23мм, а минимальный остаток 22,4 мм. так что ещё походит
С таким зрением как у вас и микрометр не нужен))
@@odnoglazy323 походит, вопрос сколько?
@@user-ms1mq4hg9p у меня пробег за год, 7-10 тысяч, езжу каждый день, мне на пару лет хватит, до следующей замены колодок
@@user-ms1mq4hg9p я даже больше скажу, в прошлом году менял диски передние, отъездил на них 7 лет, менял их потому что с торца уже выглядело достаточно печально, плюс дорожки где колодки не участвовали в процессе, когда менял увидел надпись на коробке новых дисков, фактический и минимальный размер, вообщем старые диски ещё в допуске были, можно было бы их проточить
Вот тогда нужно в идеале все 3 плоскости точить не снимая , а затем переворачивать и точить уже наружную сторону к колесу тогда и будет идеально, но похоже нужна приспособа чтобы прижать идеально внутреннюю сторону которая к ступице , у нас таких мастеров мало ,отдавал свои так и не смогли сделать, биение присутствует при торможении , так что точат только на ступице ,спасибо за обзор , было интересно
Проточку удобнее производить от центра к периферии, чтобы не стоять у станка 5-10минут. Ну и станину прикрывать обязательно, иначе фетр менять придется.
Dwie strony z jednego ustawienia. Dobra robota .
Предел износа тормозного диска определяется спецификацией минимальной толщины изготовителем. Для Автомобилей с 2006 года. Это значение указывается в миллиметрах на внешнем крае или в чаше диска тормозного диска.
На английском MIN TH = минимальная толщина.
Вот интересно, какой предел износа языка и зубов установлен менеджерам автосалонов и автосервис Разводил?
хороший вариант попробую при случае
Proper way to do this operation. Start with indicating the inside mating surface and machine if needed, do not start with the surface that mates with the wheel. That comes 2nd or third.
Do this on a vert mill and rotary table [that is indicated true] if you have one.
я уверен , что Слава знает , что делает и он явно профессионал в токарке ) Молодец я всегда рад смотреть Ваше видео , удачи Вам .
Анатолий Полищук не обращайте внимание, ерунду пишут, человек катается с этими дисками, встречаемся почти каждый день, проблем никаких нет. Толщина дисков в допустимом пределе.
Все четко и правильно сделал :))))) Один минус в этой парнухе это пыль и дальнейшая очистка станка, для меня как нож в спину чугун точить, ну это учитывая что станок мой собственный.
Я тоже раньше плевался, пока не открыл для себя СОЖ. Хоть чугун обычно точат на сухую, но с жижей оно просто стекает и не забивается во все щели.
Чем полируют диск после проточки ? Или это делается колодкой потом при торможении ? Ответьте пожалуйста
Класс, мне тоже надо проточить диски!!!
У нас бы за такую проточку ободрали бы дороже чем новый диск стоит 😀👍
вот вот, я как-то видел на сервисе как делали быструю "проточку" так там парень болгаркой работал не снимая диск с машины
@@JohnDoe-ch6qy после Болгарии только в мусор!
У нас берут 500 рублей за оба диска
А новые на мою машину 8 000 пара..так что норм
@@JohnDoe-ch6qy болгаркой можно содрать буртики не трогая рабочую поверхность...! И все будет норм
На мой взгляд, если протачиваете внутреннюю часть, которая прижимается к ступице, надо симметрично проточить и обратную сторону, которая прижимается к диску колеса, иначе разница в проточке будет сказываться на ровность кручения колеса, так как толщина внутренней части тормозного диска в некоторых местах изменилась.
да смех тут))
А ничего, что задняя часть была прижата к кулачкам?
Не собираюсь я ни с кем спорить. Не согласны с мнением проходите мимо.
Внутреннюю часть вообще протачивать нельзя ни в коем случае
Тоже заинтересовал этот вопрос, почему и полез в коменты.
Красавчик, мужик!
Молодец! Как всегда грамотно и профессионально.Приятно смотреть ваши видео.
к сожелению, нет. К сожалению, правильный процесс совсем не такой, и это очень распространенная ошибка. К сожалению...
