vivo in Costa d'Avorio, e causa l'incompetenza dei meccanici locali mi tocca occuparmi personalmente del mio mezzo; i tuoi video sono un'enciclopedia di meccanica per chiarezza e semplicità! GRAZIE GRAZIE GRAZIE!!!
Caro Ema in giro si sono moltiplicate persone che mandano in giro video, ma se voglio una spiegazione come si deve devo andare a rivedere i tuoi video sei stato un grande!!😢
A me è capitato per due volte, un ecessivo consumo di olio. La prima, è stata una guarnizione che si è deformata del tubino che lubrificava l'albero del turbo, 1kg di olio, circa, ogni 150/200km. La seconda volta, è stata la guarnizione del filtro olio, che si è indurita e ha iniziato ad avere perdite, 1kg di olio circa, ogni 300/400km. In entrambi i casi, vari meccabici, mi hanno fatto preventivi superiori a 1200€ , dicendo , uno che era da rifare la testa, l'altro la coppa, un altro il turbo eccetera....e nessuno di loro si era segnato di lavare il motore e perderci due minuti per guardarci. Il mio ex meccanico, addirittura, dopo un tagliando, mi ha preso dal furgone, un panello di polistirolo spugnoso ( altamente infiammabile) che usavo quando dovevo sdraiarmi a terra nel mio lavoro, e lo ha messo sotto la coppa, tenuto fermo col pezzo di plastica che ripara il motore dagli schizzi di acqua..... Da 6 anni, non vado più da nessun meccanico, se non per farmi fare dei preventivi sulle riparazioni, poi me lo riparo io e spesso, i preventivi ( come in questi due casi) non soltanto erano oltre i 1000€ , ma anche falsi, come i famosi tagliandi, che fanno e poi non cambiano le candele o non controllano neppure le pastiglie dei freni posteriori. Mi dispiace, che i meccanici che ho avuto, non siano come lui, ne mancano molti, di meccanici seri, purtroppo.
Siete sempre eccellente Emanuele; disamine brevi ma dettagliatissime, e molti consigli importanti sia peri neofiti, sia per gli sprovveduti, che pure per gli utenti più esperti e smaliziati. Complimenti Emanuele !
Che dire, quando ero giovanissimo ho comprato una 128 familiare che un litro d'olio ci facevo 2 / 3 giorni al massimo. Grande Ema, video dettagliatissimo come del resto sempre.
Sembra di tornare a scuola... sei un professore e professionista Adoc.... ti seguo da tanto e credo che ad oggi posso permettermi di aprire una officina.... top Emanuele
EMA SEI STATO IL NUMERO UNO. VIDEO IMPECCABILI LA MIA FORTUNA SAREBBE STATA NEL CONOSCERTI DAL VIVO RIPOSA IN PACE ASSIEME ALLE PERSONE IN GAMBA COME TE
Bravo, chiaro, inequivocabile ! 👍👌 Ribadirei che quasi sempre l’olio si consuma principalmente in rilascio, E per completezza aggiungerei che le fasce elastiche ed il raschiaolio se prendono giuoco nella sede non fanno più il loro lavoro creando “Flattering” e comportano, come hai detto consumo eccessivo d’olio e creando perdite di compressione.
@@EMAMotorsport però mamma mia sei incredibile sei mostruoso EMA hai una preparazione tecnica e pratica fuori dal comune secondo me uno dei migliori al mondo noi ti supporteremo sempre in tutto grazie sempre per le tue spiegazioni e consigli ❤️🍀 ti parlo da alfista salutoni dalla Puglia
@@EMAMotorsport Scusa Emanuele, io ho un 1.6 twin spark 105cv con 170000km da 40000 a GPL ho notato sotto il tappo olio una cremina nocciola mai vista prima. Cosa può essere? Il liquido rosso nella vaschetta radiatore è sceso un po' per via di una perdita nel radiatore che ho apparentemente risolto con il turafalle liquido dell'arexon non penso sia andata la guarnizione della testata almeno spero.
Ciao Ema io possiedo una Bravo 1.4 16v fire e ha sempre consumato olio sin da nuova. Ho saputo che ancora oggi quel motore consuma olio. Un litro ogni 3000 km, per la Fiat era nella norma. Adesso ho quasi 180000 km e sto sempre a raboccare olio.
