Это, кстати, и есть классический эстонский акцент. Ещё один человек с таким акцентом это мужчина, сидящий в кабине штадлера, в чёрном костюме. Так что с российскими анекдотами про эстонцев и их акцентом, как видите, не особо схоже.
@@aleksandr_anp эстонский акцент выражен прежде всего долгими гласными и согласными, но так как Мартин много практикует и русский язык, такие гласные и согласные у него не так сильно выражены.
Я с этим Мартиным работал депо Таллинн-Вяйке.У него и кличка "фотограф!.Действительно фанат железных дорог и поездов.Всегда с фотиком и кинокамерой,даже на работе.Прибегал в депо,на тепловозы,когда ещё учился в школе в Таллинне,а после окончания, сразу пришёл к нам.Сейчас преподаёт(по моему),в транспортной школе,на эстонском языке.Русским конечно там учится тяжело из-за того,что почти поголовно все ленятся учить язык.Вообщем прикольный парень.Молодец!
а вы не в курсе, что в соседней Финляндии второй язык - шведский, и есть люди, которые не знают финского. Только шведский. А у вашей странц нет будущего, только как регион Финлянлдии, что самое лучшее
Большое спасибо за душевный фильм! Спасибо за хороший русский язык! И за заботу о русско-язычной аудитории! Мы очень это ценим. Железные дороги всегда объединяли добрых людей, и будут это делать всегда. Спасибо!
Да-да! Топовый чел очень тщательно читает текст из википедии. Ничего не пропуская. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%9F_(%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4,_%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9)
А википедия, в свою очередь, содрала с Ракова и "Локотранса"))). Самое важное не кто откуда содрал, а достоверность источника и грамотная компиляция. Автор сделал отличный фильм, и самое главное - умело совместил объективные исторические и технические сведения с субъективной информацией от профессионалов-эксплуатационников.
Читает, снабжает годным видеорядом. Берёт интвервью у ветеранов заводов и машинистов. Находит фотографии тех лет. Всё это компонует, монтирует, озвучивает.
Спасибо за обзор дизеля! Именно так называли его в тех краях где я его увидел в первый раз, это вишнево-красное чудо, в глубоком детстве в начале 80 х годов и неоднократно потом на нем имел возможность ездить. Было это в Донецкой области на участке Красногоровка-Роя(Курахово), на маршруте Иловайск-Красноармейск и других. Когда ехали к бабушке, я мечтал об одном, поехать на дизеле но только не на автобусе. Иначе это была трагедия. Увидев в первый раз это чудо оно настолько меня впечатлило что моя будущая профессия была предопределена. В итоге я стал помощником а в последствии машинистом. Правда работать на дизеле мне не пришлось я стал электровозником, но тем не менее всякий раз когда приходилось встречать его в Красноармейске я всегда подходил к нему и с трепетом расматривал, обнюхивал и трогал то красное чудо которое на меня в детстве произвело такое впечатление! Спасибо! На очереди ваш фильм о ТЭП-60, также локомотив немаловажный для меня!
Вот это да! Так надо снимать подобные фильмы! Супер! Очень любил в своё время Д1 . Но тогда мы его называли подкидыш. Потому что пересаживались с электрички на него и ехали дальше от Ленинграда. Он был уютнее, потому что мягче, теплее, ехал плавно с дымком и скамейки были ниже и меньше чем на Эр2. Ещё он мог останавливаться по требованию и иногда зимней ночью можно было проголосовать с насыпи и он подбирал. Спасибо этой ласточке! Детство и юность прошли вместе с ним и многими другими транспортными средствами, которые сейчас так тепло вспоминать. А так незаметно куда- то все делось! И ты сам состарился... Спасибо Мартину за этот фильм!
Выражаю огромную БЛАГОДАРНОСТЬ создателям фильма за великолепную работу и за то, что вернули меня в мое счастливое детство. Мой отец родом из большого железнодорожного узла - город Узловая Тульской обл. По профессии он машинист тепловоза. В начале 80 - х он уехал работать на ЗИЛ в Москву. С середины 80 - х я будучи ребенком часто ездил со своей семьей в Узловую к бабушке на этом замечательном поезде. И хотя мы сильно уставали (дорога занимала целых 5 часов: 2,5 на электричке до ст. Ожерелье, а дальше на дизеле) - это были счастливейшие моменты моего детства. В конце пути попа от долгого сидения на деревянных лавочках становилась каменной, но я был готов ехать на нем хоть целые сутки. Иногда, если составом управлял друг моего отца, мне удавалось прокатиться в кабине этого чуда техники. Для 10 летнего пацана это было незабываемым счастьем. В детстве мечтал стать машинистом этого поезда. Жаль, не сложилось. Хочу отметить, что у этого поезда было одно существенное преимущество по сравнению с той же электричкой: зимой даже при сильных морозах в салоне данного поезда всегда было очень тепло. После морозилки в электричке сидеть в дизеле было верхом блаженства. Спасибо Вам за мои теплые воспоминания.
Огромное спасибо! Автор сделал очень большую работу, получился потрясающий авторский документальный обзор, как и про тепловоз ТЭП60. Привет с Калининградской Железной Дороги, жаль что у нас не осталось этих замечательных поездов, лишь моторный вагон Д1-590 в музее,о котором было упомянуто в видео. Еще раз большое спасибо от всех любителей с КЖД!
