15 самых страшных железнодорожных катастроф в Российской империи, СССР и России
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2025
- 15 самых страшных по своим последствиям железнодорожных катастроф. Скрученные рельсы, разбитые вагоны, десятки и сотни жизней... Катастрофы, ставшие историей и напоминанием о хрупкости человеческой жизни. От пятнадцатого места с 41 погибшим к первому - трагическому антирекорду..
Это видео ни коем образом не стремиться как-то принизить нашу страну. Аварии и катастрофы - это та объективная реальность, которая окружает нас. И чтобы в будущем не допустить подобного, мы должны извлекать уроки из прошлого, из его трагических страниц..
Сюда можно ещё добавить две железнодорожные катастрофы на линии "Запорожье - Никополь - Кривой Рог" Приднепровской железной дороги. Это произошло 12 октября 2010 года. Сначала утром грузовой поезд выезжал из станции Канцеровка под Запорожьем в сторону Никополя и почти сразу на переезде столкнулся с трактором который выехал на переезд на запрещающий сигнал светофора, тракторист погиб. На помощь пострадавшему электровозу ВЛ8 со станции Никополь выехал другой ВЛ8, но и он потерпел катастрофу на переезде в городе Марганец, столкнувшись с битком набитым рейсовым автобусом БАЗ Эталон, водитель которого выехал на переезд на запрещающий сигнал светофора. Тогда погибло около 50 человек, в том числе и водитель автобуса. Впоследствии переезд демонтировали, а в 300 метрах от него построили мост.
Вот это да( череда диких совпадений. Вот почему же нужно сначала столько смертей допустить прежде чем ктт то задумается о безопасности
Как это относится к СССР, России или Российской империи?
@@Кир-т4ь постсоветское пространство
@@Кир-т4ьТак-это произошло в СССР
Спасибо автор за видео. О некоторых катастрофах ещё не слышала. Жаль всех погибших😢. Вечная память всем умершим🕯🕯🕯
Спасибо, что вспомнили "Юрмалу". До сих пор помню то утро до мельчайших подробностей. Я работал проводником в вагоне 12. Только принял смену. Было три сильных удара при столкновении. При третьим ударе меня выбросило из служебного купе в коридор. И моя мысль была - на какую сторону упадет вагон. Но это был последний удар. Когда я поднялся и открыл дверь в тамбуре, то впереди увидел огромное пламя. Это страшно...
Плакаю. Долго обходила это видео стороной, ноэто отличная, грустная и качественная работа. Спасибо, автор.
В 1989 году горело очень много чего... В Тамбовской области в июне того года случилось необычно много пожаров с человеческими жертвами. Было подозрение на некое проклятие. Когда мы узнали о катастрофе с двумя поездами, сгоревшими в газовоздушной смеси, у многих волосы на голове стали дыбом. Было очень страшно. Боялись появляться в общественных местах. .. Фобия пожара преследовала очень многих....
Самая , самая крупная ж/д катастрофа под Ашой , в 1989 г. Погибло пятьсот с лишним человек ! Светлая память ! 💔🙏
На месте было обнаружено 258 тел погибших, 806 человек получили ожоги и травмы различной степени тяжести, 317 из них умерли в больницах. Всего погибли 575 человек, были травмированы 623.
У нас дом в деревне в менее чем 20 км от места трагедии. Потрескались все окна, взрыв был такой силы. Моя мама была в деревне на 8 месяце беременности. Знаю человека, который пострадал в этой катастрофе, с отдыха ехал, получается не доехал меньше 100 км до дома😢
Да, это была очень большая ж/д катастрофа 😢🙏 Светлая память всем, кто там погиб. Родственникам глубокие соболезнования 🙏
по отдельным данным жертв может быть и 780 человек - такие данные имеют место в книге о данной катастрофе, а также в фильме про 10-летие трагедии. Вообще, смотреть и читать было жутко.@@DDSredsulin
Там вообще не известное количество погибших до сих пор, не зарегистрированных пассажиров могло быть большое, так что погибших было намного больше и ни кто точное количество ни когда не скажет.
Так и не удаётся ничего найти про крушение летом 1980 года, за несколько дней до Олимпиады. Кажется, между Курском и Орлом (плюс-минус, может, ближе к Туле, или наоборот - к Белгороду), проезжали это место рано утром. Понятно было, что столкнулись пассажирский и грузовой составы. Один состав лежал с одной стороны, другой - с другой. Повалены столбы, оборваны провода. Вокруг суетится армия бульдозеров - одни что-то сгребают в огромные кучи, другие ровняют землю. И армия каких-то автоцистерн. Было страшно и непонятно. Первая мысль была, что это бензовозы, чтобы сжечь все тела и вещи. Хотя, возможно, это собирали уцелевшее перевозимое топливо из цистерн. И тогда, дабы не уронить престиж страны, с такой скоростью устранили все следы, что нигде и никто не сказал и не написал. Ни тогда одна из КВ радиостанций ничего не сказала, ни сейчас не нахожу в Интернетах текстов и видео.
