이번에 프랑스 갔다오고서 진짜 프랑스 전철수준 보고 개토하는줄알았음ㅋㅋ 우리나라 전철이 진짜 최고인거같고.. 일본도 그나마 괜찮은거같음 일본도 시민의식 좋은거같았음 내 견해론 근데 프랑스는 진짜 냄새 개역겨움 20년전 제물포역 냄새보다 더 역한 그 냄새가 역마다 난거같음ㅋㅋㅋ
1959년 생인데, 어렸을 때 전차(지상으로 다니는 차) 다녔던 기억 납니다. 동대문까지 갔던 듯... 1960년대엔 면목동, 중량교는 말할 것도 없고, 종로구-서대문구 한복판 인왕산 기슭에도 엄청난 판자집, 천막촌이 있었죠. 어렵게 사는 가정의 가장이 '가장의 소임'을 다하는 날은 겨드랑이에 봉지쌀(그땐 쌀을 작은 봉지에 담아서 팔았습니다) 하나 끼고, 양손에 새끼줄에 꿴 구공탄(그땐 구공탄을 낱개로 새끼줄에 꿰어서 팔았습니다) 하나씩 2장 들고 귀가하는 날입니다... 그래도 자존심을 잃지 않고, 자녀 교육에 최선을 다하는 분들이 절대다수였습니다. 1968년, 1969년이 되자 인왕산 기슭에 살던 빈민촌 아동들도 도시락을 싸 가지고 다니기 시작했습니다. 그 전엔 굶었던 거죠... 부모와 아이가 함께 점심을 굶더라도 아이를 학교에 보냈던 시절입니다. 아동 노동 시켜서, 밥 먹이고, 자기는 돈 좀 챙기는 게.. 지구 거의 모든 나라의 풍습인데...
역쟁이님 정말 철도박사이십니다. 단순지식을 넘어서 모든 자료수집 및 역사를 꿰고 계시네요. 대략적으로 언급하시는 게 아니라 일자까지 굉장히 디테일해서 놀랍니다. 또한 영상 제작에 있어 디자인, 애니메이션 그래픽, 편집도 정말 고급스럽고요. 한편 사람들은 일상에서 항상 직선화/라운드화 된 왜곡된 선형의 노선도만 보는데 여기에서는 지도상 실측의 선형 그대로를 보여주셔서 너무 좋네요. 시원합니다.
돈도 기술도 없었는데 일본이 도와주기로 결정했죠 (이것뿐 아니라 전후 대부분의 사업이 일본의 협조로 진행됨) 일부 차관과 일부 기부(기술협조)로 자금이 마련되었고 전철은 일본의 전철과 시설을 그대로 도입한게 1호선, 이전의 국철도 일본과 같은 방식으로 진행되었기에 지하철 일본 협력은 특별한게 아니라 2호선까지 빠르고 스므스 하게 진행됨. 사실 사업, 기업 중에 일본과 관련 안된걸 찾는게 더 힘들정도라서.. 아무튼 박정희 시절, 개발사업들은 재미있는게 많음..
뭘 도와줘? 일제시대 우리선조들의 피값으로 조금 보상해준건데 도와준거라고 헛소리하네. 일제시대 36년동안 일본이 대한민국에서 수탈해간 금, 은, 동, 쌀만해도 엄청난다. 그리고 IMF때 한국이 망하길 바란게 일본이야. 정작 필요할때는 외화를 안 빌려줬다. 도와줬다는 식민사관가진 이런인간때문에 뉴라이트가 활개치는거임. 정신차려라 이 인간아!!!
지하철, 포항제철, 소양강댐 등 100% 우리 힘으로 한건 아니고 사실 일본의 자금지원과 기술자문도 있었음. 일본은 한국이 눈부신 경제발전을 한건 일본의 지원도 있었기때문이라고 주장하는데 솔직히 맞는 말임. 우리나라는 친일파니 뭐니 하면서 반일감정때문에 인정하길 싫어하는거임.
걔들도 그런 생각하면서 모순 때문에 힘들거에요 ㅋㅋ 각종 전자제품 국가 인프라 자동차 등 많은 부분이 일본에서 배워온게 많은데 그걸 일본 욕하면서 이용하고 있으니. 사실 걔들말만 들어보면 세계에서 제국주의 피해자는 우리나라뿐인거 같음.. 제국주의 한 나라중 일본빼고는 전부 개과천선 한거 같고
뭘 도와줘? 일제시대 우리선조들의 피값으로 조금 보상해준건데 도와준거라고 헛소리하네. 일제시대 36년동안 일본이 대한민국에서 수탈해간 금, 은, 동, 쌀만해도 엄청난다. 그리고 IMF때 한국이 망하길 바란게 일본이야. 정작 필요할때는 외화를 안 빌려줬다. 도와줬다는 식민사관가진 이런인간때문에 뉴라이트가 활개치는거임. 정신차려라 이 인간아!!!
실제로 저거땜에 서울만 인구 몰려서 불균형 성장된거 맞고 지방이 현재 소멸되가고 있는것도 맞아. 그 때문에 좁은땅에 설계 잘못해서 지금도 비효율적으로 불편하게 운영되는 구간 노선도 있고 당시에 경제수준으로는 우선순위가 아니기에 반대할만한 이유도 있었는데 니가 그리 떠들 자격은 못된다고 본다.
저랑 똑같은 생각하시네요 대학교 통학하려면 지하구간을 무조건 지나갓어야 했는데 급행이 없다는게 아쉬웠죠 게다가 광운대 이북지역은 러시 시간 끝나면 열차도 뜨문뜨문 있어서 예전에 청량리행 청량리행 광운대행 뭐 이런식으로 기다려본적도 있습니다 어찌나 빡치던지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그때는 아니 ㅅㅂ 뭔 청량리행만 오냐 이랬었죠 잘 몰랐으니까요
기본적으로 사회 기반시설들은 돈이 많이 들어가니까요. 저 때의 한국은 진짜로 국토개발 잘못하면 나라 경제가 그대로 꼬꾸라질 수 있었던 상황이였고, 일제 때 발전소나 산업시설은 북쪽에 몰빵을 해서 안그래도 북한에서 전기공급 끊어버리면 정전되는 지역이 70년대까지 있었는데, 이제 막 도로, 산업시설, 댐, 발전소 같은 사회 기반시설들 만드느라, 여기저기서 대규모의 토목공사를 하고 있었으니, 반대하는 것 도 이해가 가긴 하죠. 심지어 그 때는 북한이 우리나라보다 잘 살던 시절이였던지라, 진짜 리스크가 클 수 밖에 없었던, 거의 도박에 가까웠죠.
