電化直前 伯備線の列車たち

昭和５７年、伯備線電化直前の頃の列車達です。
倉敷駅では、水島臨海鉄道のDLの姿も見えます…

[@user-ex5ps4zy7b]

私は伯備線のある新見市の出身です映像を楽しませて貰います

[@ariku67]

正直言うと昭和５７年、中学３年でしたが、なけなしの小遣いはたいて、生山まで乗りました。

[@user-fn3zl4ek4p]

貴重な映像をありがとうございます🙏倉敷駅を発車する181系やくもとても懐かしいです😂右に大きく曲がって消えてゆく姿が好きでした☺️リバイバルやくもを同じアングルで撮影したのですが、人の頭ばかり映ってました😭

[@indepenentsus]

末期を除く国鉄時代において、「やくも」 は純然たるディーゼル特急としては唯一のエル特急でしたし、キサシ１８０を連結した最後の列車として特筆されます。それだけ、陰陽連絡の重要な位置づけだったことが判ります。

[@user-cx3ot6xc3w]

181系やくもは懐かしいな。母の実家に帰省するときに乗ったな。だいたいいつも岡山１５時半に出る益田行きだったのも覚えてる。

[@wataridorimizudori2520]

181系の思い出。上野発秋田行き特急つばさ1号でした。

[@tomot.9177]

ちょうど高校２～３年の時、今ほど自由には撮影できなかったけど旧型客車に乗って布原まで行きました

[@user-fj4dh7mo7b]

懐かしいですね。田舎が伯備線沿線でしたが各駅停車駅なのでキハ181時代のやくもには乗れませんでした。電化後に乗りましたが、ぐったり（略　でした。（草　それでも非電化時代の伯備線は楽しかったです。岡山駅での11両編成のやくもの発車シーンは忘れられません。新幹線ホームが近いので換気が悪く、やくもの発車後は暫く真っ黒い煙が中々消えなかった事を思い出します。客車は旧型客車あり50系客車あり、気動車も20系、45系、47系、55系、荷物車等ごちゃ混ぜで、一度と同じ編成が来ないという非常に楽しみな路線でした。伯耆は58系列で65系は不思議と見かけませんでしたね。

[@user-ii3xb1lc1l]

1:29

[@user-qt6zu2on5x]

電化前の伯備線って・・・

[@user-os1cy4jq7u]

やくもの加速時ターボ音良いですね！11両編成のやくもは堂々としてカッコ良かったなぁ。

[@ryojimuto4165]

貨物に車掌室がついてる。子供の頃によく見たな

[@user-pi8ec3hu3q]

現在もマンションが残ってますね。

[@asokai2346]

今や当時新製配備された115系1000番台が40過ぎても頑張ってる路線ですが、この頃だとまだ見かける機会は少なかったですね。伯備線電化後の最初に普通運用に就いた115系が0番台だったのは驚きました。1000番台ではなかったんですね。でも中国地方の電化路線では既に冷房付きだった115系1000番台を持ってた岡山地区は恵まれてると思います。

[@user-xr9xc4jz2g]

気動車時代の伯備線の車輌が懐かしい‼️ﾀｲﾑｽﾘｯﾌﾟしてみたいなぁ⁉️

[@nabechannell]

やくもって言えばキハ181系が浮かびます。子供の頃におばぁちゃん家に行くのに良く乗りましたよ。

[@psychedelicraspberry517]

オッサンだからDC「やくも」松江→倉敷乗ったよ！朝だから食堂車🍴🚄行きそびれたのが残念…

[@user-qb7gv2od4o]

3:24

[@TheTakachu]

電化直前にやくもに乗ったんですが、３８１系でした（泣く）

[@user-dc1fo4vk8p]

昭和46年に新大阪から米子まで直通の列車に乗りました。確か名前は「おき」だったと思いますが……。今でも新大阪から米子まで直通があればと思います。