Uso óleo lubrificante para motores diesel em meus carros velhos e não formam borra nenhuma , ficam sempre limpos . minha F 75 ano 80 tem motor de opala 4 cilindros e uso o óleo 15w40 , uso também em dois fuscas !
Mestre, minha singela contribuição os motores 6cil todos até 88 são vermelho e todos depois de 88 são cinza, 250 tem o comando diferente(882), as molas das válvulas são diferentes e os tuchos mecânicos. Sobre o tucho hidráulico mesmo vendi que tenha a travinha pode ser que sejam tb mecânicos porém (travados) internamente.
excelente matéria, tenho um tbm, mas só q é 4 cilindros à álcool, tucho hidráulico, e tbm uso óleo do motor diesel à vários anos, não sei estimar a km,
Aí que entra a pegadinha da Chevrolet. Existiram 250/S com tucho mecânico, e tucho hidráulico, porém se prestar bem atenção dá para perceber a diferença pelo som do motor. Porém na linha 88 por exemplo a maioria dos 250/S possui na plaqueta o H de motor 6 cilindros a gasolina, o conta giros de 7 mil rpm, carburador DFV446, tucho mecânico, e a grande diferença o comando especial.
Opala é o motor gasolina com uma engenharia excelente, se o cara for usar o carro de maneira confortável, silenciosa, regimes de baixa rotação e fazer as trocas de óleo a cada 10.000 km eu recomendo os hidráulicos por serem de baixa manutenção, mas se for para regimes de alta rotação e for cuidado por um mecânico especializado a cada 30.000 km eu prefiro os mecânicos por entregar mais potência.
Conjunto com tuchos mecânicos barulham muito? Meu Opala 04cc tem tuchos hidraulico, quero dar um folego melhor com um comando 260ss, maa tenho receio de ficar barulhento.
Primeiro parabéns pelo vídeo Tenho um Opala 4.1 ao fazer a troca da junta do motor decidi calçar os tuchos hidráulicos para mecânico com esferas de aço, depois disso o carro nunca mais deu lenta estável , ja foi feito cabeçote, trocado junta ,velas distribuidor ,cabos vela, enfim tudo até carburação , minha dúvida e será que a gambiarra feita nós tuchos hidráulicos para mecânico pode estar causando essa oscilação na marcha lenta tipo querendo morrer ? Ou os tuchos não tem este efeito ?
Olá,...tudo bem,..olha acompanho o canal, principalmente qndo faz os testes pós manutenção com os caminhões,parabéns! Agora se puder me tirar uma dúvida (acho que não só minha), sobre os VW. Constellations com motorização 370. É ruim mesmo?, Como primeiro caminhão não vale a pena, tem opções melhores? E qual o verdadeiro defeito ou defeitos e suas possíveis soluções, se for viável.Agradeço!!
Não é bom. É excelente. Pena que a Iveco quer roubar no preço das peças, mas na internet acha mais em conta. Motor assumidamente insperado no DS 11 da Scania e lançado pela Fiat no começo dos anos 70, com 13,8 litros, tendo opções maçarico 270 cv, turbo 305 cv, intercooler 330, 360, 370 cv, 420 cv e 470 cv, sendo fabricado em linha até 2006. (No Brasil só as versões de 370 e 420). Cabeçote duplo, comando no bloco com varetas, bem simples e confiável. Consumo um pouco elevado na versão intercooler se comprado com o Scania, mas mais ou menos a mesma coisa do Volvo e MB. O Iveco mais beberrão é o Stralis de primeira geração, com motor cursor 13 eletrônico, que veio com calibração para o uso europeu, onde ele era fabricado na Espanha, e descalibrado para as condições brasileiras.
nelsinho takezara uso o óleo 20w50, tenho um gol ap 1.8. Quais as vantagens de usar esse tipo de óleo que vocês falaram, de motores a diesel? Grande abraço!
