More about this research on: radar.avrotros... More Radar: Website: radar.avrotros.nl/ Facebook: / avrotrosradar Twitter: / avrotrosradar Instagram: / avrotrosradar
4:23 "Dus het is kiezen: of bijna geen power meer, of meer dieselverbruik. Dus ja, dat klopt van geen kanten!" Autofabrikanten zouden klanten eens moeten gaan uitleggen dat dat helaas wél klopt - als een wiskundige formule zelfs! Dát is namelijk juist wat Volkswagen voor klanten heeft willen verhullen door de dieselfraude: dat verbrandingsmotoren een inherent *optimalisatieprobleem* zijn waarin altijd een bepaalde balans getroffen zal *moeten* worden tussen verbruik, vermogen, uitstoot, slijtage, etc. Het is natuurkunde. En het is marketing: als Volkswagen geen (vooralsnog) technisch onmogelijke auto (heel zuinig, heel schoon en óók nog veel vermogen) had beloofd - die in werkelijkheid ook niet bleek te bestaan - dan zouden klanten nu niet vreemd opkijken nu blijkt dat minder schadelijke uitstoot = meer verbruik + minder vermogen... Volkswagen heeft gelogen over de getallen in dit rekensommetje.
Eens; diesel is altijd één voordeel tegenover drie nadelen. Dieselauto’s kwamen ook later op toen er dieseloverschotten ontstonden omdat raffinaderijen simpelweg bepaalde percentages benzine diesel etc uitspugen. Het is bizar dat mensen hier niet meer ingelezen in zijn.
Ja ik vind het ook niet normaal, en milieuhippies denken vaak niet verder dan hun neus lang is. Want waar blijven de uitlaatgassen dan? En een nieuwe motor produceren (grondstof arbeid transport) kost ook een flinke duit voor het milieu. Maarja, daar denken ze niet aan. Net als bij de electrische auto, ja hij stoot niks uit, maar ten eerste, het is niet altijd groene stroom. Ten tweede kernafval kan niet vernietigd worden, blijft op aarde diep onder de grond=straling. Ten derde, die kapotte accu's moeten ook ergens heen. En dan nog ten vierde, de grondstoffen om de accu's te maken, stel iedereen rijd electrisch (alle personenauto's) wie zegt dat er voldoende grondstoffen voor zijn?!
@marlb0r015, Ik denk eerder dat jij niet beseft wat voor impact het heeft op het milieu. Ik heb zelf ook een auto die bijna 300 gram CO2 uitstoot. Een V6 3.5L met bijna 300pk onder de 6 seconden naar de 100. Maar ik ben tenminste niet zo olie dom om te zeggen dat ik daarmee het milieu niet aantast en dat het allemaal onzin is. Dan verwijs ik je graag weer terug naar school. Daarnaast is een Diesel veel slechter voor het milieu, niet vanwege de CO2 uitstoot. Maar koolmonoxide en fijnstof wat velen malen groter is als bij benzine auto's. En dat is NOG schadelijker dan CO2, want CO2 kan wel weer door het milieu geregeld worden als we er minder van uitstoten. Diesels moeten gewoon verboden worden, en benzine auto's minder CO2 en daarna misschien ooit over naar elektrische auto's en hopelijk dat we de batterij procedures ook milieuvriendelijk krijgen. Lithium Accu's moeten verplicht worden gerecycled door de producent, dan heb je een closed loop waar je op ten duur veel minder materiaal uit de grond hoeft te halen. Laten we beginnen met downsized benzine motoren met een turbo erop. Wanneer je de turbo dan niet aanspreekt bij lage toeren stoot hij minder uit. Een turbo is in principe een virtueel variabele motorinhoud omdat je dan de luchtdruk vergroot + meer benzine inspuiting. Prima oplossing voor de komende tijd.
Mensen in Nederland willen sowieso altijd het beste van twee werelden, je kan niet 0 naar 100 in 3 seconden willen met 1 op 30 verbruik. Het één of het ander, hou op met huilen en ga lekker zuinig rijden, rustig optrekken, lekker laten uitrollen.
mijn ford ka van 2012 met een 1.2 benzine motor is toch relatief goed !! heb wel last van witte aanslag op de bougie wat duid op een arm brandstof mengsel, maar voor de rest doet die motor het goed
Ten eerste, als je Duitse autos koopt, dan weet je dat je de hoofdpijs moet betalen, zowel bij aanschaf, als bij opties, als voor reparaties. Daarnaast, hebben moderne diesels gewoon veel problemen. Ook veel Aziatische merken hebben EGR problemen. Het best kan je een Aziatische benzine auto kopen.
Natuurlijk gaat je vermogen naar beneden met een egr klep, als je de uitlaatgassen weeropnieuw de motor injaagd in plaats van schone lucht heb je veel minder zuurstof ter beschikking, met minder zuurstof kun je minder diesel verbranden dus heb je minder kracht.
Ik heb 3 koppakkingen uit m'n Celica geblazen, maar ja... daar had wel ook LPG in gelegen... die was dus gewoon ooit te heet geworden... maar als je er niet mee klooit, gaan ze inderdaad een eeuwigheid mee. Ik rijd nu in een Toyota Corolla van 21 jaar, uitsluitend op Euro 95 benzine. Nog nooit een motorprobleem gehad, mijn vader voor mij ook niet.
