Elektrisch rijden: hoeveel kost het eigenlijk? En wat is het verschil in kosten met benzine? | ANWB
Вставка
- Опубліковано 11 сер 2021
- In de nieuwe videoreeks #Laadpaalpraat gaan we op zoek naar de mening van Nederlanders en experts op het gebied van elektrisch rijden. In deze vijfde aflevering vragen we voorbijgangers hoeveel elektrisch rijden en de aanschaf van een elektrische auto kost. Wat denk jij? En wat vinden de experts? Abonneer je op ons kanaal: bit.ly/ANWBUA-cam
Wat kost elektrisch rijden eigenlijk? Lees het hier: www.anwb.nl/auto/elektrisch-r...
#anwb #laadpaalpraat #elektrischrijden
----------
De ANWB is een vereniging met ruim 4,7 miljoen leden. Onze missie is dat we ANWB-leden willen helpen om zorgeloos en met plezier onderweg te zijn. Dat doen we met diverse producten, diensten, maatschappelijke activiteiten, door het geven van informatie en advies en door het inzetten van ons beïnvloedend vermogen. ANWB-leden staan hierbij centraal. Door de samenhang tussen onze verenigingsactiviteiten enerzijds, en onze bedrijfsmatige activiteiten anderzijds kunnen wij onze leden meer waarde bieden.
----------
Website: bit.ly/2H21QNX
Facebook: bit.ly/ANWB_Facebook
Twitter: bit.ly/2U6fxPC
Instagram: bit.ly/2GI5gGg
Hoe betaalbaar vind jij elektrisch rijden?
Vorige week een gebruikte nissan 2.0 leaf 40kw gekocht voor 18.500 onderhoud. verbruik wegenbelasting schild mij 2000 euro per jaar en rijd helemaal geweldig met alles opties die deze auto heeft
@@boymen15 tel je eigen niet rijk.Val je stil bij Fastned kost t u,bijna 40 cent per kWh,plus n starttarief van 2.50,wat ondertussen alweer 3 euro is.Dus dan zit je tussen de 15 en 16 euro.....voor hoeveel km??200?max 250??.Voor dat geld,Heb ik in Nederland,32 liter lpg,België n liter of 39.Nou,pak die 32 liter keer,zeg maar 1 op 10,met mijn 6 cilinder e46,en ziedaar,Iedere 15 a 16 euro,rij ik toch 75 tot 100km meer....Tsja wegenbelasting en n beetje onderhoud neem ik voor lief.Zie t niet zitten om heel de dag achter n vrachtwagen te blijven hangen,zoals zovele doen.
@@udojanssen51 Dat gaat twee kanten op; met een E46 ben je een 120 euro per maand aan wegenbelasting kwijt, da's best een hoop stroom. Bovendien val je niet stil, je rijdt bewust naar een specifieke laadpaal en dat is idd over het algemeen geen fastned. In de meeste gevallen laad je gewoon thuis of bij de publieke laadpaal in een gemeente. 1 op 10 met een E46 6 cil op lpg is wel een fluwelen voetje, chapeau! Overigens achter een vrachtwagen is de meest inefficiente plek om te vertoeven ;)
@@EV-NL jammer,Dat u zoals vele vele andere,met 1 ding de mist ingaat,en dat is de wegenbelasting.....idd,Dat zou ongeveer zelfs 380 per kwartaal zijn maar.....met g3 krijg je dus die zogenaamde korting vanwege t schoongas,Dat staat op de acceptgiro.Betaal,Zo uit mijn hoofd,geloof ik 271 of 273,Weet dat niet exact.Terwijl je op benzine al ongeveer 200 kwijt bent.De diesel,6 cilinder,zit je zelfs dus dik,boven de 400,Wat in mijn ogen,veel en veel teveel is.En idd,heb n soort van fluwelen voet,en rij erg rustig,wil t 1 en ander wel heel houden,want eerlijk is eerlijk,onderhoud is vrij prijzig.
@@EV-NL En ik bedoel,achter n vrachtwagen hangen,niet echt als kritiek.Ieder mens heeft eenmaal zijn eigen keuzes,dus wil iemand n EV rijden,prima hoor,of fossiel,ook prima.Maar rijden zelf nogal wat af,omdat ik spoedritten rij voor wat ziekenhuizen,GGZ instellingen en zelfs rechtbanken,dus mijn e46 brengt best wat op,maar zie onderweg,ontzettend veel EV s,Die of achter een vrachtwagen blijven hangen of tussen 2 vrachtwagens in,Wat me niet fijn lijkt om al die kilometers af te leggen.En dat zijn er toch wel min 10 per dag,Die ik zo zie rijden.
Leuk dat er vanaf 4:49 gesteld wordt dat je nu geen en in de toekomst “wellicht” minder motorrijtuigbelasting betaalt dan voor een benzine auto. Maar voorlopig is het plan dat vanaf 2025 een EV langs dezelfde gewichtstabel zal worden gelegd als die van benzineauto’s. Dit betekent dat je voor je EV MEER MRB gaat betalen dan voor de benzine tegenhanger, wegens het hoge gewicht van je accu. De logica ontgaat me, maar zo staat het tot dusver wel gepland. 😵💫
Wij rijden een Renault ZOE, gekocht als occasion van 3 jaar oud. Hierdoor is van een hoge aanschafprijs geen sprake meer, en geniet je evengoed van voordelen van het rijden zonder wegenbelasting, lage kosten per KM, subsidie etc.
Heb je al met de ZOE in de winter gereden hoe was toen de actieradius en de verwarming?