저도 그때 국민학생 이였는데! 박정희가 강력하게 밀어부치고 부모세들이 잘 따랐기 때문이죠!! 공사도중 사고가 나면 민주당은 무조건 반대 시위 데모 해결책도 없으면서!! 지금보다 더 했습니다!! 그러니 70세 이상 분들이 압도적으로 보수를 지지하는데!! 지금 국힘당은 멍청하게 지들 밥그릇 싸움만 하고 있으니??
아쉬운게, 사실 지하철 1호선은 신설의 의미도 있지만 이미 교통 포화상태에서 도로교통을 방해하는 전차노선의 대체로 세워진 이유가 크죠. 1호선의 선형 역시 이미 그 이전에 전차가 다니고 있었고 그 노선에 따라서 1호선 선형이 결정된 이유도 크다고 봅니다. 물론 지하철과는 연관성이 크다고 볼 수 있지만 나중에 서울 전차와 관련한 콘텐츠도 만들어 주시면 좋을 것 같네요. 전차가 활발히 이용 될 때에는 한강대교를 거처서 노량진과 영등포까지 다니는 전차도 있었다고 하는데 이와 지하철 노선의 연관성도 같이 보여 주시면 좋을 것 같네여
1호선 종로선구간개통과 1기 나머지 노선개통과는 시차가 10~11년정도였스니 1호선만을 가지고 획기적인 교통난해소는 불가능한 상태였죠. 제대로 교통수요에 대한 부응을 하려면 몇개노선들이 효과적으로 네트워크를 이루어야 가능한데 그런측면에서 본다면 국가예산이 궁핍했던 시절 1호선을 74년에 개통할것이 아닌 대략 80년경에 개통해도 아직 2~4호선이 개통안한 상태를 감안하면 늦었다고 생각치는 않습니다.
@@triviagold24 영국 런던 6790만 중 930만명 호주 캔버라 2690만 중 31만 프랑스 파리 6480만 중 210만 미국 워싱턴 3억 4100만 중 68만 독일 베를린 8325만 중 405만 스페인 바르셀로나 4747만 중 160만 네덜란드 암스테르담 1767만 중 87만 벨기에 브뤼셀 1171만 중 119만 스웨덴 스톡홀롬 1067만 중 71만 일본 도쿄 1억 2263만 중 978만 어디가 그렇게 수도로 집중되 있을까요? 보세요? 수도에 집중되 있다면서 파리, 캔버라, 워싱턴 등등 다 집중되 있나요?
2023년 대충 기준 A. 서인경 년간 1,050조원 GRDP(그 땅위에 총생산 금액) x 무한대 기간 향후 10년 년간 서인경 총 GRDP = 년간 서울 GRDP 약 450조원+ 년간 인천 GRDP 약 150조원+ 경기남도.경기북도 합 GRDP 약 450조원 = 약 년간 10,50 조원 X 서인경 GRDP 당일 출퇴근 광역전철망 x GTX abcd x 광역 출퇴근 bus 등 ....1개의 서울.인천. 경기 광역 전철망 출퇴근 경제권 B. 부산 년간 GRDP = 년간 약 100조원 C. A/B= A서인경 GRDP / B부산 GRDP = 1,050조원/ 100조원 =10.5배 차이 가 향후 영원히 누적 차이을 냄....
D. 서인경 GRDP X 10년= 약 1050조원 X GRDP = 약 1경원 서인경(서울.인천.경기) GRDP E HELL BUSAN GRDP
네 그때 우린 친일 청산 하느라 늦었습니다 6.25로 일제 시대 지었던 건물 폭격하고 포탄으로 다 때려 부셔 일제 시대 때 지은 친일 재산 청산도 해야되서 일단 알거지로 만든 뒤로 시작 하느라 늦었습니다 심지어 맥아더 장군은 복구하는데 백년 걸린 다고 했습니다 보릿고개도 1986년에 한반도 최초로 없앴습니다 다음에 친일청산 하면 핵폭탄으로 깔끔해 질수 있습니다 지하철도 깔끔히 없애겠죠
한가지 아쉬운건 청량리부터 서울역 지하구간 복선이라는거.... 이구간으로 통학을 하면서 느낀점인데 만일 복복선으로 지었으면 급행도 다니고 더욱 좋았을텐데 이제와서 선로를 추가하기엔 돈도 너무 많이들고 승강장 구조 자체를 아예 뜯어 고쳐야 하는데 현실적으로 힘들거라고 봄 물론 그당시엔 최선의 선택이었겠지만
1910년의 조선과 1948 대한민국 건국 당시를 비교해 보면 식민지 근대화론이 사실이라는걸 인정할수 있을겁니다. 근대화라고 하면 철도가 깔리고 상하수도가 생기는 그런 물질적인 발전만 생각하는데 지식의 근대화 측면에서 보자면 일제시대 동안 어마어마한 근대 기술을 얻게된거에요
지금도 솔찍히 도움 많이 됩니다. 저희 공장 베어링 같은 것도 국산 쓰고 싶지만 국산은 하루면 망가지고 일본꺼 쓰면 한달은 가더라고요. 물론 돈많으면 3달이상 가는 스웨덴꺼 쓰고 싶지만. 암튼 가성비 면이나 만족도 면에서 아직도 일제 부품들 많이 쓰고 있습니다. 그래서 공장에 있는분들 중에서 대놓고 반일 하시는 분은 못봤어요. ㅋㅋ
집 근처 상갈역이 있어 분당 연장선 왕십리방면이나 수원 인천방면 가끔 이용하는 데 지은지 12년되어도 별로 오래되었거나 지저분한 느낌 봇 받고 깨끗한 신식 지하철역들이라 느꼈는 데 저번달 오랜만에 1호선, 2호선 타보고 확실히 오래된 느낌 받더군요 70년대 80년대 초 지은 역사이다보니 노후화는 어쩔수 없네요 그래도 우리나라 서울 수도권 지하철이 다른 나라보다 깨끗하고 관리가 잘 된편이라고 해외에 다녀온 사람들이 이야기해서 안심은 됩니다
일본이 밉다지만, 일본은 100여년전인 1920년대부터 항공모함...을 만들던 나라임.. 우리나라랑은 비교도 할수없는 기술격차.. 지금도 우리가 많이 발전했다지만. 일본은 절대 무시할수없을정도로 강력한 기술력을 가지고 있고 중국은 인구빨로 치트키 수준으로 강력하다.. 겁나게 노력해도 중국과 일본보다 뒤쳐지는게 우리나라 ㅠㅠ 그래도 우리나라 많이 발전해서 기분은 좋음.
