Электровоз ЧС4, или Великая Пластиковая Легенда!
Вставка
- Опубліковано 2 бер 2021
- Друзья мои!
Наконец то мы добралися до Великого и Пластикого электровоза!
ЧС4 на нашем канале! Дальше можно не продолжать...
И не говорите, что Вы не видели!
Всем приятного просмотра!
**************************************************
Уважаемая компания EUROTRAIN, выпускающая не менее уважаемые модели железных дорог и не только:
www.eurotrain.ru
**************************************************
Железнодорожные галереи Паровоз ИС и TrainPix, фотографии с которых были использованы:
parovoz.com
trainpix.org
**************************************************
Канал Льва Павлюка, который предоставил некоторые видео для фильма:
/ @user-pb1xm7bu3s
***************************************************
Для желающих поддержать канал имеются:
Карта "Мир": 2202 2001 4680 4883
Или Яндекс-кошелёк: 4100110584678905
Большое спасибо!
***************************************************
#электровоз #железная_дорога #ретро_техника #поезд #ЧС4 #локомотив #кабина #train #railroad #railway #history #retro - Авто та транспорт
Я как истинный джельтэмен, выражаю благодарность за данное видео!
Очень признателен Вам за просмотр!
@@pokemoshalife8633 нужно отметить, что чс4 с реостатным тормозом, это чс4Т (другая модель с другим дизайном и устройством)
Этот электровоз полюбился мне с детства! Его необычный вид, бордовый окрас и звук я не забуду никогда! Каждое лето ездил в деревню к бабушке, по юго-восточной дороге и ЧС4 прицепляли в Пензе и вёл до Россоши. Прекрасный локомотив, именно его я и запомнил и полюбил железную дорогу в целом, особенно ночную!
Большое спасибо Вам за просмотр!
Точно! Ювжд и было! Так же ездил в свое время! Ювжд-Кбжд😊👍
Тоже по этой дороге ездил .направление до Валуйки.локомативы менялись.в голове такие же мысли из тех детских времён.спасибо вам 5+
Они на Юго-Восточной до последнего работали. Самые последние работали рельсосмазывателями в кривых.
у него невероятная для локомотивов СССР скорость.
Легендарный ЧС4-это топ!!! И один из самых красивых локомотивов!!!
Верно.
Всё так! Спасибо за просмотр!
боюсь вас исправлять...но таки самый красивый именно он....в одном ряду с..метеором..ту сто сорок четвертым..нулевкой икарусом..люкс трамваем и капотным самосвалом..татра..троллейбусом..шкода..девятка первой рижской электричкой коломенской шестидесяткой................
@@pokemoshalife8633 Я тут совершенно случайно нашёл документальный советский фильм про ЧС4. Вам ооооооочень понравиться!!!
Поправка самый красивый
Опыт работы на ЧС4 12 лет :)
Серия Е1, Е2. Огромный пульт был неудобным, много занимал места, тяжело протереть лобовые стёкла изнутри. Ситуацию усугубляли кресла жестко закреплённые к полу. Для ног было мало места, и эта ниша была холодная. Печка в кабине мощная, но сделана по-дурацки: ) Воздух брался из под пульта, и в кабину попадала вековая пыль и всякий мусор, которого под пультом более чем в избытке. Пакетник радиостанции хронически случайно выключался спинкой кресла помощника, по причине неудачного расположения. Серия Е1, по дурацки расположены двери в кабину. В каждой кабине дверь смещена от центра, причём в каждой кабине в разную сторону: ) На этой серии было другое расположение внутреннего оборудования(на видео серия Е2 и более). Слабые мотор-компрессора К1. Реостатный тормоз убрали из-за существенных проблем в схеме, и ошибочном исполнении.
