De wirwar aan brandstoffen | BOVAG zoekt het uit
Вставка
- Опубліковано 11 сер 2020
- Tegenwoordig word je bij het tankstation om de oren geslagen met nummers en cijfers. Euro 95 en 98, E5, E10, B7, LPG. Wat betekent dit allemaal? Sebastiaan Bleekemolen zet de verschillende soorten brandstof op een rijtje. Twijfel je welke brandstof er in jouw auto moet? Kijk dan even in het instructieboekje van jouw auto of de binnenkant van de tankdop, want daar staat precies in welke brandstof je het beste kunt tanken.
Abonneer je hier: ua-cam.com/users/bovag?su...
Sebastiaan loopt alle verschillende soorten brandstoffen langs. Benzine, diesel, LPG, en alternatieve brandstoffen als elektriciteit, gas en waterstof.
Hij legt het verschil tussen Euro 95 en 98 benzine uit. Dit zit hem in het octaangetal 95 of 98, ofwel de klopvastheid van de brandstof. Hoe hoger het getal, hoe minder gevoelig de brandstof is voor spontane zelfontbranding waardoor de benzine goed functioneert bij hogere motorvermogens. Gooi bij een auto die benzine met octaangetal 98 voorschrijft liever geen Euro 95 in de tank, hierdoor kan uiteindelijk motorschade optreden.
Het is tegenwoordig wettelijk verplicht voor een brandstofleverancier om bij diesel en benzine biobrandstof bij te voegen. Dit wordt aangegeven met B-nummers voor diesel en E-nummers voor benzine. Het getal geeft de hoogte van het percentage biobrandstof aan. Euro 95 is tegenwoordig standaard E10, maar niet iedere auto is geschikt voor E10. Kijk op www.e10check.nl of jouw auto geschikt is.
Per ongeluk verkeerd getankt? Dit hoeft niet ernstig te zijn, maar bel wel direct je autobedrijf of de pechhulp, zodat de tank leeggepompt kan worden.
Wil je meer weten over auto’s? Laat het Sebastiaan hieronder weten in een reactie en hij zoekt het voor je uit.
BOVAG zoekt het uit is een UA-cam-serie van 15 afleveringen waarin coureur Sebastiaan Bleekemolen samen met een expert op zoek gaat naar het antwoord op allerlei vragen over bijvoorbeeld brandstoffen, de wasstraat, apk, leasefiets en schade. Sebastiaan Bleekemolen ging op jonge leeftijd vaak met zijn vader Michael mee naar het circuit en is al ruim 20 jaar niet van de racebaan af te slaan, hij schittert onder meer in de Clio Cup.
Website: www.bovag.nl
Facebook: / bovag
Twitter: / bovag
Instagram: / bovag
#bovag #bovaggarantie #bleekemolen - Авто та транспорт
Hoe krijg je snachts je electriciteit? Via zonnepanelen en de maan? Kom op zeg gewoon een gasgestookte centrale die snachts bijspringt.
"Rijden op waterstof en electriciteit geeft geen CO2 uitstoot" 😂😂🤦🤦... Lekker kortzichtig vriend.
Waarom wordt en geen aandacht geschonken aan motorfietsen? Hoe zit het daarmee?
"De wegenbelasting voor diesel is wat hoger" "De wegenbelasting voor LPG is een stuk hoger" aldus het filmpje. LPG G3 is een stuk voordeliger in de wegenbelasting dan diesel. Waarom daar niet de nadruk op gelegd? Diesel wordt als brandstof toch al verketterd, LPG is juist een hele schone brandstof.
Klopt, men wil niet dat het wagenpark op LPG gaat rijden, dit is politiek en Shell. Shell is een benzine maatschappij, deze heeft dus de brandstof in Nederland in handen, alle andere halen het basisproduct dus bij Shell.
Shell heeft geen belangen in de gasmarkt, de LPG markt is van BK en nog een maatschappij.
Verder is de motorrijtuigen belasting G3 een derde hoger dan op benzine, alleen oudere auto's, voor 1997 ongeveer, rijden op G2. Hier geldt een hoger tarief voor.
Wat ook meespeelt is dat LPG brandschoon is, daar wordt niet naar gekeken. LPG is een afvalproduct, vroeger werd het afgefakkeld, dat mag niet meer, dus gaat het naar de tuinbedrijven, bijna gratis.
Als de politiek alle diesels hadden overgezet naar LPG was het milieuprobleem, wat door de politiek gecreëerd is, niet meer aanwezig.
Verder rijdt je verder op een kg LPG dan benzine. Daarom neemt de Co2 uitstoot ook nog eens af met 20%.
Ik rijd zelf al 35 jaar op LPG, en zou niet anders willen, geen tot bijna geen uitstoot van kankerverwekkende stoffen etc. Alleen schoon Co2 waarin je niet in doodgaat, wat bij andere brandstoffen wel zo is.
Daarom mocht een heftruck op LPG wel in een ruimte gebruikt worden waar mensen werkten, alle andere brandstoffen waren verboden.
Verder draaien er motoren in de kassen dus op gas, hier wordt dan electrischetijd mee opgewekt en de warmte wordt gebruikt voor de kassen.
En nu komt het, de uitlaatgassen gaan terug de kas is om als Co2 te dienen voor het groeien van de groente etc. Anders moeten de tuinders dit laten aanvoeren, Co2 is gewoon nodig om alles te laten groeien etc.
Maar de politiek heeft de meesten gehersenspoeld, die dénken dat Co2 schadelijk en dus dodelijk is, helaas.
CO, koolmonoxide is wel dodelijk, maar is een ander gas.