Ema, mi hanno fatto imparare da giovane in officina che se la macchina "fuma" quando apri il gas si tratta di motore, mentre se "fuma a farfalla del gas chiusa" cioè in rilascio al banco degli imputati ci portiamo le valvole con i suoi paraolio e se siamo sfortunati anche delle sue guide. (in questo caso la depressione alle valvole è molto più grande di quando la farfalla del gas è aperta) saluti a tutti. Dimenticavo: se fuma in entrambi i casi .... sono cavoli amari ...motore completo da rifare o sostituire.
Quando vedo i tuoi video penso solo alle palate di soldi che occorrono per mantenere perfettamente le parti di un'auto. Mi fai venire ansia e depressione ma ti stimo molto 😁😬
Emanuele ha ragione a 1:20, sul mio fire da "soli" 680mila km notavo un consumo anomalo(nemmeno tanto alla fine...che motore...) ma mettendo un olio 15w40 invece del 10w ho notato un consumo più decente, certo non come da motore nuovo ma qualche rabbocco in meno lo faccio di sicuro.
Grazie per i tuoi video EMA sempre belli ed interessanti. Sulla Aygo mk1 da manuale si dovrebbe preferire uno 0w20, io adesso uso un 5w40 e mi trovo molto bene perché vivo in una zona calda(castrol Magnatec API SN ACEA C3)e pensavo di sbagliare(sebbene la 5w40 è supportata dal manuale ma non indicata come preferita)invece va alla perfezione, consumi giusti e rumorosità ridotta. Per quanto riguarda il consumo, il LUM della Aygo indica per il vvt-i 1.0 benzina 3 cilindri 1KR-FE come un consumo accettabile FINO un litro ogni 1000km(pagina 205 del manuale se volete vi linko il PDF se non ci credete). Altro che un litro ogni 5000km... EDIT: Al minuto 7:30 parli di un additivo. Di che additivo si tratta? Aiuterebbe anche a diminuire la rumorosità del motore oppure non c'entra niente?
EMA, non dovevi farlo, ci sono rimasto male e scosso.....nessuno ti a aiutato x sapere se il tuo sorriso ☺ era vero e sincero...la famiglia 👪 ? Gli amici conosciuti..e tutte le persone che ti circondavano..riposa in pace ..sto male a pensare ai tuoi famigliari....CIAO.
Emanuele il tuo discorso è chiaro e in effetti lo capisco,accademicamente parliamo di motori in una maniera generica ,ma ora se possibile vorrei una tua idea sugli oli e consumi in merito ai motori T-Jet quelli che equipaggiano per non addetti ai lavori e ben informati Abarth Lancia Fiat Jeep Alfa Romeo. T-Jet non il Multiair che è simile ma ha delle scelte tecniche diverse . Un grazie Cmq e saluti Fabrizio
Più vado avanti e più spero di passare ad un auto elettrica... mi sto sempre più convincendo che per quanto le attuali auto termiche abbiano motori da premio Nobel di tecnologia allo stesso tempo diventano sempre più oggetto di criticità manutentive sempre più sofisticate ma soprattutto ONEROSE!
Io ho una 75 1.6 a iniezione. Dopo aver rifatto la guarnizione della testata consuma circa 1 litro d'olio ogni 1000 km (più un po' che trasuda). Mi è stato detto che se utilizzo un liquido pulisci motore, andando a ripulire tutte le morchie e lo sporco l'olio avrà modo di entrare ancora più facilmente nelle camere di combustione e i consumi aumenteranno ancora. Mi è stato consigliato come alternativa l'utilizzo del liquido additivo che va a riammorbidire le fasce elastiche
Complimenti per il video, ammetto che in questi ultimi anni il consumo di olio in tutte le auto sta aumentando, secondo me per via anche dei tappi ( fap ) riporto le mie esperienze : Classe G con fap e scr : 1 litro ogni 17 000. Km circa ( dato da verificare dato che ho percorso solo 7 mila km e il livello e sceso di poco meno della metà Audi s3 8v : 1 litro ogni 8-10 mila km circa Touareg con fap e scr: 1 litro ogni 15.000 km !! Audi a3 con fap: 1 litro ogni 15 000km, dopo aver eliminato il fap, il livello da tagliando a tagliando resta semore immobile !! Consumo 0 .... un due domande me le faccio !!
