@@hhh7929 la Brera mi piace, ma ha sempre suscitato un conflitto "interno"... Cioè ha tanti pregi quanti difetti, sicuramente però la 3.2 Q2 e' quella più ecquilibrata insieme alla 2.4 5cilindri... Mi spiego gli interni sono ben fatti belli e sportivi, spaziosi quanto confortevoli da vera GT, con un bagagliaio che come sulle 3 porte può diventare ampio abbattendo i sedili posteriori, sedili posteriori scomodi, di "fortuna" più da Sportiva che da GT confortevole, però sfruttabili in vari modi... Gli esterni sono un po' tamarri con forti contrasti come il frontale "spigoloso e cattivo" con invece un posteriore "tondo e serioso" anche lo spoiler sopra il lunotto e' un contrasto con la coda che scende dolcemente e non verticalmente, frontale basso e coda alta (facendola breve la linea più ecquilibrata la ritroviamo sulla 159sw) Un mezzo mappazzone che attrae, con motori per me' tutti validi dal tranquillo 2.2 in alluminio che ha un'ottima rapportatura del cambio e un bel saund, per passare al ghisone 1750 che spinge forte hai bassi e medi regimi, ma manca di carattere agli alti regimi e quanto a saund poco presente... Il 2.0 e parco nei consumi e cmq un buon compromesso per chi fa' tanto strada, ma il 2.4 ha una bella spanna in più di coppia, una buona potenza e una buona rapportatura del cambio oltre che un discreto allungo e sonorità considerando che e' un motore a gasolio, per ultimo c'è il 3.2 in alluminio sicuramente ha il giusto saund, insieme al 2.4 però in ghisa ha una cubatura che ben si sposa con la "grande Brera" ma eviterei la prima serie e' andrei di sicuro con la seconda serie Q2, tra aggiornamento delle sospensioni e l' assenza del sistema Q4 l'auto e' più leggera di 110/120kg che su' un motore aspirato con rapporti del cambio un po' lunghi aiuta (il sistema Q4 e' ottimo!! ma il 3.2 sotto coppia accusa troppo la meccanica che "mangia" cavalli e coppia)... E parlando di sospensioni ha multilink e quadrilateri che unito al buon telaio diventa una valida accoppiata, specialmente con un assetto specifico... Tutto sommato nn saprei proprio che versione prendere nn si può puntare troppo sulle prestazioni ma nemmeno sul confort e l'aspetto e' soggettivo alla fine... Forse e' giusto puntare sul V6 Q2 aspirazione scarico e mappa svegliano nn poco il V6 GM(270cv 350nm) e puntare ad un ulteriore alleggerimento magari togliendo il grande vetro sul tetto (-35kg) cerchi R17 ultraleggera (-20kg) e con sedili anteriori in carbonio/vetroresina si risparmia altri 25kg mantenendo bene o male tutti i comfort si arriva ad avere una discreta sportiva sotto i 1500kg (1480kg) Emozionante come deve essere un' Alfa Romeo... Altrimenti buttarsi sul 2.4 maggiorare tutta la sovralimentazione e con oltre 350cv e quasi 600nm di coppia affumicare tutte le "rivali"😅 V6 compreso...
@@davidecamuffo3757 c’est bien résumé. J’avais essayé à sa sortie, le cinq cylindres. Effe ctivement, un moteur agréable, rond, avec du couple, qui se marie bien avec l’ esprit Gt, mais pas avec un coupé çar cela reste un moteur qui fonctionne au mazout. Le V6 Holden couplé avec la version Q2 à tous les atouts d’une bonne GT, Il ne manquait pas grand-chose pour en faire une très bonne voiture, qui pourrait porter sans honte, l’appellation GTA comme les 147 ou 156. Les versions S, en Angleterre, ont eu très bonne presse ! Je m’en suis en quelques sortes inspiré avec ma Brera Italia Independent. Sur ma V6, avec des jantes de 18 pouces, le toit panoramique, qui n’est pas électrique les sièges qui ne sont pas électriques, les kilo sont moindres. . Une économie de quelques kilos qui ne change rien au confort de cette voiture. Les modifications ont consisté à renforcer le freinage avec des Brembo ventilés percés et des plaquettes EBBC à l’avant, des disques percé à l’arrière et des durites aviation. C ôté, moteur filtre à air BMC, et surtout les connecteurs d’échappement du préparateur Autdelta qui suppriment deux catalyseurs qui étouffent ce moteur. Le couple, la puissance et le son sont décuplés ! Avec en plus,,pour le son, les échappements, Supersprint à l’arrière. Ils amènent les graves à bas régime. Petite modification qui apporte un meilleur fonctionnement du moteur, le récupérateur d’huile. Un bon set de pneus Michelin PS4, des ressorts Eibbach, sans toucher aux amortisseurs pour ne pas trop altérer, le confort transforme cette GT, de manière assez flagranteL Les sceptiques qui montent dans ma voiture en critiquant le fameux Holden, restent très silencieux…Et comme j’ai l’habitude de dire, qui ne dit mot, consent. cette voiture est franchement hyper agréable et reste toujours d’actualité alors qu’elle est sortie en 2006. Très régulièrement, des personnes me demandent, qu’est-ce que c’est que cette voiture et est-ce qu’elle est neuve ? Car entre ue, elle vieillit très très bien !
Sì!!! Infatti faccio installare il cambio della 2.5 V6 (e' più corto anche del 3.2 poi avrò una sesta di potenza!!) tanto con la spider nn e' il caso di viaggiare a tali velocità, prima o poi mi salta via il telo del tetto, meglio avere ripresa!! E visto che hai nominato il 3.2 poco dopo ho incontrato una GT 3.2 e abbiamo giocato in autostradatedesca a guardia e ladri, ti assicuro che andavamo uguali di pari passo, una tirata dai 110 ai 250 senza mollare, poi mi ha fatto gesto e ci siamo fermati porta a porta, mi ha detto sé avevo il 3.2 pure io, gli ho detto il 3.0 24v, mi ha detto ottimo!! vanno bene questi motori, poi siamo ripartiti mi son messo davanti un' altro paio di accelerate e poi ognuno per la propria strada...