67 лет. Реву. Когда мне было ещё лет 16- 17 отец всегда говорил, что таких трагедий будет больше и больше. И это будет результатом научно- технического прогресса, который требует знаний и соблюдения инструкцийи увы нашей беззалаберности и головотяпства. Как же я легкомысленно относилась к его словам в молодости. И отца давно нет, и я уже старуха. Но как же он был прав!
Мой папа служил в транспортной милиции в управление приволжской, про многие аварии случившиеся с 1972 года он рассказывал но только когда выпьет но видно было как ему было тяжело вспоминать.....😢
Качественное видео. Жалко, что мало лайков и просмотров
Всегда нужно соблюдать инструкции!
Почему экстренное торможение на небольшой(!) скорости опаснее, чем на большой и как это регулирует автоматика?
@@atkbyЯ думаю потому что при большой скорости, большая сила инерции и ты экстренное не сильно ощутишь. А при небольшой, и небольшая инерция, а значит сильно дернет и пассажиры попадают.
@@antonsmirnov9796 да.
А чтобы не падали и вагоны не лезли друг на друга, автоматика увеличивает время экстренного торможения с небольшой скорости.
@@atkby Автоматика может в самых современных есть в тормозах. В старых нету, просто кран машиниста и тормозная магистраль, без посредника.
@@antonsmirnov9796 Я участвовал в подобном торможении 55 лет назад.
Электровоз и тепловоз
Господи,спаси и сохрани!🙏🙏🙏 Вечная память погибшим....🙏🙏🙏😭😭😭
Расскажите пожалйста про ж.д. катастрофу на ст. ОВЕЧКА, СЕВ.КАВ Ж.Д. в 1974 г 26 апреля. Сошел с рельцев состав с цистернами нефти. Земля горела, это было ужасно, тоже погибло очень много людей. Кстати, на этом же месте было 2 раза крушений. Жила тогда там.это была ужасная катастрофа. Можно было поставить на 1 место. Несколько дней горела нефть.Белого света нп видно было. Цистерны лежали друг на друге как спички.
Спасибо за информацию) Не знал вообще об этом. Буду копать в этом направлении..
Овечка случайно не та которая в Зветном 30км от Невинномысска?
@@МОТО26-ь1ъ да, та самая.
она самая - далее - Богословская в Кочубеевском, затем - Невинномысск с 2 станциями - Зеленчук и собственно Невинномысская.@@МОТО26-ь1ъ
@@ГрековАндрей-ь7ь В Невинномысске один раз было при мне цистерны на Вокзале горели ни то с бензином ни то с мазутой а больше ничего такого невидел схода с рельс тоже не припомню
Я бы сюда еще добавил катастрофу Ерал Симкая. Если не ошибаюсь случилась она в 2011г.
Была такая, да. Но в данном списке критерий - количество погибших и это косвенно указывает на величину экономического ущерба..
Да, это страшно,но там погибших мало,поэтому оказалось не самой страшной...Я так думаю,что автор посчитал
@@-stawn-3571погибших там двое всего
А на Тальменке
Сам живу в Абакане и лишь пару лет назад узнал о катастрофе в Минино. Знакомая работая на ржд, как и её мать о ней тоже только от меня узнали. Об этой катастрофе напоминает лишь небольшой участок на кладбище где похоронили детей.
Дежурный по станции не занимается роспуском. Это работа горочного.
22 декабря 1990 года в 2:10 дежурный по станции Ельниково Шепиль обнаружил на пульте, что железнодорожная стрелка, ведущая со 2-го главного на 4-й приёмо-отправочный путь, показывала ложную занятость - подвижного состава на ней не было, но на табло горели красные лампочки, и стрелку невозможно было перевести. Запись в журнале дежурный об этом не сделал. Для устранения неисправности Шепиль вызвал электромеханика Фирсова, который не нашёл истинную причину поломки (как выяснилось потом, на самом деле был обрыв провода и плохой контакт с рельсами). В итоге электромеханик установил перемычку на контакты путевого реле, обеспечив его подпитку, - и стрелка постоянно стала показывать уже ложную свободность этого участка.
Вечером 22 декабря с юга к станции Ельниково подходил грузовой поезд № 3062 из 57 вагонов. Состав было решено поставить на боковой четвёртый путь, чтобы его обогнал идущий следом пассажирский поезд. Когда состав завели на боковой путь, его хвостовой вагон остался на стрелке, однако датчик не показал этого. В момент перевода стрелки задняя тележка вагона осталась на главном пути, вагон сошёл с рельсов, отцепился от поезда и перегородил путь.
Всё это надо было устранять немедленно, но вслед за грузовым с юга следовал скорый пассажирский поезд № 22 Кисловодск - Ленинград под управлением бригады харьковского депо «Октябрь». В 21 вагоне ехали около 500 человек.