Е3, Е4 большую часть проблем убрали. Но в целом остались такие: в кабине очень шумно при работе свистка/ тифона(над головой в нише), плохая звукоизоляция. Сквозняки из рейки автоматов за машинистом, всегда закрывали газетой) Туалет прямо за кабиной, из-за этого летом было не приятно. Позже все специально позабивали чтобы не пользовались. Приборы для ЭПТ почему-то были возле помощника:) Цепь блокировок безопасности постоянно преподносила сюрпризы в виде отключения электровоза(слишком их много в электровозе). Типа магнитные поля здесь вреднее ошибочно, ЧС4, ЧС8, ЧС4 переделанные КВР хоть и имеют металлический кузов, но крыша над кабиной пластиковая : )Поэтому это миф: ) От полей не скроешься.Огромные окна- недостаток. Летом в солнечную погоду скрыться от солнца существенная проблема. Всегда залепливали газетой. Остальные мелочи описывать не имеет смысла. Электровоз в целом отличный для своего времени. Но на сегодняшний день безнадёжно устарел. Считаю что он заслуженно попал в музеи.
Ваш комментарий крайне интересен, спасибо большое! Жаль, не прочитал его раньше, иначе вставил бы в обзор! Спасибо большое за просмотр, удачи в жизни!
@@pokemoshalife8633 спасибо, взаимно)
@alien7836 Вы тут бываете?
@@user-qk3wq1yo7r тут? Это где? На своём канале бываю, и даже видео делаю когда есть настроение и время
Очень классный обзор! Лайк! Я угарнул на моменте когда привел в сравнение ЭП1М и заплакал)))))
А мне не нравится дизайн ЧС 4. Аквариум какой-то. Вот ЧС 200 крут.
@@Dmitry_Bogdanov ЧС4 так и прозвали -аквариум. Мне и ЧС200 очень нравится
Спасибо за коммент, Лео!
Понятно, Дмитрий. Кому то другой дизайн по вкусу.
у вас большие пробелы в эстэтике вам в детстве не читали сказки но это не ваша вина....@@leodizelino5874
Вячеслав Александрович, спасибо за очередной ламповый обзор лапового локомотива!!!
Я тоже Вячеслав и тож Александрович мы с автором канала получаеться мега тезки.😀
Вячеслав, спасибище за этот великолепный обзор моего любимейшего "Аквариума" - эталон дизайна в локомотивостроении! ))) Заодно, поставлю-ка я послушать старенького БГ "Аквариум"...
@@user-oq8hb1lj4c расскажу, как я познакомился с Вячеславом - искал своего друга, Вячеслава Александровича Нехаева в соцсетях, а тут - Вячеслав Александрович нашёлся, да с одной из моих любимых тематик (другие ему не по нраву), железнодорожных! Вот, я и присел! )))
Отлично, Слава!
На здоровье, Иван! Спасибо и Вам за просмотр и оценку!
Вячеслав, спасибо за прекрасный обзор! Приятно не только смотреть на красивую машину, но и узнавать про её историю
Благодарю Вас, Роман, спасибо большое за оценку!
Лайк автору! Ушел за чаем :) Удачи и успехов каналу!
Красивая машина Мне чем-то микроавтобус "Юность" напоминает..
Спасибо большое, Нэмо! Благодарю Вас за пожелания!
Как всегда, обзор с душой!👍 Все-таки 60е это десятилетие космоса, первый человек в космосе, первый человек на Луне и все стремились куда-то в небеса, (причем, иногда, почти буквально, вспомним "карибский кризис"😁) и светлое будущее и дизайн всего, хоть это чайник, или радио, или электровоз, был каким-то космическим и ЧС4 стал достойнейшим представителем той эпохи!
Очень точно подмечено, Эндрю! Спасибо большое за оценку ролика и этот комментарий!
В ЧС4 ещё был холодильник, электроплитка и колонка с питьевой водой.
Да ,были когдато
Всё верно, спасибо!
Запоминающийся лок!))
Детство пришлось на конец 60-х...начало 70-х, много ездил с родителями по жд и всегда эти прекрасные машины обращали на себя внимание!))
Понимаю Вас. Спасибо большое за просмотр!
Чехи нам такой красивый электровоз создали ,а мы им через два года 68 -й год устроили. Лучшая благодарность.
Не, надо было им спасибо за электровоз сказать и с миром отпустить. Тут-то весь ОВД и посыпался бы.
Вы не в теме про 1968. Контрреволюция пройти не должна была и спецоперация была проведена успешно.
@@user-di2pc2rg2cочередной чекист вякнул!🤢
Особенно много ЧС-4 было в Киеве.Я их обожаю и вспоминаю до сих пор)))
Спасибо за Ваш коммент!
