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東急8500系を延命させた世界線
視聴ありがとうございます！その世界線は現実にはならなかったのが残念です。
やめてくれ…目から汗が出る…
音が5000系だよね
ありますよ。東急ではないですけど、京王7000系の初期車ってやつがそれです。
@@TOQBOX関東私鉄は人口多過ぎて車両の老化が激しいから、置き換えが早いのも納得する近鉄みたいにリニューアルだけで機器更新すら無いまま廃車とか普通に有り得るし関西は人口減少との戦いだからね、名古屋線ですら普通列車は金山線が実現しなかったので名古屋線は4両化で地下鉄直通は6両化でホームの延長を短いホームは6両分までする予定でしたが見送られましたね、それで丸屋根ばかり大阪線の3両編成を大量に転属させられ今に至る感じです。
電機子チョッパ制御時代は良く乗りに行きましたが、VVVF（IGBT）換装後はこういう音になったとは！いずれにせよ、素晴らしい。動画撮影及び編集アップお疲れ様です。
いつも視聴ありがとうございます！
4両単独運転可能になったのでかなり運用に柔軟性が増した良リニューアル
モーター音とブレーキ緩解音のジェネレーションギャップが激しいw
視聴ありがとうございます！
この見た目で東急5000系の音はロマンありますね
いつも視聴ありがとうございます！初めて見た時は、隣りの空港線の電車から音出てると思ったらまさかのこの車両からでしたｗ
南海は関西私鉄の中でもしっかり更新して使い続ける感があります。
空気指令の電磁直通ブレーキとの組み合わせがいいですね😊
南海の6200系基本番台が、1974年製造という古株ながらステンレスの片側両開き4扉という汎用性の有る車体に平成時代にインバーター制御になっても現役バリバリと知り胸が熱くなりましたね。同じ系列の20番台も旋風の様なインバーターの音は勿論、車内の諸々の音も録って見せて下さり楽しませて頂きました。2022･11･19
いつも視聴ありがとうございます。
車体:1970年代 足周り:2010年代 進化し過ぎてワロタ(しかもブレーキ緩解音シリーズ21で草)
この見た目でこんなきれい音がするのは面白いですね！w
VVVFは関係ないですが、泉北高速特有の「〜でございます」で統一されてる車掌の話し方が良いですよね
南海の場合は本線、高野線問わず"◯◯です”といういい方ですからね。
いいですね。南海6200系。額縁型の前面形状がカッコいいです。車体は昭和で、制御系統を省エネ対応でインバーター制御に改造するやり方は、近鉄の車両にもありますね。総じて関西私鉄は、各社とも昭和製造の車両がまだまだ健在です。
ブレーキ緩解音が素晴らしい！
東急車輛製のステンレス車両は頑丈で長持ちするので南海は機器更新に踏み切ったんでしょうね！
古めかしい顔に現代の音が響く。なんとも不思議な感覚。
6200系もドア開閉音がついてドア付近の床に黄色いシートみたいなやつついて少し新車の仲間入りした感じがする
南海6200系、35歳だって言うのにVVVF化更新受けて現役っていうこのバケモノの風格っぷりが草
本当は6000系や6300系も同じような更新工事を施すことが検討されてたとかどうとか…
最初東急5000系に似てましたね〜
南海では定番の音ですが三菱っぽい変調の日立IGBTって意外と他所で見かけないですよね。
視聴ありがとうございます。そうですね！この世代の日立IGBTは同期音がキュイーン⤴︎︎︎と急上昇するタイプなのが多いのに、これは三菱の様にボワ〜んと切り替わりますね！これはE531系等のJR東、北、九州の日立IGBTでも同様ですね。
50番台は製造時期、更新時期ともに京王7000系に近いでしょうか？、、それにしても銀顔にVVVFは違和感！笑
このステンレスボディすこ
見た目とVVVFのギャップがすごいw
走行機器に加えてドアエンジンや内装も更新しているのにブレーキは電磁直通のままなんですね..