Tutto ok, se non che i gommini delle valvole ormai sono universalmente in silicone, quindi sono praticamente eterni, non si seccano e non si induriscono più.... per giunta pure l'additivo per ammorbidire i paraoli, nel silicone non funziona..... per il resto ottima spiegazione, complimenti !!! :-)
Grande punto acquistata nuova 1.4 benzina...ogni 8mila km consumava quasi 1 litro d olio. L ho data in permuta per disperazione......i meccanici della Fiat ignoravano del problema.
Prima avevo una 207 con 1.4 95cv vti ed un mio collega con la polo benzina, stesso problema... Sembra comune ai piccoli motori benzina.. La mia addirittura ne faceva fuori 1 ogni 4000km..
Buongiorno Emanuele, ho un volkswagen Caravelle Biturbo 179 cv, purtroppo non mi sono mai documentato su questo motore, e quando l'ho fatto era troppo tardi. La vw sa benissimo che questo motore è difettoso per via di Fap ed Egr, ed io in più faccio pochi km al giorno: risultato, ha iniziato a consumare olio. Prima turbine sballate, le ho rigenerate (Saito Osimo...abito lì).....olio finito dopo 1500 km.....adesso il meccanico sta smontando testa e coppa dell'olio....cosa devo aspettarmi?
Ciaop Ema, che diue motori identici consumano l'olio in modo divewrso è quasi normale ;Lo sai il consumo d'olio senon visono guasti e usura particolare, dipende dallo stile di guida! se uno guida con motore sempre alto di giri, o ad alta bvelocità è normale che si consuma più olio! inece una giuda tranquillla tra le altre cosa consuma anche meno olio!
Bella spiegazione. Fiat panda del 2012 benzina GPL mi consuma un sacco di olio. Adesso ha 100.000 km ma devo fare il confronto Km / litri x essere più preciso. Invece la Fiat Brava turbo diesel del 2000 non consuma nemmeno un goccio di olio.
complimenti riesci a spiegare davvero bene e sei talmente rapido potresti fare da 0 a 100 in meno di 2 secondi tanto da battere persino una Bugatti Chiron 🤣 scherzi a parte credo che hai una passione infinita per i motori, sei bravissimo!!
Io guido una peugeot 206RC che ora ha 350000 Km e da nuova consuma circa 1 Kg ogni 1000-2000 Km conforme l'utilizzo ma problemi non ne ha avuti. Confermo che il tipo di olio comporta consumi diversi.
Ciao Maurizio, io ho una 208 GTI 1.6 200cv del 2015 con 145000 km e mi consuma 1 Kg di olio 0w30 marca Total Quartz Ineo First ogni 1300-1400 km....la macchina quando accellero non vedo del fumo dietro.....sembra tutto normale.....non lo mai sfruttata tipo partenze a freddo velocità massima ecc ecc.... ho girato quello si...montagna, autostrada 130 orari con qualche tiratina fino a 170 ma mai fino alla velocità massima...uso l'auto tutti i giorni x andare a lavoro 60 km andata e 60 ritorno 80-90 orari....che ne pensi del consumo d'olio?
@@paololibero7316 La ricetta usata per il mio motore, un 2 litri aspirato è stata olio 5-40 Castrol oppure Bardhal...con cambio ogni 15000 km....e sono arrivato a 360000 km......nel tuo caso penso sia normale il consumo se almeno per un 10 % del funzionamento ci tiri dentro....se vai sempre piano allora penso il normale possa essere sui 4000 o 5000 km
La mia prima auto una giulietta 1.6 quella con il 4 cilindri in linea e i 2 carb. Weber doppio corpo da nuova era già sul kg ogni 2000km. Dipende sempre dal tipo di motore e da come è stato progettato.
Mah! Io non sono meccanico e accetto volentieri i tuoi consigli.. Però, per quanto riguarda il consumo dell’olio, non sono mica troppo d’accordo. Ho una Mini 1600cc, 120 cavalli del 2008 e mangia olio da sempre! Sin da nuova ha sempre consumato 1 kilo d’olio ogni 3000 km e la cosa non mi è mai piaciuta! Il meccanico della concessionaria Mini mi ha sempre detto che per quel tipo di motore è normale rabboccare di tanto in tanto.. Oggi la mia Mini ha raggiunto i 150.000 km e continua a consumare 1kilo di olio ogni 2500/3000 km. Ormai è una “vecchietta” e ha sempre avuto questa caratteristica poco invidiabile.. Non so se avrai tempo e voglia di rispondere a questo mio messaggio, però dire che rabboccare a 5000km di consumo d’olio deve scattare il campanello d’allarme, mi sembra eccessivo.. Poi magari tu hai la risposta al mio caso che, in ogni caso, è poco invidiabile.. Ah! Dimenticavo! L’olio che uso da sempre per la Mini, raccomandato dalla concessionaria, è il: Castrol Magnatec 5-40
Ho una vecchia utilitaria citroen c1 prima serie, il mio meccanico dice che tutti questi modelli (c1- aygo e 107) consumano olio e va rabboccato continuamente, non c'è soluzione dice... più o meno ogni 2000 - 3000 km 1 Kg d'olio. sarà 3 - 4 anni che rabbocco, ma il consumo di olio è rimasto sempre lo stesso. Da quello che dici ho capito che il mio meccanico non ci capisce un cazzo! proverò con qualche additivo per vedere se migliora. Grazie Mille maestro dell'auto!