Мой папа работал в Киеве на чс4
@@alushaharlamov1509 , уважение машинисту!
Как же мне нравился этот электровоз в детстве. Специально на вокзал приезжал на них посмотреть. Как сейчас помню когда первый раз его увидел "Караганда-Киев" станция Острогожск ЮВЖД. Тетка в гости приезжала, год примерно 1982.
Да, интересно, безусловно!
Спасибо за отличный обзор ! С 1985 по 1992 год я работал пом маш на ЧС-4 на участке Купянск (ЮЖН) - Георгиу -Деж (Лиски) Самые теплые воспоминания
На здоровье, Игорь! Вам спасибо за просмотр!
Вячеслав Александрович вы так всё рассказываете вас бы слушал всю вечность. Столько полезной информации самое трудное найти информацию написать сценарий, а потом рассказать и залить видео.
Спасбо большое, Александр, за просмотр ролика и его оценку!
Видос классный, атмосферный! Приятно видеть родные края и работы моего отца и его знакомых)
Многие «Чехи» из этого видео, приписаны к депо Балашов.
Спасбо большое, Макс, за просмотр и оценку ролика!
@Одинокий Динозавр ещё и щас работает
@Одинокий Динозавр ЧС 4 во всю в Украине катает , только в новом кузове! Кузов такой как и в ЧС 7 и ЧС8!
Депо Киев весь на ЧС4 и ЧС8! Юго-Западная железная дорога переменного тока!
@Одинокий Динозавр уже много лет не вижу ни одного аквариума! Живу возле железной дороги постоянно в детстве их наблюдал! Даже катался в кабине! Когда мне было лет 10 это с 1998 году или больше не помню. Пошли первые ЧС4 после КВР! Где-то в апреле того года ездил в кабине ЧС4 снова! Тогда был этот карантин жесткий! Знакомые машинисты ездили служебным поездом!
они еще живы? думал на сегодняшний момент уж порезаны все
Палец вверх за ЧС-4!
Спасибо!
огромное спасибо за видео, ностальгия.
На здоровье Виктор, и Вам спасибо за просмотр!
Супер! ждем ролик про ЧС8!
Постараюсь порадовать таким роликом. Спасибо за просмотр!
Слав,очередной раз получил визуальное и профессиональное удовольствие, спасибо за работу.
Большое спасибо за Вашу оценку!
Крабс? Не тот масштаб. Такого штурвала достоин разве что сам господин Спрутс!!! Спасибо за видео!
Точно, Спрутс! Спасибо за просмотр!
Здорово!! Спасибо за очередной шедевр!
Благодарю Вас, спасибо за просмотр!
Джентльмен в сотый раз дивится талантом Автора!
Благодарю Вас за комментарий!
Саныч, за видео огромный респект! Крутейший обзор! Спасибо!
Спасибо и Вам большое за оценку и просмотр ролика!
Спасибо, Вячеслав! Красивая машина!
Спасибо и Вам за просмотр!
Самый мой любимый электровоз. Дизайн просто супер.
Спасибо за Ваше мнение!
ЛАЙК! Как всегда на высоте!
Очень признателен Вам, спасибо большое!
Я ждал это видио ))))
Спасибо, что посмотрели ролик!
И вам тоже Вячеслав))
Обожаю этот электровоз. Большое спасибо за интересный видео сюжет.
И Вам спасибо за оценку ролика!
Сижу такой в кабине, жду пока поезд сформируют, баночку с дизеля снял, и тут бац - новый видос от покемоши! Вообще класс!
Отлично! Спасибо большое за просмотр! Удачи в работе!
Не нарадуюсь красотой, простотой и надёжностью чешских машин!!! Шкода, спасибо тебе!!!!
Согласен, спасибо Вам за просмотр!
Вячеслав как всегда очень крутое видео!!!
Спасибо большое, Артём, за просмотр ролика!
Под чаёк отлично!!!Спасибо,побольше бы документалки,подача супер,всё понятно и интересно слушать🤗👍👍👍про 699 обзор обязательно.Спасибо)
Очень признателен Вам, спасибо за оценку!
Классное видео!!!!
Большое спасибо!