Tutte le alfa sono sottovalutate, io con la mia Brera iper criticata in mezzo alle curve do palate ad audi e BMW (di un soffio ai BMW), mi fa i 245 in curva, il resto delle auto so tutto marketing e la gente si informa solo sulle cazzate delle auto
@@mattiasibi5918 ciao mattia, volevo chiederti come trovassi i sedili della brera e se li hai in pelle o tessuto, perché ero intenzionato a prenderla ma avevo il dubbio sulla loro comoditá, grazie.
@@mattiasibi5918 io ho avuto la 159 Tbi e condivido quello che dici!!! Il problema della gente e' che si basa sullo 0/100 e sui schermetti e lucine varie... E il problema degli alfisti e' il continuo confronto con auto del biscione anche sé diverse nel segmento... La 939 e' nel segmento di BMW serie4 ed audi A5... e fatta molto bene nei materiali e nella ciclistica specialmente la seconda serie e ha un telaio davvero da 5 stelle anche sul severo mercato americano e per dire la verità costava anche meno della concorrenza... Sé trovo l'occasione in futuro di una Brera Q2 bianca ci faccio un pensierino e la iscrivo ASI (per permettermelo)...
@@leonardocarbone8747 la scomodità di quell'auto è l'accessibilità, sappi che se fai un lavoro pesante ad entrare e uscire ti spacchi la schiena, una volta che sei dentro è come stare sul divano, io li ho in tessuto, la mia è proprio basic e non ha mezzo optional, ho i primi sedili in tessuto, non quelli con la targhetta e anche senza Alcantara
Fai sistemare se possibile anche quella spia airbag... so che magari non interessa, ma è per avere la macchina in ordine e un cruscotto "pulito", essendo anche un'auto non comune
GENTE!! Ho visto tanto interesse, nella mia pagina ci sono altri Test di GTVts 159tbi TTquattro... Così possiamo meglio condividere la passione per le auto!!!💪💪💪
Ci andai a un matrimonio e davanti a noi una delta evo 1 di un nostro amico.... Premesso che non potevamo esagerare ma la in qualche rettilineo la delta andava di più in accelerazione.... Lo trovai un motore molto progressivo quasi non si sentiva l'effetto turbo (Gtv).
Era 8valvole?? Sul 16 si sente eccome il turbo... Cmq a questa spider bisogna tenere il contagiri sopra i 4500 sé si vuole esplosività e nn bisogna avere paura a sfiorare il fuori giri!!💪💪 Cmq e normale che con i turbo come schiacci vola hahah
@@Mar-tk2dk aaaaaan capito, pensavo parlassi della evo x effetto turbo... Adesso ho capito il GTV tra parentesi... Si 💕 il V6 turbo e 12 valvole con 201 cavalli e un bel po' di coppia 290nm mi sembra (però quello sulla 164 era più cattivo merito della diversa turbina) il mio e' un 3.0 24v in media e' più performante(e leggero)del 2.0v6 turbo cmq e' un bel concerto di suoni anche il V6 turbo!!!💪💪💪💪💪💪
@@albertosartori346 ... Oggi!? BMW dotazioni e qualità nettamente migliori, Alfa Romeo si guida sempre bene, ma Alfa e parecchio "normale" ormai manca l'ignoranza di 15/20anni fa', come anche in BMW ad essere sincero, ma almeno c'è più scelta in BMW... Adesso vediamo che faranno con la Alfa junior, io spero sempre in un ritorno alle corse, fattibile, con una personalizzazione del motore PSA da parte di Alfa Romeo si potrebbe tirare fuori una "pazza" in stile 147GTA con le dimensioni e masse ci siamo, sicuramente verrebbe vista meglio anche dagli alfisti
Tra il V6 e il Tbi !? Nn sono paragonabili, come acqua e fuoco, il V6 grande saund allungo grintoso dai 4500 fermato solo dal limitatore di giri a quota 7100e su' una carrozzeria della 916 così sembra quasi di correre in moto, pronto ai bassi regimi, lineare e privo di vibrazioni... dai 650giri e' un' aumentare continuo di potenza e coppia, ogni 1000giri sembra raddoppiare ... Il Tbi bhe' ottimo motore (un po' silenzioso)finché nn dà problemi, ma nn proprio sportivo almeno sotto la 159 la sua evoluzione su Giulietta e 4c và molto meglio, ma sulla mia 159 ha un comportamento da motore a gasolio solo privo di vibrazioni e ticchettio tipico dei motori gasolio, un bel picco già a 1500/1600 giri poi allunga già da 2500giri però prossimo ai 6000 si sente che ha già dato tutto quindi un utilizzo massimo lo si ha tra i 2500 fino i 5500giri che sulla 159 la si apprezza molto e' un' erogazione molto in linea con il carattere da GT della vettura, anche sé la mia era una 159wegon... Consumi sono simili quanto a mantenimento il V6 risulta meno dispendioso nel tempo...
Curioso che lo hai chiesto, prossimamente installerò un cambio più corto e sportivo... Questo era un test che mi servirà x il confronto... La macchina e' una Alfa spider 916 3.0 V6 218cavalli anni 90/2000
@@pietroricci7828 bhe' si, effettivamente si, ma preferisco avere una sesta di "potenza" !! Io che sono "sportivo" preferisco così, cioè sé dovessi continuare la progressione con il tempo in sesta arriverebbe probabilmente anche a260km/h ma rischio solo che si stacchi la vecchia tela della capotta 😅 e poi ci sarebbe ancora margine, se vedi bene ero quasi a 245km/h con i giri motore appena a 6000giri, il picco di potenza e dichiarato a 6300 giri e lo tiene fino limitatore posto a 7100giri 🤣 ma la potenza nn basta e il rapporto e troppo lungo e nn ci arriverebbe mai, cioè sono giri sprecati... con una sesta 600/700 giri più corta arrivo sicuramente prima alla velocità massima e in teoria dovrebbe essere anche maggiore nel medesimo tempo... Questo V6 e cambio montavano sulla 164 Berlinone comode macina chilometri la successiva versione V6 GTA sulla 147 compatta sportiveggiante avevano appunto adottato un cambio più corto!!! Quindi dal mio punto di vista su' una sportiva come la spider ci stava bene fin dall'inizio un cambio corto
No no originale!! E poi si sente e si vede che nn e' tarocco dai, lo vedi anche quando mollo che và giù di giri normalmente!! ho anche un' altro video che faccio uno 0/180 se vuoi cercare nel mio canale per confrontare, anche lì cmq c'è chi mi dice che la mia spider va più del 3.2!! tranquillo che di base il 3.0 và quanto il 3.2 nn sei il primo che me lo dice o anche per strada né restano sorpresi, il giorno dopo del video ho "gareggiato" contro una GT 3.2 e nn ho avuto problemi a starle dietro(anzi il tipo ha accostato mi ha detto che la sua e 3.2 e voleva sapere che motore aveva la spider)!! Cmq la macchina ha terminale e plenum act ma e completamente originale nn e' mappata, ha i cerchi R17 oz alleggerita assetto blisten e eibach... Sarà x il peso?? la spider a libretto pesa 1400kg ed e' una super tutt'avanti, te che auto avevi!?