Ben sinds 2012 ook bij Toyota. A slow learner, heb veel geld in de offerbox gedaan bij Pon. De ,duurste, beurt sinds 2012........ 322€ de garagehouder excuseerde zich daarvoor! De aircobeurt zat hier overigens bij in. Ik heb thuis zitten janken van geluk, na zoveel VAG shit eindelijk ,THUIS, dank dank dank Toyota. ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Het is een bekende trade-off situatie bij diesels. Je rijdt zuiniger óf je rijdt schoner. De sjoemelsoftware illustreert vooral dat de grenzen van de verbrandingsmotor, in het bijzonder de diesel, bereikt zijn, en dat autofabrikanten wanhopig worden om nog aan de norm te kunnen voldoen. Wil je zuinig én schoon rijden, rijd dan gewoon geen diesel, van welk merk ook.
derkhaslol Rudolf diesel is de uitvinder van de verbrandingsmotor, dan hoef ik je denk ik niet uit te leggen wat als eerst kwam toch? Veel meer rendement is er niet meer uit te halen zonder in te geven op andere eigenschappen (verbruik/vermogen/betrouwbaarheid) datzelfde geld ook voor de conventionele 4-slag benzine motor, vandaar al die hybride troep, die zijn enkel toegevoegd voor de cijfertjes op papier.
derkhaslol dat beweer ik niet zo is het, in de zin zoals we vandaag de dag een dieselmotor en een benzinemotor kennen. Er is wel geëxperimenteerd met verbrandingsmotoren op gas maar de eerste succesvolle motor was de zelfverbrandingsmotor dmv compressie (oftewel een dieselmotor)
@jan, je moet je eens gaan verdiepen in diesel misschien. Japanners maken vrijwel nooit dieselmotoren, dat is vaak europees spul van bijvoorbeeld PSA wat ze gebruiken.
Japanners maken geen eigen dieselmotoren, brandstof in hun eigen land is dusdanig beter van kwaliteit dat benzinemotoren daar iets hoger compressie hebben en fijner zijn afgesteld.
@DevasionX, als je hier in nederland naar het verschil tussen gewone en premium brandstof kijkt zie je weinig uitstootsverschil. En hoezo meer compressie? Is dat niet afhankelijk van de zuigerveren? En hoezo fijner afgesteld? Vragen, vragen vragen. Overigens, het feit dat veel japanners beter zijn dan hun europese equivalent komt omdat japanners gewoon _altijd_ voor kwaliteit gaan, en europeanen voor het geld/status. (uitzonderingen daargelaten)
hoger compressieverhouding is hoeveel het lucht wordt samengeperst in de verbrandingskamer. bijv 11/1 ipv 10.2/1 levert meer vermogen op en koppel, maar kan meetal alleen als brandstof een beter kwalteit heeft, bijv hun standaard brandstof is gelijk aan 98 octaan brandstof hier. veel kei cars hebben een 660cc motor en trekken net zo goed als een 1.0/1.4 3 of 4 pitter. Het is mogelijk omdat je dan geen detonatie krijgt (wat gebeurd als je slecht brandstof hebt in een hoog compressie motor). Duits is inderdaad veel Status en geld.
Daarom gewoon een normale auto rijden zonder die kut onboard computers. altijd wat met die dingen. Je moet eens weten bv van een taxi hoe vaak die dingen kapot gaan.... 24 x per jaar.
EGR kleppen zitten in meeste merken is niet uniek voor VAG producten, een terugkerende issue als je niet consequent laat reinigen in combinatie met je jaarlijkse onderhoud of APK beurten.
EGR is ook gewoon een rotsysteem, een gaar compromis om toch maar aan de uitstootnormen te kunnen voldoen op kosten van de eindgebruiker. M.i. het beste direct laten verwijderen/uitschrijven/afdoppen want op de langere termijn levert dit systeem meer kosten en vervuiling op dan het verhelpt.
Mark v het jammere is dat de stikstofoxiden in je longen in contact komen met vocht en dan salpeterzuur vormen wat je longfunctie niet bevorderd. Daarom moet het naverbranden dat de no2 weer wordt ontbonden naar stikstof (2 NO) en zuurstofgas (O2)
Nog beter inderdaad. Maar toch, voor het vervangen van het onderdeel.....ik snap echt niet hoe ze bij zulke simpele klusjes die niks met repareren te maken hebben zoveel geld kunnen vragen.
Gaat er wat kapot aan een Japanse auto, dan ben je meer geld kwijt, ipv een VW. Alleen de kans dat er wat kapot gaat aan een Japanse auto, is gewoon vele malen kleiner. Blijkt wel uit Internationale onderzoeken wereldwijd, en ook uit Nederlandse onderzoeken. Een merk als VW komt nergens in de top 10 voor. VW zit zelfs onder de middenmoot. En de Nederlanders maar massaal VW blijven kopen met 2 jaar garantie, waar vele andere merken 3/4/5 en 7 jaar garantie geven.
Ik heb een Seat Ibiza gehad ik heb hem maar weggedaan dat geintje heb ons duizende € gekost dit was onze eerste nieuwe auto jammer. Nu hebben wij een nissan xtrail van 2005 gekocht veel beter die gaan niet zo snel stuk!!!
