А что насчёт алюминиевых блоков с плазменным напылением (вроде стали) у Мерседес и Ниссан Что по этой технологии известно? Ресурс и ремонтопригодность?
Муфта проводка в этом случае не оплаты и доставки в Москву в этом месяце мы не можем найти не удалось найти в интернете и доставки в Москву в этом случае не оплаты и сроки доставки в этом случае мы будем рады сотрудничеству в интернете
Долго, не значит плохо! Никакой нудятины, полностью доступное объяснение всей информации на протяжении ролика Благодарим за видео и подробные рассказы о технике и её устройстве Такие труды много стоят Даже изучая автомобили чуть ли не с детства, с каждым разом понимаешь, что иногда не понимаешь (пардон за туфтологию) и не знаешь про них почти ничего! 😅 Ещё раз спасибо тебе и ребятам с которыми работаешь, за все ваши общие труды Добра и удачи✨❤
Напомнило мои эксперименты с впуском. Машина не гоночная, jeep compass. И там от воздушного фильтра до собственно забора воздуха идёт очень хитрая пластмассовая деталь, которая судя по диаметрам должна довольно сильно ограничивать воздушный поток. Деталь снимается для доступа к аккумулятору. В общем, после снятия детали звук работы мотора становится будно там стало в 2 раза больше котлов. Ну и по ощущениям динамика машины заметно выросла. Но, поездив 15 минут я поставил её на место, ибо голова стала болеть. Через какое-то время я разжился аналогом драгстера для замены разгона 0 100. И что удивительно, машина без этой детали стала медленнее. Громче и медленнее. Вот они чудеса резонанса.
При замерах на стенде, на стандартной выхлопной системе с наличием катализаторов машина выдавала все свои заявленные по паспорту лошадиные силы. После замера удалили каталики и переделали всю трассу в прямоточную, при повторном замере показало, что машина потеряла 12 л. с, даже прошивка не помогла. Машина бодро ехала до третьей передачи, с четвертой передачи по графику прироста никакого нет.
Ребята честно сказать Ваш канал просто клад знаний . А самое прекрасное что грамотный специалист доступно рассказывает и объясняет что поймет даже самый деревянный. И самое важное что не орёт никто и не перебивает с криками да это всё фигня. Я так и вот так сделал и Марк рокета.
Нет, не станет) Это возраст))) важна не мощность, а звук))) у меня была Таврия на 1.2л карб, с банкой не меньше как на видео (дето 120мм) и наклейкой на бампере "как у моей бывшей", я что мощности от МеМЗа е**чего хотел?)))
Вряд ли... Так делают безмозглые малолетки. А они этот канал точно не смотрят)) С пердунами надо только ужесточением мер бороться, например ввести лишение, за превышение порога шума.
@@TurbofunCrew спасибо за видео. Надо было назвать выхлоп для жертв форсажа а-ля мамкин гонщег. Сколько людей у нас ездит в городе с перделками. Почему они не могут этого понять без видео. Ведь это элементарно и просто понять что завод не дурак и сделал все не зря.
Никогда не мог себе представить, что выхлопная система может быть настолько мудрёной и замороченной. Казалось бы, труба которую необходимо просто протянуть под днищем, но сколько там всего внутри сокрыто от людского глаза. Но главное это, что мы слышим, а вернее даже то что не хотим слышать в одних обстоятельствах, а в других для нас звучит как музыка. Но это всё слова, а серия была действительно полезной и познавательной. Немного не хватало дополнений из прошлых выпусков по катализатору и пламегасителю, касательно их применения в совокупности с остальными компонентами выхлопной системы. А в остальном всё было супер, заслуженно, достойно самого большого лайка!)