![The military train will be departing[Woosong Univ. Dept of Railway Vehicle System] | Jeongwaja ep.61](/img/n.gif)
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📌 6호선 4개역 구간 자막 오타가 있습니다 2021(X) 2001(O)
20년 차이 ㄷㄷ
순간 기억이 조잤됐나했네요 ㅋㅋ
6:14 이구간은 시청역부터 수원역까지를 설명한거죠?
오늘따라 컷 튀는구간이 왜케 많습니까 ㅠㅠ
네~
2호선 순환선 건설이 그야말로 신의 한수였다고 봅니다.
몇몇 나라 가봤지만 서울지하철이 최고지요.
그죠그죠? 제일 편하고, 제일 깨끗한 것 같아요 진짜로!!!!
이번에 프랑스 갔다오고서 진짜 프랑스 전철수준 보고 개토하는줄알았음ㅋㅋ 우리나라 전철이 진짜 최고인거같고.. 일본도 그나마 괜찮은거같음 일본도 시민의식 좋은거같았음 내 견해론 근데 프랑스는 진짜 냄새 개역겨움 20년전 제물포역 냄새보다 더 역한 그 냄새가 역마다 난거같음ㅋㅋㅋ
2호선 순환선 반대했던 국회 의원들이 있었는데도 끝내 순환선으로 건설되지요..
근데, 서울집중화 문제는 진짜 잘 적중했네...
@@명품현기차 명품현기차?
왜 웃기냐?
그리고 올린 영상도 없는데 니가 어떻게 구독자가 20명이나 있냐? 이 byung신아. ㅋㅋ
서울지하철 개통50년 ㅊㅋ드립니다~~~~~~무더위조심하세용~~~~~~~~~~~~~
ㅊㅋㅊㅋ
이미 1968년인가 🚊 를 없애서 버스가 유일한 대중교통 수단임. 건설 안했으면 만성적인 교통정체로 고통받았다
기존 일제시대때부터 써오던 노면전차가 오히려 교통혼잡과 방해를 유발하다보니 결국 없애면서 버스를 증차하였으나 슬슬 한계가 오던시점이라 오히려 진짜 타이밍맞춰서 잘 만든거라봅니다
수도권 집중이 심화되어 망해가는 중입니다.
@@sangheepark9350 일제시대가 아니고 일제강점기 ㅇㅋ??
베트남처럼 교통정체가 난리났을거에요.
@@ziei4654 일제강점기가 아니고 일제시대 ㅇㅋ??
나라를 잘 살게 해준 사람은 욕 먹고 나라 좀 먹는 놈들만 추앙받는 나라ㅋㅋ 참 어렵다 진짜
나라가 잘사는 경우
국민이 잘사는 경우
둘다 잘사는 경우
정치인의 딜레마
좌파가 꿀빨고 있지
@@darkani5665 ? 이게 진짜 정병이지 ㅋㅋ
@@darkani5665 어이는 없지만 그래도 반미하고 북한 중국 찬양하는 것보단 낮네요.😂미국은 얼마든지 인정이죠.
@@darkani5665 그냥 난 이재명이 좋아요 문재인이 좋아요라고해 ㅅㄲ야 ㅋㅋㅋㅋㅋ
1959년 생인데, 어렸을 때 전차(지상으로 다니는 차) 다녔던 기억 납니다. 동대문까지 갔던 듯... 1960년대엔 면목동, 중량교는 말할 것도 없고, 종로구-서대문구 한복판 인왕산 기슭에도 엄청난 판자집, 천막촌이 있었죠. 어렵게 사는 가정의 가장이 '가장의 소임'을 다하는 날은 겨드랑이에 봉지쌀(그땐 쌀을 작은 봉지에 담아서 팔았습니다) 하나 끼고, 양손에 새끼줄에 꿴 구공탄(그땐 구공탄을 낱개로 새끼줄에 꿰어서 팔았습니다) 하나씩 2장 들고 귀가하는 날입니다... 그래도 자존심을 잃지 않고, 자녀 교육에 최선을 다하는 분들이 절대다수였습니다. 1968년, 1969년이 되자 인왕산 기슭에 살던 빈민촌 아동들도 도시락을 싸 가지고 다니기 시작했습니다. 그 전엔 굶었던 거죠... 부모와 아이가 함께 점심을 굶더라도 아이를 학교에 보냈던 시절입니다. 아동 노동 시켜서, 밥 먹이고, 자기는 돈 좀 챙기는 게.. 지구 거의 모든 나라의 풍습인데...
망한다던 사람들도 잘 타고 다녔을 듯.
모든 학문들은 반대와 반박, 증명을 통해 발전하는것입니다.
반대를 하는 사람들의 의견은 중요합니다. 그 반대하는 사람들을 설득해야 성공할수 있습니다.
@@hope_opportunity 논리적으로는 맞는 말로 보이는데 반대했던 사람들도 잘 타고 다녔을것이라는 글과는 어떤 연관인지는 잘 모르겠군요.
@@iruis 망한다던 사람들 = 반대했던 사람들
반대하고 망한다고 했던 사람들이 지하철 잘타고다니는게 문제는 아니죠.
@@hope_opportunity 음... 겨우 그것밖에 연관성이 없었군요.
@@hope_opportunity그렇게 말하면 되게 있어보일거같지?
다음주 목요일이 드디어 1호선 개통 50주년이네요! 축하합니다
역쟁이님 정말 철도박사이십니다. 단순지식을 넘어서 모든 자료수집 및 역사를 꿰고 계시네요. 대략적으로 언급하시는 게 아니라 일자까지 굉장히 디테일해서 놀랍니다. 또한 영상 제작에 있어 디자인, 애니메이션 그래픽, 편집도 정말 고급스럽고요. 한편 사람들은 일상에서 항상 직선화/라운드화 된 왜곡된 선형의 노선도만 보는데 여기에서는 지도상 실측의 선형 그대로를 보여주셔서 너무 좋네요. 시원합니다.
