Этот фильм создан исключительно благодаря одному человеку - Эдику Хохлову. Он был и автором сценария, сам подбирал актёров, был режиссёром, оператором, сам делал монтаж ночами напролёт. Жаль что этот по истине талантливый человек не дожил до своего триумфа. 1,4 миллиона просмотров - тут комментарии излишни. В те времена я работал машинистом в локомотивном депо Тында и Эдик был моим лучшим другом. Я этим очень горжусь.
Сам Белорус , живу в Гомеле , работаю дальнобойщиком , а в детстве мечтал быть машинистом , смотрел фильм много раз ...ОТЛИЧНЫЙ!!!! ВСЕМ МАШИНИСТАМ ПРИВЕТ , ОТ ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ!!! ПУСТЬ ВСЕГДА , С ВАМИ БУДЕТ УДАЧА РЕБЯТКИ !!!
Огромное спасибо Вам за такой,фильм очень впечатлил,я сам работал на ЖД помощ.Машиниста ,я смотрел и переживал приставил ,молодцы ребята Вы настоящие мужчины, спасибо Всем работникам диспечерам и дежурным ,каторые не растерялись в такой сетуац им, желаю Вам крепкого здоровья.
Работал я в тех местах... Рельеф сложный, погода непредсказуемо меняется несколько раз за день, растояния огромные, связь только на станциях... Вообщем экстрим ещё тот.. Зато люди добрые, отзывчивые!
Спасибо. Игра актеров не профессиональная, но все четко и по делу. Получил эстетическое, моральное и профессиональное удовольствие. Что касается темы фильма... Для меня (16 лет опыта), проблематика производства давно изучена. Еще раз уверился, что в деле безопасности движения, нет начальников и Петь-Вась. Единственный авторитет-Инструкции!
Фильм шикарен пересматриваю его уже пятый раз. Снято просто супер. Всем работникам железной дороги здоровья. Спасибо Вам огромное за Вашу не лёгкую работу
Первый раз смотрю этот фильм! Показалось,что документальный? Ну очень жизненно играют мужики!!!! Да не играют,а живут жизнью железнодорожников!!! Сложные сьемки, проделана огромная работа, которая выше очень многих короткометражек! Жаль,очень жаль, что автор ушел так рано!....Низкий поклон всем,кто трудился над этим замечательным фильмом! А Эдику Хохлову вечная память!......
Фильм почти любительский по уровню кинопроизводства и игры актеров, но именно это придает ему какую-то неподражаемую документальную выразительность. Захватывает. Один из немногих в 90е удачных примеров авторского кино.
Интересно на какую камеру автор снимал фильм,в те годы,как делал монтаж,как производил съёмки с разных ракурсов,как работал с текстом,и людьми,которые были не профессиональными актерами? И все это в одиночку,без всякого бюджета! Потрясающая работа!
И это ещё на Дальнем Востоке-Якутия где то в лесах ... Спрашивается: где ещё может быть кризис там в 90 И дочка напрашивает куклу Барби или Синди ... И Андрей с 3 детьми и женой ... В Москве свой кризис был по тем временам ...
Какой замечательный фильм, а самое главное снят с душой и со смыслом, что передаёт все те эмоции что пережили герои данного фильма, и что самое характерное передаёт всю ту атмосферу которая была в 90х годах
Какая же работа атмосферная! И как подумаю, в каких условиях снимали: никаких дронов и тд не было, приходилось же становиться в нужных точках и снимать Уважение автору безграничное. Я очень люблю железные дороги, и мне жаль, что так мало хорошего про них снимают. Про самолёты сколько угодно, а тут такое упускают, эх Скачала себе, чтобы этот шедевр остался со мной навсегда!
Да хотелось бы узнать,как там и чё, я бы электрику засунул бы чего небудь в жопу🤣 за такой беспредел,землю он нашёл бля,а люди могли погибнуть из-за него
@@inoy_razum Но если почитать эту историю в разных источниках, то там везде пишут, что машинист пассажирского как раз таки ускорился, иначе бы просто не доехал до станции. Его 60, против 130-140.
Спасибо ! Очень хороший фильм ! Мне нравятся фильмы о железнодорожниках : "Поезд вне расписания","34-ый скорый","Остановился поезд" и другие фильмы .Спасибо всем кто работает на "железке"!
Один вопрос, чем свистел по ст. Хани, откуда воздух, в ГР 0.0 кг/см² ? А так конечно жутковато, я сам 08.01.19 при установленной 25км/ч на участке, летел 55, а по ленте 53км/ч, поезло - профиль спуск26‰ - подъем 12‰ Q=750т, повезло нам, сказать что спины мокрые у нас были - ничего не сказать 🤦🏼♂️ Страшно было... Работаю по сей день, нас просто не возьмёшь, только строже стал, к себе, и к таким Генам-электрикам!!! Всем зелёного!!!
Слесарь конечно гадёныш, но если подклинен отпускной вентиль, машинист не просто может, а ОБЯЗАН это легко определить при опробовании тормозов, во время приёмки тепловоза в депо. Плюс у него ещё второй шанс есть - при полной пробе тормозов с поездом. По манометрам всё чётко видно - воздух а ТЦ либо вообще не появляется, либо после поднятия давления, сразу отпуск. Просто во многих депо, на этих локомотивах, это как норма, машинисты и руководство депо это прекрасно знают и консультанты съёмочной группы конечно же не стали светить правду - матку. При правильной приёмке тормозного оборудования, при опробованиях тормозов, любые оплошности слесарей выявляются машинистом "в два счёта". В инструкциях всё расписано "до молекул и атомов" и до того как поезд отправится, машинист выполнив все необходимые операции с тормозами, произведя расчёты давления и времени, обязан создать гарантию безотказности тормозов. Между разгильдяем - слесарем и жизнью пассажиров, железобетонной стеной стоит машинист! Иначе этому человеку нечего делать в локомотиве!
@@ГригорийНазаров-ы9ю Отрускной вентиль получает питание от кнопки "отпуск тормозов" на пульте. На тепловозах с пассажирским воздухораспределителем, он даёт возможность отпустить тормоза, или понизить давление в ТЦ локомотива, независимо от поезда. Такие стоят на каждой секции. Но они очень проблематичные ( подмерзают, подклинивают и т.д.) из за чего их часто отключают. Но при отключенных этих вентилях, при торможении нет возможности отпустить тормоз локомотива отдельно от поезда, что особенно проявляется при ведении грузового состава, когда давление в ТЦ локомотива с пасс. тормозами в разы выше чем в поезде и локомотив "ставит поезд раком" при каждом торможении. Вонзикают опасные мощные продольные усилия в составе. Чтобы их избежать многие умышленно идут на наглое, грубейшее нарушение - отключают воздухораспределители, локомотива, или подклинивают вентили как в фильме, или привязывают отпускные клапана возле ВР на постоянный отпуск (что в принципе тоже самое). А дальше - понятно. Локомотив не тормозит, тормозит только поезд, машинист при торможении поезда, одновременно подтормаживает локомотив вспомогательным тормозом, так и ездят постоянно. До первой беды ездят! И вот в случае разрыва секций, автотормоза не сработают, либо сработают и тут же отпустят, а при попытке затормозить краном вспом. тормоза - тоже бесполезно, так как воздух из ГР быстро выходит через разъединённые рукава, и - погнали без тормозов! Слесарь (по фильму) отключил этот вентиль, и подклинил на постоянный отпуск. Это значтит что при разрыве секций и срабатывании автотормозов, вентиль стравит воздух из ТЦ в атмосферу и тормоза сразу отпустят. Это распространённая проблема тепловозов типа ТЭ10М. Почти на всех этих локомотивах автотормоза выведены из действия, на нашей дороге так процентов - 80. Подобная ситуация была и у нас в 2018 году, и так же машинист лазил и ногами закрывал краны, при скорости 98 км/ч, и тоже успел откачать и остановиться. Но и этот случай скрыли, и дальше ездят с отключенными тормозами....
@@parovozif Спасибо. Да, я тут еще в интернете нашёл инфу про эти отпускные вентили и пассажирские ВР. У нас то такой беды нет. Есть просто подпружиненое механическое 1 е положение ручки крана 254 для соединения тц с атмосферой.Проще и надёжнее. А там похоже был 224 й кран. Ну а тягу назад никак задать было нельзя? Ручник однако тоже исправный мог бы помочь. Если сразу было закрутить. Вес то небольшой.