Хорошим делом занимаешь и качественно рассказываешь. Удачи и просмотров. А говоря о 76 трубе, которую упомянул в конце. Купил сивик кепку на 1.4 моторе с такой. Продаван ею гордился, а через пару месяцев она у меня сгнила. Заменил на 50. Не такая басовитая, зато на дальняк голова не раскалывается
Еще раз убеждаюсь что не зря подписался на данный канал!!! Контент просто супер!!! Все четко и по делу!!! Приятно смотреть и даже у далекого от тюнинга человека появляется хоть какое то представление в этой сфере
Самое крутое что я до этого видео мечтал переделать штатный глушитель внутри устроив ряд перегородок в виде ёлочки, а оказывается это уже делается в заводских условиях)
Ркзонатор Гельмгольца также используется в 2т двигателях, я думаю что принцип его работы можно использовать и в 4х такиных карбюраторных моторах. Суть проста , чтобы смесь не вылетела из карбюратора в фильтр) А при такте впуска помогала залезать этой смеси бвстрее (но это не точно)
Желания залезать в стоковую выхлопную систему у меня не было на 2jz-ge, но пришлось. Так как выхлоп сгнил. Была переварена вся трасса на новую 55 трубу (почти как сток), удалены каты, заводской резонатор (бочка), остались маленькие резонаторы цылиндры. Также были установлены камерные глушителя прямоточного типа без набивки. Вместо катов были вварены стронгера. И реально, звук на улице был крутой, не сильно громкий, но с 2 до 3 т.оборотов в салоне, особенно на круизе ехать было не возможно. Замерял 3мя приложениями частоту (брал среднее арефметическое значение для расчетов), на которой проявлялся гул, высчитав по формуле обем резонтаров Гемгольца и длина+сечение подводящей трубки, было установлено по 1 такому резонтору возле каждой бочки. Гул исчез. Машина на холостых и до 1,5 т. оборотов работает чуть-чуть громче стока. (сравнивал с автомобылем аналогичным автомобылем со стоковой системой выхлопа). После появляется приятный рокот, не навязчиво громкий, который не приводит в действие сигнализации соседских авто))) Итог: резонтор Гемгольца - штука правильная и имеет право на жизнь. Единственное, что ее нужно правильно расчитать и установить. Мною в течении нескольких месцев было проштудировано гору информации, так как конкретно с выхлопными системами никто их толком не расчитывал, а все формулы, которые доступны в интернете сводятся к сферической форме данного резонатора....
Оо Спасибо за столь развернутую статью. Для себя крутое решение под атмо нашел - резонатор с дельта пластинами почти сразу после паука. Можно сохранит неизменное сечение вокруг ядра с пластинами и набрать полости между пластин по типу 1/2; 1/4; 1/8; 1/3; 1/6 от объема цилиндра и того с 2-х литров на 4 котла получаем полость 0,69л - 3 первых секции компенсационноразгонные выходят; последние 2 глушащие. При этом поток на выходе почти постоянный получается и остаток трассы будет просто протягиваться за счет тяги и минимизируеться затык на наборе оборотов.
Добрый день. Спасибо за серию. Большая просьба, сделайте пожалуйста серию про тюнинг из 90х, а именно, как на 2jz со сток мозгом ставили HKS VALCON, vvti контроллер, сафку и прочие блоки дефендоры (на скорость, буст или обороты). Кому-то точно будет интересно для практики, кому-то исторически и 5% корчестроителей скажут «нищеброды, накопите 400К на кастомный мозг». Спасибо.
резонаторы бывают четверть-волновые, гельмгольца, и еще резонансные камеры. ЧВ работает в очень узком диапазоне частот, но сильнее всех, гельмгольц работает по диапазону чуть более широкому, но с меньшей амплитудой, и резонансная камера - работает с узкими провалами по частотам, её график частот похож на перевернутый график ЧВ, такие там провалы. Для себя решил попробовать создать систему с двумя резонаторами разного размера, так они перекрывают узкие провалы по частотам друг друга, а если что то и будет раздражать всегда можно добавить в схему гельмгольц)
установил глушитель hks, звук норм. Даже без резонатора. По сравнению со стандартом громче, но не критично. Характер звука совсем не напрягает. Напротив, даже нравится.
@@TurbofunCrew Что ты скажешь насчёт флейт они же вроде сейленсоры, установил себе что бы глушить это бас противный так де примерно на 2500 об.мин , сильно ли он губителен?
