Was mir bei Mercedes (und Audi) auf den Keks geht: da werden Autos offiziell vorgestellt und im Konfigurator sind sie erst Wochen, teilweise Monate später verfügbar. Warum hat man das nicht zur Präsentation fertig in 2023?
Naja, man könnte die Vorstellung später machen aber die Produktionsanlagen sind einfach noch nicht fertig zum Zeitpunkt wo die ersten Fahrzeuge am die Presse gehen. Wenn man aber mit der Vorstellung wartet, entscheidem sich die Kunden möglicherweise schon für ein anderes Fahrzeug. Damit gewinnt man Kunden die das Fahrzeug gut finden und deshalb lieber mit dem Kauf warten als ein anderes sofort zu bestellen. Kinofilme werden auch beworben bevor man ins Kino gehen und den anschauen kann.
Super Video, danke dir! Die Akkukapazität und Ladeleistung ist ein NoGo. Der Volvo XC40 Twin Modell 2024 ist so groß wie der EQA hat ein größeren Kofferraum, 79KW Netto und 200KW Peak. Bitte Chris teste doch mal das XC40 Modell 2024.
Ich finde auch, dass der Volvo XC 40 Recharge (Modell ab Sommer 2023) hört sich sehr gut an. Kleiner Akku wäre 69 kWh brutto (67 kWh netto) und der Große wäre 82 kWh brutto (78 kWh netto). WLTP wäre beim kleinen Modell 461 km. Beim Großen liegt es bei 573 km. Laden kann der kleine "Single Motor" nur bis zu 150 kW. Der Single Motor mit Extended Range (großer Akku) liegt bis zu 200 kW. Der Allrad hat direkt den großen Akku und auch die 200 kW DC. Der XC40 ist von der Abmessungen genauso groß wie der XC40-Verbrenner. Ist wirklich eher "aufgebockter". Der Refresh hat wohl einen neuen Antriebsstrang bekommen, weshalb der Volvo auch weniger verbrauchen soll. Ich tendiere auch eher zum Volvo ^^
Normaler Weise ist Volvo immer nur unverschämt teuer und in vielen Belangen schlechter, als Mercedes, BMW oder Audi 😂. Die Leute zahlen das für das coole Image des Schweden 😅. Ich wäre überrascht, wenn das beim XC40 anders wäre.
Ganz genau, der (X)C40 als RWD mit der großen Batterie würde mich viel mehr interessieren. Da hat Volvo einiges getan, viel effizientere Motoren, von FWD auf RWD umgestellt, usw … bei Mercedes haben sie irgendwie mal gar nichts geändert (gut die Anhängelast, das konnte der Volvo schon vorher). Und Volvo macht das auch mit den Over-the-air Updates richtig, da hat sich auch beim MY23 sehr viel getan, ich sage nur Ladekurve).
@@andreasweber4514 In welchen Belangen soll der Volvo schlechter sein? Zum XC40: Von der Größe her würde ich den mit dem EQA vergleichen. Allein hier hat der XC40 schon einen größeren Kofferraum (von den alten Werten her sind das 460 l gegen 340 l - die Werte vom Video such ich jetzt mal nicht raus, da ich nicht mehr genau weiß, wo die Werte war. Die dürften sich aber ähneln). EQA 250 hat 66,5 kWh netto (kleiner Akku). XC40 hat 67 kWh netto (kleiner Akku). EQA 250+ hat 70,5 kWh netto (großer Akku). XC40 hat 78 kWh netto (großer Akku). WLTP braucht man gar nicht so miteinander zu vergleichen, da hier die Tests mehr sagen müssen. Die ersten Berichte auf Motor-Talk zeigen aber auf eine gute Effizienz hin (und das obwohl das Auto auch auf einer Verbrenner-Platform baut). EQA 250 hat 190 PS. Der XC40 beginnt mit der kleinsten Stufe bei 238 PS. Mit dem großen Akku ist er bei 252 PS und mit Allrad liegt er bei 408 PS. Der Volvo lädt bis zu 200 kW DC, während der Mercedes bei 100 kW DC ist. Jetzt kommen wir zu den anderen Punkten: XC40 hat Google Automotive inkl. Google Maps und deren Ladeplanung. Ist, lt. den Erfahrungen, sehr gut. Man hat "richtige" Tasten am Lenkrad. Es ist weniger mit Beleuchtung und mit den großen Displays. Jeder hat andere Vorlieben ^^ Ob die Sitze bei Mercedes, BMW oder Audi besser sind, weiß ich nicht. Ich konnte aber schon verschiedene Autos testen und kann sagen, dass die Sitze im Volvo wirlich bequem sind. Der Platz ist super und man fühlt sich nicht eingeengt. Jetzt kommen wir zum Preis: XC40 mit großem Akku (78 kWh netto) geht nur mit dem 2. Paket -> Gesamtpreis bei 53.000 Euro (inkl. PDC vorne / hinten, Sitzheizung, 19 Zoll Felgen, LED Scheinwerfer, Rückfahrkamera, Verkehrszeichenerkennung, Lenkradheizung, Wärmepumpe, Klimaautomatik, Induktives Handyladen). Will man mehr (Blind Spot, Pilot Assist, etc.) dann liegt man bei 55.500 Euro. Jetzt kommen wir zum EQA 250. Carmaniac schätzt hier 50.000 Euro brutto (Basis mit 66,5 kWh netto). Der EQA250+ schätzt Carmaniac bei 53.000 Euro (Basis mit 70,5 kWh) ein. Wenn wir jetzt die 2 Autos vergleichen (XC40 mit großem Akku 78 kWh netto --> 53.000 Euro und EQA250+ mit 70,5 kWh netto --> 53.000 Euro), so hat der Volvo schon mehr an Features an Board als der Benz. Es ist nur die Frage, was man braucht, will und was man zahlen kann / will. Vom Preis / Leistung ist der Volvo, meiner Meinung, echt gut (besonders der Neue!). Die Qualität ist bei Volvo auch sehr gut. Und das DC Laden wäre für mich sehr wichtig (200 kW vs 100 kW). Weiterhin hat dieser 7,5 kWh mehr Netto-Kapazität. Lt. Carmaniacs Aussage wären 4kW Akku netto ca. 15 - 20 km auf der Autobahn. Hier haben wir fast das Doppelte -> ca. 28 - 37,5 km mehr. Zu dem Satz "Die Leute zahlen das für das coole Image des Schweden". Wenn du einen MB, BMW oder Audi fährst, zahlst du den Namen genauso mit ;-) Ich hoffe, dass das jetzt nicht mehr so "unverschämt teuer" siehst.
Ich hab mir vorletztes Jahr den EQA geholt und bin bis auf Kleinigkeiten total zufrieden damit. Gerade die lang anhaltende hohe Ladekurve ermöglicht es mir, den EQA vor einer langen fahrt schnell vorher von 50% auf über 90% zu laden. Das ist bei anderen Herstellern eher nicht der Fall.
Design und Aussehen sind ja Geschmackssache, die Billigplaste im Innenraum auch, aber... Schau dir bei Mercedes mal die Service-Intervalle an. Mit einem 'E' soll es ja generell weniger Verschleißteile/Wartungsaufwand geben. Trotzdem soll man alle 25.000 in die Werkstatt. Im Endeffekt wird nur der Computer angesteckt und der Meister springt mit dem Zauberstab ums Auto - zack 350€ oder mehr weg. Ach und wenn man wirklich mal ein Softwareproblem hat, dann möchte die Werkstatt sinnlos Steuergeräte tauschen und der Customer Assistance Center macht einen auf 'nix verstehen Problem'.
Mercedes hat aber wenigstens noch Autohäuser und bietet den Service im Gegensatz zu anderen Herstellern an.Und das gute Gefühl, dass das eigene Auto nach 25000 KM geprüft wurde und man wieder eine Mobilitäsgarant bis zum nächsten Service hat, dass sollte einen auch schon was wert sein. Und wenn nicht, dann kann man ja ausprobieren, ob mann wo anders besser aufgehoben ist
Ich habe seit 12/ 2021 den EQA und bis jetzt 35 TKM gefahren. (Sardinien, Slowakei usw.) Bis auf den kleinen Kofferraum und die hinteren Sitze bin ich immer wieder begeistert von der Optik und dem Fahrverhalten. Laden wohl nur 100 kw aber dafür über einen langen Zeitraum.
Peakladeleistung ist nicht alles ! Ich finde die Mercedes Benz Philosophie hinsichtlich Ladekurve einfach top! Marketing technisch halt nicht das Optimum
@@hansfreese5153 bitte was wurde da beim 1. Service für 350 Euro gemacht, außer einer Rechnung geschrieben? Für 3 Jahre kann man also locker nochmal min. 1.000 bis 1.500 Euro Servicekosten dazurechnen.
Warum fehlt bei dem Lob der Navigationssoftware immer die Kritik, dass man nicht den Ladeanbieter einschränken kann? Hinterher manuell Säulen vom gewünschten Anbieter herauszusuchen ist 1. umständlich und 2. ist u.U. eine ganz andere Routenplanung erforderlich, um die Verwendung eines Anbieters zu garantieren (da auf der vorab gewählten Route keine entsprechenden Säulen sind). Klar ist die Software sehr gut, aber hier besteht doch noch ein Riesenmangel, der angeprangert werden sollte.
Der EQB gefällt mir tatsächlich sehr gut, und mit den neuen Updates hätte ich ihn nun fast in die nähere Auswahl genommen, für mein nächsten. Aber mit der Ladeleistung, ist der leider direkt wieder unatraktiv geworden. 800v Technik sollte langsam standart werden.
@@Kudammxknesebeck ah fuck, da bin ich ja noch nie drauf gekommen. Danke Bro. Fährt ja zum Glück auch niemand regelmäßig weitere Distanzen und muss unterwegs laden. Schon mal daran gedacht, dich mit so einer Weitsicht bei Mercedes, als Head of future Technologies zu bewerben?
@@Kudammxknesebeck was ist das bitte für ein Argument? Gib doch einfach mal nicht den eigenen Senf dazu wenn nichts sinnvolles bei rumkommt. Fahre seit 2 Jahren einen 800v EAuto ohne jegliche zeitliche Einschränkungen mit 30k+ km/Jahr. Hochgerechnet viel Geld was man damit sparen kann
Ich habe den "alten" EQB und finde es ist ein tolles Auto. Allerdings bin ich dran zu wechseln, weil mir die Anhängerkupplung fehlt. Mit dem neuen Facelift wäre das Auto tatsächlich eine Variante. Mit dem Auto bin ich von der Schweiz bis an den Sonnenstrand nach Bulgarien gefahren ohne irgendein Problem. Es macht echt Spass!
Wir fahren einen EQA, am Facelift gefällt mir das neue NTG7 und die neue Frontgestaltung, was echt schlimm ist, ist dass die Mittelkonsolenbedieneinheit wegfällt und das Lenkrad mit den Touchflächen wäre auch nichts für mich. Sitzbelüftung haben wir nicht, wäre aber manchmal gut, weiß nicht, warum sie das rausgenommen haben, vor allem, weil man anhand der angedeuteten Knöpfe auch mit Vollausstattung noch sehen wird, dass etwas „fehlt“, und Ladeleistung, geschenkt.
Also alle, die den EQA fahren, wie ich, von denen ich gehört habe, sind sehr zufrieden. Die Feinabstimmung ist oft wichtiger als Dinge, die sich leichter erzählen lassen. Soviel zu- “Wer wird die noch kaufen”. Sie fahren sich einfach immer noch besser als viele Andere. Zur Größe: Der EQA ist im Stadtverkehr und im Parkhaus dem EQB und den meisten anderen einfach überlegen. Es gibt auch kaum einen anderen Kompaktwagen mit so viel Ausstattungsmöglichkeiten, bei BMW darf man ja coole Features wie Headup nicht in den kleinen Autos haben- Schwachsinn.
Danke für's Video! Würde es Sinn machen, anstelle von "lädt in x Minuten von 10 - 80 %" oder "kann x kW Peak" eher etwas wie "wieviel (WLTP-) Kilometer kann man in 20 Minuten 'nachladen' (bei 10% Akkustand)" als Masseinheit zu benutzen? Denn Peak sagt mir überhaupt nichts über die Gesamtdauer des Ladens, 10 - 80 % sagt mir ohne Akkukapzität und (WLTP-) Verbrauch überhaupt nicht ob ich damit jetzt nun 100 km oder 500 km schaffe, und mich interessiert halt eigentlich nur ein Wert, der mir sagt, wie weit ich nach einer durschnittlichen Pause von 20 Minuten weiter fahren kann.
Tolles Video🙂👍… Aber mir gefällt der EQA doch deutlich besser, gerade von hinten. Klar, hat seinen Preis, aber einen Verbrenner Mercedes hätte ich mir auch nie leisten können… Innenraum auch sehr schick und hochwertig 🙂… PS: Das mit den Ladesäulen in der Umgebung auf der Karte sehen, kann selbst mein Ioniq FL nach dem letzten Update 😀 PPS: Warum gibt es eigentlich über 20.000 Aufrufe, aber nur so wenig likes?🤔 frag ich mich oft bei UA-cam…
Moin moin Chris. Ich persönlich fahre nur noch Mercedes, nach vielen anderen Marken. Mir gefällt die Qualität, der Kundenservice sowie die Kulanz dieses Herstellers. Zu Deinem Kaffee: ist da evtl. Cognac drin😊? LG
Ich fahre den EQA 350 seit etwas mehr als einem Jahr und bin sehr zufrieden. Ladezeiten haben für uns immer ausgereicht, da wir die nur „spüren“ wenn wir auf Reisen sind und da gerne auch mal eine „längere“ Pause machen. Also das Gerangel, „wer hat die kürzesten Ladezeiten“, stört mich nicht. Ich achte viel mehr auf die Premiumsachen, die eben für die Deutschen Premiumhersteller sprechen. @Chris: Ich hätte noch die dreigeteilt abklappbare Sitzlehnen der zweiten Sitzreihe erwähnt. Das macht fast kein anderer Hersteller (Merzedes und BMW). Die anderen machen vielleicht eine Durchladeluke, aber wenn die zu klein ist, dann müsste man schon den grossen Teil runterklappen und verliert dabei einen Sitz für eine vierte Person. Bei BMW und Mercedes halt eben nicht, also besser. Ebenso nervt mich bei allen anderen Marken, dass sie bei dem CCS Anschluss diese doofen Stöpsel anbringen, die man herausziehen und runter baumeln lassen muss. Bei Mercedes und BMW sind da meist Klappen, die halt hochwertiger sind. Da gibts noch viele andere Sachen (Materialanmutung, Schaltwippen metallic etc.), die man erwähnen könnte, die halt ein Deutsches Premiumauto dazu machen, was es wert ist. @Chris wie siehts du das mit den CCS Stöpsel? Falls du das auch so siehst, würde ich mich freuen, wenn du das bei den anderen Herstellern öfters mal kritisierst. Vielleicht bringt das ja dann was und sie bringen da irgendwann auch Klappen an.