@@ГригорийНазаров-ы9ю Подпружиненное первое положение используется на локомотивах с ВР грузового типа. Если ВР пассажирский, то он вообще к крану 254 не подключается, и 1-е положение не действует. ВР действует напрямую, как на вагоне, а переключающий клапан переключает между краном 254 и ВР, в зависимости от того, что тормозит. Добавить давление краном 254 можна, отпустить только до давления созданного ВР. Ручной бывает нерабочим или с мин. нажатием.
@@parovozif Ну спасибо. Не работал никогда с пассажирскими. Но что то да, смутно так припоминается с ученических времён... С этим то вроде ясно. А вот про другие способы о которых я упоминал можете что нибудь сказать? Про ручник с песком или обратную тягу. Возможно ли это вообще на тепловозе?
@@ГригорийНазаров-ы9ю Ручник, если исправный, остановит конечно. У нас, как закон подлости, был исправен один ручник, и не на той секции, что оторвалась. А вообще у них как правило нажатие слабое и на месте он ещё удержит, но на ходу - спорно. Контрток на тепловозе - утопия. Тяговый генератор имеет очень высокую индуктивность, при контртоке возникает мощная противо э.д.с., ток в цепи растёт мгновенно до величин, при которых сразу происходит переброс дуги по коллекторам, со щёток на корпус, короткое замыкание, срабатывание защиты и почти всегда пожар. Тормозное усилие бешенное но кратковременное, далее разбор схемы защитой, скорость если снизится то километров на 2 - 3, не более. Контрток на тепловозе - убийство. Кто пробовал даже при скорости 10 км/ч - запомнит на всю жизнь этот кошмар!
В этом фильме кто делёк от железной дороги тот мало что поймёт А я на фабрике 18 лет отработал на формировке вагонов .Сцепка .Расцепка .вручную с лебёдкой и с локомотивом.Вспомнилось.Всё бывало,и расцепы и сходы и столкновения .Фильм правдивый, тронул до глубины души... спасибо!!!
напряженный фильм! Очень круто! Жаль мало таких фильмов, сейчас бы что-то такое снимали про советские времена! Тут все еще более менее обернулось хорошо, а сколько было всякого. Трагедия, крушения, инциденты (а особенно на ж.д.) это очень грустно!!! Но нужно снимать правильную трагедию. Для науки младшим поколениям. Техника то не поменялась, до сих пор)))
вот видите как: разгильдяйство экипировщиков, а с др.стороны - профессионализм и расторопность дежурной по станции. И система снова в балансе:) Слава Богу, никто не погиб!
все мы участники этой системы. И не только на ж.д. Допустим, не так давно, я невольно встрял в одну неприятную ситуацию. В которой, быть может, я был виноват, но вина лежала и на других, и потому случилось всё по цепочке. Кого винить? Некого. Но, ладно. Всё решилось, и слава Богу.
1992 год - Пик "любви к Америке". Работали на двух работах, и денег хватало только на еду. А сейчас фих из двора выедешь, все в авто новеньких заставлено. А Путин "плохой"
Привет с Украины от БАМОВЦА (1976-1990) кокрас работал в тех местах в МК-116 там стоит виадук в районе Мурурин ( в этом фильме локомотив пролетел по этому виадуку)так это был участок нашей Мех Колонны... Делали отсыпку до и после виадука... И классно было посмотреть на места где был где работал... И Хани классный поселочек как бы в "котловане" под защитой со всех сторон сопками... Самая ЮЖНАЯ точка всей Якутии...и что ещё примечательно...там сходятся границы двух областей Амурской и Читинской и граница самой Якутии... И выгодно было работать в Ханях...там по Якутской сетке оплата...района один к восьми( не один к семи как на всем БАМе...и надбавок восемь а не пять как на всем БАМе... Много конечно хотелось бы узнать и местных того посёлка кто сейчас там живёт...например,в те года моей работы в том поселке напротив временного посёлка через реку Хани,сопка стоит и на самом верху каждый год на ее вершину были походы и устанавливали на той вершине флаг...очень большой что его с самого посёлка видно было...и это тогда вошло в традицию... подъём и замена потрепаного на новый флаг...интересно продолжается,эта традиция или уже все? ...и ещё интересно узнать...тогда в самом поселке стоял теле ретранслятор а сигнал он брал с магистральной линии радио релейных станций мачта которой стояла на высокой сопке километров пять от поселка... Интересно,подача сигнала также или поставили параболы и напрямую со спутников берут и уже транслируют на поселок...? ...и вот что хотелось узнать...во время моей работы на БАМе кроме трёх секционных 3ТЭ10М работали и четырех и пяти,секционные тепловозы( 4ТЭ10М и 5ТЭ10М) интересно СЕЙЧАС,они ещё есть там или всё укоротили раздерибанили?
На счет 5-ти секционных ты конечно загнул,а на 4-х секционных я работал в 1990-1991 г.,потом их прогнали через заводской ремонт и сделали 3-х секционными.
Отлично! Посмотрел с удовольствием. Большая часть фильма держит в напряжении. Даже, если просто качественно переозвучить , будет шедевр. Ну а если переснять с хорошим бюджетом и нормальным режиссером, то будет просто бомба!
Ничего здесь такого нет, -и быть не может. Единственное что не равнодушные парни захотели бы сказать ушедшим парням вдогонку,- это именно то что за свою жизнь надо бороться до самого последнего вздоха и никогда не опускать руки.
Американцы сняли уже фильм о поезде, который ушёл со станции без машиниста. Кстати, неплохой фильм. Не помню, как называется. Там негр отправился вдогонку за составом на тепловозе. Но, если бы у нас такой сняли с современными технологиями - был бы тоже шедевр. А то только про бандитов или любовные интриги.
Элита Монолита Наш фильм с тем же сюжетом снят практически одновременно с американским (реж. Кончаловский). Называется "Поезд вне расписания" (реж. Гришин). И если ты их посмотришь рядом, увидишь очень много "совпадений", вплоть до музыки. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D0%B2%D0%BD%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4-%D0%B1%D0%B5%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D1%86
@@pipespb Кончаловский снял, про то, как два зэка сбежали из тюрьмы и по воле случая оказались на станции и сели на поезд, где машинист вроде помер в пути. И он пипец, как похож на "поезд вне расписания". Прям тютелька в тютельку. Общего вообще ничего нету и близко.
всегда бесил пох...зм тех работников которые отправляют поезд. Которые не едут в нём. Это электрик (из фильма) вагонники, и начальники. Со словами, " ну ты же опытный машинист, и не можешь не исправность найти" они продолжают сидеть в кабинетах и набивать брюхо. Пока локомотивные бригады ценой собственных жизней стараются их обеспечить. А инструкции?... Есть такое слово НАДО. Начальство ни когда не видит своих косяков. Мужики молодцы, настоящие герои. По х...й даже если наигранно. Просто сейчас обсуждать все мастера, а если бы это случилось в реальной жизни, больше половины тех обсуждающих, и даже тех кто работает на ж.д. со стаху бы просто обделались. И в этом состоянии не всякий бы догадался какие-то меры принять! И теперь о том как играет семья: В наше время большинство Жён в своём муже ищут выгоду, типа где з.пл.? Ты нас не обеспечиваешь, и прочие истерики. Жена машиниста услышав что 3-й месяц з.пл. обещают, вела себя спокойно. Может и для фильма, но тогда люди другие были... В целом фильм классный. Мой отец 32 года машинистом работал, и очень много подобных историй рассказывал, в одной даже сам был, к счастью все живы. ЭТО МОЁ МНЕНИЕ, НИКОГО НЕ ХОТЕЛ ОГОРЧИТЬ.
+D.A.M. Video В авиации то же самое, к сожалению( то не те винты поставят и командира вытянуло в лобовуху (выжил, ремни держали и штурман за ноги), то бригада не прикрутила антиобледенители на хвостовом оперении сверьху при техобслуживании (не выжил никто)..
а они (ерал) пробу и не делали. Так - сокращенно, и не получив должного тормозного эффекта - значение сему факту не придали, и не приняли меры к экстренной остановке состава. (толи там поезд опаздывал и не хотели от начальства оплеух получить, толи еще какая то петрушка, но факт есть факт. экстренной остановки, возможно спасшей две жизни - не последовало).
@@ДмитрийБородулин-ж9в ну ты уж все киноляпы не рассказывай!)))снимали не профи! в художественных фильмах про жд где дяди генералы консультанты и не такое встречается!к примеру когда показывают скоростимер и на нем 80км\ч и тут же кр 254 в шестом положении!))))