Главное знать любой тюнинг отмасферного мотора это добавка мощности на оборотах если поставить нуливик прямоток и крутить шиснарь до 5т оборотов то от этого тюнинга добавки в мощности если будет то его не почувствуйте но если с нуливиком и прямотоком и ещё после прошивки и поднятии отсечки до 7 и крутить мотор в отсечку тут уже разница будет ощутима я всегда ощущал разницу например даже на своем 8клопе на 99ке прямоток и нуливик ощущаю разницу до этого кое как до отсечки доходила ощущал что не едет и переключался а сейчас машина идёт и идёт и упирается в отсечку если не смотреть на тахометр и за счёт докручивания мотора после переключении машина не проваливается и поэтому и машина динамичней становится
Все верно. Резонансный гул примерно на 3000-3200 оборотах, Fujitsubo Legalise R. Ставили хз сколько лет назад предыдущие хозяева. Буду делать антитюнинг скоро: тихие банки Corazon, штатная середина (60мм) с заменой резонатора на новый прямоточный. В огромный 76 даунпайп будет ввариваться спорткат. Надеюсь после этого будет минимум шумов
попробуй сперва дешевое решение: впили стронгер жаберный где нибудь после ката. Говорят хорошо помогает от резонанса на 2тыс(инфа с Д2). гораздо дешевле чем всю трассу менять. Отпишись если поможет )
@@atar_kusx Ката нет. Трасса стандартная (средняя часть + банки)лежит давно, покупал на всякий случай давно для прохождения ТО. Спорткат HKS едет с Востока. Банки Corazon куплены тоже и лежат месяц у меня, так что один хрен все переделаю. Тем более что собирается другой мотор, на стандартной поршневой, без ковок-куевок и прочего ненужного для городской езды. ЗЫ. Это моя вторая учетка, первый пост я же писал.
Тоже слышал её. Забыл как фильм называется. Но ее ещё один блогер использовал однажды. Влас Пудов, на Ютубе его канал так называется. Толково тоже рассказывает про тюнинг наших тазиков
Молодец! Хорошая подача! Сразу видно, что готовился, изучал матчасть. Если прибавить к этому совокупность расчëтов длин порций, с учётом скорости потока , отражëнной от изгибов и затыков обратной волны, замешать всë это на разные режимы нагрузки, то у "тюнеров" мозги уедут впереди автомобиля.
Пришел недавно к вам) так сказать новый зритель) хватило 1 видео на первых 5 минут просмотра сразу лайк, и подписка, просто с огромнейшим удовольствием приятно смотреть адекватного парнишку который и правда шарит, и раскладывает все по своим полкам от и до, дружище огромное спасибо тебе за твой труд, много интересных вещей повествуешь, еще и с дикцией которая не напрягает, а располагает к доносимому материалу. Безусловно: колокол, подписка, и завсегдатый лайкос за старания!
жаль нельзя по дискусировать устно. но конечно приятно слушать когда к удивлению сравнительно такой молодой человек грамотно подкован в этой теме. но все же с ваших слов так называемый пятый такт продувка продувается топливновоздушной смесью. нет воздухом. впрыск топлива происходит не в режиме продувка а в такте всасывания тоесть после продувки. если речь конечно идет о инжекторе. в карбюраторе то да вы правы.
немного правктики теории - стоковый rb25det без резонатора, без ката, трасса 63, банка прямоток какая то mg-race русская от прошлого владельца вход ~76 выход 100-110 не помню. Гудит только на прогреве ниже градусов 5ти. На прогретом на холостом довольно тихо, на трассе его просто слышно, нет раздражающих режимов. А при газе в пол в городе уже метрах 20-50 не слышно. Даже обидно, узнал об этом когда уезжал быстро с парковки, потом спрашивал у знакомых - вообще не слышно было( для города вполне устраивает
13:21 "Казалось бы, здоровенная бочка, которая должна глушить не только звук, но и останавливать поток, каким то образом этот поток не останавливает. И первая компания..." Тут я подумал, что это будет: 1) Pro. Sport 2) Remus 3) MG Race 4) Fox 5) Nex с переходом с 51-ой, на 120-ую или 150-ую трубу. Поток не останавливает, а звук ещё и добавляет так, что слышно за целый квартал. По этому после резонатора, у меня идёт гиб через балку, с приваренной прямой трубой.
Я заметил что на прямоточных компонентах и без катализаторов мотор охотнее и быстрее выкручивается, будто ему легче протолкнуть все Газы из себя, и когда поставили камерный глушитель мотор перестал резко отзываться на газ) я за прямоток его можно и тихим, но не менее производительным чем камерный глушители и резанаторы
Сделал себе сам выхлоп от штанов, до самого конца ПРЯМОТОК и работает не громко даже при 5к оборотах. Сначала стронгер, потом самодельная банка с перфорированной трубой, самодельной, набил вату огнестойкую и дальше мне так показалось интереснее сделать в конце пламегаситель. Правда он там не нужен, но я решил просто кинуть его в конце, чуть большего диаметра. Если основную трубу я кидал 50мм, то пламегаситель кинул 60мм. Звук выхлопа тихий очень и перегородок не делал никаких. Хотя хотелось бы сделать что то такое с рыканием мягким, но не знаю как это делается ))) А так доволен. Ну и конечно кинул вначале гофру, что бы вибрацию убирало больше. Движок родной 1,5. Но думаю увеличить на 1,8 или 2,0.