Следуя на зелёный сигнал светофора, локомотивная бригада заметила перегородивший пути грузовой вагон лишь при выходе из кривой. Перепуганный машинист применил экстренное торможение, но всего лишь за 300 м от непредвиденного препятствия. На скорости около 90 км/ч скорый поезд столкнулся с лежащим на путях вагоном.
От мощного удара злополучный вагон пробил котёл стоящей впереди цистерны с изопентаном (химическое вещество, которое применяется для производства каучука, автомобильного и авиационного бензинов). Жидкость пролилась наружу, и произошёл мощный взрыв, отбросивший электровоз пассажирского поезда на 50 м вперёд и в сторону, на главный первый путь.
Восемь пассажирских вагонов, словно детские игрушки, сошли с рельсов, остальные тринадцать катились по инерции через коридор пламени. Испуганные, ничего не понимающие люди изо всех сил пытались выбить толстые стекла, открыть двери. Те, кому это удалось, выпрыгивали на междупутье, в снег.
В это время по главному первому пути навстречу шёл пассажирский поезд № 237 Москва - Новороссийск, в котором ехало около 200 человек. Увидев пожар и полыхающее зарево, машинист тут же применил экстренное торможение, но, увы, столкновения с лежащим на пути локомотивом поезда № 22 избежать не удалось. Состав попал в яростное пламя - сгорело семь вагонов, но, к большому счастью, в этом поезде обошлось без человеческих жертв.
Расследование
Расследование установило, что крушение поездов произошло из‑за преступной халатности электромеханика Фирсова, халатного отношения к исполнению своих обязанностей начальника станции Трифонова (бывшего тогда дежурным по станции), отсутствия контроля за действиями дежурного Шепиля. Организацию движения поездов на Белгородском направлении железной дороги признали неудовлетворительной…
По официальным данным, в катастрофе погибли 11 человек, включая бригаду поезда № 22, в больницы госпитализировали несколько десятков (около 55 человек). Сгорели 2 электровоза, 17 пассажирских и 5 грузовых вагонов, разрушено 800 м пути, стрелочный перевод и 800 м контактной сети. Материальный ущерб составил около от 1,5 млн до 2 млн рублей. Движение поездов на этом участке было прервано на 36 часов…
Около здания вокзала теперь уже бывшей станции Ельниково установили памятник всем погибшим в крушении. Памятник локомотивной бригаде скорого поезда № 22, погибшей при выполнении служебных обязанностей, установили в Харькове - в локомотивном депо «Октябрь».
Первый же случай уже шокирует... как, как можно было забить на выходящий из цистерн газ, и никого не предупредить, не начать эвакуацию людей??
Я только про Арзамас знал..какой ужас, что все причины имеют в основе человеческий фактор!
Спасибо
Работал на ж.д.1980-2008.О многих катасрофах знаю.За каждую телеграмму,мы рассписывались в журнале.
Как и везде... Несчастные случаи, произошедшие в отрасли. У нас - производство, у вас - жд транспорт. Ваша контора - самая большая - вся страна. И события стекаются, которые произошли от Калининграда до Владивостока....
Как и объяснить - 2 самых страшных катастрофы пришлись на Транссиб. Велика дорога - но и катастрофы ужасные на ней имели место быть.
Когда на 0:56 прочитал "ст. Воронежская", офигел. Потому что никогда не слышал об ужасах на станции Воронежская. Оказалось - станица...
Я из Шостки
26 августа 1980 сошёл с рельс с высокой насыпи пассажирский поезд Ясиноватая -Москва между станций Лантратовка м Царевка. Лично видел. Мне кажется, должна эта катастрофа войти в рейтинг, хотя я не знаю количества жертв.
Можно было добавить крушение на белоруском направлением
Я: сижу в поезде
Это видео: 😃😇🙂😘🥰🤑🤩😎🧐🤠😒🥺🤯🤬
По Користовке есть куча фотографий и электровозы там были именно ЧС4 "Аквариум" а не ЧС4т "Теремок" что вы показали
Спасибо, понял. Ведь видел же - Аквариумы..
По-моему в этой аварии машинист и машинист помощника уснули потому что они отработали две ночные смены
Крыжовку забыл, Ельниково, перегон Литвиново - Тальменка!!!!! А вообще спасибо большое👍Жаль конечно людей😭
Все аварии и катастрофы не поместятся в 15 - топ. Нужно было поставить какую-то планку количества жертв. Иначе это будет топ-100..
Я помню мне мама рассказывала про эту аварию под Каменском когда даже на овощную базу звонили чтобы те дали холодильники для складывания частей тел которые были разбросаны так что даже руки оторванные висели на электрических проводах
В Аше больше погибло. Там и через год трупы и останки находили. И запах стоял "что надо". Восстановилу по останкам пустили, ГОЧС и РХБЗ просто не успевали их оттащить.
