IMPACTO NO MAR | Desvios Operacionais em Aviação
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- Опубліковано 18 вер 2024
- Durante uma aproximação para pouso por instrumentos, um avião de passageiros modelo ATR72 impacta duas vezes a superfície do mar antes de conseguir arremeter. Isto aconteceu como resultado de vários desvios operacionais da tripulação. Vamos aprender o que não fazer?
Nunca mais vou parar de assistir esse canal! Excelente, não só para quem pilota, como pra quem é fã de aviação ou quer ser proprietário de aeronave ou contratante de um serviço de taxi aéreo !!
Pois é. Nem lembro qual a última vez que tinha visto um vídeo de quase meia hora numa sentada.
Muito obrigado, Armando! 😉👍
@@BrancoAviacao O perfil do piloto e seu histórico de carreira, é essencial para um proprietário ou empresa de taxi aéreo contratar! Obrigado pelo seus vídeos.
"Nunca mais vou parar de assistir esse canal!": é o que eu penso sempre que assisto um vídeo da Branco Aviação.
Sou médico cirurgião Geral, levo muito desse aprendizado para sala de cirurgia , parabéns comandante Branco, você presta um importante serviço não só na aviação, mas na Medicina, obrigado.
Que bacana o seu depoimento, dr Aldo! Já li alguns trabalhos que relacionam o ambiente de trabalho de aviação com a assistência à Saúde, mas nada se compara a receber um testemunho em primeira pessoa. Muito obrigado! 👍😉
Como sempre um trabalho excelente, não sou piloto, sou tec. manutenção aeronáutica, mas também um admirador de investigação de acidentes aeronáuticos, além também de ser seu fã.
Muito obrigado pelo vídeo !
Muito obrigado, Carlos! Parabéns pelo seu canal! 😉👍
Melhor canal de aviação da internet.
Muito obrigado pelo gentil elogio, Gustavo! 😉👍
quem é acostumado assistir o canal Aviões e Músicas toma um susto quando descobre esse canal....o nível aqui é outro.....absurdo de qualidade....
Muito obrigado pelo elogio, Walter! 😉👍
Lito e contador de histórias
Um parece o Patena e ou outro Alexandre Garcia
O público alvo é completamente diferente
Canais como "Aviões e Músicas" e "Aero Por Trás da Aviação" têm propostas bem diversas e têm como alvo o grande público leigo. Não acrescentam nada para pilotos, mas ajudam muito a população em geral. Já este canal aqui é mais técnico e não é à toa que é utilizado por vários pilotos como uma espécie de material de apoio informal (é só ver os comentários dos vídeos). O fundamental é que todos esses canais repassem informações confiáveis, quer seja para leigos ou para profissionais. Abs
As aulas do David Branco são incríveis! Parabéns pelo conteúdo e por enriquecer educação aeronáutica em nosso país!
Muito obrigado, Pedro! 😉👍
Mano do céu...tô viciado! Que belo texto e explanação
Assistindo esse vídeo, não pude de deixar de notar semelhanças que aconteceu aqui em minha cidade! Em uma madrugada de janeiro de 2016, um ATR 72 da Passaredo, proveniente de Brasília para Rondonópolis MT, em condições meteorológicas adversas, tocou uma plantação de soja a 300 metros da cabeceira, e ligeiramente fora do alinhamento da pista. Nesse toque ao solo, tb atingiu uma cerca de arame e postes de concreto. Conseguiu arremeter, e em seguida posou normalmente. Foram avaliados os estragos (trem de pouso, parte de baixo da fuselagem e tb a hélice de um dos motores), e a aeronave foi dada como perca total. Retiraram algumas peças e até hj esse ATR se encontra abandonada no aeroporto da cidade! Por sorte nenhum dos 60 passageiros tiveram ferimentos. Aeronave de matrícula PR-PDD.
