Видел я такие работы! В 80-е вели поезд 194 Ленинград - Свердловск и по ст. Кузино в 90 км. до Свердловска, на входных стрелках произошёл сход 32 полувагонов с углём, т.н. угольной кольцовки, из-за уширения пути. Так вот. Мы наблюдали такую картину. Т. к. насыпь там высокая, метров 10 -15, то никто не собирался эти вагоны поднимать, тем более завалило оба пути. С восстановительных, а их было два, согнали БАТы и они просто сталкивали вагоны под откос. Мы простояли около 5 часов, пассажиры пешком пошли на станцию на электричку.Восстановили путь и мы поехали. Вывод: главное пустить движение и побыстрей, а о сохранности вагонов и груза никто не переживает. В дальнейшем я видел много вагонов, валяющихся под откосом, по всей Св. жд. Одно хорошо - жителей Кузино на пару-тройку лет снабдили классным углём! Сейчас я на пенсии, скучаю по работе. До сих пор во сне вожу пассажирские поезда и проезжаю запрещающие сигналы! А вам спасибо за обзор новых электровозов, на них мне уже не поездить! Жаль! Начинал я свой путь машиниста с ВЛ 22 м, потом ЧС 2, ЧС 7, с почтово - бумажными поездеми - ВЛ 11. Как-то грустно стало. А вы продолжайте снимать! Людям нравится смотреть!
Всегда интересно узнать о работе ЖД именно от самих работников - нынешних, или уже на пенсии. А с ВЛ22 до ЧС7 - это очень интересный отрезок времени Вам удалось захватить, когда электровозостроение развивалось семимильными шагами.
Единственно что - аффтару надо бы изучить (хотя бы просто прочитать) "Общий курс железных дорог". Хотя бы для того, чтобы зрители его роликов не называли потом колесные пары "колесами", а тележки - "колесными парами". Как обычно: хорошая задумка, испорченная реализацией в стиле "как всегда":(.
@@user-il6jr4gi8j Я не придираст:). Просто такие темы (которыми интересуется немало людей, к слову) надо освещать как следует, без подобных "оговорок". А пробежать примерно 350 страниц - невелик труд, тем более в попытке избежать такого коекакерства.
@@la_emperor525 На Октябрьской дороге - да. От Белорусской №1/2 - Москва-Минск, от Павелецкой - Москва-Волгоград, от Казанской №2/1 - Москва-Казань. Так что Ярославский вокзал - не один такой хороший.
И самое главное не сказали , при крупных крушениях на главном ходу , ни кто подымать вагоны не будет , ставят на колёса лишь то , что само уедет , остальное в кювет оттаскивают на резку металла . Груз что сыпучий , если есть рядом дорога то вывезут , если нет то засыпают .
Первоочередная задача ВП - восстановить движение. Поэтому все что не представляет опасности отодвигается за габарит, восстанавливаются пути и открывается движение. Потом уже, в незагруженное время, назначается "окно" и все убирается
Вот кстати сам был свидетелем последствий работы восстановительного поезда, там просто на станции Керки (Респ. Коми) обвал грунта произошёл, и пригнали 4 восстановительных поезда, они просто восстановили движение по жд путям, и всё, тройку вагонов на тележки поставили, остальные так и остались лежать по краям дороги. Так что как и другие подписчики отмечали, что всё же главная задача восстановить движение, а на учениях конечно хорошо всё исполняют, но на практике не так всё радужно. За видос отдельное спасибо, с нетерпением жду следующих!
Надо понимать что все чего то стоит. Так и при работе ВП стоимость прекращения движения , если это главный ход очень велика. Конечно в зависимости от направления, и грузонапряжённости. Представьте в разгар сезона в Туапсе случится сход подвижного состава и Восстановители будут скрупулёзно поднимать и ставить на рельсы часов 12. Да их порвут на части пассажиры. И в руках у ВП техника по 40 лет, и они не Боги.
Всем привет . Мне когда-то удалось поработать на сходах пустого наливника и столкновении полувагонов гружёных рудой с локомотивом ушедших с горки . Собирали всю эту железную кашу состоящию из гнутых рельсов осей и щебня и руды вот такие парни . И причём их было всего человек 10 . Особенно когда они поставили локомотив стоящий на баках на тележки и под них завели рельсы моему удивлению не было предела . Но ещё больше удивился когда узнал про их зарплату - она смешная по сравнению с тем что они могут и их компетенции. Я тогда на автокране заробатывал больше чем их начальник!