Вот были же таланты, в никаких условиях, с никакой аппаратурой, за гроши, толком не зная, как там это делается правильно, смогли сделать такой остросюжетный фильм, где сопереживаешь героям, и постоянно находишься в напряжении до самой развязки. Вот это я понимаю "триллер". И ведь играют не профессиональные актёры, а сотрудники ЖД. Локомотивной бригаде надо отдать честь, ибо они не растерялись, и пытались до последнего остановить состав, плюс дежурная (или диспетчер она) оперативно сработала. На памятном перегоне Ерал-Симская всё было наоборот, и итог печальный.,
Alex Alex А на Ерал-Симская там в кабине ваапще два истеричных мудочеса было, нихуя по форме не доложили, хоть времени дохуя было, и инструкции уже все прописаны на 10 рядов, а все одно - ниче не знают как че делать
Umberto Fellinni . да там все накосячили, и те, кто кран меняли, и сама бригада. Ладно хоть кроме самих себя больше никого не убили. Хорошо, у них впереди шёл грузовой. А был бы пассажирка, как здесь - страшно представить, чтобы было.
Alex AlexТак вот и я о том же - на Симская-Ерал то от машиниста требовалось хотя бы незамедлительно и четко передать диспу о ситуации, мол, "поезд такой-то, отказ тормозов, скорость столько то и растет, едем там-то по такому-то пути, миновали такой-то километр, освободите маршрут". Ну а потом уже, если духу не хватает, можно и орать. Хто знает, может быть дисп Ерала и успела бы что-то предпринять. По крайней мере, была бы надежда.
Umberto Fellinni , ну вряд ли они стали бы разгонять тяжёлый состав до 136 км/ч, чтобы тот его не догнал. На таких скоростях можно и исправный состав опрокинуть. Бригаде нужно было просто принять состав и локомотив по форме, всё проверить, включая положение кранов на второй полусекции. А если уж и этого не сделали, то на опробовании, когда эффекта не последовало, нужно было сразу тормозить, а не дожидаться, когда скорость под сотню будет.
Эта история произошла в 1992 году на маленькой станции Хани в Якутии. Посёлок городского типа Хани расположен в одном из самых живописных мест в России на Муруринском перевале, являющимся высшей точкой Байкало-Амурской магистрали. Именно здесь могла разразиться одна из самых крупных железнодорожных катастроф нашего времени, не случившаяся только благодаря профессионализму и находчивости одного человека - дежурной по станции Валентине Зарубиной. А случилось все благодаря стечению обстоятельств и пренебрежению правилами безопасности со стороны ряда людей, которым мы, как пассажиры, доверяем свою жизнь. Товарный поезд должен был отправиться от станции Новая Чара в сторону станции Хани. Это перегон, представляющий собой почти постоянный спуск длинной в десятки километров. Проезжать по нему можно только с абсолютной уверенностью в тормозной системе состава. Тем более если это грузовой состав весом в тысячи тонн. Но именно с тормозами в тот день и возникли неполадки у грузового поезда следовавшего по маршруту. Локомотив состоял из сцепки трёх тепловозов (усиленная группа - в связи с большими перепадами высот на маршруте). На протяжении некоторого времени до описываемых событий у него плохо срабатывал отпуск тормоза второй секции, из-за чего шёл перегрев и сгорали тормозные колодки. Чтобы устранить проблему было проведено обслуживание в депо на станции Новая Чара. Однако вместо того, чтобы заменить один из неисправных клапанов, слесарь - электрик, осуществлявший ремонт, просто заблокировал его, в положении открыто, а электрическую цепь, сигнализирующую о неисправности, замкнул напрямую. В результате вторая секция тепловоза осталась вообще без тормозов. Но пока локомотив оставался единым целым, проблем это не создавало.
Фильм жизненный мужику надо работать обеспечивать семью а большинство наших русских людей этого не понимают и потом получается скандал сопли ругань женщинам нужно понимать мужиков машинистов и какой всё-таки тяжкий труд труд машиниста написан кровью Это здесь не хиханьки хаханьки серьёзная Мужская работа Я думаю что женщинам тоже нужно посмотреть этот фильм до конца у меня у самого Мой дядя работает составителем и там тоже работа не сахар хотелось бы чтобы в России сняли фильм про составителей составители поездов сначала без составителей без машинистов никакие грузы до вас не дают какой труд нужно уважать ставлю лайк мужикам машинистам а также составителем поездов
Они успели. Маневровый тепловоз успел освободить путь. Пассажирский, уйти с пути взбесившегося поезда и доехать до станции. Как только хвост пассажирского состава втянулся на боковой путь, на станцию влетел сломанный локомотив. Он пронёсся сквозь посёлок на скорости 107 километров в час. Остановить его удалось только через несколько километров. Руководитель депо, машинист и его помощник получили условное наказание и были отстранены от работы. Слесарю-электрику дали реальный срок. Путейцы отделались лёгким испугом. Валентину Зарубину отметили знаком «Почетному железнодорожнику» за профессионализм, чёткие и грамотные действия в аварийной ситуации. Очередной катастрофы, вызванной разгильдяйством на всех уровнях, не произошло из-за того что нашёлся один профессионал своего дела. Повезло.....
Этот фильм в обязательном порядке нужно показывать на всех транспортных предприятиях.Не только железнодорожных!Вот такие горе слесари и электрики работают повсюду.
Мне препод сказала на 2 курсе "бывших железнодорожников не бывает",как же она была права,столько лет прошло,а я не мог вхгляда оторвать от этого видео. Многие даже и не поймут в чем его смысл,но это и не важно.
От всей души благодарен авторам фильма и актерам! Открыли глаза на бракоделов электриков .Есть подозрение - у них профессиональная ненависть к человечеству. Поэтому, первое, что сделали на флоте после смены старой власти - убрали электриков как класс! И все проблемы сразу разрешились! Люди просто вздохнули свободно!. Предлагаю на этом не останавливаться,. У нас еще остались узкие места, где затаилась эта человеконенавистная нечисть!
Короткометражка, но держит в напряжении не слабее 2-часового фильма-катастрофы...а то и сильнее, потому что по-настоящему, а не выдуманные страдания американцев
@@cyrill8826 Не понял - это хорошо или плохо? мое-то мнение такое: очень уж они любят делать шоу из всего. а тут все реально, без лишнего пафоса. это имел в виду.
Очень сильный фильм! Поклон автору и реальным героям! Какие люди раньше были, диспетчер станции умница! А теперь куда не посмотри, одни незаменимые специалисты друзья пу, и дуры с надутыми губами.
Когда я работал в карьере на тяговом агрегате (это такой подвид электровоза) помощником, много раз слышал что работа у нас не бей лежачего. Даже рулить не надо. Сиди себе, семечки в окошко поплёвывай да рукоятку контроллера туда сюда подёргивай, а помощники, так те вообще от пересыпа опухоли все. А я тем временем Справку формы ВУ-45 на шестидясити тысячные уклоны заполнял. И на каждом агрегате по 24 накаточных башмак возили. Иначе, в случае снятия напряжения в КС поезд хрен чем удержиш. А в депо, мы сами контролировали ремонт своих Ласточек и Мустангов. Но и слесари в депо никогда бы не додумались такую пакость с вентилем сотворить,хоть и работали мы тоже в лихие девяностые. В моём комментарии встречаются слова и термины непонятные обычным людям, но кто в теме, те поймут и плеваться в меня не будут.
Фильм показывает какая разруха творилась после развала СССР, 90е годы время упадка, все развалили. Все работали спустя рукава, так как все равно зарплаты не платили. Иногда задумываешься как вообще хоть что-то осталось. Наверно все благодаря энтузиазму профессионалов своего дела.
К слову о "иногда задумываешься", может и стоило поступить как с Наполеоном - залезть в, тогда ещё целые, бункеры да подорвать рай-центр... ну 30 лет посидели бы под землёй, (не так уж и плохо, в сравнении с тем что творилось в результате) зато шакалы подойти бы боялись к земле, ещё минимум полвека впрок. А за это время мы бы подняли и недостающие профсилы, и вечно "пропадающие" по индоговорам ресурсы, и в том числе незасвеченную в блогах оборону.