Eu me recordo deste evento, mas nunca tive acesso à investigação. Muito obrigado, amigo! 😉👍
Eu prefiro dizer, "na cidade onde moro"! Minha cidade, minha empresa, etc.😂
Nossa. Inacreditável o que essa tripulação fez. Uma criança num simulador caseiro não arriscaria tanto.
Difícil de aceitar este comportamento em uma tripulação profissional.... Muito obrigado, João Carlos! 😉👍
Uma verdadeira aula. De maneira simples, didática e capaz de fazer entender até mesmo um simples admirador da aviação!!!
Comandante do airmaroc,acaba de levar uma lição de como ter responsabilidade em uma aeronave, lição essa aplicada pelo comandante Branco...
Hahaha, a intenção não é puxar orelhas de ninguém... 😁 mas sim tirarmos ensinamentos para nossa profissão. Muito obrigado, Maciel! 😉👍
Sou apenas um entusiasta, mas curtindo MUITO!!!
Muito obrigado! 😉👍
Adoro assuntos sobre investigação de acidentes aeronauticos
Muito obrigado, Renate! 😉👍
Boa tarde, que profissional, o senhor é fera... obrigado. Esse comentário é para todos seus vídeos!
Muito obrigado pelo gentil elogio, Felipe! 👍😉
*Esse estilo de fazer vídeo no formato de, Documentário, pouquíssimas pessoas são capazes de fazer. A cada vídeo que assisto fico cada vez mais interessado, pois cada vídeo melhor que o outro. Desejo sucesso a ti, Comandante e peço que continue o seu talentoso trabalho. Grande abraço.*
Muito obrigado pelo elogio, Djalma! 😉👍
@@BrancoAviacao faço questão de acompanhar e divulgar o canal! Sucessos, Comandante! Grande abraço!
ATR72 realmente é uma excelente aeronave. Resistiu a dois impactos com o mar e ainda seguiu voando mesmo danificado.
Deram muita sorte também. Muito obrigado, Delvane! 😉👍
EXCELENTE..UMA AULA.... de novo digo...trabalhei com meteorologia...acreditem no metar..acreditem no TAF... usem o voomet...obedeçam os mínimos meteorológicos,... eles sao feitos para SALVAR SUA VIDA
Excelente narrativa comandante, por pouco, essa indisciplina desse comandante não acaba em tragédia, e pior ainda colocando a vida dos passageiros em risco, isso deveria render uma penalidade em cima dessa tripulação, pelo menos para poderem refletir sobre esse acontecimento.
Como foram desvios intencionais de procedimentos, eu acredito que a empresa deva ter se posicionado neste aspecto punitivo.
Pareceu Djavu do voo da Varig 254. O comandante mesmo diante do perigo não quis aceitar o que o acidente era eminente, o orgulho era tão grande que ocasionou perca de vidas.
Muito obrigado, Daniel! 😉👍
Sou muito fã desse canal. Excelente qualidade em todos aspectos. Imagino o trabalho que dá para nos proporcionar essas ótimas visualizações das cenas/ambientes do ocorrido. Parabéns Cte 👏👏✈️
Caro Roberto, muito obrigado pelo gentil elogio e pelo apoio! 🙏🏻😉👍
Parabéns branco . ótimo trabalho oque aconteceu nesse vôo foi uma coisa grave da parte da tripulação isso acontece em outras produções e cheio de motorista que se acha bom fazendo cagada nas estrada ainda bem que n e tão fácil e barato essa profissão pq se fosse nós tava ferrado
Verdade, Amâncio, são coisas do comportamento do ser humano e ocorrem é vária área diferentes. Muito obrigado! 😉👍
Sempre assisto seus vídeos. Não sou piloto, porém fico impressionado com a vossa habilidade de estabelecer um frame de instrução/aprendizado a partir de cases do mundo real. Parabéns.
Muito obrigado, Alexandre! 😉👍
Excelente aula, sempre estou aprendendo muito com essas aulas, mudei algumas altitudes depois de assisti-las, parabens. Muito obrigado, abraço.
