Dure premium benzines rijden niet zuiniger
Вставка
- Опубліковано 21 лис 2010
- Total Excellium, BP Ultimate of Shell V-power... Automobilisten die kiezen voor zogenaamde premium benzines zijn een dief van hun portemonnee. Een in opdracht van VARA's Kassa uitgevoerd wetenschappelijk onderzoek wijst uit dat auto's met premium benzine niet verder rijden dan met merkloze benzine. Ook blijkt dat een auto met premium benzine niet minder vervuilende stoffen uitstoot.
- Авто та транспорт
Het verschil tussen e10 en premium is wel degelijk meetbaar, omdat alcohol (de E in E10) een lagere calorische waarde heeft is er meer voor nodig om de motor dezelfde prestaties te laten leveren. Het kan dus zomaar ettelijke tientalle kilometers op een tank schelen en dan heb ik het nog eens niet over de schadelijke gevolgen voor het brandstofsysteem en de motor zelf door de corrosieve en wateraantrekkende werking van de ethanol.
Klopt helemaal wat je zegt inderdaad, mijn auto heeft al lekkende injectoren (direct ingespoten) Volgens kenners ook waarschijnlijk als gevolg van de e10 brandstof.. Volgens het boekje moet mijn auto tegen e10 kunnen maar daar klopt dus weinig van.. Er is zelfs laatst nog een onderzoek gedaan dat e10 ook helemaal niet beter is voor het klimaat maar integendeel zelfs..
Als je elke dag rijdt heb je niet zoveel last van de wateraantrekkende kracht van ethanol. Als de auto lang stilstaan natuurlijk wel.
@@mathicehaha iedereen weet toch dat je geen E10 in een direct ingespoten motor moet gebruiken? Dat zeiden ze al bij de introductie
Maar dit is 13 jaar oud.
Zeer nostalgies deze benzineprijzen
ik heb hardop gelachen toen ik de 1.61 zag voor 98 haha
"Waar maakt het de motor dan schoon overal? Nee, nee, vooral aan het inwendige van de motor." Bedankt voor de uitleg hoor😂
Shell Fuelsave is GEEN premium benzine. Shell V-Power dat is de premium benzine van Shell! Slecht dat Kassa hier niet beter naar heeft gekeken.
Ach joh, dat hele Kassa wordt gemaakt door van die linkse VARA ivoren toren grachtengordel monks uit A'dam die überhaupt geen auto (kunnen) rijden en alles met de bakfiets doen. Niet zo gek dat ze dan als een aap naar een roestig horloge staan te kijken als je bij de pomp allerlei benzines kan kiezen.
En jij bent zeker een van die rechtse weldoeners ?!?
V-Power heeft een octaangehalte van 97,4 waardoor het geen octaan 98 mag heten... maar het is dus wel beter dan octaan 95.
Ten eerste was Shell FuelSave, 8 jaar geleden, ten tijde van deze opname, DE premium benzine van Shell. Later is dat V-Power gaan heten. Ten tweede is het nooit een octaangehalte, maar een octaangetal. Bij een gehalte is het een hoeveelheid van iets en bij een getal kan het vanalles zijn. Het octaangetal van een benzinne wil zoveel zeggen als de klopvastheid van de brandstof. Oftewel, het punt van zelfontbranding bij compressie met zuurstof en hitte. 98 zelfontbrand dus later dan 95. Maar als jouw motor daar geen rekening mee kan houden, dan heeft een brandstof met 98 octaan totaal geen zin. Daarom zeggen de fabrikanten ook: tank gewoon lekker 95, daar is de motor voor gemaakt.
Dat klopt gewoon niet. FuelSave en V-Power zijn gelijktijdig als twee aparte producten verkocht. FuelSave is altijd goedkoper geweest dan V-Power. De FuelSave (95) verving de Euro 95. De V-Power verving de oude Super 98 Benzine.
De motor van mijn Celica T16 was volgens de specificaties gebouwd voor octaan 97. Ik heb dus altijd Super 98 getankt en daarna V-Power (97.4).
Eigenlijk is het ook logisch dat het geen verschil uitmaakt. Als je natuurkunde op de middelbare school een beetje goed gevolgd hebt is het ook heel makkelijk uit te leggen. Voor een bepaalde prestatie heb je een een bepaalde hoeveelheid energie nodig. En aangezien de energie leverancier (in dit geval euro 95) zeer gestandaardiseerd is, zal het eind resultaat altijd hetzelfde zijn. Met andere woorden. De enige invloed die je kan uitoefenen op je verbruik is met je rechter voet. De rest wordt bepaald door het gewicht en de luchtweerstand van je auto. En natuurlijk de kwaliteit (modern of verouderd) en de toestand (nieuw of versleten) van de gebruikte technieken in de motor.
Mijn 2004 Saab 9-5 2.3 Turbo Aero is het advies vanaf de fabriek euro 98.
Staat zelfs in de tankdop. origineel 250pk en 350nm.
Nu met stage 1 ecu tune 275pk en 450nm.
Tank enkel 98 in de auto liefst bij de star in Duitsland, anders BP 98 en dan Shell V-power.
Op mijn auto is het een dag en nacht verschil en kan ik je blind zeggen of er 98 of 95 in de tank zit.