@@davidecamuffo3757 ma guarda stando al video è anche più veloce delle gta con il 3.2 da 250cv. Il 3.0 con 218cv non va in quel modo, è molto più simile al 2.0tb che al 3.2. Magari il tuo sarà un esemplare fortunato oppure non sai neanche tu se sia stato toccato a livello di camme farfalle e altro, oppure semplicemente eri in discesa 😀io ho un vecchio video della mia 3.2 e come tempistica sono 14-15 secondi per raggiungere i 160km/h e 22-23 per i 200. Ce ne vogliono 42 per arrivare a 240. Nel tuo video i tempi sono di poco inferiori, sulla carta dovresti avere 250-260cv oppure motore originale ma macchina super alleggerita
@@clarkcioccolatino1701 ancora lunga questa "discesa"??? 🤣🤣... l'altra volta quando ho raggiunto la GT 3.2 ero a quasi 260km/h... La GT ha 239cavalli ho notato che aveva il terminale doppio ragazzon, pesa 1450, e' più lunga e alta...Però quello che dici ha senso sai!? come cavolo ho fatto a raggiungere i 260 sé tutti dicono che l'aerodinamica sulle spider e "peggiore"🙃... Mi metti il dubbio che magari l'ex proprietario ci ha messo mano alla mappa, su' riviste e UA-cam ho visto che mappata raggiunge i 243/248cavalli, ma no, nn e possibile aveva ancora il filtro di carta, almeno quello quando mappano lo cambiano!!.... ho pulito l'aspirazione messo il plenum ACT e pulito iniettori, montato assetto, lo scarico e i cerchi Oz leggerissimi "masse motrici nn sospese" ho alleggerito la macchina di circa 50kg mi manca da mettere i sedili in carbonio e perde altri 25kg... può essere che la macchina sia migliorata tanto come dici con queste cosette?? Alla fine il 3.0 nasce con 232cavalli sulla 164qv... Anzi aspetta un po' su Wikipedia c'è scritto che la Cup della GTV raggiunge i 260km/h e lo 0/100 in 5.4 secondi con 230cavalli, e' uscita nello stesso anno della mia spider nn e' che forse il proprietario si e' fatto scaricare la mappa da casa madre, quante seghe mentali!? Sicuramente la GTV ha un guizzo in più rispetto alle altre Alfa Romeo V6 detiene ancora oggi il record di più veloce alfa romeo a trazione anteriore!!!💪 Poi che differenza vuoi che facciano 20cavalli in più del 3.2, il 3.2và di più solo per il cambio più corto tutto qua' ....FORZA BISCIONE a tutto V6😍😍
No!! questa e' la spider V6 916 su base GTV 218 cavalli per 1400kg ... la spider V6 939 su base Brera ha 260cavalli per 1620kg(1700kg con il Q4).... La spider 939/ Brera a questa mi sa' vede solo i fanali posteriori ....💪 Cmq Bellissima anche la Brera V6
@@claudioconti8740 bhe' adesso il video l'ho fatto sulle prestazioni, ma se dovessi parlare di materiali la Brera e' fatta meglio e la spider 939 e ben isolata a tetto chiuso... Ti giuro che sulla spider 916 a 250km/h si ha la sensazione che parta via il tetto (stile paracadute)😅... Poi con la 939 si ha la possibilità di averla a trazione integrale Q4 per chi piace i traversi sul ghiaccio... Per me' ha un buon telaio forse troppo carico di rinforzi però e' ben piantata a terra...ho avuto la 159 Tbi, eccetto il motore che e' valido sulla 4c il resto e' davvero ben realizzato...
Bisogna capirla la Brera...La spider con il v6 e' un "atleta", la Brera 2.4 o V6 Q4 una "culturista"... E un' atleta nn può arrivare ai livelli del culturista e viceversa... Ho avuto la 159tbi e come la Brera infonde sicurezza, controllo e forza senza limiti, specie nell'aspetto!!! La spider e' agile, veloce, sportiva quanto elegante ... La Brera e' più simile alla GT che alla GTV che sostituisce 🤔 una 3 porte, 2+2 ... Che motore hai??? 2.4?? 1.7?? Nn dirmi che e' il 2.2!!😅
@@MarcoWilly prima serie... Scelta perfetta il 2.4 ha un botto di coppia e spinta ai 2000 giri!! e per essere un gasolio allunga fino 5000giri, ho un video che faccio una ripresa in sesta da 100 fino 150km/h bhe' sicuro la tua Brera mi batte!! sto valutando la Brera da un po', una Q4 e sono fortemente indeciso, magari avessero fatto la Q4 con il 2.4 quel 3.2 e da rivedere un bel po'!! Ha la pecca dei rapporti del cambio lunghissimi sui tornanti stretti si "pianta"!!! La 2.4 schizza via molto meglio....🤔🤔🤔
@@sandrocolomba1944 vero!!! Dal vivo e moooolto più coinvolgente...Ho rifatto parte dello scarico, ma con un paio di silenziatori perché la musica arrivi quella giusta!! dal vano motore! Dal biscione spider916 3.0 V6 aspirato 24valvole Busso ...
Fidati che quello ché senti viene tutto dal vano motore !! Sentissi che musica dal vivo!! La spider916 con il tetto abbassato, musica mai volgare sempre emozionante e coinvolgente crea una vera e propria dipendenza... questa furia del video e' la spider916 3.0 V6 24valvole!!!