Maar wacht nou waarom VW? Waarom nie andere merk. Ja ik vind de nieuwe auto's van VW leuk en mooi, maar ik zou nie een nieuwe VW rijden.. beter een golfje 4 of andere merk... Jahhh bluemotion.... de ene auto verbuikt 12l/100km diesel.. en andere 15l/100km . Rijker of armer wordt je niet met 3l te veel of minder... Als je nou per jaar berekent ja het kan groot verschil zitten. Broer 1000+ euro betalen voor een onderdeel... ik gooi de auto naar de sloop en koop andere 2de hands..Als je meer geld hebt koop een nieuwe maar geen VW (dat betekent niet dat de onderdelen van andere merken goekoper zijn)
Grote terug roep actie van vw. 1 jetta die ken krijgt elke maand nieuwe update..gewoon geen auto kopen met vw motoren ingebouwt. Tfsi of fsi blue motion rommel. Skoda.audi.vw.seat
Het zuinig rijden is nu eenmaal simpelweg gewoon schadelijker voor de motor en de onderdelen er rondom. Die motoren word nu (na de software update) nog meer geknepen en nu begeeft alles wat ermee te maken heeft. Die EGR kleppen gingen trouwens voorheen al kapot om de haver klap. Het meest schandalige vind ik toch wel die reparatie prijzen van de VAG garages. Die prijzen zijn bij BMW of Mercedes niet meer.
Aspen Tuning .een extern regel unit wat tussen de computer en censoren geplaatst word . met uitlezing niet te traceren, .uitkomst meer koppel ,schonere uitstoot , minder verbruik met meer pk en koppel nt
achja, de fransen moeten bij deze heel erg stil zijn. Godallemachtig wat zijn dat een stel smerige beun auto's. Die autos zijn ook gaar na een paar jaar...
omgekeerd je auto laten chiptunen dus.. lekker meer brandstof verbruiken en minder power, voor enkel iets minder uitstoot (bij de bron). die mensen moeten niet boos worden op PON of volkswagen, maar op de overheid en de EU. onwijs veel motorrijders laten hun motor opnieuw afstellen omdat deze beroerd loopt door de welbekende milieudip. Dus eigenlijk sjoemelfostware er op laten zetten. Dit scheelt gewoon brandstof en veel vermogen.
Een op deze manier gechipte auto mag in principe dan niet meer de weg op. Er staan bepaalde technische eigenschappen bij het type voertuig. Als je daar aan gaat freubelen klopt de auto niet meer. Overheden reageren daar vervelend op. De reden dat hij meer brandstof verbruikt is dat hij zo minder stikstofoxiden uitstoot. Diesel is nooit alle voordelen die je kan hebben. Maar verdiep je ook eens in de longziekten die mensen hebben door stikstofoxiden. Is echt heel vervelend spul
Yep, EGR klep naar de kloten na een softwareupdate ivm de sjoemel diesels. Kan je buiten garantie een 1000 euro neertikken voor een nieuwe EGR unit. En dan bij verkoop trots zeggen: ja maar ik kreeg meer inruil dan jouw auto, een niet VW. Beetje VW of Audi zit al gauw een paar mille aan opties op. Zoniet een UPje aan opties.
NLterror6000 elk merk kan het wel legaal, en VW gooit gewoon stiekem illegale hoeveelheden gif de lucht in. Waarom iemand nog een VAG product wil hebben is mij een raadsel
In 1997 kocht ik een Golf III TDi 90pk AGR motor, verbruik hoger dan 1:15 was niet mogelijk! Dan reed ik plankgas. Bij normaal rijgedrag altijd 1:20+ en 1000km op een tank easy. Daarna veel milieudiesels gehad, alleen maar gezeik.
Diesel kwam in de jaren 60-70 in personenauto’s omdat Frankrijk toen overstapte op kernenergie en de diesel toch ergens heen moest. Raffinaderijen braken nou eenmaal vaste percentages diesel, kerosine en benzine etc uit. Diesel is meer geschikt voor vrachtwagens, schepen en tanks. Niet voor personenauto’s.
Ik zou mij als autobezitter er totaal niet druk om maken. En dat je power mist klopt, aangezien je autootje door die bezopen strenge uitstoot zodanig zwaar afgeknepen is dat de motor zich als het ware constant verstikt in uitlaatgassen. Die EGR klep kan je softwarematig omzeilen, had zelf ook zo'n klep in mijn auto, en zodra die EGR klep uit het systeem was, waren vrijwel alle problemen verdwenen.
Zeuren over enkele wagens, maar wel honderdduizenden migranten verwelkomen. Reken even uit hoe belastend en vervuilend die zijn. Nu ben ik racistisch zeker?
jim veerman Toyota, Honda, Volvo. VAG auto's zijn verschrikkelijk qua techniek maar ook qua uiterlijk. Volkswagens zien er al 15 jaar hetzelfde uit zonder design vernieuwingen.
Wat er slecht is aan VW? gewoon dingen gaan stuk die in een normale levensduur van een auto niet stuk horen te gaan. Dat heet betrouwbaarheid. Iets wat de Japanners WEL hebben meegenomen uit de jaren 90. Duitse merken hebben die degelijkheid laten hangen in de jaren 90. Toen ze nog wel degelijke auto's maakten.
Ik heb ook veel drama gekend met mijn golf 6, 1.6 TDI (2010). Egr drama (gaan allemaal kapot bij een ton), roetfilter compleet verzadigd lang voor einde levensduur, waterpomp stuk lang voor einde levensduur. Egr software uitgeschakeld + stekker onder de auto eruit gehaald. Roetfilter eruit gehaald. Gechipt van 105 pk naar 140 pk. Toen reed hij als een zonnetje. Toen de sjoemelsoftware aan het licht kwam en de update plaats moest gaan vinden, meteen de auto ingeruild. Weg ermee.
nu ben ik zeer benieuwd hoe knap die schoonzus dan wel niet is
Igor the Giant Terrible Fikse knikkers
Ze is zelf ook al een knappe vrouw. Volgens mij is het een beetje een slecht excuus. Ligt denk ik meer aan de garage
Ik rij al jaar en dag honda, ik ken dit soort problemen niet.
de polo bluemotion was soiwso al gruwelijk traag met of zonder update
Laurens de Rooij Ook nog een Polo diesel 😂
Egr uit programmeren , dpf ook en op maat chipje en knallen maar
Zielig dat je vermogen verliest als je al een kapot langzame 70pk diesel hebt.