@@user-ml2ss6we6k - хорошо научите нас-мы будем вам благодарны. У него после проточки нет биения
Тут видно, что поплыла та сторона диска, которая не является одним целым со ступичной частью, а лежит на перегородках. Так часто и бывает. Точить этот диск смысла нет, просядет в том же месте через пару-тройку оттормаживаний.
верно голый диск как из гавна пуля...но с новыми колодками ставили такие диски и без претензий к СТО отправляли в мир.
Согласен проще диск новый поставить и не гонять, чтобы не перегревать его, а так бесполезное занятие
@@user-bn6wq8ry7j Вы серьезно считаете, что биение в 1-2 сотки осевое которые измерял этот токарь, дает вибрации в тормозах, когда суппорт так устроен, что плавает спокойно по оси на несколько миллиметров. Просто подумайте, это же абсурд, никогда диски никуда от перегрева не ведет, это все байки. Диск по толщине стал разный, неравномерный износ по толщине, вот и биения, а толщина стала разной из за запекания колодок на диске, там тверже поверхность, меньше изнашивается, а где голый чугун там сильнее истирается. Вот проточка и помогает, потому что толщину выравняли диска. Из руководства TIS для дилеров BMW.
Проверка тормозных дисков
Проверить разброс толщины:
Измерить толщину тормозного диска микрометром в 8 точках (с равномерным отступом друг от друга).
Сравнить полученный результат с заданным значением. Допустимая разница толщины тормозных дисков макс. мм 0,01
Ну и если толщина больше чем на сотку разница то можно проточить на специальном станке, прямо на машине, немцы такое допускают и даже рекомендуют, должна быть выдержана минимальная толщина диска. Никакой проверки на осевые биения не производится, это не имеет смысла.
Еще цитата:
Внимание!
Замена тормозных накладок производится только в том случае, если толщина тормозного диска больше указанного размера (см. таблицу).
Замену тормозных дисков следует производить в том случае, если достигнута номинальная толщина (см. таблицу) минус 2,4 мм!
(Не действительно для перфорированных тормозных дисков и автомобилей M)
.
Только для автомобилей в исполнении M и перфорированных тормозных дисков:
Замену тормозных дисков следует производить в том случае, если достигнута номинальная толщина (см. таблицу) минус 1,6 мм!
То есть, при минимальной толщине можно еще один раз установить колодки.
Есть пункт 34 11 667 Шлифование тормозных дисков обоих передних колес
Переносной станок для тормозных дисков:
Внимание!
Разрешается использовать только рекомендованные BMW станки для тормозных дисков!
Для шлифовки диска на переносном станке необходимо снять суппорт и направляющую колодок.
Тормозные диски остаются на автомобиле.
Точное описание выполнения работ содержится в руководстве по эксплуатации станка.
После прецизионного обтачивания тормозных дисков необходимо измерить разность толщины на 8 различных точках (1) на расстоянии примерно 10 мм (размер A) от наружного края диска при помощи микрометра (2)!
Допустимая разность толщины: см. Технические характеристики!
И опять не слова не про какие осевые биения, а все потому, что они не на что не влияют, конечно в пределах разумного.
Я всегда протачиваю на оправке ( имитация ступицы)
Умница!!!! Вот хоть кто-то это сказал. Этот способ простой как грабли и надежный! Любую болванку зажал в патрон, торцанул и оставил буртик для центровки диска. Затем диск просто прижимается центром к ступице и все плоскости после обработки становятся параллельными. Я правильно Вас понял?
Я не токарь,но тоже думаю что на оправке нужно точить.Зажать оправку в патрон.Проточить место под диск.Одеть диск на оправку стороной которой одевается на ступицу(это важно).Прижать центром и протачивать за одну установку.
Блин. Я сначала написал как это делать, я тоже так делал всегда, а потом увидел твой коммент!! так это ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНЫЙ СПОСОБ. стопроцентно точный.
именно так. и за одну установку обе стороны диска. правда двумя резцами приходится делать, правым и левым.
Здравствуйте коллега! Я тоже так делаю с имитацией ступицы намного быстрее и точнее по крайней мере никто не вернулся с претензиями)))
Здравствуйте из какого материала делаются тормозные диски.
Мне чугунный диск
Спасибо за обзорное видео, но я сам токарь, опыт с 1989 года. раньше так же заморачиваться стал
Три стороны подрезал, сторона что к колесу не требует высокой точности. Вариант годный!