@@davidecamuffo3757 non mi sono spiegato.......il 6 cilindri è pesante di funzionamento.....quindi poca ripresa ma allungo buono nelle marce alte, anche la coppia risulta corposa e duratura, ma un 4 cilindri di pari potenza risulta più vivace.
@@4piracingteam254 bhe', sé esistesse un 4 cilindri di pari volumi complessivo del 6 ti direi anche di sì... Ma sé valutiamo un 4 cilindri con singoli cilindri di 500cc come il V6, complessivamente risulta un 4 cilindri di 2000cc e valutando un motore aspirato di 2.0cc da oltre 200 cavalli, bhe' di solito, sotto coppia sono parecchio vuoti e fanno molti più giri di questo V6 per erogare la medesima potenza... Questo ragionamento dei volumi/pesi vale molto sulle moto perché esistono 600 o 1000cc a 4 e 2 cilindri e confermo che per via di volume dei singoli il 2 cilindri ti dà tutto subito mentre il 4 cilindri eroga più potenza ad alto regime... Poi bisogna valutare il numero di valvole, la corsa del pistone, compressione, eventuali variatore di fasi ecc...Ovviamente in caso di sovralimentazione spesso per via di liquidi e componenti in più un 4 cilindri turbo pesa più del 6 cilindri aspirato e si creano più variazioni tra pressione e depressione che creano resistenze ecc... Il busso ha 4 valvole per cilindro e il pistone e a corsa corta, quindi tende ad erogare potenza e coppia ad alti regimi e a girare veloce visto che l'albero ha poco "gomito"...es. Valutando magari il mio ex 1750 Tbi che nel complesso ha 200cavalli del suo 4 cilindri turbo erogati tutti tra in 2000/2500 e i 5000/5500giri bhe' sicuramente in ripresa nn c'è storia e' migliore, ma dove il 4 cilindri turbo si "spegne" il V6 ha da dare il suo meglio e in allungo ti fa' vedere i fanali posteriori 💪... Però il Tbi l'ho dato via, questo V6 no! Nn serve dire altro...
@@davidecamuffo3757 un motore citröen super 1.6 tira 200 hp .......un 2 litri li può fare agevolmente.....e sicuramente è più brioso di un 6 cilindri......tremila giustamente ha un allungo molto migliore.....
Nn farmi da gatto nero, cmq e' segno che la centralina funzione😅... Tra un po' la porto dal meccanico e fa' un po' di lavoretti alla vecchia di Arese 💪
Il giudizio dipende sempre dai parametri e riferimenti che uno ha nella sua vita ...certo che a chi al max ha guidato una 500 Abhart questo V6 gli sembra un missile ma vi assicuro che confrontato con altri motori della stessa epoca sportivi veramente a conti fatti risulta una ciofeca di motore
@@marcocorsaro8996 prego mi illumini, questo motore aspirato ha 218 cavalli e 275nm per 1400kg , 25 anni e quasi 200.000km e' un 2 posti di 420cm x 175x 131 di altezza... Dimmi tè quale sarebbe un veicolo da confrontare con il medesimo rapporto... E sicuramente nn una 500 ..... Che cmq e arrivata ad elaborazioni da capogiro, però elaborato...
Spia motore accesa...giusto per far stare sempre tranquilli gli alfisti, sempre qualità top italiana.
Viaggia bene !! Compimenti ! W l'Alfa ❤ !!
Già!! Una Spider incredibile!
l'Alfa è l'Alfa!
La cosa piu incredibile è lo 0-100 ci ha messo pochissimo a parer mio Complimenti poi le alfa mi sono sempre piaciute
Già, e non sono stato neanche troppo veloce nel cambio marcia, diamo buono 6 secondi!?💪 Qual'è l' alfa che ti piace di più???
@@davidecamuffo3757 la 159
@@davidecamuffo3757ma Brera V6 Q2 Italia Independent, collecteurs d’échappement Autodelta, ligne inox, il envois aussi le holden ! 😂
@@hhh7929 la Brera mi piace, ma ha sempre suscitato un conflitto "interno"... Cioè ha tanti pregi quanti difetti, sicuramente però la 3.2 Q2 e' quella più ecquilibrata insieme alla 2.4 5cilindri... Mi spiego gli interni sono ben fatti belli e sportivi, spaziosi quanto confortevoli da vera GT, con un bagagliaio che come sulle 3 porte può diventare ampio abbattendo i sedili posteriori, sedili posteriori scomodi, di "fortuna" più da Sportiva che da GT confortevole, però sfruttabili in vari modi... Gli esterni sono un po' tamarri con forti contrasti come il frontale "spigoloso e cattivo" con invece un posteriore "tondo e serioso" anche lo spoiler sopra il lunotto e' un contrasto con la coda che scende dolcemente e non verticalmente, frontale basso e coda alta (facendola breve la linea più ecquilibrata la ritroviamo sulla 159sw)
Un mezzo mappazzone che attrae, con motori per me' tutti validi dal tranquillo 2.2 in alluminio che ha un'ottima rapportatura del cambio e un bel saund, per passare al ghisone 1750 che spinge forte hai bassi e medi regimi, ma manca di carattere agli alti regimi e quanto a saund poco presente... Il 2.0 e parco nei consumi e cmq un buon compromesso per chi fa' tanto strada, ma il 2.4 ha una bella spanna in più di coppia, una buona potenza e una buona rapportatura del cambio oltre che un discreto allungo e sonorità considerando che e' un motore a gasolio, per ultimo c'è il 3.2 in alluminio sicuramente ha il giusto saund, insieme al 2.4 però in ghisa ha una cubatura che ben si sposa con la "grande Brera" ma eviterei la prima serie e' andrei di sicuro con la seconda serie Q2, tra aggiornamento delle sospensioni e l' assenza del sistema Q4 l'auto e' più leggera di 110/120kg che su' un motore aspirato con rapporti del cambio un po' lunghi aiuta (il sistema Q4 e' ottimo!! ma il 3.2 sotto coppia accusa troppo la meccanica che "mangia" cavalli e coppia)... E parlando di sospensioni ha multilink e quadrilateri che unito al buon telaio diventa una valida accoppiata, specialmente con un assetto specifico...
