藤トモはハスラーとタフト、どっちを選ぶ!? 走行性能比較編！
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- Опубліковано 15 жов 2024
- ※2020年7月に撮影した動画です。
さて、ハスラーとタフトの内外装比較編（ • 藤トモがハスラーとタフトを徹底比較。どちらも... ）
に続き、走行性能の比較編をお届け。
走りが違う、運転支援システムも違う…。ここまで違うとは！
藤トモことモータージャーナリスト藤島知子が選んだ1台とは!?
動画にてご確認ください！
ドライバーWebはこちら
driver-web.jp
#ハスラー
#タフト
#藤トモ
この動画には感謝です。 実は1年半前それまで乗っていたミニクーパーからハスラー買い換えしようとした前日にこの動画を見てタフトのオーナーになってしまいました。この動画内ではハスラーもタフトも褒めていますが、私が一番気になったのはDNGAによる車体及び操舵の安定性が決定打になりました。実際今、タフトに乗っていますがますが車の安定性や操縦性は前車のミニクーパーに負けていません。フジトモさんに感謝です。非常に的確なレビューでした。ありがとうございます😊
女性モータージャーナリストの中では藤トモさんが群を抜いて一番だな。
ETCが料金は３５０円ですって案内したときのトモちゃんが「ありがとう」って言ったの見て、凄く心が優しい人なんだって思いました。女性ジャージャリストって自称車評論家の界隈等々から色々言われますが今後も女性目線の率直な意見を発信して頂きたいです。
同感です。バイクジャーナリストの小林ゆきさんがレンタカーのエブリィをインプレする動画でナビの案内全てに
話を止めて毎回「ありがとう！」って言ってるのを見て、性格良いなと思ったのを思い出した。
低めの落ち着いた声で変な口癖もなく非常に的確なレビューで時間を感じさせない動画でした
父が旧型ハスラー4w
私がタフト ターボ
乗ってます。
たまに、ハスラー運転しますが
どっちも、好きですよ。
ハスラーもタフトも良いところがありますね。タフトはかなりハスラーを意識してリリースしたのかなと
思うところもあります。かと言ってハスラーは従来からの固定ファンが居るでしょうし、どちらも
よく売れそうなモデルですね。
前モデルの「キャスト・アクティバ」がヒットしなかったんで、相当ハスラーを研究したでしょうね。
意識というか打倒ハスラーで出来たのがタフト
多数の女性ライターやジャーナリストがいらっしゃいますが、藤トモさんは一番、、的確だと思います。
さ
この方のコメントが一番参考になり、説得力を感じます。
この動画の評価を支持します。タフトとオーナーです。同じ軽自動車ですが、別物です。自分はタフトのスカイフィールトップが心に刺さりタフトを衝動買いしました。今は大変満足しています。解放感とキビキビした走り、ワクワクが止まりません。ハスラーは万人受けの車、タフトはスカイフィールトップが特別な人向けの車です。
２０歳になって初めての車はハスラーかタフトで悩みましたがハスラーを購入しました！結局私の場合は見た目が決め手になりました笑
軽自動車を運転するのは初めてで、軽＝走らないと言うイメージでしたが走行も楽で普段乗りなら充分です😙
とにかくかわいいので愛着も湧きます笑
色んなレビューを見た上で最も良いレビューだと思いました。
新型ハスラーにのってます。
めちゃ運転しやすい。
走りがスムーズ。
運転席から観る景色もGOOD😉
LEDライトめちゃ明るくていい。
カメラマンさんもちゃんと知識があって、
藤トモちゃんとの掛け合いのトークが抜群で、凄く聞きやすいっす！
新型ハスラー乗ってますが、小さな路面の凸凹も運転中かなり伝わってきます。
スイフトやカローラフィールダーなどの車はタイヤが路面に対してぐりぐりひっついて走る印象ですが、ハスラーは上下にぽよんぽよん跳ねる感じです。
乗り心地は軽バンに似てる気がします。
購入検討される方はレンタルで試走したほうがいいと思います。
初代ハスラーもMRワゴンもよく跳ねます。
