Sziasztok, elektromos módban is tuti csúsztatja kúszáskor a kuplungot? Műszakilag erre nincs szükség, belsőégésű motornál a DSG valóban kuplungégető üzemmódban üzemel kb. 14 km/óra alatt, de a villanymotor maximális nyomatéka nulla fordulatnál ébred, a csúsztatásnak műszaki indoka a motor oldaláról nincsen.
ez engem is érdekelne, mert én is így láttam mindenhol, hogy a lassú manővereknél pont jó az összes VAG PHEV DSG, mert nem a váltó szenved a csúsztatással, hanem az elektromotort használja
Sziasztok, köszi a videóért, jó lett, még, ilyet! És ha már itt vagyok, kérdés: milyen karbantartást igényel, és főleg milyen időközönként (ha nem a km szerintit nézzük)? Van ahol azt olvastam, hogy évente, de mintha láttam volna olyan fotót amin a következő szervizt 400+ nap múlva kérte. mivel a benzinmotort szökőévente használnám, nem mindegy hogy mennyi olajat, stb locsolok el tök feleslegesen.
Én azt mondanám, hogy ennek az érzékeny motornak nem árt, ha évente lecseréled az olajat. Nem az elhasználtság, sokkal inkább az olaj állagának változása miatt. Sima tsi-be én évente cserélem, mivel kevesebb km-t tekerek bele. Ott kizárólag a gyári castrol olajjal. Ha ilyen autót tervezel venni, én ezt biztosan fix költséghez számolnám, de hallgass meg szakértőt is, ezt csak saját tapasztalat alapján mondom. (1.4 tsi golf VI, láncos, caxa motor)
Sziasztok, nagyon erdekes video, kerdesem lenne milyen csoprtba lehetseges olvasni a gte rol tobbet. Mert mondtatok parszor hogy a csoportban de nem esett szo arrol milyen csoport es a neve es milyen platformon van. Valaszotokat elore is .
Köszönjük a hasznos infókat! Várjuk a következő részt!
DSG téma hasznos volt! köszi
Sziasztok, elektromos módban is tuti csúsztatja kúszáskor a kuplungot? Műszakilag erre nincs szükség, belsőégésű motornál a DSG valóban kuplungégető üzemmódban üzemel kb. 14 km/óra alatt, de a villanymotor maximális nyomatéka nulla fordulatnál ébred, a csúsztatásnak műszaki indoka a motor oldaláról nincsen.
ez engem is érdekelne, mert én is így láttam mindenhol, hogy a lassú manővereknél pont jó az összes VAG PHEV DSG, mert nem a váltó szenved a csúsztatással, hanem az elektromotort használja
Valaki tudna válaszolni pls?
Sziasztok, köszi a videóért, jó lett, még, ilyet! És ha már itt vagyok, kérdés: milyen karbantartást igényel, és főleg milyen időközönként (ha nem a km szerintit nézzük)? Van ahol azt olvastam, hogy évente, de mintha láttam volna olyan fotót amin a következő szervizt 400+ nap múlva kérte. mivel a benzinmotort szökőévente használnám, nem mindegy hogy mennyi olajat, stb locsolok el tök feleslegesen.
Én azt mondanám, hogy ennek az érzékeny motornak nem árt, ha évente lecseréled az olajat. Nem az elhasználtság, sokkal inkább az olaj állagának változása miatt. Sima tsi-be én évente cserélem, mivel kevesebb km-t tekerek bele. Ott kizárólag a gyári castrol olajjal. Ha ilyen autót tervezel venni, én ezt biztosan fix költséghez számolnám, de hallgass meg szakértőt is, ezt csak saját tapasztalat alapján mondom. (1.4 tsi golf VI, láncos, caxa motor)
Sziasztok, nagyon erdekes video,
kerdesem lenne milyen csoprtba lehetseges olvasni a gte rol tobbet. Mert mondtatok parszor hogy a csoportban de nem esett szo arrol milyen csoport es a neve es milyen platformon van. Valaszotokat elore is .
A szilentek nálam csápos emelőn befújva szilikon spray-vel 1 évig kitart.
Melyik szilenteket kellett fújni?
@@Antee1986 Hali!Amit érdemes az elől van és kitekert kormánynál látod ahova az első lengőkar az alvázhoz benyúlik.Lithiumos zsírral fújd be.
Vizsgához nem kérnek érintés védelmi papírt ezt a Porsche Pest is meg erősítette!Én vidéken simán beálltam és ki hibamentesen.