Jaa precies
Wel logisch toch. Als hij van 1 op 17 naar 1 op 30 gaat. Vermogen komt niet van de lucht alleen. Moet ook brandstof bij.
'Op grote sjaal ... schaal'
Vind het wel grappig dat de engelse vertaling er gewoon scarf van maakt :)
Toch blijven mensen deze zooi autos kopen
Schoonzus NOG knapper? wow, die willen we ook zien!
en dat is waarom je japanse merken rijd :)
4:25 deze vent jankt over te wijnig vermogen onderin
De oplossing: koop geen polo met 60pk☺️
4:23 "Dus het is kiezen: of bijna geen power meer, of meer dieselverbruik. Dus ja, dat klopt van geen kanten!"
Autofabrikanten zouden klanten eens moeten gaan uitleggen dat dat helaas wél klopt - als een wiskundige formule zelfs! Dát is namelijk juist wat Volkswagen voor klanten heeft willen verhullen door de dieselfraude: dat verbrandingsmotoren een inherent *optimalisatieprobleem* zijn waarin altijd een bepaalde balans getroffen zal *moeten* worden tussen verbruik, vermogen, uitstoot, slijtage, etc. Het is natuurkunde. En het is marketing: als Volkswagen geen (vooralsnog) technisch onmogelijke auto (heel zuinig, heel schoon en óók nog veel vermogen) had beloofd - die in werkelijkheid ook niet bleek te bestaan - dan zouden klanten nu niet vreemd opkijken nu blijkt dat minder schadelijke uitstoot = meer verbruik + minder vermogen... Volkswagen heeft gelogen over de getallen in dit rekensommetje.
Eens; diesel is altijd één voordeel tegenover drie nadelen. Dieselauto’s kwamen ook later op toen er dieseloverschotten ontstonden omdat raffinaderijen simpelweg bepaalde percentages benzine diesel etc uitspugen. Het is bizar dat mensen hier niet meer ingelezen in zijn.
1100euro voor een nieuwe egr-klep looooool ;p
Mooi zo, fuck het milieu.
Ja ik vind het ook niet normaal, en milieuhippies denken vaak niet verder dan hun neus lang is. Want waar blijven de uitlaatgassen dan? En een nieuwe motor produceren (grondstof arbeid transport) kost ook een flinke duit voor het milieu. Maarja, daar denken ze niet aan. Net als bij de electrische auto, ja hij stoot niks uit, maar ten eerste, het is niet altijd groene stroom. Ten tweede kernafval kan niet vernietigd worden, blijft op aarde diep onder de grond=straling. Ten derde, die kapotte accu's moeten ook ergens heen. En dan nog ten vierde, de grondstoffen om de accu's te maken, stel iedereen rijd electrisch (alle personenauto's) wie zegt dat er voldoende grondstoffen voor zijn?!
@marlb0r015,
Ik denk eerder dat jij niet beseft wat voor impact het heeft op het milieu. Ik heb zelf ook een auto die bijna 300 gram CO2 uitstoot. Een V6 3.5L met bijna 300pk onder de 6 seconden naar de 100. Maar ik ben tenminste niet zo olie dom om te zeggen dat ik daarmee het milieu niet aantast en dat het allemaal onzin is. Dan verwijs ik je graag weer terug naar school.
Daarnaast is een Diesel veel slechter voor het milieu, niet vanwege de CO2 uitstoot. Maar koolmonoxide en fijnstof wat velen malen groter is als bij benzine auto's. En dat is NOG schadelijker dan CO2, want CO2 kan wel weer door het milieu geregeld worden als we er minder van uitstoten. Diesels moeten gewoon verboden worden, en benzine auto's minder CO2 en daarna misschien ooit over naar elektrische auto's en hopelijk dat we de batterij procedures ook milieuvriendelijk krijgen. Lithium Accu's moeten verplicht worden gerecycled door de producent, dan heb je een closed loop waar je op ten duur veel minder materiaal uit de grond hoeft te halen. Laten we beginnen met downsized benzine motoren met een turbo erop. Wanneer je de turbo dan niet aanspreekt bij lage toeren stoot hij minder uit. Een turbo is in principe een virtueel variabele motorinhoud omdat je dan de luchtdruk vergroot + meer benzine inspuiting. Prima oplossing voor de komende tijd.
1100 euro voor eeen egr😂😂😂😂😂
Plaatje kopen en twee boutjes En de klep uitschakelen probleem opgelost.
nooit de update laten doen geen problemen
Mensen in Nederland willen sowieso altijd het beste van twee werelden, je kan niet 0 naar 100 in 3 seconden willen met 1 op 30 verbruik. Het één of het ander, hou op met huilen en ga lekker zuinig rijden, rustig optrekken, lekker laten uitrollen.
G WIZZ dat lost dit probleem dus niet op...
Tja en wat krijgen ze? 0-100 in 15 seconden en verbruik 1 op 15. Beetje kut vind je niet? Geef dan op zijn minst 0-100 3s of 1 op 30 rijden.
die Volkswagens en Seats e.d. zijn sowieso ongelooflijke brommobielen,
elke keer denk je dat er een ouwe tractor de straat in komt rijden
De 1.2 diesels wel ja rest gaat echt wel
wageningen08 de pk’s ja
Nee zo’n hoog gierende tesla dat is leuk😒😒
Ik werk in de automaterialen en de EGR klep voor deze 3 Cilinder dieseltjes was 4 maanden niet leverbaar vanwege de vraag.