Denke da genauso, Ladezeiten sind bei mir auch nicht das entscheidende Kriterium. In paar Jahren ist jedes Auto elektrotechnisch gesehen Schnee von gestern aber im EQB hat man dann immer noch ein handwerklich gut gemachtes Auto und die Teslas hoppeln dann immer noch mit schlechtem Fahrwerk ohne Radar und USS durch die Gegend.
Ja, genau! Akku, Motor, solche Extras wie Sitzlüftung oder adaptives Fahrwerk sind egal, aber der CCS Stöpsel ist mir viel wichtiger! Ist ja Deutsches Premiumauto!
Also bei Mercedes und BMW erwarte ich eine entsprechende Qualität und bei Tesla müsste ich die aufgrund des Preises auch bekommen was ja leider nicht so ist
Die Upgrades sind schon sehr gut finde ich, vor allem der Wechsel auf das 800V System, welcher in Zukunft kommen soll. Jetzt muss nur noch die maximale Ladeleistung entsprechend angepasst werden.Die Akkus dürften auch etwas größer sein, Richtung 75 oder 80 kWh. Ich finde nur extrem schade, dass Mercedes unterhalb des EQE keine Limousinen anbietet, sondern lediglich SUVs. So eine schöne A-Klasse als Limousine und BEV würde ich mir wünschen. Es gibt einfach von Mercedes keine Konkurrenz zum Model 3 / i4 / Polestar 2.
Wir haben Ende März 2023 einen EQB 300 mit 5 Sitzen gekauft. Damit können wir den Raum unter dem Boden des Kofferraums nutzen, um zwei Mountain Bikes aufrecht in das Fahrzeug stellen zu können. Voraussetzung dafür ist, dass die Vorderräder der Bikes durch selbst gebastelte Mikro-Vorderräder ersetzt werden. Diese sind auf einer Standard-Radnabe von Shimano aufgebaut und lassen sich wie ganz normale Bike-Vorderräder mit einem Schnappverschluss montieren. Mit diesem Mikro-Vorderrad verhindern wir eine Beschädigung des Kofferraum-Bodens. Damit sparen wir uns eine teure Anhängerkupplung und sowie einen teuren Fahrradständer. Die Herstellkosten des Mikro-Vorderrads betragen ca. 2 x 16 Euro. Die totalen Kosten der Anhängerkupplung sowie des Fahrradständers betragen im Vergleich dazu jedoch ca. 3000 Euro. Ausserdem sind die Bikes gegen Diebstahl und Vandalismus besser geschützt als auf einem externen Fahrradständer. Bei einem externen Fahrradständer leidet ausserdem die Reichweite massiv, da der CW-Wert des Fahrzeugs durch diesen externen Aufbau massiv erhöht wird. Der EQB 300 als ideales Raumwunder für Mountain Bikers. 🙂
Ich werde versuchen, Dir am nächsten Wochenende verschiedene Fotos zu schicken: Das erste wird ein Foto des Mikro-Rads selbst sein. Das zweite Foto wird ein Bike mit einem Mikro-Vorderrad auf einem Hinterrad-Ständer zeigen, um damit ein Umkippen der Bikes im EQB zu verhindern. Da unser EQB helle Sitze sowie einen hellen Dachhimmel hat, packe ich die beiden Bikes immer in je eine Hülle, um damit Flecken zu vermeiden (Bedingung meiner Frau). Das dritte Foto wird deshalb ein verpacktes Bike mit Mikro-Vorderrad auf einem Hinterrad-Ständer zeigen. Das vierte Foto wird zwei Bikes (von meiner Frau und von mir) zeigen, so wie sie im EQB aufrecht verstaut sind. Dort kann man auch sehen, dass der Kofferraumboden mit einer Folie ausgekleidet ist, ebenfalls um Schäden/Flecken auf dem Kofferraumboden zu vermeiden. Ob Du nun die Pedalen von den Bikes abmontierst oder nicht: Es hat daneben noch reichlich Platz, um Reisegepäck für zwei Personen zu verstauen. Ich werde versuchen, das kommende Wochenende einige Fotos zu machen und hier anzuhängen. Weisst Du, wie das Anhängen von Fotos an einen Kommentar auf UA-cam geht ? Cheers 🙂@@Belenderer
Ich hatte die Wahl EQB oder EV6, das ich als Mercedesfanboy dann keinen EQB nahm,sondern mal was neues probiert hatte spricht schon Baende,habe es nicht bereut.
@CarManiac Kleiner Tipp: Nen roten Balken unten im Thumbnail ist nicht so klug, da kann man denken man hat das Video schon gesehen und der Balken ist von YT :)
Bei rein objektiven Maßstäben bei einem Elektroauto wie, Akkugröße, Effizienz, Ladegeschwindigkeit, verlässliche Routenplanung, Software (-updates), etc. verstehe ich unter Preis/Leistungsgesichtspunkten nicht was die besser können als ein Tesla M3 oder MY. Und von der Power muss man gar nicht reden, was aber subjektiv ist ob man diese überhaupt braucht. Optisch vom In- und Exterieur kann man natürlich unterschiedlicher Meinung sein. Insgesamt finde ich den Preisunterschied schon krass und würde mich heute eher für ein Model Y LR oder Performance entscheiden als für einen EQB. Just my two Cents
Ein ganz wichtiger Punkt ist auch die Qualität der Fahrzeuge wenn ich mir da Videos von Tesla kosten ansehe wo der Innenraum auseinanderfällt und alles knarzt dann ist das schon relevant besonders bei den überzogenen Preisen des Tesla! Und mir gefällt Tesla weder von außen noch von innen das sind pottenhässliche Kisten mit der typischen amerikanischen Qualität, mehr Schein als sein
Trotz Facelifting wecken beide Fahrzeuge immer noch keine Emotionen...... Technisch sind beide Modelle immer noch auf dem Stand von vor 2 Jahren. Sicher solide gebaut. Aber nicht mal mehr eine Sitzlüftung bei diesem Preis ist bitter. Die Konkurrenz aus Südkorea macht es vor, wie sowas geht! Schade, Mercedes verpasst es, in diesem Segment mitzuhalten. Ganz anders ist die Situation bei den höherpreisigen Modellen, da sind sie nach wie vor top.
Guten Morgen Chris Vielen herzlichen Dank für deine Infos. Leider ist nicht ersichtlich, ob man die hintere Sitzbank verschieben kann? Mein EQA habe ich durch deine Empfehlung gekauft und bin sehr zufrieden mit dem Auto. Lg Bruno aus der Schweiz
Hat nicht Hyundai jetzt auch ein neues Navigationssystem welches exakt angibt mit wie viel Prozent man ankommt bis wie viel man lädt und mit welchem Akkustand man ankommt? Ein neuer Campingmodus ist so glaube ich auch vorhanden.
Offenbar werden die UA-camr von den Autoherstellern alle in eine Reihe gestellt, dann macht jeder sein Video. Und dann wird ausgewürfelte, wer zuerst über ein Auto berichten darf. Jeder ist mal dran. Und es sind immer die gleichen. Da werden natürlich auch tolle und teure Hotels ausgesucht, versteht sich ! Also unabhängig ist hier gar nichts mehr, bei diesen Auto UA-camrn.
Das ist doch Branchen übergreifend so! Jeder muss doch von etwas leben und hier wollen die meisten kostenlose Unterhaltung, nur ist eben nichts umsonst!
Hi Chris, Bin seit einigen Wochen EQA Fahrer und super begeistert. Zum Thema MBUX, ja, geiles System, bis suf die Tatsache, dass das Navi/electric intelligence immer wieder mal gesperrte Straßen ignoriert, und keine Alternative anbietet. Das nervt gewaltig. Damit bin ich wohl nicht allein, wenn man im Netz liest. Sonst top.
Also ich fahre seit Dezember einen EQA 250 mit fast allen Extras außer Elektrische Sitze und Volleder. Und ich mag an meinem Auto sehr das es größer ist aber nicht zu groß. Die 4,45 m Sind perfekt. Finde mein Lenkrad persönlich schöner da es richtige Tasten hat und ich damit besser zurecht komme. Habe mich mal in einen EQE gesetzt und fast dieKriese bei diesem Touch Lenkrad bekommen. Und ich benutze das Touchpad auch schon sehr oft. Ich liebe mein Auto und werde es wahrscheinlich noch sehr viele Jahre fahren :) Was ich mal beim Händler fragen werde ob ich diesesn Sternmuster Grill nachrüsten kann ? Das wäre noch geil
Der Stern-Pattern Grill müsste ja passen. Wenn ich beide richtig im Kopf habe ist die Grill-Form "vormopf" und "mopf" gleich geblieben........ was mit evtl. Sensoren, Kameras ist weiß ich nicht..........
der Facelift EQB hat auch das neue Lenkrad. Der "alte" EQB hat noch das mit richtigen Tasten. Ich selber trauere in meinem GLC dem alten Lenkrad hinterher. Das wurde einfach verschlechtert....
Für ein deutsches E-Auto nicht schlecht. Kommt halt immer noch nicht an meinen Kia EV6 heran (Baujahr 2021). Hab´ ich was überhört von wegen Batterievorkonditionierung und Wärmepumpe? Und wieviele Jahre Garantie gibt es (auch 7 Jahre)?
Cooles Video und auch tolles Auto (fahre das EQB-Modell von 2022). Aber: Hartplastik ist echt ein Thema bei der Preisklasse - Hammer ist die Entriegelung am Handschuhfach. Billiger geht es echt nicht mehr!
Ich habe inzwischen soviele Videos von dir geschaut, fahre immernoch Verbrenner, was daran liegt dass wir ihn erst seid 2019 haben und der abbezahlt ist und wir unsere Autos generell etwas länger behalten. 10 Jahre+x ist da keine Seltenheit. Trotz der Tatsache dass wir keine Großverdiener sind, und meine Frau schon immer der Meinung war dass Mercedes nur was für feine Leute ist, muss ich sagen, dass ich durchaus geneigt dazu wäre mir dann in von mir aus 10 Jahren (natürlich gebraucht, Neufahrzeuge kommen bei uns nicht in Frage) einen Mercedes EQ zu kaufen. Denn wenn ich etwas durch dich und deine unzähligen Videos die ich nun schon einige Jahre verfolge gelernt habe, dann das zwar alle heutigen Autos mehr oder weniger gut sind, gerade aber bei E-Autos es doch viel auf die Software ankommt je nachdem welche Ansprüche man stellt. Und wenn ich mir das bei deinen Tests so anschaue, dann ist es mir egal dass wir nur einmal im Jahr in den Urlaub fahren, hauptsache ich verschwende vorher keine Zeit mit irgendwelchen Ladeplanungen. Und da muss ich sagen gefällt mir das was ich bei Mercedes sehe im Moment echt am besten. Auch was die ganze Innenraum Anmutung angeht.
Der EQB gefällt uns sehr gut (eigentlich unser Traumwagen), nur leider waren mir die Daten vom VFL (zb AHK, Preis/Leistung) nicht überzeugend genug. Bin heute schon gespannt, was beim EQB in ca 4-5 Jahren stand der Technik ist! AHK + Anhängelast gehen schonmal in die richtige Richtung (und sind bei so einer Fahrzeugklasse verdammt wichtig), wird hoffentlich mit dem nächsten Model noch besser. Zudem denke ich, das wir in 4-5 Jahren über Ladeleistung/Reichweite etc uns überhaupt keine Gedanken mehr machen müssen, im "normalen" Alltagsgebrauch eigentlich heute schon irrelevant. Auch wenn wir uns jetzt erstmal auf unseren Tesla freuen, freue Ich mich jetzt schon auf das nächste EQB Model, und das Facelift wird definitiv mal probe gefahren 👍
Mit dem nächsten Modell wird extrem viel passieren da die Kompakten ab 2025 auf der MMA Plattform kommen. Das wird eine ganz neue Welt. Gerne einfach mal Mercedes MMA googlen. Ich hoffe auf den elektrischen CLA. Fahre aktuell EQC/EQE, will aber eigentlich kein so großes Auto
Wenn ich lese, dass BYD seine Autos mit dreckigem und billigen Kohlestrom herstellt, frage ich mich, warum wir diese Karren nicht gleich mit einem CO2 Zuschlag belasten, bevor sie nach Europa kommen? Da reden wir von der Energiewende und kaufen dann doch das günstigere Auto mit dem Preisargument, ohne darüber nachzudenken, mit welchen Umweltbelastungen dieser Preis zusammenhängt. Im Grunde müsste es zu Beginn eines Reviews immer einen Co2 Index für die Autos geben.
Woher will denn irgendjemand seriöse Informationen haben bei wem BYD Strom kauft und welchen Energiemix !? Außerdem fertigen die wesentliche Komponenten für Photovoltaikanlagen selbst, weshalb sollten die sich vollständig auf das instabile Chinesische Stromnetz verlassen.
@@Torsten. Der Spiegel und Focus haben darüber schon berichtet und bis vor 3 Jahren war der Anteil der Kohle bei 90 % , allmählich steigt China aber seinen Anteil an anderen Stromquellen
Ich habe vor 2 Wochen meinen EQB 300 4matic bekommen. Bauzeit nur 3 Monate. Respekt! Warum müssen Audi-Kunden auf einen Q4 e-tron 14 Monate warten? Ich bin mit meinem EQB zufrieden, nur die Höchstgeschwindigkeit von 160kmh ist zu wenig, warum nicht 180 kmh??? Die Beschleunigung ist mega! Teilweise wurde aber viel zu viel Hartplastik verbaut, das erwarte ich bei einem Mercedes nicht. VG, Michael
Hey Chris - schaust Du Dir demnächst mal den Polestar 2 Facelift an? Mercedes nicht meine Marke, aber wenn man diese Topprozente an Ausstattung erreichen will, ist Mercedes schon konkurrenzlos aus meienr Perspektive.
Ich habe mir bis jetzt alle Folgen angeschaut. Ich fahre seit einem halben Jahr einen KIA EV6 und muss sagen was den Komfort und Preis Leistungs Verhältnis angeht ist es in meinen Augen immer noch das beste E-Auto.
Neben dem Genesis und dem Hyundai I5. Kofferraum größer und Ladeleistung mehr als doppelt so hoch wie beim Mercedes. Und über die Qualität kann ich nach zwei Jahren und 45.000km auch nicht meckern.