Ik had dit eerst zelf ook niet verwacht en heb er de eerste maanden euro95 in gegooid.
En toen dacht ik gooi er eens 98 in omdat het in de dop staat en gelijk toen ik de auto starte en wegreed van het tankstation voelde het anders.
Een heel gek gevoel en ik had het niet bewust getankt van even placebo denken beter ga ik merken. Ik verwachte er weinig van maar het verschil voelde je gelijk. Alles voelde een stuk soepeler aan van schakelen tot motor geluid tot acceleratie.
Dan betreffende het effect van de E98 E5 benzine, dit schoonmaak effect en voordelen van hogere octaan brandstoffen hoor je niet gelijk te merken. Hier moet de ECU (computer) van je auto aan wennen en dan pas heeft je computer door dat je een hogere octaan heeft en dan kan die leaner branden.
Dan hebben we nog octaan 100 of 102. Deze benzine geeft mij een slechter bereik op mijn tank en minder vermogen.
Dit komt omdat 100/102 benzines een speciale ECU tune vereisen waar de computer een speciaal programma kan draaien om optimaal samen te werken met deze benzine. Als dit niet het geval is dan snapt de computer niet wat die er mee moet resulterende in minder vermogen en minder zuinig rijden.
Dus in conclusie, rijd je een auto waar Euro98 vanaf de fabriek op word aangeraden probeer het eens. Let wel op dat je het minimaal 3 volle tanks achtereen proberen moet tanken om het in te leren op je ECU (auto computer). Hierna kan je weer terug wisselen en kijken of je verschil merkt.
Grotere motoren met Turbo's hebben voornamelijk voordeel hier van dus alles vanaf 2.0 blok met turbo en hoger zou ik persoonlijk eens aanraden om euro98 te proberen. Alle blokken kleiner of zonder turbo zou ik niet zo snel aanraden om premium benzine te gaan rijden maar je kan het altijd proberen.
Let ook op dat de Euro98 die je tankt daadwerkelijk ook Ron98 is. Sommige benzine stations zeggen Euro98 op de pomp, maar dan zie je staan dat het geen eens ron98 is. En die ron98 over ron95 maakt het verschil in bovengenoemde voorbeelden.
Verschil in benzine verbruik voor mij is trouwens rond de 9,6l op 100km over 600km waarvan 500km snelweg en 100km binnenwegen.
Met euro95 en ongeveer dezelfde 600km en ongeveer zelfde verhouding zit ik sowieso altijd boven de 10l op 100km, vaak rond de 11,3l op 100km.
Moet wel zeggen dat dit niet erg representatief is omdat dit heel lastig gelijk te bekijken is maar met euro95 heb ik nooit minder dan 10l op 100km gereden en met 98 rijd ik dit bijna altijd 7/10 keer.
Nonsens…98Ron op de tankdop is geen advies maar een plicht. Als je structureel 95RON tankt gaat de motor kapot omdat de benzine voor de vonk is ontstoken te vroeg ontbrandt
In Duitsland is Shell FuelSave E5 en normale RON95 E10 daarmee is er al meteen een wetenschappelijk bewezen verschil voor een lager brandstof verbruik. Aangezien voor ethanol 20% meer ingespoten dient te worden.
Dat is het. Meer ethanol betekent MINDER BENZINE in je tank
wel mooi om te zien dat total op minuut 7 hebben ze over dat euro95 met additief een Total Excellium, BP Ultimate of Shell V-power wordt. Echter allen total is euro95 rest is euro98. Hoger octaangetal zorgt voor verbranding dichter bij de BDP (bovenste dode punt van de zuiger) dus meer efficienter ontstekking en dus meer winst uit hetzelfde liter. Echter moderne auto moet 100 km of meer wel met euro98 rijden om de short en long fueltrim aan te passen aan de nieuwe benzine.
dat is wat er ontbreekt uit deze test, langere tijd met de andere benzine te rijden zodat de ecu zich kan aanpassen
Oo wat een tijd met deze prijzen 😂
nu zeker
Spectrum Analyse . .je kunt het 'doorlichten' en bekijken of er extra sporen elementen in zitten.. of andere vormen van olie, of olie producten..
goh, wat is de brandstof in dit filmpje goedkoop? ;)
Euro95 Maakt niet uit welke variant is allemaal binnen 1%. Maar neem je 98 of 102 ( Of Race benzine) Dan kan je een meetbaar verschil merken van 98 (+2% tot 5% voor hele moderne turbo motor) en voor 102 of race benzine kan dit nog wel eens 10% of meer opleveren maar dan zit het heel erg mee. De brandstoffen met hogere nummers worden sneller verbrand maar ook moeilijker dit betekend dat de motor wat fijner (preciezer) afgesteld kan worden waardoor het vermogen kan toenemen. Een Auto met 500 pk kan dus in sommige gevallen 470 pk maken als er 95 getanks maar de motor op 98 is afgesteld. Maar een personen auto waar 95 in moet en daar vervolgens 98 of 102 in gooien doet vrijwel niks omdat veel van dit soort auto's hun onsteking niet zo precies kunnen afstellen dat ze er winst uit halen. Sommige moderne turbo motoren kunnen dit maar het zijn er echt wijnig. Rij zelf op zandvoort en de nieuwelingen gooien heel stoer 102 erin, en de pro's meestal standaard benzine of race benzine als het echt nodig hebt, Dus 95 tanken, geeft de fabrikant aan dat je 98 moet tanken doe dat dan ook. Maar heb je een golf uit 2004 gaat hij echt niet harder of verder rijden op 102.