Аквариум - самый красивый электровоз. Ещё в раннем детстве ничего не зная о переменных и постоянных токах, пассажирских или грузовых локах, уезжая из Киева к бабушке любил наблюдать за ними. И ни один другой не мог сравнится с ним по внешнему виду
Да, Вы правы, Сергей! Спасибо за просмотр ролика!
А я их видел во множественном числе в Купянске в далёком 1993 году...
Отлично, спасибо!
Как всегда,самый лучший видеоролик)))
Большое спасибо, Захар, за оценку ролика!
Водил такой. Батя машинистом был, брал с собой в кабину)))
Отлично! Спасибо за просмотр!
Спасибо за популяризацию железнодорожного машиностроения!
Благодарю Вас за комментарий!
Годнота подъехала сенькс
И Вам спасибо за просмотр большое!
О. Я с ним фоткался в СПБ. чс2 милый, чс4-красивый.
Благодарю Вас, Пётр! Спасибо за просмотр!
Очень понравилось,супер👍👍👍
Спасибо большое за оценку ролика!
Привет Покемоша, спасибо за такую Ностальжи.
Здравствуйте. Спасибо большое за просмотр!
@@pokemoshalife8633 увидел родной 072й, что у нас в музее стоит ;)
Видео как всегда ТОП! И про 32Е (S 699 001) тоже очень бы хотелось посмотреть!
Благодарю за оценку ролика, Степан!
Спасибо за видео! Жалко Чехов!(
Если не сложно, заходите в гости на канал :3
Спасибо и Вам за просмотр!
@@pokemoshalife8633 Спасибо!
Я этот электровоз в глаза ни когда не видел, а ведь и правду ЧС4 Аквариум в нём что то есть, что в других нет электровозах спустя 60 лет. Его внешний вид только чего стоит, первый пульт машиниста пласти 70-е годы прям удивляет. Это и многое другое говорит о том что конструктор создавая его вложил душу. Правду говорите, наши создавали и создают и не только электровозы смотря на ведро. Спасибо за интересный ролик.
Спасибо большое, Виктор, за Вашу оценку ретро техники! Спасибо за просмотр ролика!
Хороший электровоз. Жаль, что таких уже не делают...
Ураааа, Видос новый!)
Спасибо, Назар, что посмотрели ролик!
Вот и долгожданный ролик про ЧС4! Спасибо автору за видео про любимый электровоз!
На здоровье, Игорь! Спасибо Вам за просмотр и оценку!
ЧС4 - просто няшка ! Лучший из лучших !!!
Согласен с Вами!
@@pokemoshalife8633 Эту модель можно считать прямым аналогом по автобусной тематике Икарусу 280 )) Тоже лучшей из лучших !!!
Очередная легенда от легендарного канала
Большое спасибо Вам за комментарий, Григорий!
ЧС-4 топ лутший по дизайну и как и чс-2 красивое електровози.
Согласен с Вами! Спасибо за просмотр!
Помню их в 90-х в Киеве.. еще в оригинальном облике
До 2013 года можно было наблюдать в оригинальном корпусе.
Прекрасные машины!
Спасибо за дополнение!
Джентльмен удовлетворен, спасибо!
Благодарю Вас, спасибо!
Браво Отокару!
Спасибо за просмотр ролика!
Я щас на Чс8 еду
Мужчина
Всмысле в игре?
Пора просыпаться дружище
@@ravilyan в прямом
Похвально, конечно!
Давай про 32Е)) Хотим!
Благодарю Вас!
Отлично. Очень хорошо вот прямо все.
Очень признателен Вам, Юрий. Спасибо за просмотр!
Благодарю Вячеслав за очередной развёрнутый и интересный обзор!!!
На здоровье, Эндрю! Спасибо Вам большое за просмотр и оценку!
видео отличние но жалко чехов
Да, знатные электровозы были.
ойй как я ждаал🤩топ! топ!
Большое спасибо, Ираклий!
С праздником, товарищи! Помню "Аквариум" с Балашовской припиской, когда ездил к бабушке в Курган от ст. Поворино! Красавец! Дальше в Пензе, имхо, перецепляли "Чебурашку" под постоянку! Подарите мне один! Буду любить и лелеять! )))
Спасибо, с Днём железнодорожника!
Благодарю за просмотр ролика!