Dat hele electrisch rijden is natuurlijk fantastisch mooi. Het grote probleem is natuurlijk wel dat het van subsidies aan elkaar vast hangt. Als je alleen al wegenbelasting voor een model 3 zou gaan rekenen dan kost die auto opeens 92 euro per maand extra.
Vond het filmpje wat lang voor een reclame spotje.
Die rechtse,liegt dat ie barst,Kijk naar zijn reviews bij autovisie
Zolang die auto’s zo duur zijn, krijgen ze mij er niet in. Belachelijke prijzen voor een kleine EV auto.
Ik vind het echt jammer dat ze niet fatsoenlijk ingingen op het onderwerp 'opladen', want je kunt wel vertellen dat een elektrische auto zo ongeveer 6 cent per kilometer kost aan stroom maar dat hangt er maar net vanaf tegen welk tarief je je kWh's geladen hebt.
Het absolute doolhof van laadpasjes met allemaal hun eigen tarieven, verschillende laadsnelheden, snelladers, thuisladen, bepaalde Tesla's die gratis laden bij de supercharger ... je kunt niet zo makkelijk stellen dat het 6 cent per kilometer kost. Daar had best wat uitvoeriger aandacht aan besteed kunnen worden.
Ik zou graag elektrisch willen rijden maar helaas is dit voor de gemiddelde occasionkoper nog geen haalbare kaart (of je moet misschien een oude Mitsubishi iMiev kopen zonder bruikbare range) en het is nog maar afwachten hoe betaalbaar het onder de streep is wanneer de occasionprijzen dalen. Nu zijn EV's nog mrb-vrij maar tegen de tijd dat zo'n EV voor heel veel meer mensen betaalbaar is kun je er van op aan dat die mrb, of een andere belasting, heel snel ingevoerd gaat worden.
Ik denk dat voorlopig LPG en CNG voor veel mensen eigenlijk een veel betere keuze zou zijn. Schoner dan benzine of diesel, maar een stuk betaalbaarder dan elektrisch.
Kijk maar eens,wat ik als voorbeeld getypt heb,hierboven.En dat is gebaseerd op mijn bmw,en dan heb ik ook nog een Twingo op LPG,wat bizar weinig kost.
Daar hadden ze inderdaad wel wat uitvoeriger op in mogen gaan. Stel je moet laden en staat bij Ionity, dan vragen ze €0,79 ct/kWh. Als je dan een auto hebt met een accu van ongeveer 70kwh dan gaat het heel hard met de kosten.
Als we massaal op LPG en CNG zouden gaan rijden heeft het veel te weinig effect. De CO2-uitstoot van beide brandstoffen is nauwelijks lager dan diesel of benzine. We moeten nu zo snel mogelijk overstappen op elektrische voertuigen om de klimaatdoelen te kunnen halen.
@@Rinzefaber 79 cent ja?Dacht dat Fastned al duur was,met eind in de 30 cent,plus starttarief
@@Simon-dm8zv aangezien CNG dat je in Nederland tankt in de meeste gevallen GroenGas betreft (sowieso bij de grootste aanbieders OrangeGas en PitPoint) is dat effect nog best stevig. Het zou zo'n 90% CO2 uitstoot schelen. En natuurlijk is een elektrische auto geladen met stroom van zonnepanelen dan nóg beter, maar veel mensen hebben die luxe en financiële middelen simpelweg niet.
In de haast die sommige milieuclubs en politici hebben om over te stappen naar EV's wordt nog wel eens vergeten dat niet iedereen het geld heeft voor een EV. Alle mooie praatjes ten spijt over lagere onderhoudskosten blijven EV's duur. En ik denk dat ze misschien juist nog duur blijven vanwege de stimulering ervan. Toen de lage bijtelling niet meer gold over het deel van het aanschafbedrag boven de €50.000 werden de Tesla's ineens goedkoper ....
En ondertussen koop je een Dacia Sandero met LPG al vanaf €13.940 Dat is weliswaar voor veel mensen nog steeds veel geld, maar in ieder geval al betaalbaarder. En dan heb je een auto die niet uren hoeft te laden, een fatsoenlijke range heeft, niet heel erg duur is om te verzekeren, en ook goedkoop rijd. En zeker als je geen eigen oprit hebt en er weinig oplaadpunten in je wijk zijn best wel een goede keuze.
Overigens rijd ik zelf een occasion, klein wagentje, op GroenGas. En ik ben niet anti-EV. Sterker nog, ik wil enorm graag elektrisch rijden. Echter stimuleert de overheid liever de mensen die toch al een wat beter gevulde portemonnee hebben financieel, dan dat ze de mensen een financieel zetje geven die het (net) niet kunnen betalen.
Appels niet met peren vergelijken. Eea wordt veel te positief gebracht. Wat gebeurt er in de nabije toekomst met de accijns op stroom voor wegvervoer (zo’n 7 euro accijns per 100 km op benzine, 0 euro per 100 km op elektriciteit ) ? Wat met de houderschapsbelasting? Benzineauto nu zo 700 euro per jaar, diesel 1.500, elektrisch 0. De belastingvoordelen voor elektrische auto’s lijken mij onhoudbaar. Het verzekeren van een elektrische auto is nu al duurder.
De prijs per kWh bestaat voor de helft uit verschillende belastingen. Motorrijtuigenbelasting gaat er natuurlijk gewoon komen, dit is ook al gepland: vanaf 2025. Zo werkt dat met stimuleringsmaatregelen, die zijn vanzelfsprekend niet voor altijd.
Fastnet maakt geen winst, en die vragen geen 23ct/kWh...