Il mio diesel ha 350mila.km tra un tagliando e l'altro mangia pochissimo olio, Unica volta che ho notato consumo maggiore, ma inferiore a quelli che dici tu Ema, avevo la. Turbina che trafilava olio, una volta sostituita non ho più avuto problemi.
La mia golf 4 aveva il problema di buttare fuori un po' di olio dal tappo di carico del olio, pulendo il filtro del recupero vapori olio e cambiando il tappo (aveva la guarnizione un po' deformata) sembra non perderne più. Di olio non ne consuma molto, al massimo un mezzo litro o litro tra un tagliando e l altro (un tagliando ogni 10k km circa)
1°> Hai parlato di poter modificare la viscosità dell'olio in base alle esigenze di clima e problematiche del motore ma... ci piacerebbe avere delle delucidazioni in merito su quale utilizzare quando il consumo aumenta. 2°> Hai parlato di additivo potenzialmente valido per ammorbidire i gommini ma ci piacerebbe conoscerne il nome o il tipo. Inoltre il mio meccanico mi ha consigliato di inserire (su una Qashqai J10 1.5DCi del 2008) un additivo flush per sciogliere e pulire le incrostazioni interne prima di un cambio totale dell'olio e relativo filtro ma anche di usare un ottimo prodotto per la pulizia degli iniettori. A suo parere sarebbero i primi 2 step da effettuare e semmai di utilizzare un olio sintetico 10/60 se il consumo si attesta su 1 Lt per 1000Km. Senza risultati apprezzabili... intervento meccanico.
Ema, un paio di domande: 1. togliere il tappo dell'olio per fare la verifica va fatto a caldo o a freddo? 2. un olio meno viscoso si consuma di più o di meno di uno maggiormente viscoso ed eventualmente in caso di consumo eccessivo, empiricamente, che olio usare? 3. che additivi usare per ripristino paraoli o per lavaggio del motore? Io una volta ho fatto il lavaggio con una miscela olio-diesel perchè l'auto, avendo 10 anni ed essendo stata comprata usata, poteva avere incrostazioni varie. L'auto va bene chiaramente però è una curiosità che volevo togliermi. grazie come sempre
Ciao Ema...ho seguito tantissimi dei tuoi video e pur non essendo una cima in meccanica, riesco a capire perfettamente quello che dici. Ho questo tipo di problema sulla mia Yaris con poco meno di 140.000 km e un consumo d'olio di circa 1kg ogni 2000km. Dalla casa dicono che é normale dopo i 100.000km ma ho già programmato un lavaggio per capire se riesco a risolvere un po' il problema.
@@stefanoperulli2490 Risolto in parte ma non con il lavaggio motore, ho aumentato un po' la gradazione dell'olio ed effettivamente mi sembra che sia andato meglio. Unico inconveniente, mi sembra leggermente più rumorosa.
La mia OPEL ASTRA F 8 valvole di 28 anni (motore C14SE) consuma circa 1 litro di olio su 12/15.000 Km... e pensare che ha trasudazione dalla guarnizione del coperchio valvole e guarnizione coppa, mai cambiate in 28 anni. ;) Peccato che dall'11 gennaio 2021 in Regione Lombardia non potrò più circolare dalle 7:30 alle 19:30 da lunedì e venerdì perchè è un benzina Euro 1... eppure è un'autovettura che funziona benissimo nonostante i 250.000 Km percorsi.
Mah, io ho una mito multiair di 10 anni, mi mangia 1kg di olio ogni 5.000/6.000 km, faccio il trattamento motore ogni cambio olio 15 000km. Perdita olio causata da un piccolo trafilamento olio dalla, testa, e come dice il mio meccanico va bene così, e sono 5 anni che ha sto problema e il motore va una meraviglia.