Это точно! Правда они живые не по тому, что там ценят историю и чтут традиции, а потому что понимают, что обновление подвижного состава если и ожидается, то лет через 200. Поэтому в депо к ним очень бережно относятся и следят за ними. Каждый ушедший на металлолом поезд- удар по и так находящейся в глубокой коме молдавской железной дороге(((( Обидно, что ЖДМ хереет. ПС не обновляется, электрификации пути как не было так и не предвидится.
Мой отец много лет проработал в депо Калининград, я все детство провел среди Д1. А машину 590 помню. Мне довелось немного поработать в депо слесарем. Так что приложил к ней и свои руки :)
Великолепно! Очень интересный и весьма познавательный фильм! Обожаю старые тепловозы и электровозы! Искренняя благодарность Вам от всего сердца, Мартин!
Замечательный фильм! Спасибо создателям фильма и ведущему М. Кууску.С большим удовольствием посмотрел фильм. Я с 1974 по 1982 год работал в депо Кишинев сначала рабочим , затем инженером. Принимал непосредственное участие в создании первой дрезины для начальника дороги . Приятно было увидеть Владимира Чуя. Спасибо!
Шикарный фильм! Огромное спасибо автору. Помню в детстве часто ездил на дизель-поезде Кишинёв-Одесса. Так в летний период несколько раз попадался дизель из 16 вагонов. 4 сцепленных состава. Тогда у кишиневцев была традиция в выходные ездить к морю. Сейчас такой традиции нет. Да и дизель -поезда больше в Одессу не ходят, к сожалению.
Молодец! Большое спасибо! Еще свежи позитивные впечатления от первого фильма - о ТЭП60, а тут уже следующая работа! А сколько всего "перелопачено" автором - история, статистика и пр. пр., пр.! Такие люди вызывают большое уважение!
Спасибо Мартин!!!! Спасибо за ностальгические фильмы. Я по детству, на них очень много ездил. На Дэшках. С Одессы в Бендеры. Поезд Одесса-Кишинёв. Лет 15 подряд, из года в год, несколько раз в году... Остались только хорошие воспоминания. Крепкие, добротно сделанные машины. Своеобразный, узнаваемый звук дизеля. Перестук передней тележки моторного вагона спутать нельзя ни с чем!!! Да и вообще...Просто замечательный поезд. Огромное спасибо, Дружище, за такой интереснейший фильм!!!!!!
Вы из Тирасполя? Как там сейчас? Был в ноябре 2015 в Бресте, в Беларуси, там на пограничной колее на Варшавской стороне стоял на проверке прямой поезд в Тирасполь. Нет проблем с межгородом и международкой, или какие-то сложности есть?
Black Wood Сейчас ходит Кишинев-Москва, около 2х ночи в Москву, и около 5ти вечера из Москвы, еще Кишинев-Одесса, 4 вагона и тепловоз М62, и по моему все, точно не знаю. Железнодорожное сообщение слабовато, раньше было лучше.
Спасибо. За познавательное и развернутое видео. Подписался и поставил лайк. Смотрел с большим удовольствием. Так как все детство, юность, студенческие годы связаны с поездами Д1 они у нас ходили до 2009 года. Когда был маленький ездили на нем к бабушке в деревню. Потом ездил на нем на учебы. Учился на помощника машиниста. А потом и практику на нем проходил. А после обучения стал работать уже на электрифицированной ветке на грузовых поездах. Автору большое спасибо за труды.
Спасибо, Мартин за интересный фильм и фундаментальный, по сути, труд! В детстве катался на таких поездах по Молдавии и на море по маршруту Кишинев-Одесса. Сейчас вспоминаю, действительно из Кишинева в Одессу ходили 10-вагонные составы, долетали из конца в конец часа за три с половиной. Пожалуй большинство людей, кто жил в Молдавии, не могут не помнить эти легендарные дизеля красно-кремового цвета. Потрудились они на славу, но ничто не вечно...
Автор ! Просматривая этот фильм , испытываю к тебе глубокое уважение ! Благодарю тебя за проделанную работу ! Не перестаю удивляться , насколько это было поистине Созидание создавать такие машины , учитывая максимально возможный комфорт для обычных людей ! Мой отец трудился слесарем в Воронежском депо , ремонтируя эти дизельпоезда .
Большое Вам спасибо за фильм! Помню в детстве ездил из Артемовска в Попасную (Донецкая железная дорога) на таких. Если мне не изменяет память, то они были шести-вагонные. Окрас был темно-красный. А на Никитовку ходил кремово-красный. Перед моим отъездом из страны (1997) они уже не ходили под собственной тягой, а их тягала одна секция тепловоза 2ТЭ-116.
у мея прям ностальгия по детству. Я на таком ездила к бабушке из Одессы в Кишинёв, пять часов в пути. Всегда очередь на поезд, лезли просто в окно чтоб места занять. Будто это вчера было.
Автору, всей съемочной бригаде огромное уважение - вы поднимаете огромные пласты технической истории и делаете замечательный проект. Это очень нужно, когда смотрел ваш фильм - проникся вашей любовью к дизель - поездам. Фильм сделан с душой, а каков охват - Венгрия, Калининградская область РФ, Литва, Латвия, Эстония, Россия, Украина, Румыния, Молдова (и это все живые люди которые водили/чинили) - так про конкретную технику и ее историю я читал/смотрел только у господ Руделя, Кариуса и иже с ними. Спасибо!
У меня бабушка проработала водителем трамвая. И она меня брала в деревню каждое лето. А я мелкий помню все расспрашивал об этом чуде - Д1.Но что она могла мне рассказать. Забавно.. И все же это поезд легенда. Поезд ностальгия.