Так и в 00-ее и даже в 10-е бывали случаи похлеще 90-х. Хотя тогда МПС РФ не особо отличалось аварийностью после отделения всяких Грузий, Казахстанов и и иже с ними(Закавказская ж.д.(Грузия) ещё при Союзе "отличалась" - известные грузинские крушения не счесть). Дисциплина, в принципе, поддерживалась, но различных "дурачков" всё равно было не удержать
Этот фильм создан исключительно благодаря одному человеку - Эдику Хохлову. Он был и автором сценария, сам подбирал актёров, был режиссёром, оператором, сам делал монтаж ночами напролёт. Жаль что этот по истине талантливый человек не дожил до своего триумфа. 1,4 миллиона просмотров - тут комментарии излишни. В те времена я работал машинистом в локомотивном депо Тында и Эдик был моим лучшим другом. Я этим очень горжусь.
Фильм и правда очень захватывающим получился. Динамика постоянно держит в напряжении. Был бы бюджет побольше - получилось бы вообще бомба
А в этом фильме часом не брат его снимался?Хохлов Сергей Петрович?Уж очень он похож на него.Он в Таксимо работал а живёт в Куанде,сейчас на пенсии.
Привет. Подскажи пожалуйста судьбу экипажа . Где то мне попадалась на глаза информация, что помошник мол покончил с собой .
@@Petr_Pechenushkin Какой там бюджет - всё на одном энтузиазме.
@@Андрей-р4ю4я Нет, он чисто однофамилец, работал машинистом в депо Тында.
Уважаемым работникам железных дорог. Здоровья Вам, благополучия и самого наилучшего за Ваш труд!
Дякуємо !
Спасибо.
Спасибо
Спасибо, и тебе самого лучшего)
Спасибо!🤝
Охеренно сняли!!! Кадры огонь!!! Напряжение фильма не отпускало до конца!!! Актеры супер!!! Андрей Иваныч сыграл мастерски!! Иваныч рулит!!!
Согласен.
Ш
Сильный фильм. Неважно, что актеры непрофессиональны, главное- мораль всей истории!
Да! В этом и ценность - непридуманные лица живых людей, тех которые вокруг нас
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html интересно тут... про PZD
Ti daunDalbaeb.
Да профессиональные актеры так не смогут , а эти на себе испытали весь ужас, даже диспетчер эмоции передала, и это не актеры
конечно это не актеры, это профессионалы. Им не надо было играть
Сам Белорус , живу в Гомеле , работаю дальнобойщиком , а в детстве мечтал быть машинистом , смотрел фильм много раз ...ОТЛИЧНЫЙ!!!! ВСЕМ МАШИНИСТАМ ПРИВЕТ , ОТ ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ!!! ПУСТЬ ВСЕГДА , С ВАМИ БУДЕТ УДАЧА РЕБЯТКИ !!!
Привет земляк! Я из Калинковичей, крупнейший в Беларуси жд узел.
@@misterShonПриветствую, я тоже из Беларуси, Гомельская область, работаю дальнобойщиком, крупнейший ЖД узел в Орше и Барановичах, а не в Калинковичах
Низкий поклон железнодорожникам и режиссёру. Атмосфера фильма супер, музыка Дайр Стрейтс в конце шикарно!
Чувствовал же, что что-то знакомое! И точно, это начало из Dire Straits, Telegraph Road, про умирающий Детройт.
@@MiharuNV750 середина песни
Каким,которые чуть не угробили бригаду,технику.Страшно подумать,что было бы если не растащили вагоны на станции и не освободили путь!!!
@@Владимир-с4у Я не думаю, что режиссёр фильма мог угробить бригаду и технику
Спасибо режиссёру, что показал непоколебимый русский дух и мастерство! Как же приятно слушать диалог героев без мата!
Русский дух воняет на весь мир. Уже даже визы ограничивают!)))
Ты Раимбеков вместо русского духа свои корни бы вспомнил: отца, дедов. Русские тебя-то черно….пым обзывают-то?!
Да уж мастерство, ни чего не скажешь, кататься на неисправном локомотиве с поездом на участке с затяжными спусками, ну просто супер мастерство....
причем тут руzzкий дух ? иди забери рузкий дух из Украини а то воняет
Раньше не было такой распущенности,чуство долга,ответственности,и люди были другие,поэтому и матов было меньше
Огромное спасибо Вам за такой,фильм очень впечатлил,я сам работал на ЖД помощ.Машиниста ,я смотрел и переживал приставил ,молодцы ребята Вы настоящие мужчины, спасибо Всем работникам диспечерам и дежурным ,каторые не растерялись в такой сетуац им, желаю Вам крепкого здоровья.
ua-cam.com/video/L8H7Rjvr6Pw/v-deo.html
Посмотрела...нет слов, прямо до слез. Низкий поклон таким ответственным ,профессиональным специалистам,знающим свое дело.
А тем кто все это допустил (а их было не один человек) - низкий непоклон и пендель
с такими машистами до беды не далеко
Это теперь самый любимый мой фильм про Железнодорожников!СПАСИБО!!!!
ГОСПОДИ! !!ТРИ РАЗА СМОТРЕЛ И БУДУ ЕЩЕ! !!АКТЕРОВ НА ОСКАР! !!РЕАЛЬНЫЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЛИЦА -НАСТОЯЩИЕ И ЖИВЫЕ! !!СУПЕР ФИЛЬМ.
Не сопли со спецэффектами, а фильм снятый, как в жизни бывает. Смотрится на одном дыхании и без зажратых столичных «суперзвезд» в ролях!
@Александр Савченко боксовал наверное )))) хотя хз
ttps://ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html тут тоже профи посмотри интересно
Лучше и не скажешь. Умели снимать
@@KomarovLeonid какое к черту бокосвание если нет воздуха
Всё по факту сказал! 👍🏻
Фильм в сотни раз лучше, чем сегодняшняя шляпа
Большая честь и хвала машинистам и помошникам ,без аварийной вам работы коллеги.
Работал я в тех местах... Рельеф сложный, погода непредсказуемо меняется несколько раз за день, растояния огромные, связь только на станциях... Вообщем экстрим ещё тот.. Зато люди добрые, отзывчивые!
Герой, что краны смог перекрыть!
А ДСП, так лучшая!
В конце прям чувствуется счастье и радость , молодцы авторы!
Дежурной кушать меньше надо
Это ты меньше жри мой оаб
@@volodyabassik4988 ну это уже совсем другая история...
@@volodyabassik4988 это тут причем.. не стыдно? вам бы совесть нужно иметь и такт
Спасибо. Игра актеров не профессиональная, но все четко и по делу. Получил эстетическое, моральное и профессиональное удовольствие. Что касается темы фильма... Для меня (16 лет опыта), проблематика производства давно изучена. Еще раз уверился, что в деле безопасности движения, нет начальников и Петь-Вась. Единственный авторитет-Инструкции!
Это для нас инструкции.
А для кого-то бабло главный авторитет
По поводу инструкции, познавательно-народный момент ua-cam.com/video/ksUE1gWMoRw/v-deo.html
Отличный фильм👍👍👍 На таких вот Андреях страна и выстояла в 90-х- очередное "Смутное время" нашей истории.
ttps://ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html тут тоже профи посмотри интересно
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html интересно тут... про PZD
Фильм шикарен пересматриваю его уже пятый раз. Снято просто супер. Всем работникам железной дороги здоровья. Спасибо Вам огромное за Вашу не лёгкую работу
Первый раз смотрю этот фильм! Показалось,что документальный? Ну очень жизненно играют мужики!!!! Да не играют,а живут жизнью железнодорожников!!! Сложные сьемки, проделана огромная работа, которая выше очень многих короткометражек! Жаль,очень жаль, что автор ушел так рано!....Низкий поклон всем,кто трудился над этим замечательным фильмом! А Эдику Хохлову вечная память!......
За этот фильм дать Оскар- это чересчур мало.Учитывая то ,что актеры- не профи.Настоящий,живой,душевный,крутой фильм.Сейчас уже таких не снимают.
Поддерживаю.
Фильм - да! смотрится на одном дыхании, качество только в никуда, вот бы кто взялся оцифровать этот фильм
только об этом подумал - круче иностранных фильмов ощущения -
А ведь офигенный фильм. Никакой воды. Все четко и держит в напряге все время. Жаль, не показали, ответственность электрика.
зато жизнь наказала. срок получил
Да причем электрик???
Видно,что не внимательно смотрел!@@batono55
Фильм почти любительский по уровню кинопроизводства и игры актеров, но именно это придает ему какую-то неподражаемую документальную выразительность. Захватывает. Один из немногих в 90е удачных примеров авторского кино.
Я просто плачу-какое напряжение при просмртре.
Дорогие машинисты ,спасибо Вам за работу!