Мой отец в таком работал. Станция Лосиноостровская Ярославского отделения Московской ЖД. Да, 24/7/365__ уйма ночных вызовов. Очень интересная и опасная работа!
В конце у бульдозера не путиразрушитель, а обычный клык для разрыхления грунта, такие можно увидеть и на стройке и в карьере, хотя и как путиразрушитель его то-же можно использовать(вот только зачем?). А в остальном серия понравилась, буду ждать следующей.
Бульдог Т-330. В народе ЧЕБОТ, ЧЕБОКСАРЕЦ. Мы его называем друшлаг( течёт со всех щелей) ну а в общем бульдог зверь 50т веса почти. Управлять можно руками, ногами по отдельности. И ДВС 8двт воздушного охлаждения., по мне лучше ДЭТ250.,надёжнее.
Когда Восстановительные поезда передали к МЧС , ценник у них подскочил до 2-х миллионов за час работы , сейчас может и больше . Поэтому большую часть сходов , делают не при помощи кранов , а рабочей силе путейца и какой то матери . Сейчас и ПМС станции начали разделять . Так что хоть Чубайс и отошёл от дел своих прямых . Но в РЖД Чубайсы процветают , пилят и делят , делят и пилят . В прошлом году , всю землекопную технику передали фирме Рога и Копыта , что всё лето стояли без работы , катали их из угла в угол без дела на станции .
В Газпроме та же беда. Всё это разделилово крайне негативно отражается на оперативности производства работ. На ровном месте создаются бюрократические препоны, нужно согласовывать, решать, отчитываться, раздувается управленческий аппарат, становится больше бумажной работы и меньше работы реальной. В общем, беда современных реалий. Единственные, кто в выигрыше - это те, кто на руководящих должностях.
У нас когда паровоз устанавливали новый, как памятник, не удачно заехал. в итоге использовали Этот громадный кран, чтоб поставить. Правда перед этим пришлось импровизированные пути немного проложить.
Недавно в полную силу востановительный поезд работал на СевЖД, 12 вагонов с углем сошли с рельс в районе ст. Харп, потом размыв балласта под полотном в районе ст. Керка, сход 23 вагонов. Дважды задержан поезд Лабытнанги-Москва.
Видел я такие работы! В 80-е вели поезд 194 Ленинград - Свердловск и по ст. Кузино в 90 км. до Свердловска, на входных стрелках произошёл сход 32 полувагонов с углём, т.н. угольной кольцовки, из-за уширения пути. Так вот. Мы наблюдали такую картину. Т. к. насыпь там высокая, метров 10 -15, то никто не собирался эти вагоны поднимать, тем более завалило оба пути. С восстановительных, а их было два, согнали БАТы и они просто сталкивали вагоны под откос. Мы простояли около 5 часов, пассажиры пешком пошли на станцию на электричку.Восстановили путь и мы поехали. Вывод: главное пустить движение и побыстрей, а о сохранности вагонов и груза никто не переживает. В дальнейшем я видел много вагонов, валяющихся под откосом, по всей Св. жд. Одно хорошо - жителей Кузино на пару-тройку лет снабдили классным углём! Сейчас я на пенсии, скучаю по работе. До сих пор во сне вожу пассажирские поезда и проезжаю запрещающие сигналы! А вам спасибо за обзор новых электровозов, на них мне уже не поездить! Жаль! Начинал я свой путь машиниста с ВЛ 22 м, потом ЧС 2, ЧС 7, с почтово - бумажными поездеми - ВЛ 11. Как-то грустно стало. А вы продолжайте снимать! Людям нравится смотреть!
Хоть кто то написал , имеющий отношение к жд , а не школота тупая и прыщавая
Наверное, имеет значение и характер груза. Полувагон угля, конечно, очень ценный груз, но вполне восполнимый десятками тысяч других таких же.
Всегда интересно узнать о работе ЖД именно от самих работников - нынешних, или уже на пенсии.
А с ВЛ22 до ЧС7 - это очень интересный отрезок времени Вам удалось захватить, когда электровозостроение развивалось семимильными шагами.
