저 당시 부산시 공무원들이 상당히 신경을 썼다는게 영상에서도 보입니다. 원래 저 당시 부산 지하철을 만들 시기엔 중앙정부 힘이 강해서 "까라면 까~!" 라는 인식이 강해서 감히 지방정부 입장에서 거부하기 힘든 게 있거든요. 수도권 지하철을 이용하는 입장에서 출입구를 번호를 지정하는 방식이나 차량의 용량을 정하는 거 보면 상당히 도시개발의 수요예측을 비교적 정확하게 했다고 보여지네요.
@@nasyonaru9333 뭐 도로교통이 좀 그런건 부정하지는 않겠으나... 그런데 애당초 부산의 도시구조가 양산에서 김해까지 북동에서 남서로 길게 이어져있고 전쟁이라는 하드리셋 과정에서 수많은 인구가 폭증을 했었던 동네여서 저런 상황에서 도시가 온전하게 개발될 여지는 힘들죠.
@@summerbeach9111 원안은 아마 정차역한곳만 두고 완만하게 돌아가는것이였을건데 당시 대신동이 높으신분들이 많이 사는 대표적인 부촌이라 정차역을 더 요구하면서 주택가아래를 지나는 R210 의 종각드리프트도 한수접는 구간이 완성됐습니다 이후 주택가아래를 지나다보니 소음으로 인한 민원방지를 위해 25km/h 로 속도를 제한하면서 역간거리는 0.7km 정도밖에 안되지만 2분 30초가 걸리게 되었습니다 ㅋㅋ
오~^^ 몰랐던 부분도 있었는데 알려주셔서 감사합니다!^^ 2019년과 2023년에 부산으로 1박2일과 당일치기로 여행다녀왔는데 부산지하철 1일권 덕분에 교통비가 많이 들지 않아서 너무너무 좋았어요~^^ 서울지하철을 100% 다 따라하지 않는 부산지하철의 패기가 좋군요~^^ 부산지하철1호선 2편 이후로도 쭉~ 기대할께요~^^
저 스테인리스 차체 선택을 처음에는 정부도 별로 안 좋아했었는데 대구지하철참사로 인해 부산이 선택한 스테인리스차체가 난연성이 좋다는 점을 받아들이고 서울도 지하철을 난연성 소재로 만들라고 지침을 바꾸고 비상계페손잡이 안내방송까지 하기 시작하면서 현재 수도권은 열차 자체를 스테인리스 소재 또는 알류미늄 소재로 만들고 있다고 합니다. 그래서 현재 서울에 철로 된 열차는 거의 안 다닙니다. 그러면서 직물시트를 사용했던 지하철 의자도 스테인리스 소재 사용으로 바뀌게 된거에요. 열차 의자를 직물이 아닌 스테인리스로 만드는 것을 처음 선택한 게 부산이라고 합니다. 대구지하철에서 방화참사가 벌어지기 함찬 전이었기에 선구안이 높았던거죠. (현재 신차에는 플라스틱 의자가 사용되고 있어요)
연산역 보니까 9 11 13 15번이 없더군요. 이것도 상행선과 하행선을 홀 짝으로 매기는게 신기했네요. 환승위치가 같다는것도 신기하지만 그래도 환승해도 같은 열차를 타는 기분도 들고. 그리고 부산지하철이 국내최초 스테인리스 제질 전동차이라는것도 진짜 부산토박이인 저도 몰랐던 사실이었네요. 정보 감사드립니다^^ ㅎㅎ
예전에 어느 택시기사분이 지하철 역 출구 입구가 시계방향으로 되어있다고 알려주셔서 그 이후부터 잘 애용했었는데 부산 처음 놀러가고 지하철 탔을 때 서울이랑 달라서 지도 안보고 나갔다가 낭패를 본 기억이 납니다ㅎㅎㅎ 친구한테 장난으로 근본없다고 놀리긴 했었는데, 가끔 갈 때마다 은근히 서울 지하철이랑 다른게 많아서 참 재미있는 것 같아요. 거의 매년 부산에 놀러가는데 요즘은 KTX 표 예매하기도 참 어렵더라구요... 봄 끝나기 전에 한 번 또 가야하는데, 허허허... 제 2의 고향 같은 느낌이라서 참 좋아하는 곳입니다.