Т.е. похеру, что колесо будет восьмерить, я правильно понимаю?
Загородный дом. Управление. House manager Что несешь сударь? Теперь докажи! Человек поставил диски и восмерки никакой нет, получил гранату?
Мне когда первый раз пренесли проточить я попробывал таким способом полоная лажа неполенился сделал оправку и точу за одну установку
:))
Так то и тут все за одну установку.... только тебе лень взять индикатор и выстасить, либо у тебя он просто керовый
Человек всё правильно сделал, если у кого-то начинается биение от такой проточки, у вас два варианта избежать этого. Первый проточить диск не снимая со ступицы, второй заменить саму ступицу. Сам долго мучился от биения тормозов, устал менять тормозные диски, пока не проточил не снимая. В сервисе сказали что проблема именно в гнутой ступице и хоть сколько не ставь новый диск через 500-1000 км биение вернётся.
Я себе буду имитацию стурици делать, и каждый раз плоскость протачивать после установки в патрон. И прикрутил болтами диск только так можно считать что будет работать нормально, так как 1.5 сотки негативно сказывается на эксплуатационных данных автомобиля.
радиус тож можно было снять чуть: убрать ржавчину плюс улучшить баланс
Скажет любой инженер-технолог сначала готовится база у заготовки, а потом обрабатываются рабочие поверхности, все абсолютно верно сделано. База это основа основ, первое чему учат.
база для тормозной системы да, а что с базой колеса?
Слава приветствую. Вопрос? Если просто пропылить десяточку с места посадки на ступицу? Не проще? Чем выставляться.
Много критики! Но, как много лет токарь тормозных дисков БЕЗ СНЯТИЯ, скажу что это самый качественный способ проточить диск со снятием. Автор молодец! Плоскость прилегания колёсного диска пострадала, но не настолько чтоб это кто-либо заметил на своём автомобиле, т.е. менее 0,05 мм. В моей практике часто встречается гнутая ступица (и я умею её протачивать на автомобиле), но жалобы на тряску автомобиля на трассе встречаются после 0,2 мм.
Правильно делаешь коллега. Я сам таким макаром протачиваю диски уже много лет.
Я не токарь, какой смысл ловить сотки, если человек диск на ржавую ступицу установит. Не ругайте, утрирую, я про тех кто даже щеткой по металлу не пользуется, собирает и ездит.
вот и я о том же зачем этот токарь ловит там сотые доли мм ?
@Ренат я токарь, и там допуск как минимум по 0.05мм на сторону торца !
пару соток на диске и пару соток на ржавчине и будет уже не пара соток и 5-6 соток
@Ренат по регламенту эти диски утиль . но кто то без денег вот и ноет ищет пути экономии .
@@remontvgetto по какому именно регламенту?
У всех дисков есть минимальная толщина при которой допускается эксплуатация.
если допуск 22 мм то новый диск часто 24 мм. 1 мм износ, ещё 0,5 мм сняли. останется ещё на одну смену колодок как минимум по вашим же "регламентам"
все офигенно - зупергут!
Нормально, но можно зажимать обратными кулачками и точить 3 поверхности как и вы.
так уходит меньше времени и более надежный захват диска, ктому же за базу я беру внутренюю сторону диска она дальше от центра диска и можно выставлять на зазор между резцом, без микрометра он вообще не нужен! я точу так и еще ни кто не сказал что биение осталось после проточки
Отличная работа . Теперь не стыдно и в металлолом этот диск снести .
Круто получилось. Эх жалко я в другом городе.
И Не пиздите те кто не точил диски и не пробывал, у меня норм встали и до сих пор норм. Особенно те кто пиздит что на тормозах экономят и бла бла(( автопроизводители разводят вас как хотят, запчасти гавно делают и бабки ломят за них жуткие.
Этот диск тоже заводской ведь
В точку 👍👍👍
Вот так и нужно точить👍
До чего довели страну что диски протаскивают.скоро презервативы штопать начнут
божественно )
Молодец . Делаю практически так же , но на зажим в подрезанных кулачках . А кто говори нельзя протачивать , пусть дают денег на новые . Изготовитель говорит сурогатный бенз лить нельзя , но льют же .