Местные сейчас туда за грибами ходят. Бывшая жена из Аши, вот рассказывали что у них тоже стекла выбило и отец её тогда в больнице лежал, второй день, и утром уже дома, отправили домой потому что места нужны были под пострадавших
В катастрофе под Ашой,могли мои сестры быть,но одна заболела, родители рассказывали и решили не отправлять обеих,и ещё знакомый рассказывал что сына с хоккейной командой Трактор хотел отправить,но решили что вместе поедут на Байкал и в последний момент отказались от жд путешествия...как оказалось это путешествие в Ад😢
И слава богу, что не поехали. Не пришла трагедия в вашу семью
Да уж. Судьба!
Повезло вам
Да
1😂1🎉
21 век блин! И до сих пор не могут проложить вторую колею (второй путь параллельный)! Меньше было бы аварий!
не подсказывай😂
если вы думаете что поезда ездят только по своей "полосе" то это не так, в жд нет понятие своя не свое, есть только правильный и неправильный отличие в том что на автомобиле вам запрещено выезжать на встречку, а на жд нет. поэтому не везде рентабельно делать двухпутную дорогу так как нет большой нагрузки
Фосфорная авария под Львовом - железнодорожная авария 16 июля 2007 года произошедшая недалеко от села Ожидов Львовской области Украины. На 12-м километре перегона Ожидов-Красное сошёл с рельсов поезд, следовавший из Казахстана в Польшу, перевернулись 15 вагонов с жёлтым фосфором, шесть из них загорелись, пожар потушили в 22:29 по местному времени в день аварии. В тушении огня были задействованы около 500 пожарных и 220 сотрудников милиции.
В результате схождения цистерн было повреждено 50 м железнодорожной колеи, около 100 м контактной сети и три опоры. Во время тушения пожара образовалось ядовитое облако из продуктов горения с зоной поражения 90 квадратных километров. В результате началась эвакуация из зоны поражения. В первую очередь эвакуировали людей из ближайших сёл, остальных по желанию. Из пяти близлежащих сёл было эвакуировано более 800 человек. Ситуация осложнялась тем, что водой гасить фосфор нельзя.
В результате пожара продуктами горения отравилось 16 человек, из которых 13 в состоянии тяжёлой и средней степени тяжести госпитализировали в военный медицинский клинический центр Западного оперативного командования в Львове. Семеро госпитализированных - работники МЧС, двое - работники ГАИ, четверо - местные жители. Погибших не было. Утром следующего дня жители Буского района начали обращаться в медицинские учреждения с жалобами на тошноту и головную боль. Жители ближайших сёл были временно выселены.
17 июля в связи с реакцией фосфора с воздухом пожар продолжился в небольших очагах, не покрытых пеной. Пожарные продолжали поливать пеной место катастрофы.
19 июля начали поднимать и отгружать уцелевшие цистерны с фосфором. В целом с начала чрезвычайной ситуации были госпитализированы 152 человека (из них 27 детей).
Водой тушить пламя горящего фосфора можно и нужно. Дело не в этом - если сеть не отключили, то напряжение в 27 тыс вольт прикончит всех, кто в радиусе километра. Сам фосфор очень ядовит. Продукты горения фосфора менее ядовиты, чем сам фосфор. Но проблема в том, что горит фосфор при очень большой температуре. Даже приближаться к горящему фосфору опасно из-за риска получить ожоги даже на большом расстоянии.
По поводу катастрофы в Сызрани - причины по сути те же самые, что и в Ашинской ж.д. катастрофе - снова газ (правда, из цистерны) и банальный пох...м работников станции, банально сбежавших от товарного состава, не заблокировав его башмаками. Итог - пос. Машинистов "приказал" долго жить.
Вы совершенно правы - пох..зм как раз и привел к тому что случилось... Понадеялись на авось..
к сожалению.@@DDSredsulin
Спасибо)
Видео топ , Можно ещё добавить котострофу под Крыжевкой
Да, это страшная трагедия. Крушение у путевого поста[1] Крыжовка (Трагедия в Крыжовке) произошло в понедельник 2 мая 1977 года, когда из-за неверного показания светофора, давшего на занятый перегон ложную свободность, пассажирский поезд врезался в стоящий у платформы пригородный. В результате крушения погибло от 19 до 22 человек (в том числе 19 на месте) и ранено 82. Но в мой список не войдет. Если только расширить его до "Топ 25 железнодорожных катастроф"..
11:30 Я узнал об этом трагическом событии только 5, 6 или 7 лет назад, и странно, что многие слышат о нём впервые, ведь авария достаточно значительная! Если не ошибаюсь, то самое маленькое кладбище сейчас приведено в порядок, возможно местными. Старожилы тех мест об этом помнят и знают всё в подробностях.