Buona befana Ema ...il mio jtd 16 anni e 400.000 mila km , cambio olio ogni 15000 km e rabocco un mezzo litro circa , nell'arco di un anno...a me lo mangia perché suda un pochino....😁😁
tutto vero ciò che viene detto ma in particolare i turbo benzina con catalizzatori "dentro" la turbina innalzano le temperature ancora di più rispetto ad uno stesso motore benzina aspirato.. diciamo che un po' di consumo è fisiologico purtroppo
Io ho avuto 1300punto multijet 297000km 14anni di vita aggiungevo 300grammi d'olio intorno ai 18000km e facevo il tagliando ogni 25000km un gioiello e il filtro dell'olio e aria un tagliando si e uno no, un auto spettacolare 25km con un litro e andava ancora forte, lo data via perché era tre porte e con i bambini piccoli era scomoda
@@marconeri6638 io ho una punto 1.2 benzina con 250mila km. Non mi sono mai preoccupato di vedere se consuma olio o no. La macchina mi ha sempre portato dal punto A al punto B. Punto.
Ho una Alfa 146 1,4TS Euro2 ....costruita a febbraio 2000,io ce l' ho da marzo 2002,aveva 28.320 km ....oggi in data 22/02/2021 ha 332.000 km,il motore risponde ancora bene,mi sta crollando a pezzi tutta la macchina,il consumo di olio non è regolare,ma non mi fa fumo dallo scappamento,il colore dell' olio è regolare,per cui non capisco se lo sto perdendo dal paraolio del volano,oppure se lo consuma aspirandolo dai paraoli steli valvole...però non fa fumo,ne in accelerazione e ne in depressione...per tutto il resto si sa,dopo 21 anni di vita e tutti quei chilometri,non si può pretendere che sia ancora integra come quando era nuova :)
Grande Ema :mazda cx7 alla pima accensione botta di fumo bianco , poi subito dopo va bene solo che ho un consumo eccessivo di olio si puo' capire se è la turbina , le fasce dei pistoni o i commini delle valvole prima di smontare la testata.... di dio!
Ciao, possiedo una bmw x3 e83 2.0d, 212000km,da una settimana ho sostituito la turbina, pulizia dei condotti e pulizia dpf, ma la spia dell olio si è riaccesa, potrebbe essere quindi un problema di fasce?
ciao Emanuele per quanto riguarda le incrostazioni del pistone sai benissimo che i motori diesel specie i turbo producono più incrostazioni di un benzina aspirato e durano molto meno proprio per questo motivo, invece gommini valvole saranno si la causa di un consumo di olio ma relativo perché anche le guide valvole e valvole di usurano di qualche decimo , alla fine della fiera quando una vettura consuma eccessivamente olio non puoi mai essere sicuro da dove arriva il problema.... quindi si parte da sopra e si finisce da sotto compreso il turbo , questo è il lavoro esatto!
Ragazzi usate il metabond trattamento olio motore sui diesel ogni tagliando e vedrete molto meno consumo di olio e più silenziosità del motore ....Provare per credere...Non so Emanuele se lo hai mai provato...
parole sante emanuele,quindi un bel like 👍ma purtroppo molti motori dopo i 50000km cedono anche se trattati con cura tra il quale come risaputo il 1000 3 cilindri toyota, perche' solo dopo questi miseri km? e pensare che il 1.3 non mi beve una goccia di olio
Caro Ema, continuo a guardare i tuoi video perchè sono davvero un'enciclopedia della meccanica. Per me non te ne sei mai andato.
Già veramente assurdo.😔
Se non si sarebbe vaccinato come tante pecore , sarebbe ancora qui
Grande Ema, un saluto lassù
vivo in Costa d'Avorio, e causa l'incompetenza dei meccanici locali mi tocca occuparmi personalmente del mio mezzo; i tuoi video sono un'enciclopedia di meccanica per chiarezza e semplicità! GRAZIE GRAZIE GRAZIE!!!
Sono bravi a fare le truffe su subito.it in Costa D'Avorio!!! ahahahahhahah
@@gennariell8178 le facessero solo lì, son capaci di cercare di fotterti vis à vis
Io vivo in Burkina Faso e qui è pieno di meccanici competenti.