Caro Luiz, este é um dos melhores feedbacks que se pode receber! Muitíssimo obrigado! 😉👍
Mais um excelente vídeo do Branco!
Parabéns!
Meu caro amigo Flemming, muitíssimo obrigado! 😉👍
O que eu mais quero ? Que o Branco e o Lito do Aviões e Músicas tenham um feat! Branco , eu como entusiasta da aviação, descobri seu canal através do canal do Lito, e simplesmente tô curtindo demais os seus vídeos! Ótimo conteúdo e belíssima explicação !!! Parabéns!
Muito obrigado, César! 😉👍
Bom dia David, não aguentei terminar de ver este vídeo, apesar da sua excelente explicação sobre está operação, estes dois mereciam responder judicialmente, com a vida deles , os mesmos tem o direito de fazer o que quiserem, mas há pessoas lá atrás, que envolvem várias outras por trás, o sempre coloquei em primeiro lugar , jamais sair dos padrões estabelecidos, segundo as vidas que eu levo, obrigado David por este excelente material, fique com Deus e continue nos alimentando com os seus vídeos 🙏
Exato, Alexandre. Esse é o ponto. Eu já testemunhei pilotos dando uma "forçadinha" para "ajudar" a companhia. Veja este caso, o avião passou 10 semanas no hangar por causa desses desvios. E podia ter sido bem pior. Muito obrigado pelo comentário!! 😉👍
@@BrancoAviacao Olá David, eu quem agradeço por este material totalmente explicativo para o que não dever ser feito, apesar de existirem momentos em fugirmos um pouco dos padrões, as vezes para ajudar a companhia, ou até mesmo um colega que vêm atrás, más existem limites e tem que ser respeitados, obrigado mais uma vez David, que Deus continue nos abençoando, para que possamos dar o nosso melhor 🙏
Excelente abordagem. Eu não sabia deste acontecimento. Gente, é muita irresponsabilidade daquele comandante. Graças a Deus tudo acabou bem. No mais, parabéns Branco pelo seu trabalho de informar e alertar os profissionais de voo.
Edição e apresentação excelentes!
Muito obrigado, Felipe! 🙏🏻😊👍
Não sou piloto, mas passageiro. Assisto seus vídeos pq tbm sou professor do curso de adm. Então sempre utilizo a cabine como sendo o local da gestão da empresa e o que ocorre dentro dela o comportamento dos gestores, alem é claro do avião ser a empresa. Enfim, utilizo a aviação como exemplo inicial para aulas de Gestão por Indicadores😉
Que legal vc usar a aviação como analogia para suas aulas. Muito obrigado, Isaac! 👍😉
Esse canal nos ensina muito...
Excelente canal! Acho que todo aluno e candidato a ser piloto deve assistir.
Muito obrigado, Fernando! 😉👍
Mais uma excelente aula do Branco!!
Muito obrigado, Luccas! 😉👍
Cada vez mais, gostando do seu canal! 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Fico feliz com o seu elogio! Muito obrigado, Wesly! 😉👍
Mais um excelente video Branco. Simplesmente inacreditável o que essa tripulação fez. Grande abraço.
Pois é. Mas uma coisa que sempre devemos lembrar é que ninguém se desvia de procedimentos se o ambiente não permite isso. Uma pesquisa sobre a cultura da organização talvez revelasse mais informações interessantes. Muito obrigado, Amilton! 😉👍
@@BrancoAviacao concordo. Um colega comentou sobre a cultura árabe e de o copiloto não ter voz ativa. É bem possível. Perdi um CTOT em Málaga uma vez porque o Air Maroc na minha frente se enrolou na fraseologia no pto de espera e depois de decolar n cumpriu a SID. Tomara q tenha sido só coincidência.