Super ausführlich, hilft gerade bei der Ausrichtung 👌🏼 Bei den Anhängelasten würde ich mir mal einen Test mit einem Hänger oder Wohnwagen mit 1700kg wünschen. 😜
Super Video, wie immer. Wir fahren den EQA 350 seit einem Jahr, wir sind sehr zufrieden Aber das Laden, unser EQA 350 hat noch nie über 65% geladen.das kann und darf doch nicht sein. Wir waren schon einmal im Service und im Januar kommt er nochmals. Ladezeiten von 40% bis 80% 35 min.
Ich fahre seit November den EQA250+ als Firmenwagen. Privat habe ich noch einen BMW iX1 und muss sagen, da ist BMW deutlich mein Favorit. Wärmepumpe, Akkuheizung gesondert starten, auch das NAVI mit Ladeplanung ist für mich beim BMW besser strukturiert. Die gesamte IT halte ich bei BMW für besser, da Sie durch viele Apps deutlich leichter ansteuerbar ist. Bei Mercedes habe ich ein stark verschachtelten Strukturbaum.
Ich habe den EQA350 jetzt ungefähr 35K gefahren. Roadtrips nach FR und UK. Abgesehen vom etwas kleinen Kofferraum fehlt mir persönlich nur das Kurvenlicht. Reichweite und Ladeleistung spielen im Alltag kaum eine Rolle und auf einer längeren Reise, helfen die Ladestopps entspannter zu reisen.
P/L einfach zu teuer. EQA als er neu rauskam knapp unter 60k als Firmenwagen. Netto 480€, dafür wirklich gutes Auto. Nun gleiches Auto, keine Bafa mehr, Leasing: 880€. Macht einfach keinen Sinn
Wie ist denn der Listenperis vom vorgestellten Auto? Wohl jenseits von 70k€. Habe mir gerade mal den EQB konfiguriert und es gibt praktisch keine Möglichkeit beim 300 unter 60k€ Listenpreis zu bleiben. Damit bin ich als Dienstwagenfahrer sofort raus da sich die Besteuerung bei dieser Grenze verdoppelt. Ich glaube da lassen die Deutschen Hersteller gerade sehr viel Potential liegen und Tesla macht es mit dem Model Y gerade sehr clever, da bekommt man das Long Range samt Anhängerkupplung um knappe 60k€.
Interessant ist ja, dass so ein Benz kaum mehr teurer ist als ein Renault, Honda, Fiat Stromer. Um das Geld eines EQA, E-Megane, Fiat 600, ID.3, Honda e.NY1 usw. gibts auch einen E-Klasse Kombi in der Basis, der mittlerweile auch schon 200 PS um 56.000€ bietet.
Super ich bin voll beindruckt über Deine Anpassungsfähigkeit. Voll natürlich gesprochen und es macht wieder Freude Dir zuzuhören. Und absolut keine Schleichwerbung. Das ist sowas von wohltuend dass nicht mehr über sich ergehen lassen zu müssen. Das war für mich immer der Hauptabschaltgrund. Nun bin ich glatt wieder versucht Deinen Kanal zu abonnieren. Ich schaue mal ob dies nur eine Eintagsfliege ist und wenn nicht, dann aboniere ich wieder. Weiter so bitte. 😊
Na hoffentlich Abonnierst du wieder! Wenn alle wissen das du zuschaust wird die Welt besser und ich fühle mich wohler und kann ohne schlechtes Gewissen zusehen.
@@flash51800 Na das passt ja dann, es würde mein Weltbild doch sehr stören wenn ich wüsste dass Du fingernägelknabernd und zitternd in einer dunklen Ecke sitzt und auf meine Führung wartest um herauszukommen. 😉😂
Guten Abend Chris, TOLLES MERCEDES MODELL im dieser heutigen unglaublich gut video von dir... EINFACH SEHR GUT GEMACHT von dir!!!!!! Mercedes ist immer WUNDERSCHÖN... Die elektromodelle auch!!!!😁😁😁 👍👍👍👍👍👍👍 Ich habe es genossen dein lustig und nützlich video zuzusehen!!! TOP!!! 👍 👍 👍 👍 Liebe Grüße Chris aus Italien Bis bald Tschüss
Immerhin gibt es verschiedene Geschmäcker, aber so ein rollender Quader wie der EQB sieht im Verhätlnis zum EQA optisch einfach nicht windschnittig aus.
Hatte den EQA 250+ nun als Mietwagen über 1000 km mit Landstraße, Stadt und vor allem Autobahn. War meine erste längere Fahrt mit einem Elektroauto. Mein Fazit: + Ist sehr schick + Hat mich in der Entscheidung, dass das nächste Auto ein Elektrofahrzeug wird. Die Ladesäuleninfrastruktur und -Geschwindigkrit ist absolut ausreichend. + Schön leise, heftige Leistung. - Ich habe noch nie etwas unübersichtlicheres und nervigeres in einem Auto gesehen als MBUX. - 120km/h ist das absolute Maximum, was man fahren kann, ohne den Akku sehr schnell leerzusaugen. - Der Kofferraum ist wohl ein schlechter Witz. - Die Sicht ist bei Nacht und Regen aus irgendeinem Grund sehr schlecht. Mein 2014er Toyota Auris kann das trotz normaler Halogen-Lampen irgendwie besser. Leider überhaupt kein Auto für mich, aber war eine nette Erfahrung.
Wer die ganzen Einstellungsmöglichkeiten während der Fahrt bedienen will, landet schneller eben der Straße als ihm lieb ist... auf deutsch: zu viel Schnickschnack der bei Tesla ohnehin automatisch im Hintergrund optimal läuft...
Und genau die Ladeleistung kritisiere ich seit dem ersten EQC. Ich verstehe nicht wie sich das über die Jahre kein Stück verbessert hat. (Zumindest nicht Konkurrenzfähig). Es ist der Grund für mich gewesen keinen Mercedes zu kaufen. Gerade den GLB finde ich ansonsten so dermaßen schick. Jetzt ist es der Ioniq 6. Vom Inennraum für mich cleaner, weniger verspielt und aufgeräumt, aber nicht so schlimm wie beim Tesla. Knackpunkt ist die Software. Ich habe das MBUX aus dem CLA Shootingbrake geliebt. Super durchdacht und flüssig.
Ich fahre jetzt das 2. Jahr EQB, der 1. war ein 250 er und momentan den 350 er. Über 1000 km in Urlaub im Schnitt 20 kw komplett Verbrauch. Geladen alle 250 km mit eingestellter Restreichweite 20% an der Ladesäule. Angekommen mit 5% mehr ca 100 km rest. Hat mich nicht gestört, da mit Familie unterwegs. Ladezeit war ok, da selbst bei 25% soc über 100 kw gestartet und bei 80% langsam unter 90 kW gefallen ist. Die letzten 10% mit 35 kw Leistung geladen, wenn die pause langer ging. Der 350er macht Spaß, Fahrleistung top, an der Ampel lasst man ein model y longrange stehen. Warum, weil der EQB agressiver von 0 startet. Solides Auto, verschiebbare Rücksitzbank top. Macht Spass und sieht man nicht an jeder ecker. Automatische Verkehrszeichen erkennung und auto Rekuperation funktioniert super. Touch am Lenkrad finde ich jetzt nicht so toll und das Touchpad nutze ich eigentlich am meisten.
Merkwürdig, das Model Y LongRange ist mit 5s 0-100 angegeben und der EQB 350 mit 5,8s. Da hatte der Model Y Fahrer vermutlich keinen Bock voll durch zu beschleunigen... Übrigens kenn ich einen EQB Fahrer, der sich dann mal meinen Y angeschaut hat und als ich ihm die Einstiegspreise der Model Y SR ab 44t€ abzüglich 4500€ Bafa und 500€ Referalbonus, also für 39t€ Brutto genannt habe, hat er nur ungläubig geschaut und dann gemeint: "Da hab ich mir wohl das falsche Auto gekauft. Habe gedacht die Teslas seien unerschwinglich teuer."
@@ertzgdds Deine Zahlen sind richtig, doch während Mercedes auf dem Papier schlechter ist, misst Tesla mit Rollstart. Beide liegen in echt bei ca 5,4 Sekunden. Das andere ist die programmierte Beschleunigung und da ist Tesla vom Start etwas defensiv. Sagen wir Materialschonender. Der Tesla wird schneller der EQB springt regelrecht los. Bis 50 kmh hat der Tesla das nachsehen. Ich bin das Model Y longrange gefahren und dachte der steht auf lässig. War er aber nicht mein Nachbar, wollte sich gleich den Boost bestellen. 😂 Du kannst auch nicht ein Model Y sr mit einem EQB 350 vergleichen. Meiner kostet über 70 k. Model Y LR mit Felgen und Quick Silber kostet der Tesla 61k. Das wären vergleichbare Fahrzeuge. Sind ungefähr 10 k unterschied. Dafür habe ich ein paar Features die mir wichtig sind. 360 Grad Kamera, Parksensoren und ein Auto was ich nicht an jeder Ecke sehe. Eine bessere Klimaanlage. Fahrwerk lasse ich Mal weg, da Geschmacksache. Ich finde beide gut. Tesla straff mag ich und Mercedes Komfort auch angenehm. Klar zahlt man mehr, ich will zuverlässige Verkehrszeichenerkennung und das hat Mercedes. Apps sind bei beiden gut. Was mich bei Tesla nervt, so angenehm onepaddel ist, ist es nervig. Ständig den Fuss auf dem Gasbedal ist anstrengend. In der Stadt mega auf Autobahnen nervig. Da ist die Auto Rekuperation komfortabler. Berg ab Fuß vom Pedal und das Auto hält Abstand ohne etwas einzuschalten. Berg ab bei erlaubten 70 kmh und der fährt nicht schneller wie 70 wenn ich mein Fuß vom Pedal nehme. Vor Kurven bremst er oder vor Ortschaften Fuss vom Pedal und man rollt mit 52 am Ortsschild vorbei. Elon spart solche Dinge dadurch werden die Autos günstiger. Ich habe 3 Kameras in der Frontscheibe Tesla nur eine. Tesla ist gut aber ich lese oft im Tesla Forum und Tesla hat auch seine Probleme. Wenn man AT Zimmer verfolgt und die Arbeit der Service Zentren naja. Zahlt man nun Mal weniger oder mehr. Am Ende ist der Unterschied nicht so hoch. Wer weiss, wenn elon Preise erhöht oder senkt. Ist auch so eine Sache. Sollte Tesla ein Model Y mit einer vernünftigen parksensorik bringen, könnte ich mir ein Model Y sr durchaus vorstellen. Ähnlich wie die Gerüchte zum Model 3 Highland. Der EQB hat seine Kundschaft. Die nächsten Fahrzeuge kommen auf reinen Elektroplattformen. Das wird die Luft dünner. Im Gegensatz zu VW ist Mercedes eben kein Konkurrent zu Tesla. Mercedes spricht ein anderes Klientel an. Im besten Fall steht ein EQS SUV zu Hause und für die Hausrau/mann ein EQB als 2. Fahrzeug. Wie ich EQB 350 mit Familie, fahr ich in den Urlaub und mach alle 3 h eine Pause. Keine Probleme. Stell den Akkustand an Ladesäulen auf 20% bei Ankunft und für das Ziel auf 50%. Das Auto berechnet alles.
@@svenr.2657 Ich wollte den Y SR auch nicht mit dem EQB 350 vergleichen. Das war nur eine zweite Geschichte und aus der Sicht eines EQB MB Käufers. Weiß auch nicht exakt, was der Bekannte exakt für ein EQB fährt. Ich gehe eher von einem Einstiegsmodell 250/250+ aus. Dieser sollte dann auch mit dem MY SR vergleichbar sein. Und hier sind die Preisunterschiede signifikant. Desweiteren hat der Y dann Heckantrieb, was wohl nicer zu fahren ist. (Bis aufs sicherlich bessere Fahrwerk im MB) Ich hab meinen MY Performance im März diesen Jahres (Q1) übrigens schon für 63.5k bekommen mit den 21" und weißer Innenausstattung. Abzüglich Bafa also für ca. 59k. Kurz zuvor gabs einen Preisdrop um ca. 6%. Zudem hatte Tesla im Q2 dann die Preise nochmals um ca. 6% gesenkt. Da ist inzwischen der Preis also noch etwas niedriger und eine teure Aussenfarbe wäre quasi auch incl.. Aktuell bekommt man das MY Performance mit dem MidnightCherryRed (teuerste Farbe) für 62k abzüglich 4.5k Bafa und 0.5k ReferalBonus, also letztlich 57k. Das Y LR ist da nochmal günstiger zu bekommen. Und mit dem MYP, kannst mirs glauben oder nicht, hab ich schon mal nen Motorradfahrer stehen gelassen an einer Ampel (ich weiß, macht man nicht)... Und der wollte es wissen! 150m weiter vorne war er auf Höhe meines Heckspoilers bzw. leicht dahinter... durch eine weiter vorne kommende Spureinengung musste er sich dann hinter mir einsortieren. Haben uns danach beim nebeneinaner locker durch die Stadt rollen noch gegenseitig gegrüßt.... Der MYP hat im "lässig" Mode ungefähr die Leistung meines vorherigen 3.0l V6 BiTurboDiesels... Das ist schon beeindruckend. Auf einem oft gefahrenen offenen BAB Teilstück bergan, kam mein Verbrenner-SUV mit seinen 300PS/700Nm auf ca. 205km/h und verharrte dann dort bei dieser Geschwindigkeit bis zur Bergkuppe. Das MYP beschleunigt hier weiter auf 238km/h oben auf der Kuppe
@@ertzgdds Ich habe Mal einen EQB 250 Kasse zusammengestellt und ein Model Y SR. Der EQB liegt bei ca 51500€ Model Y Standart Farbe weiss bei ca 46000€. Unterschied sind jetzt ca 6000€. Modell Y hat 60 kW Akku netto brutto ?und EQB 66,5 kW netto. Verbrauch liegen beide nah bei einander, 16 KW wobei Tesla nicht WLTP nutzt. Ich hatte ein Jahr den 250 er mit Frontantrieb und ich möchte den nicht. Andere bevorzugen Frontantrieb im Winter. Stehen jetzt ca 6 k im Raum Unterschied, die je Ausstattung kleiner oder größer werden. 🤷🏼♂️ Will ich den Tesla in Quick Silber, kommen 3 k drauf. Man kann eben alles so rechnen, dass es besser oder schlecht ist. Am Ende ist es eben die Konfiguration. Ob 6 kW Akkugröße 6000€ wert sind ? Ich wünsche dir auf alle Fälle viel Spass, mit deinem M Y Performance. Genießen wir doch mittlerweile die Vielfalt und dass mehr gute Autos kommen. Ich finde Tesla "geil" fahre aber trotzdem EQB 350 wegen Parksensoren, verschiebbare Rücksitzbank. Dafür könnte ich jedesmal kotz.... wenn bei 160 kmh Schluss ist. Warum haten wir e Fahrer uns gegenseitig. Selbst id3 Fahrer respektiere ich. Reicht doch aus, täglich intolerante verbrennerfahrer zu ertragen. Demletzt blockierte einer eine Ladesäule und ich sprach ihn drauf an. Er meinte nur ich soll mein e scheiss woanders laden, nachdem er keine Argumente hatte. 🤷🏼♂️ Bitte nicht gegeneinander 👍🏻
Die Preise sind absolut lachhaft... wenn man da mal konfiguriert, tränen die Augen. Und EQa sowie EQB können mit keinem der aktuellen EVs mithalten... Interessant übrigens: der EQS wird einem nach einem Jahr und gerade mal 20000km "nachgeschmissen"... da findet man welche für 70-75000. selbst bei Mercedes als Junger Stern verlieren die locker 40%
Ciao Chris/Francesco, ich würde gerne von Euch wissen, wenn Ihr Euch zwischen den Mercedes EQA/EQB und den Genesis GV60 entscheiden müsstet, welchen würdet Ihr kaufen?