부산1호선의 경우 예측대로 수요가 정말 많았는데, 지금도 적다고는 할 수 없지만 2000년대 초반까지는 상상을 초월할 정도로 수요가 많았습니다. 따라서 비수도권에서 유일하게 1호선이 증결되었는데 90년대 중에 원래 6량이던 1호선이 8량으로 증결되었습니다. 참고로 2호선도 없던 90년대 말 부산지하철 총 승하차수는 일평균 100만 명에 달했으며, 흑자도 난 적이 있다고 합니다. 현재는 부산 도시철도가 자체적으로, 또는 환승을 통해 경남 김해시와 양산시, 그리고 울산광역시와 연계되어 총 파이는 커졌지만, 아쉽게도 부울경 지역 역시 인구가 줄고 있고 부산의 2호선 라인에 센텀, 해운대 등 신시가지가 많이 생겨 1호선의 수요는 많이 줄었습니다. 물론 줄었다 해도 80만 명은 넘으니, 대형 8량 서울 6호선보다는 훨씬 많다고 합니다. (그래서 체감상 6호선보다 전체적으로 부산1호선이 더 붐비는 편)
내고향 부산.. 부산지하철1호선이 도시철도 중 가장 처음에 탄 기억이 있는 지하철인데 영상보니깐 정말 좋은 획기적인 방식을 만들어서 운영하고 있다는 생각이 듭니다. 수도권 전철보다 효율적인거 같네요 그리고 중형차량 중 유일하게 부산1호선만 출입문이 6개이고, 나머지 모든 중형차량은 출입문이 대형차량과 똑같이 8개인데 이 점이 많이 아쉽습니다. 제 경험상 중형차량은 출입문이 6개가 딱 적당하다는 생각이 듭니다. 대형보다 차량규격이 작고 좁은 전철 안에 출입문이 많으면 고령화시대에 노인승객이 많아지는데 객실의자가 그만큼 부족합니다.. 부산1호선을 지금 타보니 고령승객이 30% 이상 차지하는데, 부산1호선이 상대적으로 객실의자수가 많은데도 불구하고 고령승객이 워낙많아서 객실의자가 부족하다는 느낌을 받습니다. 출입문이 6개밖에 안되는데도 말입니다. 대형차량은 출입문 8개, 중형차량 출입문 6개, 경전철은 출입문 4개 이정도가 딱 알맞은 구조로 생각합니다!!!!
부산에 살면서도 상행탈때 승하차 위치가 맨 앞인데 왜 1이 아닐까 궁금했었는데 하행선 방향으로 고정되있었던 거군요. 이상함을 느끼면서도 그런 생각은 못해봤네요. 1호선 말고도 다른 노선 예를 들어 4호선도 상행은 맨 앞이 4-x였던거같은데 다른 노선도 그런가봅니다. 이런 걸 알고나니까 부산 지하철이 더 매력적으로 보이네요 ㅎㅎ
지역 특성을 제대로 이해하고 있었다 라는거죠.
멋지네요... 부산에 살면서 한 번도 불편하다고 생각해본 적이 없는데, 이런 유능한 사람들 덕분이었구나.
@@SpnnM 네가 어디사는지 모르겠지만 사람마다 감각 다르거든?
지랄하지 말고 꺼져🙂
@@mop8996마지막 사이다네
@@SpnnM울산가봐라..
서울 말고는 지하철 제대로 깔려 있는데 없음 수도권도 버스가 나은데가 훨씬 많고, 부산다음으로 지하철 잘 깔려있는 대구, 인천도 아직은 부산에 비해 부족한게 많음@@SpnnM
@@이은호-o7l 뭘 그렇게 낳고있나요 그렇게 낳는건 또 참신하네요
저 당시 부산시 공무원들이 상당히 신경을 썼다는게 영상에서도 보입니다.
원래 저 당시 부산 지하철을 만들 시기엔 중앙정부 힘이 강해서 "까라면 까~!" 라는 인식이 강해서
감히 지방정부 입장에서 거부하기 힘든 게 있거든요.
수도권 지하철을 이용하는 입장에서 출입구를 번호를 지정하는 방식이나 차량의 용량을 정하는 거
보면 상당히 도시개발의 수요예측을 비교적 정확하게 했다고 보여지네요.
근데 부산 도로교통은 괴랄하지요
@@nasyonaru9333 뭐 도로교통이 좀 그런건 부정하지는 않겠으나...
그런데 애당초 부산의 도시구조가 양산에서 김해까지 북동에서 남서로 길게 이어져있고
전쟁이라는 하드리셋 과정에서 수많은 인구가 폭증을 했었던 동네여서
저런 상황에서 도시가 온전하게 개발될 여지는 힘들죠.
부산이 도로가 흉악해서 그렇지 전체적인 교통은 서울 다음으로 잘 잡혀있습니다.
@@nasyonaru9333 계획도시가 아닌 상태였기때문에 그 당시 기준으로는 충분히 자기할일 했다고 생각합니다. 이런 과정이 있었기 때문에 다른 도시들이 계획적이고 정돈되었다고 생각합니다. 요즘 원도심은 도로정비한다고 도로들이 공사판인데 잘 정비되면 좋겠네요
부산은 지랄하네 정신?같은게 있어서 아닌것 같으면 무조건 아니라고 한다는...