Niepi oke
Klopt het dat je die egr klep ook kan schoonmaken inplaats van vervangen... mijn maatje zegt dat altijd en die werkt bij toyota
Hebt je het filmpje wel bekeken? Het gaat over VW, niet over Toyota.
@@WimD arrogante bijdehandte bloedhond.. ik vraag toch of dat bij dezes ook niet kan omdat t bij toyota wel vaak zo is
5:04 die had ik een schup verkocht 😂
Ik waarschuwde een kennis nog voor deze downgrade.
Roken is vermogen.
Weg vermogen dan maar.
ze hadden gewoon de 1.9 TDI moeten houden die was zuinig en oerdegelijk de 2.0 heeft veel meer problemen te veel techniek ingebouwdt
Die oude TDI zou nooit meer nieuw toegelaten worden, beste naamgenoot. Te veel luchtverontreiniging.
Hilarisch dat Amerika met geld al blij was, iedereen riep “denk and het milieu en de klant” maar Amerika wilde alleen maar cashen
Auto’s na 2005 is gewoon troep. En gemaakt om aan onderhoud het dubbelen. te verdienen.
mijn ford ka van 2012 met een 1.2 benzine motor is toch relatief goed !! heb wel last van witte aanslag op de bougie wat duid op een arm brandstof mengsel, maar voor de rest doet die motor het goed
Het gaat natuurlijk niet om het milieu. Waarom moet je extra betalen als je op schoon lpg (afvalstof] rijd?
Ten eerste, als je Duitse autos koopt, dan weet je dat je de hoofdpijs moet betalen, zowel bij aanschaf, als bij opties, als voor reparaties. Daarnaast, hebben moderne diesels gewoon veel problemen. Ook veel Aziatische merken hebben EGR problemen. Het best kan je een Aziatische benzine auto kopen.
Natuurlijk gaat je vermogen naar beneden met een egr klep, als je de uitlaatgassen weeropnieuw de motor injaagd in plaats van schone lucht heb je veel minder zuurstof ter beschikking, met minder zuurstof kun je minder diesel verbranden dus heb je minder kracht.
Ze is zelf ook knap!
Geweldig entertainment dit!
Ik rij al 50 jaar Japanse makelij en heb letterlijk nog nooit met motorische pech stil gestaan. Wel 1x lekke band.
Ik heb 3 koppakkingen uit m'n Celica geblazen, maar ja... daar had wel ook LPG in gelegen... die was dus gewoon ooit te heet geworden... maar als je er niet mee klooit, gaan ze inderdaad een eeuwigheid mee. Ik rijd nu in een Toyota Corolla van 21 jaar, uitsluitend op Euro 95 benzine. Nog nooit een motorprobleem gehad, mijn vader voor mij ook niet.
Ben sinds 2012 ook bij Toyota.
A slow learner, heb veel geld in de offerbox gedaan bij Pon.
De ,duurste, beurt sinds 2012........ 322€ de garagehouder excuseerde zich daarvoor!
De aircobeurt zat hier overigens bij in.
Ik heb thuis zitten janken van geluk, na zoveel VAG shit eindelijk ,THUIS, dank dank dank Toyota.
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Rij sinds 2014 Hyundai, beste overstap ooit
Rij 35 jaar VW ik moet dus arm zijn😂
Gewoon niet bij de stealer je rep doen.
niet updaten!
EGR klep dr uit en chip/software tunen... en gaan met de banaan....( en ja ik heb verstand van auto"s )
2:05 beste oren links
Het is een bekende trade-off situatie bij diesels.
Je rijdt zuiniger óf je rijdt schoner.
De sjoemelsoftware illustreert vooral dat de grenzen van de verbrandingsmotor, in het bijzonder de diesel, bereikt zijn, en dat autofabrikanten wanhopig worden om nog aan de norm te kunnen voldoen.
Wil je zuinig én schoon rijden, rijd dan gewoon geen diesel, van welk merk ook.
Onzin.Hoezo zou de Dieselmotor volledig geoptimaliseerd zijn maar de benzinemotor nog niet. Terwijl de Dieselmotor ook nog relatief nieuwer is.
derkhaslol Rudolf diesel is de uitvinder van de verbrandingsmotor, dan hoef ik je denk ik niet uit te leggen wat als eerst kwam toch? Veel meer rendement is er niet meer uit te halen zonder in te geven op andere eigenschappen (verbruik/vermogen/betrouwbaarheid) datzelfde geld ook voor de conventionele 4-slag benzine motor, vandaar al die hybride troep, die zijn enkel toegevoegd voor de cijfertjes op papier.
Beweer jij nu dat de Dieselmotor eerder kwam dan de mengselmotor?
derkhaslol dat beweer ik niet zo is het, in de zin zoals we vandaag de dag een dieselmotor en een benzinemotor kennen. Er is wel geëxperimenteerd met verbrandingsmotoren op gas maar de eerste succesvolle motor was de zelfverbrandingsmotor dmv compressie (oftewel een dieselmotor)
@@derkhaslol de dieselmotor is geoptimaliseerd, maar zit aan het einde van zijn ontwikkelingstraject.
Langleven Japanse auto's
@jan, je moet je eens gaan verdiepen in diesel misschien. Japanners maken vrijwel nooit dieselmotoren, dat is vaak europees spul van bijvoorbeeld PSA wat ze gebruiken.