@@Marcosvcoelho Os óleos para motores a diesel, não importando a sua viscosidade, mas geralmente SAE 10W40, 15W40, 20W50 e 25W60, tem aditivação bem superior para suportar as cargas extremas do uso severo em caminhões, ônibus, tratores etc. Além de ter detergentes mais fortes para limpar o motor que usa diesel, já que ele é mais carbonado que a gasolina (o alcool então nem se fala). Por isso mesmo só uso óleo para motor a diesel, opto pelo mais comum 15w40, em todos os meus carros e até em motor, novos e antigos: jeep renegade, F1000, Ford KA, e nos que eu já tive: Fiat Palio, Parati, Pampa etc. Em muitos anos e com milhares e milhares de km nunca tive problemas, pelo contrário, geralmente os motores duravam mais. Mas sempre troco óleo e filtro com NO MÁXIMO 7,500 KM ou 6 meses.
geraldo v04 muito obrigado pela atenção irmão, eu sempre fiz o uso do óleo comum e nunca tive problemas, porém melhorar é sempre bom! Brigadão mesmo pelas dicas, na próxima troca vou fazer essa experiência, forte abraço!
No caso do motor 261 do Chevrolet brasil, aquele tubo que vem lá debaixo e passa do lado direito do distribuidor e sai no filtro de ar seria uma solução criada para evitar que ocorresse o encontro de gases com o óleo como ocorre nos motores do opala?
Primeiro Parabéns pelo conteúdo dos seus vídeo ... Tenho um Opala 4.1 comando original e tuchos hidráulicos, o carro sempre teve uma lenta de dar inveja ,enfim precisei trocar a junta de cabeçote e aproveitei e passei os tuchos hidráulicos para mecânicos calçando com esferas de aço ok O carro agora fica oscilando a marcha lenta , tirei o cabeçote mandei fazer completo montei tudo e continua a mesma coisa , parte elétrica foi tudo trocado já levei em dois mecânicos que fizeram de tudo ... Você pode me ajudar será que essa gambiarra nós tuchos hidráulicos para mecânicos pode ser a culpada ? Obrigado e segura o Like
a janela dos tuchos nao é nenhuma genialidade,é q o engenheiro ja previa q os tuchos entupiriam ja q é um motor arcaico. a alimentaçao é muito basica o q ajuda em muita carbonizaçao. diferente dos motores injetados e ja usando oleos mais finos,onde raramente um tucho entope. nao é raro tb vazar oleo nessa tampa,outro negativo.
@@amantes_dos_motores_a_diesel eu nao citei de dificuldade,apesar q como citei,motor moderno praticamente nao da problemas c/ tuchos(originais). a janela é uma necessidade da epoca pq motores antigos carbonizam bem mais as peças. ps:opala usava oleo 40 ou 50 mineral e uma alimentaçao s/ aprimoramento,prato cheio pra entupir tuchos.
@@nãomedigafrivolidade não é por aí não existe nada melhor do mundo tudo tem prós e contras porém janelas de tucho ajudam em muito a manutenção e preservação do conjunto tucho, varetas
Quero só deixar uma contribuição: para soltar o balancim a chave correta é em polegada medida 5/8 !!! Abraço AMD !!Seu canal é excelente !!
Uso óleo lubrificante para motores diesel em meus carros velhos e não formam borra nenhuma , ficam sempre limpos . minha F 75 ano 80 tem motor de opala 4 cilindros e uso o óleo 15w40 , uso também em dois fuscas !
Eu regulo os meus de vareta só no balanço,fui regular minha cg no pmi ficou sem força e não cortava giro.Obrigado mestre!⚒️🇧🇷🔧
Grande professor ..
Parabéns pela explicação !! Eu estou montando meu opala com os tuchos mecânicos !!!
Mestre, minha singela contribuição os motores 6cil todos até 88 são vermelho e todos depois de 88 são cinza, 250 tem o comando diferente(882), as molas das válvulas são diferentes e os tuchos mecânicos. Sobre o tucho hidráulico mesmo vendi que tenha a travinha pode ser que sejam tb mecânicos porém (travados) internamente.
Da gosto de ver o seu trabalho. Muito bem explicado. Tô quase virando um mexanico assistindo seus vídeos kkkkk. Parabéns.
excelente matéria, tenho um tbm, mas só q é 4 cilindros à álcool, tucho hidráulico, e tbm uso óleo do motor diesel à vários anos, não sei estimar a km,
fui mau no português, "há"
Precisa mexer no distribuidor para regular as válvulas?