А надо ли протачивать такие диски, если при съеме 0,2 мм все выбирается. Похоже там и биения никакого не было. 0.03 мм это вообще не о чем. Приносили протачивать газелевские диски, новые из магазина, так там биение 0,7-0,8 мм. Причем пятнами. А тут и так все было прилично. Просто когда ставишь новые колодки нужно по краям фаски на наждаке снять и все.
aleksandr fedotov Хозяин машины испытывал при торможении вибрации на руле, диски были не плохи, и он всё же выразил желание их проточить. Я выполнил его просьбу, вибрация прекратилась.
@@SlavaPetroff Желание клиента за его деньги. Почему нет.
ВАЗ, если не изменяет память, дает допустимое биение 0,15 мм. 0,8 - это жесть вообще.
Полностью с вами согласен
Прочитал коментарии хочу высказать свое мнение.Слава показывает как правильно проточить диски по базирующему отверстию и плоскости прилегания колесного диска которую трогать не жэлательно при проверке индикатором была небольшая погрешность плоскости прилегания к ступице которая была проточена вместе с двумя другими плоскостями содной установки это считаю самым верным вариантом(выстукивать погр.нельзя т. к. будет нарушена базовая плоскость соответственно колесо будет бить.Да, диски и барабаны протачивать можно и нужно если они бьют но не до поросячего визга есть предельные размеры,по поводу того, что колодки выровняют диск, это чушь,дальше -правильно проточеный диск никогда не вернется в исход. полож.т.е. будет бить они сделаны из чугуна качественного на иномарках.В конце как не правильно проточить диск советую посмотреть Неслышного токаря.Проточка диска работа не сложная но ответственная.
Нет. Можно делать по другому и вообще не трогать ничего лишнего. Я описал, как, в своем комменте. очень рекомендую, я делал это много раз и всегда с отличным результатом, ни малейшего биения после проточки и все опорные плоскости не тронуты.
И для любителей экономить на тормозных колодках.
Ширина колодки должна быть равна или чуть больше ширине тормозной поверхности диска . Иначе всегда будете получать буртики.
Образование буртиков - это И влияние коррозии, когда тонкий налёт ржавчины не стирается при торможении и начинает подгрызатьтормозную колодку по краям. Процесс наростает лавинообразно - диск тёплый и даже горячий , что добавляет скорости процессу химического окисления поверхности диска.
А застывшая ржавчина, как резец, всё больше и больше съедает тормозную колодку , уменьшая плоскость торможения, а значит эффективность тормозов.
И сколько стоит данная проточка диска? Как быть с минимальной толщиной диска? На заводе данные диски шлифуются дабы избежать микро зарезов резца.
Слава слишком заумно Я точу за один постанов эти 3 плоскости просто притерев к кулачкам индикатор не нужен
Единственный адекватный комментарий, за один установ с приточной кулачков, так и делается.
Молодец, правильно делаеш
Никогда не упирал в кулачки...
Приточеные кулачки изачищеная база и все
Сразу видно токарь написал, который умеет время экономить.
Грибковым центром к небъющему торцу прижимать никто не пробовал?
У токаря идеальный вариант. Никакой грибок здесь не поможет!
Совершенно правильная мысль. Был у меня знакомый токарь,зажимал в патрон трубу ,примерно ф125, торцевая ее и конусом прижимал к ней диск,поверхности получались идеально параллельными.
@@vladimirmerkulov515 тоже так делал, нормально всё получалось.
Я точу от патрона, вывернув кулачки и прижав грибком...
Проехав на дисках 140 т на фольксваген джетта хотел поменять диск, но отдал токарю сняли почистили, Да не новый но проехав 220 тыс, полет нормальный. Но на 260 тыс буду менять на новые диск второй комплект, и колодки на 3 комплект, качество родных два раза лучше, задние ещё проездят до 300тыс.
Незнаю, на чайзер точил диски, 1 способ это так вот на станке, поточили у крутого токаря, после установки стала трястись машина и руль и педаль, поточили кароч не очень. Пошел 2 путем, поточили не снимая. Все ровно, ничего не бьет. Так вот хотел узнать, проблема в токаре или в самом способе проточки?