Excelente Cmte👏🏻👏🏻👏🏻
Muito obrigado, Vagner! 😉👍
Que legal seu canal. Gostei bastante, há dois dias assistindo. Finalmente alguém que não fica romantizando acidentes ou criando narrativas fantásticas que nem o bobão do outro canal lá. Segui seu canal aí pra dar uma força
Caro Widson, muito obrigado pelo elogio e por nos acompanhar. Seja bem vindo! 👍🙂
Mais um bom vídeo . Parabéns e um abraço aqui de Portugal
Muito obrigado por acompanhar aí de Portugal, Saul! 😉👍
Assistindo aos teus vídeos me recorreu àquela máxima da aviação: "Aprenda com os erros dos outros. Você não viverá tempo suficiente se for aprender com os próprios erros."
Mestre, suas aulas salvam vidas.
Parabéns pelo excepcional trabalho!
Exatamente isso! Muito obrigado pelo elogio, Carlos! 😉👍
O ideal seria ninguém cometer erros! Essa linha de metodologia é passível de que se cometam mais erros! Nada é melhor do que estudar praticar e conhecer seus pontos fracos e os limites, e sempre que possível manter a média entre o máximo e o mínimo, asdim promovendo chances de recuperação dentro de uma margem de segurança do equipamento que se pilota.
Excelente vídeo. Cada vídeo um riquíssimo aprendizado. Aqui a aviação é exibida sem o viés lúdico e romântico. É algo como "a vida como ela é". A propósito, uma circunstância me chamou a atenção e que, acredito, tenha tido alguma contribuição no desenrolar dos fatos que culminaram com a desastrosa sequência de decisões. Trata-se da diferença de idade entre piloto (61) e co-piloto (25). O comandante, bem mais velho e mais experiente, exerceu uma espécie de autoridade implícita advinda da idade, incutindo no jovem co-piloto o que se chama de "temor reverencial", levando-o a não questionar o comandante, opondo-se às suas deliberações. Essa hipótese me parece plausível se no contexto da cultura local, de onde são originários, for um traço comum valorizar/cultuar a sabedoria e a autoridade dos mais velhos.
Caro François, este desnível de idade e de experiência entre os tripulantes é um tema conhecido na aviação e é abordado em um treinamento chamado CRM - Crew Resource Management. Este treinamento é obrigatório nas empresas de transporte aéreo mas, como você constatou, muitas vezes o aspecto cultural acaba prevalecendo na relação entre os tripulantes no cockpit. É preciso persistir para atenuar a contribuição destes aspectos.
Muito obrigado pelo seu elogio aos vídeos! 😉👍
Parabéns pelo conteúdo! Vou compartilhar.
Muito obrigado, Dario! 😉👍
Canal fantástico! Parabéns.
Muito obrigado pelo gentil elogio, Christiano! 😉👍
Cmte estamos ansioso para ver suas explicações sobre o PK8303 BONS VOOS
Caro Wellington, tbm estou no aguardo do relatório de investigação deste acidente. Muito obrigado! 😉👍
Que horror ! E chamam isso de Piloto e Copiloto ! Que bom saber sobre empresas como essa, para nunca voar em seus aviões. Otimo video. Muito obg.
Muito bom o conteiudo apresentado. Parabéns pelo tralho
Vou frequentar mais o Canal para obter meu selo branco de fidelidade hahaha. Felicidade aqui na Internet tbm Branco.
Que vídeo, muito bem elaborado, parabéns.
Muito obrigado, Renato! 😉👍
@@BrancoAviacao vou sempre acompanhar seus vídeos, são muitos detalhados, parabéns.
COMO SEMPRE. O BRANCO, TRÁS UM CONTEÚDO DE ALTÍSSIMA EXCELÊNCIA. OBRIGADO.
Muito obrigado pelo gentil elogio, Abraão! 😉👍
Excelente, parabéns, sempre de grande valia!
Muito obrigado, Eduardo! 😉👍
prezado branco , sou piloto há cerca de 50 anos , seu canal é simplesmente excelente , parabens ... quanto ao video , desvios de conduta por desconhecimento não devem ser punidas , mas as violações devem ser rigorosamente punidas ... deram muita sorte . quanto ao que escreveram aqui em relação ao incidente grave em rondonopolis , com perda total da aeronave , foi realmente uma violação consciente e criminosa , e esse colega de profissão com certeza absoluta nunca mais conseguirá colocação em lugar algum
Caro Antonio, concordo com a sua posição sobre tratamento diferenciado para Erros e Violações operacionais.
