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走っている動画楽しみにしています👍
交換OHで安心して乗れますね〜🙄お疲れ様🤗
お疲れ様です。本当！素晴らしいですね♪
どこのメーカーでも、クラッチペダルのロッドの調整をしない理由が今回の動画です。基準が分からなくなりかえってトラブルの元になるからいじらないんです。
油圧系のパッキンは傘形状になっているので、無理やり入れると裂けたりひっくり返ったりしてフルード漏れたりするので、傘部を優しく潰しながら入れるといいですよー。
動画のレスポンス早すぎて好きです
マスター取り付ける前に、配管の取り付け穴を指で塞いだり放したりしながらロッドを押して中をフルードで満たしておくとエア抜きが楽になります。(特にブレーキはこれやらないとABSなど、面倒なところにエアが入ります)あと、組み付け時はフルードでも良いですが、シリコングリスを薄く塗るか、専用のグリス(フルードに溶ける)を塗ればやりやすいですね。
早く復活してレースしてるところ見れると良いなと思います。
マスター外した時に飛び散ったフルードを早く取り除かないとって気になります😅復活待ってますね😄
新品クラッチは倍くらい奥にいく感覚した。
マスターシリンダー内のピストンのゴムカップの機密性が無くなり不具合がでるのでゴムカップだけ部品でるのであればゴムカップの交換で治りますよ！昔はシリンダーカップキットのみ部品出たのですが最近のはオーバーホールキットでピストンにカップ組まれたのとバネ入った部品が主流？なのかオーバーホールキット探すと大抵はこのタイプの部品ですね…ゴムカップだけで安く出して欲しいです。私はカップの周りにはブレーキラバーグリス塗るよう教えられたのでグリス塗ります。
頑張って復活して下さいな😊 楽しみに動画見てます。
注射器シャブ用ですか？😂
ピストン入れる時カップ切りそうでヒヤヒヤだったwこれからもクラッチやる時は1式交換で！
すり減って手前で繋がるより、奥で繋がる方が楽だよ！😆👍
クラッチペダルクラックがあるように見えますね👀RX-8はペダルブラケットが薄いので折損することがあります。 6:17
え😅クラックどこですか！？
@@TNPChannel-TaNaPi 緑色のカラーの下にクラックに見える。カゲかな？どっちだろ？2：04
もうね、笑顔が素敵すぎるんですよｗひょっとしてトラブルと遊んでいらっしゃる？ｗ
クラッチマスター取り付けるのにガスケットは？外したほうにはガスケットついてるように見えるのですが？
あれって何か意味があるんですか？
ガスケットは取付面の段差を埋め密着性を高め振動を吸収してビビリ音を防止したりネジの緩み防止効果があります。
自分の車は社外のクラッチで参考にならないかもしれませんが、プレッシャープレートが反っていて奥で繋がるようになり、症状が悪化してとうとう切れなくなりました。
初っ端の字幕がレーリーズシリンダーになってる
すぐフルード拭き取ってパーツクリーナー🫢 フルードはクラッチ踏まないと出ないよ😁
組付けをする時には、ラバーグリスをヌリヌリしてました！はみ出した余分なグリスはキレイに拭き取ります！エア抜きの時には、ペダルを踏む際は、ゆっくり、優しくシテました！ギュッと強く踏むと、もし中に入っていた大きなエアが、例えば、ペットボトルをフリフリした時のように、微細なエアになり、時間が経つと、また大きなエアになると？しばらく、その辺を試運転してからの、またのエア抜きを、お待ちしております！レリーズカラーのグリスも塗りすぎなカンジでした！なにが終わった時の様に、やさしくフキフキしないと！一部の軽自動車のレリーズカラーのグリスは不要になった！知らんけど！ご安全に！
直っているかは 一回8マスターに持って行った方が良いかもですねどうなんだろう、、
抜いた方向、順番に整理して置く事を癖づけないとダメですよ
クラッチマスターとボディの間に白いガスケットがあるのですが、交換もしくは付け替えしていないのでは？