Мы тоже вагоны с углём под откос таскали,не собирать же уголь обратно в вагон🙄 правильно, главное движение открыть,а что упало-то пропало 😆
@@diogen533211.08 2011 .сход 69 вагонов с углем на юу ЖД когда погибла локомотивная бригада из-за отказа тормозов
Сначала лайк, затем просмотр. Самый лучший ликбез по транспортной системе в России! Спасибо команда SsVMedia!
Единственно что - аффтару надо бы изучить (хотя бы просто прочитать) "Общий курс железных дорог". Хотя бы для того, чтобы зрители его роликов не называли потом колесные пары "колесами", а тележки - "колесными парами".
Как обычно: хорошая задумка, испорченная реализацией в стиле "как всегда":(.
Alex K не придирайтесь сильно
@@user-il6jr4gi8j Я не придираст:). Просто такие темы (которыми интересуется немало людей, к слову) надо освещать как следует, без подобных "оговорок". А пробежать примерно 350 страниц - невелик труд, тем более в попытке избежать такого коекакерства.
делай наоборот, сначала посмотреть потом лайк. Ютуб снимает лайки, которые воткнули сразу
Я даже не ожидал выпуска. Спасибо большое за видео.
Хороший рассказ про работу экстренных служб железной дороги. Спасибо за вашу кропотливую и полезную работу.
Вернулся из отпуска с Ладоги, а тут новая серия!
Да ещё и про не просто подвижной состав, а про специальный поезд.
Крепко жму!
Прям бальзам на душу)
За "желтуху" с логотипом SSV , отдельное спасибо 😀
Самое главное что бы этот поезд никогда не пригодился. А так видео как всегда класс.
У нас в Забайкалье каждый год вагоны с углём сходят... Вот такая печаль.
@@majyana22 Начальника дороги ещё не сняли за такое?
Качество монтажа растёт, Спасибо за сюжет SsVMedia!
Молодцы, ребята! Очень интересно! Очередной лайк!
Снимите про пожарный поезд
А ещё про поезд 1 "Россия" Москва-Владивосток
Гмм, вообще-то поезд 1/2 это "Красная Стрела" Санкт-Петербург-Москва
@@la_emperor525 И Москва-Владивосток тоже №1)
@@la_emperor525 На Октябрьской дороге - да. От Белорусской №1/2 - Москва-Минск, от Павелецкой - Москва-Волгоград, от Казанской №2/1 - Москва-Казань. Так что Ярославский вокзал - не один такой хороший.
@@la_emperor525 А ещё поезд 1/2 Москва-Минск "Белоруссия"
@@transportmodels478 И фильм уже есть про "Россию" на ютубе...
Коротенька, но Зачет. Все же наверное 20-25 минут лучший хронометраж
0_0?!? ...план работ с хронологией в 5 минут?!? ...вот это реально круто!
И самое главное не сказали , при крупных крушениях на главном ходу , ни кто подымать вагоны не будет , ставят на колёса лишь то , что само уедет , остальное в кювет оттаскивают на резку металла . Груз что сыпучий , если есть рядом дорога то вывезут , если нет то засыпают .
Если вагоны повреждены до исключения то режут на месте
Первоочередная задача ВП - восстановить движение. Поэтому все что не представляет опасности отодвигается за габарит, восстанавливаются пути и открывается движение. Потом уже, в незагруженное время, назначается "окно" и все убирается
Ну это раньше было- все под откос. А сейчас все вагоны частное имущество!!! Поэтому сталкивают то что уже в хлам, а остальное стараются сохранить
@@user-hl1bg7kv7q Вот из за этого и колоссальные проблемы с восстановлением случаются
Офигенный выпуск!
шикарно, просто шикарно, снимайте ещё!
Классные видео. Офигенный проект.
Так приятно, когда у вас выходят новые видео)
Как всегда - класс!!!
Неожиданная тема! Классное видео.
Класс
Спасибо за видео
Самый лучший железнодорожный транспортный канал на Ютубе
Как гром среди ясного неба❤️Спасибо за работу
Отличный выпуск! Большое спасибо!
Мой прадед был начальником восстановительного проезда. Теперь хоть буду иметь представление о его работе
Как всегда очень интересно и классно снято показано и рассказано
Помнится под г.Фастов был сход вагонов и из одного крытого высыпались коробки с соками. Неделю весь город пил соки !