@@CarManiac_Chris Danke für die Antwort. In der Schweiz kostet der GV60 Sport mit fast voller Ausstattung 77'000.- und ich komme mit den EQA 350 auf die gleichen kosten. Ich bin auch ein MB fan, habe aber den GV60 getestet und es hat mich voll überzeugt.
Fahre selber einen EQE 250. Bin sehr zufrieden. Seit Reset 16,4 kWh Verbrauch. Was ich mir wünsche wäre ein 22 kw Lader. Schade das der nicht kommt. An der städtischen nervt es so langsam zu Laden vor allem wegen der Blockiergebühr.
Mit den Temperaturproblemen ist ja relativ. Mein EV6 lädt selbst wenn gar nichts läuft noch schneller, als diese Premiumschüsseln. ;) Naja, muss jeder selber wissen...
Solides Upgrade, aber die Preise sind einfach nicht mehr normal. Der Innenraum, gefällt mir aber extrem gut, auch wenn mich die Qualität bei Mercedes mehr und mehr enttäuscht.
Die Darstellung der animierten Tachoanzeigen ist schon cool. Wenn ich die mit meinem Mach-E vergleiche muss ich feststellen, dass FORD hier eine ganze Menge lernen kann.Offensichtlich hat FORD die Software von Monochrom Geräten übernommen. Beim Navi werden alle POIs als blaue Icons dargestellt. Die sind während der Fahrt kaum zu unterscheiden.
100kW Ladeleistung? Ich dachte das ich schlecht gehört habe.. mit meinem Tesla stecke ich bei Roadtrip spätestens ab wenn er bei 100kW angekommen ist, weil das ja sonst Schneckentempo ist
Mein EV6 hat auf meinen Roadtrip 5500km durch Europa meist mit den versprochenen 230-240kw geladen, ich fand es immer amuesant das Mercedes und VW Fahrer neidisch geschaut haben wenn ich nach 15 min wieder weg war , vom Gefuehl her hatte ich die richtige Entscheidung getroffen, weg von Mercedes(C350e) hin zu Kia,obwohl ich das schnelle Laden nur im Sommerurlaub benøtige, Zuhause geht das gemeutlich ueber Nacht mit 7,3 kwh mit naturlich hier zum sagenhaften Niedrigpreis, die hohen Strompreise haben mich unterwegs schon geschockt.
Würde sagen da hat der Stern schön etwas glatt gezogen das mich davon abgehalten hat weiter über die Modelle nach zu denken. Francesco muss ich bei der Tür zustimmen. Schön das man jetzt mehr für das Geld bekommt. Die Sterne vorne finde ich gut und hoffe auch das sie mal die Kamera in die Mitte bekommen hihi Von der Routen Planung träume ich in meinem EV6 ... aber die Planung ist jetzt ja vorhanden und funktioniert zuverlässig.
Ich finde beide richtig hässlich. So wie alle EQ Modelle. Mercedes kann das nicht. Die einzigen Benze die mir gefallen und ich haben möchte sind S Klasse, bevorzugt AMG63, AMG GT wunderschön, SL, sowie die Neue E Klasse. GLE ist auch ganz nice. Aber der Rest ist einfach nichts.
@@NITR0Lutz Wieso sollte ich sparen? Ähm ich habe 3 Autos. Alles Neuwagen. Nein keine Dacias.😜 Wenn ich einen Benz möchte würde ich einfach einen holen. Nur wozu? Eine S-Klasse brauche ich nicht, den AMG GT finde ich wunderschön doch würde ich für das selbe Geld was anderes holen. Einen 911 oder Huracan. Mein Herz schlägt eher für andere Marken. Und die Elektro Benze sind so furchtbar hässlich, dass ich garantiert keinen haben wollte.
@@NITR0Lutz Doch Ich hab schon ein Elektroauto. Den e-tron GT. Würde keinen Benziner mehr wirklich wollen. Deshalb gebe ich meinen auch weg. Ob der Reiz noch Trotzdem zurück kommt kann ich nicht sagen. Aber ich finde den Antritt und Komfort und Ruhe einfach besser.
Nices Video ❤ Wir haben einen EQB seit März 23 und den haben wir eventuell 2 monate gehabt die restliche zeit in der Werkstatt. Sie habem den Antriebstechnik gewechselt beim 1 fehler und beim 3 fehler die komplette Batterie. Schön und gut wie wir ihn dan wieder bekommen haben 2 tage später musste er wieder in die werkstatt Exakt 4 mal den selben. Fehler gehabt deswegen werden wir wandeln. Mercedes hat keine lust das auto zu Tauschen und schibt es llieber auf das Autohaus wo wir ihn her haben. Wir werden ihn zurückgeben keine lust mehr auf mercedes
Wir haben auch nur Probleme mit dem EQB350. Ladeabbrüche und Reichweiten Verluste von bis zu 70km in 5 Stunden Standzeit. Gefährliche Lenkeingriffe auf der Autobahn. Sind jetzt soweit das Mercedes das Auto beim nächsten Abbruch dort abholt wo er steht und gewandelt wird. Fehler treten in Zeiträume von 3 bis 4 Wochen auf.
@@TLicht-pb5wi das ja übel gefährlich 😨 Meine Frau ist gefahren und das Auto hat mitten bei der Fahrt ne voll Bremsung gemacht und ging nicht mehr an. Von Mercedes kommt nix die schieben die Schuld ans Autohaus obwohl das Autohaus damit nix zu tun hat 🤦🏻♀️
Danke für das gute Video. Was hat sich aber Mercedes bei den Akku Größen und Ladeleistungen gedacht?? Das können die Wettbewerber aber wesentlich besser. Gut ist natürlich die, und dafür ein großes Lob, ist die deutlich hohe Anhängelast. Nur - und das ist sehr wichtig - wie stark verringert sich damit die Reichweite, wenn du auf der Autobahn 100KM/h und in Frankreich sogar 130 KM/h fährst?
Mit dem Liefertermin deines neuen EQS bist du knapp an ein paar Ausstattungsänderungen vorbeigeschrammt. Wärmepumpe hat er jetzt Serie, 22kW AC kann man ordern. Bei dem EQE, den wir im Dezember bekommen, sind diese Features bereits enthalten. Übrigens bekommt der neue EQB als Allrad bis zu 1.800kg Anhängelast, das ist in dieser Klasse gar nicht schlecht.
Hallo, ich fahre seit 10.07.23 den EQA 350, fahrtechnisch top, außer die Abregelung bei 160 km/h, was stört, bei Nacht spiegelt der Luftaustritt sich sehr stark in der Seitenscheibe, man sieht kam was im linken Rückspiegel, das ist echt nervig, trotz maximaler Dimmung, bis jetzt 13500 km, mal sehen wie es weiterläuft
Ich bin ja kein Fan von Tesla, doch für das Geld würde ich mir ein Model Y Performance holen. Kostet knapp 61.00€ und hat 2185liter kofferraumvolumen max.
Hab mich früher bei den alt-bekannten KfZ Medien informiert und das mit der E Mobiltät nie verstanden. Heute erst wieder etwas über die Redaktion von Fokus (Mobiltät) gelesen, wie die immer noch gegen die E Mobilität Artikel verfassen. Mittlerweile habe ich alle Abos gekündigt und bin froh, das es sowas wie diesen Kanal gibt. Danke dafür 🙏
Danke für die Info zu AH-Lasten. Aber 1,8t konnten die AWD-BEV-Mercedes schon immer - wenn sie eine AH-Last haben. Die Höchstgeschwindigkeit vom 2WD ist wohl immernoch nur 160km/h.
2500 KM EQA 300 4+ / Tolles Auto und tolle Qualität. Fährt super und das Raumangebot und Übersicht klasse. Batterie und Reichweite, Ladeperformance für meine Zwecke ausreichend. Klar geht da noch was - aber die Zweifler der Optik sollten vielleicht mal das Auto fahren.
7:57 die Cam vorne deutet bestimmt auf das Q im Namen hin;) da kann der Monk in einem, machen was er will :D ich bin skeptisch was die glatte Front angeht. Ist die wenigstens beheizt? Im Winter sind einige Hersteller mit der Glatten Front im wahrsten Sinne des Wortes nicht gut gefahren (Sensoren blind usw.)
hab gerade erst am Freitag meinen EQA 350 aus Rastatt geholt. Top Fahrzeug, macht mega Laune! Die Abregelung bei 160 ist etwas mäh (180 wär mir lieber) aber naja. Aber auf die Sterne bin ich neidisch :D finde die bringen viel Charakter für die Front! Das gibts dann nächstes Jahr :P Leasing zu Mitarbeiterkonditionen sei Dank
Hmmm, geht es nur mir so oder finden andere auch dass man sich diese Kraftfahrzeuge schon mit ein paar Gläsern Brunello erst schön trinken muß. Zwar besser als bei den ID Dingern, da hilft nur Strohrum - nix für ungut.
Leider erneut zu kurz gesprungen: neue PV-Förderung ab September 2023 in D und diese Modelle sind nicht V2X-fähig! 🙄😴 Ansonsten: AHK,MBUX ⬆️ Sitzbelüftung,Sternegrill,11kw⬇️ Naja, und die AHK wäre auch beim 7Sitzer mehr als wünschenswert! Erst recht bei dem Restkofferraumvolumen!
Was mir bei Mercedes (und Audi) auf den Keks geht: da werden Autos offiziell vorgestellt und im Konfigurator sind sie erst Wochen, teilweise Monate später verfügbar. Warum hat man das nicht zur Präsentation fertig in 2023?
Willkommen im Internet Neuland Deutschland
Dann schau einmal zu BYD. Die können oder wollen noch immer keinen Preis nennen.
Naja, man könnte die Vorstellung später machen aber die Produktionsanlagen sind einfach noch nicht fertig zum Zeitpunkt wo die ersten Fahrzeuge am die Presse gehen.
Wenn man aber mit der Vorstellung wartet, entscheidem sich die Kunden möglicherweise schon für ein anderes Fahrzeug.
Damit gewinnt man Kunden die das Fahrzeug gut finden und deshalb lieber mit dem Kauf warten als ein anderes sofort zu bestellen.
Kinofilme werden auch beworben bevor man ins Kino gehen und den anschauen kann.
Mercedes und Audi? Ich frag mal umgekehrt: wer kriegt das "zeitnah" hin? Echt traurig :(
@@hanzi3889tatsächlich BMW. Am Tag der Vorstellung ist das Auto im Konfigurator.
Tolles Video, Danke. Ich finde de EQA schöner und sportlicher. Der EQB sieht von der Form her altbacken aus.
Super Video, danke dir! Die Akkukapazität und Ladeleistung ist ein NoGo. Der Volvo XC40 Twin Modell 2024 ist so groß wie der EQA hat ein größeren Kofferraum, 79KW Netto und 200KW Peak. Bitte Chris teste doch mal das XC40 Modell 2024.
Ich finde auch, dass der Volvo XC 40 Recharge (Modell ab Sommer 2023) hört sich sehr gut an. Kleiner Akku wäre 69 kWh brutto (67 kWh netto) und der Große wäre 82 kWh brutto (78 kWh netto). WLTP wäre beim kleinen Modell 461 km. Beim Großen liegt es bei 573 km.
Laden kann der kleine "Single Motor" nur bis zu 150 kW. Der Single Motor mit Extended Range (großer Akku) liegt bis zu 200 kW. Der Allrad hat direkt den großen Akku und auch die 200 kW DC.
Der XC40 ist von der Abmessungen genauso groß wie der XC40-Verbrenner. Ist wirklich eher "aufgebockter".
Der Refresh hat wohl einen neuen Antriebsstrang bekommen, weshalb der Volvo auch weniger verbrauchen soll. Ich tendiere auch eher zum Volvo ^^
Normaler Weise ist Volvo immer nur unverschämt teuer und in vielen Belangen schlechter, als Mercedes, BMW oder Audi 😂. Die Leute zahlen das für das coole Image des Schweden 😅.
Ich wäre überrascht, wenn das beim XC40 anders wäre.
Ganz genau, der (X)C40 als RWD mit der großen Batterie würde mich viel mehr interessieren. Da hat Volvo einiges getan, viel effizientere Motoren, von FWD auf RWD umgestellt, usw … bei Mercedes haben sie irgendwie mal gar nichts geändert (gut die Anhängelast, das konnte der Volvo schon vorher). Und Volvo macht das auch mit den Over-the-air Updates richtig, da hat sich auch beim MY23 sehr viel getan, ich sage nur Ladekurve).
@@andreasweber4514da irrst Du Dich, kürzlich mal einen (aktuellen) Volvo gefahren?