Também os motores Mercedes 352 e 355/6 tanbem ten
Valeu professor.
Qual as folgas
Sabe muito , parabéns...
Eu travei meu tuchos deixei mecânico ficou outro carro tá minha c 10 ficou ótimo
Aí que entra a pegadinha da Chevrolet. Existiram 250/S com tucho mecânico, e tucho hidráulico, porém se prestar bem atenção dá para perceber a diferença pelo som do motor. Porém na linha 88 por exemplo a maioria dos 250/S possui na plaqueta o H de motor 6 cilindros a gasolina, o conta giros de 7 mil rpm, carburador DFV446, tucho mecânico, e a grande diferença o comando especial.
Valeu professor, seus videos são sempre muitos bons, sempre aprendendo algo novo por aqui muito interresante o lance dos jogos dos tuchus
Opala é o motor gasolina com uma engenharia excelente, se o cara for usar o carro de maneira confortável, silenciosa, regimes de baixa rotação e fazer as trocas de óleo a cada 10.000 km eu recomendo os hidráulicos por serem de baixa manutenção, mas se for para regimes de alta rotação e for cuidado por um mecânico especializado a cada 30.000 km eu prefiro os mecânicos por entregar mais potência.
Essa ideia do fluxo de ar no cárter é uma ótima ideia
Ótimo video! parabéns!
Conjunto com tuchos mecânicos barulham muito? Meu Opala 04cc tem tuchos hidraulico, quero dar um folego melhor com um comando 260ss, maa tenho receio de ficar barulhento.
A ideia do filtro é muito boa
Um belo Clássico PumaGTB 4.1
Não mesmo, pelo formato do capô é um Santa Matilde.
Amigo se puder queria que vc pudesse falar os benefícios e os males
E as vantagens de um 1935 e 1938
E a diferença entre eles
1935 ganha pois não é eletrônico manutenção mais simples e confiável
@@oldairferrassi6869 g0h
Primeiro parabéns pelo vídeo
Tenho um Opala 4.1 ao fazer a troca da junta do motor decidi calçar os tuchos hidráulicos para mecânico com esferas de aço, depois disso o carro nunca mais deu lenta estável , ja foi feito cabeçote, trocado junta ,velas distribuidor ,cabos vela, enfim tudo até carburação , minha dúvida e será que a gambiarra feita nós tuchos hidráulicos para mecânico pode estar causando essa oscilação na marcha lenta tipo querendo morrer ? Ou os tuchos não tem este efeito ?
Ótima explicação,,,
Sou leigo, todos o veículos podem fazer a regulagem de valvulas ?
Todos aqueles com tuchos mecânicos ou tuchos hidráulicos OHV .
Vc é muito bom, vai me ajudar comprar o meu primeiro caminhão!
Parabéns professor ... Eu queria sua explicação sobre regulagem com dois tombos . Só para saber sua opinião e se isso realmente é confiável
Tenho vídeo sobre esse assunto
Muito confiável, está no manual do mecânico da própria GM, inclusive no manual de reparação do omega tem o mesmo procedimento.
Olá,...tudo bem,..olha acompanho o canal, principalmente qndo faz os testes pós manutenção com os caminhões,parabéns! Agora se puder me tirar uma dúvida (acho que não só minha), sobre os VW. Constellations com motorização 370. É ruim mesmo?, Como primeiro caminhão não vale a pena, tem opções melhores? E qual o verdadeiro defeito ou defeitos e suas possíveis soluções, se for viável.Agradeço!!
Se puder fazer um vídeo explicativo, ficarei muito grato!!
Puma GTB, é top de mais
Excelente vídeo!
Fais um vídeo falando da d20
Concordo, tmbm já pedi faz tempo
Faz um vídeo sobre a D20
Amigo o do omega 4.1 tem também as janelinha.👍
É o mesmo motor.
@@amantes_dos_motores_a_diesel Sim a parte de baixo e praticamente a mesma muda a parte de cima pela infeção eletrônica mas o resto e a mesma coisa..