그러게나 말입니다 늘 고맙고 감사합니다 (__)
팟캐스트 시절의 컨텐츠가 훨씬 낫다. 찾아 들어봐. 3줄 요약, 3분 영상 아니면 이해를 못 하는 문맹국
8:43 자막이 잘못되어있습니다. 2001년 개통인데 2021년 개통으로 되어있습니다.
1,6호선 환승역은 동묘앞역은 2005년 환승 통로 오픈입니다.
@29금글로벌아이돌미친놈인가
웃긴 건 2호선도 유령선이라고 당시 언론에선 비판했었음. 아무도 이용하지 않을 거에 세금 낭비한 것이라고 비야냥거리면서.
@@alonelyguystaste9331 그도 그럴게 강남보다는 강북으로 가는게 나았음
그 당시엔 인구가 강북에 집중해서
@@플레인-h6j 미래를 못본거죠
공항철도도 초반에 이용객 저조에 막 뭐라했었는데 물론 당장보면 그런 말들이 나올만은 했지만 지금은 거의 9호선 급으로 혼잡도 장난아님..
@@썸바디헬미-f6p 미래를 그거까지 어찌 아냐 그 후에 변수가 수도 없이 생겨서 지금의 결과가 나온건데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅅㅂ 결과 보고 얘기는 누가 못하누 ㅋㅋㅋㅋㅋ
대한민국에서 사라져야 할 단체들 언론사들...시민단체 무능력하고 입만 산 선동 가들..
'시작은 미약하였으나 끝은 창대하리라'
다만 아직도 진행중이라서..처음에는 정말 아주 소소했군요?
꼭 경부고속도로 건설 시작하는 것 같았습니다..
정리 잘 하셨습니다. 감사합니다^^
예전에 단식까지 하며 터널 공사를 반대하던 중도 있었는데.. 지금은 뭘하나 몰라
도룡뇽 살려야 한다고 하던 ㅋㅋㅋ
표 팔아먹고 있습니다
반백년이 지나기 까지 초기 1호선 이용하시던 분들은 강원도 충청도를 지하철로 간다는 생각을 할 수 있었을까.. 부산 사람이라 우리 어머님도 서울 수학여행 갔다가 지하철 보고 깜짝 놀랬었다고 했었죠 ㅎㅎ
지하철 짓고 망한 유사국가는 조선민주주의인민공화국
그래서 북쪽 찬양하는 그쪽애들이 그렇게 도로랑 ㅈㅣ하철 반대하는구나 ㅋㅋ
서울교통공사 50주년 축하합니다~^^
장거리 순위
1위 : 1호선 노선길이 218.9Km
2위 : 4호선 노선길이 85.7Km
3위 : 7호선 노선길이 61.3Km
4위 : 2호선 노선길이 60.2Km
5위 : 5호선 노선길이 60.0km
6위 : 3호선 노선길이 57.4km
7위 : 9호선 노선길이 40.6km
8위 : 6호선 노선길이 36.4km
9위 : 8호선 노선길이 30.6km
@@토호-v2u
1호선이서울에서전주거리보다더길고
4호선이서울에서천안거리네
유익해요 감사합니다 😊!
돈도 기술도 없었는데 일본이 도와주기로 결정했죠 (이것뿐 아니라 전후 대부분의 사업이 일본의 협조로 진행됨)
일부 차관과 일부 기부(기술협조)로 자금이 마련되었고 전철은 일본의 전철과 시설을 그대로 도입한게 1호선,
이전의 국철도 일본과 같은 방식으로 진행되었기에 지하철 일본 협력은 특별한게 아니라 2호선까지 빠르고 스므스 하게 진행됨.
사실 사업, 기업 중에 일본과 관련 안된걸 찾는게 더 힘들정도라서.. 아무튼 박정희 시절, 개발사업들은 재미있는게 많음..
당시 공산권 남하를 막기 위해 남한을 도와줄 수 밖에 없었음
감사합니다 일본
@user-bz4yw9ed7q저런 거지마인드 가진애들은 평생 거지꼴 못벗어남
미친 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
뭘 도와줘? 일제시대 우리선조들의 피값으로 조금 보상해준건데 도와준거라고 헛소리하네. 일제시대 36년동안 일본이 대한민국에서 수탈해간 금, 은, 동, 쌀만해도 엄청난다. 그리고 IMF때 한국이 망하길 바란게 일본이야. 정작 필요할때는 외화를 안 빌려줬다. 도와줬다는 식민사관가진 이런인간때문에 뉴라이트가 활개치는거임. 정신차려라 이 인간아!!!
지하철, 포항제철, 소양강댐 등 100% 우리 힘으로 한건 아니고 사실 일본의 자금지원과 기술자문도 있었음.
일본은 한국이 눈부신 경제발전을 한건 일본의 지원도 있었기때문이라고 주장하는데 솔직히 맞는 말임.
우리나라는 친일파니 뭐니 하면서 반일감정때문에 인정하길 싫어하는거임.
걔들도 그런 생각하면서 모순 때문에 힘들거에요 ㅋㅋ 각종 전자제품 국가 인프라 자동차 등 많은 부분이 일본에서 배워온게 많은데 그걸 일본 욕하면서 이용하고 있으니.
사실 걔들말만 들어보면 세계에서 제국주의 피해자는 우리나라뿐인거 같음.. 제국주의 한 나라중 일본빼고는 전부 개과천선 한거 같고
뭘 도와줘? 일제시대 우리선조들의 피값으로 조금 보상해준건데 도와준거라고 헛소리하네. 일제시대 36년동안 일본이 대한민국에서 수탈해간 금, 은, 동, 쌀만해도 엄청난다. 그리고 IMF때 한국이 망하길 바란게 일본이야. 정작 필요할때는 외화를 안 빌려줬다. 도와줬다는 식민사관가진 이런인간때문에 뉴라이트가 활개치는거임. 정신차려라 이 인간아!!!
📌📌정치적 댓글 달기 전 필독📌📌 정치적 댓글 달기 전 필독
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반대했던 놈들 블랙리스트 만들어서 대대손손 지하철 못 타게 만들어야함
아니 후손은 왜
그리고 당시에는 충분히 반대할만했음
실제로 집중화도 저걸시작으로
ㅁㅊ듯이 오른것도 맞고
실제로 저거땜에 서울만 인구 몰려서 불균형 성장된거 맞고 지방이 현재 소멸되가고 있는것도 맞아.