Japanners maken geen eigen dieselmotoren, brandstof in hun eigen land is dusdanig beter van kwaliteit dat benzinemotoren daar iets hoger compressie hebben en fijner zijn afgesteld.
@DevasionX, als je hier in nederland naar het verschil tussen gewone en premium brandstof kijkt zie je weinig uitstootsverschil. En hoezo meer compressie? Is dat niet afhankelijk van de zuigerveren? En hoezo fijner afgesteld? Vragen, vragen vragen.
Overigens, het feit dat veel japanners beter zijn dan hun europese equivalent komt omdat japanners gewoon _altijd_ voor kwaliteit gaan, en europeanen voor het geld/status. (uitzonderingen daargelaten)
hoger compressieverhouding is hoeveel het lucht wordt samengeperst in de verbrandingskamer. bijv 11/1 ipv 10.2/1 levert meer vermogen op en koppel, maar kan meetal alleen als brandstof een beter kwalteit heeft, bijv hun standaard brandstof is gelijk aan 98 octaan brandstof hier. veel kei cars hebben een 660cc motor en trekken net zo goed als een 1.0/1.4 3 of 4 pitter. Het is mogelijk omdat je dan geen detonatie krijgt (wat gebeurd als je slecht brandstof hebt in een hoog compressie motor). Duits is inderdaad veel Status en geld.
Mazda "SkyActive" = Hoge compressie motor. En die rijden hier ook gewoon rond hoor.
Mazda kopen😀😀😀😀😀😀😀😀😀
Maar ehh zijn ook genoeg die suinig willen rijden en rap en dat gaat niet samen
Pon wil niet reageren,
Ik wel dus NOOIT meer een VAG auto!
Nein dank u!
Daarom gewoon een normale auto rijden zonder die kut onboard computers.
altijd wat met die dingen.
Je moet eens weten bv van een taxi hoe vaak die dingen kapot gaan.... 24 x per jaar.
EGR kleppen zitten in meeste merken is niet uniek voor VAG producten, een terugkerende issue als je niet consequent laat reinigen in combinatie met je jaarlijkse onderhoud of APK beurten.
niemand die dat jaarlijks laat onderhouden
EGR is ook gewoon een rotsysteem, een gaar compromis om toch maar aan de uitstootnormen te kunnen voldoen op kosten van de eindgebruiker.
M.i. het beste direct laten verwijderen/uitschrijven/afdoppen want op de langere termijn levert dit systeem meer kosten en vervuiling op dan het verhelpt.
Als je op straat roep "HOUDT DE DIEF!!!" dan zijn er 3 mensen die opkijken. Bankdirecteurs, verzekeraars en garagisten!
Ik rij gewoon 1000 km plus met beide polo blue motion de 1.2 verleden momenteel de 1.4 no problem 👍🏻
Die 1,2tdi moet je chippen dan rijd ie veel beter
Als ik elfhonderd euro kwijt zou zijn voor zo een dom milieu ding dan zou ik het toch echt uitschakelen
Ozonlaag....🤔 Ooooja dat was de " global warming hoax" uit de jaren 80 😂
Vanaf nu koop Honda Toyota suzuki hyndai dit zijn auto.s
Het EGR is een drama, en regeneren is nog fouter, al die milieu eisen gekte brngt meer ellende en fijnstof.
Gewoon geen update doen. Zolang het niet verplicht wordt bij mij geen update
Mark v het jammere is dat de stikstofoxiden in je longen in contact komen met vocht en dan salpeterzuur vormen wat je longfunctie niet bevorderd. Daarom moet het naverbranden dat de no2 weer wordt ontbonden naar stikstof (2 NO) en zuurstofgas (O2)
En als ventilator hoog toeren draait , wordt motor te heet., door egr, enof roetfilter dicht
1100 euro voor een EGR klep? komaaaan, die wissel je redelijk makkelijk voor tussen de 250 en 450 euro.
Of je schakelt de EGR compleet uit zonder ook maar een cent te betalen.
Nog beter inderdaad. Maar toch, voor het vervangen van het onderdeel.....ik snap echt niet hoe ze bij zulke simpele klusjes die niks met repareren te maken hebben zoveel geld kunnen vragen.
1100 voor een EGR is diefstal 😂 kost los zo'n 150eu
Japaanse autos zijn de beste .
Nope
Arabische niet? 😂
Gaat er wat kapot aan een Japanse auto, dan ben je meer geld kwijt, ipv een VW.
Alleen de kans dat er wat kapot gaat aan een Japanse auto, is gewoon vele malen kleiner.
Blijkt wel uit Internationale onderzoeken wereldwijd, en ook uit Nederlandse onderzoeken.
Een merk als VW komt nergens in de top 10 voor.
VW zit zelfs onder de middenmoot.
En de Nederlanders maar massaal VW blijven kopen met 2 jaar garantie, waar vele andere merken 3/4/5 en 7 jaar garantie geven.
Duitse auto’s zijn over het algemeen beter.
Beter in wat?, VAG heeft storingen na een week van de productielijn.
Maakt me niet uit of het slecht is, maar ikke ikke ikke en de rest mag stikken dus uitgooien de Egr.
Ik heb een Seat Ibiza gehad ik heb hem maar weggedaan dat geintje heb ons duizende € gekost dit was onze eerste nieuwe auto jammer. Nu hebben wij een nissan xtrail van 2005 gekocht veel beter die gaan niet zo snel stuk!!!
Bert Van Otterloo Nissan wat een rommel
Altijd nog beter dan VAG.