Отличный фильм! Особенно хочется отметить проделанную автором работу по поиску архивных заводских чертежей и схем как по старым дизель-поездам ДП, так и по новым нереализованным проектам Ганц-Маваг, которые были показаны в фильме. Автор в полной мере раскрыл всю историю появления дизель-поездов Ганц-Маваг на наших дорогах, начиная с ДП, привёл множество статистических данных и подробно рассказал о конструкционных особенностях венгерских дизель-поездов. Даже на завод Ганц-Маваг съездил и взял интервью у старых инженеров! Побольше бы таких фильмов!
Огромное спасибо автору за тщательно проделанную работу-исследование. Просматривая фильм, я погружался в свое детство - дизель поезда Д1 сообщением Ростов-на-Дону - Донецк, уютные салоны, опускающиеся шторы на окнах, лакированные сиденья, люминесцентные лампы, мягкий ход, свистящий звук нагнетателя для дизеля.... Автору еще и еще раз огромное Спасибо и успехов в его делах!
Замечательно! Очень интересно! Автору глубочайшее уважение. Очень приятно слушается авторский комментарий очень драматически грамотно и культурно построенный. А лёгкий эстонский акцент привносит оригинальную эстетическую нотку...😉
очень познавательный фильм! никогда не думал, что изначально дизель-поезда были спроектированы как фирменные, со всеми удобствами,да ещё в 50х годах и с электропередачей более привычно их было видеть на пригородных маршрутах в нынешнее время, да ещё и полуразвалившимися
Блин, нравится очень как автор разговаривает с таким европейским акцентом) И я больше нигде не видел столько информации о венгерских дизелях в одном месте, а тем более в одном видео) Мартин, большое вам спасибо за все ваши старания! Всегда приятно послушать настоящего знатока своего дела!)
Никогда серьезно поездами не увлекался, но помню из своего далекого детства, что такие дизель-поезда ходили по Павелецкому направлению как раз между Москвой и Узловой (всегда хотелось на них покататься, но так и не случилось), поэтому решил посмотреть. Автору большое спасибо за интересный фильм! Впечатляет объем собранной архивной информации, а также понравилось изложение и видеомонтаж (несмотря на полуторачасовую длительность смотрится легко).
Какой замечательный фильм. С детства ездил на Д1 на дачу с бабушкой, в Донецке... Всегда буду любить этот поезд и помнить о нем, ибо семейные радости связанны с ним.
Отличный фильм! Я его несколько раз посмотрел. Я живу в Москве и все детство ездил на дачу на электричке. И за всю жизнь ни разу не видел ни одного дизель-поезда. Твой канал меня познакомил с огромным количеством вещей о которых я даже и не подозревал. Спасибо, Мартин! Твори дальше. С меня подписка и лайки =)
Да, это видео навевает самые теплые воспоминания о детстве! Спасибо автору огромное за все его работы! Эх сейчас бы на рыбалочку на ставочек, да на "Дизеле"
С 1984 по 1991 год ездил из Вильнса в Снечкус (сейчас Висагинас) на Д1. Никогда не забуду звук объемного дизеля! Потом политика решила историю и пришлось уехать в Россию. Но вид и звук заставили мозг пойти учиться сначала в техникум ЖД, потом в МИИТ. Фильм просто великолепен! Автору огромное спасибо! В каждом сюжете чувствуется любовь к своему делу!
Огромное спасибо автору фильма за грамотную, кропотливую работу по созданию фильма. Это какое же количество материалов, видео, фото, и просто технической документации надо было переработать, чтобы создать такой замечательный, грамотный фильм. Низкий Вам поклон! P.S. Хотелось бы еще добавить, что, помимо указанных, в фильме железных дорог, Д1 еще эксплуатировался на Среднеазиатской железной дороге, в депо Ташкент. К счастью, довелось, пацаном прокатиться в кабине машиниста.
чотири роки до черкас на ньому відкатався. побачив в рекомендаціях ютубу картинку цього близького мені поїзду. продивився все відео) приємно було чути від естонського чоловіка згадки про христинівку, ім.шевченка))
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Д1 709 в 1995-1996 гг я этот дизель эксплуатировал будучи помощником машиниста! В депо Бельцы-Слободзея, Молдова! 1:12:40 ( моя родная станция) выезд на контроль в сторону Окницы!!!
Автором проделана колоссальная работа, в следствии чего получился, практически, энциклопедический, и в то же время интересный, выдающийся фильм. Спасибо и с уважением 👍👍👍.
автору фильма спасибо большущее за проделанную работу! отличный фильм. про ТЭП60 ещё не смотрел, но уверен что так же интересно. у автора-рассказчика очень хороший грамотный русский язык (у меня признаюсь похуже русский язык, хоть я и русский) и офигительный акцент!! и спасибо что выкладываете эти работы на ютуб, реально дико прусь от железнодорожной тематики)))
Хороший фильм. спасибо автору. Я родился в Донецке, и с малых лет ходил смотреть, как приезжает илловайский д1. ни до ни после не видел, чтобы так поезда мягко трогались)) а этот внутреутробный рык дизеля, ну прям мурашки по коже))) огромное спасибо, прям слезу прошиб материал... но у нас д1 катаются кстати до сих пор по маршруту))
Мартин, пожалуйста, сделайте такой фильм про ДР1 - наш, рижский! В 80-е как школьник летами работал в РВЗ и, можно сказать, сам приложил руку к этим поездам. К сожалению, завод катится под откос - идет с молотка уже второй раз за несколько лет.