Молодцы. Спасибочки. Хорошая работа.. 😘👍😘👍
Эх...11 лет как ушел с восстановительного поезда,прям воспоминания нахлынули...
А вот эта серия зашла! Давно так не радовало!
Вот кстати сам был свидетелем последствий работы восстановительного поезда, там просто на станции Керки (Респ. Коми) обвал грунта произошёл, и пригнали 4 восстановительных поезда, они просто восстановили движение по жд путям, и всё, тройку вагонов на тележки поставили, остальные так и остались лежать по краям дороги. Так что как и другие подписчики отмечали, что всё же главная задача восстановить движение, а на учениях конечно хорошо всё исполняют, но на практике не так всё радужно. За видос отдельное спасибо, с нетерпением жду следующих!
Надо понимать что все чего то стоит. Так и при работе ВП стоимость прекращения движения , если это главный ход очень велика. Конечно в зависимости от направления, и грузонапряжённости. Представьте в разгар сезона в Туапсе случится сход подвижного состава и Восстановители будут скрупулёзно поднимать и ставить на рельсы часов 12. Да их порвут на части пассажиры. И в руках у ВП техника по 40 лет, и они не Боги.
выпуск приятный нежданчик.
Не, ну это однозначный лайк!
Всем привет . Мне когда-то удалось поработать на сходах пустого наливника и столкновении полувагонов гружёных рудой с локомотивом ушедших с горки . Собирали всю эту железную кашу состоящию из гнутых рельсов осей и щебня и руды вот такие парни . И причём их было всего человек 10 . Особенно когда они поставили локомотив стоящий на баках на тележки и под них завели рельсы моему удивлению не было предела . Но ещё больше удивился когда узнал про их зарплату - она смешная по сравнению с тем что они могут и их компетенции. Я тогда на автокране заробатывал больше чем их начальник!
Спасибо команде и Сергею!!! Давно ждал! Продолжайте!!!
СПАСИБО ЗА ПРОДЕЛАННЫЙ ТРУД
наконец то! Мега крутая штука
Класс !
Отличное видио, мне очень нравится именно про путевые машины, о них ведь меньше всего информации.
Цистерны очень интересные. В 90 годы ещё бегали такие по дорогам. У нас в Юдино тоже такой поезд есть, с такими же кранами.
Спасибо большое! Прекрасное видео!
Вот это контент!
Автору респект и уважение))) Есть пожелание снять видео про работу ДСП, ДНЦ, принцип действий СЦБ, автоблокировки)))
точно, это было бы круто
Красавец. Очень интересно.
Новый приятный выпуск и просмотр! Спасибо, лайк!
Как всегда все на высшем уровне.
Работают как по нотам! Спасибо за видео
Мой отец в таком работал. Станция Лосиноостровская Ярославского отделения Московской ЖД. Да, 24/7/365__ уйма ночных вызовов. Очень интересная и опасная работа!
Спасибо за обзор, кратко, лаконично, познавательно.
Шикарная работа проделана. ССВ лучшие
Прикольно,интересно )))
Посмотрел видео - поставил лайк! Спасибо за ваш труд, всегда приятно смотреть ваш материал)
Ребята, у меня к вам просьба. Пожалуйста снимите автомотрисы путейцев и электриков жд.
Как всегда на высоте) спасибо
Если интересно, то опоры для кранов (и не только), упомянутые на 5:54 с технической точки зрения называются аутригерами.
На премьерном показе приятно был удивлён звуком, ребята поработали не только над картинкой, но и над саундтреками👍🏼
Жалко, что Куйбышевский механический завод, который делал жд кран Сокол-80 обанкротился и закрылся.
Снимите про ЧМЭ-3!!!😂
Black Cat тоже поржал 😆😆😆
Спасибо, как всегда интересно!
Спасибо. Всегда было интересно узнать что же кроется за аббревиатурой "восстановительный поезд"!
Как вы так хорошо объясняете
Спасибо большое как всегда мощно и очень сильный выпуск
КРУТЯК!)
Спасибо за видео! Класс! :)
Ёмко, интересно, познавательно. Спасибо!
Лаконично.Правдиво. Без понтов.