Ik heb mij jaren geleden eens laten verleiden om een paar van die "premium" benzines te proberen. Ik wist al ongeveer wat het verbruik van mijn voertuig was en reed dagelijks dezelfde route. Het enige verschil dat ik in de verschillende benzines heb kunnen ontdekken was de prijs. Het verbruik was hetzelfde als met gewone euro95. Ik vind het jammer dat er geen benzine met een lager octaangetal wordt verkocht. Dat zou ik wel eens getest willen zien. Waarschijnlijk blijft ook dan het verbruik hetzelfde, de benzine is dan alleen wel een stuk goedkoper...
Heel laat maar waarom nog lager octaangetal? Dat is alleen je klopvastheid. Niet meer of minder 'energie'
@@TheAdatto Dat staat in mijn bericht.
Verschil tussen octaan 95 en 98 kan wel groot zijn. Dit is afhankelijk of je een hoge compressie/turbo motor hebt.
Het kan zijn dat je auto op octaan95, middels de nocksensor gaat terug regelen om detonatie (lees schade) te voorkomen. Door 98 wordt detonatie (meer) voorkomen en rij je uiteindelijk zuiniger. Maar dit gaat op voor een klein deel van het wagenpark.
Vooral sport auto's en gechipte auto's wordt 98 aangeraden inderdaad.
Bij ons zit er Euro95 in, geen haan die kraait om premium te tanken. Beetje onzin om premium te tanken als er 95 in moet. Bij de meeste auto's volstaat 'standaard euro95'. Als je een getunde auto hebt, zou ik voor 98 gaan, en of v-power racing 100/Aral ultimate102
Maik van groenendaal v power is 98
Jij hebt in ieder geval het wiel niet uitgevonden.
VeniVidiAjax
97
Maik van groenendaal mijn vader zijn RS6 moet op 98 hebben anders word het vermogen verminderd zodat er geen knock ontstaan kan
Kijk in de owners manual om te weten welke brandstofsoort je moet hebben, als er staat dat je aangeraden wordt euro 98 te tanken, gewoon doen. Als je euro 95 zou tanken heb je vermogens verlies en gaat de auto meer verbruiken. tenzei je de auto laat ombouwen zodat je beter euro 95 kan tanken zou ik gewoon 98 tanken.
goed weer geleerd op mijn oudedag
Als je meer per liter betaalt om verder te rijden, dan kan je evengoed een paar liter goedkopere brandstof meer tanken. Ben je evenveel geld kwijt en je hebt meer brandstof, dus rijd je automatisch al verder, dus wat is het verschil ?
er ba het verschil is op volle tank
In de 90s kocht ik een oudere Renault Clio , welke rommelig stationair draaide en slecht trok .
Een vriendelijke monteur adviseerde om eerst 2 of 3 tanks BP Ultimate te proberen voordat er gesleuteld zou worden .
Die gewone Euro 95 was volgens hem rotzooi .
Na twee tanks BP Ultimate liep hij als een scheet na 3 borden snert !
Deze benzine maakt / houd je motor schoon en in topconditie , en dan kunnen jullie lullen wat je wil !
Daahaaag ! 😊
Ik heb geen idee of ie er zuiniger op rijdt of niet (echt geen puf om dat bij te houden) maar ik merk wel dat die 2 liter moter in mn vrolijke Fiestatje happiger op t gas is, maar vooral bij een koude start het minder erg vindt om zegmaar wakker te worden... Minder hokken en stoten op hogere octane brandstof... 🤔 Nu woon ik in de omgeving arnhem en rijdt elke week eff op en neer naar elten in Duitsland voor de Super Plus (vaak zelfs 5 cent goedkoper dan euro95 bij witte pompen in nederland) Heb ook 102 van aral geprobeerd maar die is me wat duur en merk daar geen verschillen in... 🤔 Redt vaak 5 werkdagen en een beetje op een tank (slechts 45 liter tank) en dan gaat er meestal 36 tot 40 liter in (kleine 70km op en neer per dag) maar ja bij een Fiesta ST gaat t om de fun en niet t verbruik 😊
Merci Vara...ik heb altijd premium getankt, nu zal ik anders doen!
Zolang je maar E5 tankt en geen E10, wat dat is met alohol aangelengde rommel die het plastic in je brandstofsysteem oplost.
18:50 tot 18:52 is er een tweede stem aanwezig, als je er niet tegen kan luister dan ook niet!!!
Wat is in godesnaam de 'witte pomp'? Misschien ook aardig daar eens wat aandacht aan te besteden, want ik kan me zo voorstellen dat de benzine van de ene budgetank (bijv Tinq) die van de andere (bijv Tango) niet is. En misschien hebben zij wel 'budgetbrandstof' gebruikt die eigenlijk van een Shell-dochter is, dus gewoon Shell-brandstof zonder het merkje. Dat komt immers bij veel supermarktproducten ook voor.