Parabéns por seu canal sempre gosto de ver pois sei que VC é esperto
No case que você fala de balançar o pistão, o pistão que vai ser regulado está em compressão para a explosão com as válvulas fechadas?
quero ver o teste drive
Fui passar meus tuchos hidráulicos para mecanicos do Opala e perdii cinco travinhas e agora ? Posso usar sem as travinhas ?
O motor 250-S do Opala se caracteriza por um comando com uma graduação maior, tuchos mecânicos, carburação dupla e volante do motor aliviado.
Cheguei a ver comentários de travar o tucho hidráulico com esferas de aço para torná-lo mecânico. Será que fica bom mesmo ???
O motor Wllis bf161 6 cilindros também possui essa janelinha
O BF161 tem essa tampa lateral também. Porém só serve para regular a folga das válvulas de escape.
Swow de bola 😁👌tá aí um carro que eu ainda quero ter
Parabéns pelos vídeos 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍
O motor do jeep, 4 Cil.
Até 51( Go Devil), apesar de ter válvulas laterais, também tem a janelinha da felicidade!!!
Motor maxion s4 que foi turbinado é normal soprar oleo pelo respiro de uma troca na outra chega a baixar 400ml de oleo
Qual a folga das válvulas precisa o comando 278 tuchos mecânicos
Ótimo vídeo
Faz um video falando iveco eurotech 370 e um motor bom?
Não é bom. É excelente. Pena que a Iveco quer roubar no preço das peças, mas na internet acha mais em conta. Motor assumidamente insperado no DS 11 da Scania e lançado pela Fiat no começo dos anos 70, com 13,8 litros, tendo opções maçarico 270 cv, turbo 305 cv, intercooler 330, 360, 370 cv, 420 cv e 470 cv, sendo fabricado em linha até 2006. (No Brasil só as versões de 370 e 420). Cabeçote duplo, comando no bloco com varetas, bem simples e confiável. Consumo um pouco elevado na versão intercooler se comprado com o Scania, mas mais ou menos a mesma coisa do Volvo e MB. O Iveco mais beberrão é o Stralis de primeira geração, com motor cursor 13 eletrônico, que veio com calibração para o uso europeu, onde ele era fabricado na Espanha, e descalibrado para as condições brasileiras.
Só uma sugestão meu querido seria bom você citar os pontos positivos e os negativos do carro não só elogiar
Meu motor é 4.1 so uso oleo de motor a diesel ursa ele é alcool e gnv ja rodei 550 mil sem mexer no motor.
no meu 4 cil, tbm uso shell rimula rt4x 15w40 há muito tempo, e tbm no motor AP e boxer (VW),
nelsinho takezara uso o óleo 20w50, tenho um gol ap 1.8. Quais as vantagens de usar esse tipo de óleo que vocês falaram, de motores a diesel? Grande abraço!
@@Marcosvcoelho Os óleos para motores a diesel, não importando a sua viscosidade, mas geralmente SAE 10W40, 15W40, 20W50 e 25W60, tem aditivação bem superior para suportar as cargas extremas do uso severo em caminhões, ônibus, tratores etc. Além de ter detergentes mais fortes para limpar o motor que usa diesel, já que ele é mais carbonado que a gasolina (o alcool então nem se fala). Por isso mesmo só uso óleo para motor a diesel, opto pelo mais comum 15w40, em todos os meus carros e até em motor, novos e antigos: jeep renegade, F1000, Ford KA, e nos que eu já tive: Fiat Palio, Parati, Pampa etc. Em muitos anos e com milhares e milhares de km nunca tive problemas, pelo contrário, geralmente os motores duravam mais. Mas sempre troco óleo e filtro com NO MÁXIMO 7,500 KM ou 6 meses.
geraldo v04 muito obrigado pela atenção irmão, eu sempre fiz o uso do óleo comum e nunca tive problemas, porém melhorar é sempre bom! Brigadão mesmo pelas dicas, na próxima troca vou fazer essa experiência, forte abraço!