여러 의미에서 본다면 부산 지하철은 기존의 수도권 전철에서나 수도권 전철 역사에선 볼 수 없었던 혁신적인 도전을 굉장히 많이 시도했던 지하철이었죠. 차체, 노선, 제어방식 등등 무엇보다 한국 최초로 ATO 전자동 운전방식이 도입된 전동차로도 유명하죠.
지하철 계의 선구자😊😊
차량 내에 LCD화면을 설치해서 광고를 했습니다.
물론 세계 최초로....
기네스북에 등재되어 있습니다.^^
원래 부산이 새로운 걸 도입하는 실험 장소긴 했어요. 광대역 인터넷이나 카드 탑승 같은거도 그렇고 부산에 먼저 돌려보고 서울에서 시행했죠
@@sugarfree97 3050도 부산이 가장 먼저 시험운행... 짜증남.
@@youseha562 그것도 전면 시행은 부산이 처음이었던 걸로 압니다. 폐지해야 되는데 법제화가 되어서 골치 아파요.
그때 당시 국토부랑 협의를 직접 보신게 저희 아버지입니다.
매일 같이 새벽에 들어오시고 씻고 다시 나가시고.. 그립습니다. 아버지
훌륭한 분이셨네요. 부산시민으로서 감사 드립니다.
아버지께서 알려지지 않은 시민들의 위인이었네요.
멋진아버님 감사합니디
감사합읍니다.
감사합니다
부산출신인데
부산지하철은 곳곳에 덕질요소가 많죠 ㅎㅎ
먆은분들이 매력을 알아가면 좋겠습니다 ㅋㅋㅋㅋ
일본에서는 이미 멸종해버린 초퍼제어전동차 거기다 3도어라는 공통점 때문에 일본철덕들도 덕질하러 상당히 많이 오는 1호선입니다
부산 지하철 관련 공무원들에게 찬사를 보냅니다. 훌륭한 결정을 하셨습니다.
❤
이런 분석 영상 너무 좋네요. 부산은 옛날부터 버스 행정은 많이 앞서가던 도시였습니다. 버스 앞문 승차 뒷문 하차 방식을 가장 먼저 도입했지요. 부산에서 생활하다 서울 전철을 탔을 때 너비가 넓다고 생각했는데, 역시 착각이 아니었네요. 준비를 많이 한 방송 감사합니다.
지하철에 하나로 카드도 부산이 제일 먼저 도입했었죠..
부산 사람으로 이번 영상은 뜻깊네요
부산 사람으로서 부산 도시철도를 다룬 이 영상을 진심으로 환영합니다
다른 지역들도 다 그런 줄 알다가 아님을 알고 놀랐던 게 한두번이 아닌 기억이 있네요 ㅎㅎㅎ
요즘 부산 인구수 감소등 부정적 이슈, 정치권에 실망을 많이느꼈는데, 이런영상을 보니 참 부산이 멋있다는 생각이드네요.
감사합니다.
광주광역시 지하철에 비하면 양반. 광주 지하철은 전라도의 정치 성향이 그대로 드러남. 북한체험하는 줄
실망은 뭔 실망 민주당 뽑으면 착한일이고 아님 실망? 각자 이익관계에 따라 뽑는거지
@@user-bhaktkl23 당얘기하지도 않았는데 뜬금 왠 민주당?
당장에 지방인구소멸이나 지역 경제, 산업같은 실질적으로 시급한 부분에선 해결의지가 없으면서
보여주기 식의 도움안되는 일에는 천문학적인 액수를 쏟아붇고
시장이란 인간은 성폭행 이슈까지 터지는데 실망을 안하고 배김?
그런 실망을 야당, 여당 가려서 해야해? 둘다 손놓고 지 주머니 들어갈거에만 머리굴리는건 매한가진데
@@user-bhaktkl23누굴 지지한다는 소리는 안적혀있고 걍 정치권에 실망한다는 소리만 적혀있구만 찔리는게 많나 잘 긁히네ㅋㅋ
@@user-bhaktkl23 최근 부산 관련 안좋은 소식을 자주 듣곤 하는데, 정치하는 사람들의 책임이라 생각 했던거지, 어느당을 뽑아야 한다는 뜻은 아니였습니다.
진짜 부산인이고 부산1호선과 집은 가까운 사람으로서 진짜 진짜 진짜 오랫동안 찾아해메던 영상입니다.감사히 보겠습니다
부산지하철이 좋은이유가 교통카드가 엄청 빨리찍힘!!!