Tutto sommato nn saprei proprio che versione prendere nn si può puntare troppo sulle prestazioni ma nemmeno sul confort e l'aspetto e' soggettivo alla fine... Forse e' giusto puntare sul V6 Q2 aspirazione scarico e mappa svegliano nn poco il V6 GM(270cv 350nm) e puntare ad un ulteriore alleggerimento magari togliendo il grande vetro sul tetto (-35kg) cerchi R17 ultraleggera (-20kg) e con sedili anteriori in carbonio/vetroresina si risparmia altri 25kg mantenendo bene o male tutti i comfort si arriva ad avere una discreta sportiva sotto i 1500kg (1480kg) Emozionante come deve essere un' Alfa Romeo... Altrimenti buttarsi sul 2.4 maggiorare tutta la sovralimentazione e con oltre 350cv e quasi 600nm di coppia affumicare tutte le "rivali"😅 V6 compreso...
@@davidecamuffo3757 c’est bien résumé. J’avais essayé à sa sortie, le cinq cylindres. Effe ctivement, un moteur agréable, rond, avec du couple, qui se marie bien avec l’ esprit Gt, mais pas avec un coupé çar cela reste un moteur qui fonctionne au mazout. Le V6 Holden couplé avec la version Q2 à tous les atouts d’une bonne GT, Il ne manquait pas grand-chose pour en faire une très bonne voiture, qui pourrait porter sans honte, l’appellation GTA comme les 147 ou 156. Les versions S, en Angleterre, ont eu très bonne presse ! Je m’en suis en quelques sortes inspiré avec ma Brera Italia Independent. Sur ma V6, avec des jantes de 18 pouces, le toit panoramique, qui n’est pas électrique les sièges qui ne sont pas électriques, les kilo sont moindres. . Une économie de quelques kilos qui ne change rien au confort de cette voiture. Les modifications ont consisté à renforcer le freinage avec des Brembo ventilés percés et des plaquettes EBBC à l’avant, des disques percé à l’arrière et des durites aviation. C ôté, moteur filtre à air BMC, et surtout les connecteurs d’échappement du préparateur Autdelta qui suppriment deux catalyseurs qui étouffent ce moteur. Le couple, la puissance et le son sont décuplés ! Avec en plus,,pour le son, les échappements, Supersprint à l’arrière. Ils amènent les graves à bas régime. Petite modification qui apporte un meilleur fonctionnement du moteur, le récupérateur d’huile. Un bon set de pneus Michelin PS4, des ressorts Eibbach, sans toucher aux amortisseurs pour ne pas trop altérer, le confort transforme cette GT, de manière assez flagranteL Les sceptiques qui montent dans ma voiture en critiquant le fameux Holden, restent très silencieux…Et comme j’ai l’habitude de dire, qui ne dit mot, consent. cette voiture est franchement hyper agréable et reste toujours d’actualité alors qu’elle est sortie en 2006. Très régulièrement, des personnes me demandent, qu’est-ce que c’est que cette voiture et est-ce qu’elle est neuve ? Car entre ue, elle vieillit très très bien !
Che urlo fantastico questo super motore!!!
Già!!💪una scarica di adrenalina!!🔥
l'auto viaggia, però i rapporti del 3.0 sono un po' lunghetti....200 pieni in quarta marcia, oltre 230 in quinta.
Il 3.2 aveva rapporti più corti.
Sì!!! Infatti faccio installare il cambio della 2.5 V6 (e' più corto anche del 3.2 poi avrò una sesta di potenza!!) tanto con la spider nn e' il caso di viaggiare a tali velocità, prima o poi mi salta via il telo del tetto, meglio avere ripresa!! E visto che hai nominato il 3.2 poco dopo ho incontrato una GT 3.2 e abbiamo giocato in autostradatedesca a guardia e ladri, ti assicuro che andavamo uguali di pari passo, una tirata dai 110 ai 250 senza mollare, poi mi ha fatto gesto e ci siamo fermati porta a porta, mi ha detto sé avevo il 3.2 pure io, gli ho detto il 3.0 24v, mi ha detto ottimo!! vanno bene questi motori, poi siamo ripartiti mi son messo davanti un' altro paio di accelerate e poi ognuno per la propria strada...
Bella, bel sound e la macchina cammina, auto per me sottovalutata ma che può dare molte soddisfazioni.
Sottovalutata dai soliti 4 che pensano che per la guida sportiva serva x forza la trazione posteriore!!!
Tutte le alfa sono sottovalutate, io con la mia Brera iper criticata in mezzo alle curve do palate ad audi e BMW (di un soffio ai BMW), mi fa i 245 in curva, il resto delle auto so tutto marketing e la gente si informa solo sulle cazzate delle auto
@@mattiasibi5918 ciao mattia, volevo chiederti come trovassi i sedili della brera e se li hai in pelle o tessuto, perché ero intenzionato a prenderla ma avevo il dubbio sulla loro comoditá, grazie.
@@mattiasibi5918 io ho avuto la 159 Tbi e condivido quello che dici!!! Il problema della gente e' che si basa sullo 0/100 e sui schermetti e lucine varie... E il problema degli alfisti e' il continuo confronto con auto del biscione anche sé diverse nel segmento... La 939 e' nel segmento di BMW serie4 ed audi A5... e fatta molto bene nei materiali e nella ciclistica specialmente la seconda serie e ha un telaio davvero da 5 stelle anche sul severo mercato americano e per dire la verità costava anche meno della concorrenza... Sé trovo l'occasione in futuro di una Brera Q2 bianca ci faccio un pensierino e la iscrivo ASI (per permettermelo)...
@@leonardocarbone8747 la scomodità di quell'auto è l'accessibilità, sappi che se fai un lavoro pesante ad entrare e uscire ti spacchi la schiena, una volta che sei dentro è come stare sul divano, io li ho in tessuto, la mia è proprio basic e non ha mezzo optional, ho i primi sedili in tessuto, non quelli con la targhetta e anche senza Alcantara
Fai sistemare se possibile anche quella spia airbag... so che magari non interessa, ma è per avere la macchina in ordine e un cruscotto "pulito", essendo anche un'auto non comune
io farei sistemare prima la spia motore :)
GENTE!! Ho visto tanto interesse, nella mia pagina ci sono altri Test di GTVts 159tbi TTquattro... Così possiamo meglio condividere la passione per le auto!!!💪💪💪
Ottimo direi..L la spia motore sempre accesa! Una bomba mi sembra
E simbolo di longevità quella😅
Ci andai a un matrimonio e davanti a noi una delta evo 1 di un nostro amico.... Premesso che non potevamo esagerare ma la in qualche rettilineo la delta andava di più in accelerazione.... Lo trovai un motore molto progressivo quasi non si sentiva l'effetto turbo (Gtv).