Приветствую. О каком трагическом событии идет речь? Их там 15
@@DDSredsulin, то, которое я обозначили тайм-кодом.
Понял.
Насчёт двух катастроф я немного сомневаюсь, ибо уж очень подробности у них странные:
1952: Поезд весом 980 т сошёл с рельсов из-за наезда на лошадь, весом 400 кг. Но я недавно смотрел один видосик про столкновение поезда с внедорожником на переезде. Поезд был пассажирский, следовательно он был легче, а внедорожник тяжёлый, раза в два тяжелее лошади. И этот поезд своротил его с путей как мокрую салфетку и спокойно поехал дальше.
1980: Как сцепное устройство цементовоза попало по ёмкости? Конструкция вагонов этого бы не позволила, тут скорее бы просто эти сцепные устройства обломались и всё
Там вроде бы кости лошади попали в стрелочный перевод..
@@DDSredsulin Я видел видео и про случаи таких наездов. И аварий не в одном не было. При том что в одном под поезд попала целая группа лошадей!
С этим так же может поспорить конструкция вагонов. Платформы-то их металлические.
@@Анна-т4ф5сЖелезо не ломается, а гнется сначала. Сцепное согнулось к верху сначало, потом в цистерну воткнулось. Так же и с лошадью понятно, кость заблокировала перевод стрелки и поезд пошел не туда..ну и что там дальше не помню уже.
@@antonsmirnov9796Тогда они бы скорее просто сплющились
Ну да... все катастрофы в основном ночью...
Надо добавить самую крупную катастрофу в Латвии - 16 февраля 1976 года, столкновение скорого поезда Ленинград - Рига с товарным составом. Погибли 46 человек.
Верно! Почему-то эту я пропустил..
Я помню эту катастрофу в 1976 году
1972 год 20 августа 18 часов, площадка 104 километр, Острогожский район Воронежской области,столкновение грузового поезда с автомобилем перевозящим людей, из 22 человек осталось в живых 7 человек раненых, в больнице одна женщина скончалась
Это конечно, страшная катастрофа... Вообще на переездах много гибнет. Нужно будет отдельную тему про переезды поднять... Но по количеству жертв все же за пределами списка 15 катастроф на железной дороге
Ещё Свердловск-Сортировочный во второй половине 80-ых прошлого века
Да уж, послушаешь посмотришь и ужасаешься от таких новостей. Вот что значит безолаберность к своей работе. Факт налицо.
Музыка ещё больше ужаса наводит.
Не знал, что Александр радеонович Бородач снимает ролики про катастрофы
АША станция ,дело рук террористов ,а вернее РАСПИЗДЯЕВ😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢они ещё хуже😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢бедные люди!!
Стечение обстоятельств... Редкое и страшное..
@@DDSredsulinне стечение обстоятельств,а распизьдяйство,зарыли взрывоопасную трүбу возле железки,а про КОНТРОЛЬ наплевательски забыли😢😢😢😢😢😢😢😢
Какие ужасные аварии, сколько жертв...Да благословит Господь их души.
❤❤❤❤❤❤❤❤
Теракт это был, а не катастрофа
Взрыв в Арзамасе? Возможно.. Если про Ашу - то это спорное утверждение..
Ты участвовал всезнайка?
12 место, а показывают цифру 14, что там считать не умеют
Как , после гибели тварища Артёма в железнодорожной катастрофе под Серпуховым , сказал товарищ Сталин : "Если чья то гибель имеет политические последствия , то к этому нужно присмотреться повнимательней". Слишком много "совпадений"...
Там от некоторых поссажиро остались тольк обгаревшие ботинки .вот по ним определяли жертв
Можете про москва симферополь 1981 не понятно что там случилось
Страшно конечно,особенно про ,,1е место,, я уже работал тогда,и это было известно.Но было мнение ,что это диверсия.Хотя,как сейчас помню,нам говорили про утечку газа-тормоза,искры,воспломенение...
так оно и есть
Вся страна знала об этой трагедии, власти скрыть не смогли.
Да-да, диверсия. Сначала руководство Миннефтепрома пробило запрещенное техническими требованиями перепрофилирование нефтепровода в более опасный продуктопровод (недопустимо большой диаметр трубы), положили его рядом с железной дорогой. Потом персонал трубопровода проигнорировал явную утечку и поднял подачу газа, чтобы удержать давление. Утечка продолжалась не менее двух недель! Состояние продуктопровода, как выяснилось при расследовании, никто не контролировал. Машинисты проходящих поездов докладывали о сильной загазованности на участке - ноль реакции. Нет, это типовая ситуация, когда ряд последовательных нарушений, наплевательства, "и так сойдет" в работе со сложной и опасной техникой приводит к катастрофе. Уникальны масштабы трагедии, а механизм совершенно стандартный.
Россия
Почему экстренное торможение на небольшой(!) скорости опаснее, чем на большой и как это регулирует автоматика?