Olá td bem, poderia mostra suspensão tandem, ou molejo virado em caminhão, e se molejo virado da só no 6x4 ou pode ser molejo virado no 6x2
qual é o melhor tucho hidráulico ou mecânico?
Mecânico
O amigo to querendo comprar um iveco truck 240e25 ano 2011.
Sabe me disse algo pros e contra sobre esse caminhão?
Obrigado.
faz um video da d20 e silverado
Aqui em Goiás meu pai tinha um amigo q só punha óleo queimado nesses motores em uma c10 nunca dava problema
Qual o melhor Volvo VM trucado
Chefe, desculpe a minha ignorância, mas tuchos hidráulicos precisam de regulagem de folga das válvulas?
Após alguma manutenção sim
Motor 366/352 também troca o tucho no lugar
Faz um vídeo sobre o motor Perkins da D10 !!
Isso aí faz mais vídeos dessa maquina principalmente depois que estiver funcionando
Se é fera
No caso do motor 261 do Chevrolet brasil, aquele tubo que vem lá debaixo e passa do lado direito do distribuidor e sai no filtro de ar seria uma solução criada para evitar que ocorresse o encontro de gases com o óleo como ocorre nos motores do opala?
Sou leigo no assunto, mas gosto de aprender. O que seria secar o tucho?
Descarregar retirar o óleo interno
Passa um tucho hidráulico para mecânico, travando seu movimento e removendo o óleo.
Qual as vantagens de um para o outro
Será um puma gtb?kkkk
MESTRE!
opala 6cc é tudo de BOM, imposto altíssimo no combustível é tudo de RUIM.
deve ser um puma kkkkkkkkk
Meu motor é 4.1 da Veraneio
O mesmo
Vw 370 queria ver um desse .
puma gtb
Primeiro Parabéns pelo conteúdo dos seus vídeo ...
Tenho um Opala 4.1 comando original e tuchos hidráulicos, o carro sempre teve uma lenta de dar inveja ,enfim precisei trocar a junta de cabeçote e aproveitei e passei os tuchos hidráulicos para mecânicos calçando com esferas de aço ok
O carro agora fica oscilando a marcha lenta , tirei o cabeçote mandei fazer completo montei tudo e continua a mesma coisa , parte elétrica foi tudo trocado já levei em dois mecânicos que fizeram de tudo ... Você pode me ajudar será que essa gambiarra nós tuchos hidráulicos para mecânicos pode ser a culpada ?
Obrigado e segura o Like
Legal
Mais um vídeo qualificado tudibao!
É um PUMA GTB???
É um Santa Matilde 1986
🔝🔝🔝
Salve salve Fernando abração aí Palmas PR
Entra no canal opala na veia lá tem tudo sobre opalas 👍
Agora sim! nadou na minha praia rsrs.
Este carro e uma Santa Matilde
Pena que eu não posso dar 10 likes nesse vídeo
Oie
a janela dos tuchos nao é nenhuma genialidade,é q o engenheiro ja previa q os tuchos entupiriam ja q é um motor arcaico. a alimentaçao é muito basica o q ajuda em muita carbonizaçao. diferente dos motores injetados e ja usando oleos mais finos,onde raramente um tucho entope. nao é raro tb vazar oleo nessa tampa,outro negativo.
quando você colocar a mão numa ferramenta realmente e trocar um tucho do motor que não tem essa janela podemos conversar sobre a utilidade dela
@@amantes_dos_motores_a_diesel eu nao citei de dificuldade,apesar q como citei,motor moderno praticamente nao da problemas c/ tuchos(originais). a janela é uma necessidade da epoca pq motores antigos carbonizam bem mais as peças.
ps:opala usava oleo 40 ou 50 mineral e uma alimentaçao s/ aprimoramento,prato cheio pra entupir tuchos.
@@nãomedigafrivolidade Troca o tucho de um DSC 11 e de um OM447 e veja a diferença
@@amantes_dos_motores_a_diesel sei rs....calma,o 4.1 é o melhor motor do mundo ahahaha
@@nãomedigafrivolidade não é por aí não existe nada melhor do mundo tudo tem prós e contras porém janelas de tucho ajudam em muito a manutenção e preservação do conjunto tucho, varetas
Segundo