Met een Renault Clio model 2021 rij ik op LPG, gemonteerd in de fabriek kosten 5 cent per km en ook nog een benzinetank van 32 liter beschikbaar
Zo zie je maar, het is niet voor het milieu. Het gaat alleen om geld 😃
Het gaat wel om het milieu, maar voor particulieren is de prijs begrijpelijkerwijs van groot belang.
Elektrisch rijden is duurder rijden dan diesel of benzine . Mooiste is als je binnen 5 minuten weer 800 kilometer kan rijden . Komt bij energie net kan het ook nog niet goed aan .
@@Simon-dm8zv gaat totaal niet om milieu..... ;) het label ''groen' is al jaren een grote farce....... stroom = gewoon stroom...... Door die EV's zo zwaar te promoten, worden mensen steeds meer gedwongen meer onnodig geld uit te geven aan zonnepanelen, laadpalen, enzovoorts....... een eigen garage..... Allemaal marketing praatjes...... en zakken vullen.... Mensen vergeten dat die accu's nu aan alles gekoppeld zit..... je AC/verwarming, je radio, je geluidsysteem, je elektrisch bedienbare ramen, rijgedrag, temperaturen (zomer/winter). Kortom alles in je auto wordt afhankelijk van je batterij..... Dan is je actieradius dus echt niet werkelijkheid wat er geadverteerd wordt..... In tegenstelling tot Benzine/Diesel/PHEV.....
Er wordt totaal over het hoofd gezien wat er allemaal bij komt kijken vóór je uberhaupt een EV aanschaft..... Die dingen zijn al +35.000€ en dan moet de rest nog komen wil je jaarlijks goedkoop elektrisch rijden........ (Garage + warm houden in de winter, Laadpunt aan huis/Laadpaal, Zonnepanelen, ombouwen meterkast voor 3-fase aansluiting, enz....)
Wordt niet aan de normale MKB'er gedacht.........
Kortom, lekker Benzine/Diesel of evt PHEV rijden, de 3 beste en meest betrouwbare auto's & wil je occasion, zijn Benzine/Diesel auto's veel betrouwbaarder dan een EV..... Niemand koopt een EV occasion. Je weet de status van de batterij niet + kosten voor het vervangen, met dat geld kan je net zo goed een 2e handse Benzine/Diesel auto of zelfs een gloednieuwe auto kopen als je nog even kunt doorsparen.....
De accu gaat bijna nooit stuk. Ik zou eens rondkijken op UA-cam en dan hoor u zeggen dat benzine en diesel motoren ook stuk gaan maar die kun je voor 4-6K laten reviseren. Bij een ev is de auto automatisch economisch Total löss. Das de reden waarom ik nu mijn laatste diesel heb gekocht. Als dat verhaal met de accu onder de knie is koop ik wel een 2e hands ev.
Wacht maar tot bijna iedereen electrisch rijdt, dan komt de belastingdienst. Dan wordt de prijs per km. een stuk hoger.
Hmm, hier wordt niet gelogen, maar wel selectief gewinkeld in informatie.... Ik wil graag EV rijden, maar ik ben tot de conclusie gekomen dat als je geen eigen laadpaal hebt, het nog te duur en te omslachtig is. En 'swinters helemaal. Bovendien vrees ik een beetje dat ik met een EV thuis kom (dagelijks laden is nodig voor mijn woon-werk verkeer) en dan is de openbare laadpaal bezet. Naar de volgende gaan is geen optie. Ik kan niet ver lopen, maar ook al zou dat wel zo zijn, dan nog. Elke dag een "laadavontuur" die me de helft van mijn avond kost is niet aanvaardbaar.
Als je daar alleen naar kijkt ben je natuurlijk altijd goedkoper dan benzine voor bijna €2 per liter.
Maar de techniek van accu's kan echt nog veel beter dan wat het nu pas is.
Ook alle grondstoffen die nodig zijn voor productie moet eigenlijk ook nog veel beter. Ik weet zeker dat die techniek zo gemaakt zou moeten worden dat je binnen 5 minuten weer 5000km moet kunnen rijden.
Of dat we straks draadloos kunnen opladen tijdens rijden en parkeren.
Op het moment vindt ik dat we nog in kinderschoenen staan. Hoewel we uiteindelijk toch al in 2021 leven ik vraag me af of er niet weer een schande komt over de productie en recycling van de huidige accu's.
@@Eftel-siteNl Ja, er is nog een weg te gaan. Maar begrijp me niet verkeerd. Ik wil graag electrisch rijden. Ik heb het nu twee keer gedaan, en het was echt fantastisch lekker rijden!
Hallo mensen,
Ik heb gehoord dat in 2026 elektrische auto's volledig belast worden en op gewicht, dan zou je belastingtechnisch iets duurder uit zijn. Klopt dit ?
Dejavu, is dit niet een repost?
Hoe groen zijn de accu’s geproduceerd? Als iedereen elektrisch gaat rijden, wat doet dat dan met stroomcapaciteit (en de opwekking van die stroom). Wachttijden bij de laadstations in zomervakantie? En alle caravanbezitters? En wat doet het goederenvervoer?
De CO2-uitstoot van accuproductie wordt gecompenseerd tijdens het rijden. Het is altijd beter dan rijden op benzine of diesel, zelfs met grijze stroom. Caravantrekkers en vrachtwagens worden ook gewoon elektrisch, maar daar zal nog wat meer tijd overheen gaan. Overigens kun je prima caravans trekken met een Model X, Audi e-tron of Mercedes EQC.
Lage kosten voor gebruik en de overheid neemt zijn verlies als het gaat om minder belastingopbrengst?