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
С делай видос или подскажи какуя вязкость использовать в 1 jz gte vvti мотор сток впуск выпуск топливный насос и буст контроллер
Здравствуйте
Просчитайте и прокомментируйте пожалуйста.
ua-cam.com/video/cNeBaLfCUwY/v-deo.html
Душит мотор или нет?
А что насчёт алюминиевых блоков с плазменным напылением (вроде стали) у Мерседес и Ниссан
Что по этой технологии известно?
Ресурс и ремонтопригодность?
Муфта проводка в этом случае не оплаты и доставки в Москву в этом месяце мы не можем найти не удалось найти в интернете и доставки в Москву в этом случае не оплаты и сроки доставки в этом случае мы будем рады сотрудничеству в интернете
Друг тебе нужно лекции в университетах читать ! Столько полезной информации и очень приятно слушать
Долго, не значит плохо!
Никакой нудятины, полностью доступное объяснение всей информации на протяжении ролика
Благодарим за видео и подробные рассказы о технике и её устройстве
Такие труды много стоят
Даже изучая автомобили чуть ли не с детства, с каждым разом понимаешь, что иногда не понимаешь (пардон за туфтологию) и не знаешь про них почти ничего! 😅
Ещё раз спасибо тебе и ребятам с которыми работаешь, за все ваши общие труды
Добра и удачи✨❤
Напомнило мои эксперименты с впуском. Машина не гоночная, jeep compass. И там от воздушного фильтра до собственно забора воздуха идёт очень хитрая пластмассовая деталь, которая судя по диаметрам должна довольно сильно ограничивать воздушный поток. Деталь снимается для доступа к аккумулятору.
В общем, после снятия детали звук работы мотора становится будно там стало в 2 раза больше котлов. Ну и по ощущениям динамика машины заметно выросла. Но, поездив 15 минут я поставил её на место, ибо голова стала болеть.
Через какое-то время я разжился аналогом драгстера для замены разгона 0 100. И что удивительно, машина без этой детали стала медленнее. Громче и медленнее. Вот они чудеса резонанса.
При замерах на стенде, на стандартной выхлопной системе с наличием катализаторов машина выдавала все свои заявленные по паспорту лошадиные силы. После замера удалили каталики и переделали всю трассу в прямоточную, при повторном замере показало, что машина потеряла 12 л. с, даже прошивка не помогла. Машина бодро ехала до третьей передачи, с четвертой передачи по графику прироста никакого нет.
Ребята честно сказать Ваш канал просто клад знаний . А самое прекрасное что грамотный специалист доступно рассказывает и объясняет что поймет даже самый деревянный. И самое важное что не орёт никто и не перебивает с криками да это всё фигня. Я так и вот так сделал и Марк рокета.
Спасибо большое!
@@TurbofunCrew спасибо Вам. Всё-таки это титанический труд. В надежде что для будущих энтузиастов это будет большой справочник!!!
Чётко! Конкретно! Профессионально! Грамотно! Моё уважение! Благодарю за информацию!
Спасибо!)
По зову сердца 5 минут как опубликовано)))) так держать 👍👍👍
Спасибище!)))
Как всегда на высоте, лучшая подача, море полезной информации и бомбезный саундтрек
где купить такой глушитель
всем бы глянуть этот видос , может "пердящих" глушаков меньше станет ...
Нет, не станет) Это возраст))) важна не мощность, а звук))) у меня была Таврия на 1.2л карб, с банкой не меньше как на видео (дето 120мм) и наклейкой на бампере "как у моей бывшей", я что мощности от МеМЗа е**чего хотел?)))
Вряд ли... Так делают безмозглые малолетки. А они этот канал точно не смотрят))
С пердунами надо только ужесточением мер бороться, например ввести лишение, за превышение порога шума.
@@ДмитрийПогонин-у5у Да уже лишают, так что тут уже все сделано)
@@ДмитрийПогонин-у5у кхм... а кто сказал что у меня тогда были права?)))
Видос как всегда шикарный, наконец то хоть чё то понял в плане глушителей, благодарю
Рад стараться! Спасибо огромное за поддержку!