Да уж... Как я ждал обзор на этот легендарный красавец-локомотив! В детстве, на вокзале "Киев-Пассажирский" мог часами разглядывать чехов цвета "бордо". Эти электровозы просто завораживали... Катался в поездах на участке Киев-Конотоп и в первые десять лет 2000-х. Сейчас "четверки" тоже неплохи после КВР, но это уже другая история.
P.S. Только мне по дизайну эта серия локомотивов напоминает французскую "богиню" Citroen DS и/или Jaguar XJS?
Спасибо большое за просмотр ролика и комментарий! Да, согласен насчёт Ситроена! Очень интересное наблюдение!
@@pokemoshalife8633 Судя по всему, дизайнер был вдохновлён красотой этого прогрессивного и несомненно красивого автомобиля. Из тепловозов больше всего зацепила "Людмила". Спасибо Вам за душевные обзоры на ж/д тематику! Смотрю с удовольствием!
@@vladislovepainter8709 "Людмила" - это тот, что BR232? Что интересно, это советский тепловоз, построенный на Ворошиловградском заводе, ныне Луганском. Я сам впервые увидел его в играх Railroad Tycoon и Transport Giant, а потом с удивлением узнал, что его строили в СССР и поставляли в ГДР, как и М62, которые пошли в Венгрию и затем ещё немного по странам СЭВ.
@@Myavorg да, именно он. Вчера видел в Венгрии воочию.
Вячеслав Александрович требую продолжение расскажи поподробнее про ещё один Локомотив чехословацкий
Большое спасибо, Дмитрий! Благодарю Вас за просмотр ролика!
Огромный привет всем, кто ездил и ездит на электровозах серии ЧС! 😉
Спасибо, что смотрите ролики!
Ну, за аквариум только лайк!
Спасибо большое, Иван, за просмотр и лайк!
Классный рассказ!
Спасибо большое за оценку!
ЧМЭ3 выпускался заводом ЧКД ПРАГА а не Шкода.
Верно, спасибо за дополнение.
Ураааааааааааа чс 4 Санич ти лудший і рякція конструктири ххахаха😂 а Чехи красава
Спасибо большое за просмотр ролика и его оценку!
Какой же он классный "аквариум" 😍😍😍💘💘💘👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥
Машина - что надо)
Я уж думал не дождусь!!! Лайк не глядя!!!
Большое спасибо Вам за оценку!
ЧМЭ3 не Скода, а ЧКД!!! По логотипу даже хорошо видно - где стрела-птичка, а где совмещенные в одну буквы "CKD".
10:56
Да , ČKD , Českomoravská Kolben Daněk Praha
@@josefzibner5367 Самая знаменитая продукция - Татра Т3
Мой комент первый
Мой на секунду первее
Пхпхппх
Благодарю Вас за комментарий!
Спасибо за коммент, Арсений!
Спасибо за обзор первого массового переменника пасса !
Застал ЧС-4 у нас депо Киров, когда отец брал с собой на работу. В 80-е они ещё вместе стояли с ЧС-4т и на путях и ремонтных канавах. Позже уже когда сама работал слесарем, помню как 161 разделывали на иголки, а потом и остальные чехи... Хороша эпоха была. Рад что работал на электровозах ЧС! Все виды деповского ремонта делали, от ТО до КР.
Да, это точно! А как Вам показался 161й Чех? Есть ли какие то воспоминания о нём?
Какой же он красивый был постоянно проходя через перон жд вокзала в Киеве я восхищался его формой и дизайном это был шедевр дизайнерской мысли на его фоне наши тепловозы и электровозы смотрелись очень примитивно
Соглашусь с Вами!
Да, все 90е годы его можно было наблюдать , он очень украшал УЗ
круто! а стрим сегодня будет?
Спасибо за оценку ролика! Думаю, да, стрим будет.
Мы тут такое крайне одобряем!
Благодарю Вас за оценку!
Обожаю этот электровоз. Впервые увидел его в середине 80-х в Брянске. Мне тогда лет 6-7 было. Мы каждое лето ездили в Брянск к бабулям, а сами под Питером жили. Там у нас мои любимые ЧС-2т и ЧС-6 в основном ходили. Вообщем я сразу влюбился в ЧС-4. Он как с другой планеты был после питерских угловатых чехов).