Muito obrigado pela contribuição e pelo elogio ao canal! 😉👍
Bora assistir essa aula Top!!Like!!Bom feriado a todos!!
Muito obrigado, Paulo! 😉👍
Melhor canal de segurança de voo do Brasil!
Muito obrigado pelo gentil elogio, Jean! 😉👍
Excelente vídeo, Comandante.
Obrigado pelo análise e produção.
Um Abraço!
Muito obrigado uma vez mais, Thiago! 😉👍
Amo esse canal, eu pagaria pra ter acesso a um conteúdo rico como esse, muita aprendizagem e conscientização a cada vídeo, muito bom! Parabéns Branco, que Deus abençoe grandemente!
Muito obrigado pelo gentil elogio e pelo incentivo, Josué! 👍😉
Simplesmente perfeito o trabalho que tens feito pela aviação brasileira, no geral, pois sou aluno do PC, finalizando meu curso, e certamente levarei esses ensinamentos para a vida! Que aula!!!
Muito obrigado, Kelvin! Sucesso pra você! 😉👍
Mestre David Branco, mais uma excelente aula tanto para os iniciantes como para pilotos avançados cujo "relembrar" é manter-se atualizado. Afinal, em aviação a decolagem é uma certeza e, o pouso uma possibilidade que depende de muitas variantes e atores onde, cada um colabora para o êxito de milhares de pousos seguros a cada dia. O caso apresentado, ilustra muito bem a importância de não se fugir das regras e padrões estabelecidos a duras penas. Forte abraço.
Exatamente isso. Muito obrigado pelo reforço, Valter! 😉👍
Parabéns.. trouxe o CRM mais complicado dentro da cabine. Um piloto experiente, idoso, um copiloto, inexperiente, jovem. Idade não é autoridade.
Exatamente. E em uma cultura em que o gradiente de autoridade deve ser bastante acentuado. Muito obrigado, João Carlos! 😉👍
Achei que tinha encontrado canais tops de aviação, mas este é o mais top de todos. Já curti, compartilhei e me inscrevi no canal. Não sou da área, apenas um afixionado por aviação. Cheguei na minha juventude (20 anos) a começar um curso de piloto privado aqui no RGS, tendo voado apenas duas horas num paulistinha e ter feito a prova do DAC, onde rodei em navegação aérea, mas por falta de tempo de concluir a prova, pois sabia tudo. Depois a falta de recursos impossibilitaram a continuação e a minha vida tomou outros rumos...rss. Hoje com 58 anos, quase me aposentando, vôo sobre uma moto, que digo que é voar em terra, tal a sensação de liberdade que proporciona...rsss. Um abraço desde Canoas/RS.
Caro Souza, olha as coincidências da vida: eu nasci em Porto Alegre, morei em Canoas e tbm tenho 58 anos. Muito obrigado pelo elogio e bons passeios de moto pra você! 😉👍
Interessante como as conclusões, sempre muito detalhadas, exprimem experiências repetidas de erros e referentes ao aspecto de decisão do ser humano. Não deixo de assistir nenhum de seus vídeos!
Muito obrigado, Igor! 😉👍
Cmdt faz um vídeo aí do acidente do voo 168 da VASP em 1982 em Fortaleza.
David, excelente analise, muito obrigado por produzir e compartilhar material desta qualidade. Essa tripulacao irresponsavel sofreu algum tipo de sancao por essa sequencia de violacoes? Obrigado.
Olá Paulo, eu não sei dizer se sofreram alguma sanção, mas seriam cabíveis, não acha? Muito obrigado!
Nunca vi nenhum canal q faça esse tipo de trabalho muito bom, que aula....