서울와서 1초정도 늦게찍히는기분이 드는데 처음에는 교통카드가 고장난줄 알았음
찍기도 전에 찍히는 느낌 ㅋㅋㅋ 서울은 카드찍으면서 몸 나가면 가끔 막힘 ㅠ
헐 맞아요 어쩐지 다른 지역 가서 카드 찍으면 자꾸 막히더라
교통카드도 빨리빨리 😂
어맞어요 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 여기 느려요 ㅠ
부산도 늦게 찍혀서 어떤 외국인 당황하던데; 아님 너무 빨리찍혔나;
부산 사람 머리 좋데이... 편리하게 만들었네..
수도권 전차 바꿔타는 일이 많은 요즘 차량호와 문번호 열심히 계산해야 30초 이내에 환승통로 도달하는데.. 부산은 아런 머리 굴릴 일 없네
@@_RED_FISH_ 지금껏 대통령 9할이 경상도 출신인데 깝치고 있노 ㅋㅋ
@@_RED_FISH_ 무식한건 몰표 주는 그지역이 젤 무식하지않나?
@@_RED_FISH_ 이런 애들 특징 서울 경기도에서 태어난게 인생 최대업적 엌ㅋㅋㅋㅋ
@@_RED_FISH_ 부산은 그래도 민주당이 몇번 국회의원 및 시장도 되던걸로 기억합니다.
@@_RED_FISH_이런 애는 정치성향을 떠나서 걍 정신병이 있는거 같은데..본인은 그걸 모를거고 제발 내 주변에 없길 기도해야할듯..
와.. 부산사람으로서는 평소에 특이하다고 생각하지 못하던 부분들인데 잘 정리해 주셨네요. 재밋다.
맞아요. 너무 당연하게 생각했네요.
부산에서 30년 살았는데도 새로운 정보들을 알게 되었습니다. 감사합니다.
6:18 대구광역시는 수도권과 달리 시계방향이 아니라 반시계 방향으로 출입구 번호를 부여합니다.
진짜 생각도 안했던 비밀들을 보니 부산지하철의 매력요소가 보이기 시작했습니다.^^
왜 다 서울 수도권 기준에 따라야하냐!? 부산 똑똑하게 잘 대처했네요 부산1호선 자주 이용하는 1인중 한사람..!!
왜 그래야하는지는 결과로 필요여부를 따져보시면 되겠죠. 영상에선 서울 중심으로 서술했지만, 전국 통용이니까, 굳이 불일치 할 이유 없는 출입구 번호 등은 일치화했어도 좋았겠쬬.
@@qnvoalsrnr출입구 번호 짝홀로 나눠져 있어 길찾기 편하니 오히려 부산을 보고 타지역이 참고할 부분이죠
@@qnvoalsrnr특히 승차위치는 더욱요
참신한 아이디어적인 열차번호와 출구번호... 독특하고 잘한것 같습니다.
정말 부산지하철 만드신분 천재 입니다.출구번호는 진짜 신의 한수 입니다.
부산지하철 운영 잘해요^^
너무 편리한 부산의 발입니다.
조용하고 밝고..
내 20대의 2시간은 지하철을 타고 왕복했었지요 ㅎㅎ
진짜 해운대역 출구 번호는 20년 넘게 부산에서 자란 나한테 큰 충격이였음... 6번출구가 없다는거에.. 해운대를 그리많이 놀러갓엇는데
저도 부산살면서 이번 영상으로 6번 출구가 없다는 걸 알았어요
이번에 해운대 갔다왔는데 이유없이 6번이 없는게 희한했어요 .... ㅎ
연산은 17번까지 있는데 9,11,13,15번이 없어요 ㄹㅇㅋㅋ
낫개역 등도 하나씩 없습니다
수영역도 16번 없어요 처음 이사왔을땐 숨겨져있는 줄 알았는데ㅠㅠ
저당시 부산 교통공무원들은 진심 이었음 하나더 예를들면 교통카드도 부산에서 전국 최초로 시행했었음
오 그렇군요 😮
100년은 바라보신 듯 합니다.
세계최초
@@백이랑 1985년에 MS방식으로 일본 국철에서 발행한 것이 최초입니다.
@@j99786 현재의 방식을 본격적인 상용화 시킨것은 세계최초요... 그렇게 치면 전국최초도 부산은 아닙니다..
이번 영상은 노선 자체의 소개 보다는 부산 지하철을 소개하는 것 같아요 신기해서 재미있게 봤습니다~
비수도권 전철에 대한 영상 오랜만입니다.