@@andreasweber4514 In welchen Belangen soll der Volvo schlechter sein? Zum XC40: Von der Größe her würde ich den mit dem EQA vergleichen. Allein hier hat der XC40 schon einen größeren Kofferraum (von den alten Werten her sind das 460 l gegen 340 l - die Werte vom Video such ich jetzt mal nicht raus, da ich nicht mehr genau weiß, wo die Werte war. Die dürften sich aber ähneln). EQA 250 hat 66,5 kWh netto (kleiner Akku). XC40 hat 67 kWh netto (kleiner Akku). EQA 250+ hat 70,5 kWh netto (großer Akku). XC40 hat 78 kWh netto (großer Akku). WLTP braucht man gar nicht so miteinander zu vergleichen, da hier die Tests mehr sagen müssen. Die ersten Berichte auf Motor-Talk zeigen aber auf eine gute Effizienz hin (und das obwohl das Auto auch auf einer Verbrenner-Platform baut). EQA 250 hat 190 PS. Der XC40 beginnt mit der kleinsten Stufe bei 238 PS. Mit dem großen Akku ist er bei 252 PS und mit Allrad liegt er bei 408 PS. Der Volvo lädt bis zu 200 kW DC, während der Mercedes bei 100 kW DC ist. Jetzt kommen wir zu den anderen Punkten: XC40 hat Google Automotive inkl. Google Maps und deren Ladeplanung. Ist, lt. den Erfahrungen, sehr gut. Man hat "richtige" Tasten am Lenkrad. Es ist weniger mit Beleuchtung und mit den großen Displays. Jeder hat andere Vorlieben ^^ Ob die Sitze bei Mercedes, BMW oder Audi besser sind, weiß ich nicht. Ich konnte aber schon verschiedene Autos testen und kann sagen, dass die Sitze im Volvo wirlich bequem sind. Der Platz ist super und man fühlt sich nicht eingeengt. Jetzt kommen wir zum Preis: XC40 mit großem Akku (78 kWh netto) geht nur mit dem 2. Paket -> Gesamtpreis bei 53.000 Euro (inkl. PDC vorne / hinten, Sitzheizung, 19 Zoll Felgen, LED Scheinwerfer, Rückfahrkamera, Verkehrszeichenerkennung, Lenkradheizung, Wärmepumpe, Klimaautomatik, Induktives Handyladen). Will man mehr (Blind Spot, Pilot Assist, etc.) dann liegt man bei 55.500 Euro. Jetzt kommen wir zum EQA 250. Carmaniac schätzt hier 50.000 Euro brutto (Basis mit 66,5 kWh netto). Der EQA250+ schätzt Carmaniac bei 53.000 Euro (Basis mit 70,5 kWh) ein. Wenn wir jetzt die 2 Autos vergleichen (XC40 mit großem Akku 78 kWh netto --> 53.000 Euro und EQA250+ mit 70,5 kWh netto --> 53.000 Euro), so hat der Volvo schon mehr an Features an Board als der Benz. Es ist nur die Frage, was man braucht, will und was man zahlen kann / will. Vom Preis / Leistung ist der Volvo, meiner Meinung, echt gut (besonders der Neue!). Die Qualität ist bei Volvo auch sehr gut. Und das DC Laden wäre für mich sehr wichtig (200 kW vs 100 kW). Weiterhin hat dieser 7,5 kWh mehr Netto-Kapazität. Lt. Carmaniacs Aussage wären 4kW Akku netto ca. 15 - 20 km auf der Autobahn. Hier haben wir fast das Doppelte -> ca. 28 - 37,5 km mehr. Zu dem Satz "Die Leute zahlen das für das coole Image des Schweden". Wenn du einen MB, BMW oder Audi fährst, zahlst du den Namen genauso mit ;-) Ich hoffe, dass das jetzt nicht mehr so "unverschämt teuer" siehst.
Ich hab mir vorletztes Jahr den EQA geholt und bin bis auf Kleinigkeiten total zufrieden damit. Gerade die lang anhaltende hohe Ladekurve ermöglicht es mir, den EQA vor einer langen fahrt schnell vorher von 50% auf über 90% zu laden. Das ist bei anderen Herstellern eher nicht der Fall.
Super Video, alle neuen/ wichtigen Infos kurz& knapp und natürlich Car Maniac typisch unterhaltsam, bekommen. 🙏🏻
Design und Aussehen sind ja Geschmackssache, die Billigplaste im Innenraum auch, aber...
Schau dir bei Mercedes mal die Service-Intervalle an. Mit einem 'E' soll es ja generell weniger Verschleißteile/Wartungsaufwand geben. Trotzdem soll man alle 25.000 in die Werkstatt. Im Endeffekt wird nur der Computer angesteckt und der Meister springt mit dem Zauberstab ums Auto - zack 350€ oder mehr weg.
Ach und wenn man wirklich mal ein Softwareproblem hat, dann möchte die Werkstatt sinnlos Steuergeräte tauschen und der Customer Assistance Center macht einen auf 'nix verstehen Problem'.
Mercedes hat aber wenigstens noch Autohäuser und bietet den Service im Gegensatz zu anderen Herstellern an.Und das gute Gefühl, dass das eigene Auto nach 25000 KM geprüft wurde und man wieder eine Mobilitäsgarant bis zum nächsten Service hat, dass sollte einen auch schon was wert sein. Und wenn nicht, dann
kann man ja ausprobieren, ob mann wo anders besser aufgehoben ist
Ich habe seit 12/ 2021 den EQA und bis jetzt 35 TKM gefahren. (Sardinien, Slowakei usw.) Bis auf den kleinen Kofferraum und die hinteren Sitze bin ich immer wieder begeistert von der Optik und dem Fahrverhalten. Laden wohl nur 100 kw aber dafür über einen langen Zeitraum.
Hallo, frage was hat bei Ihnen der erste Services gekostet, und gab es Updates ?
@@echtundfrei9936 Hallo erster Service 350 Euro das Update wurde obwohl vorhanden nicht installiert leider
Peakladeleistung ist nicht alles ! Ich finde die Mercedes Benz Philosophie hinsichtlich Ladekurve einfach top! Marketing technisch halt nicht das Optimum
@@hansfreese5153 bitte was wurde da beim 1. Service für 350 Euro gemacht, außer einer Rechnung geschrieben? Für 3 Jahre kann man also locker nochmal min. 1.000 bis 1.500 Euro Servicekosten dazurechnen.
@@michlblacksmithMein Tesla MS 70 braucht keine Inspektion. Seit 10 Jahren.
Chris, danke für die Vorstellung der beiden MOPFs. Wie immer sehr interessant und hilfreich. Weiter so.
Warum fehlt bei dem Lob der Navigationssoftware immer die Kritik, dass man nicht den Ladeanbieter einschränken kann? Hinterher manuell Säulen vom gewünschten Anbieter herauszusuchen ist 1. umständlich und 2. ist u.U. eine ganz andere Routenplanung erforderlich, um die Verwendung eines Anbieters zu garantieren (da auf der vorab gewählten Route keine entsprechenden Säulen sind). Klar ist die Software sehr gut, aber hier besteht doch noch ein Riesenmangel, der angeprangert werden sollte.
Fahre den EQA und bin sehr zufrieden damit😊 finde meinen Durchschnittsverbrauch von 16kwh auch echt gut
du bist auch so einer mit 105 hinter dem lkw nach. sonst kommst nie auf den verbrauch 😂😂
@@1966Chewelcher LKW fährt denn 105? Das wird aber teuer in Deutschland für den LKW Fahrer der das macht😂
@@WLLiLLWteilweise sogar 110kmh
@@murealperformance7864 aber wenn das auf den Fahrtenschreiber drauf ist gibt's Ärger
Ich habe 17 kw und fahre 120 bis 130 auf der Autobahn (Renault megane etech)
Der EQB gefällt mir tatsächlich sehr gut, und mit den neuen Updates hätte ich ihn nun fast in die nähere Auswahl genommen, für mein nächsten. Aber mit der Ladeleistung, ist der leider direkt wieder unatraktiv geworden. 800v Technik sollte langsam standart werden.
Standard immer noch mit d hinten, war auch noch nie anders.
Wen juckt das bitte ? Nachts in der Garage laden fertig
@@Kudammxknesebeck ah fuck, da bin ich ja noch nie drauf gekommen. Danke Bro. Fährt ja zum Glück auch niemand regelmäßig weitere Distanzen und muss unterwegs laden. Schon mal daran gedacht, dich mit so einer Weitsicht bei Mercedes, als Head of future Technologies zu bewerben?
@@someone1321 wer holt sich ein e Auto wenn man regelmäßig weitere Distanzen fährt dafür gibts Diesel.
@@Kudammxknesebeck was ist das bitte für ein Argument? Gib doch einfach mal nicht den eigenen Senf dazu wenn nichts sinnvolles bei rumkommt. Fahre seit 2 Jahren einen 800v EAuto ohne jegliche zeitliche Einschränkungen mit 30k+ km/Jahr. Hochgerechnet viel Geld was man damit sparen kann
Ich habe den "alten" EQB und finde es ist ein tolles Auto. Allerdings bin ich dran zu wechseln, weil mir die Anhängerkupplung fehlt. Mit dem neuen Facelift wäre das Auto tatsächlich eine Variante.
Mit dem Auto bin ich von der Schweiz bis an den Sonnenstrand nach Bulgarien gefahren ohne irgendein Problem. Es macht echt Spass!
Preisleistung ist das auto Schrott 😂
@@romangro8958 Als Vorführer ist es top.
Wir fahren einen EQA, am Facelift gefällt mir das neue NTG7 und die neue Frontgestaltung, was echt schlimm ist, ist dass die Mittelkonsolenbedieneinheit wegfällt und das Lenkrad mit den Touchflächen wäre auch nichts für mich. Sitzbelüftung haben wir nicht, wäre aber manchmal gut, weiß nicht, warum sie das rausgenommen haben, vor allem, weil man anhand der angedeuteten Knöpfe auch mit Vollausstattung noch sehen wird, dass etwas „fehlt“, und Ladeleistung, geschenkt.
Wozu braucht man eine Sitzlüftung? Die Klima kühlt doch den Raum im Sommer so runter das man nicht schwitzen muss
Also alle, die den EQA fahren, wie ich, von denen ich gehört habe, sind sehr zufrieden. Die Feinabstimmung ist oft wichtiger als Dinge, die sich leichter erzählen lassen.
Soviel zu- “Wer wird die noch kaufen”. Sie fahren sich einfach immer noch besser als viele Andere.
Zur Größe: Der EQA ist im Stadtverkehr und im Parkhaus dem EQB und den meisten anderen einfach überlegen. Es gibt auch kaum einen anderen Kompaktwagen mit so viel Ausstattungsmöglichkeiten, bei BMW darf man ja coole Features wie Headup nicht in den kleinen Autos haben- Schwachsinn.
Headup Display haben wir im x1 von vor acht Jahren
Danke für's Video! Würde es Sinn machen, anstelle von "lädt in x Minuten von 10 - 80 %" oder "kann x kW Peak" eher etwas wie "wieviel (WLTP-) Kilometer kann man in 20 Minuten 'nachladen' (bei 10% Akkustand)" als Masseinheit zu benutzen? Denn Peak sagt mir überhaupt nichts über die Gesamtdauer des Ladens, 10 - 80 % sagt mir ohne Akkukapzität und (WLTP-) Verbrauch überhaupt nicht ob ich damit jetzt nun 100 km oder 500 km schaffe, und mich interessiert halt eigentlich nur ein Wert, der mir sagt, wie weit ich nach einer durschnittlichen Pause von 20 Minuten weiter fahren kann.
Tolles Video🙂👍… Aber mir gefällt der EQA doch deutlich besser, gerade von hinten. Klar, hat seinen Preis, aber einen Verbrenner Mercedes hätte ich mir auch nie leisten können…
Innenraum auch sehr schick und hochwertig 🙂…
PS: Das mit den Ladesäulen in der Umgebung auf der Karte sehen, kann selbst mein Ioniq FL nach dem letzten Update 😀
PPS: Warum gibt es eigentlich über 20.000 Aufrufe, aber nur so wenig likes?🤔 frag ich mich oft bei UA-cam…
Dislikes sind nicht mehr sichtbar 😅
Moin moin Chris. Ich persönlich fahre nur noch Mercedes, nach vielen anderen Marken. Mir gefällt die Qualität, der Kundenservice sowie die Kulanz dieses Herstellers. Zu Deinem Kaffee: ist da evtl. Cognac drin😊? LG
Ich fahre den EQA 350 seit etwas mehr als einem Jahr und bin sehr zufrieden. Ladezeiten haben für uns immer ausgereicht, da wir die nur „spüren“ wenn wir auf Reisen sind und da gerne auch mal eine „längere“ Pause machen. Also das Gerangel, „wer hat die kürzesten Ladezeiten“, stört mich nicht. Ich achte viel mehr auf die Premiumsachen, die eben für die Deutschen Premiumhersteller sprechen. @Chris: Ich hätte noch die dreigeteilt abklappbare Sitzlehnen der zweiten Sitzreihe erwähnt. Das macht fast kein anderer Hersteller (Merzedes und BMW). Die anderen machen vielleicht eine Durchladeluke, aber wenn die zu klein ist, dann müsste man schon den grossen Teil runterklappen und verliert dabei einen Sitz für eine vierte Person. Bei BMW und Mercedes halt eben nicht, also besser. Ebenso nervt mich bei allen anderen Marken, dass sie bei dem CCS Anschluss diese doofen Stöpsel anbringen, die man herausziehen und runter baumeln lassen muss. Bei Mercedes und BMW sind da meist Klappen, die halt hochwertiger sind. Da gibts noch viele andere Sachen (Materialanmutung, Schaltwippen metallic etc.), die man erwähnen könnte, die halt ein Deutsches Premiumauto dazu machen, was es wert ist. @Chris wie siehts du das mit den CCS Stöpsel? Falls du das auch so siehst, würde ich mich freuen, wenn du das bei den anderen Herstellern öfters mal kritisierst. Vielleicht bringt das ja dann was und sie bringen da irgendwann auch Klappen an.
seit wann ist BMW Premium?
Denke da genauso, Ladezeiten sind bei mir auch nicht das entscheidende Kriterium. In paar Jahren ist jedes Auto elektrotechnisch gesehen Schnee von gestern aber im EQB hat man dann immer noch ein handwerklich gut gemachtes Auto und die Teslas hoppeln dann immer noch mit schlechtem Fahrwerk ohne Radar und USS durch die Gegend.
Ja, genau! Akku, Motor, solche Extras wie Sitzlüftung oder adaptives Fahrwerk sind egal, aber der CCS Stöpsel ist mir viel wichtiger! Ist ja Deutsches Premiumauto!
Also bei Mercedes und BMW erwarte ich eine entsprechende Qualität und bei Tesla müsste ich die aufgrund des Preises auch bekommen was ja leider nicht so ist
EQB ist letztes Jahr wegen fehlender Anhängelast, aber auch wegen Verbrauch und Ladegeschwindigkeit aus dem Rennen gefallen.
Es wurde dann ein MY.