그 때문에 좁은땅에 설계 잘못해서 지금도 비효율적으로 불편하게 운영되는 구간 노선도 있고
당시에 경제수준으로는 우선순위가 아니기에 반대할만한 이유도 있었는데 니가 그리 떠들 자격은 못된다고 본다.
@@Alarm_off 본인 집 근처에 공공시설 짓는다고 하면 집값 떨어진다고 발작할거면서 ㅋㅋ 지는 청령한 사람인척하네 ㅋㅋ
@@Alarm_off 넌 지하철 타지 마라
갑자기?
지하철 1호선이 처음으로 생길 때 그 이후로 더 많은 노선이 생겼죠
이래서 철인통치가 필요한거임
필요한 시기가 있긴 하지.
늘 항상 계속 해대면, 중공 꼬라지 돼. 알간?
근시안적인 사고방식 한심.
햐! 그런알이 있었군요..역시나 미래를 미리 내다보는 선견지명이 있는자가 세상을 훌륭하게 변화시키는거로군요^^기술력 재원문제..슬기롭게 매듭지은것 같구나..경제부총리가 반대를 했었고 이후락 주일대사라, 일본 도움을 받기도했구
저시절 보면 일본은 생각보다 우릴 도와준게 굉장히 많음..
반일한다고 부각을 안시켜서그렇지 우리의 고속성장이 가능했던 이유중 하나가 옆에 일본이라는 나라가 있었기 때문이란것도 부정할수없는듯
차관해준것 외에도 일본으로부터 수많은 기술이전들도 있었으니
맞긴함 일본 싫은것과 별개로 초기에 제철소 만들때 일본이 피해보상금이라고 지급했던 돈으로 건설한거라..
생각보다 많은게 아니라 거의 대부분임
그렇죠. 그걸 아니까 망할게 뻔한 키오시아 합작도 해준거죠.
도와주긴 뭘 도와줘. 지들이 준 돈 그대로 회수하면서 일본식 인프라 구축을 통해 경제적 종속을 꾀한거지. 한국이 일본에 경제 의존도 가장 높은 국가가 괜히 된줄 아나.
도와준게 아니라 돈을 벌기위함이죠.. 전부 차관인데 80년대 3저호황으로 빚 다갚았죠. 한국이 중국에 기술협력 조건으로 물건판건데 대중 무역흑자 1000조먹음.. 그런데 중국 기술이 성장해서 한국을 위햡하고있고.
역시 1흐선... 사람이 많네ㄷㄷ
종로선 아쉬운게 원래 복복선인데 5호선계획이 바뀌면서 복선이 되버림. 만약 복복선이면 지하안까지 급행이나 특급만들수 있었는데
저랑 똑같은 생각하시네요 대학교 통학하려면 지하구간을 무조건 지나갓어야 했는데 급행이 없다는게 아쉬웠죠 게다가 광운대 이북지역은 러시 시간 끝나면 열차도 뜨문뜨문 있어서 예전에 청량리행 청량리행 광운대행 뭐 이런식으로 기다려본적도 있습니다 어찌나 빡치던지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그때는 아니 ㅅㅂ 뭔 청량리행만 오냐 이랬었죠 잘 몰랐으니까요
레포트 작성 관계로 이것저것 자료를 조사하다보니 일제 당시 몇 번 제시되어 검토된 『경성 지하철 계획』은 알고 있었지만 1958년에도 서울지하철을 건설할 계획이 검토되고 있었다는 건 처음 알았네요 ㄷㄷ... 제1공화국 때의 국력으로 그게 가능했을지.
많은 궁금증 해결되었습니다. 감사합니다!!!
기술 혁신이라는 게 처음 시도할 때 생각 폭이 좁은 다른 의견들과 부딪히는 시련이 있긴 하죠. 교통망이 처음엔 그랬고, 수도권 대중교통 요금제가 통합되면서 광역철도 확장이 기폭제가 되기도 했죠.
고대부터 변함없는 토지개발의 기본 중 기본이 도로 및 교통 분야인데 나라가 망할 거라고 협박하는 이가 있었다니 놀랍다... 당시에는 국가의 흥망을 고민할 정도로 금전적인 부담이 많이 컸던걸까?
근데 토지개발사업이 돈이 많이드는건 팩트긴함 개발하고 휘청이는 나라도 많음...
기본적으로 사회 기반시설들은 돈이 많이 들어가니까요. 저 때의 한국은 진짜로 국토개발 잘못하면 나라 경제가 그대로 꼬꾸라질 수 있었던 상황이였고, 일제 때 발전소나 산업시설은 북쪽에 몰빵을 해서 안그래도 북한에서 전기공급 끊어버리면 정전되는 지역이 70년대까지 있었는데, 이제 막 도로, 산업시설, 댐, 발전소 같은 사회 기반시설들 만드느라, 여기저기서 대규모의 토목공사를 하고 있었으니, 반대하는 것 도 이해가 가긴 하죠. 심지어 그 때는 북한이 우리나라보다 잘 살던 시절이였던지라, 진짜 리스크가 클 수 밖에 없었던, 거의 도박에 가까웠죠.
8:45 2001년이 2021년으로 오타가 나있네요...
그러네요😭😭😭
8:47 오타 2021 > 2001
진짜 돈없던 시절이었는데 조상들이 우리들이 오늘날 살아가게끔 열일하셨네요
저도 그때 국민학생 이였는데! 박정희가 강력하게 밀어부치고 부모세들이 잘 따랐기 때문이죠!!
공사도중 사고가 나면 민주당은 무조건 반대 시위 데모 해결책도 없으면서!!
지금보다 더 했습니다!!
그러니 70세 이상 분들이 압도적으로 보수를 지지하는데!! 지금 국힘당은 멍청하게 지들 밥그릇 싸움만
하고 있으니??
조상들 중에서도 특히 박정희대통령의 열심과 노력과 의지가 없었다면 아마 지금도 살기 힘든 저개발 국가로 있었을 겁니다,,
햐......생각난다 종이티켓......
그게 어느 순간 노란 마그네틱으로 변했지.....