Очень серьезная и профессиональная работа. Респект и уважение всем кто принимал участие в создание фильма. Это лучшие "коньячные съемки" за последнии годы которые видел. (коньячные съемки это профжаргон-те съемки которые качественные и обладают потенциалом с каждым прошедшим годом становиться все дороже и ценнее как хороший коньяк)
Автор молодец! Добротный фильм с подробным изложением материала. Правильная и внятная русская речь, приятный эстонский акцент - спасибо! Встречал такой короткий бордовый поезд в 2000-х и на станции Псков (не раньше). Вот куда он ходил - в Прибалтику ли, до Печор или на Питер - не знаю.
Фильм обалденный. Действительно, как медитация, смотришь, вроде бы ничего не происходит на экране, но не оторваться. Хочу только поправить, венгерская станция, на которой передавали поезда, произносится не ЗахОни, а ЗАхонья по правилам венгерского языка.
Когда я был маленьким, ездил к бабушке в деревню на этом дизеле. Шесть часов на деревянных лавках я мечтал о том, что вырасту и буду ездить на автомобиле. Детство ушло, бабушки не стало, и мог ли я тогда подумать, как буду скучать о тех годах. Спасибо тебе, родной Д-1
Диктор -- мощь! Ярко выражен акцент,но ни одной речевой ошибки! Рассказывает ровно, но нескучно. Лайк.
У него даже грустное все звучит почему-то позитивно )
Мне этот акцент даже нравится, есть в этом что-то
Это, кстати, и есть классический эстонский акцент. Ещё один человек с таким акцентом это мужчина, сидящий в кабине штадлера, в чёрном костюме. Так что с российскими анекдотами про эстонцев и их акцентом, как видите, не особо схоже.
@@aleksandr_anp эстонский акцент выражен прежде всего долгими гласными и согласными, но так как Мартин много практикует и русский язык, такие гласные и согласные у него не так сильно выражены.
@@aleksandr_anp А я думал, что он литовец :-) Не латыш, а именно литовец... Теперь буду знать :-)
Удивительно! Никогда не думал, что о поездах можно так интересно и долго рассказывать! Выражаю уважение авторам!
Я с этим Мартиным работал депо Таллинн-Вяйке.У него и кличка "фотограф!.Действительно фанат железных дорог и поездов.Всегда с фотиком и кинокамерой,даже на работе.Прибегал в депо,на тепловозы,когда ещё учился в школе в Таллинне,а после окончания, сразу пришёл к нам.Сейчас преподаёт(по моему),в транспортной школе,на эстонском языке.Русским конечно там учится тяжело из-за того,что почти поголовно все ленятся учить язык.Вообщем прикольный парень.Молодец!
а вы не в курсе, что в соседней Финляндии второй язык - шведский, и есть люди, которые не знают финского. Только шведский.
А у вашей странц нет будущего, только как регион Финлянлдии, что самое лучшее
@@a-pr8815, это оффтоп, так что ты не по адресу, троллина
@@olehbezushenko9191
так я тему оффтопа и поддержал, сообразительный
@@a-pr8815 не выпендривайся, иди слушай песню "Валенки"
@@a-pr8815 a vi ne v kurse 4to russki jazik umer? i buducheeje ne v nefte i gaze
Большое спасибо за душевный фильм! Спасибо за хороший русский язык! И за заботу о русско-язычной аудитории! Мы очень это ценим. Железные дороги всегда объединяли добрых людей, и будут это делать всегда. Спасибо!
Реально топовый чел!!! Спасибо большое! Огромную работу проделали!!! Очень хочется посмотреть фильм про ТЭ3 или 2ТЭ10Л.
Да-да! Топовый чел очень тщательно читает текст из википедии. Ничего не пропуская.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%9F_(%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4,_%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9)
Да хоть откуда пусть читает, главное, что видео получилось занятное и интересное.
А википедия, в свою очередь, содрала с Ракова и "Локотранса"))). Самое важное не кто откуда содрал, а достоверность источника и грамотная компиляция. Автор сделал отличный фильм, и самое главное - умело совместил объективные исторические и технические сведения с субъективной информацией от профессионалов-эксплуатационников.
Pokemosha Life или например про ЭР2
Читает, снабжает годным видеорядом. Берёт интвервью у ветеранов заводов и машинистов. Находит фотографии тех лет. Всё это компонует, монтирует, озвучивает.
Я давно не получал такого удовольствия от просмотра фильма о железной дороге. Профессиональный, педантичный рассказ. Браво!
Концовка уж очень грустная, тянет на настоящее кино. Отличная работа! Удивительно, что один человек может сделать такой большой фильм!
Спасибо за обзор дизеля! Именно так называли его в тех краях где я его увидел в первый раз, это вишнево-красное чудо, в глубоком детстве в начале 80 х годов и неоднократно потом на нем имел возможность ездить. Было это в Донецкой области на участке Красногоровка-Роя(Курахово), на маршруте Иловайск-Красноармейск и других. Когда ехали к бабушке, я мечтал об одном, поехать на дизеле но только не на автобусе. Иначе это была трагедия. Увидев в первый раз это чудо оно настолько меня впечатлило что моя будущая профессия была предопределена. В итоге я стал помощником а в последствии машинистом. Правда работать на дизеле мне не пришлось я стал электровозником, но тем не менее всякий раз когда приходилось встречать его в Красноармейске я всегда подходил к нему и с трепетом расматривал, обнюхивал и трогал то красное чудо которое на меня в детстве произвело такое впечатление! Спасибо!