Прекрасный образец Советского киноискусства ! Благодарность и уважение создателям фильма.
Снято в 1992 году когда советского союза уже не было
Машинист настоящий актер! Оскара ему за главную мужскую роль !
Хреновая игра
@@vgrpn8084 да нееёёё вы что?) драматический талантище!!!!)))
Отлично сыграл!
@@vgrpn8084 для не профессионального актёра вполне достойно
УМЕСТИТЬ В 30 МИНУТ ТАКОЕ -Я СНИМАЮ ШЛЯПУ ПЕРЕД ВАМИ, КТО ДЕЛАЛ ЭТОТ ФИЛЬМ.
мудак
@@ЛёхаНик-ф6э отойди от зеркала
@@ЛёхаНик-ф6э судя повсему мудак это вы
Бондарчук, ты? 😳
Ребята, снявшие, молодцы!
Фильм держал в напряжении. Нет слов для выражения. Спасибо.
Смотрю в 2022 , январь. жаль раньше не видел этот фильм. Спасибо всем кто трудился над этим фильмом
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html интересно тут... про PZD
ua-cam.com/video/swigVCLTMwQ/v-deo.html
ua-cam.com/video/L8H7Rjvr6Pw/v-deo.html интерресный канал для жд
Интересно на какую камеру автор снимал фильм,в те годы,как делал монтаж,как производил съёмки с разных ракурсов,как работал с текстом,и людьми,которые были не профессиональными актерами? И все это в одиночку,без всякого бюджета! Потрясающая работа!
Работа огонь, это как сериал менты,первые серии были супер,из на коленке снимали, а потом стали выкладывать бабло и получилось в итоге говнище
@@АристархРастопчин-ы4у да, первые мрачно-депрессивные менты огонь, а потом цирк с коньми начали
Обратите внимание там в начале фильма жена говорит - зарплату не обещали? А он отвечает - 3-ий месяц обещают ... суровая реальность 90-ых мать их.
А интеллигенты то время хвалят, мол, свобода тогда была. Да к чертям такую свободу!
@@ГайМонтэг-н3к При чем тут свобода к разгильдяйству?клоп концлагерный
И сейчас подобное есть
И это ещё на Дальнем Востоке-Якутия где то в лесах ...
Спрашивается: где ещё может быть кризис там в 90
И дочка напрашивает куклу Барби или Синди ...
И Андрей с 3 детьми и женой ...
В Москве свой кризис был по тем временам ...
@@АлександрЛекс-пвмл , слава богу, на БАМе ваша свобода закончился, теперь там новые глобальные строительства, и развитие всего региона; и зарплаты не задерживают. Так что ваша дерьмократия закончилась. Езжайте теперь на украину, там всё разваливать и разворовывать самое время; и подвижной состав гнилой и ржавый насквозь - всё, как вы любите.
P.S. «Народ не с вами, он против вас»© Булгаков.
P.P.S. Е.Т. Гайдар, надеюсь он в аду горит, в то же самое время вещал, что нам БАМ не нужен, надо его слить и всё бросить. И ведь практически бросили, люди выживали сами, как могли.
ОТЛИЧНЫЙ ФИЛЬМ
ОГРОМНОЕ СПАСИБО
Какой замечательный фильм, а самое главное снят с душой и со смыслом, что передаёт все те эмоции что пережили герои данного фильма, и что самое характерное передаёт всю ту атмосферу которая была в 90х годах
ua-cam.com/video/L8H7Rjvr6Pw/v-deo.html
Спасибо создателю и участникам фильма, на одном дыхании смотрится! Не в кол-ве вложенных денег, а в таланте и широте вложенной души в фильм! Спасибо!
Какая же работа атмосферная! И как подумаю, в каких условиях снимали: никаких дронов и тд не было, приходилось же становиться в нужных точках и снимать
Уважение автору безграничное. Я очень люблю железные дороги, и мне жаль, что так мало хорошего про них снимают. Про самолёты сколько угодно, а тут такое упускают, эх
Скачала себе, чтобы этот шедевр остался со мной навсегда!
На одном дыхании! Просто супер! Без лишних слов!
классное кино) столько эмоций, это же надо было в эти года так наснимать. молодцы.
Хотелось бы немного продолжение, как машинист Андрей дал по щам электрику Гене...
Да уж,Гена мудак ,в грызло такому стоит дать.
@@КоляКук-с4ж причем не раз...
@@ЕвгенийСергеев-х3у ещё и слесарю по башке дать за то что предложил
А надо было
Да хотелось бы узнать,как там и чё, я бы электрику засунул бы чего небудь в жопу🤣 за такой беспредел,землю он нашёл бля,а люди могли погибнуть из-за него
"СИДИ ТЫ СО СВОИМИ 60"
Сильно сказано.
это именно тот случай когда нарушение правил (ограничений) спасло многие человеческие жизни
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html интересно тут... про PZD
Думаю в жизни такого не было. Это для фильма придумали эту сцену.
@@inoy_razum Но если почитать эту историю в разных источниках, то там везде пишут, что машинист пассажирского как раз таки ускорился, иначе бы просто не доехал до станции. Его 60, против 130-140.
@@brunowinks3263 в фильме показали, что пассажирский ускорился до 130.
Спасибо ! Очень хороший фильм ! Мне нравятся фильмы о железнодорожниках : "Поезд вне расписания","34-ый скорый","Остановился поезд" и другие фильмы .Спасибо всем кто работает на "железке"!
Остановился поезд - очень отрезвляющий фильм, песня есть ещё хорошая у Цоя: Следи за собой.
Кино ! Поезд вне расписания , вообще сказка .
второй раз смотрю... хоть и не профессионально, но за душу берет сильно...
Тоже 2 раза посмотрела
Пятый раз смотрю и переживаю как будто там нахожусь
Один вопрос, чем свистел по ст. Хани, откуда воздух, в ГР 0.0 кг/см² ? А так конечно жутковато, я сам 08.01.19 при установленной 25км/ч на участке, летел 55, а по ленте 53км/ч, поезло - профиль спуск26‰ - подъем 12‰ Q=750т, повезло нам, сказать что спины мокрые у нас были - ничего не сказать 🤦🏼♂️ Страшно было... Работаю по сей день, нас просто не возьмёшь, только строже стал, к себе, и к таким Генам-электрикам!!! Всем зелёного!!!
Мааба
Согласен, мужество и правильное решение в это ситуации
Слесарь конечно гадёныш, но если подклинен отпускной вентиль, машинист не просто может, а ОБЯЗАН это легко определить при опробовании тормозов, во время приёмки тепловоза в депо. Плюс у него ещё второй шанс есть - при полной пробе тормозов с поездом. По манометрам всё чётко видно - воздух а ТЦ либо вообще не появляется, либо после поднятия давления, сразу отпуск. Просто во многих депо, на этих локомотивах, это как норма, машинисты и руководство депо это прекрасно знают и консультанты съёмочной группы конечно же не стали светить правду - матку. При правильной приёмке тормозного оборудования, при опробованиях тормозов, любые оплошности слесарей выявляются машинистом "в два счёта". В инструкциях всё расписано "до молекул и атомов" и до того как поезд отправится, машинист выполнив все необходимые операции с тормозами, произведя расчёты давления и времени, обязан создать гарантию безотказности тормозов. Между разгильдяем - слесарем и жизнью пассажиров, железобетонной стеной стоит машинист! Иначе этому человеку нечего делать в локомотиве!
@@ГригорийНазаров-ы9ю Отрускной вентиль получает питание от кнопки "отпуск тормозов" на пульте. На тепловозах с пассажирским воздухораспределителем, он даёт возможность отпустить тормоза, или понизить давление в ТЦ локомотива, независимо от поезда. Такие стоят на каждой секции. Но они очень проблематичные ( подмерзают, подклинивают и т.д.) из за чего их часто отключают. Но при отключенных этих вентилях, при торможении нет возможности отпустить тормоз локомотива отдельно от поезда, что особенно проявляется при ведении грузового состава, когда давление в ТЦ локомотива с пасс. тормозами в разы выше чем в поезде и локомотив "ставит поезд раком" при каждом торможении. Вонзикают опасные мощные продольные усилия в составе. Чтобы их избежать многие умышленно идут на наглое, грубейшее нарушение - отключают воздухораспределители,
локомотива, или подклинивают вентили как в фильме, или привязывают отпускные клапана возле ВР на постоянный отпуск (что в принципе тоже самое). А дальше - понятно. Локомотив не тормозит, тормозит только поезд, машинист при торможении поезда, одновременно подтормаживает локомотив вспомогательным тормозом, так и ездят постоянно. До первой беды ездят! И вот в случае разрыва секций, автотормоза не сработают, либо сработают и тут же отпустят, а при попытке затормозить краном вспом. тормоза - тоже бесполезно, так как воздух из ГР быстро выходит через разъединённые рукава, и - погнали без тормозов! Слесарь (по фильму) отключил этот вентиль, и подклинил на постоянный отпуск. Это значтит что при разрыве секций и срабатывании автотормозов, вентиль стравит воздух из ТЦ в атмосферу и тормоза сразу отпустят. Это распространённая проблема тепловозов типа ТЭ10М. Почти на всех этих локомотивах автотормоза выведены из действия, на нашей дороге так процентов - 80. Подобная ситуация была и у нас в 2018 году, и так же машинист лазил и ногами закрывал краны, при скорости 98 км/ч, и тоже успел откачать и остановиться. Но и этот случай скрыли, и дальше ездят с отключенными тормозами....