저희 아빠가 부산교통공사 다니시는데 부산 지하철에 대한 이런 영상을 보니 왠지 반갑기도 하고 그렇네요 ㅎㅎ 좋은 영상 감사합니다
부산사람인데, 이런 특징이 있다는 것, 처음 알았네요
감사합니다 ~~
영상도 정말 딱 맞게 이쪽업계에서 일하신 전문가이신가 정말 알쓸신잡 같은 정보 감사합니다 ㅎ
당연히 실정에 맞게 하는게 상식적이고 합리적이지만 안통할때가 진짜 많은데 열심히 협의하셔서 이뤄주셨네요👍멋집니다
부산에 초대심도역 있고
신평역, 남포역등 급 드리프트 구간도 있죠
대부분 산골을 따라 노선이 깔렸는데 이 두구간은 산허리를 둘러 깔아서 급드리프트 구간이 생긴거 같아요
아름다운 도시 부산
차가느려지면서 소음엄청커지는 높은분들이 억지로 만들어놓은 동대신 서대신 대환장구간도 빼놓을수없죠
어저미
@@chan2gim 그렇네요
직선로로 만들어서 대신동역 하나만 지었어도 됬을텐데 선로가 희한합니다
@@summerbeach9111 원안은 아마 정차역한곳만 두고 완만하게 돌아가는것이였을건데 당시 대신동이 높으신분들이 많이 사는 대표적인 부촌이라 정차역을 더 요구하면서 주택가아래를 지나는 R210 의 종각드리프트도 한수접는 구간이 완성됐습니다 이후 주택가아래를 지나다보니 소음으로 인한 민원방지를 위해 25km/h 로 속도를 제한하면서 역간거리는 0.7km 정도밖에 안되지만 2분 30초가 걸리게 되었습니다 ㅋㅋ
자갈치-토성동, 동대신-서대신, 서대신-대티 이 코스는 느려지고 드리프트구간이라 답답하고 소음도 심해요ㅜㅜ 이 구간 한코스갈 때 한 2~3코스 간 느낌이들어요
와.. 이때 부산 지하철 최종 결정한 공무원이 누군지 일 잘했네요. 늦었지만 칭찬합니다.
저당시 부산 공무원들중 엘리트들이 많았어요 대표적으로 광안대교 건설에 참여한 조창국씨죠 90년대에 이미 진도9이상을 견딜수있는 대한민국 최초의 현수교를 건설했습니다.
용호부두 때문여 이기대 지선다리를 못놓으면서 아침마다 용호동쪽방면이 엄청난정체가 발생하는 반쪽 짜리 다리가 된건 많이 안타깝죠
@@chan2gim 2단계 불발은 그거보다는 해상신도시 프로젝트가 무산되었던 게 컸음
광안대교 너무 아름다워요
당시 안상영 시장님때였던거같은데
5:03 이거 다른 도시도 이런줄 알았음..
저도요 ㅋㅋ
저도요
저도….
ㄹㅇ
부교공이 이거 잘 써먹어서 예전엔 노선도에도 환승위치 표시해 뒀던거 기억하시는분?
오~^^
몰랐던 부분도 있었는데 알려주셔서 감사합니다!^^
2019년과 2023년에 부산으로 1박2일과 당일치기로 여행다녀왔는데 부산지하철 1일권 덕분에 교통비가 많이 들지 않아서 너무너무 좋았어요~^^
서울지하철을 100% 다 따라하지 않는 부산지하철의 패기가 좋군요~^^
부산지하철1호선 2편 이후로도 쭉~ 기대할께요~^^
저 스테인리스 차체 선택을 처음에는 정부도 별로 안 좋아했었는데 대구지하철참사로 인해 부산이 선택한 스테인리스차체가 난연성이 좋다는 점을 받아들이고
서울도 지하철을 난연성 소재로 만들라고 지침을 바꾸고 비상계페손잡이 안내방송까지 하기 시작하면서 현재 수도권은 열차 자체를 스테인리스 소재 또는 알류미늄 소재로
만들고 있다고 합니다. 그래서 현재 서울에 철로 된 열차는 거의 안 다닙니다. 그러면서 직물시트를 사용했던 지하철 의자도 스테인리스 소재 사용으로 바뀌게 된거에요.
열차 의자를 직물이 아닌 스테인리스로 만드는 것을 처음 선택한 게 부산이라고 합니다. 대구지하철에서 방화참사가 벌어지기 함찬 전이었기에 선구안이 높았던거죠.
(현재 신차에는 플라스틱 의자가 사용되고 있어요)
차체를 스테인레스로 쓴거와 내장재는 별개 아닐까요.. 스테인레스 차체는 대구지하철참사이전에도 사용했습니다
스테인리스 차체는 부산지하철 이후로 1993년 국내최초 VVVF전동차부터 본격적으로 채택되었습니다
대구 지하철 참사 전부터 수도권에도 스테인리스 차체를 쓰는 차량은 90년대부터 있었습니다.