MPC007_EXP witte pomp is als white label. Geen groot merkbedrijf als Shel en zo maar iets als Tango en Tinq
De Benzine komt (zoals in het filmpje ook word aan gehaald) allemaal uit het zelfde distributie punt (lees grote voorraad tank) dus er is geen enkel verschil tussen de brandstoffen, welk merk je ook tankt, de minieme hoeveelheid additieven die worden toegevoegd door de maatschappijen zitten er alleen om juridische redenen in, om de brandstof "beter"te mogen noemen. (en dan heb ik het niet over octaan getal, daar gaat dit totaal niet over.)
Nu zit er ethanol in en dat is hygroscopisch. Af en toe iets toevoegen die die schade voorkomt is wel slim. Meer engine save dan fuel save.
In sommige auto’s kunnen premium benzine wel zorgen voor extra pk’s, maar in een standaard auto gewoon de goedkoopste nemen
In een TSI merk je wel een verschil. 100km meer rijbereik
@@WorivpuqloDMogh
Haha. Wat een onzin
@@erikdikkers7931 is geen onzin. 95 is dikke rommel. Had hiervoor een 306 1.6, 750 km op een volle bak 98. 95 kwam ik amper aan de 600
In alle motoren met een turbo heeft premium benzine zeker wel invloed zowel op pk's als op zuinigheid. Hoe meer pk's hoe minder moeite je motor hoeft te verrichten om op snelheid te komen. Daarbij zijn sommige vergelijkingen hier heel slechts!kijken hoeveel vuil de klep heeft opgenomen zonder dat er een verbranding heeft plaatsgevonden is wel een hele slechte vergelijking
De premium benzine is wel echt beter, maar binnenkort gaan ze er allemaal uit dus waar hebben we het nog over? Het verschil merk je al bij het tanken zelf, de gewone benzine stinkt veel erger dan premium. Nog een verschil is dat bij gewone zit er een soort Sybrand Buma roggel in de motor en accelereert deze een heel stuk slechter. Met premium is de roggel weg en is grote teen al genoeg om goed te kunnen mee komen met het verkeer. Heb echt een paar keer gewisseld van benzine en deze geprobeerd, maar inderdaad, mijn voorkeur gaat uit naar Premium!! Komt waarschijnlijk omdat deze nog een carburateur motor is. Daarbij gaat de airflow in de cyclone engine ook meer geleidelijk dan bij een injectie of een GDI. De carburateur motor is ook meer milieu vriendelijk dan de andere types feitelijk. Waarschijnlijk is daarom bij deze test geen verschil omdat deze test auto geen carbureteur meer heeft. Mijn auto heeft een katalysator en de levensduur is met Premium benzine daarvan ook langer. Maar sowieso ik voorspel al dat ze er allemaal toch uit gaan omdat een verbrandingsmotor helemaal geen rendabele motor meer is en toen al 100 jaar geleden al achterhaald was.
dat komt door het octaan getal, niet omdat het andere benzine is, maar 95 ron ipv 98 ron of hoger. in de 98 ron zit een additief wat voorontsteking (kloppen) voorkomt, dat zit niet (of minder)in 95 ron.
Ik tankte euro95 in België, die 5% ethanol bevat. Mijn verbruik was 1:12 tot 1:12,5
Ik ben overgestapt naar Super98 (ook in België). Nu ligt mijn verbruik op 1:15 tot 1:15,5
Mijn auto is een Suzuki Baleno 1,6 automaat met 96 pk. Met de super98 rij ik dus zuiniger, de motor loopt mooier, en ik heb meer pit als ik moet optrekken. In dit geval is een duurdere benzine dus wel beter, en nog steeds een stuk goedkoper dan in Nederland.
Je bent een dief van je portemonnee als je in de grensstreek woont en niet in het buitenland tankt !
Ja zou denk ik dus ook. Ik tankte Berkman ding was snel leeg. Tank shell rijd veel langer.
Alles wat geen benzine is maar additief levert per liter alleen maar verlies op. Die reinigings middelen kan je ook zelf toevoegen
die verbranden ook gewoon en lever ook energie
hoe zal het vandaag de dag zitten met e10 en e5, zou der nu wel echt verschil inzitten of is het alweer alleen maar de naam.
E10 is met 90% benzine en 10% ethanol terwijl de meeste premium benzine 100% benzine is dus niet zo moeilijke rekensom
maar bp ultimate is 98 en volgens mij die ene van total ook? Dat is wat duurder. Nee dat maakt je auto niet zuiniger of sneller, maar er zijn wel motoren die baat hebben bij 98 (motoren met hogere druk in de cilinders, bijv. met een flinke turbo). 95 kan spontaan ontbranden bij zo'n motor..
Bp = 98, total excelium is ron 95. Shell V-Power is tegenwoordig ron 98. Bij ons in de buurt zit ook een 'witte pomp'(van Beurden) die ook ron 98 verkoopt. Alles wat fikt vanaf 95 loopt hij goed op. Ook de E10 benzine uit België is geen probleem.
Wij moesten in het begin binnen oms bedrijf alleen maar v power tanken van shell. Na een maand belde de lease maatschappij dat we dit aboluut niet meer mochten omdat er teveel vervuilde motoren waren. Motorstoringen pechgevallen e.d
Euh,lease?? Ligt mss niet aan de V - power maar aan de zware voet van de bestuurder?? Als die cowboy's constant het gaspedaal DOOR de vloer jagen,verbruik je geen bezine/diesel maar OLIE!!! Of waren het Audi's met TFSI motoren???