Ik gok dat eerst de belasting op fossiele brandstoffen omhoog gaat en als dat niet meer rendabel is zal er misschien wel een kilometerheffing ingevoerd worden.
Vooral dat laatste stukje waarin hij zegt dat als je zonnepanelen hebt etc. We zijn nu 2 jaar verder en de maatschappijen willen je beboeten voor het terug leveren van elektra . Ik hoef dus niet te vertellen dat ook dat weer meer gaat kosten voor de EV. We zijn nu inderdaad 2 jaar verder en het blijkt toch niet de auto voor de toekomst te zijn. Vele onverkochte auto;s geparkeerd in de havens, de waarde vermindering van EV's is gigantisch en geen hond wil een 2de hands EV kopen omdat de staat van de accu niet gegarandeerd kan worden.. Belastingvrijstelling zal ook verdwijnen,wegenbelasting zal meer zijn dan ICE. Snellere banden slijtage en meer fijnstof van de remmen daar werd nog niet over nagedacht!!Nee hoor fantastische toekomst met die EV's
Auke Hoekstra, held!
Veel te beperkte bespreking van de kosten. Voor de gemiddelde Nederlander, wonende op een etage flat, zonder toegang tot een eigen oplaadpunt, liggen de kosten voor het (snel) laden aanmerkelijk hoger.
Laden bij een openbare paal (gewoon in de wijk) is nog steeds vrij goedkoop.
Beste Simon, wacht maar tot al je buren ook een EV hebben gekocht. Dan is de prijs van het laden nog het minste van de problemen. Ik hoop dat het aantal beschikbare laadpalen ook op niveau worden gebracht, voordat we er allemaal aan moeten geloven.
@@BarnOwl61 Uiteraard zal het aantal laadplekken verhoudingsgewijs meegroeien. Dit gebeurt al 10 jaar zo.
die keukenapparaten op wielen komen bij mij er niet in
Denken jullie ook aan de tijd die je er mee kwijt bent???? Kosten per uur in NL. is gauw 45 euro
Precies!!! Het verschil tussen mijn benzine en elektrische auto is enorm m.b.t. tijd. Wat ik in 5 minuten met benzine kan tanken, moet ik 3 uur voor aan deze snel laad paal staan. Als je al die tijd mee gaat rekenen, is elektrisch rijden niet alleen duur maar ook zonde van je tijd op dit moment.
en nu zou ik deze video graag bekijken over de plugin-hybride, wij zijn momenteel wachtende op onze ford kuga phev, deze was amper €2000 duurder dan de 1.5 benzine auto, en actieradius zomer ongeveer 60-70km, winter een 35-40km, maar gecombineerd met de 2.5 benzine motor (volgens atkinson cycle) 1.5l/100km en dat met accupakket van 14.4kwh, dit zou voor ons betekenen dat wanneer we hem elke dag stekkeren (in België momenteel), we €100 aan stroom kwijt zijn en gemiddeld 1 keer tanken per maand, ipv nu met een puma ST met 200pk, 4x gemiddeld. Ik denk persoonlijk dat volledig elektrisch rijden niet de toekomst is maar een plugin-hybride en dan niet een electromotor met een kleine reguliere turbomotor, want die gaat dan echt veel verbruiken als het accupakket leeg is, maar zoals Toyota en Ford dit doen, een Grotere (2.5l) benzine motor, zonder turbo, en zoals bij beide merken, volgens atkinson cycle waardoor het verbruik echt goed meevalt, enkel lever je dan weer wat in, in kracht maar wanneer je voor plugin gaat, is snel optrekken etc niet meer je doelstelling lijkt mij.
Ik verdiep mij er nu ook in en ben het volledig met je eens.. wij gaan nu ook voor de PHEV ipv de EV.
Wonder when they are going to allow a self charging car, after all they allowed hybrid cars..
???
Something like a perpetuum mobile?
Tussen 10.00 en 15.000 kilometer elektrisch rijden is dus duurder,dat schiet dus niet veel op,
Aanschaf prijs auto plus laadpaal thuis is absurd hoog!
Maar het leukste blijft,begin jaren 1900 had caddilac al een elektrische auto met 150 kilometer actieradius, en nu is het 2021 en komen we nog niet boven 500 uit,lekkere vooruitgang in 100 jaar,valt gewoon tegen,en er is nog geen enkel electrish apparaat in huis wat op accu langer mee gaat dan 5 jaar,telefoons,laptop,tanden borstel,scheerapparaat, enz enz,dus straks oldtimers kwa electrishe auto's gaan we nooit mee maken ,waar blijft die waterstof auto's
Als je niet kan rekenen , heb je al genoeg problemen ...Het is zeker niet moeilijk om deze dingen uit te rekenen
Catweazle van de ANWB deze meneer?
Wel een beetje grappig dat er wordt gesproken over de tijdsduur dat een batterij meegaat. Hier wordt gezegd dat de batterijen van 8 jaar oud niet meegerekend mogen worden daar deze slecht zijn. Welke moet je dan wel meerekenen. Hoe lang gaat zijn auto dan wel mee? Een jaar of vier? Met andere woorden het is koffiedik kijken want elektrische auto's zijn nog niet lang genoeg op de baan om juiste conclusies te trekken. Hetzelfde wat de onderhoudskosten betreft.
Elektrische auto's worden al 10 jaar in grote aantallen geproduceerd. De resultaten van de acculevensduur zijn tot nu toe boven verwachting goed.
Our Tesla Model 3 Hasn't Delivered Big Savings in Maintenance Costs
Zoek maar op...