Era 8valvole?? Sul 16 si sente eccome il turbo... Cmq a questa spider bisogna tenere il contagiri sopra i 4500 sé si vuole esplosività e nn bisogna avere paura a sfiorare il fuori giri!!💪💪 Cmq e normale che con i turbo come schiacci vola hahah
@@davidecamuffo3757 Gtv 2.0 V6 Turbo 210cv, la delta era l'evoluzione quindi 16v.
@@Mar-tk2dk aaaaaan capito, pensavo parlassi della evo x effetto turbo... Adesso ho capito il GTV tra parentesi... Si 💕 il V6 turbo e 12 valvole con 201 cavalli e un bel po' di coppia 290nm mi sembra (però quello sulla 164 era più cattivo merito della diversa turbina) il mio e' un 3.0 24v in media e' più performante(e leggero)del 2.0v6 turbo cmq e' un bel concerto di suoni anche il V6 turbo!!!💪💪💪💪💪💪
Che bolide❤
Da quanto nn leggevo/sentivo!!! BOLIDE!!!💪
@@davidecamuffo3757 si affettuosamente le chiamo così, sanno dare soddisfazione a tutti i sensi
Complimenti per il passaggio 5-6😊
Mi hai beccato.....stavo andando ad orecchio, dovevo aspettare un' altro po' prima di cambiare ed ho premuto troppo velocemente la frizione...
No ma il complimento non era ironico, è venuto comunque un passaggio velocissimo
@@faustopisano9380 oh 😍 grazie all'ora 🤣💪
Sehr schön und sehr schnell 👌
Che'??😅
@@davidecamuffo3757 Cuore Sportivo 🏁
@@klauskarnath2935 ora ci siamo!!! Al cuore nn si comanda!! Number One 💪
Nach dir, dass du ein echter deutscher Mann bist, besser Alfa oder BMW?
@@albertosartori346 ... Oggi!? BMW dotazioni e qualità nettamente migliori, Alfa Romeo si guida sempre bene, ma Alfa e parecchio "normale" ormai manca l'ignoranza di 15/20anni fa', come anche in BMW ad essere sincero, ma almeno c'è più scelta in BMW... Adesso vediamo che faranno con la Alfa junior, io spero sempre in un ritorno alle corse, fattibile, con una personalizzazione del motore PSA da parte di Alfa Romeo si potrebbe tirare fuori una "pazza" in stile 147GTA con le dimensioni e masse ci siamo, sicuramente verrebbe vista meglio anche dagli alfisti
Ti seguo da un po :) io possiedo ancora il 1750 tbi , che differenze noti?
Tra il V6 e il Tbi !? Nn sono paragonabili, come acqua e fuoco, il V6 grande saund allungo grintoso dai 4500 fermato solo dal limitatore di giri a quota 7100e su' una carrozzeria della 916 così sembra quasi di correre in moto, pronto ai bassi regimi, lineare e privo di vibrazioni... dai 650giri e' un' aumentare continuo di potenza e coppia, ogni 1000giri sembra raddoppiare ... Il Tbi bhe' ottimo motore (un po' silenzioso)finché nn dà problemi, ma nn proprio sportivo almeno sotto la 159 la sua evoluzione su Giulietta e 4c và molto meglio, ma sulla mia 159 ha un comportamento da motore a gasolio solo privo di vibrazioni e ticchettio tipico dei motori gasolio, un bel picco già a 1500/1600 giri poi allunga già da 2500giri però prossimo ai 6000 si sente che ha già dato tutto quindi un utilizzo massimo lo si ha tra i 2500 fino i 5500giri che sulla 159 la si apprezza molto e' un' erogazione molto in linea con il carattere da GT della vettura, anche sé la mia era una 159wegon... Consumi sono simili quanto a mantenimento il V6 risulta meno dispendioso nel tempo...
Estikez,come pedala...
il contachilometri parziale nella seconda parte del video indica 666 kilometri 😈🤘🏻
Nn me né sono accorto 💪
😂😂😂😂😂😂
Una volta…
Bella ha fatto qualche modifica al cambio ?che Alfa e'?
Curioso che lo hai chiesto, prossimamente installerò un cambio più corto e sportivo... Questo era un test che mi servirà x il confronto... La macchina e' una Alfa spider 916 3.0 V6 218cavalli anni 90/2000
Il cambio va bene cos,i perfetta
@@pietroricci7828 bhe' si, effettivamente si, ma preferisco avere una sesta di "potenza" !! Io che sono "sportivo" preferisco così, cioè sé dovessi continuare la progressione con il tempo in sesta arriverebbe probabilmente anche a260km/h ma rischio solo che si stacchi la vecchia tela della capotta 😅 e poi ci sarebbe ancora margine, se vedi bene ero quasi a 245km/h con i giri motore appena a 6000giri, il picco di potenza e dichiarato a 6300 giri e lo tiene fino limitatore posto a 7100giri 🤣 ma la potenza nn basta e il rapporto e troppo lungo e nn ci arriverebbe mai, cioè sono giri sprecati... con una sesta 600/700 giri più corta arrivo sicuramente prima alla velocità massima e in teoria dovrebbe essere anche maggiore nel medesimo tempo... Questo V6 e cambio montavano sulla 164 Berlinone comode macina chilometri la successiva versione V6 GTA sulla 147 compatta sportiveggiante avevano appunto adottato un cambio più corto!!! Quindi dal mio punto di vista su' una sportiva come la spider ci stava bene fin dall'inizio un cambio corto
....attenzione però a quella spia arancione sempre accesa sul contagiri , non mi sembra un buon segnale .....ALFISTA DOC 72
Seconda sonda lambda che nn legge... Quindi nessun problema serio... Tra poco si libera il ponte e poi nuovo aggiornamento 💪
Seconda sonda lambda che nn legge!! Niente di grave... Tra un po' si libera il ponte e aggiorno un po' la 916💪
Infatti segnala qualche avaria va fatta la diagnosi
@@danilodeluca5730avaria seconda sonda lambda
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
....6 cilindri.... !!! Un chiodo.... senza offesa eh.....