Выточи оправку за одну установку никакой индикатор не нужен
Надо было еще перевернуть диск, забазироваться по проточенному диску индикатором и торцонуть плоскость прилегания колесного диска.
Только с одной установки!!! Иначе будет жопа.
Супер！Сколько стоит подобная операция？
Очень классное поучающее видео
что заметил, протачивать диски, которые бъют - толку нет.. они при нагреве опять бить начинают. если точить горячими то на холодную будут. Короче диск стоит тыщ 4 - проще сменить на новый. А протачивать -только не бьющие, что бы убрать волнистость при смене колодок.
Не нужно волнистость убирать. Новые колодки сами быстро подработаются под поверхность диска. Никогда не протачивал диски и не собираюсь.
ну это чисто визуально, что б не выглядело как дерьмо.. но не у всех есть станок, а снимать и куда то везти, при этом машина на подъемнике.. это никто не будет
@@vladg6251 заводишь, включаешь первую. напильник в руки и этот бортик в два счета. ах, да не на подъемнике а на домкрате. эта чугунина сама сыпецца, вот ржавый край, тот твердый. главное чтобы потом колодки внутрь не провалились :)
ну для примера выглядит обычно так: a.d-cd.net/78b31c2s-960.jpg
руками не уверен.. там же еще "клин" получается, когда диск тоньше к краю, а должны быть плоскости параллельны до 5 сотых мм
@@vladg6251 насчет параллельности в 0.05 это на новом. а выработка идет в ту сторону куда просится колодка. судя по фотке можно ездить и не парится. пока сухо проверь экстренным торможением главное чтобы не тянуло в сторону и ровненько все было
Почему 3 плоскости? а 4ю не надо?! где колесный диск прилягает!!!
Токарей, которые это знают уже нет, остались ютьюберные слесаря. Вывод берите новый диск и не выделывайтесь.
Молодец 👍
Super , jesteś gościu fachowiec . Ale noże którymi pracujesz to chyba pamiętają Franciszka Józefa haha . Robota git . Oglądać i uczyć się . Pozdrawiam
Ржавчину на торце и для радости глаза можно было и снять
И на авито продать как новый
Слава , жаль что ваши видио смотрят молодые токаря , можете обижаться или нет , но вы сделали брак , у тормозного диска все 4 торцевые плоскости должны быть параллельны , вы подрезали базовую поверхность а противоположную оставили в стоке , как по вашему мнению у вас все плоскости параллельны ?
Anatol Berg Я показал всё подробно, все поверхности параллельны
Anatol Berg-Не нужно умничать,все правильно он сделал,3 плоскости за один проход,4-я ни к чему.
он рабочие части делал. остальные не нужны . там рарчеткой и медной смазки капнуть что бы каток не прикипел на плоскости где болты вкручивать
Спасибо за ваш труд. Очень полезные видео.
ну если доебаться их точат прикрученными к ступице
Вячеслав добрый день . После проточки диска 320мм ,биение по индекатору 10 делений 0.1мм . Насколько это критично . Спасибо.
подскажите. почему вы не переустановили диск после проточки внутренней базы(площадки крепления диска к ступице)?
Ведь вы сделали базу. А чтобы убрать биение....теже 0.03.....достаточно было переставить диск,....а далее уже относительно новой ровной базы можно было точить сами круглые поверхности.
А в смысл данного действия? Чтобы красиво потом лопнул?
Я до десятки не выставляю. Диску хана, внутренняя часть бьёт сильнее внешней. Либо китайский либо какой-то удар был.
Алексей Махонин где диски выставляешь и точишь, на тракстопе iowa60?
@@user-yn2rl3bq1z посмотри на канале у меня где.
+Алексей Махонин ,почём двери на джанке?
@@user-yn2rl3bq1z Миннесота 120 долларов с битой кабины. А так долларов до 300 доходит.
@@user-yn2rl3bq1z а если что то звони лучше. +19161874112 Дима
Однозначно правильная проточка диска - это проточка на ступице авто, только так можно добиться точности, все остальное это как повезет!
такой бред))
Диск на помойку надо выкидывать надо...