@@TurbofunCrew спасибо за видео. Надо было назвать выхлоп для жертв форсажа а-ля мамкин гонщег. Сколько людей у нас ездит в городе с перделками. Почему они не могут этого понять без видео. Ведь это элементарно и просто понять что завод не дурак и сделал все не зря.
@@pro100den_11 оооо, особенно по ночам. Каждый раз есть желание найти его, взять балон монтажной пены...
@@roginovich987 ты знаешь я так тоже думал
Буду ждать выпуск про аэродинамику. А пока посмотрю выпуск про аэродинамика внутри глушака.
Принято!)
Никогда не мог себе представить, что выхлопная система может быть настолько мудрёной и замороченной. Казалось бы, труба которую необходимо просто протянуть под днищем, но сколько там всего внутри сокрыто от людского глаза. Но главное это, что мы слышим, а вернее даже то что не хотим слышать в одних обстоятельствах, а в других для нас звучит как музыка. Но это всё слова, а серия была действительно полезной и познавательной. Немного не хватало дополнений из прошлых выпусков по катализатору и пламегасителю, касательно их применения в совокупности с остальными компонентами выхлопной системы. А в остальном всё было супер, заслуженно, достойно самого большого лайка!)
Спасибо большое!)
Как говорил мой друг: "Самый простой способ сделать прямоток - пробить глушак на наших дорогах)".
Естественный способ, я бы сказал)))
А еще лучше оторвать его совсем))!
Ещё можно (но не нужно) отверткой в глушитель ткнуть xD
Терял бочку на дороге, звук был шикарным ))))
@@IvanIvanov-gk4ir раз на раз не приходится. У меня на 1G двигателе срывало трассу, гул такой был будто этот самолёт сейчас взлетит
Ля, а я то думал, что при ремонте пола шумку удалили и по этому такой гул на 2,5 тыс оборотов... Спасибо за инфу, очень актуально!)
Всегда по сути, всегда что-то, а может даже и много нового, и всегда интересно!👍
Большому человеку большой лайк.
Как бы сделать так, чтобы этот ролик просмотрели все!? Всё по делу и правильно! Умничка! Хорошая и правильная информация!
Спасибо большое!
Сразу 👍👍👍👍👍👏
Первый!)))Спасибо!)
Любицкий? ЛЮБИЦКИЙ? Ох! Ну здравствуй однофамилец!)
🤝
Хорошо обесняет респект тебе! Красавчик знает о чем говорит !
Только открыл видео сразу ставлю лайк.
Прямо как в музыкальной школе на концерте органной музыки побывал. Грамотно!
Газелистам тоже знаком резананс, и резонатор не избавляет от него!
Избавляет пропил на выпускном коллекторе.
А его кто-то туда ставит?)
ваш контент это - глоток свежего воздуха 👍
Хорошим делом занимаешь и качественно рассказываешь. Удачи и просмотров.
А говоря о 76 трубе, которую упомянул в конце. Купил сивик кепку на 1.4 моторе с такой. Продаван ею гордился, а через пару месяцев она у меня сгнила. Заменил на 50. Не такая басовитая, зато на дальняк голова не раскалывается
Еще раз убеждаюсь что не зря подписался на данный канал!!! Контент просто супер!!! Все четко и по делу!!! Приятно смотреть и даже у далекого от тюнинга человека появляется хоть какое то представление в этой сфере
Рады стараться! Спасибо большое!)
Самое крутое что я до этого видео мечтал переделать штатный глушитель внутри устроив ряд перегородок в виде ёлочки, а оказывается это уже делается в заводских условиях)
Как и в прошлом выпуске, музло гуд!) Спасибо за выпуск))
Еее, спасибо!)
Ркзонатор Гельмгольца также используется в 2т двигателях, я думаю что принцип его работы можно использовать и в 4х такиных карбюраторных моторах. Суть проста , чтобы смесь не вылетела из карбюратора в фильтр) А при такте впуска помогала залезать этой смеси бвстрее (но это не точно)
Сразу лайк👍так как привык к годному контенту)
Спасибо!)