Это информация для прокуратуры, а не для пассажира. Не надо чернуху запускать. Нам сво хватает...
Не плохо было бы и пару слов о наказаниях виновных говорить )
Согласен. Наверное, нужно. Но все дело в том, что в целом ряде случаев виновных назначали сверху..
В этом смысле приятно,если можно так сказать,удивила катастрофа на станции Обь. Н.Синегубов,прибывший расследовать эту аварию по личному поручению Сталина и имевший дурную славу, по-настоящему разобрался в ситуации,спас бригаду от расстрела(даже больше-посетив дом машиниста,приказал немедленно освободить их из-под стражи)и добился пересмотра режима труда в сторону уменьшения продолжительности рабочей смены
9 . станция Ламенская , дежурной и двум стрелочникам дали по 10 лет . Впоследствии дежурная и стрелочник покончили с собой .
Я думала вы пропустили эту информацию , про 6ашу трагедию с моими земляками!!!! А она оказалась на первом месте!
Как её можно пропустить? Даже я помню, как к нам в больницу везли пострадавших, я тогда ребёнком была, первый раз видела вертолёт, ужасная катастрофа 😞
@@radanomravana1694 , когда я училась в ВМА у нас было несколько занятий с разбором этой катастрофы и действий медиков при подобных катастрофах. Кадры с места катастрофы запомнила на всю жизнь.
Автор, вы допустили небольшую географическую ошибку. Безменово - это не Алтайский край, а Новосибирская область.
Ошибся. Да
1972год. Ст. Ламенская... В ту ночь я из Тюмени в Сочи поехал - была гроза. Обратно когда до Свердловска доехал, копеек нэ мае. К 36-му подошёл, говорю возьмите до Тюмени. Нельзя, говорят, крушение было. Зелёный когда загорелся, подошёл, трояк, говорю займите - прыгай в заднюю кабину. Такие были, вот, дела...
Потом ушёл с поездов...
Хорошо, что был пустой товарняк - бригада живой осталась, ещё помогала людей спасать! И! Главное! Ленту смотали, а то бы им пizdecz, был бы...
Такой аппарат есть, "системы Мелентьева", куда ключи от стрелок вставляются - по главному пути стояли, а путь не проверили, девчонки после училища...
Ещё машинисты рассказывали... р-н ст. Аксариха. После затяжного ненастья просели пути - вымыло грунт. Было днём, и бригада не спала... Самое дерьмовое - с оборота ехать, под утро. Дизель ву-ву-ву, колеса тун-тун-тун - глаза сами слипаются...
Вечная память
На станции Минино причиной катастрофы был бульдозерист, который при расчистных работах по подготовке расширения пути производил свал деревьев вблизи жд путей, одно из которых повредило провода светофорных устройств, врезультате чего на обоих путях горел зелёный сигнал
Спасибо, не знал
Самая крупная катастрофа на ж/д путях -крушение поезда "Москва-Петербург(Аврора) ".
Бред. Самая крупная 26 декабря 2004 поезд с 2500 чел смыло цунами
Тут же можно и невский экспресс тогда приписать
Это не государственные
тайны , это государственная ложь и сокрытие преступлений.
Работаю в депо видели бы как их чинят электровозы эти .
Как?
Вечером 26 июня 2024 года было крушение поезда под интой
Как бы это сказать. Короче говоря, паузы надо. Между номерами. Тут все таки о трагедиях речь идет. И паузы нужны для осмысливания. Да и вообще, погибших понять и протянуть. Я не знаю, как это обяснить!!!((( Но, надеюсь. меня поняли.
*помянуть.
г. Владивосток 13 апреля 1966года. Почти ничего неизвестно
Novosibirsk adler adler novosibirsk 2 poezda sqorel do otla .pod aşoy cerez dva dnya ya proexal etu mesta straşna bıla posmotret tam bıli voennıe i vertalyot daje qovorili budta sam qorbocov priletel tuda . Svetlaya pamyat .
Станция Медгора 1973-1974 года, пассажиров много погибло.
Принято. Буду искать эту трагедию
6:07😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Насчёт катастрофы в Каменской - разве проводник имеет право применять стоп-кран при начале движения поезда? По идее, главный должен быть всё-таки машинист, он всегда на связи с диспетчерами, и ему виднее, когда трогаться
В те годы как раз имел право. Возможно и сейчас имеет.
Если проводники выбросили красный, то трогаться с места машинист не имеет права. А стоп - кран дëрнули, так как многие пассажиры находились вне вагонов, а поезд пытались отправить раньше графика. Проводники просто не знали, почему, по какой причине...