Да, ЧС2 - весьма лампов! Как, впрочем, и ЧС4)
Топ
Благодарю за оценку ролика!
5:48 "О минусах, скажем позже". Я пропустил? Позже так ничего и не сказали о минусах пластикового кузова.
Сказал о минусах, когда упомянул магнитные поля от переменного тока. Спасибо за просмотр!
Ну, один минус ещё был показан - при пожаре стеклопластику становится нехорошо. Вспоминается всвязи с этим и отечественный опыт - в 1960-х годах на Усть-Катавском вагоностроительном заводе задумали создать совершенно новый трамвайный вагон, который был бы не хуже знаменитой чешской "Татры" Т3. Хотя бы по дизайну. Кузов выполнили также из стеклопластика. Но случился пожар, и вагон сгорел совсем. Остались тележки с ТЭД и некоторые металлические детали. Увидев такое дело, усть-катавцы не на шутку испугались, и сделали кузов металлическим. Но решили внедрить, как им тогда показалось, прогрессивный угловатый дизайн, и в итоге в серию пошёл трамвайный вагон КТМ5М3, или 71-605, который оказался самым массовым трамвайным вагоном в мире, т.к. нужно было обеспечить огромное количество относительно небольших промышленных городов по всему Союзу, а вышеупомянутые "Татры" распределялись в Москву и республиканские центры в первую очередь.
@@pokemoshalife8633 избыточное воздействие магнитного поля на бригаду по вине стекловолоконного кузова, должно подтверждаться: во-первых - санитарным законом, где указаны конкретные величины ПДУ (а такого не существовало); во-вторых - поездкой на электровозе с анализатором; в-третьих - составлением заключения. У меня лично такого заключения нет, а слухи и сплетни вещь неубедительная.
Зато есть замеры, сделанные в 2002г. на электровозе серии 350 (55Е) приписки ТЧ-Братислава, целенаправленно, ввиду принятия закона "О гигиене неионизирующих излучений", согласно которому, в производственных условиях установлен ПДУ 5.10^-4 Тл, а в коммунально-бытовых условиях предельно допустимый уровень - 1.10^-4 Тл.
В исследовании были учтены метрики, снятые под переменкой промышленной частоты, на высоких тяговых и тормозных токах, с разгоном до 155км/ч, а главное - с открытой дверью в машпомещение, с учётом которых максимальная снятая величина индукции ЭМИ составила 4,7.10^-5 Тл, что не превысило ПДУ для производственных условий (5.10^-4 Тл). С закрытой дверью в машпомещение величины в тех же режимах ведения поезда метрики не превысили даже ПДУ для коммунально-бытовых условий (1.10^-4 Тл).
Кроме того, были замерен уровень электростатического поля на платформе и при скрещении поездов, а постоянного магнитного поля - ещё и в кабине. Во всех случаях метрики ПСП и ЭМП с лихвой уложились в ПДУ. Наибольший показатель достигнут в кабине при открытой двери и высоком тяговом токе, 0,16мТл (при производственной норме в 0,5 мТл и бытовой в 0,1 мТл) - но тут понятно, почему.
Стоит отметить, что в отличие от ЧС4, на 55Е кузов и перегородки стальные, трансформатор регулируется по стороне низшего напряжения с помощью низковольтного переключателя (ПБК) и контакторов, вместо стабилизатора установлен статический ПСН (с 1998г. при модернизации заменяющий динамо-генератор), а расстояние от кабины до полупроводниковых установок меньше, чем в ЧС4. Т.ч. разница будет, но небольшая. По-хорошему, братиславчане должны были произвести замеры не на реостатной машине, а на более распространённых тиристорных электровозах с широтно-импульсным (363, 163) или зонно-фазовым (263) регулированием. Но то ли так звёзды сошлись, то ли был умысел.
Какой вывод можно сделать: магнитное поле от контактного провода не так значительно, как от оборудования на электровозе, поэтому надо экранировать перегородку со стороны тамбура, а первым делом - позаботиться, чтобы бригада не ездила с приоткрытой дверью, из-за поломанного замка подпирая её веником, молотком и др. подручными средствами.