Die Upgrades sind schon sehr gut finde ich, vor allem der Wechsel auf das 800V System, welcher in Zukunft kommen soll. Jetzt muss nur noch die maximale Ladeleistung entsprechend angepasst werden.Die Akkus dürften auch etwas größer sein, Richtung 75 oder 80 kWh. Ich finde nur extrem schade, dass Mercedes unterhalb des EQE keine Limousinen anbietet, sondern lediglich SUVs. So eine schöne A-Klasse als Limousine und BEV würde ich mir wünschen. Es gibt einfach von Mercedes keine Konkurrenz zum Model 3 / i4 / Polestar 2.
Gibts also kein CLA mit 800 V demnächst?
Benziner A-Klasse Limousine ist das schönste Auto in der Klasse! Wollen die Leute wirklich keine schöne Limousinen fahren?
Wir haben Ende März 2023 einen EQB 300 mit 5 Sitzen gekauft. Damit können wir den Raum unter dem Boden des Kofferraums nutzen, um zwei Mountain Bikes aufrecht in das Fahrzeug stellen zu können. Voraussetzung dafür ist, dass die Vorderräder der Bikes durch selbst gebastelte Mikro-Vorderräder ersetzt werden. Diese sind auf einer Standard-Radnabe von Shimano aufgebaut und lassen sich wie ganz normale Bike-Vorderräder mit einem Schnappverschluss montieren. Mit diesem Mikro-Vorderrad verhindern wir eine Beschädigung des Kofferraum-Bodens.
Damit sparen wir uns eine teure Anhängerkupplung und sowie einen teuren Fahrradständer. Die Herstellkosten des Mikro-Vorderrads betragen ca. 2 x 16 Euro. Die totalen Kosten der Anhängerkupplung sowie des Fahrradständers betragen im Vergleich dazu jedoch ca. 3000 Euro. Ausserdem sind die Bikes gegen Diebstahl und Vandalismus besser geschützt als auf einem externen Fahrradständer. Bei einem externen Fahrradständer leidet ausserdem die Reichweite massiv, da der CW-Wert des Fahrzeugs durch diesen externen Aufbau massiv erhöht wird.
Der EQB 300 als ideales Raumwunder für Mountain Bikers.
🙂
Das find ich mega spannend, kanns mir aber schwer vorstellen. Hast du davon ein Foto?
Ich werde versuchen, Dir am nächsten Wochenende verschiedene Fotos zu schicken: Das erste wird ein Foto des Mikro-Rads selbst sein. Das zweite Foto wird ein Bike mit einem Mikro-Vorderrad auf einem Hinterrad-Ständer zeigen, um damit ein Umkippen der Bikes im EQB zu verhindern. Da unser EQB helle Sitze sowie einen hellen Dachhimmel hat, packe ich die beiden Bikes immer in je eine Hülle, um damit Flecken zu vermeiden (Bedingung meiner Frau). Das dritte Foto wird deshalb ein verpacktes Bike mit Mikro-Vorderrad auf einem Hinterrad-Ständer zeigen. Das vierte Foto wird zwei Bikes (von meiner Frau und von mir) zeigen, so wie sie im EQB aufrecht verstaut sind. Dort kann man auch sehen, dass der Kofferraumboden mit einer Folie ausgekleidet ist, ebenfalls um Schäden/Flecken auf dem Kofferraumboden zu vermeiden. Ob Du nun die Pedalen von den Bikes abmontierst oder nicht: Es hat daneben noch reichlich Platz, um Reisegepäck für zwei Personen zu verstauen.
Ich werde versuchen, das kommende Wochenende einige Fotos zu machen und hier anzuhängen. Weisst Du, wie das Anhängen von Fotos an einen Kommentar auf UA-cam geht ?
Cheers 🙂@@Belenderer
Ich hatte die Wahl EQB oder EV6, das ich als Mercedesfanboy dann keinen EQB nahm,sondern mal was neues probiert hatte spricht schon Baende,habe es nicht bereut.
@CarManiac Kleiner Tipp: Nen roten Balken unten im Thumbnail ist nicht so klug, da kann man denken man hat das Video schon gesehen und der Balken ist von YT :)
Bei rein objektiven Maßstäben bei einem Elektroauto wie, Akkugröße, Effizienz, Ladegeschwindigkeit, verlässliche Routenplanung, Software (-updates), etc. verstehe ich unter Preis/Leistungsgesichtspunkten nicht was die besser können als ein Tesla M3 oder MY. Und von der Power muss man gar nicht reden, was aber subjektiv ist ob man diese überhaupt braucht. Optisch vom In- und Exterieur kann man natürlich unterschiedlicher Meinung sein. Insgesamt finde ich den Preisunterschied schon krass und würde mich heute eher für ein Model Y LR oder Performance entscheiden als für einen EQB. Just my two Cents
Ein ganz wichtiger Punkt ist auch die Qualität der Fahrzeuge wenn ich mir da Videos von Tesla kosten ansehe wo der Innenraum auseinanderfällt und alles knarzt dann ist das schon relevant besonders bei den überzogenen Preisen des Tesla! Und mir gefällt Tesla weder von außen noch von innen das sind pottenhässliche Kisten mit der typischen amerikanischen Qualität, mehr Schein als sein
Trotz Facelifting wecken beide Fahrzeuge immer noch keine Emotionen...... Technisch sind beide Modelle immer noch auf dem Stand von vor 2 Jahren. Sicher solide gebaut. Aber nicht mal mehr eine Sitzlüftung bei diesem Preis ist bitter. Die Konkurrenz aus Südkorea macht es vor, wie sowas geht! Schade, Mercedes verpasst es, in diesem Segment mitzuhalten. Ganz anders ist die Situation bei den höherpreisigen Modellen, da sind sie nach wie vor top.
Guten Morgen Chris
Vielen herzlichen Dank für deine Infos. Leider ist nicht ersichtlich, ob man die hintere Sitzbank verschieben kann?
Mein EQA habe ich durch deine Empfehlung gekauft und bin sehr zufrieden mit dem Auto.
Lg Bruno aus der Schweiz
Hat nicht Hyundai jetzt auch ein neues Navigationssystem welches exakt angibt mit wie viel Prozent man ankommt bis wie viel man lädt und mit welchem Akkustand man ankommt? Ein neuer Campingmodus ist so glaube ich auch vorhanden.
Ja da kamen viele Features hinzu, aber es kann lange nicht alle Anpassungen wie Mercedes aber auch nicht die Einfachheit wie Tesla...
Offenbar werden die UA-camr von den Autoherstellern alle in eine Reihe gestellt, dann macht jeder sein Video. Und dann wird ausgewürfelte, wer zuerst über ein Auto berichten darf. Jeder ist mal dran. Und es sind immer die gleichen. Da werden natürlich auch tolle und teure Hotels ausgesucht, versteht sich ! Also unabhängig ist hier gar nichts mehr, bei diesen Auto UA-camrn.
Das ist doch Branchen übergreifend so! Jeder muss doch von etwas leben und hier wollen die meisten kostenlose Unterhaltung, nur ist eben nichts umsonst!
Hi Chris,
Bin seit einigen Wochen EQA Fahrer und super begeistert. Zum Thema MBUX, ja, geiles System, bis suf die Tatsache, dass das Navi/electric intelligence immer wieder mal gesperrte Straßen ignoriert, und keine Alternative anbietet. Das nervt gewaltig. Damit bin ich wohl nicht allein, wenn man im Netz liest. Sonst top.
Meistens kann man die gesperrten Straßen aber doch befahrenen!
Also ich fahre seit Dezember einen EQA 250 mit fast allen Extras außer Elektrische Sitze und Volleder. Und ich mag an meinem Auto sehr das es größer ist aber nicht zu groß. Die 4,45 m Sind perfekt. Finde mein Lenkrad persönlich schöner da es richtige Tasten hat und ich damit besser zurecht komme. Habe mich mal in einen EQE gesetzt und fast dieKriese bei diesem Touch Lenkrad bekommen. Und ich benutze das Touchpad auch schon sehr oft. Ich liebe mein Auto und werde es wahrscheinlich noch sehr viele Jahre fahren :) Was ich mal beim Händler fragen werde ob ich diesesn Sternmuster Grill nachrüsten kann ? Das wäre noch geil
Der Stern-Pattern Grill müsste ja passen. Wenn ich beide richtig im Kopf habe ist die Grill-Form "vormopf" und "mopf" gleich geblieben........ was mit evtl. Sensoren, Kameras ist weiß ich nicht..........
der Facelift EQB hat auch das neue Lenkrad. Der "alte" EQB hat noch das mit richtigen Tasten. Ich selber trauere in meinem GLC dem alten Lenkrad hinterher. Das wurde einfach verschlechtert....
Für ein deutsches E-Auto nicht schlecht. Kommt halt immer noch nicht an meinen Kia EV6 heran (Baujahr 2021). Hab´ ich was überhört von wegen Batterievorkonditionierung und Wärmepumpe? Und wieviele Jahre Garantie gibt es (auch 7 Jahre)?
Cooles Video und auch tolles Auto (fahre das EQB-Modell von 2022). Aber: Hartplastik ist echt ein Thema bei der Preisklasse - Hammer ist die Entriegelung am Handschuhfach. Billiger geht es echt nicht mehr!
Chris, ich möchte wissen ob der EQA 250+ 2024 die Rückbank verschieben kann ? Lg Bruno
Ich habe inzwischen soviele Videos von dir geschaut, fahre immernoch Verbrenner, was daran liegt dass wir ihn erst seid 2019 haben und der abbezahlt ist und wir unsere Autos generell etwas länger behalten. 10 Jahre+x ist da keine Seltenheit.
Trotz der Tatsache dass wir keine Großverdiener sind, und meine Frau schon immer der Meinung war dass Mercedes nur was für feine Leute ist, muss ich sagen, dass ich durchaus geneigt dazu wäre mir dann in von mir aus 10 Jahren (natürlich gebraucht, Neufahrzeuge kommen bei uns nicht in Frage) einen Mercedes EQ zu kaufen.
Denn wenn ich etwas durch dich und deine unzähligen Videos die ich nun schon einige Jahre verfolge gelernt habe, dann das zwar alle heutigen Autos mehr oder weniger gut sind, gerade aber bei E-Autos es doch viel auf die Software ankommt je nachdem welche Ansprüche man stellt.
Und wenn ich mir das bei deinen Tests so anschaue, dann ist es mir egal dass wir nur einmal im Jahr in den Urlaub fahren, hauptsache ich verschwende vorher keine Zeit mit irgendwelchen Ladeplanungen.
Und da muss ich sagen gefällt mir das was ich bei Mercedes sehe im Moment echt am besten. Auch was die ganze Innenraum Anmutung angeht.
Der EQB gefällt uns sehr gut (eigentlich unser Traumwagen), nur leider waren mir die Daten vom VFL (zb AHK, Preis/Leistung) nicht überzeugend genug. Bin heute schon gespannt, was beim EQB in ca 4-5 Jahren stand der Technik ist! AHK + Anhängelast gehen schonmal in die richtige Richtung (und sind bei so einer Fahrzeugklasse verdammt wichtig), wird hoffentlich mit dem nächsten Model noch besser.
Zudem denke ich, das wir in 4-5 Jahren über Ladeleistung/Reichweite etc uns überhaupt keine Gedanken mehr machen müssen, im "normalen" Alltagsgebrauch eigentlich heute schon irrelevant.
Auch wenn wir uns jetzt erstmal auf unseren Tesla freuen, freue Ich mich jetzt schon auf das nächste EQB Model, und das Facelift wird definitiv mal probe gefahren 👍
Mit dem nächsten Modell wird extrem viel passieren da die Kompakten ab 2025 auf der MMA Plattform kommen. Das wird eine ganz neue Welt. Gerne einfach mal Mercedes MMA googlen. Ich hoffe auf den elektrischen CLA. Fahre aktuell EQC/EQE, will aber eigentlich kein so großes Auto
ich glaub bei euch ist das grüne wirtschaftswunder noch nicht angekommen.... nix mehr neuwagen in 4-5 Jahren 😄
Der cla wird super spannend, das wir für die kompakten richtungsweisend.
Hoffentlich sieht er einigermaßen gut aus 😂
Verfolge deine Videos und dieses ganz genau, da ich seit Februar einen eqb250 fahre. Macht echt Spaß und man lernt beim Laden nette Leute kennen.
Danke für den frühen Hinweis mit der Anhängelast. Das war der Grund wieso kein EQB bisher. Jetzt mal schauen.
Wenn ich lese, dass BYD seine Autos mit dreckigem und billigen Kohlestrom herstellt, frage ich mich, warum wir diese Karren nicht gleich mit einem CO2 Zuschlag belasten, bevor sie nach Europa kommen? Da reden wir von der Energiewende und kaufen dann doch das günstigere Auto mit dem Preisargument, ohne darüber nachzudenken, mit welchen Umweltbelastungen dieser Preis zusammenhängt. Im Grunde müsste es zu Beginn eines Reviews immer einen Co2 Index für die Autos geben.
Woher will denn irgendjemand seriöse Informationen haben bei wem BYD Strom kauft und welchen Energiemix !?
Außerdem fertigen die wesentliche Komponenten für Photovoltaikanlagen selbst, weshalb sollten die sich vollständig auf das instabile Chinesische Stromnetz verlassen.
@@Torsten. Der Spiegel und Focus haben darüber schon berichtet und bis vor 3 Jahren war der Anteil der Kohle bei 90 % , allmählich steigt China aber seinen Anteil an anderen Stromquellen
Ich habe vor 2 Wochen meinen EQB 300 4matic bekommen. Bauzeit nur 3 Monate. Respekt! Warum müssen Audi-Kunden auf einen Q4 e-tron 14 Monate warten? Ich bin mit meinem EQB zufrieden, nur die Höchstgeschwindigkeit von 160kmh ist zu wenig, warum nicht 180 kmh???
Die Beschleunigung ist mega! Teilweise wurde aber viel zu viel Hartplastik verbaut, das erwarte ich bei einem Mercedes nicht. VG, Michael
Hey Chris - schaust Du Dir demnächst mal den Polestar 2 Facelift an? Mercedes nicht meine Marke, aber wenn man diese Topprozente an Ausstattung erreichen will, ist Mercedes schon konkurrenzlos aus meienr Perspektive.
Ich habe mir bis jetzt alle Folgen angeschaut. Ich fahre seit einem halben Jahr einen KIA EV6 und muss sagen was den Komfort und Preis Leistungs Verhältnis angeht ist es in meinen Augen immer noch das beste E-Auto.
den schau dich mal bei Genesis um.
Neben dem Genesis und dem Hyundai I5. Kofferraum größer und Ladeleistung mehr als doppelt so hoch wie beim Mercedes. Und über die Qualität kann ich nach zwei Jahren und 45.000km auch nicht meckern.