あれって何の意味があるんですか？
ブレーキだとマスターバックのエア漏れ起こしてブレーキ効かなくなって危ないですが、クラッチなら室内に水が入り易くなるだけで済むはずです。
11:49 @@TNPChannel-TaNaPi
マスター、レリーズの内部部品、外観では無くピストンゴム部品のリップ部の当たりやすり減り具合を確認するのだったかも。シールは、リップの幅1mm以下の当たりだったような・・・。早く、サーキット走っての感想お待ちしていま～す(^o^)
直ってよかったですね(笑)サーキット走行に向けて朗報ですね。自分の場合は、クラッチが持ち上がりすぎてたんですけどクラッチスイッチか壊れてました(泣)ですので、交換してペダル側の調整で何とかなりました。エイトはクラッチぺダルが折れるトラブルもあるらしいので、気を付けてくださいね(笑)そうそう、フルードって塗装に攻撃性が高いらしいんですけど、シュンヤさんって動画で、剝離剤として使ったのに大して塗装落ちなかったので、たなぴーさんも情報に踊らされたなんて仰ってましたが、一般的に言われてても大げさになっていることもあるかもしれないです。長文になり失礼しました(汗)
クラッチスイッチってどこですか！？
こんなに楽しそうに苦行行ってるの僧侶より僧侶
前オーナー動画見てるのかな？
1
ここまでの素人整備、流石に冒頭にテロップ等入れてください。真似する人いるかと思うと怖すぎ。
そんな無謀なことする人は運転免許の試験受からないと思うけどなぁ
いらんお世話やろ
@@みんち-j2d整備と運転免許は関係ないやろ笑笑笑笑お前は免許落ちてそうやな笑
21世紀の車が13万程度で何でそんなに不具合出るの？適度にオイル交換だけで乗用車なら普通に20万キロ走る
むしろ年々コストダウンされて壊れやすい車種もある あとサーキットガンガン走行で13万ならかなりガタ来てるよ
そりゃサーキット走ってた車両ならどんな車でも不具合は出ますよ乗用車と比較されてもねぇ
走っている動画楽しみにしています👍
交換OHで安心して乗れますね〜🙄お疲れ様🤗
お疲れ様です。
本当！素晴らしいですね♪
どこのメーカーでも、クラッチペダルのロッドの調整をしない理由が今回の動画です。
基準が分からなくなりかえってトラブルの元になるからいじらないんです。
油圧系のパッキンは傘形状になっているので、無理やり入れると裂けたりひっくり返ったりしてフルード漏れたりするので、傘部を優しく潰しながら入れるといいですよー。
動画のレスポンス早すぎて好きです
マスター取り付ける前に、配管の取り付け穴を指で塞いだり放したりしながらロッドを押して中をフルードで満たしておくとエア抜きが楽になります。
(特にブレーキはこれやらないとABSなど、面倒なところにエアが入ります)
あと、組み付け時はフルードでも良いですが、シリコングリスを薄く塗るか、専用のグリス(フルードに溶ける)を塗ればやりやすいですね。
早く復活してレースしてるところ見れると良いなと思います。
マスター外した時に飛び散ったフルードを早く取り除かないとって気になります😅
復活待ってますね😄
新品クラッチは倍くらい奥にいく感覚した。
マスターシリンダー内のピストンのゴムカップの機密性が無くなり不具合がでるのでゴムカップだけ部品でるのであればゴムカップの交換で治りますよ！
昔はシリンダーカップキットのみ部品出たのですが最近のはオーバーホールキットでピストンにカップ組まれたのとバネ入った部品が主流？なのかオーバーホールキット探すと大抵はこのタイプの部品ですね…ゴムカップだけで安く出して欲しいです。
私はカップの周りにはブレーキラバーグリス塗るよう教えられたのでグリス塗ります。
頑張って復活して下さいな😊 楽しみに動画見てます。
注射器シャブ用ですか？😂
ピストン入れる時カップ切りそうでヒヤヒヤだったw
これからもクラッチやる時は1式交換で！
すり減って手前で繋がるより、奥で繋がる方が楽だよ！😆👍