На очереди ваш фильм о ТЭП-60, также локомотив немаловажный для меня!
Вот это да! Так надо снимать подобные фильмы! Супер! Очень любил в своё время Д1 . Но тогда мы его называли подкидыш. Потому что пересаживались с электрички на него и ехали дальше от Ленинграда. Он был уютнее, потому что мягче, теплее, ехал плавно с дымком и скамейки были ниже и меньше чем на Эр2. Ещё он мог останавливаться по требованию и иногда зимней ночью можно было проголосовать с насыпи и он подбирал. Спасибо этой ласточке! Детство и юность прошли вместе с ним и многими другими транспортными средствами, которые сейчас так тепло вспоминать. А так незаметно куда- то все делось! И ты сам состарился...
Спасибо Мартину за этот фильм!
Выражаю огромную БЛАГОДАРНОСТЬ создателям фильма за великолепную работу и за то, что вернули меня в мое счастливое детство. Мой отец родом из большого железнодорожного узла - город Узловая Тульской обл. По профессии он машинист тепловоза. В начале 80 - х он уехал работать на ЗИЛ в Москву. С середины 80 - х я будучи ребенком часто ездил со своей семьей в Узловую к бабушке на этом замечательном поезде. И хотя мы сильно уставали (дорога занимала целых 5 часов: 2,5 на электричке до ст. Ожерелье, а дальше на дизеле) - это были счастливейшие моменты моего детства. В конце пути попа от долгого сидения на деревянных лавочках становилась каменной, но я был готов ехать на нем хоть целые сутки. Иногда, если составом управлял друг моего отца, мне удавалось прокатиться в кабине этого чуда техники. Для 10 летнего пацана это было незабываемым счастьем. В детстве мечтал стать машинистом этого поезда. Жаль, не сложилось. Хочу отметить, что у этого поезда было одно существенное преимущество по сравнению с той же электричкой: зимой даже при сильных морозах в салоне данного поезда всегда было очень тепло. После морозилки в электричке сидеть в дизеле было верхом блаженства. Спасибо Вам за мои теплые воспоминания.
На Д1 отработал почти 10 лет... Фильм смотрел с большим удовольствием. Спасибо Вам- фильм топ!
Когда смотришь,слёзы накатываются на глаза,хоть мне и не довелось поездить на Д1,всё равно он какой-то настоящий,близкий сердцу.Спасибо автору!
Огромное спасибо! Автор сделал очень большую работу, получился потрясающий авторский документальный обзор, как и про тепловоз ТЭП60. Привет с Калининградской Железной Дороги, жаль что у нас не осталось этих замечательных поездов, лишь моторный вагон Д1-590 в музее,о котором было упомянуто в видео. Еще раз большое спасибо от всех любителей с КЖД!
больше всего живых Д1 наверное в Молдавии.
Это точно! Правда они живые не по тому, что там ценят историю и чтут традиции, а потому что понимают, что обновление подвижного состава если и ожидается, то лет через 200. Поэтому в депо к ним очень бережно относятся и следят за ними. Каждый ушедший на металлолом поезд- удар по и так находящейся в глубокой коме молдавской железной дороге(((( Обидно, что ЖДМ хереет. ПС не обновляется, электрификации пути как не было так и не предвидится.
И на Западной Украине Черновицкая и Ивано-Франковская область.
В Николаеве тоже были, правда не знаю, сейчас остались или нет.
Мой отец много лет проработал в депо Калининград, я все детство провел среди Д1.
А машину 590 помню. Мне довелось немного поработать в депо слесарем. Так что приложил к ней и свои руки :)
В фильме детально собрана интересная информация, множество нюансов и мелочей. Работа проделана огромная. Большое спасибо вам за этот фильм.
Присоединяюсь к словам благодарности!Мира Вам и здоровья близким!Легенды СССР уходят как и сама когда то страна!
спасибо за фильм.с детства люблю поезда...
Спасибо огромное,отличный фильм,как и про ТЭП60! Ждём новых работ,будем благодарны!
Спасибо за фильм. Как человек, отдавший железной дороге 11 лет, просмотрел кино с огромным интересом.
Великолепно! Очень интересный и весьма познавательный фильм! Обожаю старые тепловозы и электровозы! Искренняя благодарность Вам от всего сердца, Мартин!
Замечательный фильм! Спасибо создателям фильма и ведущему М. Кууску.С большим удовольствием посмотрел фильм. Я с 1974 по 1982 год работал в депо Кишинев сначала рабочим , затем инженером. Принимал непосредственное участие в создании первой дрезины для начальника дороги . Приятно было увидеть Владимира Чуя. Спасибо!
я прям впал в медитацию при просмотре. супер фильм и даже акцент радует.
Огромная благодарность всем, кто работал над фильмом. Было очень интересно и познавательно.
Шикарный фильм! Огромное спасибо автору. Помню в детстве часто ездил на дизель-поезде Кишинёв-Одесса. Так в летний период несколько раз попадался дизель из 16 вагонов. 4 сцепленных состава. Тогда у кишиневцев была традиция в выходные ездить к морю. Сейчас такой традиции нет. Да и дизель -поезда больше в Одессу не ходят, к сожалению.