タイヤの空気圧高めなんでね。ハスラーは知りませんが特に最近の？ここ10年来のくるまは。ポコポコ小さい振動を拾う感じで硬いというわけでわないけどお尻に振動を感じるから硬さを感じるというね。
初めてこちらのチャンネルを拝見しました。極力日本語で解説されていて非常に好感を持ちました。
他の動画も見させていただきますね。
母親がタフトに乗っております。ガラスルーフからの景色が良く、加速力も申し分なしだと思いますね。ハスラーもちょっと気になっています。丸いデザインがとても好みで、後席の快適性はタフトより良いと思います。
ハスラーとタフトとの比較動画、結構あるけど走りについて深く言及してるのあまり無いですね。
ようやく見れました。
有難う御座います。
私的にデザインはタフト
走りはハスラー
サスペンションはハスラー
に軍配。
メーター周りはタフト
オートＰブレーキは不要。(便利でしょうけど、その分、故障する確立上がる。メンテ費用も。)
駄菓子菓子
重量差２００ｋｇは。。
語彙力と声の聞きやすさがすごい
私はタフトの仕様好きです
日常にワクワクを感じられそう🎶
後席に人を乗せる頻度の高い人は
ハスラーでしょうねー万人向きなのかな
藤トモさん、解説が分かりやすくて話し方も落ち着いてるので安心して聞いてられます。
リアル藤トモさんは数年前に浜名湖周辺で開催された某外車のイベントでお見受けしました(^.^)
べっぴんさんでした！
今軽自動車を購入するなら見た目重視派なのでタフト一択だな。とにかく個人的に好きな外観してる。ガラスルーフも魅力的。あと藤ともさん相変わらず綺麗です😊
藤トモさんとカメラさんのバランス
良いですね🙆🏻
正直、車解説って妙にハイテンションな
オッサンのゴタクを聞く感じで
最初から最後まで辛くて聞いて
られないんですけど
お二人の感想の掛け合いは
素人の自分にもスッと響きますね😆
女性でここまで詳しくうまく説明できるのはすごい しかも魅力的できれい
サンルーフ、ガラスルーフについては賛否あると思いますますが、自分は必要で昔から装備している車を乗り継いで来ました。現在の軽自動車では貴重な装備だと思います。またスマホ置く場所が中央にある事等自分の使い勝手にあってる内装も魅力でしたので試乗してGターボを契約、来週納車で楽しみにしてます。
私もサンルーフは３台目でもう30年経ちますがやめられません！
数年 乗ってみて、どうですか？
今年の2月にハスラーを購入しました！めちゃくちゃいいです！
乗り心地はいつしか慣れるものだけど、燃費の良さは良いだけ良いよなぁ。ハスラー魅力的
子供の送迎や、お買い物でリアシートに荷物を良く積む様なら、加速軽快も燃費も良いく快適なハスラー。しかし先日初めてタフトに乗りました!結構驚きました。足回りの剛性、内装、シートの出来、サンルーフが改めて良い事気づき等。。。ミニロッキーライズ的な質感で、自分専用ひとりで使う独身だったら、タフトが良いかな？藤トモさんの言う通りどちら甲乙付け難いですね。
両車の個性をちゃんと紹介してくれている内容に好感が持てます。次の検討車種はこの2車種からの選択になりそうです。
ええやんええやん
五分五分で締める。良いですね。好感度なレポートでした。ハスラーオーナー。
サンルーフがあると車中泊が楽しくなりそう。星空をぼ～と眺めながら眠りにつけるなんて贅沢だな～
雨とか雪でも自分に向かって降ってくるのを眺めながら寝るのもいいかも。
デカイひょうが降ってきたら、多分お化け屋敷なんて屁でもない恐怖を味わいながら眠りにつけるかも。
サンルーフについて言わせてもらうと、ホンダのエアウェイヴの経験からいくと、ガラスの下のカバーがしっかり素材で寒気と高温を遮断できないとエアコンの効きをとても左右する感じがします。夏は高温になるし、それはいいとして、冬は運転時に直接頭が触れるぐらいに近づかない高さに座面を調節しないと、エアコンで暖まるまでは、超冷たくてこの点が大事だと思います。幸いにエアウェイヴはしっかりと遮断してくれます。太陽さえ射していればすぐに暖まるみたいです。個人的にはサンルーフは全ての車に装備できないかなと思うぐらいいいです。何か参考になりそうに無いですね。Enjoy car life.