@@СергейПочивалов-ю7э ну так проводники и не давали красный, просто дёрнули стоп-кран. Можно было объявить по станционной громкой связи, чтоб пассажиры отбежали от вагонов подальше, ну и проводники бы услышали о ситуации. В общем, случилось то, что случилось, и многие катастрофы происходят по череде нелепых случайностей (ту же лошадь под паровозом вспомнить, или перегон Аша-Улу-Теляк)
Почему экстренное торможение на небольшой(!) скорости опаснее, чем на большой и как это регулирует автоматика?
@@СергейПочивалов-ю7э Да, диспетчер срочно отправила пас. поезд, стоявший на ст Каменская ( г.Каменск-Шахтинский Ростовская обл.), и поезд начал движение, т. к. сзади шел товарный, но в поезде кто то из пассажиров дернули стоп кран, т.к. родственники оставались на перроне.....Рассказывали, что диспетчер кричала на весь вокзал пас. поезду по громкой связи:" Трогай, трогай! " ,но увы, погибли около 80 чел.
Автор , на ж/д нет товарных поездов , а есть грузовые .
спасибо) буду знать..
Кстати таких ошибок в названии ведь предостаточно и в видеороликах и в кинофильмах. Меня всегда это удивляло,ну что значит "товарный поезд", не товарный а грузовой ведь.
Товарняк-говорят в простонароде.
@@drummer1973ну вагоны в нем товарные
Ну опять таки, причём здесь товарные, везде же, и в комментариях говорится, да и вообще называются ведь грузовыми а не товарными вагонами, так же вообще принято да и грамотнее. Ну действительно, называется же грузовой поезд, а не товарный.
Вообще-то Арзамассквя железнодорожная катастрофа произошла не в 1988 году, а в 1989 году
Возможно, я ошибся в этом..
@@DDSredsulinнаоборот, очень атмосферное видео получилось, так и надо!
Как раз в 1988 году
В 1988, а почти сразу после взрыв на железной дороге в Свердловске.
Следите за дорогами чтобы не было проблем
За дорогами то следят но вот ошибка в деталях или неправильно использовали
Фоновая музыка и шумы местами мешают
Спасибо. Понял.
Не мешает, она норм.
Автор переборщил грибами , или что он курит ? Газ выходит из вагона ?
Да газ, вагон грузовой то был, и газ перевозил.
Как коряво рассказывает афтор и зачем-то несет отсебятину не имеющего ничего общего с действительностью. Не смог досмотреть этот бред
Что коряво, то коряво, режет слух...
Если ты знаешь птэ, иси, идп , тормоза ,что не мало важно, как говорится доверяй, но проверяй , тебе ехать с этим поездом , посмотри, лично!!! Убедись Сам! Какие краны перекрыты, какие закрыты. Проверяй замер плотности! Лично! Тормоза это не шутки!
Почему экстренное торможение на небольшой(!) скорости опаснее, чем на большой и как это регулирует автоматика?
А как же катастрофа на станции Ельниково в Белгородской области?
Крушение на станции Ельниково - крушение поездов, случившееся в субботу 22 декабря 1990 года в Прохоровском районе Белгородской области, когда на станции Ельниково (в настоящее время остановочный пункт Юго-Восточной железной дороги) Белгородского отделения Южной железной дороги столкнулись сразу три поезда - грузовой и два пассажирских. Официально в происшествии погибли 11 человек, полсотни были ранены. То есть по масштабам это далеко где-то.. Хотя, конечно, любая смерть - это трагедия..
Нелидово - Рижское направление
Не "обеих поездов",а обоих!!!🤔🙄
Спасибо! Всегда у меня в этом случае вылазит ошибка!
16 ноября 1944г Миасс , более 200 человек
В совдепии жёстко рулила цензура - вряд ли все обнаружится...
Кому было положено знать, те знали. А обывателям и тем, кто не шарит в теме, эта информация для чего?
Если из 100 самолетов падают 2 это норм , а если из 2 падают 2 это проблема
Фоновая музыка громче голоса рассказчика, ещё и музыка ужасная.
А казалось, что еле слышна будет.. Уже принял меры - уровень понижаю до -20-22.
еще было столкновение 12.06.1965г на перегоне Чаща - Новинка .Октябрьской железной дороги
Да. Там было столкновение на однопутном участке пассажирского и грузового. Погибли локомотивные бригады обеих поездов и один пассажир в пассажирском..
@@DDSredsulin я знаю об этом там на 89 м км установлен памятник а похоронены они у нас в Петербурге на Волковском кладбище
Да,сколько,людей,погибает,в,железнодорожны,катастроф,самолетныех.вечная,память,всем,погибшим.
1993 год Петрозаводск поезд снес автобус с дачниками
Не знал. Много пострадало? Ссылку можно?..
@@DDSredsulin 33 погибло . Точнее 1990 год чуть ошибся
Автокатастрофа под Петрозаводском - автокатастрофа, случившаяся вечером 8 июля 1990 года близ Петрозаводска, когда на железнодорожном переезде произошло столкновение автобуса с пригородным поездом, в результате чего погибли 33 человека (по другим данным 35 человек
Автобус , хотел снести поезд.
