Вы не правы. Выпуск закрылков приводит к появлению пикирующего момента, т.е. опусканию носа. Вот пример из моего видео ua-cam.com/video/PpKV_wvsfJw/v-deo.html
@@sennamski это, скорее, особенность цесны. На всех самолётах, которые я как-то изучал или летал, выпуск закрылков приводит к пикирующему моменту. Это из аэродинамики очевидно. Про цесну не первый раз слышу такое, и не понимаю откуда появляется такой эффект. Мой друг, много налетавший на 172 и 182, говорит что всё, как у всех: выпустил закрылки - нос опустился. К сожалению, я не летал на Cessna 172 и 152, не могу что-то сказать по этому поводу.
@@Evgeniy_CFI я разобрался, на аэропракте 22 скос потока от крыльев , вызванный выпуском закрылков не сильно влияет на стабилизатор, в отличии от цесны , пайпера чероки или ан2 и тд, что приводит к пикирующему моменту. Теперь я понимаю почему при посадке аэропракта тример на кабрирование, в отличии от цесны тример нейтральное.
Очень полезный видеоролик. Спасибо большое за труд! 👍🏻🛩️
Спасибо вам, как раз учимся, повторяем.
Спасибо 🙏
👍
все здорово, а сам полет где?)
20:00 то же самое штурвал от себя
16:10 при выпуске закрылков нос не опускается а наоборот поднимается, компенсируем штурвалом от себя
Вы не правы. Выпуск закрылков приводит к появлению пикирующего момента, т.е. опусканию носа. Вот пример из моего видео ua-cam.com/video/PpKV_wvsfJw/v-deo.html
@@Evgeniy_CFI видимо это особенность конкретно этого самолета, например на цесне 150 и 172 самолёт кабрирует при выпуске закрылков
@@sennamski это, скорее, особенность цесны. На всех самолётах, которые я как-то изучал или летал, выпуск закрылков приводит к пикирующему моменту. Это из аэродинамики очевидно. Про цесну не первый раз слышу такое, и не понимаю откуда появляется такой эффект. Мой друг, много налетавший на 172 и 182, говорит что всё, как у всех: выпустил закрылки - нос опустился. К сожалению, я не летал на Cessna 172 и 152, не могу что-то сказать по этому поводу.
@@Evgeniy_CFI я разобрался, на аэропракте 22 скос потока от крыльев , вызванный выпуском закрылков не сильно влияет на стабилизатор, в отличии от цесны , пайпера чероки или ан2 и тд, что приводит к пикирующему моменту. Теперь я понимаю почему при посадке аэропракта тример на кабрирование, в отличии от цесны тример нейтральное.
@@sennamski не знал, спасибо
а полёт??? вот так хотя бы - ua-cam.com/video/qzaqnSvruA8/v-deo.html
Просто хочу задать вопрос, вы заканчивали летное училище?...
Нет
@@Evgeniy_CFI Но Вы, все-равно молодец! Спасибо за труды!...
@@user-it4zu7pn7t спасибо!