Maar wacht nou waarom VW? Waarom nie andere merk. Ja ik vind de nieuwe auto's van VW leuk en mooi, maar ik zou nie een nieuwe VW rijden.. beter een golfje 4 of andere merk... Jahhh bluemotion.... de ene auto verbuikt 12l/100km diesel.. en andere 15l/100km . Rijker of armer wordt je niet met 3l te veel of minder... Als je nou per jaar berekent ja het kan groot verschil zitten. Broer 1000+ euro betalen voor een onderdeel... ik gooi de auto naar de sloop en koop andere 2de hands..Als je meer geld hebt koop een nieuwe maar geen VW (dat betekent niet dat de onderdelen van andere merken goekoper zijn)
Egr klep kan ook zonder update kapot gaan dit heeft ook niets met vw te maken andere merken hebben er ook problemen mee!
na de update effe naar de tuner om de motor weer lekker en zuinig te laten lopen.
arjan van raaij zo werkt dat niet
Grote terug roep actie van vw.
1 jetta die ken krijgt elke maand nieuwe update..gewoon geen auto kopen met vw motoren ingebouwt.
Tfsi of fsi blue motion rommel.
Skoda.audi.vw.seat
Het zuinig rijden is nu eenmaal simpelweg gewoon schadelijker voor de motor en de onderdelen er rondom. Die motoren word nu (na de software update) nog meer geknepen en nu begeeft alles wat ermee te maken heeft. Die EGR kleppen gingen trouwens voorheen al kapot om de haver klap. Het meest schandalige vind ik toch wel die reparatie prijzen van de VAG garages. Die prijzen zijn bij BMW of Mercedes niet meer.
Zelfs autobild vroeg zich af waarom toch altijd een Vw ? Distributie kettingen , dsg ellende....
Aspen Tuning .een extern regel unit wat tussen de computer en censoren geplaatst word . met uitlezing niet te traceren, .uitkomst meer koppel ,schonere uitstoot , minder verbruik met meer pk en koppel nt
Ik heb mijn egr klep tweedehands gekocht voor 60 euro en doet het na 1.5 jaar nog steeds prima .... 1100 euro
🤣🤣
Is toch ook logisch dat je vermogen verliest als de auto zuiniger wordt, een Ferrari is niet bijzonder zuinig met hoog vermogen
Leuk dat je dat met een japanse sport auto beter voor het milieu bent dan je zuinige duitse degelijk auto.
Het is een weegschaal.. of vermogen of het milieu proberen te redden door iets minder te vervuilen..
Hahaha tegenwoordig egr uitlaten schakelen en chippen dan geen problemen meer 😁
achja, de fransen moeten bij deze heel erg stil zijn. Godallemachtig wat zijn dat een stel smerige beun auto's. Die autos zijn ook gaar na een paar jaar...
Niels Ceelen jaaa nu ligt er in de toyotabussen een peugeot motor.. de oude motoren waren altijd droog maar deze zijn na een jaar al vettt
Praktisch alle merken zijn gecheckt op sjoemel software. Tot op heden niet echt wat gevonden hoor. Anders kwam dat wel in het nieuws. Helaas.
heeft die schoonzus ook zo een prachtige ogen??
Gewoon niet updaten
daarom moet je een alfa JTD rijden🇮🇪🇮🇪🇮🇪
Hitler en Porsche draaien zich om in hun graf na dit bericht🤔
Egr vervangen kost max 500/600
1100 pfff
Gewoon die egr klep weg halen heb je meteen lekker meer pks
Whyyy title it english and its dutch?
Ze maken het ook wel moeilijk met de milieuwetten
Ja maar het is extreem slecht voor je blok!
Gaaaaaaaap zijn er nog nootjes.
Tip koop een oude vw
Koop helemaal geen VW
Of een nieuwe japanner.
Oude vw’s de sdi motoren👌
Wie denkt er dan ook echt dat er met een 'software-update' het verbruik minder wordt. Echte sjonnies dit.
omgekeerd je auto laten chiptunen dus.. lekker meer brandstof verbruiken en minder power, voor enkel iets minder uitstoot (bij de bron). die mensen moeten niet boos worden op PON of volkswagen, maar op de overheid en de EU. onwijs veel motorrijders laten hun motor opnieuw afstellen omdat deze beroerd loopt door de welbekende milieudip. Dus eigenlijk sjoemelfostware er op laten zetten. Dit scheelt gewoon brandstof en veel vermogen.
Een op deze manier gechipte auto mag in principe dan niet meer de weg op. Er staan bepaalde technische eigenschappen bij het type voertuig. Als je daar aan gaat freubelen klopt de auto niet meer. Overheden reageren daar vervelend op. De reden dat hij meer brandstof verbruikt is dat hij zo minder stikstofoxiden uitstoot. Diesel is nooit alle voordelen die je kan hebben. Maar verdiep je ook eens in de longziekten die mensen hebben door stikstofoxiden. Is echt heel vervelend spul
Geen volkswagens meer kopen dus
Hans de Vries jawel!
Hans de Vries het probleem is nu opgelost dus
Top idee!
Waarom niet? Het interesseert mij geen fluit over hoeveel uitstoot een auto heeft...
+KingChooêt Fijn dat jij ook aan je medemens denkt........
Ach man zeik niet 1 op 17 is niet zo slecht hoor uitstoot is boeit niet
Devin Haisma in de praktijk is dat een heel mooi verbruik maar 1:17 op n testbank is in de praktijk n stuk lager.
niet zo slecht ??? ik haal 1 op 18 met mijn benzine
Dit is niks nieuws
welkom meiden???
VAG hè....