Сюда ещё можно добавить крушение в тоннеле КБЖД, 1946 г
Это будет уже совсем другой список. Там погибло 20 человек. Ужасно, но наберется огромное количество крушений, аварий на переездах и т.д., где погибло 20 человек...
❤😢😢❤❤й. От 32:29
Безменово это Новосибирская обл, а не Алтайский край
Грузового состава , а не товарного😕
Конечно же
Не Адэсса, а Одесса!!!
На Каменской силбная катострофа вл80с поддал жару❤
это была страшная трагедия...
@@DDSredsulin согласен если учесть что вл80 и сейчас есть в Каменской
Так это же выкладывали вы уже?
Наверное перезалив
Переделал. Добавил 3 катастрофы, которые пропустил. Старое видео удалил.
Повторение-мать учения😂
Незнаю в сызрани с самого рождения живу узнал только сейчас
Работаю сейчас на этой горке)
Почему не упомянули Тальменка - Литвиново?
Эта катастрофа не такая масштабная была - 18 погибших. Конечно, любая смерть на железной дороге - это страшно..
РЕДКО АВАРИИ ПРОИСХОДЯТ ПО ОДНОЙ ПРИЧИНЕ НА
Ж/ Д
Стечение обстоятельств. Случайность - это просто не понятая вовремя закономерность!..
Я БОЛЬШЕ ТРИДЦАТИ ЛЕТ НА Ж/ Д ИВСЕГДА ВСЕ АВАРИИ СОПРОВОЖДАЮТСЯ БЕЗОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ И НАРУШЕНИЕМ ВСЕХ ПРАВИЛ ,ОСТАЛЬНОЕ ДА ОБСТОЯТЕЛЬСТВА НО РЕДКОСТЬ
То ли ещё будет... В РЖД сейчас нет закона. Самое интересное то что ответственность за такие серьёзные нарушения никто не понёс.это далеко не все катастрофы
Катастрофа в Аше ни в коем случае НЕ является железнодорожной катастрофой. С таким же успехом железнодорожной можно назвать катастрофу в Индонезии, где (помимо прочих разрушений) поезд смыло цунами. И в том, и в другом случае человеческие жертвы и разрушения ПС и путевой инфраструктуры произошли из-за факторов, не имеющих никакого отношения к самой ж/д. Это во-первых. А во-вторых, насчёт практики умолчания о катастрофах в СССР... правильно делали! Кому нужно было знать по долгу службы, те - знали. Знали родственники и близкие пострадавших/погибших. А зачем знать об это всем остальным? Ну реально? Чтоб психику депрессняком расшатывать? Я помню новости в Союзе: построили, изобрели, открыли, собрали урожай. Новости в Эрефии: убили, сожгли, взорвали, коррупция. Неврастеников выращивают на таких новостях.
ЗЫ хотелось бы спросить автора: вот сейчас сведения не скрывают... долго ли он переживает об упавшем самолёте или сошедшем с рельс поезде? Вряд ли больше минуты-другой, если никто из его родных и близких там не пострадал. Ну и зачем, спрашивается, тогда об этом знать? Жареные факты нужны только журнашлюхам.
Американское "Радио Свобода" в те года именно с катастроф и получала своё внимание. Кто-то послушает по этому радио что произошла катастрофа в Союзе, 100500 жертв. Человек пойдёт слухи разносить. Чем это не расшатывание депресняка?
@@mickeym5696 во-первых, слухи услышат гораздо, несравнимо меньше человек, нежели новости по официальным СМИ. Во-вторых, они всё-таки терялись в основной массе позитивных новостей. А в-третьих, я так и не услышал ответа на вопрос - зачем о катастрофе знать людям, ни каким боком к этой катастрофе не причастным?
@@SovietWarryor Ну этот вопрос можете задать товарищам, которые информацию о Чернобыльской трагедии таки дали в печать. Видимо они лучше понимали , что лучше скажем мы, чем всякие Радио Свободы. И да, человеческая психика так устроена, что хорошие новости мало интересны, а плохие с большой охотой люди будут слушать. Поэтому я за то, что-бы люди знали о катастрофах от компетентных людей, которые эти катастрофы разгребают. Чем от бабы Мани, у которой сын наслушался радио буржуев.
@@mickeym5696 Чернобыль имел слишком большой масштаб и слишком печальные возможные последствия не только для затронутых катастрофой, но и для тех, кто МОГ оказаться затронут - куда там ветром ещё понесёт. Но это - случай во многом уникальный, вплоть до Фукусимы.
@@SovietWarryor Стало быть Вы признаёте что сообщать нужно? Кстати, как Вы думаете, если бы Пожар в "Зимней вишне" произошёл без освещения СМИ, уверены ли Вы в том что сейчас бы не думали что там 300+ погибших?