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Ben fatto, io ho sentito miglioramenti appena messo il plenum ACT, tra un po' metto farfalla f430 aspirazione completa maggiorata, collettori liberi, downpipe e scarico completo artigianale con 200celle

@@davidecamuffo3757 Complimenti! Anche io ho in previsione lo scarico completo! Però prima metterò a punto la ciclistica, assetto, tutto su Uni ball dove possibile, altrimenti poliuretano, barre ecc...insomma tante spese!

@@user-zg9gp4uk6w io barre di rinforzo, duomi e assetto blisten eibach già installati... Cerchi 17 Oz alleggerita dischi baffati e pastiglie buone!! Con scarico e aspirazione faccio installare il cambio più corto della 2.5 v6 ... Il mio 3.0 ha già bancato 223cavalli, dopo le modifiche e mappa dovrebbe arrivare a 250 e 310nm insieme al cambio diventa ancora di più un bel giocattolo ... Per non svenarsi faccio tutto a tempo dovuto... Quest' anno dovrei finire la parte meccanica, poi passo all'estetica

@@davidecamuffo3757 io faccio l'incontrario perché l'ho presa a 3000 euro con motore sano e aperto e rifatto a regola d'arte dal precedente proprietario con album fotografico, solo che la carrozzeria andava tutta rifatta e sotto sana tranne sotto i sedili anteriori che è marcia e bisogna saldare qualche piastra

@@user-zg9gp4uk6w ottimo prezzo, né avevo puntata una pure io,(x andare a lavoro)ma avendo già il busso sulla spider ci ho ripensato... ho preso una tranquilla ma esuberante 145 boxer un'altro motore particolare Alfa Romeo (però, ho già deciso di rivendere x cercare il boxer 16valvole) anche sé la mia compagna vorrebbe la Brera ma quella bho' nn mi convince(prenderei un V6 Q2) ma le quotazioni sono alte ancora e nn sì può approfittare dell' iscrizione di auto storica CRS/ASI, poi mi ha confessato che la 145 nn gli piace specialmente per assenza del clima😅😅... A sì ho anche una GT jtdm!!!💪

E' tutto in proporzione... Questa ha 218cavalli, e sé la mangia la BMW di simile potenza... E non scherzo 💖 xké questa si e' già mangiata una serie3 6L da 231cv...

Confermo!! nonostante ciò si parla di 100cavalli e pensare alle prestazioni ha poco senso secondo me!! L' importante sono le sensazioni e' il boxer né regala qualcuna in più, anche grazie al cambio corto... Cioè tra il 1.4ts e il 1.6boxer con medesima coppia e potenza meglio il boxer....sé poi intendi il 2.0 TS bhe' 50cavalli e 189nm in più, ovvio che vola, la 145 2.0 quadrifoglio, và di più anche della 33 quadrifoglio 137cv e 145nm di coppia...

1.6

Bhe' ricordo che con il 20esimo anno ci sono buone agevolazioni (ASI CRS) e la meccanica e semplice x qualsiasi meccanico e economica rispetto alle nuove auto piene di elettronica... Ora ho una spider V6 una GT jtdm e una 145... Iscritte ASI pago in tutto 500€ di bollo e 400di assicurazione e giro con tutte 3,👍

Esagerato, diciamo lenta, ma hai sentito che sound ed e' tutto originale!! Pensa con scarico e aspirazione aperta! ,💪💪

Si infatti... Avrebbe bisogno di manutenzione... Ma nn la voglio tenere, quindi sé n'è occuperà il nuovo proprietario, sempre se nn decido di rottamarla..

@@davidecamuffo3757 io ho la 1.5 160 CV tonale quella tira bene prima avevo 156 twin Spark e andava anche quella...

@@f.s.2084 io ho avuto quasi tutte le alfa da metà anni 90'(145) fino al 2010(159) ... Mi sono fermato per i prezzi e l'assenza del cambio manuale ... ho ancora una spider V6 916 e una Alfa GT jtdm (ASI) ... Nn penso prenderò altre Alfa Romeo , anzi forse tra qualche anno vado di Giulia 2.2 manuale(ottimo prodotto)o mi farò una Brera ormai prossima al 20ennio... Bho' ...come và la Tonale da 160???? E ferma come la 145 o rispetto al 130 cavalli va' di più?!