Видео топ, музыка топ, это я спрашивал ). Спасибо, сильно помогаете в учебе
Желания залезать в стоковую выхлопную систему у меня не было на 2jz-ge, но пришлось. Так как выхлоп сгнил. Была переварена вся трасса на новую 55 трубу (почти как сток), удалены каты, заводской резонатор (бочка), остались маленькие резонаторы цылиндры. Также были установлены камерные глушителя прямоточного типа без набивки. Вместо катов были вварены стронгера. И реально, звук на улице был крутой, не сильно громкий, но с 2 до 3 т.оборотов в салоне, особенно на круизе ехать было не возможно. Замерял 3мя приложениями частоту (брал среднее арефметическое значение для расчетов), на которой проявлялся гул, высчитав по формуле обем резонтаров Гемгольца и длина+сечение подводящей трубки, было установлено по 1 такому резонтору возле каждой бочки. Гул исчез. Машина на холостых и до 1,5 т. оборотов работает чуть-чуть громче стока. (сравнивал с автомобылем аналогичным автомобылем со стоковой системой выхлопа). После появляется приятный рокот, не навязчиво громкий, который не приводит в действие сигнализации соседских авто)))
Итог: резонтор Гемгольца - штука правильная и имеет право на жизнь. Единственное, что ее нужно правильно расчитать и установить. Мною в течении нескольких месцев было проштудировано гору информации, так как конкретно с выхлопными системами никто их толком не расчитывал, а все формулы, которые доступны в интернете сводятся к сферической форме данного резонатора....
Оо Спасибо за столь развернутую статью. Для себя крутое решение под атмо нашел - резонатор с дельта пластинами почти сразу после паука. Можно сохранит неизменное сечение вокруг ядра с пластинами и набрать полости между пластин по типу 1/2; 1/4; 1/8; 1/3; 1/6 от объема цилиндра и того с 2-х литров на 4 котла получаем полость 0,69л - 3 первых секции компенсационноразгонные выходят; последние 2 глушащие. При этом поток на выходе почти постоянный получается и остаток трассы будет просто протягиваться за счет тяги и минимизируеться затык на наборе оборотов.
Про чеьверть волны прикол но, в хай Енде это высший пилотаж, при расчете колонок)
Как всегда,грамотно и популярно разложил,спасибо!
Спасибо большое!)
Ромик отлично рассказываешь, залип)
Стараюсь!) спасибо!)
Топчик, спасибо за работу, как всегда в плане технички лучшие 👍👍👍
Спасибо!)
Добрый день. Спасибо за серию. Большая просьба, сделайте пожалуйста серию про тюнинг из 90х, а именно, как на 2jz со сток мозгом ставили HKS VALCON, vvti контроллер, сафку и прочие блоки дефендоры (на скорость, буст или обороты). Кому-то точно будет интересно для практики, кому-то исторически и 5% корчестроителей скажут «нищеброды, накопите 400К на кастомный мозг». Спасибо.
Роман как всегда ты на высоте,прекрасная подача информации! Респект тебе и уважение из солнечного Кыргызстана!
У меня тоже на 2.5к звенел выхлоп, через пол года прошло, теперь звук огонь, не громкий и не пердит как приора...
Понял что не зря поставил себе фирменный выхлоп Tom's.Настройка звука не простая задачка.Отличный видос!!!
Спасибо большое!)
Бро как всегда спасибо.Все информативно.А я как раз хотел бу брать кикимото на 34ку.Понял принял все только новое.Удачи
Голос для сна утибя 😌
А чего, хорошие кайловеры 😁🤣🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Ну даааа))))
Смотрю твои ролики в режиме нон-стоп. Огромное спасибо!
резонаторы бывают четверть-волновые, гельмгольца, и еще резонансные камеры. ЧВ работает в очень узком диапазоне частот, но сильнее всех, гельмгольц работает по диапазону чуть более широкому, но с меньшей амплитудой, и резонансная камера - работает с узкими провалами по частотам, её график частот похож на перевернутый график ЧВ, такие там провалы. Для себя решил попробовать создать систему с двумя резонаторами разного размера, так они перекрывают узкие провалы по частотам друг друга, а если что то и будет раздражать всегда можно добавить в схему гельмгольц)
установил глушитель hks, звук норм. Даже без резонатора. По сравнению со стандартом громче, но не критично. Характер звука совсем не напрягает. Напротив, даже нравится.
Опять слишком годный музон
Спасибо!)
@@TurbofunCrew а будет ли разбор технической части формулы 1, или этот канал только про гражданский тюнинг?
Каждый твой выпуск слушаю, как проповедь. В общем Мега годнота!
Супер подача,подписался с первых секунд!👍Всегда говорил сначало мозги на авто переключить,а потом остальное железо!
Про современные банки которые не душат мотор прямо стало откровения. Спасибо за науку. Жаль про стронгер не чего не упомянули.
Спасибо!
