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変調するときがE233系3000番台みたいでたまらない
関西ってこういう見た目と音のギャップが激しい物が多いですね。最新型と連結して走っているのもまたすごい！
🎉
この無骨な昭和な見た目から繰り出される音やその内装のギャップがたまらん。
通学のときに9000系来たときは嬉しかったな。外装と内装のギャップが最高やし､停車発車時のガクンって揺れも更新車らしくて好きやった。
拡幅車体の車両とも併結がおもしろい。車内がおしゃれで雰囲気いいですね。
いつも視聴ありがとうございます！幅広車体の8300系がかなり膨らんでるのが分かりますね！
それ故、車側灯も出っ張っていたり
関西は高齢車両がこうやって更新されて生き生きと走ってていいね😊
いつも視聴ありがとうございます！関東は新車ですぐに置き換えてしまうので、古いものを修繕して永く使う関西スタイルの方が好感が持てますね。
外から見るとドアだけ新しくてバリバリのコルゲート車体とのギャップがすごいですねｗ
逆ドレミファインバータみたいで、期待を裏切りませんでしたね‼️プ～ン♪ を待っていた方、私を含め多かったと思います😅南海電鉄さん、最高です🎵🤩
関西の鉄道は、古い車両も大事に使っていて素晴らしいと思います。それにしても、この見た目でIGBTの音を奏でるギャップは、何度見ても面白いです。(〃'▽'〃)
ですね！僕も同感です✨新旧のものが入り混じってる感じって、なんか不思議な感じで、カッコ良くも感じて…素敵ですよね☺️🌸
0:27ぷーんって下がる音がいい音。
見た目と足回りのギャップがすごい。
停止寸前のキューーンって音がたまりませんね〜！！
全体的に京王9000系の非同期音・京王7000系の同期音・京王新5000系のフェード音を混ぜたように感じる実際京王にいても違和感なさそう
車体下部はコルゲート、上部はビードと言うのも変わった作りになってますね。
おお、南海線沿線民として南海9000系を取り上げてもらえるのは嬉しい限りです。やはり外装と内装、音のギャップが凄いのがなかなか良いところですよこれはただ、9000系は更新されてから発進時の揺れがあるのが欠点です…なぜ8300系は揺れないのに9000系は揺れるのでしょうか…
視聴ありがとうございます！素人の考えですが新車の時は台車から車体、電装機器まで専用設計ですが、こういう改造車は直流モーターから力の強い交流モーターに交換したのでショックが出るようになってしまった といった所でしょうか。
泉北5000系機器更新車もこの音になりましたね！
9000系もとうとう幕からLEDに変わって床もシートも床下機器も変わって新車っぽくなったな
阪急の7300もそうだけど、関西は古い車両もリニューアルして使ってくれるが良い。
（岸和田市辺りでしょうか）南海の9000系電車が快速と思しき運用をされている所を車内とホームに立たれたという定点から録って下さって、ガード下を吹き抜ける旋風の様なインバーター等の音で臨場感を楽しませて頂きました。2022-12-25
木目調の床材がオシャレですね。
ほんとに9000＋12000 が増えて嬉しい。8300はバリアフリー化法もあってシートが短いから不満の声だらけだったから笑
視聴ありがとうございます。最近の新型車両は座席数が少ないですよね……
マイトレイン9001Fから最近の8300系にインテリアが実装されてますねら
ステンレス車体の堅牢さを証明した偉大な先輩6000系の流れを汲む9000系&6200系。インバーター化された彼等はまだまだ令和時代を駆け抜けるでしょうね。
南海本線初のステンレス車両&チョッパー式のブレーキで昭和の時代なデビューしましたが、当初はブレーキ音が異様に五月蝿かった記憶があるそんな車両かなまるで別な車両に
止まるときのフェードアウトする以外相鉄線の8000系と9000系の走行音が一緒ですね。
南海泉北線登場後、サザンの自由席も変わるかもせれませんね？
6200系といい9000系といい車齢35年でリニューアルって、いったいいつまで使うつもりなんだ…
視聴ありがとうございます！南海は50年が基本ではないでしょうかｗ
南海電鉄の長寿車両色々拝見しましたが、9000系が1番☝️良い感じに更新されたんじゃないでしょうか✨❓
見た目:昭和(行き先表示器は令和)ギャップが面白い車両ですね！
こりゃ東武もびっくりだな
古い車両は元近鉄から貰った物で新しい車両は日本車両で製造されてるから一部の車両は東日本みたいな車内になってる。
やけに9000系が多く走ってました
京王9000系そっくりな音