Super ausführlich, hilft gerade bei der Ausrichtung 👌🏼 Bei den Anhängelasten würde ich mir mal einen Test mit einem Hänger oder Wohnwagen mit 1700kg wünschen. 😜
Der EQB sieht gelungen aus. Schick 😊
Welches Auto würdest Du denn dann empfehlen, wenn ich einen 7er Sitzer brauche?
Super Video, wie immer. Wir fahren den EQA 350 seit einem Jahr, wir sind sehr zufrieden
Aber das Laden, unser EQA 350 hat noch nie über 65% geladen.das kann und darf doch nicht sein.
Wir waren schon einmal im Service und im Januar kommt er nochmals.
Ladezeiten von 40% bis 80% 35 min.
Ich fahre seit November den EQA250+ als Firmenwagen. Privat habe ich noch einen BMW iX1 und muss sagen, da ist BMW deutlich mein Favorit. Wärmepumpe, Akkuheizung gesondert starten, auch das NAVI mit Ladeplanung ist für mich beim BMW besser strukturiert. Die gesamte IT halte ich bei BMW für besser, da Sie durch viele Apps deutlich leichter ansteuerbar ist. Bei Mercedes habe ich ein stark verschachtelten Strukturbaum.
Zumindest ab der gezeigten Variante sind Wärmepumpen am start
Hi, vielen Dank für das Video. Welche Farbe haben die beiden Modelle? Ist das "Hightech Silber"?
Nö "Mountaingrau Magno" ist ein manufaktur Magno lack.
Hoffentlich kommt irgendwann eine A-Klasse als elektro also als Kompaktwagen würde ich mega feiern ^^
Danke für den Vergleich. Um Welten ist der EQB besser als der BYD Tang für 71.400 €.
Hi Chris, wurde bei den beiden EQ's ein Frunk verbaut?
Ich habe den EQA350 jetzt ungefähr 35K gefahren. Roadtrips nach FR und UK. Abgesehen vom etwas kleinen Kofferraum fehlt mir persönlich nur das Kurvenlicht. Reichweite und Ladeleistung spielen im Alltag kaum eine Rolle und auf einer längeren Reise, helfen die Ladestopps entspannter zu reisen.
P/L einfach zu teuer. EQA als er neu rauskam knapp unter 60k als Firmenwagen. Netto 480€, dafür wirklich gutes Auto. Nun gleiches Auto, keine Bafa mehr, Leasing: 880€. Macht einfach keinen Sinn
hi chris
was ist eigentlich mit dem EQC passiert, kommt da auch mal ein facelift bzw. eine total überarbeitung?
Wird wohl nächstes Jahr eingestellt und 2025/26 kommt dann der EQC SUV
@@jonPmulm wird doch gar nicht mehr produziert , gibt noch wenige zu kaufen. sagte mein MB Händler
Die neuen Grills sehen so viel besser aus als die alten.
Wie ist denn der Listenperis vom vorgestellten Auto? Wohl jenseits von 70k€. Habe mir gerade mal den EQB konfiguriert und es gibt praktisch keine Möglichkeit beim 300 unter 60k€ Listenpreis zu bleiben. Damit bin ich als Dienstwagenfahrer sofort raus da sich die Besteuerung bei dieser Grenze verdoppelt. Ich glaube da lassen die Deutschen Hersteller gerade sehr viel Potential liegen und Tesla macht es mit dem Model Y gerade sehr clever, da bekommt man das Long Range samt Anhängerkupplung um knappe 60k€.
Aber was sind jetzt die Neuerungen zum Vergleich zur vor-mopf?
Das Interior erinnert mich total an die AIWA Stereoanlagen aus den 2000er-Jahren damals.
Interessant ist ja, dass so ein Benz kaum mehr teurer ist als ein Renault, Honda, Fiat Stromer.
Um das Geld eines EQA, E-Megane, Fiat 600, ID.3, Honda e.NY1 usw. gibts auch einen E-Klasse Kombi in der Basis, der mittlerweile auch schon 200 PS um 56.000€ bietet.
Endlich eine Anhängerkupplung, jetzt ist das Auto für mich erst insgesamt!!!
Super ich bin voll beindruckt über Deine Anpassungsfähigkeit.
Voll natürlich gesprochen und es macht wieder Freude Dir zuzuhören. Und absolut keine Schleichwerbung. Das ist sowas von wohltuend dass nicht mehr über sich ergehen lassen zu müssen. Das war für mich immer der Hauptabschaltgrund.
Nun bin ich glatt wieder versucht Deinen Kanal zu abonnieren. Ich schaue mal ob dies nur eine Eintagsfliege ist und wenn nicht, dann aboniere ich wieder. Weiter so bitte. 😊
Na hoffentlich Abonnierst du wieder! Wenn alle wissen das du zuschaust wird die Welt besser und ich fühle mich wohler und kann ohne schlechtes Gewissen zusehen.
@@flash51800 Na das passt ja dann, es würde mein Weltbild doch sehr stören wenn ich wüsste dass Du fingernägelknabernd und zitternd in einer dunklen Ecke sitzt und auf meine Führung wartest um herauszukommen. 😉😂
Endlich eine AHK beim EQB.
Welches ist den das beste Preis-Leistungsverhältnis?
Guten Abend Chris,
TOLLES MERCEDES MODELL im dieser heutigen unglaublich gut video von dir...
EINFACH SEHR GUT GEMACHT von dir!!!!!!
Mercedes ist immer WUNDERSCHÖN... Die elektromodelle auch!!!!😁😁😁
👍👍👍👍👍👍👍
Ich habe es genossen dein lustig und nützlich video zuzusehen!!!
TOP!!! 👍 👍 👍 👍
Liebe Grüße Chris aus Italien
Bis bald
Tschüss
Immerhin gibt es verschiedene Geschmäcker, aber so ein rollender Quader wie der EQB sieht im Verhätlnis zum EQA optisch einfach nicht windschnittig aus.
Hatte den EQA 250+ nun als Mietwagen über 1000 km mit Landstraße, Stadt und vor allem Autobahn. War meine erste längere Fahrt mit einem Elektroauto. Mein Fazit:
+ Ist sehr schick
+ Hat mich in der Entscheidung, dass das nächste Auto ein Elektrofahrzeug wird. Die Ladesäuleninfrastruktur und -Geschwindigkrit ist absolut ausreichend.
+ Schön leise, heftige Leistung.
- Ich habe noch nie etwas unübersichtlicheres und nervigeres in einem Auto gesehen als MBUX.
- 120km/h ist das absolute Maximum, was man fahren kann, ohne den Akku sehr schnell leerzusaugen.
- Der Kofferraum ist wohl ein schlechter Witz.
- Die Sicht ist bei Nacht und Regen aus irgendeinem Grund sehr schlecht. Mein 2014er Toyota Auris kann das trotz normaler Halogen-Lampen irgendwie besser.
Leider überhaupt kein Auto für mich, aber war eine nette Erfahrung.
Wer die ganzen Einstellungsmöglichkeiten während der Fahrt bedienen will, landet schneller eben der Straße als ihm lieb ist... auf deutsch: zu viel Schnickschnack der bei Tesla ohnehin automatisch im Hintergrund optimal läuft...
Und genau die Ladeleistung kritisiere ich seit dem ersten EQC. Ich verstehe nicht wie sich das über die Jahre kein Stück verbessert hat. (Zumindest nicht Konkurrenzfähig). Es ist der Grund für mich gewesen keinen Mercedes zu kaufen. Gerade den GLB finde ich ansonsten so dermaßen schick. Jetzt ist es der Ioniq 6. Vom Inennraum für mich cleaner, weniger verspielt und aufgeräumt, aber nicht so schlimm wie beim Tesla. Knackpunkt ist die Software. Ich habe das MBUX aus dem CLA Shootingbrake geliebt. Super durchdacht und flüssig.
Die Anhängelast ist schonmal top. Wird die LFP Variante auch 1.8t ziehen dürfen?
Dieses Spucke durch die Zähne Geschlürfe bei jedem zweiten Satz macht mich wahnsinnig bei ihm 😆
Verdammt, jetzt höre ich das auch 😏
Ich fahre jetzt das 2. Jahr EQB, der 1. war ein 250 er und momentan den 350 er. Über 1000 km in Urlaub im Schnitt 20 kw komplett Verbrauch. Geladen alle 250 km mit eingestellter Restreichweite 20% an der Ladesäule. Angekommen mit 5% mehr ca 100 km rest. Hat mich nicht gestört, da mit Familie unterwegs. Ladezeit war ok, da selbst bei 25% soc über 100 kw gestartet und bei 80% langsam unter 90 kW gefallen ist. Die letzten 10% mit 35 kw Leistung geladen, wenn die pause langer ging. Der 350er macht Spaß, Fahrleistung top, an der Ampel lasst man ein model y longrange stehen. Warum, weil der EQB agressiver von 0 startet. Solides Auto, verschiebbare Rücksitzbank top. Macht Spass und sieht man nicht an jeder ecker. Automatische Verkehrszeichen erkennung und auto Rekuperation funktioniert super. Touch am Lenkrad finde ich jetzt nicht so toll und das Touchpad nutze ich eigentlich am meisten.
Merkwürdig, das Model Y LongRange ist mit 5s 0-100 angegeben und der EQB 350 mit 5,8s. Da hatte der Model Y Fahrer vermutlich keinen Bock voll durch zu beschleunigen...
Übrigens kenn ich einen EQB Fahrer, der sich dann mal meinen Y angeschaut hat und als ich ihm die Einstiegspreise der Model Y SR ab 44t€ abzüglich 4500€ Bafa und 500€ Referalbonus, also für 39t€ Brutto genannt habe, hat er nur ungläubig geschaut und dann gemeint: "Da hab ich mir wohl das falsche Auto gekauft. Habe gedacht die Teslas seien unerschwinglich teuer."
@@ertzgdds Deine Zahlen sind richtig, doch während Mercedes auf dem Papier schlechter ist, misst Tesla mit Rollstart. Beide liegen in echt bei ca 5,4 Sekunden. Das andere ist die programmierte Beschleunigung und da ist Tesla vom Start etwas defensiv. Sagen wir Materialschonender. Der Tesla wird schneller der EQB springt regelrecht los. Bis 50 kmh hat der Tesla das nachsehen. Ich bin das Model Y longrange gefahren und dachte der steht auf lässig. War er aber nicht mein Nachbar, wollte sich gleich den Boost bestellen. 😂 Du kannst auch nicht ein Model Y sr mit einem EQB 350 vergleichen. Meiner kostet über 70 k. Model Y LR mit Felgen und Quick Silber kostet der Tesla 61k. Das wären vergleichbare Fahrzeuge. Sind ungefähr 10 k unterschied. Dafür habe ich ein paar Features die mir wichtig sind. 360 Grad Kamera, Parksensoren und ein Auto was ich nicht an jeder Ecke sehe. Eine bessere Klimaanlage. Fahrwerk lasse ich Mal weg, da Geschmacksache. Ich finde beide gut. Tesla straff mag ich und Mercedes Komfort auch angenehm. Klar zahlt man mehr, ich will zuverlässige Verkehrszeichenerkennung und das hat Mercedes. Apps sind bei beiden gut. Was mich bei Tesla nervt, so angenehm onepaddel ist, ist es nervig. Ständig den Fuss auf dem Gasbedal ist anstrengend. In der Stadt mega auf Autobahnen nervig. Da ist die Auto Rekuperation komfortabler. Berg ab Fuß vom Pedal und das Auto hält Abstand ohne etwas einzuschalten. Berg ab bei erlaubten 70 kmh und der fährt nicht schneller wie 70 wenn ich mein Fuß vom Pedal nehme. Vor Kurven bremst er oder vor Ortschaften Fuss vom Pedal und man rollt mit 52 am Ortsschild vorbei. Elon spart solche Dinge dadurch werden die Autos günstiger. Ich habe 3 Kameras in der Frontscheibe Tesla nur eine. Tesla ist gut aber ich lese oft im Tesla Forum und Tesla hat auch seine Probleme. Wenn man AT Zimmer verfolgt und die Arbeit der Service Zentren naja. Zahlt man nun Mal weniger oder mehr. Am Ende ist der Unterschied nicht so hoch. Wer weiss, wenn elon Preise erhöht oder senkt. Ist auch so eine Sache. Sollte Tesla ein Model Y mit einer vernünftigen parksensorik bringen, könnte ich mir ein Model Y sr durchaus vorstellen. Ähnlich wie die Gerüchte zum Model 3 Highland. Der EQB hat seine Kundschaft. Die nächsten Fahrzeuge kommen auf reinen Elektroplattformen. Das wird die Luft dünner. Im Gegensatz zu VW ist Mercedes eben kein Konkurrent zu Tesla. Mercedes spricht ein anderes Klientel an. Im besten Fall steht ein EQS SUV zu Hause und für die Hausrau/mann ein EQB als 2. Fahrzeug. Wie ich EQB 350 mit Familie, fahr ich in den Urlaub und mach alle 3 h eine Pause. Keine Probleme. Stell den Akkustand an Ladesäulen auf 20% bei Ankunft und für das Ziel auf 50%. Das Auto berechnet alles.
@@svenr.2657 Ich wollte den Y SR auch nicht mit dem EQB 350 vergleichen. Das war nur eine zweite Geschichte und aus der Sicht eines EQB MB Käufers. Weiß auch nicht exakt, was der Bekannte exakt für ein EQB fährt. Ich gehe eher von einem Einstiegsmodell 250/250+ aus. Dieser sollte dann auch mit dem MY SR vergleichbar sein. Und hier sind die Preisunterschiede signifikant. Desweiteren hat der Y dann Heckantrieb, was wohl nicer zu fahren ist. (Bis aufs sicherlich bessere Fahrwerk im MB)
Ich hab meinen MY Performance im März diesen Jahres (Q1) übrigens schon für 63.5k bekommen mit den 21" und weißer Innenausstattung. Abzüglich Bafa also für ca. 59k. Kurz zuvor gabs einen Preisdrop um ca. 6%. Zudem hatte Tesla im Q2 dann die Preise nochmals um ca. 6% gesenkt. Da ist inzwischen der Preis also noch etwas niedriger und eine teure Aussenfarbe wäre quasi auch incl.. Aktuell bekommt man das MY Performance mit dem MidnightCherryRed (teuerste Farbe) für 62k abzüglich 4.5k Bafa und 0.5k ReferalBonus, also letztlich 57k. Das Y LR ist da nochmal günstiger zu bekommen.