эти божественные джентовые вступления... вот бы получасовую версию услышать)
Как же ты вовремя с этим видео, я как раз буду варить себе глушитель
Спасибо 👍
Все по полочкам. Круче видео не видел ещё!🍀💪💪💪
Лучший канал по техничке
Спасибо!
Спасибо за информацию! Смотря твои ролики ко многому у меня отпало желанте, а точнее их бесмысленность и губительность. Жду новых роликов.
Спасибо!)
@@TurbofunCrew Что ты скажешь насчёт флейт они же вроде сейленсоры, установил себе что бы глушить это бас противный так де примерно на 2500 об.мин , сильно ли он губителен?
Бывали случаи, когда они сильно очень выхлоп ограничивали(
Спасибо. Как всегда, великолепная подача материала !!!
Интересный выпуск! Выхлоп важная система авто. Спасибо за материал
Спасибо огромнейшее!)
Главное знать любой тюнинг отмасферного мотора это добавка мощности на оборотах если поставить нуливик прямоток и крутить шиснарь до 5т оборотов то от этого тюнинга добавки в мощности если будет то его не почувствуйте но если с нуливиком и прямотоком и ещё после прошивки и поднятии отсечки до 7 и крутить мотор в отсечку тут уже разница будет ощутима я всегда ощущал разницу например даже на своем 8клопе на 99ке прямоток и нуливик ощущаю разницу до этого кое как до отсечки доходила ощущал что не едет и переключался а сейчас машина идёт и идёт и упирается в отсечку если не смотреть на тахометр и за счёт докручивания мотора после переключении машина не проваливается и поэтому и машина динамичней становится
Возьмите на работу !))
Все верно. Резонансный гул примерно на 3000-3200 оборотах, Fujitsubo Legalise R. Ставили хз сколько лет назад предыдущие хозяева. Буду делать антитюнинг скоро: тихие банки Corazon, штатная середина (60мм) с заменой резонатора на новый прямоточный. В огромный 76 даунпайп будет ввариваться спорткат. Надеюсь после этого будет минимум шумов
попробуй сперва дешевое решение: впили стронгер жаберный где нибудь после ката. Говорят хорошо помогает от резонанса на 2тыс(инфа с Д2). гораздо дешевле чем всю трассу менять. Отпишись если поможет )
@@atar_kusx Ката нет. Трасса стандартная (средняя часть + банки)лежит давно, покупал на всякий случай давно для прохождения ТО. Спорткат HKS едет с Востока. Банки Corazon куплены тоже и лежат месяц у меня, так что один хрен все переделаю. Тем более что собирается другой мотор, на стандартной поршневой, без ковок-куевок и прочего ненужного для городской езды.
ЗЫ. Это моя вторая учетка, первый пост я же писал.
@@UN9LAT понял. твой выбор.
самому чтоль теорию эту проверить про стронгер ))
Ромчик привет! Много нового подчерпнул! 👍
Спасибо!)
Врезка с car throttle огонь)
9:00 похожая фраза в одном фильме есть. Одно дело вкидывать железо в двигатель и совершенно другое дело понимать, как все эти детали работают вместе!
Тоже слышал её. Забыл как фильм называется. Но ее ещё один блогер использовал однажды. Влас Пудов, на Ютубе его канал так называется. Толково тоже рассказывает про тюнинг наших тазиков
Как всегда доходчиво ) лучший!)
Спасибо!)
За сливу в кадре жирный лайк
Грамотный ликбез👍
Молодец! Хорошая подача! Сразу видно, что готовился, изучал матчасть. Если прибавить к этому совокупность расчëтов длин порций, с учётом скорости потока , отражëнной от изгибов и затыков обратной волны, замешать всë это на разные режимы нагрузки, то у "тюнеров" мозги уедут впереди автомобиля.
Благодарю!!! Лекция супперррр!!!
Спасибо!
Сменю работу и начну вас спонсировать!!!! Обещаю!!!
Ещё раз низкий поклон!!!
Спасибо! Как обычно полезное видео, да еще и вовремя!
Благодарю!)
Пришел недавно к вам) так сказать новый зритель) хватило 1 видео на первых 5 минут просмотра сразу лайк, и подписка, просто с огромнейшим удовольствием приятно смотреть адекватного парнишку который и правда шарит, и раскладывает все по своим полкам от и до, дружище огромное спасибо тебе за твой труд, много интересных вещей повествуешь, еще и с дикцией которая не напрягает, а располагает к доносимому материалу. Безусловно: колокол, подписка, и завсегдатый лайкос за старания!