このUNバランスさが良いんだと思いますね(僕もそうです)。
南海8000系と同じ音だけど、6200系・6250系はやや静かですね。8000系は三菱電機製の電動機。6200系・6250系は東洋電機製造製の電動機だからかな？それにしても南海高野線の車両は最強車両がいっぱい居ますね‼️6000系・6300系・6200系・6250系と古い車両が今も現役ですから‼️
これ音だけやとまじで騙される（）
低速域は南海8000系、中速域は南海9000系リニューアル車と同じですね。6両編成の6200系50番台はリニューアル前は8200系で名乗っていました。
補足ありがとうございます！
ブレーキの音が近鉄のシリーズ21によく似てますね
似てますね！電磁直通ブレーキだとこんな音になるんでしょうかね〜
VVVFおじいちゃん 旅行に行ったのはいいが阪急と京阪、近鉄に時間取りすぎて見れなかった……
9000系同様、高速域の音はまぁまぁ爆音だよね
南海6200系の社内走行音の部分で、ドアが閉まる前の発車メロディは、JR東日本で現在は使われてないと思いますが、使われてませんでしたか？ 慈恵東日本のどこかの駅で聞いたことがあるような気がします。
視聴ありがとうございます。あのメロディーは直通先の泉北高速鉄道オリジナルだと思います。
@@TOQBOX やっぱり、JRの発車メロディで聞いたことがあるような気がするので、UA-camで検索してみようと思います。
ua-cam.com/video/RygQsXXlXuM/v-deo.htmlJR東日本ので発車メロディとかではなかったですが、使われてました。 今は神戸市交通局の路線の一分になってるらしい北神急行電鉄で、過去に車内チャイムとして使われてたようです。 過去に、UA-camできいたことがありました。 ということで、泉北高速鉄道のオリジナルというのも違うようです。
古い物は大切に末長く使いましょう計画()
同期音が233に似てる
泉北3000系も南海7100系を廃車して、南海3000系として SIC‐VVVFにして活躍してください。
西武9000系や京成3400形の逆みたい？
音が東急5050系と似てない？
ブレーキはシリーズ21並みにうるさくてまたね。
僕はこの音が良いですね(音鉄ではありません)
東急の音と同じ
視聴ありがとうございます！似ていますが、よーく聞くと結構違いますよ〜
8500系もこうなっとりゃなぁ
視聴ありがとうございます。ホント、それです！
6000系私にも少しわけてよ
東急8500系を延命させた世界線
視聴ありがとうございます！
その世界線は現実にはならなかったのが残念です。
やめてくれ…目から汗が出る…
音が5000系だよね
ありますよ。東急ではないですけど、京王7000系の初期車ってやつがそれです。
@@TOQBOX関東私鉄は人口多過ぎて車両の老化が激しいから、置き換えが早いのも納得する近鉄みたいにリニューアルだけで機器更新すら無いまま廃車とか普通に有り得るし関西は人口減少との戦いだからね、名古屋線ですら普通列車は金山線が実現しなかったので名古屋線は4両化で地下鉄直通は6両化でホームの延長を短いホームは6両分までする予定でしたが見送られましたね、それで丸屋根ばかり大阪線の3両編成を大量に転属させられ今に至る感じです。
電機子チョッパ制御時代は良く乗りに行きましたが、VVVF（IGBT）換装後はこういう音になったとは！
いずれにせよ、素晴らしい。動画撮影及び編集アップお疲れ様です。
いつも視聴ありがとうございます！
4両単独運転可能になったのでかなり運用に柔軟性が増した良リニューアル
モーター音とブレーキ緩解音のジェネレーションギャップが激しいw
視聴ありがとうございます！
この見た目で東急5000系の音はロマンありますね
いつも視聴ありがとうございます！
初めて見た時は、隣りの空港線の電車から音出てると思ったらまさかのこの車両からでしたｗ
南海は関西私鉄の中でもしっかり更新して使い続ける感があります。
空気指令の電磁直通ブレーキとの組み合わせがいいですね😊
南海の6200系基本番台が、1974年製造という古株ながらステンレスの片側両開き4扉という汎用性の有る車体に平成時代にインバーター制御になっても現役バリバリと知り胸が熱くなりましたね。同じ系列の20番台も旋風の様なインバーターの音は勿論、車内の諸々の音も録って見せて下さり楽しませて頂きました。2022･11･19
いつも視聴ありがとうございます。