당시 실내 내장제는 싸구려 가연성소재와 각종 광고판으로 어지럽게 도배된건 어느지하철이나 마찬가지였습니다
철도안전법이생기고 차량제작에 각종규제가 생긴게 대구지하철참사이후라 이전엔 어디든 다 똑같았어요
좌석까지 스테인레스로 바꾸는 바람에
나 꼬리뼈 골절됐음. 무슨 일만 생겼다 하면, 정책이 너무 급커브야
우와~ 예전에 다른 영상에 댓글로 부산 1호선이 다른 도시 지하철과 다른 점이 있다고 남긴 적이 있는데 이걸 다뤄주시다니요~^^
잘 보았습니다.
부산 도시철도 편이라 그런지 타이틀마다 윤체를 적용한게 눈에 띄네요!!😊
상하행과 관련하여 보통 위쪽지역기준이 상행, 아래지역이 하행인데 부교공은 차량기지가 있는 방향을 하행, 반대방향을 상행으로 칭합니다.(1호선은 기지가 2곳이라 조금 더 큰 노포쪽이 하행)
매번 타면서 신경 안썼던건데 흥미로운 정보네요
지나가던 1호선 기관사입니다
잘보고갑니다ㅎ
대체적으로 출구번호도 찾기쉬움 홀수나 짝수나 가고자하는곳 한쪽라인만 생각하면 되니까
무엇보다 승차위치가 제일 맘에듬
맞아요 홀짝 생각하면 진짜 편합니다
자료 정확하고 세밀합니다. 인정! 부산토박이
부교공 현직 기관사입니다. 신규 교육생들 기본 교육 영상으로 써도 될 정도로 퀼리티가 좋네요
컨텐츠 퀄리티가 정규방송 수준보다 높네요.
금요일 토요일 부산 갔다왔는데 영상 타이밍 대박이다 더 재밌다
부산 지하철 탈 때마다 궁금했던 내용이에요 좋은 영상 감사합니다😊
와 부산 지하철은 타본 적이 없어서 정말 흥미롭게 봤네요
그리고 역쟁이님이 영상을 워낙 세심하게 만드셔서 다음 편도 너무 기대돼요
너무재밋다 이런거 ㅋㅋ 왜 부산지하철 출구는 연속이지 않을때가 있는가 궁금했었는데 ㅋ
부산지하철이 이런 숨은이야기가 있었는지 몰랐네요~~유용한 지식 재미있네요~~
부산 도시철도를 좀 더 잘 알게 됐습니다. 감사합니다.
좋은 영상 김사합니다❤❤
그냥 하던 대로 하는 것이 가장 일을 적게 할 수 있었을 테고 문제가 생겼을 때 책임을 회피하기에도 좋았을 텐데, 어떤 방식이 가장 좋을지 치열하게 생각해내고, 주장하고, 실현시킨 분들이 정말 멋지고 빛나네요..!!
몰랐는데 부산 지하철 잘 만들었네요.
그동안 출입구 번호에 대한 궁금증이 확 해소됐어요!! 이해하고나니 오히려 서울보다 실용적인것 같네요.
그러고 보니 교통카드도 버스랑 지하철을 동시에 이용하는 기능은 부산이 제일 처음으로 도입되었던거 같네요 ,, 하나로카드였나....지금은 없어진 동남은행에서 만들었던기억이 납니다.
일 잘하는 사람이 이뤄 놓은걸 전해듣는 내가 뿌듯해지게 하는 묘한 뽕이 있네요. 누군가의 고집있는 결단이었는지 모르나 감사합니다.
연산역 보니까 9 11 13 15번이 없더군요.
이것도 상행선과 하행선을 홀 짝으로 매기는게 신기했네요.
환승위치가 같다는것도 신기하지만 그래도 환승해도 같은 열차를 타는 기분도 들고.
그리고 부산지하철이 국내최초 스테인리스 제질 전동차이라는것도 진짜 부산토박이인 저도 몰랐던 사실이었네요. 정보 감사드립니다^^ ㅎㅎ
항상타고 다녀도 몰랐는데 정보 감사합니당^^
부산 지하철 기획자가 상당히 앞서 있었네
현명하게 일잘하시는 분들이 계시네요
예전에 어느 택시기사분이 지하철 역 출구 입구가 시계방향으로 되어있다고 알려주셔서 그 이후부터 잘 애용했었는데 부산 처음 놀러가고 지하철 탔을 때 서울이랑 달라서 지도 안보고 나갔다가 낭패를 본 기억이 납니다ㅎㅎㅎ 친구한테 장난으로 근본없다고 놀리긴 했었는데, 가끔 갈 때마다 은근히 서울 지하철이랑 다른게 많아서 참 재미있는 것 같아요.