Dit is ECHT klinkklare onzin. Ze vonden het verbruik waarschijnlijk minder gunstig dan gehoopt. Maar vervuilen kan V Power sowieso niet. Want er zitten juist extra toevoegingen in (dopes) die de motor reinigen. Sowieso in die van Total Excellium, dus dat zal bij V Power ook wel zo zijn.
Das een grap toch?
is er dan wel verschil met euro 95 en euro 98?
Ja, octaangetal. Hoe hoger dit is hoe minder gevoelig een brandstof is dmv pingelen(ontbranding van het benzine-luchtmenigsel VOOR de vonk) en hoe hoger dit getal, des te zuiverder een brandstof is en een motor meer vermogen haalt op die brandstof.
Je hebt ook nog iets als E5 en E10 en dat geeft het percentage ethanol aan in Benzine. De meeste Premium benzine(98) is in het algemeen E5 of E0. Euro 95 is tot 10 procent Ethanol, al kan dit in een aantal landen anders zijn die nog geen E10 hebben ingevoerd of dat landen naast E10 ook E5 als euro95 verkopen(Duitsland bijvoorbeeld). Er kan zijn dat je auto of motor op e10 tot 5 procent minder zuinig rijdt dan op E5.
Ik tank gewoon altijd hetzelfde, consistentie is nog steeds het belangrijkste denk ik.
Kevin De Smet klopt volledig, zelfde als het type
Olie wat wat in het
Motorblok
Zit als je de olie veranderd van merk
Begint de auto vaak wat meer olie te verbruiken (blauw walmen)
Waarom hoor je gefluister bij 18:46 ( iets met zeg ja ofzo)
Goed opgemerkt. Viel mij ook op.
warom leggen ze mensen niet uit hoe simpel het is om zelf te testen hoeveel je gebruikt met je auto? SIMPEL: Vul je tank reset je km teller en bij de volgende tank beurt vul je hem en kijk je naar je km teller nou km delen door liters en klaar...... dan weetje het zelf.
95 staat gewoon voor het oktaan gehalte en 98 / premium is iets meer puur dat is alles. Alleen interesant voor nieuwere autos met veel pk anders merk je er 0 van.
Is representatief als de pest die test zou je op nieuwe auto's moeten testen niet op zon een marktplaats auto waar al 250k op gereden is en de motor zwaar verrot is
Het verbruik van je auto is en blijft afhankelijk van je zware voetje, ook als je een hybride rijd.
Grammetje pep is ook niet zo veel op 80 kilo lichaamsgewicht maar je merkt wel degelijk verschil
ixyzyxi haha 😂
Dat heb jij net gebruikt denk ik
Mooie metafoor
Ecodrollen die de motor nooit flink doortrekken of regelmatig flinke afstanden afleggen daar helpt geen premium peut tegen.
Waarschijnlijk is er nu wel wat verschil inverbandt met het verschil in bio-ethanol percentage dat de benzine heeft.
Het zou best kunnen dat die brandstoffen zouden reinigen maar dan gaat al het in de jaren opgebouwde vuil ineens los zitten en komt dat tussen de kleppen te zitten en gaat dat uiteindelijk schade opleveren, ook kan het vuil op plekken zitten waar het lekker helpt voorkomen. Dus dan reinig je je motor niet maar maak je het alleen maar stuk
Een aparte spanning in het interview..
1,61 man dat voor 98 daar kan ik nu alleen van dromen
Die van Total is duidelijk schoner.
Anno 2024 laden we premium stroom. Wordt de accu capaciteit groter van
En waar blijven die aditieven dan? In het milieu natuurlijk! En het maakt je motor schoon. En waar blijft die troep dan?...
Inmiddels met de e5 en e10 scheelt het wel degelijk bij mijn auto wel 100 km op een tank.
Rijd wel veel snelwegkilometers
inderdaad, shell v power bevat geen ethanol alhoewel het het E5 label heeft. Deze video dateert van 2010, toen was van E5/E10 nog geen sprake. Toen betaalden mensen premium voor de additieven (dom), nu betalen we premium voor ethanolvrije benzine (slim).
Oww, fijn! Felix Meurders achter de Kassa! Nog altijd jammer dat hij opgehouden is.
Ze zouden deze test is moeten doen met het verschil tussen de hedendaagse brandstoffen e5 (98)en e10 (95) . Daar moet echt wel meer verschil tussen zitten.. Bioethanol blijft rommel voor iedere auto als je het mij vraagt. Autos met directe inspuiting krijgen eerder problemen met de injectoren..
E5 is de Europese naam voor benzine en daar kan gewoon bio-ethanol in zitten.
Shell V-Power is 100% bio ethanol vrij.
@@BertPle Er kan Bioethanol inzitten maar in de werkelijkheid zit dat er bijna nooit in, ze zijn het gewoon verplicht het bij te vermelden..
@@BertPle in de meeste euro 98 zit geen ethanol
@@180fxrMaar dat is dus geen zekerheid en kan wisselen. Beter is daarom om Euro 98 te tanken waarbij vermeld staat dat er geen bio-ethanol in zit.