Сходу лайк!)🔥👍
Спасибо!)))
Ждал это видео. Спасибо!
Отдельное спасибо за вступительные саундтреки, соответствующие тематики!
Как я только возьмусь за очередную часть машины, ты на эту тему выпускаешь видео =))
Речь приятная у ведущего!
Спасибо!
Про выхлоп! Класс!!)))
Спасибо!)
Сначала лайк, потом посмотр!
Спасибо!
жаль нельзя по дискусировать устно. но конечно приятно слушать когда к удивлению сравнительно такой молодой человек грамотно подкован в этой теме. но все же с ваших слов так называемый пятый такт продувка продувается топливновоздушной смесью. нет воздухом. впрыск топлива происходит не в режиме продувка а в такте всасывания тоесть после продувки. если речь конечно идет о инжекторе. в карбюраторе то да вы правы.
лукос влепил по дороге с работы. гляну ужо дома :)
Заранее приятного!)
и с Гельмгольцем у меня связан каждый раз только ремонт моих глаз после болгарки ))))
Молодец как всегда понятно и доступно
Спасибо!)
Сразу лайк! Возьмите меня к себе на работу
Спасибо большое!) Да у меня то только блог, да все)
Можно записаться в очередь? Готов ехать из Тольятти в мир знаний
шикарная информация , спасибо вам !!!
Благодарю!)
Интересно. Полезно. Классно. Спасибо
Благодарю!)
Ребята все круто!
Спасибо!)
немного правктики теории - стоковый rb25det без резонатора, без ката, трасса 63, банка прямоток какая то mg-race русская от прошлого владельца вход ~76 выход 100-110 не помню. Гудит только на прогреве ниже градусов 5ти. На прогретом на холостом довольно тихо, на трассе его просто слышно, нет раздражающих режимов. А при газе в пол в городе уже метрах 20-50 не слышно. Даже обидно, узнал об этом когда уезжал быстро с парковки, потом спрашивал у знакомых - вообще не слышно было( для города вполне устраивает
Спасибо, было интересно узнать, очень хорошая подача информации.
Спасибо!)
Дядя Рома, признаюсь, мозг мне сделал. Трушная инфа, спасибо!!!
Спасибо!)
Ребята вам сверх фантастичный супер респект за чумовой контент 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо!)
Как всегда - 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍
Спасибо!
13:21 "Казалось бы, здоровенная бочка, которая должна глушить не только звук, но и останавливать поток, каким то образом этот поток не останавливает. И первая компания..." Тут я подумал, что это будет: 1) Pro. Sport 2) Remus 3) MG Race 4) Fox 5) Nex с переходом с 51-ой, на 120-ую или 150-ую трубу. Поток не останавливает, а звук ещё и добавляет так, что слышно за целый квартал. По этому после резонатора, у меня идёт гиб через балку, с приваренной прямой трубой.
Я заметил что на прямоточных компонентах и без катализаторов мотор охотнее и быстрее выкручивается, будто ему легче протолкнуть все Газы из себя, и когда поставили камерный глушитель мотор перестал резко отзываться на газ) я за прямоток его можно и тихим, но не менее производительным чем камерный глушители и резанаторы
Сделал себе сам выхлоп от штанов, до самого конца ПРЯМОТОК и работает не громко даже при 5к оборотах. Сначала стронгер, потом самодельная банка с перфорированной трубой, самодельной, набил вату огнестойкую и дальше мне так показалось интереснее сделать в конце пламегаситель. Правда он там не нужен, но я решил просто кинуть его в конце, чуть большего диаметра. Если основную трубу я кидал 50мм, то пламегаситель кинул 60мм. Звук выхлопа тихий очень и перегородок не делал никаких. Хотя хотелось бы сделать что то такое с рыканием мягким, но не знаю как это делается ))) А так доволен. Ну и конечно кинул вначале гофру, что бы вибрацию убирало больше. Движок родной 1,5. Но думаю увеличить на 1,8 или 2,0.
Спасибо! Клепачевский!
А про дизель ни слова(( Но спасибо что поясняете за такие казалось бы простые вещи
Как всегда всё по сути
Спасибо!)
Топ контент подъехал👍🏻
Спасибо!)
Дельта лучи так называемые, работают во время переключения и ставятся после стронгера
Как всегда очень интересное и познавательное видео!!!
Благодарю!)
Отличный выпуск, давно ждал про глушители