Muito obrigado pelo elogio, Geovane! 😉👍
Vou compartilhar
Muito grato, Jorge! 😉👍
O co piloto é subordinado sim mas em casos extremos por motivo de força maior onde à segurança dos passageiros e tripulação ele tem que ter voz ativa e atitude para tomar uniciativa doa à quem doer !
A impressão que eu tenho é que existem pessoas com muita responsabilidade em mãos, que tem horror a seguir as regras, que querem dar seu toque para se sentir importante. Não se contentam apenas em fazer seu trabalho, como deve ser feito.
Excelente aula David 👏👏!! Me tira uma dúvida, quando as condições meteorológica estão abaixo dos mínimos para realizar procedimento ifr em local controlado a torre suspenderia as operações de decolagem e pouso não é? Sempre soube que funcionava assim aqui no Brasil lá nesse país seria diferente ou estou um pouco equivocado a respeito disso.
Caro Cristiano, este procedimento que voce comentou existiu sim, mas foi revogado.
A operação até os mínimos do procedimento IFR (DA ou MDA) é uma operação considerada segura, cabendo ao piloto a decisão de arremeter caso não estabeleça contato visual com a pista ou luzes de aproximação.
A norma atual consta no item 6.14.7.1 da ICA 100-37 do Comando da Aeronáutica.
Muito obrigado pelo questionamento! 😉👍
Branco, eu também tenho essa dúvida. Para operações 135 e 121 só é permitido iniciar a aproximação se a visibilidade estiver acima dos mínimos, já que teto não é mais requerido, correto? Entendo o item 135.225 do RBAC 135 dessa forma.
Professor obrigado! Mais uma aula fantástica.
Muito obrigado, Luis! 👍😉
Sensacional e satisfatorio
Muito obrigado, Wellington! 😉👍
Obrigado Branco por mais está aula.
Parabéns pelo conteúdo.
Muito obrigado, Felipe! 😉👍
Que aula extraordinária! Que trabalho incrível! Impecável como sempre! Acompanho vídeos sobre aviação há muito tempo e atualmente estou cursando o PP Certamente levarei esses ensinamentos para o resto da vida.
Sucesso
Alto nível!
Muito obrigado, Rubens! 😉👍
Seus vídeos são excelentes, parabéns!
Muito obrigado, Jorge! 😉👍
Procedimentos operacionais são feitos para garantir a segurança de vôo e estão sempre melhorando. Não é feito para ser descumprido, a não ser que o regulamento o permita em situações especiais. Parabéns Comandante pela aula excelente!
Muito obrigado, Alexandre! 😉👍
O melhor canal de aviação! Sou Cmte de um sêneca V em Pouso Alegre, sul de Minas e aprendo muito em cada voo. Muito obrigado Cmte Branco!!
Muito obrigado, Steferson! 😉👍
Sensacional ! Mais uma aula para disseminação deste assunto nas escolas de aviação e aeroclubes para futuros pilotos ! Material único em nosso meio aeronáutico.
Muito obrigado, Ronaldo! 😉👍
Olá, Cmte. Venho, mais uma vez, agradecê-lo pela excelente instrução, dedicando seu tempo e disposição para difundir assuntos importantíssimos ligados à segurança nas operações aéreas e contribuindo para que adquiramos uma verdadeira cultura de segurança operacional. Falando agora sobre o acidente em tela, realmente é extremamente difícil entender os fatores que levaram um comandante experiente a cometer gravíssimas violações desde o briefing de decolagem. Uma violação premeditada! Esse acidente me trouxe à memória um semelhante, cuja reconstituição assisti em outro canal. A aeronave era um B737 e o comandante tinha quase vinte mil horas de voo, sendo um pouco mais de 2000 na aeronave em questão. Desta vez, a aeronave mergulhou no mar. Houve uma fatalidade, se a memória não me engana. O interessante é que havia um tripulante extra no jumpseat que filmou a aproximação e o vídeo foi recuperado. Está, inclusive, na reconstituição supracitada. Segue o link do vídeo para aqueles que desejarem assistir.. Tirem suas próprias conclusões. ua-cam.com/video/eOnyV8sEH1w/v-deo.html
Olá, Carlos! Sim, é verdade, eventos parecidos em termo de postura da tripulação. Muito obrigado pelo link e pelos elogios! 😉👍
Excelente vídeo que traz aprendizado não só para os profissionais da aviação, mas também para os aeroentusiastas. Parabéns! Obrigado.