Интересно как коммутировали 4 состава , сплотка?
Я недавно ехал на дизель- поизде Д1 на Окницу с Бельц
Я в детстве жил в этих поездах, респект ведущему.
Молодец! Большое спасибо! Еще свежи позитивные впечатления от первого фильма - о ТЭП60, а тут уже следующая работа! А сколько всего "перелопачено" автором - история, статистика и пр. пр., пр.! Такие люди вызывают большое уважение!
Спасибо Мартин!!!! Спасибо за ностальгические фильмы.
Я по детству, на них очень много ездил. На Дэшках. С Одессы в Бендеры. Поезд Одесса-Кишинёв. Лет 15 подряд, из года в год, несколько раз в году... Остались только хорошие воспоминания. Крепкие, добротно сделанные машины. Своеобразный, узнаваемый звук дизеля. Перестук передней тележки моторного вагона спутать нельзя ни с чем!!! Да и вообще...Просто замечательный поезд.
Огромное спасибо, Дружище, за такой интереснейший фильм!!!!!!
Земеля! Я тоже из Бендер родом. Тоже гонял на них)
Дмитрий Лекарь Привет из Тирасполя, тоже раньше на Д1 ездили на море и барахолку 7 км, хорошие воспоминания.
Вы из Тирасполя? Как там сейчас? Был в ноябре 2015 в Бресте, в Беларуси, там на пограничной колее на Варшавской стороне стоял на проверке прямой поезд в Тирасполь. Нет проблем с межгородом и международкой, или какие-то сложности есть?
Black Wood Сейчас ходит Кишинев-Москва, около 2х ночи в Москву, и около 5ти вечера из Москвы, еще Кишинев-Одесса, 4 вагона и тепловоз М62, и по моему все, точно не знаю. Железнодорожное сообщение слабовато, раньше было лучше.
А с Одессы, с вокзала, эти четыре вагончика поезда "Одесса-Кишинёв", тянет ВЛка. Котовского депо. Бывает 80ка. А бывает 60ка. Как когда...
Должен сказать, Вы делаете отличные фильмы. Спасибо!
Качественный контент.В СССР красивее делали чем сейчас.
Спасибо. За познавательное и развернутое видео. Подписался и поставил лайк. Смотрел с большим удовольствием.
Так как все детство, юность, студенческие годы связаны с поездами Д1 они у нас ходили до 2009 года. Когда был маленький ездили на нем к бабушке в деревню. Потом ездил на нем на учебы. Учился на помощника машиниста. А потом и практику на нем проходил. А после обучения стал работать уже на электрифицированной ветке на грузовых поездах.
Автору большое спасибо за труды.
Спасибо.Сделан фильм с душой.
Спасибо, Мартин за интересный фильм и фундаментальный, по сути, труд! В детстве катался на таких поездах по Молдавии и на море по маршруту Кишинев-Одесса. Сейчас вспоминаю, действительно из Кишинева в Одессу ходили 10-вагонные составы, долетали из конца в конец часа за три с половиной. Пожалуй большинство людей, кто жил в Молдавии, не могут не помнить эти легендарные дизеля красно-кремового цвета. Потрудились они на славу, но ничто не вечно...
Спасибо за классный фильм. И за съемки в родной Молдове.
Автор ! Просматривая этот фильм , испытываю к тебе глубокое уважение ! Благодарю тебя за проделанную работу ! Не перестаю удивляться , насколько это было поистине Созидание создавать такие машины , учитывая максимально возможный комфорт для обычных людей ! Мой отец трудился слесарем в Воронежском депо , ремонтируя эти дизельпоезда .
Большое Вам спасибо за фильм! Помню в детстве ездил из Артемовска в Попасную (Донецкая железная дорога) на таких. Если мне не изменяет память, то они были шести-вагонные. Окрас был темно-красный. А на Никитовку ходил кремово-красный. Перед моим отъездом из страны (1997) они уже не ходили под собственной тягой, а их тягала одна секция тепловоза 2ТЭ-116.
Спасибо, очень круто, получил массу удовольствия!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
у мея прям ностальгия по детству. Я на таком ездила к бабушке из Одессы в Кишинёв, пять часов в пути. Всегда очередь на поезд, лезли просто в окно чтоб места занять. Будто это вчера было.
мой культовый поезд с детства, привет родному Кишиневу! огромное спасибо за великолепный фильм!
Огромное спасибо автору. Проработал на Д1 10 с лишним лет и как будто вернулся в прошлое!
Супер! Побольше бы таких фильмов.
Лучшей канала на ютубе из всего, что я находил за последние пару месяцев
Молодец парень! Большую работу делаешь! Дай бог тебе сил и терпения, продолжай в том же духе!!!
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ФИЛЬМ.
Автору, всей съемочной бригаде огромное уважение - вы поднимаете огромные пласты технической истории и делаете замечательный проект. Это очень нужно, когда смотрел ваш фильм - проникся вашей любовью к дизель - поездам. Фильм сделан с душой, а каков охват - Венгрия, Калининградская область РФ, Литва, Латвия, Эстония, Россия, Украина, Румыния, Молдова (и это все живые люди которые водили/чинили) - так про конкретную технику и ее историю я читал/смотрел только у господ Руделя, Кариуса и иже с ними. Спасибо!
У меня бабушка проработала водителем трамвая. И она меня брала в деревню каждое лето. А я мелкий помню все расспрашивал об этом чуде - Д1.Но что она могла мне рассказать. Забавно.. И все же это поезд легенда. Поезд ностальгия.