変調音は違いますが、音程は似ていますね！
車体とかの年代による構造とか考慮するとどっちかというと7000に近いですね後点検蓋ある事で響き方が近いかも
音が相鉄20000系に似てる気がする
TOQBOX9000さんが使っているカメラってなんですか❓
ズームが必要な時はソニーのハンディカム、 空間手ぶれ補正付きです。それと車内走行音等はiPhone12です。
そうなんですね(^^)
南海9000系はデビュー当時、ステンレスに識別を図るためにダークグリーンの帯を飾りこれこそが南海本線の所属であるのが証拠だった。最初利用客が高野線と間違われていた方もい中にはいただろう。やがて沿線に関西国際空港が開港する前提としてそれを舞台としたラインに変更することとなり、緑色をあしらった南海のカラーリングを沿線の関西国際空港を含めた大阪湾と和歌山と四国徳島に跨がる紀伊水道の海をイメージしたダークブルーとそれを照り付ける太陽をイメージした橙色のラインに変更することとなった。このラインは南海本線と高野線（30000系を除く）にも及んだが1521系と21000系（一部を除く）はその対象ではなく廃車までそのままの緑色に維持した。by酒向正也
止まる時がE131とほぼ一緒(同じ日立だからかもね)
JRは見習ってこのぐらい長く使ってほしいわw
特急サザン和歌山港行で9000系に乗りました。なんば寄りから2両目に乗り新車みたいな感じでした。
泉北5000系 5501F 5503F と同じ音ですね。現在はサザン運用はないですが、4両の9501Fと2両の8300系8701Fとの車齢35年差の異種連結が見れます。現在、千代田に入場中の6両の9511Fのリニューアルが終わると、9000系は全編成のリニューアルが完了となります。
補足ありがとうございます！
完全にテセウスの船状態
目隠しして乗ったら昭和の車両だとは分からないですね〜
8300系が03系や05系の4象限チョッパっぽく聞こえるからかこっちは01系や02系の4象限チョッパの音に聞こえなくもない...かな？
音も令和チックな感じですね～そういえば特急サザンって普通車も連結してたのですか！？
少なくとも10年前からそうですね
いつも視聴ありがとうございます。その質問は何年前の事を仰られているのでしょうか？ｗだいぶ前から、有料と無料のハイブリッド特急列車になっていますよ！
そうなんですか！関西の鉄道事情に触れる機会がなかなかないもので…特急車両に普通車が付随するのは名鉄だけかと思ってました(^_^;)
@@centre-takeーりG推しー 名鉄と運行形態は似ていますが、少し違うと思います。名鉄は同じ車両内(編成内)で有料と無料がある、南海は別々の車両同士を連結して共同運行している だから特急車両と普通車両の組み合わせが何通りもあるといった感じです。
コンプまで京成3100やリゾラ100の物と同じ新しい奴になってやがる？！
最後の界磁チョッパのシーンいとをかし
LCDに広告画面つければいいのに
パンタグラフをシングルに変えれば最良い👍️
南海の車両ってなんで中間車の前後で窓の数が違うんだろう
元々先頭車の編成なのでは？先頭車を中間車化する例関西だと多いですし
この車両に限らず南海の窓割り変な車両は製造時からですね
あとは近鉄や相鉄3010系、6000系も窓の数が違った気がする。運転台付きの車両と位置を揃えるためかな？運転台後ろにも座席を設けたために。ただ近鉄、南海はVVVF車が出たあたりから、相鉄も新6000系で前後の窓の数を揃えているけど。
南海も近鉄も車体長が21m近くあるから、東急とかの20m4ドア車にドア間隔を合わせると窓1枚分の余裕が生じたのではないかと
相鉄9000系に似てる
Ｓ型ミンデン最高！
SICじゃ無いんだね
これぞまさにキメラwww
外装と内装のギャップがえげつないですね！それにしても側面の行き先表示器元から小さいのにそのままなんですね。小さくて見えずらいと思うんですけどね。
変にステンレス車体に加工入れるとそこから腐食が進行しやすくなったりするので…
いつも視聴ありがとうございます。行先表示や車内表示器を気にするのは鉄道マニアくらいですｗ車体をくり抜くのは相当なお金と手間が掛かるので、余程のことがない限り手を加えませんよ。
南海電鉄も近鉄と同じく、抵抗制御で作られた比較的車齢の若い車両を、インバーター制御に改造して省エネ車両を増やすという手法を取ってますね。
近鉄って制御方式更新された編成ってほぼいない気がする伊勢志摩ライナー用の1本だけSiCになったくらい
9000もどうせならE235みたいなドアにすればよかったが🙄💬
洒落た車内にゴミを放置していくゴミがいた形跡がある…