Недостатки стеклопластикового кузова: требует особой технологий грунтовки и покраски (гелькоутом), которые со времён царя Гороха точно не соблюдались, а ежели с помощью швабры или веника обмазывать кузов не весть какими лакокрасочными материалами, то эмаль отслаивается кусками (поэтому у ЧС4 и "ламинаток" как правило потрёпанный вид). Полиэфирная смола, связующая стеклоткань, разрушается под воздействием растворителя краски, дешёвых моечных концентратов и солнечного ультрафиолета, требует особой процедуры заформовывания дырявостей (почти как у карбона, но без нагрева промышленным феном), требует замены рассохшихся резиновых уплотнителей между стеклопластиковыми щитами и стальным каркасом. Поэтому стеклопластик местами рыхлый как печенье и протыкается отвёрткой, есть сквозняк и запыление от подсоса воздуха в кузов через щели.
Ставлю лайк,потому что уверен что интересно,а посмотрю по позже!)
Очень признателен Вашей оценке!
Чехи все таки молодцы, создать красивую и надежную машину, нужно уметь!
Безусловно! Спасибо Вам за просмотр!
Чмэ3 производился не на заводе Škoda а на ČSD Praha
Да, верно, спасибо за уточнение!
19:43 на лобовом - пасхалка на нашего контентмейкера)))
И гиганская сосулька)
Похвально, конечно)
Спасибо автору за видос! Впервые на канале, с меня подписка, пойду чекну еще.
Благодарю Вас за подписку! Спасибо большое за просмотр!
в целом подача материала не понравилась, но спасибо за проделанную работу! Всех благ.
В 2019-м в Щербинке на ЭКСПО чёт его уже не было. Совсем состарился?
Там вообще "Чехов" не катали( Спасибо за просмотр, Марфа!
Мэну от Кировского джентельмена радикальный респект!
Очень спасибо Вам! Привет Кирову и ТЧ-8!
СПАСИБО ВАШЕЙ ПРОГРАММЕ О ПАМЯТИ ЧС-4! ЕМУ НУЖНО ПОСТАВИТЬ ПАМЯТНИК!
Спасибо Вам, что посмотрели и оценили ролик!
Ммм красавец, такой же пластиковый как и ЭП1М но такой же красивый как ЧС2... Неоднозначный электровоз но однозначно достойная работа! Спасибо за видео
Большое спасибо, Антон, за Ваш комментарий и спасибо за просмотр!
На Украину когда ездил в детстве постоянно восхищался этими локомотивами
Понимаю Вас. Спасибо за просмотр!
Огромное спасибо за ваше видео. Я в 1973 году работал
на ЗЭРЗ в Запорожье и наша бригада принимала участие
в изучении и ремонте электровоза ЧС-4 Отличная машина.
Особенно по сравнению с нашими ВЛ-60, ВЛ-80 и даже ЧС-2,
не говоря уже о ВЛ-22.
Спасибо большое и Вам, что посмотрели ролик!
Спасибо за видео. Как всегда от души. У нас в Белоруссии таких, к сожалению не было. Более поздние ЧС4т - "угловатые" - да, были. А так ВЛ80 или -60.
На здоровье! Спасибо и Вам за просмотр!
Были с отцом в Ростове-на-Дону, видели там ЧС4-029 (пластиковый). Невероятно красивый локомотив, который до сих пор выглядит как произведение искусства. Жаль, что в кабину машиниста зайти нельзя (лок закрыт).
Согласен с Вами! Спасибо большое за просмотр!
Спасибо автору за великолепный рассказ о легенде! Поездил не раз на таком красавце! 🙏👍🔥
Уважение Вам! Спасибо большое за просмотр ролика!
Спасибо за видео . Родители работали на железке и все детство я провел по локомотивам но самый любимый это ЧС))) Поймал флешбеки)
Похвально, конечно! Спасибо большое за просмотр ролика!
Вячеслав, получилось отличное видео!!! Спасибо большое, было очень интересно узнать про ЧС4.
На здоровье, Александр! Спасибо за просмотр!
Слава спасибо тебе за видос! С детства наблюдаю за Чехами. Спасибо за воспоминания. По моему нужно четыре модели - это ЧС-4, ЧМЭ-3, ВЛ-80 и ИКАРУС. Удачи тебе , жду новых видосов.
На здоровье, Никита! Вам спасибо большое за просмотр и оценку!