Als je motor schoner word dan kan je als maatschappij niet volhouden dat je dan de motor nog extra smeert. Dat gaat namelijk niet samen. Het is of goed smeren of door grotere hitte schoon branden.( beter smeren?daar had je vroeger euro 98 gelood voor. Dat zorgt voor een laagje op je kleppen en smering van je zuigerveren. Dat word niet meer verkocht vanwege vele redenen.zoals miljeu en t werkt niet juist bij de nieuwe autos. Een goeie kwaliteit bij normale euro 95 brandstof word bepaald door het octaan gehalte (de snelheid dat benzine verbrand).dat dan ook de kwaliteit van de brandstof bepaald. Dat heeft niks met toevoegingen te maken. Dat is het lengen van benzine. Waardoor je minder benzine verkoopt maardoor een goedkope toevoeging je meer kan vraagen qua prijs.
De motorolie kanvoor betere prestaties zorgen maar benzine niet
Dit lijkt trouwens net homeopathie 1 liter per 2200 ?
Als de auto,s daarvoor altijd de goedkope benzine hebben getankt. En je gaat dan meten met 1 keer de duurdere brandstof .
Dat zou je pas na 10000km of meer kunnen vergelijken.
Dit programma is bedoeld voor de gemiddelde consument. Die rijdt meestal niet in exotische wagens.
Denk ook dat minder dan 20% van Nederland in wagens rijd die profijt hebben van Euro98 benzine.
Dus geen gekke focus van het programma als je het mij vraagt.
@@frederickontour1478 heel goed verklaarbaar dus 👍
Uiteraard niet. wat wel helpt is 225/45/17 banden vervangen door 205/55/16. Niet voor de comfort maar wel voor t verbruik. Onze V70n ging van 9.9 op de 100 naar 9.2 op de 100.
Daarom tank ik bij een witte pomp, net over de grens van België. 'Gewoon' Euro 98, dat is beter voor mijn Peugeotje uit 1991.
8 jaar later kosten de "gewone" benzine nu 1,63
4 jerrycans halen van 25 liter en lekker in Bels halen. Net voor 1,42 getankt.
een paar jaar terug al 1.89
@@Tom_pr Net weer 1.43 bij de Esso in Den haag.
@@TheMx5Channel Ja, diesel zeker...
Nu Corona prijzen: €1,49,-
een auto blijft de hoeveelheid brandstof inspuiten van fabrieksaf.. gaat net zo snel als normale
Die rollenbank tests kunnen allemaal de prullenbak in aangezien alle verbruikssdhandalen zoals bij VW waarbij de inspuiting veranderd als hij op de bank staat.
Klopt niet. Ging over co2 uitstoot, niet over rendement per liter.
Ipv zeiken over bezineprijs ...dank dat je het nog kunt betalen
1,45 voor fuel safe. Mis die tijd
Ze houden de motor schoon zegt de expert.Goed gas geven en regelmatig even een blast op de snelweg houd de motor ook schoon.Het is een adevertising gimmick daarom doen ze zo stiekem als ze over de spul die zogenaamd in de benzine /diesel gaat.
2:55 WTF 1,45 foor E98. Wat waren de brandstofprijzen heerlijk toen.
Oké even een beetje verduidelijking bij deze test van kassa, want er kloppen een boel dingen niet. Aller eerste noemen ze fuel save een "premium" benzine en dat is gewoon normale benzine. En dan het andere ding wat mij ontzettend stoort is de manier waarop ze testen. De duurdere benzine soorten zijn euro 98 en niet 95. In een normale personen auto met een normale benzine motor heb je genoeg aan 95, omdat de motor geen last zal hebben van detonatie en dus zal er ook niet meer vermogen of actieradius bij komen. Echter zijn er motoren die zijn ontwikkeld op benzine met een octaangehalte van 98 en deze motoren presenteren en verbruiken significant minder bij een benzine met een octaangehalte van 95. Dus bij euro 98 zullen deze motoren beter presenteren en verbruiken en daarmee maken ze reclame bij Shell, BP etc... Dus ja in een normale auto is het geld verspilling, maar in dure en performance auto's maakt het wel degelijk verschil. Dat hadden ze er zeker bij mogen vertellen als je het mij vraagt.
Was véél interessanter geweest als ze testen of de pomp wel zoveel benzine geeft als aangegeven, die grote doorzichtige jerrycans waren ideaal! Ken je nagaan als ze bij iedereen minder geven, al is het maar een glas, hoeveel liters winst ze gewoon jatten 🤔 Het valt ook niet te controleren want aan dat pijltje op je dashboard ga je niet merken of er een halve liter meer of minder inzit.
Als je vindt dat het werkt, dan werkt het.
bij Zenith
Tango op donderdag!
Lekker goedkoop en mn MB 200K merkt er niks van
Tango is allemaal KUTbenzine... alleen E10 leverbaar en het alcoholgehalte van 10% helpt je plastic brandstoffilter naar de kloten. Bij Tango is goedkoop duurkoop!
Shell op donderdag ook een aanraden, vroeger tankte ik daar, nu hebben we TanqYou een onbemande en daar tank ik nu de goedkoopste Euro
@@gingerbeer914
Geen problemen mee.. al mn auto's blijven gaan zonder problemen
@@user-qc1po6uu6c
Dat klopt.. deels..de Shellpompen die van franchisers zijn wel.