Толк от вашей работы никакой,хотя как токарь сделали хорошо.видно даже не вооруженным глазом что внутренняя часть диска тоньше чем наружняя это в следствии не работающего суппорта который как раз поршнем упирается в основном внутреннею часть,обратная скоба не отрабатывает так как закисли направляющие.ставлю 100%перед снятием был не равномерный износ колодок.суппорт клинил диск поплыл и конечно после проточки прошло биение вы его поправили но суть проблемы не решена.
Но вы же токарь а не слесарь 😂😂😂 я бы посоветовал перебрать суппорта и купить новый диск.
На 2000 км хватит, потом опять биение.
Люди экономят на своей жизни, мозг водителя, тормозная система и рулевое управление, 3 главные штуки в автомобиле, на них экономить нельзя
Обычно я на оправку сажаю и прижимая центром. И все.
Очень понравилось
СЛАВКА, ПРУВЭЭТ.... МАСТЕРА ОБОЖАЮ СМОТРЕТЬ!
Все очень красиво, но к сожалению автопроизводитель рекомендует замену диска если его износ вышел за пределы. И как бы это не звучало смешно этот критерий очень маленький у некоторых концернов таким числом является 1.8 до 2.6 мм. Т.е. если диск идет с завода толщиной 22.3мм то минимальная толщина для замены это 20.1 судите сами. Информацию по толщине диска можно найти в сервисных мануалах. А так очень все клева.
эта рекомендация обусловлена выходом поршня из суппорта, дабы он не выскочил когда колодка износилась полностью, а если не доезжать колодки по 1-2 миллиметра то все гуд! диски не лопаются при тех толщинах когда их рекомендуют менять, ко мне вообще приезжали такие где с одной стороны уже ребра охлаждения торчат но он не развалился и цилиндр не выпал, когда рекомендуют менять диск при износе в 3 мм то это бред! 2-3мм это износ диска от одних колодок!
@@user-yl9mx6ws1w когда хорошии Колодки тормозные это две замены а это около 100тыс км. А это прилично уже и лучше быть увереным в тормозах чем в отполированом бампере. :=)
@@user-yl9mx6ws1w машины разные бывают. Так же как и материал и качество исполнения дисков и колодок. Так что бывает так, а бывает что и лопаются. Не тот случай что "и так сойдет". А те, кто к вам приезжают значит бессмертные и не осознающие что от них могут пострадать пассажиры
@@vasyapalagin Есть автомобили где 1 комплекта передних колодок хватает на 100 000 км! есть и такие где едва 10 000 на комплекте можно проехать! та что в корне не согласен если конечно у вас авто за 20 000 баксов то да можно каждые 100 000 км менять диски это будет стоить 100 баксов а то и меньше с комплектом колодок, а если у вас каен мерседес S класса то увы выкидывать на диски 1000 баксов и на колодки порядка 150 баксов это не мало! и пусть поездят подольше проще колодки раньше заменить если диски не бъют
@@user-yl9mx6ws1w где логика если машина за 20к баксов то можно менять все в круг за 100 баксов а если тачка в 5раз дороже то на запчасти в 10раз больше выкладывать не стоит? Я подведу итог если у вас супер кар то диски с колодками стоит менять после 10тысяч км так как вы можете себе позволить содержать супер кар. Тем более на суперкаре не ездят тошнить по городу 40км для этого и Ваза хватит а там да комплект колодок хватает на 100тысяч :)
Часто приходится делать эту работу. Добавить нечего, все по науке.
Какая наука !!!!Точить на оправке надо и задней бабкой поджимать !!! И СНИМАТЬ НАДО МИНИМУМ !!! Пускай даже если полосы немроточенные остануться !!
Какая погрешность зажимного механизма в станке? Зачем протачивали внутренее место? Если проточка стоит дороже 1000р то это нецелесообразно? Кривизна на 0.2 мм сильно влияет на тормозной путь?
Велосипед изобрел?
Конечно лучше править и поверхность которая на ступицу ложится.
Александр Блох лучше их выкинуть и взять новый, тормозами нельзя шутить, посмотри какой тонкий стал. Делал я такое, тормоза вообще слабые.
тогда и саму ступицу надо править. Чтобы все в комплексе было, без биений. Но как себя поведет диск при нагреве от колодок - лотерея та еще. Ну естественно, хуже не станет, если ржавый или выработанный диск чуть-чуть (!) прогнать, чтобы придать плоскопараллельность. Но не более.