@@parovozif Спасибо. Да, я тут еще в интернете нашёл инфу про эти отпускные вентили и пассажирские ВР. У нас то такой беды нет. Есть просто подпружиненое механическое 1 е положение ручки крана 254 для соединения тц с атмосферой.Проще и надёжнее. А там похоже был 224 й кран. Ну а тягу назад никак задать было нельзя? Ручник однако тоже исправный мог бы помочь. Если сразу было закрутить. Вес то небольшой.
@@ГригорийНазаров-ы9ю Подпружиненное первое положение используется на локомотивах с ВР грузового типа. Если ВР пассажирский, то он вообще к крану 254 не подключается, и 1-е положение не действует. ВР действует напрямую, как на вагоне, а переключающий клапан переключает между краном 254 и ВР, в зависимости от того, что тормозит. Добавить давление краном 254 можна, отпустить только до давления созданного ВР. Ручной бывает нерабочим или с мин. нажатием.
@@parovozif Ну спасибо. Не работал никогда с пассажирскими. Но что то да, смутно так припоминается с ученических времён... С этим то вроде ясно. А вот про другие способы о которых я упоминал можете что нибудь сказать? Про ручник с песком или обратную тягу. Возможно ли это вообще на тепловозе?
@@ГригорийНазаров-ы9ю Ручник, если исправный, остановит конечно. У нас, как закон подлости, был исправен один ручник, и не на той секции, что оторвалась. А вообще у них как правило нажатие слабое и на месте он ещё удержит, но на ходу - спорно. Контрток на тепловозе - утопия. Тяговый генератор имеет очень высокую индуктивность, при контртоке возникает мощная противо э.д.с., ток в цепи растёт мгновенно до величин, при которых сразу происходит переброс дуги по коллекторам, со щёток на корпус, короткое замыкание, срабатывание защиты и почти всегда пожар. Тормозное усилие бешенное но кратковременное, далее разбор схемы защитой, скорость если снизится то километров на 2 - 3, не более. Контрток на тепловозе - убийство. Кто пробовал даже при скорости 10 км/ч - запомнит на всю жизнь этот кошмар!
В этом фильме кто делёк от железной дороги тот мало что поймёт А я на фабрике 18 лет отработал на формировке вагонов .Сцепка .Расцепка .вручную с лебёдкой и с локомотивом.Вспомнилось.Всё бывало,и расцепы и сходы и столкновения .Фильм правдивый, тронул до глубины души... спасибо!!!
Отличный фильм! Спасибо всем, кто причастен к его созданию👍👍👍
3 раз смотрю и плачу за машинистов которые живы остались
У кого слабое сердце, лучше не смотреть,инфаркт можно заработать.
напряженный фильм! Очень круто! Жаль мало таких фильмов, сейчас бы что-то такое снимали про советские времена! Тут все еще более менее обернулось хорошо, а сколько было всякого. Трагедия, крушения, инциденты (а особенно на ж.д.) это очень грустно!!! Но нужно снимать правильную трагедию. Для науки младшим поколениям. Техника то не поменялась, до сих пор)))
Машинист и помощник машиниста грамотные специалисты и смелые мужики дай бог таким счастья и здоровья. ОТКРЫВАЙ ВХОДНОЙ ОТКРЫВАЙ
Спасибо большое создателям это го фильма, смотреть в 10 раз и всё когда-то в первый раз
Супер! Сам машинист, как будто проехал с ребятами...Переживал до слез...
вот видите как: разгильдяйство экипировщиков, а с др.стороны - профессионализм и расторопность дежурной по станции. И система снова в балансе:) Слава Богу, никто не погиб!
все мы участники этой системы. И не только на ж.д. Допустим, не так давно, я невольно встрял в одну неприятную ситуацию. В которой, быть может, я был виноват, но вина лежала и на других, и потому случилось всё по цепочке. Кого винить? Некого. Но, ладно. Всё решилось, и слава Богу.
Отличный фильм и снят на живой природе, молодцы !!! Очень держит!!!
Пейзажи вообще красивые!
@@mozgotron12 завидую вам обоим... я природу не увидел.... все внимание было на фильм!
Блин, да я вместе с ними заплакал. Как снято, какие эмоции. Спасибо !
пофигизм все пофигу в росси..
Офигенный фильм спасибо ребятки и всём кто обслуживают желеску
Каждому , кто приходит работать на железную дорогу, этот фильм показывать, перед подписанием трудового договора...
да ты хер на ж д попадёшь проще в космос улететь
@@СтасЕпанчинцев-х4р Берут всех подряд, приходи.
@@СтасЕпанчинцев-х4р в офис конечно не возьмут, там долбоебов сверх штата....но вы же не хотите в поезда помощником???)))
ttps://ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html тут тоже профи посмотри интересно
ua-cam.com/video/swigVCLTMwQ/v-deo.html
Хорошее кино, жалко тема получения люлей электриком так и не раскрыта
🤣🤣🤣😂😭😭😭
Раскрыта... с вентеля РЗ убрал, путём исключения из цепи
электрика потом ТЧМ выжопил скорее всего!да и ТЧПМ наверно тоже в сторонке не стоял!)))))
@@Павел-е1й3ы его, кстати, посадили в итоге
@@Павел-е1й3ы он срок получил
Просто мастер класс ловкие руки диспетчер маневрная точно точь сказала командовала респект всему подразделение! Выносливая сильная женщина .
Я сам машинист,смотрел,с професион.точки,много правды,но много и косяков!
1992 год - Пик "любви к Америке". Работали на двух работах, и денег хватало только на еду. А сейчас фих из двора выедешь, все в авто новеньких заставлено. А Путин "плохой"
Не путин хорош. Вверг страну в войну.
Сильно!!! Спасибо Эдику Хохлову. Благодаря таким талантам мы познаём героические истории простых тружеников. Так куётся история.
Очень хороший фильм! прочувствовал всей душой!
Интересный фильм! На одном дыхании прошел.Простой,и в то же время очень интригующий.
Это просто круто! Привет из Киргизии. Ух, у нас есть дорога на Иссык - Куль. То ещё приключение! Всей команде жму руки. 4.10.22.
Аж слёзы наворачиваються . Это шедевр.
Привет с Украины от БАМОВЦА (1976-1990) кокрас работал в тех местах в МК-116 там стоит виадук в районе Мурурин ( в этом фильме локомотив пролетел по этому виадуку)так это был участок нашей Мех Колонны... Делали отсыпку до и после виадука... И классно было посмотреть на места где был где работал... И Хани классный поселочек как бы в "котловане" под защитой со всех сторон сопками... Самая ЮЖНАЯ точка всей Якутии...и что ещё примечательно...там сходятся границы двух областей Амурской и Читинской и граница самой Якутии... И выгодно было работать в Ханях...там по Якутской сетке оплата...района один к восьми( не один к семи как на всем БАМе...и надбавок восемь а не пять как на всем БАМе... Много конечно хотелось бы узнать и местных того посёлка кто сейчас там живёт...например,в те года моей работы в том поселке напротив временного посёлка через реку Хани,сопка стоит и на самом верху каждый год на ее вершину были походы и устанавливали на той вершине флаг...очень большой что его с самого посёлка видно было...и это тогда вошло в традицию... подъём и замена потрепаного на новый флаг...интересно продолжается,эта традиция или уже все? ...и ещё интересно узнать...тогда в самом поселке стоял теле ретранслятор а сигнал он брал с магистральной линии радио релейных станций мачта которой стояла на высокой сопке километров пять от поселка... Интересно,подача сигнала также или поставили параболы и напрямую со спутников берут и уже транслируют на поселок...? ...и вот что хотелось узнать...во время моей работы на БАМе кроме трёх секционных 3ТЭ10М работали и четырех и пяти,секционные тепловозы( 4ТЭ10М и 5ТЭ10М) интересно СЕЙЧАС,они ещё есть там или всё укоротили раздерибанили?