Col motore americano?
Americano??? Questo e' la spider 916 V6 busso 3.0 24valvole
Telaio della Opel Vectra
No quella e' la 939 nn proprio Opel ma GM...questa e la 916, telaio di partenza tipo2
Gtv. Что-то многовато ошибок горит
O eri in discesa o il video è un pò velocizzato o l'auto non è stock...ho avuto la 3.2 e viaggiava persino meno del tuo 3.0
No no originale!! E poi si sente e si vede che nn e' tarocco dai, lo vedi anche quando mollo che và giù di giri normalmente!! ho anche un' altro video che faccio uno 0/180 se vuoi cercare nel mio canale per confrontare, anche lì cmq c'è chi mi dice che la mia spider va più del 3.2!! tranquillo che di base il 3.0 và quanto il 3.2 nn sei il primo che me lo dice o anche per strada né restano sorpresi, il giorno dopo del video ho "gareggiato" contro una GT 3.2 e nn ho avuto problemi a starle dietro(anzi il tipo ha accostato mi ha detto che la sua e 3.2 e voleva sapere che motore aveva la spider)!! Cmq la macchina ha terminale e plenum act ma e completamente originale nn e' mappata, ha i cerchi R17 oz alleggerita assetto blisten e eibach... Sarà x il peso?? la spider a libretto pesa 1400kg ed e' una super tutt'avanti, te che auto avevi!?
@@davidecamuffo3757 ma guarda stando al video è anche più veloce delle gta con il 3.2 da 250cv. Il 3.0 con 218cv non va in quel modo, è molto più simile al 2.0tb che al 3.2. Magari il tuo sarà un esemplare fortunato oppure non sai neanche tu se sia stato toccato a livello di camme farfalle e altro, oppure semplicemente eri in discesa 😀io ho un vecchio video della mia 3.2 e come tempistica sono 14-15 secondi per raggiungere i 160km/h e 22-23 per i 200. Ce ne vogliono 42 per arrivare a 240. Nel tuo video i tempi sono di poco inferiori, sulla carta dovresti avere 250-260cv oppure motore originale ma macchina super alleggerita
@@clarkcioccolatino1701 ancora lunga questa "discesa"??? 🤣🤣... l'altra volta quando ho raggiunto la GT 3.2 ero a quasi 260km/h... La GT ha 239cavalli ho notato che aveva il terminale doppio ragazzon, pesa 1450, e' più lunga e alta...Però quello che dici ha senso sai!? come cavolo ho fatto a raggiungere i 260 sé tutti dicono che l'aerodinamica sulle spider e "peggiore"🙃... Mi metti il dubbio che magari l'ex proprietario ci ha messo mano alla mappa, su' riviste e UA-cam ho visto che mappata raggiunge i 243/248cavalli, ma no, nn e possibile aveva ancora il filtro di carta, almeno quello quando mappano lo cambiano!!.... ho pulito l'aspirazione messo il plenum ACT e pulito iniettori, montato assetto, lo scarico e i cerchi Oz leggerissimi "masse motrici nn sospese" ho alleggerito la macchina di circa 50kg mi manca da mettere i sedili in carbonio e perde altri 25kg... può essere che la macchina sia migliorata tanto come dici con queste cosette?? Alla fine il 3.0 nasce con 232cavalli sulla 164qv... Anzi aspetta un po' su Wikipedia c'è scritto che la Cup della GTV raggiunge i 260km/h e lo 0/100 in 5.4 secondi con 230cavalli, e' uscita nello stesso anno della mia spider nn e' che forse il proprietario si e' fatto scaricare la mappa da casa madre, quante seghe mentali!? Sicuramente la GTV ha un guizzo in più rispetto alle altre Alfa Romeo V6 detiene ancora oggi il record di più veloce alfa romeo a trazione anteriore!!!💪 Poi che differenza vuoi che facciano 20cavalli in più del 3.2, il 3.2và di più solo per il cambio più corto tutto qua' ....FORZA BISCIONE a tutto V6😍😍
L unica cosa che impressiona Sn le solite spie accese cm ogni alfa
Daiiiii che cattivo, e' un quadro strumenti gioviale😅
Spider ???
Sarebbe la Brera 🐘🦣🐘 ???
No!! questa e' la spider V6 916 su base GTV 218 cavalli per 1400kg ... la spider V6 939 su base Brera ha 260cavalli per 1620kg(1700kg con il Q4).... La spider 939/ Brera a questa mi sa' vede solo i fanali posteriori ....💪 Cmq Bellissima anche la Brera V6
@@davidecamuffo3757
Infatti preferisco la 916 rispetto al telaio 🐘🦣🐘 Brera
@@claudioconti8740 bhe' adesso il video l'ho fatto sulle prestazioni, ma se dovessi parlare di materiali la Brera e' fatta meglio e la spider 939 e ben isolata a tetto chiuso... Ti giuro che sulla spider 916 a 250km/h si ha la sensazione che parta via il tetto (stile paracadute)😅... Poi con la 939 si ha la possibilità di averla a trazione integrale Q4 per chi piace i traversi sul ghiaccio... Per me' ha un buon telaio forse troppo carico di rinforzi però e' ben piantata a terra...ho avuto la 159 Tbi, eccetto il motore che e' valido sulla 4c il resto e' davvero ben realizzato...
Io ho 220cv sotto la Brera e me la sogno questa ripresa, troppo pesante.