Как всегда интересно. Спасибо!
познавательно, спасибо)
Содержательно и интересно! Спасибо!
Всегда Радуете новым интересным выпуском!! Продолжайте в том же духе!!!👍
Крутой видос, спасибо!
Только показался коротковатым :)
Как всегда на высоте! Лайк)))
Спасибо за выпуск, я думаю такое мало кто видел!)))
Спасибо, было интересно
Спасибо! Интересный выпуск.
В конце у бульдозера не путиразрушитель, а обычный клык для разрыхления грунта, такие можно увидеть и на стройке и в карьере, хотя и как путиразрушитель его то-же можно использовать(вот только зачем?). А в остальном серия понравилась, буду ждать следующей.
Спасибо, за видос. Хорошо, что это только учения.
Спасибо, очень интересно!
ЖД Фан вернулся!
Но куда же дели песенку I like trains???
А в 54 серии сделают песенку рубрики ЖД Фан. Будете делать песенки 4 сезона "#Железнодорожное" и рубрики ЖД Фан?
С Днем Железнодорожника!
Наконец то ЖД - фан !!
Снимите про ВЛ80, снимите!
Лайк не глядя! Очень интересно!
Круто. А бульдозер то какой !!! давайте бульдозерное !
Бульдог Т-330. В народе ЧЕБОТ, ЧЕБОКСАРЕЦ. Мы его называем друшлаг( течёт со всех щелей) ну а в общем бульдог зверь 50т веса почти. Управлять можно руками, ногами по отдельности. И ДВС 8двт воздушного охлаждения., по мне лучше ДЭТ250.,надёжнее.
@@user-qp6mj2tw4i и еще одна способность у Т330- это помоему единственный бульдозер который может развернутся на месте
@@user-qp6mj2tw4i а воздушники на нем никто не ремонтирует- его сразу выкидывают и ставят ЯМЗ
SsVMedia
Огромное спасибо вам!)
Очень интересно но очень сжато!
Сначала лайк, потом просмотр. Лайк не зря!
Когда Восстановительные поезда передали к МЧС , ценник у них подскочил до 2-х миллионов за час работы , сейчас может и больше . Поэтому большую часть сходов , делают не при помощи кранов , а рабочей силе путейца и какой то матери .
Сейчас и ПМС станции начали разделять . Так что хоть Чубайс и отошёл от дел своих прямых . Но в РЖД Чубайсы процветают , пилят и делят , делят и пилят .
В прошлом году , всю землекопную технику передали фирме Рога и Копыта , что всё лето стояли без работы , катали их из угла в угол без дела на станции .
В Газпроме та же беда. Всё это разделилово крайне негативно отражается на оперативности производства работ. На ровном месте создаются бюрократические препоны, нужно согласовывать, решать, отчитываться, раздувается управленческий аппарат, становится больше бумажной работы и меньше работы реальной. В общем, беда современных реалий. Единственные, кто в выигрыше - это те, кто на руководящих должностях.
Восстановительные поезда не передавали МЧС. Они в составе железных дорог
Эти " аварийные " цистерны - ещё времён " канадских бочек ".... Классссс!
Скорее, их наследницы - годов 60-70-х.
Круто
Вот бы так все серии раз в неделю, или в две
У нас когда паровоз устанавливали новый, как памятник, не удачно заехал. в итоге использовали Этот громадный кран, чтоб поставить. Правда перед этим пришлось импровизированные пути немного проложить.
Недавно в полную силу востановительный поезд работал на СевЖД, 12 вагонов с углем сошли с рельс в районе ст. Харп, потом размыв балласта под полотном в районе ст. Керка, сход 23 вагонов. Дважды задержан поезд Лабытнанги-Москва.
Жизнеутверждающий фильм,хорошо
Но что я могу сказать молодцы приехали во время 😊
Спасибо за видео!
Отличное видео! Отличный текст! Отличные виды! Спасибо! Оказывается, не раз видела восстановительный поезд, в т.ч. супер кран, на ж/д станциях.
Спасибо за ЗАЛИПАТЕЛЬНОЕ ВИДЕО!!! 👍👍👍
Вот, так поворот!!! Новая интересная серия!!!
Интересно!
снимите про ЧМЭ3!!!
Представляю как они там квасят сутками)))