На счет 5-ти секционных ты конечно загнул,а на 4-х секционных я работал в 1990-1991 г.,потом их прогнали через заводской ремонт и сделали 3-х секционными.
@@АнатолийГальцов-и6м
@@АнатолийГальцов-и6м ну да!!!
4 ки в 3 ки переделали
Вот это воспоминания!!!
Отлично! Посмотрел с удовольствием. Большая часть фильма держит в напряжении. Даже, если просто качественно переозвучить , будет шедевр. Ну а если переснять с хорошим бюджетом и нормальным режиссером, то будет просто бомба!
Ничего здесь такого нет, -и быть не может. Единственное что не равнодушные парни захотели бы сказать ушедшим парням вдогонку,- это именно то что за свою жизнь надо бороться до самого последнего вздоха и никогда не опускать руки.
Американцы сняли уже фильм о поезде, который ушёл со станции без машиниста. Кстати, неплохой фильм. Не помню, как называется. Там негр отправился вдогонку за составом на тепловозе. Но, если бы у нас такой сняли с современными технологиями - был бы тоже шедевр. А то только про бандитов или любовные интриги.
Элита Монолита
Наш фильм с тем же сюжетом снят практически одновременно с американским (реж. Кончаловский). Называется "Поезд вне расписания" (реж. Гришин). И если ты их посмотришь рядом, увидишь очень много "совпадений", вплоть до музыки.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D0%B2%D0%BD%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4-%D0%B1%D0%B5%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D1%86
@@misterShon Фильм называется "Неуправляемый", основан на реальных событиях. В главной роли Дензел Вашингтон.
@@pipespb Кончаловский снял, про то, как два зэка сбежали из тюрьмы и по воле случая оказались на станции и сели на поезд, где машинист вроде помер в пути.
И он пипец, как похож на "поезд вне расписания". Прям тютелька в тютельку. Общего вообще ничего нету и близко.
отличный фильм)) реально цепляет, аж сердце колотиться становится быстрее
Мосфильм отдыхает! Классный фильм, с учетом того что снят 20 лет назад!
с таким напряжением ни один фильм не смотрела. БРАВО!!!
Фильм пробирает до костей, несмотря на отсутствие обязательных для фильмов-катастроф спецэффектов.
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html интересно тут... про PZD
всегда бесил пох...зм тех работников которые отправляют поезд. Которые не едут в нём. Это электрик (из фильма) вагонники, и начальники. Со словами, " ну ты же опытный машинист, и не можешь не исправность найти" они продолжают сидеть в кабинетах и набивать брюхо. Пока локомотивные бригады ценой собственных жизней стараются их обеспечить. А инструкции?... Есть такое слово НАДО. Начальство ни когда не видит своих косяков. Мужики молодцы, настоящие герои. По х...й даже если наигранно. Просто сейчас обсуждать все мастера, а если бы это случилось в реальной жизни, больше половины тех обсуждающих, и даже тех кто работает на ж.д. со стаху бы просто обделались. И в этом состоянии не всякий бы догадался какие-то меры принять! И теперь о том как играет семья: В наше время большинство Жён в своём муже ищут выгоду, типа где з.пл.? Ты нас не обеспечиваешь, и прочие истерики. Жена машиниста услышав что 3-й месяц з.пл. обещают, вела себя спокойно. Может и для фильма, но тогда люди другие были... В целом фильм классный. Мой отец 32 года машинистом работал, и очень много подобных историй рассказывал, в одной даже сам был, к счастью все живы. ЭТО МОЁ МНЕНИЕ, НИКОГО НЕ ХОТЕЛ ОГОРЧИТЬ.
+D.A.M. Video В авиации то же самое, к сожалению( то не те винты поставят и командира вытянуло в лобовуху (выжил, ремни держали и штурман за ноги), то бригада не прикрутила антиобледенители на хвостовом оперении сверьху при техобслуживании (не выжил никто)..
На ерале у них тормоза работали только на переднем электровозе, а у поезда у не работали, концевые краны были перекрыты
bars 2016 а что при пробе тормозов он не заметил по давлению ?
а они (ерал) пробу и не делали. Так - сокращенно, и не получив должного тормозного эффекта - значение сему факту не придали, и не приняли меры к экстренной остановке состава. (толи там поезд опаздывал и не хотели от начальства оплеух получить, толи еще какая то петрушка, но факт есть факт. экстренной остановки, возможно спасшей две жизни - не последовало).
+Dlmitry Plotnikov экстренная остановка им бы не помогла,разобщительные краны были перекрыты и не только!(((
Все мы тут умные... А на деле, наверняка, паника бы была по самое не хочу. Недай Бог ни кому в такие ситуации попадать.
VahLeha согласен
Паника это мягко сказано
А чем же он свистел следуя по ст.Хани, воздуха у него не было,да и ТБ хотели подложить,на практике их песочной трубой вышибает
Я б наверно в обморок упал?😵
@@ДмитрийБородулин-ж9в ну ты уж все киноляпы не рассказывай!)))снимали не профи! в художественных фильмах про жд где дяди генералы консультанты и не такое встречается!к примеру когда показывают скоростимер и на нем 80км\ч и тут же кр 254 в шестом положении!))))
все по настоящему-спасибо за фильм!!!
В переплавке!
Поздравляю всех железнодорожников с профессиональным праздником! У меня тоже два ст. брата тоже жел. дорожники.
Спасибо за фильм ! Слава Железнодорожникам
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html интересно тут... про PZD
Вот были же таланты, в никаких условиях, с никакой аппаратурой, за гроши, толком не зная, как там это делается правильно, смогли сделать такой остросюжетный фильм, где сопереживаешь героям, и постоянно находишься в напряжении до самой развязки. Вот это я понимаю "триллер". И ведь играют не профессиональные актёры, а сотрудники ЖД.
Локомотивной бригаде надо отдать честь, ибо они не растерялись, и пытались до последнего остановить состав, плюс дежурная (или диспетчер она) оперативно сработала. На памятном перегоне Ерал-Симская всё было наоборот, и итог печальный.,
Alex Alex А на Ерал-Симская там в кабине ваапще два истеричных мудочеса было, нихуя по форме не доложили, хоть времени дохуя было, и инструкции уже все прописаны на 10 рядов, а все одно - ниче не знают как че делать
Umberto Fellinni . да там все накосячили, и те, кто кран меняли, и сама бригада. Ладно хоть кроме самих себя больше никого не убили. Хорошо, у них впереди шёл грузовой. А был бы пассажирка, как здесь - страшно представить, чтобы было.
Alex AlexТак вот и я о том же - на Симская-Ерал то от машиниста требовалось хотя бы незамедлительно и четко передать диспу о ситуации, мол, "поезд такой-то, отказ тормозов, скорость столько то и растет, едем там-то по такому-то пути, миновали такой-то километр, освободите маршрут". Ну а потом уже, если духу не хватает, можно и орать. Хто знает, может быть дисп Ерала и успела бы что-то предпринять. По крайней мере, была бы надежда.
Umberto Fellinni , ну вряд ли они стали бы разгонять тяжёлый состав до 136 км/ч, чтобы тот его не догнал. На таких скоростях можно и исправный состав опрокинуть. Бригаде нужно было просто принять состав и локомотив по форме, всё проверить, включая положение кранов на второй полусекции. А если уж и этого не сделали, то на опробовании, когда эффекта не последовало, нужно было сразу тормозить, а не дожидаться, когда скорость под сотню будет.
Umberto Fellinni А что она предприняла бы? Передала бы впереди идущему поезду свернуть на обочину?
....кайфанул, сильно снято. "сбежавший поезд" отдыхает
Вот эту музыку обожаю в проигрышах это просто не музыка ,а бомба
Риск очен бльшой спосиба риковат надо
Хани, Новая Чара... Удоканский хребет, Кодар
Фантастические края, глаз не оторвёшь.
Полчаса каких-то, а чувствуешь, словно целую жизнь прожил.