@@martindenckermann9624 infatti nel garage che ho aperto ho solo meccanici djoula, del nord, con origini burkinabé ;-)
Ma gli ivoriani lascia stare...
Rimarrai sempre nei nostri cuori, sei stato un gran Meccanico.
perché? cosa è successo
Il miglior comunicatore di UA-cam per quanto riguarda la meccanica. Sei inarrivabile!
Un tuffo al cuore a rivederti che preparazione tecnica...grazie di tutto Ema...👏👏👏👏😥
Quest'uomo era un aiuto per l'umanità.
Caro Ema in giro si sono moltiplicate persone che mandano in giro video, ma se voglio una spiegazione come si deve devo andare a rivedere i tuoi video sei stato un grande!!😢
A me è capitato per due volte, un ecessivo consumo di olio.
La prima, è stata una guarnizione che si è deformata del tubino che lubrificava l'albero del turbo, 1kg di olio, circa, ogni 150/200km.
La seconda volta, è stata la guarnizione del filtro olio, che si è indurita e ha iniziato ad avere perdite, 1kg di olio circa, ogni 300/400km.
In entrambi i casi, vari meccabici, mi hanno fatto preventivi superiori a 1200€ , dicendo , uno che era da rifare la testa, l'altro la coppa, un altro il turbo eccetera....e nessuno di loro si era segnato di lavare il motore e perderci due minuti per guardarci.
Il mio ex meccanico, addirittura, dopo un tagliando, mi ha preso dal furgone, un panello di polistirolo spugnoso ( altamente infiammabile) che usavo quando dovevo sdraiarmi a terra nel mio lavoro, e lo ha messo sotto la coppa, tenuto fermo col pezzo di plastica che ripara il motore dagli schizzi di acqua.....
Da 6 anni, non vado più da nessun meccanico, se non per farmi fare dei preventivi sulle riparazioni, poi me lo riparo io e spesso, i preventivi ( come in questi due casi) non soltanto erano oltre i 1000€ , ma anche falsi, come i famosi tagliandi, che fanno e poi non cambiano le candele o non controllano neppure le pastiglie dei freni posteriori.
Mi dispiace, che i meccanici che ho avuto, non siano come lui, ne mancano molti, di meccanici seri, purtroppo.
Si vabbe ma non sono tutti dei delinquenti
@@magicalfantasy72Si non tutti, "solo" il 99%😅
Poche persone sanno essere chiare e precise come te COMPLIMENTI !
Eri e rimani il più bravo di tutti: competenza e passione. Non dovevi lasciarci.
Siete sempre eccellente Emanuele; disamine brevi ma dettagliatissime, e molti consigli importanti sia peri neofiti, sia per gli sprovveduti, che pure per gli utenti più esperti e smaliziati. Complimenti Emanuele !
Ema sei un grande professionista c'è ne fossero come te ai lasciato un 'enciclopedia grazie di cuore
Che dire, quando ero giovanissimo ho comprato una 128 familiare che un litro d'olio ci facevo 2 / 3 giorni al massimo.
Grande Ema, video dettagliatissimo come del resto sempre.
Sembra di tornare a scuola... sei un professore e professionista Adoc.... ti seguo da tanto e credo che ad oggi posso permettermi di aprire una officina.... top Emanuele
E il meccanico di fiducia che non si trova 😂😂😂😂😂
Il Piero Angela dei motori 👏👏👏
Ma non è un complimento!!! 😂
@@andreavespa4781 certo che è un complimento ... cavolo, parliamo di Piero Angela, uno dei massimi divulgatori di conoscenza
@@tonysporting9248 Punti di vista. Ciao.
Un Piero Angela leggermente venduto a Volkswagen
@@andreavespa4781 non bestemmiare dai...
EMA SEI STATO IL NUMERO UNO. VIDEO IMPECCABILI
LA MIA FORTUNA SAREBBE STATA NEL CONOSCERTI DAL VIVO
RIPOSA IN PACE ASSIEME ALLE PERSONE IN GAMBA COME TE
È SEMPRE interessante ascoltare i tuoi interventi Ema grazie x le dritte!
Ciao a tutti buona Befana..
lorenzo pitelli grazie a te per seguire il canale 💖
Bravo, chiaro, inequivocabile ! 👍👌
Ribadirei che quasi sempre l’olio si consuma principalmente in rilascio, E per completezza aggiungerei che le fasce elastiche ed il raschiaolio se prendono giuoco nella sede non fanno più il loro lavoro creando “Flattering” e comportano, come hai detto consumo eccessivo d’olio e creando perdite di compressione.