@@davidecamuffo3757 và forte ha bella ripresa và via bene e bel sound...,ha una turbina diversa del 130 ... è a geometria variabile...,e modifiche sui pistoni...

@@f.s.2084 interessante, la Tonale piaceva alla mia compagna e visto gli incentivi voleva vedere quanto conveniva dando dentro anche la 145(nn conviene, solo 3000€ sul nuovo praticamente pari prezzo del pronto consegna) e successivamente dar dentro la sua Citroen schifoPicasso... Mi hanno fatto provare la 130 benza, ma nn mi e' piaciuta su' nulla, pero' tieni presente che sono fermo negli anni 2000, degli accessori elettronici, che piacciono alla mia compagna a me nn interessano minimamente, però e' anche vero che sarebbe sua, io la userei raramente( la 145 x lavoro, la GT per girare con la famiglia e la Spider in solitaria)... adesso vorrebbe vedere anche la junior 1.2 136cv meno costosa però , bho', nn e' che mi ispirano tanto ste macchine, se mi dici che il 160cv e più vivace la vado a provare magari con scarico e mappa diventa interessante anche per me 🤔... Adesso mando una mail e chiedo di provarle entrambe 👍...

No! L' olio ha la sua densità, l'unica cosa che viene catturato e l'umidita "unta" di scarto, che sé non venisse filtrata dal decanter finirebbe cmq in aspirazione... Nn so' sé mi son fatto capire... Lo consiglio su vecchi motori o motori ad iniezione diretta... Ho notato che i motori a iniezione indiretta ha le valvole sempre pulite perché la benzina le "lava" invece su motori (anche gasolio) a iniezione diretta con l'alto chilometraggio si creano morchie, per colpa del riciclo dei vapori, riducendo flussi in ingresso e prestazioni complessive ... Sé ci pensi al casino che si crea quando il motore ha tutti gli organi in movimento con Olio che schizza ovunque, capisci quanto sia importante avere Olio pulito e la sporcizia che viene raccolta nel tempo del ricircolo vapori olio

Era 8valvole?? Sul 16 si sente eccome il turbo... Cmq a questa spider bisogna tenere il contagiri sopra i 4500 sé si vuole esplosività e nn bisogna avere paura a sfiorare il fuori giri!!💪💪 Cmq e normale che con i turbo come schiacci vola hahah

@@davidecamuffo3757 Gtv 2.0 V6 Turbo 210cv, la delta era l'evoluzione quindi 16v.

@@Mar-tk2dk aaaaaan capito, pensavo parlassi della evo x effetto turbo... Adesso ho capito il GTV tra parentesi... Si 💕 il V6 turbo e 12 valvole con 201 cavalli e un bel po' di coppia 290nm mi sembra (però quello sulla 164 era più cattivo merito della diversa turbina) il mio e' un 3.0 24v in media e' più performante(e leggero)del 2.0v6 turbo cmq e' un bel concerto di suoni anche il V6 turbo!!!💪💪💪💪💪💪

Si si condivido... Ormai fiat fa' parte del gruppo stellantis come psa

​@@davidecamuffo3757 Renault fa però gruppo a sè, rispetto a Stellantis o ex PSA che non esiste più. Questa Fiat con cruscotto della Clio che Fiat è?

Peso??? Quanto pensi che pesi?? In rapporto con 218cavalli

@@davidecamuffo3757 non mi sono spiegato.......il 6 cilindri è pesante di funzionamento.....quindi poca ripresa ma allungo buono nelle marce alte, anche la coppia risulta corposa e duratura, ma un 4 cilindri di pari potenza risulta più vivace.