Und mit dem MYP, kannst mirs glauben oder nicht, hab ich schon mal nen Motorradfahrer stehen gelassen an einer Ampel (ich weiß, macht man nicht)... Und der wollte es wissen! 150m weiter vorne war er auf Höhe meines Heckspoilers bzw. leicht dahinter... durch eine weiter vorne kommende Spureinengung musste er sich dann hinter mir einsortieren. Haben uns danach beim nebeneinaner locker durch die Stadt rollen noch gegenseitig gegrüßt....
Der MYP hat im "lässig" Mode ungefähr die Leistung meines vorherigen 3.0l V6 BiTurboDiesels... Das ist schon beeindruckend. Auf einem oft gefahrenen offenen BAB Teilstück bergan, kam mein Verbrenner-SUV mit seinen 300PS/700Nm auf ca. 205km/h und verharrte dann dort bei dieser Geschwindigkeit bis zur Bergkuppe. Das MYP beschleunigt hier weiter auf 238km/h oben auf der Kuppe
@@svenr.2657Auf der Autobahn Autopilot rein und Fuß relaxen!
@@ertzgdds Ich habe Mal einen EQB 250 Kasse zusammengestellt und ein Model Y SR. Der EQB liegt bei ca 51500€ Model Y Standart Farbe weiss bei ca 46000€. Unterschied sind jetzt ca 6000€. Modell Y hat 60 kW Akku netto brutto ?und EQB 66,5 kW netto. Verbrauch liegen beide nah bei einander, 16 KW wobei Tesla nicht WLTP nutzt. Ich hatte ein Jahr den 250 er mit Frontantrieb und ich möchte den nicht. Andere bevorzugen Frontantrieb im Winter.
Stehen jetzt ca 6 k im Raum Unterschied, die je Ausstattung kleiner oder größer werden. 🤷🏼♂️ Will ich den Tesla in Quick Silber, kommen 3 k drauf. Man kann eben alles so rechnen, dass es besser oder schlecht ist. Am Ende ist es eben die Konfiguration. Ob 6 kW Akkugröße 6000€ wert sind ? Ich wünsche dir auf alle Fälle viel Spass, mit deinem M Y Performance. Genießen wir doch mittlerweile die Vielfalt und dass mehr gute Autos kommen. Ich finde Tesla "geil" fahre aber trotzdem EQB 350 wegen Parksensoren, verschiebbare Rücksitzbank. Dafür könnte ich jedesmal kotz.... wenn bei 160 kmh Schluss ist. Warum haten wir e Fahrer uns gegenseitig. Selbst id3 Fahrer respektiere ich. Reicht doch aus, täglich intolerante verbrennerfahrer zu ertragen. Demletzt blockierte einer eine Ladesäule und ich sprach ihn drauf an. Er meinte nur ich soll mein e scheiss woanders laden, nachdem er keine Argumente hatte. 🤷🏼♂️ Bitte nicht gegeneinander 👍🏻
Die Preise sind absolut lachhaft... wenn man da mal konfiguriert, tränen die Augen. Und EQa sowie EQB können mit keinem der aktuellen EVs mithalten...
Interessant übrigens: der EQS wird einem nach einem Jahr und gerade mal 20000km "nachgeschmissen"... da findet man welche für 70-75000. selbst bei Mercedes als Junger Stern verlieren die locker 40%
Es ist als Privatperson deshalb immer besser die Jungen Sterne zu kaufen.
@@sunseeker-yb5qt jepp habe ich immer so gemacht...
Ciao Chris/Francesco, ich würde gerne von Euch wissen, wenn Ihr Euch zwischen den Mercedes EQA/EQB und den Genesis GV60 entscheiden müsstet, welchen würdet Ihr kaufen?
Gv60🎉
GV60 weil noch mehr Premium und 800V ABER die frage passt nicht, denn der kostet voll 85k
@@CarManiac_Chris Danke für die Antwort. In der Schweiz kostet der GV60 Sport mit fast voller Ausstattung 77'000.- und ich komme mit den EQA 350 auf die gleichen kosten. Ich bin auch ein MB fan, habe aber den GV60 getestet und es hat mich voll überzeugt.
Fahre selber einen EQE 250. Bin sehr zufrieden. Seit Reset 16,4 kWh Verbrauch. Was ich mir wünsche wäre ein 22 kw Lader. Schade das der nicht kommt. An der städtischen nervt es so langsam zu Laden vor allem wegen der Blockiergebühr.
Schöne Fahrzeuge mit einem überraschenden Preis-Leistungs-Verhältnis
Gibt es diese Ladeplanung bei 25:00 sicher auch im EQA? HAbe heute eine Probefahrt gemacht, da war nix mit LAdeplanung.
Mit den Temperaturproblemen ist ja relativ. Mein EV6 lädt selbst wenn gar nichts läuft noch schneller, als diese Premiumschüsseln. ;) Naja, muss jeder selber wissen...
Solides Upgrade, aber die Preise sind einfach nicht mehr normal. Der Innenraum, gefällt mir aber extrem gut, auch wenn mich die Qualität bei Mercedes mehr und mehr enttäuscht.
Die Darstellung der animierten Tachoanzeigen ist schon cool. Wenn ich die mit meinem Mach-E vergleiche muss ich feststellen, dass FORD hier eine ganze Menge lernen kann.Offensichtlich hat FORD die Software von Monochrom Geräten übernommen. Beim Navi werden alle POIs als blaue Icons dargestellt. Die sind während der Fahrt kaum zu unterscheiden.
Super Video! Optisch gefallen mir leider beide nicht. Ich hoffe immer noch auf eine gute alte C Klasse Kombi - aber halt voll elektrisch ⚡️
100kW Ladeleistung? Ich dachte das ich schlecht gehört habe.. mit meinem Tesla stecke ich bei Roadtrip spätestens ab wenn er bei 100kW angekommen ist, weil das ja sonst Schneckentempo ist
Immer noch besser als die meisten Chinesen 😅
Mein EV6 hat auf meinen Roadtrip 5500km durch Europa meist mit den versprochenen 230-240kw geladen, ich fand es immer amuesant das Mercedes und VW Fahrer neidisch geschaut haben wenn ich nach 15 min wieder weg war , vom Gefuehl her hatte ich die richtige Entscheidung getroffen, weg von Mercedes(C350e) hin zu Kia,obwohl ich das schnelle Laden nur im Sommerurlaub benøtige, Zuhause geht das gemeutlich ueber Nacht mit 7,3 kwh mit naturlich hier zum sagenhaften Niedrigpreis, die hohen Strompreise haben mich unterwegs schon geschockt.
die durchgängige Lichtleiste, grade vorne, finde ich nach wie vor unästethisch. sonst eine gelungene Auffrischung
Würde sagen da hat der Stern schön etwas glatt gezogen das mich davon abgehalten hat weiter über die Modelle nach zu denken.
Francesco muss ich bei der Tür zustimmen.
Schön das man jetzt mehr für das Geld bekommt. Die Sterne vorne finde ich gut und hoffe auch das sie mal die Kamera in die Mitte bekommen hihi
Von der Routen Planung träume ich in meinem EV6 ... aber die Planung ist jetzt ja vorhanden und funktioniert zuverlässig.
Optisch finde ich den EQA besser, aber der EQB ist schon praktischer😅
Ich finde beide richtig hässlich. So wie alle EQ Modelle.
Mercedes kann das nicht.
Die einzigen Benze die mir gefallen und ich haben möchte sind S Klasse, bevorzugt AMG63, AMG GT wunderschön, SL, sowie die Neue E Klasse. GLE ist auch ganz nice. Aber der Rest ist einfach nichts.
@@makro8218 Dann spar' mal😅 Persönlich würde ich mir gar keinen Mercedes kaufen, selbst, wenn ich mir einen leisten könnte❗
@@NITR0Lutz Wieso sollte ich sparen?
Ähm ich habe 3 Autos. Alles Neuwagen. Nein keine Dacias.😜
Wenn ich einen Benz möchte würde ich einfach einen holen. Nur wozu? Eine S-Klasse brauche ich nicht, den AMG GT finde ich wunderschön doch würde ich für das selbe Geld was anderes holen. Einen 911 oder Huracan.
Mein Herz schlägt eher für andere Marken.
Und die Elektro Benze sind so furchtbar hässlich, dass ich garantiert keinen haben wollte.
@@makro8218 Na dann🤷♂️, klingt ja eh nicht so, als wolltest Du Dir 'nen Elektro holen!😜
@@NITR0Lutz Doch
Ich hab schon ein Elektroauto. Den e-tron GT.
Würde keinen Benziner mehr wirklich wollen. Deshalb gebe ich meinen auch weg.
Ob der Reiz noch Trotzdem zurück kommt kann ich nicht sagen. Aber ich finde den Antritt und Komfort und Ruhe einfach besser.
Nices Video ❤
Wir haben einen EQB seit März 23 und den haben wir eventuell 2 monate gehabt die restliche zeit in der Werkstatt.
Sie habem den Antriebstechnik gewechselt beim 1 fehler und beim 3 fehler die komplette Batterie.
Schön und gut wie wir ihn dan wieder bekommen haben 2 tage später musste er wieder in die werkstatt Exakt 4 mal den selben. Fehler gehabt deswegen werden wir wandeln.
Mercedes hat keine lust das auto zu Tauschen und schibt es llieber auf das Autohaus wo wir ihn her haben.
Wir werden ihn zurückgeben keine lust mehr auf mercedes
Wir haben auch nur Probleme mit dem EQB350. Ladeabbrüche und Reichweiten Verluste von bis zu 70km in 5 Stunden Standzeit. Gefährliche Lenkeingriffe auf der Autobahn. Sind jetzt soweit das Mercedes das Auto beim nächsten Abbruch dort abholt wo er steht und gewandelt wird. Fehler treten in Zeiträume von 3 bis 4 Wochen auf.
@@TLicht-pb5wi das ja übel gefährlich 😨
Meine Frau ist gefahren und das Auto hat mitten bei der Fahrt ne voll Bremsung gemacht und ging nicht mehr an.
Von Mercedes kommt nix die schieben die Schuld ans Autohaus obwohl das Autohaus damit nix zu tun hat 🤦🏻♀️
Danke für das gute Video. Was hat sich aber Mercedes bei den Akku Größen und Ladeleistungen gedacht?? Das können die Wettbewerber aber wesentlich besser. Gut ist natürlich die, und dafür ein großes Lob, ist die deutlich hohe Anhängelast. Nur - und das ist sehr wichtig - wie stark verringert sich damit die Reichweite, wenn du auf der Autobahn 100KM/h und in Frankreich sogar 130 KM/h fährst?
Mit dem Liefertermin deines neuen EQS bist du knapp an ein paar Ausstattungsänderungen vorbeigeschrammt. Wärmepumpe hat er jetzt Serie, 22kW AC kann man ordern. Bei dem EQE, den wir im Dezember bekommen, sind diese Features bereits enthalten.
Übrigens bekommt der neue EQB als Allrad bis zu 1.800kg Anhängelast, das ist in dieser Klasse gar nicht schlecht.
Also nicht 1700?
Doch es sind 1700 Kg
@@timonxDlol Bei AMS wurde gemeldet, dass es bei 250 und 250+ 1500kg, bei den 4matic bis 1800kg sind.
Wie ist das denn mit der Reichweite im Winter. Ich bin da immer skeptisch, dass die Reichweite da extrem schwankt!
Hallo, ich fahre seit 10.07.23 den EQA 350, fahrtechnisch top, außer die Abregelung bei 160 km/h, was stört, bei Nacht spiegelt der Luftaustritt sich sehr stark in der Seitenscheibe, man sieht kam was im linken Rückspiegel, das ist echt nervig, trotz maximaler Dimmung, bis jetzt 13500 km, mal sehen wie es weiterläuft
Ich bin ja kein Fan von Tesla, doch für das Geld würde ich mir ein Model Y Performance holen. Kostet knapp 61.00€ und hat 2185liter kofferraumvolumen max.
Hab mich früher bei den alt-bekannten KfZ Medien informiert und das mit der E Mobiltät nie verstanden. Heute erst wieder etwas über die Redaktion von Fokus (Mobiltät) gelesen, wie die immer noch gegen die E Mobilität Artikel verfassen. Mittlerweile habe ich alle Abos gekündigt und bin froh, das es sowas wie diesen Kanal gibt. Danke dafür 🙏
Du magst den Chromabschluss am Kofferraum des EQA nicht sagst du, aber der EQB hat denselben, das erwähnst du aber nicht.
Danke für die Info zu AH-Lasten. Aber 1,8t konnten die AWD-BEV-Mercedes schon immer - wenn sie eine AH-Last haben.
Die Höchstgeschwindigkeit vom 2WD ist wohl immernoch nur 160km/h.
2500 KM EQA 300 4+ / Tolles Auto und tolle Qualität. Fährt super und das Raumangebot und Übersicht klasse. Batterie und Reichweite, Ladeperformance für meine Zwecke ausreichend. Klar geht da noch was - aber die Zweifler der Optik sollten vielleicht mal das Auto fahren.
7:57 die Cam vorne deutet bestimmt auf das Q im Namen hin;) da kann der Monk in einem, machen was er will :D ich bin skeptisch was die glatte Front angeht. Ist die wenigstens beheizt? Im Winter sind einige Hersteller mit der Glatten Front im wahrsten Sinne des Wortes nicht gut gefahren (Sensoren blind usw.)
hab gerade erst am Freitag meinen EQA 350 aus Rastatt geholt. Top Fahrzeug, macht mega Laune! Die Abregelung bei 160 ist etwas mäh (180 wär mir lieber) aber naja.
Aber auf die Sterne bin ich neidisch :D finde die bringen viel Charakter für die Front! Das gibts dann nächstes Jahr :P Leasing zu Mitarbeiterkonditionen sei Dank
Hmmm, geht es nur mir so oder finden andere auch dass man sich diese Kraftfahrzeuge schon mit ein paar Gläsern Brunello erst schön trinken muß. Zwar besser als bei den ID Dingern, da hilft nur Strohrum - nix für ungut.
Leider erneut zu kurz gesprungen: neue PV-Förderung ab September 2023 in D und diese Modelle sind nicht V2X-fähig! 🙄😴
Ansonsten:
AHK,MBUX ⬆️
Sitzbelüftung,Sternegrill,11kw⬇️
Naja, und die AHK wäre auch beim 7Sitzer mehr als wünschenswert! Erst recht bei dem Restkofferraumvolumen!
Rein äußerlich gefällt mir der EQA besser als der EQB.
Also optisch gefällt mir der EQA deutlich besser. Optisch mag ich diese hohen Karossen nicht. Die Farbe finde ich auch richtig gut.
Der Anhänger ist bei dem halt schön im Windschatten. 😇