거의 매년 부산에 놀러가는데 요즘은 KTX 표 예매하기도 참 어렵더라구요... 봄 끝나기 전에 한 번 또 가야하는데, 허허허...
제 2의 고향 같은 느낌이라서 참 좋아하는 곳입니다.
출구 정책이 참 특이하네요
지방 실정에 맞춰서 아주 탁월한 선택을 한 최고의 예... 당시 담당 공무원 큰 상 줬어야 함.
우와 정말 진짜 몰랐던 정보 감사용.
부산1호선의 경우 예측대로 수요가 정말 많았는데, 지금도 적다고는 할 수 없지만 2000년대 초반까지는 상상을 초월할 정도로 수요가 많았습니다. 따라서 비수도권에서 유일하게 1호선이 증결되었는데 90년대 중에 원래 6량이던 1호선이 8량으로 증결되었습니다. 참고로 2호선도 없던 90년대 말 부산지하철 총 승하차수는 일평균 100만 명에 달했으며, 흑자도 난 적이 있다고 합니다. 현재는 부산 도시철도가 자체적으로, 또는 환승을 통해 경남 김해시와 양산시, 그리고 울산광역시와 연계되어 총 파이는 커졌지만, 아쉽게도 부울경 지역 역시 인구가 줄고 있고 부산의 2호선 라인에 센텀, 해운대 등 신시가지가 많이 생겨 1호선의 수요는 많이 줄었습니다. 물론 줄었다 해도 80만 명은 넘으니, 대형 8량 서울 6호선보다는 훨씬 많다고 합니다. (그래서 체감상 6호선보다 전체적으로 부산1호선이 더 붐비는 편)
부산 출신에 도쿄 거주 중인데, 부산이든 도쿄든 승차위치 번호가 상행 하행 관계 없이 한 방향으로 통일되어 있기 때문에 당연히 다른 지역도 그러는 줄 알았습니다. 국내에서는 부산만이 채택하는 방식이라는 점이 놀랍네요.
부산사람으로서 수도권영상만 보다가 부산지하철 시리즈 보니까 반갑네요ㅎ 이제부터는 지방지하철 시리즈 시작하는거에요?ㅎ
오 동지 난 양정역에 사는 철덕이에요.최근 대구지하철 화재영상본후 다시 철도에 관심이 생겨 주말마다 지하철 탑니다.1월 9일부터 노포,대저,수영,양산,다대포해수욕장등에 다녀옴
@@TemeraireRenown 전 광안역 근처삽니다ㅎ
20만 찍기전까지 특별한 철도계 큰 소식없으면 계속 지방지하철시리즈 이어질듯
@@hazelnut3794 얼마전 뉴스보니깐 어떤 개XXXX가 부산1호선 불지르려 했다고 뉴스 나오덴데
부산 시민이라 아는 것도 있고 모르는 것도 있었는데, 역쟁이님 덕에 너무 재밌게 시청했네요~
그때 지하철 담당자는 똑똑했네, 현실에 맞는, 지역에 맞는 합리적이고 예산도 잘 아낄 수 있었네
와 진짜 유익하네요 잘 보고 갑니다 어쩐지 한 번씩 서울가면 헷갈리는 게 이러한 차이 때문이었군요
담당 공무원이 정말 잘한 것이 부산은 매년마다 장마철에 바닷가가 범람하고 강우령도 많아서 지하철 홍수 대환장 파티임. 당연히 스틸소재인줄 알았는데, 소재를 바꾸고 부산특성을 고려한게 신에 한수인게 맞음.
부산 살면서 직장다닐 때 5년동안 외근 다닌다고 지하철을 거의 매일탔고 부산 곳곳 을 다 다녔는데 저 승차위치 번호랑 출구 숫자 홀수, 짝수로 나뉜거 진짜 편했음. 당연히 다 저렇게 하는줄 알았는데 부산에서만 그렇게하는건 처음 알았네..
이제 노란 승차권 없어져서 갈매기 타기 어려워졌어... 새우깡 가격이 천정부지로 치솟아서 걱정이에요 😢
내고향 부산.. 부산지하철1호선이 도시철도 중 가장 처음에 탄 기억이 있는 지하철인데
영상보니깐 정말 좋은 획기적인 방식을 만들어서 운영하고 있다는 생각이 듭니다.
수도권 전철보다 효율적인거 같네요
그리고 중형차량 중 유일하게 부산1호선만 출입문이 6개이고, 나머지 모든 중형차량은 출입문이 대형차량과 똑같이 8개인데
이 점이 많이 아쉽습니다.
제 경험상 중형차량은 출입문이 6개가 딱 적당하다는 생각이 듭니다.