クラッチペダルクラックがあるように見えますね👀
RX-8はペダルブラケットが薄いので折損することがあります。 6:17
え😅クラックどこですか！？
@@TNPChannel-TaNaPi 緑色のカラーの下にクラックに見える。カゲかな？どっちだろ？2：04
もうね、笑顔が素敵すぎるんですよｗ
ひょっとしてトラブルと遊んでいらっしゃる？ｗ
クラッチマスター取り付けるのにガスケットは？外したほうにはガスケットついてるように見えるのですが？
あれって何か意味があるんですか？
ガスケットは取付面の段差を埋め密着性を高め振動を吸収してビビリ音を防止したりネジの緩み防止効果があります。
自分の車は社外のクラッチで参考にならないかもしれませんが、プレッシャープレートが反っていて奥で繋がるようになり、症状が悪化してとうとう切れなくなりました。
初っ端の字幕が
レーリーズシリンダーになってる
すぐフルード拭き取ってパーツクリーナー🫢 フルードはクラッチ踏まないと出ないよ😁
組付けをする時には、ラバーグリスをヌリヌリしてました！はみ出した余分なグリスはキレイに拭き取ります！エア抜きの時には、ペダルを踏む際は、ゆっくり、優しくシテました！ギュッと強く踏むと、もし中に入っていた大きなエアが
、例えば、ペットボトルをフリフリした時のように、微細なエアになり、時間が経つと、また大きなエアになると？しばらく、その辺を試運転してからの、またのエア抜きを、お待ちしております！レリーズカラーのグリスも塗りすぎなカンジでした！なにが終わった時の様に、やさしくフキフキしないと！一部の軽自動車のレリーズカラーのグリスは不要になった！知らんけど！ご安全に！
直っているかは 一回8マスターに持って行った方が良いかもですね
どうなんだろう、、
抜いた方向、順番に整理して置く事を癖づけないとダメですよ
クラッチマスターとボディの間に白いガスケットがあるのですが、交換もしくは付け替えしていないのでは？
あれって何の意味があるんですか？
ブレーキだとマスターバックのエア漏れ起こしてブレーキ効かなくなって危ないですが、クラッチなら室内に水が入り易くなるだけで済むはずです。
11:49 @@TNPChannel-TaNaPi
マスター、レリーズの内部部品、外観では無くピストンゴム部品のリップ部の当たりやすり減り具合を確認するのだったかも。
シールは、リップの幅1mm以下の当たりだったような・・・。
早く、サーキット走っての感想お待ちしていま～す(^o^)
直ってよかったですね(笑)
サーキット走行に向けて朗報ですね。
自分の場合は、クラッチが持ち上がりすぎてたんですけど
クラッチスイッチか壊れてました(泣)ですので、交換して
ペダル側の調整で何とかなりました。エイトはクラッチぺダルが
折れるトラブルもあるらしいので、気を付けてくださいね(笑)
そうそう、フルードって塗装に攻撃性が高いらしいんですけど、
シュンヤさんって動画で、剝離剤として使ったのに大して
塗装落ちなかったので、たなぴーさんも情報に踊らされたなんて仰ってましたが、
一般的に言われてても大げさになっていることもあるかもしれないです。
長文になり失礼しました(汗)
クラッチスイッチってどこですか！？
こんなに楽しそうに苦行行ってるの僧侶より僧侶
前オーナー動画見てるのかな？
1
ここまでの素人整備、流石に冒頭にテロップ等入れてください。真似する人いるかと思うと怖すぎ。
そんな無謀なことする人は運転免許の試験受からないと思うけどなぁ
いらんお世話やろ
@@みんち-j2d整備と運転免許は関係ないやろ笑笑笑笑お前は免許落ちてそうやな笑
21世紀の車が13万程度で何でそんなに不具合出るの？
適度にオイル交換だけで乗用車なら普通に20万キロ走る
むしろ年々コストダウンされて壊れやすい車種もある あとサーキットガンガン走行で13万ならかなりガタ来てるよ
そりゃサーキット走ってた車両ならどんな車でも不具合は出ますよ
乗用車と比較されてもねぇ