정액권은 황토색 ㅋㅋㅋ
김현옥이 부산시장으로 와서 부산역 앞의 시원한 도로를 개통시켰죠. 그 뒤에도 확장시킬 필요가 없을 정도로 넓게. 앞을 내다보는 혜안이 있었네요.
??? 부산시장그만두고 서울시장간건데요?
킁킁... 그렇게 발전한 멋진 서울시는 제가 다 말아먹었습니다... 저는 서울의 발전은 필요없고 여비서만 있으면 됩니다... 킁킁
@@북악산등산로인증가이 다시 돌아온 서울시
광주에서 현대아파트 무너지면 건설한 현대 잘못이고, 서울에서 와우 아파트 무너지면 서울시장 책임이라는 해괴한 논리는 초딩들임? ㅋ 우덜 무죄 확정의 법칙?
@@fisher2662 원래 수장이 나가는게 맞는거 아님?
육여사 피격되고 서울시장 짤린거 처럼
그런 의미에서 경전철 착공 좀...
마지막에 항상 지나다니던 4량열차가 오늘은 최초의 열차가 지나가네요! 영상 감사합니다
정말 고급진 영상이다. 어릴땐 지하철을 자주타고 다녔고 커서는 자차가 생겨서 거의 안타지만 ㅜ.ㅜ
아버지께서 통근할때 이용했던 1호선...
당시에 만원 지하철이여서 아침엔 항상 지하철안에 낑겨서 출퇴근 하셨다고 들었읍니다.. 서울역엔 푸시맨도 있었다고들었는데 ..
그렇게 열심히 일하시고 이젠 나이든 할아버지가 된 아버지.. 나도 그렇게 늙어가겠지.. 지하철1호선 50년처럼..
1호선의 비밀특집은 몇편까지 올라오나요?
3편까지 예정이나 아직은 정확히 모르겠네요 😀
아쉬운게, 사실 지하철 1호선은 신설의 의미도 있지만 이미 교통 포화상태에서 도로교통을 방해하는 전차노선의 대체로 세워진 이유가 크죠. 1호선의 선형 역시 이미 그 이전에 전차가 다니고 있었고 그 노선에 따라서 1호선 선형이 결정된 이유도 크다고 봅니다. 물론 지하철과는 연관성이 크다고 볼 수 있지만 나중에 서울 전차와 관련한 콘텐츠도 만들어 주시면 좋을 것 같네요. 전차가 활발히 이용 될 때에는 한강대교를 거처서 노량진과 영등포까지 다니는 전차도 있었다고 하는데 이와 지하철 노선의 연관성도 같이 보여 주시면 좋을 것 같네여
옛날이나 지금 이나 반대하는 사람 꼭있음
지하철 만들면 나라가 망한다는 말이나 경부고속도로 만들면 농촌이 다 망한다고 말한것을 보면 지금에 와서는 건설되어서 천만다행이라고 여겨집니다.
경부고속도로가 아니라
경부선 철도 복복선을
추진했어야 했다
농토가 없어지니까 반대 할 수있지
1호선 종로선구간개통과 1기 나머지 노선개통과는 시차가 10~11년정도였스니 1호선만을 가지고 획기적인 교통난해소는 불가능한 상태였죠. 제대로 교통수요에 대한 부응을 하려면 몇개노선들이 효과적으로 네트워크를 이루어야 가능한데 그런측면에서 본다면 국가예산이 궁핍했던 시절 1호선을 74년에 개통할것이 아닌 대략 80년경에 개통해도 아직 2~4호선이 개통안한 상태를 감안하면 늦었다고 생각치는 않습니다.
1호선 50주년 축하합니다 ❤❤❤
지하철 잘 쓰고 있다만 급진적인 서울 집중화를 앞당긴 것도 맞음. 고도성장을 하게됐으나 그 후유증이 너무 크다고 봄. 몇십년 지나면 서울에 지하철 지은건 좋은데 너무 많이 지은게 문제였단 말이 나올수도 있다고 봄
지하철 1호선이 저 때 당시에는 저거 지으면 나라가 망한다는 소리를 들었을지 몰라도 망하지 않고 흥할 수 있었던 이유 중 하나가 우리나라의 경제 성장과 서울 집중화가 예상했던 것보다 훨씬 크고 심하게 이루어져서 그런 것도 있을 것 같습니다.
하지만 다시 망하고 있쥬?
지하철 건설하면 서울에 인구가 집중 되어서 나라가 망한다니 어떻게 그렇게 정확하게 알고 있던 걸까요.
@@Hioragi선진국들은 다 수도에 인구 민집되어 있는데? 니 말대로라면 수도에 지하철 구축한 영미권 서부 유럽 국가들 다 망했어야지?
@@triviagold24
영국 런던 6790만 중 930만명
호주 캔버라 2690만 중 31만
프랑스 파리 6480만 중 210만
미국 워싱턴 3억 4100만 중 68만
독일 베를린 8325만 중 405만
스페인 바르셀로나 4747만 중 160만
네덜란드 암스테르담 1767만 중 87만
벨기에 브뤼셀 1171만 중 119만
스웨덴 스톡홀롬 1067만 중 71만
일본 도쿄 1억 2263만 중 978만
어디가 그렇게 수도로 집중되 있을까요?
보세요?
수도에 집중되 있다면서 파리, 캔버라, 워싱턴 등등 다 집중되 있나요?
@@용용이-d2o 좀만 찾아봐도 우리나라보다 더 과밀화된 나라만 위로 30개가 넘음 뭔 ㅋㅋㅋㅋ
미국만해도 그런데
@@Hioragi뭐가 망한다는거야 ㅎㅎ 조선족인가? 아님 개인이오?
빛나는 지하철 역사의 시작
와 이 제목 보고 들어오는 거 참을 수가 없네 ....
우와 1호선이 벌써 이렇게 됐나요? ㅎㅎ
긴 구간은 반드시 호선을 나눠야 한다고 생각합니다.. 노선 하나하나가 너무 길어요
한국 5개 권역 지하철 최초개통시기
수도권 : 1974년(서울 1호선)
부산 : 1985년(1호선)
대구 : 1997년 11월(1호선)
광주 : 2004년(1호선)
대전 : 2006년 3월(1호선)
이었다고 합니다.
인천 1호선의 검단 연장선은 내년 5월 17일 토요일에 개통되나요?