車体:1970年代 足周り:2010年代 進化し過ぎてワロタ(しかもブレーキ緩解音シリーズ21で草)
この見た目でこんなきれい音がするのは面白いですね！w
VVVFは関係ないですが、泉北高速特有の「〜でございます」で統一されてる車掌の話し方が良いですよね
南海の場合は本線、高野線問わず"◯◯です”といういい方ですからね。
いいですね。南海6200系。額縁型の前面形状がカッコいいです。車体は昭和で、制御系統を省エネ対応でインバーター制御に改造するやり方は、近鉄の車両にもありますね。総じて関西私鉄は、各社とも昭和製造の車両がまだまだ健在です。
ブレーキ緩解音が素晴らしい！
東急車輛製のステンレス車両は頑丈で長持ちするので南海は機器更新に踏み切ったんでしょうね！
古めかしい顔に現代の音が響く。なんとも不思議な感覚。
6200系もドア開閉音がついて
ドア付近の床に黄色いシートみたいなやつついて少し新車の仲間入りした感じがする
南海6200系、35歳だって言うのにVVVF化更新受けて現役っていうこのバケモノの風格っぷりが草
本当は6000系や6300系も同じような更新工事を施すことが検討されてたとかどうとか…
最初東急5000系に似てましたね〜
南海では定番の音ですが三菱っぽい変調の日立IGBTって意外と他所で見かけないですよね。
視聴ありがとうございます。
そうですね！
この世代の日立IGBTは同期音がキュイーン⤴︎︎︎と急上昇するタイプなのが多いのに、これは三菱の様にボワ〜んと切り替わりますね！
これはE531系等のJR東、北、九州の日立IGBTでも同様ですね。
50番台は製造時期、更新時期ともに京王7000系に近いでしょうか？、、それにしても銀顔にVVVFは違和感！笑
このステンレスボディすこ
見た目とVVVFのギャップがすごいw
走行機器に加えてドアエンジンや内装も更新しているのにブレーキは電磁直通のままなんですね..
このUNバランスさが良いんだと思いますね(僕もそうです)。
南海8000系と同じ音だけど、6200系・6250系はやや静かですね。
8000系は三菱電機製の電動機。
6200系・6250系は東洋電機製造製の電動機だからかな？
それにしても南海高野線の車両は最強車両がいっぱい居ますね‼️
6000系・6300系・6200系・6250系と古い車両が今も現役ですから‼️
これ音だけやとまじで騙される（）
低速域は南海8000系、中速域は南海9000系リニューアル車と同じですね。
6両編成の6200系50番台はリニューアル前は8200系で名乗っていました。
補足ありがとうございます！
ブレーキの音が近鉄のシリーズ21によく似てますね
似てますね！電磁直通ブレーキだとこんな音になるんでしょうかね〜
VVVFおじいちゃん
旅行に行ったのはいいが阪急と京阪、近鉄に時間取りすぎて見れなかった……
9000系同様、高速域の音はまぁまぁ爆音だよね
南海6200系の社内走行音の部分で、ドアが閉まる前の発車メロディは、JR東日本で現在は使われてないと思いますが、使われてませんでしたか？
慈恵東日本のどこかの駅で聞いたことがあるような気がします。
視聴ありがとうございます。
あのメロディーは直通先の泉北高速鉄道オリジナルだと思います。
@@TOQBOX やっぱり、JRの発車メロディで聞いたことがあるような気がするので、UA-camで検索してみようと思います。
ua-cam.com/video/RygQsXXlXuM/v-deo.html
JR東日本ので発車メロディとかではなかったですが、使われてました。
今は神戸市交通局の路線の一分になってるらしい北神急行電鉄で、過去に車内チャイムとして使われてたようです。
過去に、UA-camできいたことがありました。
ということで、泉北高速鉄道のオリジナルというのも違うようです。
古い物は大切に末長く使いましょう計画()
同期音が233に似てる
泉北3000系も南海7100系を廃車して、南海3000系として SIC‐VVVFにして活躍してください。
西武9000系や京成3400形の逆みたい？
音が東急5050系と似てない？
ブレーキはシリーズ21並みにうるさくてまたね。
僕はこの音が良いですね(音鉄ではありません)
東急の音と同じ
視聴ありがとうございます！
似ていますが、よーく聞くと結構違いますよ〜
8500系もこうなっとりゃなぁ
視聴ありがとうございます。
ホント、それです！
6000系
私にも少しわけてよ