南迴線電力機車頭回送紀錄

花東電氣化後 南迴線也出現新朋友了!!
電力機車頭 經南迴線回送
3672次 普通車次位附掛 E200電力機車頭
那天說巧不巧 藍R大柴電 R101 當本務機(享受R101的引擎聲)
一路南迴籤王 撕哄
枋寮站內調車 上轉車盤 普通車調到另外一線 南迴線回送 告一段落
324次 DR2800 柴聯自強號通過枋寮站
晚上換3544 連掛 電力機車頭回高雄
在 枋寮摘電力機車頭，掛上3544次上
搭乘3544，地面段屏東站(已絕景)，出站
到達高雄站後 3544推入高雄站車庫
以上

[@RailwayCollection]

無電桿的世界，現在回過頭來看，相當懷念!
這又完全和普快車最後的時光，已經電氣化的線路，呈現截然不同的風貌了！

[@tinglin215]

好懷念以前的枋寮車站！

[@黃碧涼]

枋寮我的家鄉，這個迴轉車頭要成為歷史了。

[@李文欽-z3u]

沒錯，如您説的是越來越少

[@yeanchen6552]

今年的12月20日開始，潮州到枋寮電氣化通車後普悠瑪會延駛到枋寮站，此外從台東來的莒光號也會在枋寮站更換電力機車頭後繼續往高雄，高雄來的莒光號會在枋寮換柴電機車頭往台東。

[@choubetsu]

Nice video!

[@XinYi61]

1.謝謝您精彩的分享~ 辛苦了~^^2.請問您台鐵怎麼不隨莒光號回送呢?這樣就可以直達高雄了...

[@3938B]

好像莒光都到新左營了

[@XinYi61]

1.謝謝您的答覆;真不好意思,一直到現在才給您回覆...~
2.小妹的意思是,這輛機車頭當初怎麼不隨莒光號或復興號直接回送高雄呢?聯掛在第1節車廂,至高雄後再解聯即可...

[@蔡坤霖-x8k]

@@XinYi61 以前1990年代有一班普通車頭城往花蓮經宜蘭線跟北迴線每日行駛列車十車跟一車兩端都跟連掛一台柴油機車頭通常都是小R魯在十車端然後一車端在連掛大R魯到花蓮終點站的時候兩台R魯就會解除連掛開到洗車場停車好就準備兩台柴油機車頭一起洗火車頭 然後中午十二時左右R50型機車頭發動到十二點三十分左右才開往月台接續40次莒光列車本務花蓮站續開台東站而且一車跟七車方向兩台柴電機車頭都是引擎有打開情況下才有這樣開車從頭城開往花蓮站

[@XinYi61]

謝謝您提供的資訊~^^

[@UOUO005]

@@XinYi61 掛車尾必須是有火迴送的才行的，機車頭要自己有煞車才能的，南迴沒電氣化的關係，所以無法掛1車的，只能掛次機位無火迴送

[@陳茂坤-l4t]

柴電機車美國原裝進口時 顏色比r101還暗深一點點……！😎😄😎

[@蔡坤霖-k1m]

這應該是分成兩次回送第一次由R101回送到枋寮然後R101在枋寮調車從新由普通車一車聯掛然後當天傍晚在由枋寮開往新左營站的區間車在枋寮進行第二次回送到高雄

[@大東-k1t]

枋寮那片段 還真的會誤看成E214牽引普通 當年E頭也是普通主力餒

[@BK20185]

哈哈 只是沒電車線XD

[@liugenyuan5844]

請問這是何時拍的??

[@BK20185]

+根源劉 2015‎年‎8‎月‎10‎日

[@星空女神-y9r]

這是R101型的火車頭ㄇ?

[@UOUO005]

是R100型 101是R100型第一輛車