@@4piracingteam254 bhe', sé esistesse un 4 cilindri di pari volumi complessivo del 6 ti direi anche di sì... Ma sé valutiamo un 4 cilindri con singoli cilindri di 500cc come il V6, complessivamente risulta un 4 cilindri di 2000cc e valutando un motore aspirato di 2.0cc da oltre 200 cavalli, bhe' di solito, sotto coppia sono parecchio vuoti e fanno molti più giri di questo V6 per erogare la medesima potenza... Questo ragionamento dei volumi/pesi vale molto sulle moto perché esistono 600 o 1000cc a 4 e 2 cilindri e confermo che per via di volume dei singoli il 2 cilindri ti dà tutto subito mentre il 4 cilindri eroga più potenza ad alto regime... Poi bisogna valutare il numero di valvole, la corsa del pistone, compressione, eventuali variatore di fasi ecc...Ovviamente in caso di sovralimentazione spesso per via di liquidi e componenti in più un 4 cilindri turbo pesa più del 6 cilindri aspirato e si creano più variazioni tra pressione e depressione che creano resistenze ecc... Il busso ha 4 valvole per cilindro e il pistone e a corsa corta, quindi tende ad erogare potenza e coppia ad alti regimi e a girare veloce visto che l'albero ha poco "gomito"...es. Valutando magari il mio ex 1750 Tbi che nel complesso ha 200cavalli del suo 4 cilindri turbo erogati tutti tra in 2000/2500 e i 5000/5500giri bhe' sicuramente in ripresa nn c'è storia e' migliore, ma dove il 4 cilindri turbo si "spegne" il V6 ha da dare il suo meglio e in allungo ti fa' vedere i fanali posteriori 💪... Però il Tbi l'ho dato via, questo V6 no! Nn serve dire altro...

@@davidecamuffo3757 un motore citröen super 1.6 tira 200 hp .......un 2 litri li può fare agevolmente.....e sicuramente è più brioso di un 6 cilindri......tremila giustamente ha un allungo molto migliore.....

@@4piracingteam254 si però parli di un sovralimentato... Questo e' un aspirato...

Sono d'accordo con te!! Diciamo che già dagli anni 70 e stato un continuo riccarrozamento poi e' arrivata la piattaforma tipo1 e 2 più o meno modificate da Alfa e a fine anni 90' hanno chiuso i stabilimenti Alfa Romeo (ormai vecchi) poi nel 2010 e uscito di scena l' ultimo motore alfa romeo busso poi resta solo il progetto JTS e la carrozzeria/disegno a cuneo della 159 ... Lentamente si e' spenta ... C'è stato un rilancio in perfetta filosofia Alfa Romeo con la Giulia che nn ha venduto quanto sperato eccetto le gasolio e qualche modello di QV gli altri benzina si contano in qualche centinaio, anzi negli anni successivi al lancio e' stata venduta molto di più la Stelvio un SUV sempre per maggioranza le versioni a gasolio ... Quindi e normale oggi puntano solo su' SUV!!vende!!! e' usano piccoli motori a benzina perché la gente li compra!!, il mercato funziona così! sé andava per la maggioranza la Giulia con il 2.0 Multiair adesso avremmo solo berline, coupé e compatte con più varianti di motore benzina a 4 cilindri o a 6

Sono d’accordo anch’io su quanto hai scritto …. Alla fine la storia è questa. Personalmente l’evoluzione dell’Alfa a me è sempre piaciuta.

Vero....Che figata però

Nn me né sono accorto 💪

😅ma la BMW che le ha prese, o la 145🤔🙃🙃🙃🙃?

Bisogna capirla la Brera...La spider con il v6 e' un "atleta", la Brera 2.4 o V6 Q4 una "culturista"... E un' atleta nn può arrivare ai livelli del culturista e viceversa... Ho avuto la 159tbi e come la Brera infonde sicurezza, controllo e forza senza limiti, specie nell'aspetto!!! La spider e' agile, veloce, sportiva quanto elegante ... La Brera e' più simile alla GT che alla GTV che sostituisce 🤔 una 3 porte, 2+2 ... Che motore hai??? 2.4?? 1.7?? Nn dirmi che e' il 2.2!!😅

@@davidecamuffo3757 ho il 2.4 ex 200cv

@@MarcoWilly prima serie... Scelta perfetta il 2.4 ha un botto di coppia e spinta ai 2000 giri!! e per essere un gasolio allunga fino 5000giri, ho un video che faccio una ripresa in sesta da 100 fino 150km/h bhe' sicuro la tua Brera mi batte!! sto valutando la Brera da un po', una Q4 e sono fortemente indeciso, magari avessero fatto la Q4 con il 2.4 quel 3.2 e da rivedere un bel po'!! Ha la pecca dei rapporti del cambio lunghissimi sui tornanti stretti si "pianta"!!! La 2.4 schizza via molto meglio....🤔🤔🤔

Battutona,💪

Si! Confermo!!!

Anche da ferma e' una furia!!!