Очень сильный фильм. Такое впечатление что я с ними прокатился. 5 из 5 баллов👍👍👍
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html инресный канал для жд
Эта история произошла в 1992 году на маленькой станции Хани в Якутии. Посёлок городского типа Хани расположен в одном из самых живописных мест в России на Муруринском перевале, являющимся высшей точкой Байкало-Амурской магистрали.
Именно здесь могла разразиться одна из самых крупных железнодорожных катастроф нашего времени, не случившаяся только благодаря профессионализму и находчивости одного человека - дежурной по станции Валентине Зарубиной.
А случилось все благодаря стечению обстоятельств и пренебрежению правилами безопасности со стороны ряда людей, которым мы, как пассажиры, доверяем свою жизнь.
Товарный поезд должен был отправиться от станции Новая Чара в сторону станции Хани. Это перегон, представляющий собой почти постоянный спуск длинной в десятки километров. Проезжать по нему можно только с абсолютной уверенностью в тормозной системе состава. Тем более если это грузовой состав весом в тысячи тонн. Но именно с тормозами в тот день и возникли неполадки у грузового поезда следовавшего по маршруту.
Локомотив состоял из сцепки трёх тепловозов (усиленная группа - в связи с большими перепадами высот на маршруте). На протяжении некоторого времени до описываемых событий у него плохо срабатывал отпуск тормоза второй секции, из-за чего шёл перегрев и сгорали тормозные колодки. Чтобы устранить проблему было проведено обслуживание в депо на станции Новая Чара. Однако вместо того, чтобы заменить один из неисправных клапанов, слесарь - электрик, осуществлявший ремонт, просто заблокировал его, в положении открыто, а электрическую цепь, сигнализирующую о неисправности, замкнул напрямую. В результате вторая секция тепловоза осталась вообще без тормозов. Но пока локомотив оставался единым целым, проблем это не создавало.
Отлично!Хороший фильм. Еще бы таких с удовольствием глянулбы!!
👍
Самый лучший фильм который я смотрел, я так волновался когда поезд приближался к станции
Не ожидал,драйвовый фильм на ровном месте.Отлично!
Сразу видно на ЖД не работал там каждая поездка драйв
Фильм жизненный мужику надо работать обеспечивать семью а большинство наших русских людей этого не понимают и потом получается скандал сопли ругань женщинам нужно понимать мужиков машинистов и какой всё-таки тяжкий труд труд машиниста написан кровью Это здесь не хиханьки хаханьки серьёзная Мужская работа Я думаю что женщинам тоже нужно посмотреть этот фильм до конца у меня у самого Мой дядя работает составителем и там тоже работа не сахар хотелось бы чтобы в России сняли фильм про составителей составители поездов сначала без составителей без машинистов никакие грузы до вас не дают какой труд нужно уважать ставлю лайк мужикам машинистам а также составителем поездов
94й год, какие ж молодцы! А то ведь тогда только про бандюков кино снимали.
Они успели. Маневровый тепловоз успел освободить путь. Пассажирский, уйти с пути взбесившегося поезда и доехать до станции. Как только хвост пассажирского состава втянулся на боковой путь, на станцию влетел сломанный локомотив. Он пронёсся сквозь посёлок на скорости 107 километров в час. Остановить его удалось только через несколько километров.
Руководитель депо, машинист и его помощник получили условное наказание и были отстранены от работы. Слесарю-электрику дали реальный срок. Путейцы отделались лёгким испугом. Валентину Зарубину отметили знаком «Почетному железнодорожнику» за профессионализм, чёткие и грамотные действия в аварийной ситуации. Очередной катастрофы, вызванной разгильдяйством на всех уровнях, не произошло из-за того что нашёлся один профессионал своего дела. Повезло.....
Этот фильм в обязательном порядке нужно показывать на всех транспортных предприятиях.Не только железнодорожных!Вот такие горе слесари и электрики работают повсюду.
Это шедевр , смотрел на одном дыхании , переживал аж губы тряслись .
Отличный фильм. Спасибо!
Мне препод сказала на 2 курсе "бывших железнодорожников не бывает",как же она была права,столько лет прошло,а я не мог вхгляда оторвать от этого видео.
Многие даже и не поймут в чем его смысл,но это и не важно.
От всей души благодарен авторам фильма и актерам! Открыли глаза на бракоделов электриков .Есть подозрение - у них профессиональная ненависть к человечеству. Поэтому, первое, что сделали на флоте после смены старой власти - убрали электриков как класс! И все проблемы сразу разрешились! Люди просто вздохнули свободно!. Предлагаю на этом не останавливаться,. У нас еще остались узкие места, где затаилась эта человеконенавистная нечисть!
Люблю такие фильмы! Поэтому пересматриваю его каждый раз.👍👍👍✊✊✊
Хороший тепловоз 3тэ10м,когда рядом проезжает,а ж сердце замирает,а звук двигателя,жаль что таких уже не делают
На северо_кавказской было почти так же но там не так сработали и многим не повезло,многим...
Очень сильный и грамотный фильм снят просто супер аж прослезился
Lo эезз жщжихжщж
Lpo
Эжщщзд
Шэшжз
Щэщэщзжьжшзщщэшзщэ
Щщи дщщэе
Нне эзщдэзщ
Короткометражка, но держит в напряжении не слабее 2-часового фильма-катастрофы...а то и сильнее, потому что по-настоящему, а не выдуманные страдания американцев
Приплел американцев, держи - 🤡
@@cyrill8826 Не понял - это хорошо или плохо? мое-то мнение такое: очень уж они любят делать шоу из всего. а тут все реально, без лишнего пафоса. это имел в виду.
@@ИванИванов-ш1ц9и неуместно в наше время приплетать везде Америку, да и пафос и шоу в фильме зависит от режиссёра и бюджета
Да ты прав.они срисовали нашу историю и сняли фильм про неуправляемый поезд.должно было круто выйти,а вышел бред галимый
Очень сильный фильм! Поклон автору и реальным героям! Какие люди раньше были, диспетчер станции умница! А теперь куда не посмотри, одни незаменимые специалисты друзья пу, и дуры с надутыми губами.
Когда я работал в карьере на тяговом агрегате (это такой подвид электровоза) помощником, много раз слышал что работа у нас не бей лежачего. Даже рулить не надо. Сиди себе, семечки в окошко поплёвывай да рукоятку контроллера туда сюда подёргивай, а помощники, так те вообще от пересыпа опухоли все. А я тем временем Справку формы ВУ-45 на шестидясити тысячные уклоны заполнял. И на каждом агрегате по 24 накаточных башмак возили. Иначе, в случае снятия напряжения в КС поезд хрен чем удержиш. А в депо, мы сами контролировали ремонт своих Ласточек и Мустангов. Но и слесари в депо никогда бы не додумались такую пакость с вентилем сотворить,хоть и работали мы тоже в лихие девяностые.
В моём комментарии встречаются слова и термины непонятные обычным людям, но кто в теме, те поймут и плеваться в меня не будут.
супер, интрига до последнего, с учетом не профи актеров , шпилберг куурит в сторонке
👍
Спилберг умер еще на сцене в ТЭЧ, где оператор нарушил базовые законы постановки кадра.
ЭТО ЧТО РЕАЛЬНЫЕ ЛЮДИ? ИГРАЛИ НЕ АКТЕРЫ?
на дворе 21 век и всё на киноплёнку снимают
@@Андрей-г9ц8о Это снято 20-м веке.
Фильм показывает какая разруха творилась после развала СССР, 90е годы время упадка, все развалили. Все работали спустя рукава, так как все равно зарплаты не платили. Иногда задумываешься как вообще хоть что-то осталось. Наверно все благодаря энтузиазму профессионалов своего дела.
К слову о "иногда задумываешься", может и стоило поступить как с Наполеоном - залезть в, тогда ещё целые, бункеры да подорвать рай-центр... ну 30 лет посидели бы под землёй, (не так уж и плохо, в сравнении с тем что творилось в результате) зато шакалы подойти бы боялись к земле, ещё минимум полвека впрок.
А за это время мы бы подняли и недостающие профсилы, и вечно "пропадающие" по индоговорам ресурсы, и в том числе незасвеченную в блогах оборону.
Бардак полный
Сказал электрик и пошёл бухать
Так и в 00-ее и даже в 10-е бывали случаи похлеще 90-х. Хотя тогда МПС РФ не особо отличалось аварийностью после отделения всяких Грузий, Казахстанов и и иже с ними(Закавказская ж.д.(Грузия) ещё при Союзе "отличалась" - известные грузинские крушения не счесть). Дисциплина, в принципе, поддерживалась, но различных "дурачков" всё равно было не удержать