Bisogna capirla la Brera...La spider con il v6 e' un "atleta", la Brera 2.4 o V6 Q4 una "culturista"... E un' atleta nn può arrivare ai livelli del culturista e viceversa... Ho avuto la 159tbi e come la Brera infonde sicurezza, controllo e forza senza limiti, specie nell'aspetto!!! La spider e' agile, veloce, sportiva quanto elegante ... La Brera e' più simile alla GT che alla GTV che sostituisce 🤔 una 3 porte, 2+2 ... Che motore hai??? 2.4?? 1.7?? Nn dirmi che e' il 2.2!!😅
@@davidecamuffo3757 ho il 2.4 ex 200cv
@@MarcoWilly prima serie... Scelta perfetta il 2.4 ha un botto di coppia e spinta ai 2000 giri!! e per essere un gasolio allunga fino 5000giri, ho un video che faccio una ripresa in sesta da 100 fino 150km/h bhe' sicuro la tua Brera mi batte!!
sto valutando la Brera da un po', una Q4 e sono fortemente indeciso, magari avessero fatto la Q4 con il 2.4 quel 3.2 e da rivedere un bel po'!! Ha la pecca dei rapporti del cambio lunghissimi sui tornanti stretti si "pianta"!!! La 2.4 schizza via molto meglio....🤔🤔🤔
L'auto va a razzo niente dire però mi aspettavo un Rombo un po' più cattivo
In questi video ..il "rombo" ..non ha mai niente a che fare con quello reale..
@@sandrocolomba1944 vero!!! Dal vivo e moooolto più coinvolgente...Ho rifatto parte dello scarico, ma con un paio di silenziatori perché la musica arrivi quella giusta!! dal vano motore! Dal biscione spider916 3.0 V6 aspirato 24valvole Busso ...
Fidati che quello ché senti viene tutto dal vano motore !! Sentissi che musica dal vivo!! La spider916 con il tetto abbassato, musica mai volgare sempre emozionante e coinvolgente crea una vera e propria dipendenza... questa furia del video e' la spider916 3.0 V6 24valvole!!!
Chi è il mago dell'elettronica chi ti ha lasciato la spia motore accesa?
ma è possibile che ogni alfa che vedo o su cui salgo ha la spia motore😂(non è sinonimo sempre di problema lo so)
Già e sempre "festa" in Alfa Romeo🤣
anche le fiat sempre
assieme alle lampadine
con quelle spie accese non la tirerei
Ze ben... E la sonda lambda ma nn e' un problema.. cmq prossimamente facciamo sistemare
0 -100 non una skeggia....allungo molto buono.....il peso la penalizza.
Peso??? Quanto pensi che pesi?? In rapporto con 218cavalli
@@davidecamuffo3757 non mi sono spiegato.......il 6 cilindri è pesante di funzionamento.....quindi poca ripresa ma allungo buono nelle marce alte, anche la coppia risulta corposa e duratura, ma un 4 cilindri di pari potenza risulta più vivace.
@@4piracingteam254 bhe', sé esistesse un 4 cilindri di pari volumi complessivo del 6 ti direi anche di sì... Ma sé valutiamo un 4 cilindri con singoli cilindri di 500cc come il V6, complessivamente risulta un 4 cilindri di 2000cc e valutando un motore aspirato di 2.0cc da oltre 200 cavalli, bhe' di solito, sotto coppia sono parecchio vuoti e fanno molti più giri di questo V6 per erogare la medesima potenza... Questo ragionamento dei volumi/pesi vale molto sulle moto perché esistono 600 o 1000cc a 4 e 2 cilindri e confermo che per via di volume dei singoli il 2 cilindri ti dà tutto subito mentre il 4 cilindri eroga più potenza ad alto regime... Poi bisogna valutare il numero di valvole, la corsa del pistone, compressione, eventuali variatore di fasi ecc...Ovviamente in caso di sovralimentazione spesso per via di liquidi e componenti in più un 4 cilindri turbo pesa più del 6 cilindri aspirato e si creano più variazioni tra pressione e depressione che creano resistenze ecc... Il busso ha 4 valvole per cilindro e il pistone e a corsa corta, quindi tende ad erogare potenza e coppia ad alti regimi e a girare veloce visto che l'albero ha poco "gomito"...es. Valutando magari il mio ex 1750 Tbi che nel complesso ha 200cavalli del suo 4 cilindri turbo erogati tutti tra in 2000/2500 e i 5000/5500giri bhe' sicuramente in ripresa nn c'è storia e' migliore, ma dove il 4 cilindri turbo si "spegne" il V6 ha da dare il suo meglio e in allungo ti fa' vedere i fanali posteriori 💪... Però il Tbi l'ho dato via, questo V6 no! Nn serve dire altro...
@@davidecamuffo3757 un motore citröen super 1.6 tira 200 hp .......un 2 litri li può fare agevolmente.....e sicuramente è più brioso di un 6 cilindri......tremila giustamente ha un allungo molto migliore.....
@@4piracingteam254 si però parli di un sovralimentato... Questo e' un aspirato...
Ovviamente come ogni Fiat che si rispetti spia motore sempre accesa 😂😂😂
Quelle spie accese mi danno poca fiducia
Nn farmi da gatto nero, cmq e' segno che la centralina funzione😅... Tra un po' la porto dal meccanico e fa' un po' di lavoretti alla vecchia di Arese 💪
Una furia in che senso è ferma !
Anche da ferma e' una furia!!!
Ma non va neanche a spinta la velocità sale lentissima rispetto al numero dei giri che bidone di motore😂😂
Hai sempre la giornata storta!? O vedi le cose alla rovescia 😅
Vedi le cose alla rovescia mi sa' 🙃
Mi spiace ma tu sei fuori...non sale??? 0 160 in una manciata di secondi!!!
Il giudizio dipende sempre dai parametri e riferimenti che uno ha nella sua vita ...certo che a chi al max ha guidato una 500 Abhart questo V6 gli sembra un missile ma vi assicuro che confrontato con altri motori della stessa epoca sportivi veramente a conti fatti risulta una ciofeca di motore
@@marcocorsaro8996 prego mi illumini, questo motore aspirato ha 218 cavalli e 275nm per 1400kg , 25 anni e quasi 200.000km e' un 2 posti di 420cm x 175x 131 di altezza... Dimmi tè quale sarebbe un veicolo da confrontare con il medesimo rapporto... E sicuramente nn una 500 ..... Che cmq e arrivata ad elaborazioni da capogiro, però elaborato...
Spia airbag accesa è ik pretensionatore da cambiare ovviamente il ricambii è introvabile, bisogna frequentare le autodemolizione
Faccio prima a staccare la lampadina😅
Oh la spia airbag accesa è una costante di quella generazione di alfa 😂😂😂😂