Grande Ema,come sempre i dubbi e problemi hanno sempre una risposta con te , ci manchi n1
Bellissimo il lancio del filtro😂
Andrea vitamina K e finito fra i collettori 🙈🙈🙈 come azz faccio a prenderlo 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@@EMAMotorsport ho visto 😂
Cmq hai sistemato la testata?
@@EMAMotorsport Salve potrei chiedere un consiglio peuget Fidel?
@@EMAMotorsport però mamma mia sei incredibile sei mostruoso EMA hai una preparazione tecnica e pratica fuori dal comune secondo me uno dei migliori al mondo noi ti supporteremo sempre in tutto grazie sempre per le tue spiegazioni e consigli ❤️🍀 ti parlo da alfista salutoni dalla Puglia
@@EMAMotorsport Scusa Emanuele, io ho un 1.6 twin spark 105cv con 170000km da 40000 a GPL ho notato sotto il tappo olio una cremina nocciola mai vista prima. Cosa può essere? Il liquido rosso nella vaschetta radiatore è sceso un po' per via di una perdita nel radiatore che ho apparentemente risolto con il turafalle liquido dell'arexon non penso sia andata la guarnizione della testata almeno spero.
Emma quando inizi ad consigliare qualche prodotto tipo additivi ?
Sei sempre tra di noi nei nostri cuori Emanuele anche se non ti o conosciuto di persona ti ho sempre seguito sei un grande meccanico ♥️
È sempre un PIACERE vedere i tuoi video quante cose che mi stai insegnano. IMMENSO!!!
Ciao Ema io possiedo una Bravo 1.4 16v fire e ha sempre consumato olio sin da nuova. Ho saputo che ancora oggi quel motore consuma olio. Un litro ogni 3000 km, per la Fiat era nella norma. Adesso ho quasi 180000 km e sto sempre a raboccare olio.
Ema, mi hanno fatto imparare da giovane in officina che se la macchina "fuma" quando apri il gas si tratta di motore, mentre se "fuma a farfalla del gas chiusa" cioè in rilascio al banco degli imputati ci portiamo le valvole con i suoi paraolio e se siamo sfortunati anche delle sue guide.
(in questo caso la depressione alle valvole è molto più grande di quando la farfalla del gas è aperta) saluti a tutti. Dimenticavo: se fuma in entrambi i casi .... sono cavoli amari ...motore completo da rifare o sostituire.
Complimenti!!! sempre buoni consigli e spiegazioni semplici da capire per noi "comuni mortali"! Grazie
spero che i tuoi video non vengano mai cancellati da youtube, ci manchi
Grazie Ema, molto esauriente i tuoi consigli . Continuero' a a seguirti ancora👍👍👍👍
Un professore della meccanica
...un saluto fin lassù....
Quando vedo i tuoi video penso solo alle palate di soldi che occorrono per mantenere perfettamente le parti di un'auto. Mi fai venire ansia e depressione ma ti stimo molto 😁😬
veramente un grande!!!! ancora oggi seguo le tue preziose guide.
Sei il numero nel spiegare ogni minimo dettaglio
Emanuele ha ragione a 1:20, sul mio fire da "soli" 680mila km notavo un consumo anomalo(nemmeno tanto alla fine...che motore...) ma mettendo un olio 15w40 invece del 10w ho notato un consumo più decente, certo non come da motore nuovo ma qualche rabbocco in meno lo faccio di sicuro.
Quando hai lanciato il filtro sei diventato il mio IDOLO!!!! 😍
Mamma mia ogni volta che apro UA-cam mi appari tu e la giornata è tutta in discesa. Ciao Ema sei e rimarrai un grande💛
Grazie per i tuoi video EMA sempre belli ed interessanti.
Sulla Aygo mk1 da manuale si dovrebbe preferire uno 0w20, io adesso uso un 5w40 e mi trovo molto bene perché vivo in una zona calda(castrol Magnatec API SN ACEA C3)e pensavo di sbagliare(sebbene la 5w40 è supportata dal manuale ma non indicata come preferita)invece va alla perfezione, consumi giusti e rumorosità ridotta.
Per quanto riguarda il consumo, il LUM della Aygo indica per il vvt-i 1.0 benzina 3 cilindri 1KR-FE come un consumo accettabile FINO un litro ogni 1000km(pagina 205 del manuale se volete vi linko il PDF se non ci credete). Altro che un litro ogni 5000km...