Muito obrigado uma vez mais, Isac! 😉👍
Excelentes informações com clareza e lógica.
Muito obrigado, Rogério! 😉👍🏻
Linda aula comandante Branco
Muito obrigado, Jorge! 😉👍
@@BrancoAviacao é bom é tem meu nome BRANCO.
muito bom o vídeo! grato
Muito obrigado, Francisco! 😉👍
mais um vídeo excepcional. Muito aprendizado, acessível até para leigos, sem perder de vista os detalhes técnicos.
Muito obrigado, amigo! 😉👍
O melhor canal sobre aviação! Seu conteúdo deveria ser adquirido por alguma TV! Parabéns. Melhor impossível!
Fantástico David Branco!!!! Excelente conteúdo mostrado de maneira organizada e muito didática. Sou fã não perco nenhum vídeo.
Fico feliz! Muito obrigado, Rafael! 😉👍
Meu caro Comandante. Obrigado por essa aula em pleno feriadão. Sucesso sempre. Deus abençoe seus voos.
Sucesso pra você tbm! Muito obrigado, Rafa! 😉👍
Airresponsabilidade anda de mãos dadas com a indisciplina ,digo isso como profissional da aviação e com experiência suficiente para dar esse veredicto
Exatamente, Sérgio. Obrigado pela contribuição! 😉👍
Sua aula foi excelente!
Isso tudo o que você disse no final, também serve para as pessoas de outra área sem ser da aviação.
Seguir o procedimento, sempre é a melhor decisão para não ocasionar uma situação de alto risco e dano.
Ganhou mais um inscrito. Pois gosto muito de aprender e amo a aviação.
Sou apreciador por investigações.
DEUS te abençoe.
Muito obrigado, amigo! 😉👍
Grande Davi Branco. Vc trouxe coisas importantes que imagino, diariamente acontece é explica muitos acidentes com falha humana. Valeu irmão. Serapa
Grande Serapião, prazer em vê-lo por aqui meu amigo! Forte abraço! 😉👍
Dentro do alto padrão de qualidade das produções do canal. Parabéns!
Muito obrigado pela detalhada explicação.
Muito obrigado por assistir e comentar, Emerson! 😉👍
Aviação continua sendo um dos sonhos de minha vida, como é algo distante da minha realidade, aprender um pouco mais com seus vídeos me deixa feliz. Por favor, continue trazendo conteúdos de excelente qualidade como esse. Sucesso ao senhor!
Branco excelente!
19:45 acho que a asa alta salvou também esse vôo irresponsável!
Esse acidente parece história de pescador 😂😂😂
Parece mesmo... 😂😂😂
Que maluquice!
Excelente.
Obrigado. 👍👍👍👍👍
😉👍
Mais uma vez, muito obrigado mestre !
Conteúdo excepcional !
Eu que agradeço, Antônio! 😉👍
Perfeito. Parabéns pelo canal e excelente conteúdo didático.
Muito obrigado pelo elogio, Albano! 😉👍
Excelente
Muito obrigado, amigo! 😉👍
Não sou do ramo de aviação mas adoro esse assunto e tenho muito interesse! Parabéns pelo canal sou fã e curto muito 👏👏👏👍🙏
Mais um ótimo e enriquecedor vídeo David ! Parabéns !
Muito obrigado, Jarbas! 😉👍
Mais um excelente vídeo. Sabe informar se esses pilotos sofreram algum tipo de punição pelos absurdos que cometeram?
Parabéns parceiro. Ótimos conteúdos!
Muito obrigado, Renato! 😉👍