Видно что человек любит железную дорогу! Спасибо большое за ваш труд!
С детства помню этот поезд Д1, постоянно на нем ездили из Алексина в Тулу, огромное спасибо автору видео!!!
Я думаю, так глубоко, помимо автора, мало кто прорабатывал! Спасибо! Отдельное спасибо за озвучивание на русском языке и за субтитры!
Отличный фильм! Особенно хочется отметить проделанную автором работу по поиску архивных заводских чертежей и схем как по старым дизель-поездам ДП, так и по новым нереализованным проектам Ганц-Маваг, которые были показаны в фильме. Автор в полной мере раскрыл всю историю появления дизель-поездов Ганц-Маваг на наших дорогах, начиная с ДП, привёл множество статистических данных и подробно рассказал о конструкционных особенностях венгерских дизель-поездов. Даже на завод Ганц-Маваг съездил и взял интервью у старых инженеров! Побольше бы таких фильмов!
Огромное спасибо автору за тщательно проделанную работу-исследование. Просматривая фильм, я погружался в свое детство - дизель поезда Д1 сообщением Ростов-на-Дону - Донецк, уютные салоны, опускающиеся шторы на окнах, лакированные сиденья, люминесцентные лампы, мягкий ход, свистящий звук нагнетателя для дизеля....
Автору еще и еще раз огромное Спасибо и успехов в его делах!
Спасибо за фильм! Очень приятно и интересно вас слушать!
Замечательно! Очень интересно! Автору глубочайшее уважение.
Очень приятно слушается авторский комментарий очень драматически грамотно и культурно построенный.
А лёгкий эстонский акцент привносит оригинальную эстетическую нотку...😉
Прекрасный документальный фильм,
Спасибо Вам Огромное из Красноярска))) Дай Вам Бог Здоровья!
очень познавательный фильм! никогда не думал, что изначально дизель-поезда были спроектированы как фирменные, со всеми удобствами,да ещё в 50х годах и с электропередачей более привычно их было видеть на пригородных маршрутах в нынешнее время, да ещё и полуразвалившимися
Огромное спасибо за великолепный фильм !!!
Блин, нравится очень как автор разговаривает с таким европейским акцентом) И я больше нигде не видел столько информации о венгерских дизелях в одном месте, а тем более в одном видео) Мартин, большое вам спасибо за все ваши старания! Всегда приятно послушать настоящего знатока своего дела!)
Никогда серьезно поездами не увлекался, но помню из своего далекого детства, что такие дизель-поезда ходили по Павелецкому направлению как раз между Москвой и Узловой (всегда хотелось на них покататься, но так и не случилось), поэтому решил посмотреть. Автору большое спасибо за интересный фильм! Впечатляет объем собранной архивной информации, а также понравилось изложение и видеомонтаж (несмотря на полуторачасовую длительность смотрится легко).
Какой замечательный фильм. С детства ездил на Д1 на дачу с бабушкой, в Донецке... Всегда буду любить этот поезд и помнить о нем, ибо семейные радости связанны с ним.
Отличный фильм! Я его несколько раз посмотрел. Я живу в Москве и все детство ездил на дачу на электричке. И за всю жизнь ни разу не видел ни одного дизель-поезда. Твой канал меня познакомил с огромным количеством вещей о которых я даже и не подозревал. Спасибо, Мартин! Твори дальше. С меня подписка и лайки =)
Да, это видео навевает самые теплые воспоминания о детстве! Спасибо автору огромное за все его работы! Эх сейчас бы на рыбалочку на ставочек, да на "Дизеле"
Очень понравелось , вспомнил детство, теплые чуства, спасибо автору👍👍👍👍
Спасибо! Ни когда об-этом не знал. Очень интересная для меня информация. Люблю поезда и всё что с ними связано.
Нереально круто!
Спасибо за такой объёмный и интересный фильм!
С 1984 по 1991 год ездил из Вильнса в Снечкус (сейчас Висагинас) на Д1. Никогда не забуду звук объемного дизеля! Потом политика решила историю и пришлось уехать в Россию. Но вид и звук заставили мозг пойти учиться сначала в техникум ЖД, потом в МИИТ. Фильм просто великолепен! Автору огромное спасибо! В каждом сюжете чувствуется любовь к своему делу!
Отличный познавательный документальный фильм!
Автору большое спасибо за труд!
Огромное спасибо автору фильма за грамотную, кропотливую работу по созданию фильма. Это какое же количество материалов, видео, фото, и просто технической документации надо было переработать, чтобы создать такой замечательный, грамотный фильм. Низкий Вам поклон!
P.S. Хотелось бы еще добавить, что, помимо указанных, в фильме железных дорог, Д1 еще эксплуатировался на Среднеазиатской железной дороге, в депо Ташкент. К счастью, довелось, пацаном прокатиться в кабине машиниста.
Познавательный и вообще не раздражающий фильм. И ведущий без уродских ужимок, в отличие от массы орущих и дергающихся телеголов
Огромное спасибо за замечательное,и немного грустное видео.
АААА! Наконец-то! Нарешті! Дякую Мартіне! Спасибо Мартин! Я когда-то специально ездил в Черкассы, чтобы на нем покататся.
Дмитро Данильченко Я в Черкассах живу и катаюсь на них. Не думал, что техника настолько легендарная и уже редчайшая... На днях прокачусь...
