【速攻試乗！】VW UP!試乗動画

ついに上陸したVWの最終兵器小型車UP!に速攻試乗！　果たして149万円という安価なこのコンパクトカーの実力はいかに！？

[@user-ib6lm8hn5w]

この車、オシャレで可愛いよね。

[@yi7852s45]

さすが欧州車のコンパクトは割り切る所とコストをかける所が上手い…
でも日本のこのクラスの購買者は標準安全装備や走行性能、乗り味の質感、なんてのよりも幾つ小物入れが付いてるか、乗せる事も少ない後席が広いか、カワイイ仕様があるか、が重要ですね

[@user-nw1mm4nd8j]

この車シンプルでいいね

[@Theshiokaze]

安くて新車で外車に乗りたいなら、いい車ですね。フィットが欲しい人には無理かもしれないが、シンプルでしかもお洒落な車はそうそうないから、後１０万安かったら買いたいね。

[@taroyamada5930]

ワーゲンさん、また安くて小さくて頑丈な車作ってください
ポロも前より大きくなっちゃったし

[@whisper1012]

良いですね、フォルクスワーゲン!　欲しいです!

[@user-fs1gf8js1e]

鳴り物入りで出た車ですがAGSのリコールが後手にまわりそれが今の結果に
至っているのが残念です。
ですが自分は試乗をして納得の上この車に決めました。
収納や電格ミラー、2DINオーディオ、運転席側窓開閉のみ、リヤウインドウ開閉、
オートエアコンなど軽自動車にも劣りますが
走る、曲がる、止まるだけは完璧です。
営業マンもネットの酷評が響いて月の台数はポロの半分以下で困っている様です。
もう余程の投げ売りをしない限りしんどいでしょうね。

[@unamepasswd]

動画で見られる試乗記、とても良かったです。消費者の目線で知りたいところが網羅されていますね。新しい自動変速機は気になっていましたが、それほど悪いものでもないと受け取りました。それよりもクルマ全体としての価格帯性能比がとてもよいことにひかれます。
できれば長距離を走っても印象や、日本では忘れることが出来ないナビやETCの取り付けやすさについても言及してくださると良かったかなと思います。

[@and0death]

河口さん、（6年前ですけど）若い！！！

[@suzunesatoshi]

今までの軽やコンパクトカーと違う、そういう魅力のある車が欲しいと言う、女性や男性を狙ってる感じでしょうね。
フィアット500や、miniの層は、ポロとゴルフでしょうね。

[@origo1113]

MTで乗りたいな〜

[@ijnsinano]

スタート場面が見たかったのに・・・カットしましたね。
きっと、「なんだ　こりゃ !! 」と・・・。
MT出したら買うかも。　

[@xyunottix]

一目でVWと分かるスマートなデザイン、かわいさとスマートさの両方を持っていて今の日本車じゃマネできないでしょうね。MTモデルを試乗してみたい。

[@user-ui1lw5zr8u]

up!は基本、前に１人か２人で乗る車。後席はエマージェンシー用と考えて法的に乗れれば良いので、居住性云々は無意味。

[@route1682jp]

MT乗ってる人にとっては、MT車のギアチェンジそのものがそっくり自動化されたものだと感じる程度でしょうかね

[@user-rd1kv1pw3f]

いまMT乗りで、こんどコレに乗り換えます。
クラッチワークは意識もしないでやってる小細工が色々あって。
昔はこういうのをノークラって呼んでたけど、
其の辺が行き届かず、
どれも商業的に成功しなかった。
クラッチ踏んでシフトして、
回転合わせてつなぎ直す。
たったコレだけの作業、
自分でやったら良いのよね。
機械にやってもらうメリット、
あんまり無いんだ。
自分でやる方がマシなんだものｗ
これが自動クラッチのマニュアル車が普及しない理由。
up！が私に、
ゴメンナサイと言わせてくれるのを
期待してる。

[@MrVotoms]

後席の窓をちょっとあけると一気に空気の入れ替えできていいですけどね。
ドイツみたいな気候だと快適だろうな。
そんな要望ないのかなぁ。
この車はMTで１００万前後の価格だから意味あるんじゃないのかな。
だったらパワーウインドの件も容認できるんだけど。

[@xxcube1783xx]

日本での実際の売れ筋は　high　up（４ドア）に、なると思われるがフロアマット着けただけの
見積もりシュミレーションで乗り出し価格￥199020也を高いと感じるか安いと感じるかじゃないかな？

[@takuvia86]