No 1.6 103 hp

Cavolo!! Uno che mi ha capito! So' che nn ho una bella "parlata" però finalmente qualcuno che ha interpretato per filo e per segno il mio ragionamento... Dai primi commenti pensavo di aver messo solo benzina sul fuoco🔥😅... Cmq non pensavo lo dicesse anche Enzo nn l'ho fatto apposta, però e da lì che sarà partito anche Enzo con le Alfa !!

@@davidecamuffo3757 Beh può essere, all'epoca non erano bellissime le auto, seppur valide per i canoni del tempo... Il problema è che tutti si sentono alfisti quando OGGI il mercato è saturo di auto che con la vera Alfa non hanno a che fare nulla se non marchio e stilemi, e non da mo, da oltre 30 anni.. i nuovi corsi stilistici con richiami al passato hanno generato anche questo, ma il problema sta principalmente nella non conoscenza della storia... ho sentito parlare di politicizzazione del marchio OGGI quando la sezione Sud venne fatta per il medesimo motivo, per allargare i fronti ed aggredire il mercato con prodotti più popolari... Alfa Romeo di base ha cambiato filosofia da allora e quella filosofia per mano di tanti che l'hanno condotto non l'hanno mai più mollata, IRI prima e Fiat dopo, campando di rendita... oggi che esce un catenaccio a marchio Alfa ma con totali componenti francesi, io non mi meraviglio, come detto su, mi guido la mia 156, che non è un'Alfa, ma le si avvicina al concetto più delle recenti.. questi devono vendere, e stanno facendo la stessa operazione di quando FIAT metteva il marchio Abarth sulle Punto e un allestimento specifico... faceva cagare all'epoca, come operazione, fa lo stesso, oggi... basta prendere altro da mettere in box, se si può, e per tutti i giorni qualsiasi cancello che consumi poco e si rompa il meno possibile va sempre bene... Tanto si è visto che anche se gli dai na macchina degna del brand a trazione posteriore (nuova Giulia), gli alfisti guardano sempre alla 75... e questi non so alfisti, a casa mia li chiamo in maniera diversa :D

@@automunirsi bello "sfogo" 💪 nn ho nulla da aggiungere😅 ... La Giulia e' ottima , "costa un po' giustamente" ma cavolo nn mi hanno fatto un benza (200cv) con cambio manuale 😭 rinuncio alla wegon al sistema q4 ma al cambio manuale no!! E vabè ... La 75 che guidavo anni fa' il cambio si impuntava, rollava un botto e le ruote erano anni "70"😅 e' vabbè... Alfisti... Hai anche tè il busso sotto la 156??

@@davidecamuffo3757 e quando ci vuole ci vuole! No, purtroppo io non ho voluto il busso per un semplice motivo: non saprei dove portarla in caso di qualche problema... Pur facendo la staffetta fra due regioni, puglia e calabria, nelle zone a me prossime non conosco nessuno di preparato veramente su quel motore ma tanti generici... da molti anni volevo la macchina, ma a quel punto, per una questione puramente storica, ho cercato il primo JTD, quanto più vecchia possibile e con meno km possibile, difatti ho trovato un 1.9 105 cv, il primo Jtd della storia, con 159mila km dimostrabili del 1998... annafta, ma quanto già non è un'Alfa ma na buona FIAT 😁

Tra il V6 e il Tbi !? Nn sono paragonabili, come acqua e fuoco, il V6 grande saund allungo grintoso dai 4500 fermato solo dal limitatore di giri a quota 7100e su' una carrozzeria della 916 così sembra quasi di correre in moto, pronto ai bassi regimi, lineare e privo di vibrazioni... dai 650giri e' un' aumentare continuo di potenza e coppia, ogni 1000giri sembra raddoppiare ... Il Tbi bhe' ottimo motore (un po' silenzioso)finché nn dà problemi, ma nn proprio sportivo almeno sotto la 159 la sua evoluzione su Giulietta e 4c và molto meglio, ma sulla mia 159 ha un comportamento da motore a gasolio solo privo di vibrazioni e ticchettio tipico dei motori gasolio, un bel picco già a 1500/1600 giri poi allunga già da 2500giri però prossimo ai 6000 si sente che ha già dato tutto quindi un utilizzo massimo lo si ha tra i 2500 fino i 5500giri che sulla 159 la si apprezza molto e' un' erogazione molto in linea con il carattere da GT della vettura, anche sé la mia era una 159wegon... Consumi sono simili quanto a mantenimento il V6 risulta meno dispendioso nel tempo...

Già!!💪una scarica di adrenalina!!🔥