やっぱり軽はイイ。一度乗っちゃうと十分と思っちゃう。
ただ電動パーキングはいまだに慣れないです。昔ながらのレバーを引き上げるほうが好み。
それと、アイドリングストップはいらない機能だなァ。
オートホールド付きの車に乗ると二度と手放せない装備
二つなら消去法でタフトになるけど、デザインやシートスライドなどハスラーを見習って欲しい
個人的にはハスラーが好きですね
いいなぁ❗タフトのターボ、スカイルーフ、生きてるうちに乗りたいなぁ❗今？✴️がんばらなくっちゃ‼️
スズキ車で嫌なことがあって、次の候補にタフトが気になって見に来たのですが、意外とハスラー好きな人が多くて驚きました。
個人的にはタフトの道具感が好きですが、やはり固定リアシートは残念ですね。
良いところ、とてもわかりやすく話されていて良かったです。
ただここはちょっと、と思うところも、遠慮なく言っていただきたいなと思いました。
新車情報に出演されていた、三本さんを見ますと、どうしても他のジャーナリストさんの物足りなさを感じてしまいますが、時代も変わり、人も変わると色々な意見を手軽に聞けて、とてもありがたいです。
フジトモ姫相変わらず可愛い❤️でもさすがモータージャーナリスト‼️豊富な知識から的確に言葉を選んで解りやすく自然に車の良さと違いが
最高にわかりやすい‼️そして運転席から後ろを振り返りながらしゃべる姿が新鮮でチャーミングでした❗
良く比較されてるが並べて見比べると全く性格の違え2台に感じました。
ワゴン車の利便性にSUV風のデザインで便利に買い物使いならハスラー
ドライブもレジャー使いも運転を楽しみたいならタフトかなと
ハスラー信者多いけど批判しないで好きな車乗れば。コンセプト全然違うよ。
コンセプトが違うのになぜ比較してしまったのか。
13:54
地味に90.0MHz以上も聴取できることがわかって嬉しいです
うちの地域ではハスラーもタフトも最近本当によく見かけますね
ハスラーを現行型に限ればタフトの方が多いかも？
もうすぐハスラーが納車されるので本当に楽しみ
今のオーディオはワイドFM全て対応です！
重箱の隅をつつくようで申し訳ないけど、ハスラーのACCは「最上級グレードだけ装備」では無く「ターボモデルに装備」が正解。Gターボにも装備されてやす。
それにしても「ACC」をちゃんと「アダプティブクルーズコントロール」と略さずに言えているのは流石。最近の車批評系UA-camrには英語の略語をちゃんと理解せず、ただ書かれているのを言ってるだけ、てのもいるからここだけでも好印象。適格に2車の違いを取り上げていて、見ていて気持ちよかった。
的確、な。
重箱の隅をつつくようで申し訳ないけどｗ
ブレーキホールドは苦手かな。
ブレーキから足を離すのが怖いです。
停止中は絶対にブレーキ踏んでるほうが安心するかな。
便利なのはわかりますけど。
自分語りなんですが、本当につい最近、三菱のミニカに乗った老夫婦に信号待ちで追突されました(雪が沢山降ったよく翌日位で18:00頃、周りも自分もライトをつけてたけどそのミニカは無灯火でした。)信号待ちで私の車の後ろに着いたそのミニカはジリジリと迫ってきてコツンとぶつかりました。(ジリジリ迫ってきてたのはドラレコの映像で後から確認しました。)その後降りてきた爺さんにバックしたろ？！と怒鳴られ、助手席に座ってた婆さんが爺さんに「あんたがジリジリ前進してた！謝んなさい！」と一括し謝罪を受けました。その後じゃ！謝ったからさよなら〜ってその場から逃げようとされたので警察を呼びましたが、警察が着いた瞬間夫婦揃って「私たちは止まっていたのに、前にいた車がバックしてきた！クラクション鳴らしたのにそれでも下がってきたからぶつかった！」と言われました。なのでカチンときてドラレコの映像を見せました(私の車はナビ画面からドラレコの映像を見れます。)そしたら爺さんに卑怯者だと言われ腹が立ったので内容は割愛しますが言い合いになり、そのタイミングで婆さんに「うちの車も傷ついたんだ。警察呼ばなければ引き下がってやったのに！訴える」と言われたのでしっかり然るべきところを通して修理費請求し、爺さんは2ヶ月前に家族に言われて免許返納していたことが発覚爺さんの娘に車を直してもらいました(リアバンパーのコーナーセンサーが壊れてたので普通の車より高かったと思います)なので、ブレーキ踏んでる つ も り。の人にはいる機能だと思います。長文失礼しました😳💦