1호선을 종각역에서
직각으로 꺾지 말고
광화문 서대문 마포쪽으로 해서
여의도 영등포역까지 자연스럽게 잇고
청량리에서는 경춘선으로
연결했더라면 어떠했을까요?
1호선 최다 혼잡 예상합니다 ㅋㅋㅋㅋ
저도 1호선에 대해서 잘 몰랐는데 이렇게 쉽게 영상으로 만들어주셔서 이해가 너무 잘 됩니다! 감사합니다❤❤
혹시 도서 참고하셨나요?
아니요 참고자료는 본문설명에 있습니다~
1호선 개통날에 육여사 피격돼서 개통식이 뭔가 허전하다는 느낌이 들었죠
와 50년동안 저 많은걸.....
근데 이제는 더 짓는게 맞는건가 싶기도 한데....어짜피 몇노선빼고는 적자확정에 적자규모만 키워갈거 같은데...
1호선 일부 구간이 국철로 불렸던 것에 대해서도 영상에 나오겠죠?
이번에는 서울역~청량리 이 구간만 소개합니다. 나머지는 사실 넓게보면 경인, 경부, 경원선의 일부라서 하나에 담기엔 분량이 많습니다 😢
구독자 1만명 시절 영상의 1호선 영상과 비교해서 보니 꽤 많이 달라졌네요.
지하철과 버스는 가장 효율적이고 좋은 소득분배 중의 하나 입니다.
일하시는 분들 항상 수고 많으십니다.
1호선 짱이네요.
2호선이 순환선이 된 과정이 참 재밌었습니다. 나중에 2호선 특집도 기대하겠습니다!
일본이 서울 지하철 건설을 도와주었군요. 몰랐던 사실입니다.
하여튼 나라에서 뭐만 하려면 지랄하고 염병들을 떨고 해놓으면 사람들이 제일많이 이용하는데 특히 어른신들 제발 출퇴근 하는젊은 사람. 편하게 가게하지 이른아침부터 어딜가시는지 지하철. 고속도로. 처음낸다고 했을때. 얼마나 반대가 심했는지 난리였는데. 지금은 편하게 다니네요 원래 횡성도 기차들어오기로 했는데 사람들 반대가 심해서 결국 못들어와서 지금은 제일낙후되었네요 참으로 안타깝고 안쓰럽네요 기차만 들어와도 더살만했을텐데 관광객들이 더갔을텐데 너무나도 아쉽네요
횡성 ktx 갑니다~
1호선 노선 길이가 와...
통일해서 경원선연장, 경의선연장하면 더길어지겠죠
이땐 인구 폭발 시기라 미리 짓길 진짜 잘함
지금 신규노선은 정치인들 공약 놀이터가 되어서 예타도 안나와 짓지도 못함
8호선 별내 구간은 오는 10일 개통입니다
실외역사 리모델링 해주기 바랍니다
정말 눈부시게 발전을거듭한
서울지하철노선
세계에자랑할만한기술수준입니다
덕분에우리아이들뿐만아니라 온국민의삶이윤택해졌습니다 감사합니다!😊
2023년 대충 기준
A. 서인경 년간 1,050조원 GRDP(그 땅위에 총생산 금액) x 무한대 기간 향후 10년
년간 서인경 총 GRDP = 년간 서울 GRDP 약 450조원+ 년간 인천 GRDP 약 150조원+ 경기남도.경기북도 합 GRDP 약 450조원 = 약 년간 10,50 조원 X 서인경 GRDP 당일 출퇴근 광역전철망 x GTX abcd x 광역 출퇴근 bus 등 ....1개의 서울.인천. 경기 광역 전철망 출퇴근 경제권
B. 부산 년간 GRDP = 년간 약 100조원
C. A/B= A서인경 GRDP / B부산 GRDP = 1,050조원/ 100조원 =10.5배 차이 가 향후 영원히 누적 차이을 냄....
D. 서인경 GRDP X 10년= 약 1050조원 X GRDP = 약 1경원 서인경(서울.인천.경기) GRDP
E HELL BUSAN GRDP
지하철이 50년밖에 안됐네요. 헝가리, 튀르키예는 물론 중국, 북한한테도 밀리다니....
네 그때 우린 친일 청산 하느라 늦었습니다
6.25로 일제 시대 지었던 건물 폭격하고 포탄으로 다 때려 부셔
일제 시대 때 지은 친일 재산 청산도 해야되서
일단 알거지로 만든 뒤로 시작 하느라 늦었습니다
심지어 맥아더 장군은 복구하는데 백년 걸린 다고 했습니다
보릿고개도 1986년에 한반도 최초로 없앴습니다
다음에 친일청산 하면 핵폭탄으로 깔끔해 질수 있습니다
지하철도 깔끔히 없애겠죠
한가지 아쉬운건 청량리부터 서울역 지하구간 복선이라는거.... 이구간으로 통학을 하면서 느낀점인데 만일 복복선으로 지었으면 급행도 다니고 더욱 좋았을텐데 이제와서 선로를 추가하기엔 돈도 너무 많이들고 승강장 구조 자체를 아예 뜯어 고쳐야 하는데 현실적으로 힘들거라고 봄 물론 그당시엔 최선의 선택이었겠지만
그런데 복복선이라도 어디 하나 무정차로 통과할만한 역이 없는 것도 사실이죠.
8:46 시간이 잘못 나와있네욤 개통시기가 2021년이 아니라 2001년으로 표기되어야 할 듯 합니다
네 고정댓글에 적어두었습니다😂 방대한 내용을 작성하다보니 실수했어요 ㅠㅠㅠ
@@gurorapid 앗 네넵!! 고정댓글을 미처 확인 못했네요 ㅜㅜ 항상 잘보고 있습니당
재밌다
김학렬 경제부총리가 사회간접자본을 서울에만 집중하면 수도권집중이 가속화 될것이라며 반대했었다는게 참 대단하세요.
이미 60년대 초기에도 수도권집중 문제가 논의됐었는데 그걸 막지 못하고 결국 초저출산 서울공화국으로 소멸중인게 안타깝습니다
진짜 서울몰림현상을 예견하셨네
지금도 해결안되긴하지만..
덕분에 수많은좋은점이 생겼지만
문제는 수도권 과밀화를 일으키는 주범중 하나라는거
다른곳도 지하철개통이 필요한데
선구자와 많은 사람의 노력, 일본의 도움도 있었군요....어릴때 아빠손잡고 타던 1호선....너도 나같이 50을 넘었구나
수도권을 넘어 지방곳곳에서도 지하철이 개통하기를 기원합니다!