変調するときがE233系3000番台みたいでたまらない
関西ってこういう見た目と音のギャップが激しい物が多いですね。
最新型と連結して走っているのもまたすごい！
🎉
この無骨な昭和な見た目から繰り出される音やその内装のギャップがたまらん。
通学のときに9000系来たときは嬉しかったな。
外装と内装のギャップが最高やし､停車発車時のガクンって揺れも更新車らしくて好きやった。
拡幅車体の車両とも併結がおもしろい。車内がおしゃれで雰囲気いいですね。
いつも視聴ありがとうございます！
幅広車体の8300系がかなり膨らんでるのが分かりますね！
それ故、車側灯も出っ張っていたり
関西は高齢車両がこうやって更新されて生き生きと走ってていいね😊
いつも視聴ありがとうございます！
関東は新車ですぐに置き換えてしまうので、古いものを修繕して永く使う関西スタイルの方が好感が持てますね。
外から見るとドアだけ新しくてバリバリのコルゲート車体とのギャップがすごいですねｗ
逆ドレミファインバータみたいで、期待を裏切りませんでしたね‼️
プ～ン♪ を待っていた方、私を含め多かったと思います😅
南海電鉄さん、最高です🎵🤩
関西の鉄道は、古い車両も大事に使っていて素晴らしいと思います。
それにしても、この見た目でIGBTの音を奏でるギャップは、何度見ても面白いです。(〃'▽'〃)
ですね！僕も同感です✨
新旧のものが入り混じってる感じって、なんか不思議な感じで、カッコ良くも感じて…素敵ですよね☺️🌸
0:27ぷーんって下がる音がいい音。
見た目と足回りのギャップがすごい。
停止寸前のキューーンって音がたまりませんね〜！！
全体的に京王9000系の非同期音・京王7000系の同期音・京王新5000系のフェード音を混ぜたように感じる
実際京王にいても違和感なさそう
車体下部はコルゲート、上部はビードと言うのも変わった作りになってますね。
おお、南海線沿線民として南海9000系を取り上げてもらえるのは嬉しい限りです。
やはり外装と内装、音のギャップが凄いのがなかなか良いところですよこれは
ただ、9000系は更新されてから発進時の揺れがあるのが欠点です…
なぜ8300系は揺れないのに9000系は揺れるのでしょうか…
視聴ありがとうございます！
素人の考えですが
新車の時は台車から車体、電装機器まで専用設計ですが、こういう改造車は直流モーターから力の強い交流モーターに交換したのでショックが出るようになってしまった といった所でしょうか。
泉北5000系機器更新車もこの音になりましたね！
9000系もとうとう幕からLEDに変わって床もシートも床下機器も変わって新車っぽくなったな
阪急の7300もそうだけど、関西は古い車両もリニューアルして使ってくれるが良い。
（岸和田市辺りでしょうか）南海の9000系電車が快速と思しき運用をされている所を車内とホームに立たれたという定点から録って下さって、ガード下を吹き抜ける旋風の様なインバーター等の音で臨場感を楽しませて頂きました。2022-12-25
木目調の床材がオシャレですね。
ほんとに9000＋12000 が増えて嬉しい。
8300はバリアフリー化法もあってシートが短いから不満の声だらけだったから笑
視聴ありがとうございます。
最近の新型車両は座席数が少ないですよね……
マイトレイン9001Fから最近の8300系にインテリアが実装されてますねら
ステンレス車体の堅牢さを証明した偉大な先輩6000系の流れを汲む9000系&6200系。インバーター化された彼等はまだまだ令和時代を駆け抜けるでしょうね。
南海本線初のステンレス車両&チョッパー式のブレーキで昭和の時代なデビューしましたが、当初はブレーキ音が異様に五月蝿かった記憶がある
そんな車両かなまるで別な車両に
止まるときのフェードアウトする以外相鉄線の8000系と9000系の走行音が一緒ですね。
南海泉北線登場後、サザンの自由席も変わるかもせれませんね？
6200系といい9000系といい車齢35年でリニューアルって、いったいいつまで使うつもりなんだ…
視聴ありがとうございます！
南海は50年が基本ではないでしょうかｗ
南海電鉄の長寿車両色々拝見しましたが、9000系が1番☝️良い感じに更新されたんじゃないでしょうか✨❓
見た目:昭和(行き先表示器は令和)
ギャップが面白い車両ですね！
こりゃ東武もびっくりだな
古い車両は元近鉄から貰った物で新しい車両は日本車両で製造されてるから一部の車両は東日本みたいな車内になってる。
やけに9000系が多く走ってました
京王9000系そっくりな音
変調音は違いますが、音程は似ていますね！