А я специально не ездил автобусом, чтобы успеть на Сватовскую Д1 :))
tarrington, а может на попаснянскую?? )))))))
C Попасной на Луганск в основном ДПЛы уже ездили. А со Сватово еще Червячки.
чотири роки до черкас на ньому відкатався. побачив в рекомендаціях ютубу картинку цього близького мені поїзду. продивився все відео) приємно було чути від естонського чоловіка згадки про христинівку, ім.шевченка))
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Д1 709 в 1995-1996 гг я этот дизель эксплуатировал будучи помощником машиниста! В депо Бельцы-Слободзея, Молдова! 1:12:40 ( моя родная станция) выезд на контроль в сторону Окницы!!!
Да, я не далеко живу от ЖД
Автором проделана колоссальная работа, в следствии чего получился, практически, энциклопедический, и в то же время интересный, выдающийся фильм. Спасибо и с уважением 👍👍👍.
Потрясающий фильм! Отдельное спасибо за съемки из Молдавии!
Thank You, it was a very pleasant film. Greetings from Hungary and wish more miles for these last remnants.
Проделана огромная работа! Столько поднято материала. Большое спасибо автору фильма.
That film is absolutely professional work. Congrats! Greetings from Hungary.
Sziasztok! Még mindig létezik a D1 dízelt gyártó gyár? Mit szabadít fel most?
Спасибо за фильм! Один Д1 работал и в Сибири на строительстве Саяно-Шушенской ГЭС
автору фильма спасибо большущее за проделанную работу! отличный фильм. про ТЭП60 ещё не смотрел, но уверен что так же интересно. у автора-рассказчика очень хороший грамотный русский язык (у меня признаюсь похуже русский язык, хоть я и русский) и офигительный акцент!!
и спасибо что выкладываете эти работы на ютуб, реально дико прусь от железнодорожной тематики)))
Хороший фильм. спасибо автору. Я родился в Донецке, и с малых лет ходил смотреть, как приезжает илловайский д1. ни до ни после не видел, чтобы так поезда мягко трогались)) а этот внутреутробный рык дизеля, ну прям мурашки по коже))) огромное спасибо, прям слезу прошиб материал... но у нас д1 катаются кстати до сих пор по маршруту))
Дякую, прекрасний фільм, чекаю нових робіт)))
Сколько видел уже и читал про Д1, но тут просто лучшее!!! Спасибо огромное автору.
Мартин, пожалуйста, сделайте такой фильм про ДР1 - наш, рижский! В 80-е как школьник летами работал в РВЗ и, можно сказать, сам приложил руку к этим поездам. К сожалению, завод катится под откос - идет с молотка уже второй раз за несколько лет.
Очень серьезная и профессиональная работа. Респект и уважение всем кто принимал участие в создание фильма.
Это лучшие "коньячные съемки" за последнии годы которые видел. (коньячные съемки это профжаргон-те съемки которые качественные и обладают потенциалом с каждым прошедшим годом становиться все дороже и ценнее как хороший коньяк)
Очень Душевный фильм! Спасибо Вам!
Старый, добрый, ламповый д1, спасибо)
Автор молодец! Добротный фильм с подробным изложением материала. Правильная и внятная русская речь, приятный эстонский акцент - спасибо! Встречал такой короткий бордовый поезд в 2000-х и на станции Псков (не раньше). Вот куда он ходил - в Прибалтику ли, до Печор или на Питер - не знаю.
А из псковской области в сторону эстонии и латвии было пассажирское движение?
Отличный фильм! Большое спасибо и низкий поклон автору!!!
Вы - молодчина! Огромное спасибо за великолепную работу! Буду ждать продолжения.
Спасибо! Вспомнил детство, ездил из Выборга в Каменногорск на Д1
Уважение за труд. Пройдут десятилетия и этот фильм займет почетное место в документальном сегменте.
Хороший фильм. Автор молодчина! Очень познавательно для саморазвития!
Фильм очень интересный для фанатов дизель-поездов;)
Фильм обалденный. Действительно, как медитация, смотришь, вроде бы ничего не происходит на экране, но не оторваться. Хочу только поправить, венгерская станция, на которой передавали поезда, произносится не ЗахОни, а ЗАхонья по правилам венгерского языка.
Сорри, Захонь.
Это путешествие в космос!!! Спасибо тебе усидчивый и прележный человек!!!!
Огромное спасибо! За такой труд! Это прекрасно!
Когда я был маленьким, ездил к бабушке в деревню на этом дизеле. Шесть часов на деревянных лавках я мечтал о том, что вырасту и буду ездить на автомобиле.
Детство ушло, бабушки не стало, и мог ли я тогда подумать, как буду скучать о тех годах. Спасибо тебе, родной Д-1
Заслушался ГРОМАДНОЕ СПАСИБО. ) На 1м дыхании смотрелось.
Спасибо и Здоровья ,всем кто создавали эти дизель поезда,отличные поезда сам лично в них проездил лет. 10
Таким интузиастам всегда респект
Отличное видео, спасибо за публикациию!
Да,хороший фильм,Спасибо.сразу вспомнил как на них ездил из Вильнюса в Пабраде в 80-х- нач.90-х,а ещё раньше там и просто Д ходили.
Спасибо! поезда на которых в детстве ездил, ещё помню были у нас они с видео-вагоном посередине в 90-х годах.
Отличный фильм! Про ТЭП60 тоже смотрел, очень хорошо. Обязательно снимай ещё. Так, как ты, никто не сможет снять 100%! С меня лайк и репост.