Yep, EGR klep naar de kloten na een softwareupdate ivm de sjoemel diesels.
Kan je buiten garantie een 1000 euro neertikken voor een nieuwe EGR unit.
En dan bij verkoop trots zeggen: ja maar ik kreeg meer inruil dan jouw auto, een niet VW.
Beetje VW of Audi zit al gauw een paar mille aan opties op.
Zoniet een UPje aan opties.
Niks VAG is gewoon die milieu lobby, die alles onder de noemer milieu gooien en hun zakken er mee vullen, Lekker dieseltje pesten.
NLterror6000 elk merk kan het wel legaal, en VW gooit gewoon stiekem illegale hoeveelheden gif de lucht in. Waarom iemand nog een VAG product wil hebben is mij een raadsel
Omdat mensen geen verstand hebben van autos en gaan op uiterlijk af, "veel rijden vw dus zal wel goed zijn, tis ten slotte duits he""
Koop beziene veel beter dan diesel
In 1997 kocht ik een Golf III TDi 90pk AGR motor, verbruik hoger dan 1:15 was niet mogelijk! Dan reed ik plankgas. Bij normaal rijgedrag altijd 1:20+ en 1000km op een tank easy. Daarna veel milieudiesels gehad, alleen maar gezeik.
Jeej technologie!!! Zoveel technologie teveel, bekijk eens voertuigen die autonoom rijden met software! Aj!
Niemand zou iets moeten geven om uitstoot.
Als je honda gekockt hadt was dit niet gebeurd
Of misschien wel een Bentley
Gi Bentley is ook van de Volkswagen groep.. :)
Is bekend
Ja maar dan koop je inprincipe gewoon een grasmaaier..
jawel, maar dan heb je wel eerst een Honda gekockt...en of je dat nou wilt....
Wat nou ‘autoweg’!
En toch rijdt de politie en het leger in het minst betrouwbare auto merk.
Sativa Breather dat is een heel vuil verhaal met steekpenningen geweest. Duik daar maar een in :)
Mark Koolen lol ben me redelijk bewust Lol we kennen allemaal mensen bij defensie.
Diesel kwam in de jaren 60-70 in personenauto’s omdat Frankrijk toen overstapte op kernenergie en de diesel toch ergens heen moest. Raffinaderijen braken nou eenmaal vaste percentages diesel, kerosine en benzine etc uit.
Diesel is meer geschikt voor vrachtwagens, schepen en tanks. Niet voor personenauto’s.
Gewoon nooit vw kopen
Ik zou mij als autobezitter er totaal niet druk om maken. En dat je power mist klopt, aangezien je autootje door die bezopen strenge uitstoot zodanig zwaar afgeknepen is dat de motor zich als het ware constant verstikt in uitlaatgassen. Die EGR klep kan je softwarematig omzeilen, had zelf ook zo'n klep in mijn auto, en zodra die EGR klep uit het systeem was, waren vrijwel alle problemen verdwenen.
Probleem is alleen wel dat je op die manier heel veel stikstofoxiden uitstoot die bij mensen longziektes veroorzaken. Ook bij jouwzelf.
Wie koop dr dan ook vw
timmy tijd wa koopt gij dan?
Japanners mazda suzuki enzogeen duitsers
Gaat mij niet om vervuilend maar om kwaliteit met vw als je 1x grote beurt vergeet heb je al een probleem met japanners niet
En heb jij daar verstand van
timmy tijd duitse autos zijn betrouwbaar hoor😂
bluemotion troep :-)
in deze tijden is een FIAT het beste wat je kan kopen
Nederlanders 🤦🏿♂️😅
Zeuren over enkele wagens, maar wel honderdduizenden migranten verwelkomen. Reken even uit hoe belastend en vervuilend die zijn. Nu ben ik racistisch zeker?
NICHT LEICHT ZU VERSTEHEN
Nigga what
ich komme aus Deutschland deswegen nicht leicht zu verstehen
Für uns Niederländer ist Deutsch nicht leicht zu verstehen.
Kk auto's
Walid Abdulwali wat is dan wel goed
jim veerman Toyota, Honda, Volvo.
VAG auto's zijn verschrikkelijk qua techniek maar ook qua uiterlijk. Volkswagens zien er al 15 jaar hetzelfde uit zonder design vernieuwingen.
seezu84 leg uit wat er zo slecht is dan uiterlijk ligt aan je smaak
Wat er slecht is aan VW? gewoon dingen gaan stuk die in een normale levensduur van een auto niet stuk horen te gaan. Dat heet betrouwbaarheid. Iets wat de Japanners WEL hebben meegenomen uit de jaren 90. Duitse merken hebben die degelijkheid laten hangen in de jaren 90. Toen ze nog wel degelijke auto's maakten.
@@HermanWillems ben je monteur?
EGR uitschrijven, afdoppen en stage 1 dr op! 170km snelweg per dag en nooit problemen!
Ik heb ook veel drama gekend met mijn golf 6, 1.6 TDI (2010). Egr drama (gaan allemaal kapot bij een ton), roetfilter compleet verzadigd lang voor einde levensduur, waterpomp stuk lang voor einde levensduur.
Egr software uitgeschakeld + stekker onder de auto eruit gehaald. Roetfilter eruit gehaald. Gechipt van 105 pk naar 140 pk. Toen reed hij als een zonnetje.
Toen de sjoemelsoftware aan het licht kwam en de update plaats moest gaan vinden, meteen de auto ingeruild. Weg ermee.
Als je een auto (op deze manier) chipt is het in principe niet toegestaan om ermee op de openbare weg te gaan.