Wat krijgen jullie als promotiegeld van de eletriciteitslobby??????????????????/
En ja, zonnepanelen zijn gratis...
- Hoeveel procent van de mensen kan thuis opladen? 20%? Die 0,06 cent is gebaseerd op thuisladen.....
- waarom zijn onderhoudskosten voor vergelijkbare B-segment auto's (BEV tov ICE) vergelijkbaar in de eerste 5 jaar?
- Wat gebeurt er met de MRB?
- Hoeveel auto's komen er in aanmerking voor een aanschafsubsidie?
- Hoeveel bedraagt de (procentuele) afschrijving van de eerste generaties electrische auto's?
- verzekering BEV vaak veel hoger dan vergelijkbare ICE (Hoger gewicht, hogere aanschafprijs). Waarom wordt dit niet genoemd?
Veel onzekerheden die een juiste vergelijking van de TCO bijna niet mogelijk maken. Aannames vaak te positief en minder positieve zaken ten aanzien van TCO niet genoemd (bijv. verzekering)
Ik hoor nooit de kosten voor een duurdere verzekering omdat een elektrische auto in aanschaf ook duurder is.
Men heeft het altijd alleen maar over de gebruikskosten, en niet over verzekering, garagekosten enz.
En dan een ritje van 1000 km op vakantie, tel daar de extra hotelkosten bij op als je het niet in 1dag haal.
Ik heb de wachtrijen bij de laad paal zien staan en als je dan eindelijk aan de beurt ben moet je nog eens 45 min wachten totdat je auto is opgeladen voor de volgende 300 km.
die aanschafsubidie is op 4 januari al op. en geldt alleen voor het jaar waarin de auto is aangekocht/besteld. of begin van het jaar een EV halen dus, of er niet op rekenen.
@@AM-nj2pu Uit eigen ervaring: Verzekering een paar tientjes per maand duurder (67 benzine, 84 electrisch), belasting scheelt daarentegen weer 77 euro per maand, onderhoud is een keer per jaar de remmen nakijken/reinigen/smeren omdat je die zo weinig gebruikt, overig onderhoud is afwezig.
Wachtrijen bij de laadpaal is mij onbekend, na een ruime 400 km een 20 tot 25 minuten aan de paal en je kunt weer ruim 400 km, ik vind het zelf wel prettig en verantwoord om na zo'n stuk even een half uurtje te pauzeren eigenlijk, stukje wandelen, kopje koffie en dan fris weer door. Het enige verschil met benzine was dat met benzine het tanken sneller gaat en je daarna de auto op een parkeerplaats zet om te pauzeren, nu zet je de auto aan de laadpaal en gaat pauzeren.
Ik heb werkelijk geen idee waarom de onderhoudskosten BEV tov ICE in de eerste 5 jaar vergelijkbaar zouden zijn, ik ben wel benieuwd. Mijn ICE moest in de eerste vijf jaar gewoon zijn onderhoudsbeurtjes hebben, olie verversen, filters verversen en dat soort standaard ICE onderhoud. De BEV heeft elk jaar preventief onderhoud aan de remmen en is daarmee aanzienlijk voordeliger.
- laden: hybrid benzine vs electrisch scheelt in mijn geval 50% waarbij ik benzine ook niet langs de snelweg tank maar bij de goedkoopste aanbieder en het laden vol thuis begin en onderweg bij een supercharger laad aan de snelweg om thuis weer zo leeg mogelijk te eindigen. Testcasus: Nederland naar Parijs en terug, tanken met de ICE in België omdat daar de brandstof lekker goedkoop is en eindig dus niet met een volle tank thuis. Onderweg 2 superchargers om weer thuis te komen (één keer heenreis en één keer terugreis).
- MRB: dat weet natuurlijk geen mens. Zal vast een keer belasting komen maar neem aan dat het minder wordt dan voor een benzine of in iedergeval dat er een lager gewicht wordt genomen.
@@EV-NL
De kunst is om niet naar je eigen individuele geval te kijken, maar wat de TCO is voor een gemiddelde Nederlander.
- Bandenslijtage bij een BEV veel groter (als gevolg van hoger gewicht) dan bij een vergelijkbare ICE. Daarnaast zijn de banden duurder dan een vergelijkbare ICE. Per saldo (olie/filters t.o.v banden) zijn de kosten over de eerste 5 jaar vergelijkbaar en vallen zelfs voor sommige segmenten nadelig uit voor een BEV.
- Ik heb het over gemiddeld verbruik.....Niet jouw specifieke geval (je hebt wellicht ook nog zonnepanelen ;-)). Voor 80% (of 81%....ben even het percentage kwijt) geldt dat thuis opladen niet mogelijk is. Zij zijn altijd aangewezen op laadpalen in de straat of snellaadstations. In beide gevallen kun je niet tegen 0,06 per km rijden. Het door de ANWB gemelde km prijs is dan ook niet echt representatief.
- Wellicht ook aardig. Als je de private lease prijzen bekijkt van een gelijk aangeklede B-segment auto (meest verkochte segment in NL) en je vergelijkt (10,000 km, 5 jaar) een BEV en een ICE, zijn de maandprijzen van een een BEV tussen de 20% en 25% hoger (ongeveer 80 - 90 euro per maand). Bij 850 km per maand kun je dat onmogelijk "terugverdienen" met de goedkopere stroomkosten. Het verschil is dan ook vaak niet 2%-3% zoals de ANWB suggereert in het filmpje, maar ongeveer 15% - 20% in het nadeel van een BEV.