@@れみまる-n6k さん
ドラレコ画像はもう全方位録画ですかね、私は有料道路の料金所（上り坂）で前の車がズルズルとバックしてきて難儀しました。（私はバイクなので当てられる前に横へ逃げましたが）
普通のオートクルーズでもアクセル踏まなくても
勝手に加速するから苦手w
ブレーキホールドは駐車時にクリープで進みたいのにいちいち止まるからイラついたイメージ
@@さんふじ-g7j わかりますよ。もう少し前進したいときにクリープで進みたくなりますよね。それができないのはストレスかも。
夏撮影なのに今公開？
もっと早くみたかったなあ
ふじトモちゃんの解説はホントに分かりやすくて聞きやすい( ＾ω＾ )
電パとブレーキホールドとスカイフィールトップは憧れるけど、ユーザビリティだとハスラーが上でしょうか。
引き分けか～
どっちが良いんだろう？
迷うな～！
一番欲しい車がタフト
ハスラーの四駆ターボ乗ってるけど冬でも遠出ならリッター22kmは行くな。暖かいときならリッター26～24km行く。
このフォレストカーキのタフトが駐車場に停まってたので眺めてたら、鍵が開いて20代の女性が近づいていったんですよね。
スレンダーなロングスカートの方だったんですけど、クールだなーと思いました。
控えめに接して下さいね。気持ちは皆同じ。
タフトに限らずダイハツの軽にはなぜかほとんどの車種にパドルシフトが設定されていないのが残念。
ハスラーＪスタイル４WDターボに乗ってますが、路面のちょっとした段差を通過する際の衝撃がすごいです。
バンプストッパーついてないんじゃないかというぐらいの「ガツン！！」とくるすさまじい衝撃。何かに衝突したかと思うほどです。
購入検討されてるかたは試乗でチェックしたほうがいいです。
メーカーには早急な対策をお願いします。
I wish we got more here in Australia The Suzuki hustler!
definitely gonna be our next car. Weve got Vitara 2021.. And hoping Hustler next time!
コメント欄を見ていて、"信者"は本当に気持ち悪い存在なのだな、と改めて思い知らされました。
タフトにはタフトの良さがあり、ハスラーにはハスラーの良さがある。どちらかを貶して得られるのは、塵のような儚い「偽のブランド愛」だと思います。
デザインが好みだったのでタフトにしましたが ハスラーのシートアレンジだけはちょっとだけ羨ましい。。。 それとこのところタフトが急に増えてきて 嬉しいような
悲しいような複雑な気持ちですね。 タフト走りワイルドですよー 楽しい車です。
さすがにオートホールドは便利すぎるw
藤トモさんはわかりやすいくていいですね。
ダイハツの車はどこかちぐはぐした印象を受ける。😅機能は充実しているのに、それを生かしていない。
スズキはデザインセンスは抜群だが見えない部分のコストカットが半端ない。二社を合わせて割ったらちょうど良い会社ができるように思います。(笑)😅
Who else are so interested inn her talk? She makes the car 200% better and she is intelligently subtle about it. Killer representative of car manufacturers. She is a killer queen of new car impressions.
自分はハスラー一択だな。ガラスルーフは無理。
藤トモさん、こんなに綺麗だった？ってくらい綺麗でびっくりした。
コメントも的確で「車で行こう」よりこっちの方がずっと活かせてる気がする。
噛み合わせを直してからキレイになられた♪ 他の自動車ジャーナリストとは視点も違って多くの面で素敵な女性になったね
タフトのデザインが好き、これでEVモデルがあったら大ヒット間違いなしなんだけどなあ。
NVHについてのコメントが欲しかったです。SUV系と言えども街乗りメインの方も多いと思います。
タフトのシートだとか装備を詳しく知りたい、4WDで比べて走った感じが知りたい
遠くないうちにタフトにもハイブリッドモデルが出るだろうから、そうなったらタフトが良いな。車中泊に使うならタフトが良さそう。
オートホールドの有無だけで選択する価値がある。試乗では解らないが、日常使いの止まって走っての疲労度が違う