@@lieuwegreidanus1329 ik rij ook LPG kom van diesel af had veel eerder moeten doen wil nooit meer anders !!!!! betaald voor diesel 338 euro wegenbelasting per kwartaal nu LPG 200 euro per kwartaal begrijp niet dat er zo weinig. Mensen LPG G3 rijden 👍👏👏
@@lieuwegreidanus1329 Een diesel kun je niet op lpg laten rijden, kan alleen met benzinemotoren. Een diesel kun je wel op GTL laten rijden, dat maken ze van LPG. Of bedoel je hier het dual fast systeem?
@@marszbrowse2894 ja hoor een diesel kan op LPG, Volvo heeft dit systeem, er wórdt één injector gebruikt die zowel de diesel als LPG injecteert. Dit is wel bij de vrachtwagens het geval. Dit systeem heeft dan geen ontsteking nodig door een bougie etc.
De diesel zorgt voor de ontsteking, daarbij wordt dan LPG, of aardgas, ingespoten voor de ontbranding.
Er zijn ook dieselmotoren die zijn omgebouwd voor gas, dan het z.g. groengas wat aardgas is. Dit zijn aangepaste motoren en voorzien van ontstekingssystemen etc.
In Nederland hebben wij dus:
# Aardgas, wel bekend, mineraal product.
# Groengas, wordt gemaakt door vergisting.
# LPG, is gasafval van de raffinaderij.
# GTL, is een diesel (benzine kan ook) gemaakt uit aardgas b.v. (gas naar vloeistof).
# HVO diesel, gemaakt uit afvalstromen, Neste My, Wiersma Olie heeft dit in de handel.
# BIO diesel 100%, wordt niet gebruikt i.v.m. problemen bij de moderne dieselmotoren, wel bijgemengd, verplicht.
Aardgas kan zowel vloeibaar (LNG) als in gasvorm (CNG) worden gebruikt in een verbrandingsmotor dit i.v.m. actieradius ( opslagruimte).
Ken maar weinig mensen die positief praten over rijden op LPG. Veel onderhoud nodig. Het is ook zeer belastend voor de motor vergeleken met diesel en benzine. En daarbij, het verbruik is zo hoog dat het bijna voor niemand loont. En je kunt het niet eens overal tanken. Eigenlijk alleen maar nadelen. Daarom rijden er zo weinig mensen op LPG.
Praat maar even met de monteurs
Dan is het antwoord wel duidelijk
Alles wat met bio te maken heeft is troep
Dwz wil je hogere kosten tank e10
Wat een non info in dit filmpje, mijn complimenten voor dit niets zeggende item. Geen vermelding van GTL of HVO.. Pruts werk Bovag
Helemaal mee eens. Volgens mij weet iedereen dit überhaupt wel en er mist idd zoveel andere info.
En wat is beter voor je auto algemeen 98 of 95
Euro98, geen enkele auto is geschikt voor euro95. Op den duur levert het schade op aan de motor. Ik snap ook niet waarom de bovag dit niet meld in dit filmpje..
@@gerardkingma8402
Onzin. Als een auto op octaangetal 95 kan rijden is 98 alleen duurder en presteert de motor echt niet beter.
Het probleem tegenwoordig is echter dat 95 e 10 is en dat is niet zo goed voor je auto.
Dus daarom is 98 octaan beter.
In Duitsland kun je wel gewoon 95 tanken die E5 is.
In ons land helaas niet.
@@erikdikkers7931 wij wonen ook niet in Duitsland en hebben dus die rommel euro95 waar we het mee moeten doen. Dat is dus slecht voor je auto, wat jezelf ook al aangeeft. Of je nu een nieuwe of een tweedehands auto rijdt, vroeg of laat geeft dat problemen. Euro98 is dus beter.
98 is de enige echte brandstof
102 in mijn 4.8 V8, niet die 98 rommel
In het instructieboekje van mijn Volvo staat in dat ik E10 kan gebruiken Ik rij er op zonder problemen Ik heb zo ver niks gemerkt
en uiteraard weer naar de Volvo dealer voor een grote beurt
toen heb ik ook gevraagd of ze even naar de benzinemeter willen kijken
want als mijn tank vol is dan geeft hij half aan dat heb ik nooit gehad
man van de Volvo dealer die vroeg mij of ik E10 tankt ik zei ja
Ja bekend probleem zei hij
Voor €380 hebben we dat opgelost maar dan komt het wel weer terug
want de tankvlotter kan niet zo goed tegen de E10
Nou toch wat gevonden wat een probleem kan geven
Tankvlotter vervangen en het is weer goed
Ik hoor graag uw reacties op de site
Of je daar ook problemen mee heeft
Het is dan niet zo goedkoop rijden
Ik tank altijd Eu 98 E10 zooi komt er niet in . Schrale en komt water in de motor olie. Al is die er voor goedgekeurd. Ken n monteur die daar bewijs voor heeft . Kapotte keringen enzo. Duitsland is 95 gewoon en E10 E10 en 98 top! Vpower 100 octaan in Duitsland. Ik heb zelf n Nissan Qasqai 2.0 en die loopt echt t best op 98 a 100 octaan.
E10 is sowieso rommel. Maar dat zeggen ze dr nooit bij! Al is u auto goedgekeurd voor E10 zegt het niet dat je geen problemen mee krijgt. Waarom omdat E10 moet vergelijken met bijv , Water wat ontkalkt is en water met kalk. Kalk water tast de onderdelen aan net als E10.
Euro 95 is echt rotzooi, ongeacht of je auto er tegen kan.
Niks mis met euro 95, behalve als je auto heel lang stilstaat.