車体とかの年代による構造とか考慮するとどっちかというと7000に近いですね
後点検蓋ある事で響き方が近いかも
音が相鉄20000系に似てる気がする
TOQBOX9000さんが使っているカメラってなんですか❓
ズームが必要な時はソニーのハンディカム、 空間手ぶれ補正付きです。
それと車内走行音等はiPhone12です。
そうなんですね(^^)
南海9000系はデビュー当時、ステンレスに識別を図るためにダークグリーンの帯を飾りこれこそが南海本線の所属であるのが証拠だった。最初利用客が高野線と間違われていた方もい中にはいただろう。やがて沿線に関西国際空港が開港する前提としてそれを舞台としたラインに変更することとなり、緑色をあしらった南海のカラーリングを沿線の関西国際空港を含めた大阪湾と和歌山と四国徳島に跨がる紀伊水道の海をイメージしたダークブルーとそれを照り付ける太陽をイメージした橙色のラインに変更することとなった。このラインは南海本線と高野線（30000系を除く）にも及んだが1521系と21000系（一部を除く）はその対象ではなく廃車までそのままの緑色に維持した。by酒向正也
止まる時がE131とほぼ一緒(同じ日立だからかもね)
JRは見習ってこのぐらい長く使ってほしいわw
特急サザン和歌山港行で9000系に乗りました。なんば寄りから2両目に乗り新車みたいな感じでした。
泉北5000系 5501F 5503F と同じ音ですね。
現在はサザン運用はないですが、4両の9501Fと2両の8300系8701Fとの車齢35年差の異種連結が見れます。
現在、千代田に入場中の6両の9511Fのリニューアルが終わると、9000系は全編成のリニューアルが完了となります。
補足ありがとうございます！
完全にテセウスの船状態
目隠しして乗ったら昭和の車両だとは分からないですね〜
8300系が03系や05系の4象限チョッパっぽく聞こえるからかこっちは01系や02系の4象限チョッパの音に聞こえなくもない...かな？
音も令和チックな感じですね～
そういえば特急サザンって普通車も連結してたのですか！？
少なくとも10年前からそうですね
いつも視聴ありがとうございます。
その質問は何年前の事を仰られているのでしょうか？ｗ
だいぶ前から、有料と無料のハイブリッド特急列車になっていますよ！
そうなんですか！関西の鉄道事情に触れる機会がなかなかないもので…
特急車両に普通車が付随するのは名鉄だけかと思ってました(^_^;)
@@centre-takeーりG推しー 名鉄と運行形態は似ていますが、少し違うと思います。
名鉄は同じ車両内(編成内)で有料と無料がある、南海は別々の車両同士を連結して共同運行している だから特急車両と普通車両の組み合わせが何通りもある
といった感じです。
コンプまで京成3100やリゾラ100の物と同じ新しい奴になってやがる？！
最後の界磁チョッパのシーンいとをかし
LCDに広告画面つければいいのに
パンタグラフをシングルに変えれば最良い👍️
南海の車両ってなんで中間車の前後で窓の数が違うんだろう
元々先頭車の編成なのでは？
先頭車を中間車化する例関西だと多いですし
この車両に限らず南海の窓割り変な車両は製造時からですね
あとは近鉄や相鉄3010系、6000系も窓の数が違った気がする。
運転台付きの車両と位置を揃えるためかな？運転台後ろにも座席を設けたために。
ただ近鉄、南海はVVVF車が出たあたりから、相鉄も新6000系で前後の窓の数を揃えているけど。
南海も近鉄も車体長が21m近くあるから、東急とかの20m4ドア車にドア間隔を合わせると窓1枚分の余裕が生じたのではないかと
相鉄9000系に似てる
Ｓ型ミンデン最高！
SICじゃ無いんだね
これぞまさにキメラwww
外装と内装のギャップがえげつないですね！
それにしても側面の行き先表示器元から小さいのにそのままなんですね。小さくて見えずらいと思うんですけどね。
変にステンレス車体に加工入れるとそこから腐食が進行しやすくなったりするので…
いつも視聴ありがとうございます。
行先表示や車内表示器を気にするのは鉄道マニアくらいですｗ
車体をくり抜くのは相当なお金と手間が掛かるので、余程のことがない限り手を加えませんよ。
南海電鉄も近鉄と同じく、抵抗制御で作られた比較的車齢の若い車両を、インバーター制御に改造して省エネ車両を増やすという手法を取ってますね。
近鉄って制御方式更新された編成ってほぼいない気がする
伊勢志摩ライナー用の1本だけSiCになったくらい
9000もどうせならE235みたいなドアにすればよかったが🙄💬
洒落た車内にゴミを放置していくゴミがいた形跡がある…