Ook hier zullen altijd individuele uitzonderingen zijn (jij?), maar beter is om naar een gemiddelde Nederlander te kijken die nog geen 10.000 km per jaar rijdt.
Hoeveel mensen hebben geen oprit waardoor je thuis kan opladen
hoeveel mensen hebben geen zonnepanelen waardoor ze goedkoper kunnen laden
Hoeveel mensen rijden minder dan 10K km per jaar
Hoeveel mensen kunnen geen 25K euro ophoesten voor een EV
hoeveel mensen kunnen nog geen 10K euro ophoesten voor een EV occasion
@@Rick776 De wegenbelasting komt in 2025 terug. Dat is vanaf het begin al bekend. Dat is het hele idee van een stimuleringsmaatregel...
Precies dit mis ik in de discussie over elektrisch rijden. Men doet alsof iedereen een laadpaal voor de deur heeft. De meeste mensen kunnen niet eens een fatsoenlijke parkeerplaats vinden, laat staan elke dag laden. Zo lijkt elektrisch rijden alleen interessant voor degene die een oprit heeft en elke avond kan laden. Ik zou wel willen, maar het kan vanuit praktisch oogpunt gewoon niet!
@@zeksim De meeste gemeenten zijn druk bezig met het neerzetten van openbare laadpalen.
@@Rick776 Precies! Jij snapt het! Toen half particulier nederland de grijs kenteken auto had ontdekt, kwamen ze ook! Opeens moest iedereen van de een op andere dag het volle pond aan wegenbelasting gaan betalen. Je auto was in ene keer niet meer aan de straatstenen te slijten, en daardoor geen stuiver meer waard! Door die kutstreek rijdt ik nog steeds in mijn fijne dieseltje. Ik rijdt nu net zo lang tot ie letterlijk krak zegt. Ze bekijken het maar!
2:10 Peter r de vries?😱
🤣
Ik rij elektrisch omdat het fijner is. Altijd een volle batterij, niet meer in de regen en kou aan de pomp om €135 af te tikken. Het is lekker stil, soepel en veel rapper dan welke “hot” hatch dan ook. Ik word ook niet meer voor de gek gehouden door mijn garage bedrijf voor een jaarlijkse onderhoudsbeurt van €500, die dan altijd wel iets extra’s vindt om nog es €80 uit te geven. “Om aan de garantie voorwaarden te voldoen”. Ik stap altijd in een auto die voor gekoeld of verwarmd is. Mijn auto is veiliger dan welke brandstof auto dan ook. Geen motorblok, betekent veel grotere en betere kreukelzones. Voor mij nooit meer iets anders.
@Peter Alexander 500 eens in de 50000km das eens in de 4 jaar. En ik laad gratis van mijn zonnepanelen en op kantoor. Een beetje nadenken is niet moeilijk voor de meeste van ons.
@Peter Alexander elektrisch rijden is beter als brandstof rijden. Punt.
@@AKA001 tja blijft de vraag hoe schoon is de electriciteit opgewekt. Centrales die nu 24/7 moeten door draaien omdat iemand misschien de auto oplaad. Centrales in Nederland die te weinig capaciteit hebben en we maar goedkoop kopen uit bv voormalig Oostblok. Die centrales zijn beslist niet milieu vriendelijk. En nu de gaslevering uit Rusland wordt gestopt, of deels gestopt, zal de prijs van electra gigantisch stijgen, sterker nog de kans is groot dat er een tekort aan electra komt. Aantal jaren geleden hadden we nog nachtstroom, gingen de centrales minder leveren, is nu ook niet van toepassing want er wordt nu 24/7 hoge levering verwacht.
Ook van ik heb zonnepanelen, ontzettend milieu onvriendelijk om die te produceren en weer te vernietigen, dus ik laad gratis op. Groot probleem met thuis laden, is dat overdag misschien veel capaciteit is, maar dan is iedereen aan het werk. In de avond, en vooral herfst winter of voorjaar is de avond niet energierendabel, en laad je toch je auto op via het lichtnet. Laden op je werk, tja je heb nu eenmaal een moment dat je niet op het werk bent, denk aan vakantie, ziekte familieomstandigheden, dat wordt dan opeens schrikken als je zelf alles moet betalen.
En hoe moet je opladen in een stad, met alleen maar hoogbouw, geen eigen parkeerplaats als je normaal al niet eens kan parkeren, hoe ga je dan je auto opladen. Openbare palen zou je zeggen, maar haal jij je auto als ie opgeladen is daar weg en maak je plaats voor bv je buurman en ga jij dan een vrij plaatsje zoeken. Nee dat gaat echt niet gebeuren. Zie vaak dat auto aan de paal staan, accu vol is en aan het eind van de dag pas weer vertrekt.
@@haakmeer Blijf lekker €2.35 per liter betalen en €300 of meer aan onderhoud per jaar aan een auto die je aan de straatstenen niet meer kwijt kunt. Mij heb je er niet mee.
Ik rij met mij stad autotje kwa brandstof als lpg steeds goedkoper dan elektrisch (mijn verbruik is 0.046 cent per km). Chevrolet spark 1.0 lpg 😂 tja dit is wel niet vooruit te branden 😂😂😂
Ik ben mij op dit moment aan het oriënteren om wel of niet een EV te rijden. Als particulier en huurder van een woning. EV rijden durf ik aan qua kosten auto. Echter de oplaadprijzen buitenshuis zijn waanzin. Dat is voor mij reden 1 om het al niet te doen. Dan thuis laden? Daarvoor moet mijn meterkast aangepast worden. Ong 1000 euro. Dan een wallbox laten installeren. Ong 1500 euro (of meer). Thuis laden dmv 8 panelen of 33 cent/kWh is voor mij te doen. Maar verderop in de straat kost het 57 cent/kWh......en daarna wordt het nog duurder. Dan heb je weer wel of niet starttarief, toeslag wel of niet etc. Het is een chaos qua prijzen. Dat moet eerst maar eens gelijk getrokken worden.