Upに試乗しました！
マニュアルの感じで楽しくて面白いんですが、車線変更の時に少し間があくので、すぐに加速出来ないのが不安です。
7速DSGを積んだらまた別の意味で良いと思います。

[@user-bl6zr6hk5d]

国産から外車まで車関係の仕事をしてますが、確かに外国車ってデザインや走り、質感などは国産には無い魅力が有りますね。
昔に比べて良くなったとはいえ、やはり故障も多く点検・整備費用などそれなりの維持費が掛かる　外車に乗っている人は好きで乗っている人が多く、良いことしか言いませんが現実、何も無く乗れるのは、新車から3年ぐらいまでのものが多い。

[@Prayforjobs]

やっさんヤッサン 様
非常に参考になりますm(_ _)m

[@denkimorph4106]

おっしゃる通りだと思います。家電と捉えるか、マシンと捉えるかの差とも言えますが、ノントラブルはトヨタ一択で、それ以外は費用を存分にかけてカーライフを楽しむ人向けなのだと思います。

[@alfa155silverstone]

見るたびに「カールおじさん」って呼んでたけど、UPっていう名前だったのか

[@Ryo_888]

今の2ペダルMTはクラッチが2枚あるので息継ぎが無いような変速をしますが、通常のMT車はクラッチが1枚だけ。そりゃプロのレーサーや走り屋の人が変速すればスムーズなシフトフィールになりますが、低燃費を両立した変速となれば低回転でどんどんギアを繋いでいくような変速になります。このフィールを気に入るか、気に入らないかという点ですが、国産のCVTに慣れた日本人はおそらくNGでしょう。このクルマを買う客層はフィアット500やMINIを検討している人ではないかとおもいます。私なら2ドアのMove UP!を買いますね。

[@ao5natu7]

glad808

[@pyonsuke135]

シフトレバーにup!とあると、どの方向に倒しても加速するような気がしてならない。

[@pokapamazu3]

～年前の賞賛米が皮肉にしか聞こえないな

[@TATARICHANN]

後席パワーウインドーじゃないってのはちょっと・・・

[@user-ud8ju2ni9b]

賢三

[@akksh54]

やっぱりハイオクかぁ…。

[@corinful]

Soge car!

[@MrBigtunafisherman]

車体価格は安くても、維持費が鬼の様に掛かるのが外車の特徴だから。
安いイニシャル高いランニングだろうね。

[@ihsotih]

無理やりロボタイズドした癖に、普通のMTは輸入しないのが疑問。
あと、高くなってもトルコンATかCVTも作って入れるべきでしょ。

[@internationaleldorado1532]

ihsotih（いそっち） CVTなんて加速、ブレーキングのリスポンス悪いしトルクも細いから海外ではウケないよ。日本だけのガラパゴストランスミッション。

[@user-ql2jt6qs7c]

@@internationaleldorado1532 cvtは信号多い市街地にピッタリだからね

[@burnsmost]

これなら、マツダ買うよな。早く、魂動のデミオを出してくれ〜。

[@masa50000]

ドイツでは国産車なのに（笑）わざわざ、ドイツの大衆車を日本で買う意味がわからない。マツダ車最高！

[@jr231217]

批判ばかりでなく、一度最新型のゴルフやup!に乗ってみたらどうですか？

[@internationaleldorado1532]

言うてることの意味がわからん。マツダがいいならいいで、いちいちここ来んなや。邪魔なんだよカス

[@EMtest-s2h]

日本の大衆車のマツダをアメリカで買う人がいて、それでマツダは儲けてるわけですが、全く意味がわからない発言ですね。

[@pokapoka3403]

まずこの人のしゃべりが棒、棒だから何言ってもうそくさい静かですねえってうるさいだろって唸ってるし、外の音入りまくり。全然安っぽくないですってどう見ても日本の軽と同じだろ。

[@user-vg4pc2yo8e]

軽とは別物。軽はしょせん軽。

[@internationaleldorado1532]

見た目だけで判断すんな
乗ってから言え。
あと軽なんかグラグラだよ。コペンやS660以外は。
乗りもしねえでガタガタ言うなカス

[@ist4894ist]

すぐに飽きそうなデザインですな～

[@kgaah]

結局はゴミ車でしたねｗ

[@user-yi1yc7nh5n]

ごみって言うまえにまずお前がこれを上回る車をつくってから言え

[@user-fs1gf8js1e]

この車乗ったことねーだろ？
足回りはゴルフ以上だぜ
高速巡行性能をこの価格で
実現した車は他では見当たらんぞ。