대형보다 차량규격이 작고 좁은 전철 안에 출입문이 많으면 고령화시대에 노인승객이 많아지는데 객실의자가 그만큼 부족합니다.. 부산1호선을 지금 타보니 고령승객이 30% 이상 차지하는데, 부산1호선이 상대적으로 객실의자수가 많은데도 불구하고 고령승객이 워낙많아서 객실의자가 부족하다는 느낌을 받습니다. 출입문이 6개밖에 안되는데도 말입니다.
대형차량은 출입문 8개, 중형차량 출입문 6개, 경전철은 출입문 4개 이정도가 딱 알맞은 구조로 생각합니다!!!!
잘보고 갑니다 수도권쪽만 자주이용하다 보니 신기하네요 😊😊😊
역쟁이님
감사합니다 고맙습니다
처음알았네요
3칸이라 타고 내리는데 오래걸린다던데 불꽃축제 말고는 낑겨 타본적이 없음.
부산살면서 당연하게 생각했던것중에 부산만 달랐던걸 알게됐네요 넘 신기
어려운건 알지만, 부산 사는 사람으로서 지하철처럼 더 많은 혁신으로 부산이 서울 못지않게 발전했으면 좋겠네요!!😂
이미 전국 2위
난 부산이 절조아요
수인분당선 다음이 부산1호선이군요. 기대하겠습니다. 재미있을거 같네요. 출입문 3개는 뭔가 색다르네요.
부산자체가 지하철 뿐만아니라 다른거도 로컬룰이 적용되는게 많죠
최근 부산 이사와서 지하철 타며 서울과 뭔가 살짝 다르다고 느꼈는데, 이런 비사들이 있었군요. 유익한 영상 잘 봤습니다.
오오 부산 갔을때는 정작 전혀 눈치 못챘어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
완전 신기하다 부산이 대처를 잘 했네요 ㅋㅋㅋ
1호선 매번 이용하는 부산 시민으로서 신기하기도 하고 너무 감사한 마음이 드네요! 열심히 해주신 공무원 분들 덕분입니다 감사합니다!!
부산 20년 살면서 몰랐던 사실을 알아갑니다
유익하네요😊
오... 1호선 맨날타는 사람인데 이런 비밀이 있을준 상상도 못했네 자부심이 생기넼ㅋㅋ
부산지하철 좋은거맞음 이게 필리핀에서도 부산지하철 수입해서 달았다고 이름도 그게 들어가게 쓴다고 들었는데 아무튼 부산교통공사 고생이 많아요
부산에 살면서도 상행탈때 승하차 위치가 맨 앞인데 왜 1이 아닐까 궁금했었는데 하행선 방향으로 고정되있었던 거군요. 이상함을 느끼면서도 그런 생각은 못해봤네요. 1호선 말고도 다른 노선 예를 들어 4호선도 상행은 맨 앞이 4-x였던거같은데 다른 노선도 그런가봅니다. 이런 걸 알고나니까 부산 지하철이 더 매력적으로 보이네요 ㅎㅎ
서울이랑 똑같이 해야된다는 법은 없죠 현명하신 전문가분들 감사합니다
하행고정이 부산만 그런건처음알았네요
합리적인거 같습니다. 재미있네요.
역쟁이최고다 ㅎㅎㅎ부산까지 더비일알아서 소개해주길 ㅎ 홧팅
부산지하철 서울지하철 다 이용해 봤는데 부산지하철이 더 쾌적,편리하고 좋았어요
3도어라 비교적 긴 승하차 시간을 커버하기 위해서 기동가속도가 타 노선보다 20% 더 높은 3.6km/h/s로 설정되어 있다죠 ㅋㅋ
그건 1세대 초퍼 제어차 시절 모터카 6개로밀수있었던 얘기구요
2세대 부턴 3호선용 3000번대 차량 3도어로 개량한 수준이라 기동가속도 타지자체랑 동일합니다
@@chan2gim 아뇨. 2세대 전동차도 기존 차량과 같은 시간표로 운영되기에 기동가속도는 동일하게 3.6km/h/s입니다.
부산지하철 너무 좋음…❤ 아 저 노란 승차권 진짜 너무 추억돋는다ㅠㅠ 초딩때부터 친구들이랑 지하철 타고 놀러댕길때 생각나
오~ 잘한 일 많네요😊근데 ‘까라면 까’라는 중앙의 명령에 ‘응~ㅈ까셈’을 시전하시다니. 패기 쩔어~😮
유익한 영상 잘 봤습니다!
부산 사람이라 자연스레 영상을 끝까지 보게 되네요 ㅎㅎㅎ 유익한 정보였습니다 `ㅁ`/
우와! 넘 감사합니다. 전철 기차 좋아하는, 서울서 대학 다니는 아이에게 구독하라고 권할게요. 저도 구독 누릅니다.^^