Daarom nu eerst maar een PHEV. 11 kWh dmv stopcontact opladen. Daar kan ik vrijwel mijn woon-werk mee halen. Benzine voor erbij.
Ik werd een beetje afgeleid door het onverzorgde uiterlijk van baardmeneer.
Die baardmijnheer,laat ik in ieder geval nog geen seconde alleen,Bij mijn kinderen.
€ 0,06 per KM aan electriciteit voor een elektrische auto dus? Nou dan rij ik goedkoper met mijn Suzuki Celerio, want ik zit gemiddelde op € 0,052 of ja dat is over de laatste 3.5 jaar. Bij de laatste tankbeurt is het € 0,057 per km.
Je merkt het wel dat de brandstofprijzen stijgen, want vorig jaar reed ik voor € 0,045 per km. Maar goed je kon toch nergens heen, want er waren nog veel reisbeperkingen.
EVs is iets voor mensen met een erg dikke beurs. Een Hybride is meer dan genoeg electrisch rijden. 🙄
Zelfs die zijn te duur
joepie, laden op je zonnepanelen. jullie weten wat je per dag opwekt?????
Natuurlijken weten ze dat, wat denk jij dan.
@@Simon-dm8zv dan moet je in bijvoorbeeld januari maar 250km willen rijden. en nee we gaan straks niet meer salderen, wat je opwekt moet je zelf gebruiken.
@@waltervermeer2969 Door het verdwijnen van de salderingsregeling wordt het juist aantrekkelijk om er zelf wat mee te doen, zoals je auto opladen.
@@Simon-dm8zv oh dat zeker, alleen is de verwachting van mensen die niet kunnen rekenen te hoog.
Gewoon dieselen met een Duitse plaat. In elk geval schoner dan een benzine auto.Wat ik mis is de vervuiling die vrij komt van de productie van accu’s
Rij zo rond de 65000 km per jaar
Jezus, wat leef je in je auto ofzo
🚗😊👍
bla bla bla. Wwat ik mis, hoeveel t kost om een bijna lege accu volledig op te laden, waarom laten ze niert zien hoeveel ze afrekenen bij een paal.
Alleen een Dacia is betaalbaar maar voor die 18000 euro kan je ook een klasse groter rijden op benzine.
gooi je auto gewoon buiten, als je geen villa met zonnepanelen hebt moet je je toch niet bezig gaan houden met autootjes, al de flatbewoners en arbeiders moeten maar met fiets leren rijden
Elektrisch rijden is letterlijk NET ZO DUUR als benzine. Voor mensen die geen garage of eigen grond hebben. Ik ga terug naar benzine/hybride in ieder geval.
Terug van welke wagen precies?
Wat een onzin verhaal de km prijs van een ev is voorlopig nog hoger dan een benzine auto en de accu gaat niet zo lang mee als ze beloven de prijs van de stroom wordt altijd zeer laag gehouden maar is toch echt ongeveer 30 cent per kw en geen 8 cent je geeft toch ook niet de benzineprijs zonder belasting en accijns op
Je verwart kWh’s met km’s....
@@Simon-dm8zv helaas niet
Ook het ondehoud is even duur alleen eens per 10 jaar een uitlaat minder maar dat weegt niet op tegen de extra banden slijtage
@@woefje66 het is 6 cent per kilometer.
@@woefje66 Bandenslijtage bij EVs is een mythe. Onderhoud is verder ook veel goedkoper.
De accu's gaan helaas slechts 5 tot 10 jaar mee. afhankelijk van hoe goed je hem gebruikt.
De huidige generatie gaat makkelijk 10+ jaar mee.
De garantie op accu's vervalt na 160.000km. ik koop geen EV met 150.000km op de teller.
ik weet niet wat voor accu jij gebruikt maar ik weet er 1 die 1.000.000+ km heeft gereden tesla model s uit 2013. lijkt mij goed genoeg voor een accu
@@spotterwilfred inderdaad kan zo'n accu een miljoen km mee met juist gebruik. Maar krijg je ooit een miljoen km garantie? Stel dat de termijn wordt verlengd naar 200.000km, koop je dan een Tesla met 180000km op de teller? Net als bij een brandstof motor: je weet niet hoe ermee omgegaan is, maar de kosten kunnen heel hoog worden.
Wat dat betreft is het huursysteem van Renault zo gek nog niet voor de particuliere koper.
@@asphalthedgehog6580 met een miljoen km heb je geen garantie nodig. zelfs als er slecht mee omgegaan is hou je nog 500.000 km over is nog steeds meer als voldoende en ja een tesla met 180k op de teller vindt ik geen probleem
Veel te duur in aanschaf. Mij niet gezien.
En die accu gaat kapot, of wordt erg slecht. Dan is de auto afgeschreven. De auto wordt een soort van wegwerpproduct in mijn ogen.
@@FongersBB65 Nee, want de accu's gaan langer mee dan de rest van de auto.
@@Simon-dm8zv dat wil ik nog wel eens zien. Of zijn de auto's zo slecht gemaakt datbz maar 5 of10 jaar mee gaan? Niemand weet dat nog. We gaan het zien in de toekomst😃
@@FongersBB65 We weten dat wel. Er is ruim genoeg data na zo'n 10 jaar elektrisch rijden.