Op donderdag is vaak tegen de 'nieuwe' te tanken.
@@San-uu7qc Ik zou toch maar van de E10 afblijven. De alcohol lost het plastic van verscheidene brandstoffilters op!
Toyota verdraagt geen E10 en is daar open over. Ik tank E5 Super 98 voor het behoud van mijn auto.
Vraag een tuner (dus niet een brandstof leverancier ). Toch zal hij zeggen dat BP ULTIMATE met een octaangehalte 98 de beste benzine is. Ik zie het ook terug bij ons wagenpark qua onderhoud. Ook rijden we meer km per liter op de BP brandstoffen.
Precies, ik tankl dus ook (In Duitsland) "Super+98", en dan voeg ik zelf ook nog eens extra octaan erbij.
Het verschil is echt meer dan duidelijk.
Kan me niks schelen. Ik kan van A naar B. Ik tank V-power.. en me auto komt vooruit. 🤷🏾♂️ mijn auto mag trouwens geen E10 hebben. Doe daar maar eens onderzoek naar.
Het draait allemaal om het octaan gehalte. Toevoegingen zijn nietgoed voor je motor! We worden daarnaast zwaar bestolen
Zeker als de toevoeging alcohol is!
Hoe weet je wat de gehaltes zijn?
Waarom is een auto op LPG duurder in de wegenbelasting? De motor blijft schoon, de uitstoot is bijna niks, maar de staat verdient meer aan benzine van 2 euro per liter. De staat is niet voor het milieu, maar voor de staatskas. Oplichting dus.
€1,44 hij is nu anno 2022 een hele euro duurder. Zit nu toch echt op €2,44.
En mini’s er niets anders meer te koop
Ja, dat zeggen ze (dat ze een toevoeging toedienen) maar wie weet dat zeker? Het is allemaal gissen, niemand weet het...Alleen diegene die zijn zakken vult met heel veel geld!
precies
Volgens de VARA rijdt je auto op Exota pas écht zuinig.
9:44 Ik zie toch echt wel een heel duidelijk verschil tussen die 4 !
Zelfs dit programma kreeg de waarheid niet te horen!!! OMG
Marketing instrument? Hij bedoeld dat 't een stel flessentrekkers zijn.
het antwoord op alles.
autos met een computer daar regelt de computer de brandstoftoevoer bij een aantal km's snelheid enz.
al gooi je er water in de auto vraagt nogsteeds precies eventueel. alleen doet die het dan niet. alles in deze wereld gaat om geld
Kleppen.. serieus dit? lol
Oke en wat als v power krachtiger explodeert dus bij minder gas rij je even hard.
daarom lekker op lpg rijden, blijft de motor schoon
En je belasting veel hoger terwijl de literprijs gigantisch is gestegen.
NLterror6000 op gas moet je koken
R.I.P je kleppen en cilinderkop...
Job van den Hazel Wou net zeggen, je motor is wel "versneld aan het slijten" als je op LPG rijdt... Al kan ik begrijpen dat als je een dikke Amerikaan rijdt je er erg veel baat hebt bij het rijden op LPG ;-)
wouter, woaw, ben ervan verschoten een normaal antwoord dat accuraat is te zien op youtube, nice man
Ik tank nu 98 die 95 is na 2018 waardeloos
Ligt ook aan de auto en de gereden kilometers
Wat ze hadden moeten doen is twee identieke auto's 200.000 km laten lopen. 1 op premium en 1 op gewone benzine. En dan kijken hoe de motoren er vanbinnen uitzien. Het zou best verschil kunnen maken dan. Ik ben zelfs bereid te geloven dat de auto op premium benzine na 100.000 km iets beter en zuiniger loopt. Maar het kan volgens mij nooit het prijsverschil rechtvaardigen.
Dan zie je de politie ineens wel
Overigens kreeg ik bij merkloze diesel na een paar dagen roetfilter melding, Shell v power er in gooien en het was zo weer weg. Shell diesel zorgde nooit voor die melding.
en nou E10
Het is gelukkig een 11 jaar oude video. Premium brandstoffen helpen enorm. Vooral bij oudere voertuigen.
Ja nu wel inderdaad omdat er geen Bioethanol bij zit.. vroeger zat dat nergens bij, Bioethanol is troep voor iedere auto ook voor de moderne .
Bijzonder dat er geen verschil zit tussen 95 (E10) en 98 (E5).
Als ik (gewone) 98 er in gooi merk ik verschil in kracht en rij meer km (50) tov (gewone) 95.
In de test 1 gewone 95 tov 3 primium 98's.
Dat er geen verschil zit tussen 98 onderling begrijp ik.
Maar tussen E5 benzine en E10 geen onderscheid is lulkoek.
Je zou dat in exact dezelfde omstandigheden moeten testen, zoals op de rollenbank en compleet leegmaken. Er is een te groot verschil in reële rijomstandigheden om een verschil te merken. Temperatuur, bandendruk, verkeer en nog vele andere oorzaken maken een verschil. Een verkeerslicht meer of minder doen op eenzelfde traject zorgt al voor groter verbruik. Je rijstijl kan een veel groter verschil geven, als je van 70 km/u naar stilstand gaat in 100 meter of 200 meter betekent dat 100 meter extra 0 verbruik. De enige reden om euro 98 te tanken is een oudere motor die niet overweg kan met euro 95. Als je fabrikant 95 aanraadt, tank je best gewoon dat.