현실 : 서울2호선빼고 전부적자
할만한 곳이 대세청(CTX) 빼면 올해 개통할 대구권정도 아닌가? DTX는 구미강동+공항+중앙선 대구경유로 어케 하려는 거 같은데 아직 모르겠음. 광주 주변은 너무 시골에 유스퀘어 중심으로 버스망 탄탄하고. 부전마산이 마지막 희망이네 번번히 뺀찌 먹지만
@@hofffnungbutx, 양산선, 5호선, 대구산업선, 동해선 에코델타 연장 정도
@user-dt2xf1fm2k 갑자기 나오시면... 그립습니다...😢
@@북악산등산로인증가이 앗...
포항제철, 경부고속도로는 알았는데 서울 지하철도 일본 도움 받은건지는 몰랐네요 ㅋ
그러게요~ 그당시 안좋은 여론이고 그걸 감수하고 정면돌파 한다는게 정부의 결정이 쉽지는 않은 일인데 추진력과 미래를 내다보는 노력의 늦게나마 감사함을 느끼네요
일본은 매번 식민지 근대화론만 주장하는데
이딴 헛소리보다 60~80년대 한국을 현대화시켜줬다는 점을 강조하는 편이 훨씬 낫지 않을까
1910년의 조선과 1948 대한민국 건국 당시를 비교해 보면
식민지 근대화론이 사실이라는걸 인정할수 있을겁니다.
근대화라고 하면 철도가 깔리고 상하수도가 생기는 그런 물질적인 발전만 생각하는데
지식의 근대화 측면에서 보자면 일제시대 동안 어마어마한 근대 기술을 얻게된거에요
뭔개소리노? 6070년대보다 일제시대때 훨씬 해준게 많은데? 너가말한게 훨씬 개헛소리같네 ㅉㅉ 니논리대로면 지금 한국만들어준것도 대통령 국민이아니라 일본이겠노 ㅋㅋㅋ
6호선 개통 자막 연도 오류요
역시 초반 1 2 3 호선 라인이 젤 황금라인이네
1호선 색깔이 빨강색이었으면 지금도 빨강색이어야 하지 않을까요??
요즘 지하철 GTX KTX 미친듯이 짓는데 인구가 감소하고 나면 운용비용 감당이 될까요?
운용을 안하면 되지 지금 버스들도 운용정지하는데 많음 세상은 님보다 더 똑똑하고 현명한 사람들이 만들어가니까 멍청한 걱정은 안해도됨
일본이 한국경제발전에 많이 도움을 주긴 했어. 내가 80년대 공장에서 일할때도 모든 기계들이 일제거였었다. 정치적문제때문에 참..
지금도 솔찍히 도움 많이 됩니다. 저희 공장 베어링 같은 것도 국산 쓰고 싶지만 국산은 하루면 망가지고 일본꺼 쓰면 한달은 가더라고요. 물론 돈많으면 3달이상 가는 스웨덴꺼 쓰고 싶지만. 암튼 가성비 면이나 만족도 면에서 아직도 일제 부품들 많이 쓰고 있습니다. 그래서 공장에 있는분들 중에서 대놓고 반일 하시는 분은 못봤어요. ㅋㅋ
더 털어가고 개평준 걸 너무 후하게 평가하네.
한국전쟁 없었으면 소 젖이나 짜고 있었을 나라가 무슨
@@mo-sh5km니가 잘몰라서 그렇지 우리나라 고속성장 뒤엔 하나부터 열 이상까지 일본의 손길이 안닿은 곳이 없다고 해도 과언이 아님.
지금도 산업용 미싱(봉제공장 아니라도 포장용 미싱등)은 90%이상이 일제고 미싱바늘도 한국에서 생산하지 않아 일제를 쓰는게 현실
집 근처 상갈역이 있어 분당 연장선 왕십리방면이나 수원 인천방면 가끔 이용하는 데 지은지 12년되어도 별로 오래되었거나 지저분한 느낌 봇 받고 깨끗한 신식 지하철역들이라 느꼈는 데 저번달 오랜만에 1호선, 2호선 타보고 확실히 오래된 느낌 받더군요
70년대 80년대 초 지은 역사이다보니 노후화는 어쩔수 없네요
그래도 우리나라 서울 수도권 지하철이 다른 나라보다 깨끗하고 관리가 잘 된편이라고 해외에 다녀온 사람들이 이야기해서 안심은 됩니다
처음 계획들이 훨씬 효율적일 것 같네요.
우리나라 재능있는 사람들의 최고의 버스킹 무대
인천지하철의 비밀은 없는걸로
일본이 밉다지만,
일본은 100여년전인 1920년대부터 항공모함...을 만들던 나라임..
우리나라랑은 비교도 할수없는 기술격차..
지금도 우리가 많이 발전했다지만.
일본은 절대 무시할수없을정도로 강력한 기술력을 가지고 있고
중국은 인구빨로 치트키 수준으로 강력하다..
겁나게 노력해도 중국과 일본보다 뒤쳐지는게 우리나라 ㅠㅠ
그래도 우리나라 많이 발전해서 기분은 좋음.
2호선이 처음엔 순환선이 어니었구나
순환선으로 만든건 신의 한수 였다 생각함
当時日本政府のみんなさん、ありがとうございます❤
8호선이 드디어 개통했습니다. 후기 기다리고 있겠습니다
앞으로 지하철 식으로 전국으로 뻗어나가길 바랍니다 그라고 분명히 그렇게 될거라 봅니다 그렇게 할려면 기본요금 5천원으로 버스요금 시외버스 벗어나면ㅈ최소 일만원 이상 나오죠 그리고 버스 택시 요금계속 오르는데 지하철 기본요금 철도 기본요금 13년동안 정지
Gtx요금이네 ㅋㅋ
어딜가나 환경이니 문화재 보호라는 말도안되는 이유로 반대하는 이들 있죠. 막상 만들어놓으면 아주 잘 타고다니면서.
울산은 지하로 된 지하철이 하나도 없다는게 대신 트램이 도입 된다고 하는게 과연 도움이 될지..교통 지옥으로 바뀔지
전세계 어디를 가봐도 지하철 하나는 대한민국이 최고입니다.