@@Simon-dm8zv als een auto 10 jaar mee gaat, vind ik dat echt niet veel
ik heb mijn eigen auto (jaguar xfr) naast een Tesla vergeleken beide rond de 80 duizend euro nieuw. mijne benzine en de ander uiteraard elektrisch.. Sorry maar de tesla red het bij lange na niet met mijn jaguar. hij trekt sneller op maar daar stopt de vergelijking ook ik mag dan 6 cent per km meer kwijt zijn maar dat is het meer dan waard. na 10 jaar elektrische auto's ben ik nog steeds niet overtuigt. daarbij komt ook nog dat de autobouwers elektrische auto's standaard lelijk maken neem bv de nieuwe VW lijn ID.3,4,5 buiten het feit dat je er niks aan veranderen kan (velgen, bod kit, verlagen etc) want dat gaat ten koste van de actieradius. krijgen ze standaard de kleur van een doucheputje mee?? wie verzint dat? ik weet niet wat het is maar de "auto bouwers" van de wereld zijn een beetje van het pad afgeraakt vindt ik dan..
Ik heb laatst een Amerikaanse programma gezien met een kerkhof van Accu's waar niks mee gebeurt vanwege dat hergebruik bij een accu behoorlijk lastig zou zijn.
Het lijkt mij niet de bedoeling om met een berg accu's afval achter te blijven als we nu allemaal zonodig over moeten stappen.
Bij een brandstof auto is hergebruik veel makkelijker.
En dat opladen van elektrische auto's in garages moeten we ook gewoon vanaf. Garages zijn niet geschikt om auto's op te laden.
Maar ik ben bang dat we nu veel geld uitgeven aan iets wat later wellicht wel een groot probleem kan veroorzaken.
Ik denk dat je in kosten ook moet meewegen wat het voor het milieu kost.
Ik heb eigenlijk geen behoefte aan een tweede kernafval.
En hoe het allemaal opgewekt zou moeten worden als straks iedereen zijn auto in de nacht aan de lader heeft staan
Elektrisch rijden is veel beter voor het milieu dan rijden op benzine of diesel. Benzine of diesel kun je immers niet hergebruiken. Recycling van accu's gaat gewoon gebeuren, er zijn al meerdere grote bedrijven druk mee bezig om zich hier op voor te bereiden. Er zijn momenteel echter nog maar relatief weinig versleten accu's beschikbaar. De elektriciteitsbehoefte zal met zo'n 20% toenemen als iedereen ooit elektrisch gaat rijden in de komende decennia. Dat is goed op te vangen. Zelfs rijden op grijze stroom is beter dan op diesel of benzine wat CO2-uitstoot betreft.
@@Simon-dm8zv dan ben je nog niet helemaal op de hoogte,Simon.Weet de naam niet meer zo 1,2,3,maar op BNR radio,kon je horen,Dat er sowieso 1 bedrijf is,Die dus is begonnen,met de verwerking van de oude accu s.Die zijn erg slim,verdienen nu al bakken met geld.
@@Simon-dm8zv het lijkt wel een verkopers praatje.
In dat Amerikaanse programma ging het er toch over dat er al een locatie was dat er al een hectare was waar de accu's maar stonden te staan voor een oplossing.
Ook is het zo dat je met die nieuwe accu's weer van alles nodig is wat ook best schaars is.
En straks ga je weer een verhaal krijgen dat de productie in een ver land gebeurd en onder slechte omstandigheden omdat wij zonodig al die Accu's moeten hebben. (Ik wil het eigenlijk niet op mijn geweten hebben)
Ik denk dat je op den duur met accu's het einde ook wel bereikt.
We hebben al zoveel op accu's, dat ik me onderhand echt ga afvragen of we allemaal niet blind zijn van alles alles wat we graag willen hebben.
@@udojanssen51 Ik ben benieuwd, klinkt goed.
@@Eftel-siteNl Het gaat erom dat elektrische auto's relatief gezien veel minder vervuilend en problematisch zijn dan de fossiele alternatieven. Als we door zouden blijven rijden op benzine of diesel hebben we veel meer op ons geweten.
Zolang die dingen geen wegenbelasting kosten zijn ze goedkoper. Totdat de overheid de belastingen gaan verhogen. Energie kost gewoon geld en elektrisch rijden moet eerlijk belast worden.
Benzine en diesel zal in de toekomst nog veel hoger belast gaan worden en uiteraard wordt wegenbelasting (in 2025) gewoon ingevoerd voor EV’s. Niks oneerlijks aan.
@@Simon-dm8zv Er moet nu gewoon belasting op EV's komen klaar. EV's worden veel te veel in de watten gelegd. Politiek gedram is het.
@@Coordinator61 EV's zijn beduidend minder vervuilend en er rijden nog altijd heel veel benzine- en dieselauto's rond. Financiële stimulans is dus volledig op zijn plaats.
@@Simon-dm8zv En de delving van grondstoffen kost niks en is schoon? Er zijn allang modellen die de andere kant vertonen van EV auto's. Zo superschoon is alles niet. De stroom komt zeker uit een groene boom of zo.
@@Coordinator61 Het is al ontelbaar vaak onderzocht en aangetoond. Elektrische auto's stoten over hun gehele levenscyclus veel minder CO2 uit dan een vergelijkbaar model op benzine of diesel. Zelfs met overwegend grijze stroom.
Zolang je kan, gewoon lekker benzine/diesel rijden of evt PHEV.
Uiteindelijk is en wordt zeker elektrisch rijden duurder dan een zuinige benzineauto.