De energiedichtheid is bijna hetzelfde en je betaalt er veel extra voor (waar ik tank zo'n 25-30 eurocent).
@@declde
de energiewaarde is indd hetzelfde maar een moderne motor heeft een klop sensor en kan de ontsteking scherper afstellen. hierdoor kan de ontsteking vroeger zijn met 98 waardoor de motor de brandstof veel efficiënter verbrand. hierdoor haal je meer vermogen uit de motor zonder extra brandstof toe te voegen waardoor je dus minder diep het gas in hoeft te trappen om met dezelfde snelheid op te trekken of vast te houden, minder gas geven is branmdstof besparen. echter geldt dit alleen voor euro 98 benzine, voor andere 'super' benzines die gewoon euro 95 zijn geldt dit niet.
Echt vage shit. Ik tankte met Berkman, me tank was eerder leeg. Ik tank met Argos of Shell deed ik veel langer mee. Snap er geen kut van.
Volgens mij onzin je betaald alleen maar meer !
7:34 😂😂
Euro 98 bijv ultimate
draait beter op hoge compressie motoren
Premium is goed voor je motor die andere brandstof is allemaal troep
Weer een reden om electrisch te rijden
1 electronics malfunction and you are allowed to walk to home :D :D :D
benzine is benzine, neem de goedkoopste.
Zit wel verschil in tussen tankstations. De goedkopere pompen hebben in de tankauto's de nodige liters van de vorige brandstof die ze er in vervoerden, waardoor de kwaliteit iets aangetast wordt. Bij Shell, BP e.d. heb je dit niet.
Misschien je manier van communiceren eerst eens aan gaan passen. Ik spreek uit ervaring wat het vervoer van brandstof betreft.
wat je verteld is absolute lariekoek. en wanneer het op inhoud aankomt ga je over op emotie. Bemoei je alsjeblieft niet meer over onderwerpen waar je geen verstand van hebt.
??
Die man is zo irritant. Je voegt wat toe en dus is het een premium brandstof? Bro. Als je limonadesiroop in water doet heb je ineens ook limonade. Is geen magie.
Toen tv nog leuk en boeiend was haha
En toen mensen nog bezine in hun auto gooide! Whaaha!
Testauto is volgens mij een Seat Leon MK1 bouwjaar 2000
kurul000 toledo
wat wel zekker is tank geen e 10 euro 95
gewoon goedkoop tanken klaar
En BP is euro 98, waardoor je in een sportievere auto meer pk’s krijgt
Is echt niet waar!!! Ik rij een diesel en men vrouw een benzine allebei bouwjaar 1999. De mijne is een Astra G 2.0 Di en ALTIJD al premium diesel getankt. Diesel pomp is zen eerste en injecteur's ook zen eerste,motor tikt of rammelt niks!! km stand 235.000km!! Men vrouw rijdt Civic 1.4 is en rijdt op premium benzine, injectie + pomp de eerste km stand 244.900kms!! Ik heb al pompen en injecteurs vervangen op 150.000 à 160.000kms en die hadden altijd goedkope brol getankt!! Er is wel degelijk een verschil,zeker met die E 10 rommel. Dus een goede raad,wil je dure reparatie's aan je bolide vermijden later? Tank altijd premium.
Met benzine te koken gaat het idd niet!!! De benzine/diesel wordt onder hoge druk ingespoten om vervolgens heel krachtig te ontvlammen. ZO moet de test gebeuren,niet alsof je in een kook progamma zit!!! Djeeses,als je test,doe het dan deftig. Of moet ik men kleppen van 20 jaar es komen tonen bij hun???
Ik ben het met je eens dat die test niet juist was. Maar het niet tikken van de kleppen e.d. heeft meer te danken aan goed onderhoud en tijdige oliewissel vermoed ik.
Tuurlijk is dat nog belangrijker!!!! Als je je auto goed onderhoud krijg je dat later terug!!! Motor blijft tip - top ,je lagers,kleppen enz gaan een pak langer mee. Maar ook hier,bespaar NOOIT op olie!!! Action olie is rommel en die kieper ik er alleen in als de motor bijna op zen eind is. In onze beide auto's gaat Castrol in en ze zijn er blij mee. Olieverbruik van men Astra G is echt te verwaarlozen ( op 10.000km mss een half litertje ) en men vrouw's Civic NIKS!!!! ( ook al heeft ie bijna 250.000kms!!! Je ziet,kwaliteit betaalt zich uit en ik ben blij dat we 2 trouwe,altijd doende klasse wagens hebben.
Philippe van den stockt als je geloofwaardig over wilt komen moet je 2 dezelfde auto’s met dezelfde motoren testen, in de een premium tanken en in de ander niet. Een 2.0 diesel van opel vergelijken met een 1,4 benzine van honda is niet echt bepaald betrouwbaar, 2 totaal verschillende motoren, van verschillende fabrikanten en met verschillende brandstoffen, dit is gewoon appels met peren vergelijken