タフトめっちゃカッコええ
ハスラー、買いました。
この価格で凄くコスパ良く感じました。
ただ口コミにあるように、段差の突き上げが凄く伝わります。たまにビックリしますｗ
ハスラーよりもタフトよりもフジトモが1番好き😘
現行ハスラーに乗ってるけど、乗り心地は色んな車に乗って来たけど、一番良い。
ただ、セーフティサポートの介入がシビア過ぎる。
少しブレーキが遅れるだけで警告音が鳴るし、車線逸脱抑制機能は少しでもセンターラインに寄ると警告音が鳴る。
あと誤発進抑制機能もちょっとシビアな気がする。
あとコーナーセンサーは結構ギリまでバックしなきゃならない時は重宝する。
初代ハスラーのメタリック的
ボディカラーが良い。
この動画を繰り返しみて充分検討した後ハスラーにしました。
もちろんそれだけでもないです。今ダイハツ車に乗っててタフトの商談したのですが、
あまり営業氏が意欲的に商談してくれなかったのが最終的な理由にもなりましたね。
試乗車無いとかディーラーとしてはどうかとも思いました。
ハスラーは後部がちょっと硬くて後部座席が運転席より跳ねる感じがある。
後ろによく人を乗せるならちょっとサスいじるとかするといいかも
ハスラーを購入予定で試乗しましたが…段差の突き上げの強さで購入却下になってしまいました💦
確かにちょっと硬い脚の味付けですよね😅
それ以外は満点な車ですよね😊
所詮、百点満点の物などありません。どのような物にも一長一短があります。とどのつまりは、欠点を含めて愛せるかどうかだと思います。
ハスラーとタフト、その欠点を含めて愛せる車を選べば良いのではないでしょうか。
ハスラーにルーフトップつけたら最強ということですね。
付けて付けて。👍
この間の日曜日にタフトを試乗してそのまま契約しました。販売店に向かう道中、車のエアコンが故障！ちょつとタイミング良すぎる（悪すぎる）んだけど（笑）修理せずに納車まで頑張ろうか・・・
絶対タフトが良いですよ。みなさんタフトを買いましょう。皆様がハスラーからタフトに変えてくれたら今頼んでるＪスタイルターボの9月納車が早くなるかも（笑）待ち遠しいよ〜
早く納車できると良いですね！
結局ハスラー側かぃ！ｗ
まあ、スズキはジムニーもあるからハスラーはマイルドに出来るよね。
タフト乗りたい
昔にハスラーに乗った時に信号で止まって、停止線の少し手前だったが、信号と停止線の関係かルーフの先端で信号が見えなかった、ロールが大きくて少し安定感が無かったのを覚えてる。
丸目のネイキッドを今のダイハツで出さねーかしら
車より藤トモさん綺麗な顔に目がいってしまう！
タフトと言えば売りの一つがガラストップだけど、自分はハリアーでの経験上、余程の遮熱能力の有るガラスでない限り「真夏の灼熱炎天下」ではエアコンも利かないし、とても解放出来るものではない
昼間は使い物にならない装備であると言わせて貰う。
確かにエアコンは効きませんわ。(笑)
昔、ミラのムーンルーフに乗ってましたが暑かった。😱☀️試乗しましたが車体はしっかりしてました。ソニカに乗ってましたが、ダイハツは真面目に作っている感じがします。スズキは軽量化に関しては笑ってしまう程えげつないと思います。だから遮音性ももう一つだと感じます。😅
ルーフカバーを閉めればエアコン効くんじゃないですか
@@大城拓斗-y3z ルーフカバー締めれば普通にエアコンが効きます。でもそうなるとタフトの魅力が半減なので、オーナーのそれでも開けたい気持ちで三分開け、二分開けと調整します。それがまた楽しい。タフト乗りになると運転開始時ルーフカバーオープン、下車時のクローズの手間が楽しいです。
日産キューブZ11のサンルーフ付きに乗ってます。
普通に真夏の炎天下でエアコン効きますよ。
シェード開けてても涼しいです。
ハリアーはエアコン効かないんですかぁ。
いい車なのに。
タフトはリヤシートのスライド機能は付いてない
タイヤは大きいけど溝は減りにくいらしい
最後は五分五分ねぇ
上手く乗り切りましたね🎵😎
参考になりました‼️😱
乗り切ったというか、逃げきったｗ
面白かった。
ホンダや日産三菱が対抗するクルマをぶつけてきたら、もっと面白くなりそうです。
当分は2強かな
私がタフトを選んだ理由は四角いからですそれだけです
ハスラーは丸くて嫌、ていうかあのデザインのどこがいいのかわからなかった。
ジムニーとの差別化なのかな？
（元初代ラパン乗りの意見）
ハスラーかタフトで悩みましたが、私も同じ理由でタフトにしました。
見た目はタフトのほうが断然好きだけど、これは個人の好みで別れるところですよね。
タフトは後部座席にスライド機能がない天井が低いガラスルーフは夏は地獄だね😢
好きな方の車買えばいいだけなのに、お前らなんで喧嘩してんだ？ｗ
喧嘩❓喧嘩してるのと思って見たら喧嘩なんかしてないですよ
9:36 そうそうタフトはねー、小回りきかないのよー笑
タントから乗りかえると小回りとフロントガラスの大きさが全然違うしね！
タフトは後部座席が固定な点が不便だなと思います。
あと、アイドリングストップの車に乗ったことが無いのでわからないんですが、鬱陶しくないでしょうか？納車待ちのハスラーにアイドリングストップ停止の機械をつけようか迷います。
ダイハツの軽は、なぜパドルシフトがないんでしょう？ファンクロスいいなぁと購入候補にしましたが、ターボでもパドルシフト設定がない。
タフト販売北海道では、さほど人気がないですね❗
北海道での中古車市場で新古車がやたら多いですよね‼️
理由はあのルーフに有ると思われます。
電動パーキングブレーキが冬季に凍るからじゃないですか？
@@februarytwelve7381 凍ますか…？
おそらく次のハスラーは電パになるだろうし完璧でしょうね。
結論は五分五分で選べませんかー。こういう使い方からばタフトを選び、違った目的でクルマ選びするならばハスラーを選ぶ、みたいな選び方指南になるような回答にしてほしかったなー。
また電動パーキングなどの先進機能を見るとタフトのほうが上なんだよなー。
一方、ハスラーはマイルドハイブリッドがあるけど、実燃費の差はどのくらいなんだろうか？
同じ車種でFFと4WDのどちらを選ぶ、というのも興味あるな。
@@track-yalow-A-team 鈴菌は何処にでも沸くな、気持ち悪い。
藤トモさんの口ぶりからすると個人的な好みはタフトなんだろうね？ 運転も楽しめ、お気に入りのボディーカラーもあり、電動パーキングブレーキで保持機能付き、サンルーフもあり解放感。ただ一般的な価値観に照らすと、SUVという車の性格上ゆったり走るのもいいだろうし、荷物をたくさん積めるのはハスラー。また後席リクライニング出来るし、前後スライド出来るから、後席乗る機会が多い人には後席に乗る人の利便性、荷室の拡大を調節出来るハスラーの方が上。だからメーカーへの忖度だけじゃなく5分5分としたのだろう。デザイン関係なくなら、一人、二人で乗る事が多いならタフト、三人以上で乗る事が多いならハスラーかも？
立場的に どちら！とは言えないのだろう…
ハスラーは見上げるような位置にある信号機って覗き込まないと見えません。
多分このタフトも車体形状からして同じだと思うんです。
ただこのスカイフィールトップを開けたままだともしかしたら覗き込まなくても信号が見えるかな？
そこのところがちょっと気になります。
実は見えません。丁度邪魔なところにルーフが来てしまいます。
スズキは、ボディの錆び（後輪タイヤハウス）が心配、ほとんどのスズキ車は、長く乗れば腐ってくる。
スズキ車も2015年式のモデルから塗装の下地を改めたそうでより食いつきの強いものにしたそうですのでご安心ください。
2016年式のハスラーを買いました！安心した！よかつたー！ありがとうございます♡😸🥳
ハスラーはサイズアップしたのが残念。
全高は先代の低い方が好きで、悪い意味で大きく見える。今まで運転して車種よるがスズキよりダイハツの方が走りはいい。
ヒルディセントコントロール等やトランクの自由度などの機能性はタフトは完全に劣っている。
デザイン、走りでタフトが好き。
一日の長のあるハスラーにガラストップ等の飛び道具で対抗してきたタフトって感じ
ユーティリティで見るとハスラーは流石と思うけど電動パーキングとかタフトも装備がイイ
どちらが優れてると決めかねるのでどっちも欲しい(笑)
私はハスラーを買いましたが、4WDでETC付けると小物入れが潰れるから タフトのセンターコンソールが羨ましいです。 あの位置にスマホかタバコを置いときたい。
タフトは下のグレードだと黒のボディーカラーがないので黒好きの方は必然的に上のグレードになります。
なぜに、どこのメーカーも同じくオレンジを推してくるのか？
流行りだと思います。
アクティブ(笑)だから
白黒ブルーとか定番色は黙ってても売れるからかね、知らんけど。