EDIT:
Al minuto 7:30 parli di un additivo. Di che additivo si tratta?
Aiuterebbe anche a diminuire la rumorosità del motore oppure non c'entra
niente?
EMA, non dovevi farlo, ci sono rimasto male e scosso.....nessuno ti a aiutato x sapere se il tuo sorriso ☺ era vero e sincero...la famiglia 👪 ? Gli amici conosciuti..e tutte le persone che ti circondavano..riposa in pace ..sto male a pensare ai tuoi famigliari....CIAO.
Emanuele il tuo discorso è chiaro e in effetti lo capisco,accademicamente parliamo di motori in una maniera generica ,ma ora se possibile vorrei una tua idea sugli oli e consumi in merito ai motori T-Jet quelli che equipaggiano per non addetti ai lavori e ben informati Abarth Lancia Fiat Jeep Alfa Romeo. T-Jet non il Multiair che è simile ma ha delle scelte tecniche diverse . Un grazie Cmq e saluti Fabrizio
Bellissimo video aspettiamo questo nuovo video con impazienza ! Grazie Ema!
Sempre il massimo 👍🏼. Grazie Ema non ci si annoia mai con te .
Più vado avanti e più spero di passare ad un auto elettrica... mi sto sempre più convincendo che per quanto le attuali auto termiche abbiano motori da premio Nobel di tecnologia allo stesso tempo diventano sempre più oggetto di criticità manutentive sempre più sofisticate ma soprattutto ONEROSE!
Bravo, professionalità, meccanici non ti spiegano ne meno, 5 percento, bravo,,,,
Io ho una 75 1.6 a iniezione. Dopo aver rifatto la guarnizione della testata consuma circa 1 litro d'olio ogni 1000 km (più un po' che trasuda). Mi è stato detto che se utilizzo un liquido pulisci motore, andando a ripulire tutte le morchie e lo sporco l'olio avrà modo di entrare ancora più facilmente nelle camere di combustione e i consumi aumenteranno ancora. Mi è stato consigliato come alternativa l'utilizzo del liquido additivo che va a riammorbidire le fasce elastiche
Un grazie a UA-cam per aver tenuto i tuoi video. 👏 👏
Troppo bravo,fossero tutti come lui quanti risparmi!!!
Ema eri davvero inarrivabile! Quando ho bisogno di un aiuto lo trovo sempre sul tuo canale..
Complimenti per il video, ammetto che in questi ultimi anni il consumo di olio in tutte le auto sta aumentando, secondo me per via anche dei tappi ( fap ) riporto le mie esperienze :
Classe G con fap e scr : 1 litro ogni 17 000. Km circa ( dato da verificare dato che ho percorso solo 7 mila km e il livello e sceso di poco meno della metà
Audi s3 8v : 1 litro ogni 8-10 mila km circa
Touareg con fap e scr: 1 litro ogni 15.000 km !!
Audi a3 con fap: 1 litro ogni 15 000km, dopo aver eliminato il fap, il livello da tagliando a tagliando resta semore immobile !! Consumo 0 .... un due domande me le faccio !!
@Gaudesi Angelo eh?
Tutto ok, se non che i gommini delle valvole ormai sono universalmente in silicone, quindi sono praticamente eterni, non si seccano e non si induriscono più.... per giunta pure l'additivo per ammorbidire i paraoli, nel silicone non funziona..... per il resto ottima spiegazione, complimenti !!! :-)
Grazie ema! Mi hai fatto un bel regalo dandomi una dritta sull'addtivo..😉
Grande punto acquistata nuova 1.4 benzina...ogni 8mila km consumava quasi 1 litro d olio.
L ho data in permuta per disperazione......i meccanici della Fiat ignoravano del problema.
Prima avevo una 207 con 1.4 95cv vti ed un mio collega con la polo benzina, stesso problema... Sembra comune ai piccoli motori benzina.. La mia addirittura ne faceva fuori 1 ogni 4000km..
@@shadow6687 ciao io ho una musa 1.4 con 1litro 4000km anche con una 500L 1.4 lo stesso consumo tutti mi dicono che è normale
Bellissima spiegazione! Grazie Ema!
Buongiorno Emanuele, ho un volkswagen Caravelle Biturbo 179 cv, purtroppo non mi sono mai documentato su questo motore, e quando l'ho fatto era troppo tardi.
La vw sa benissimo che questo motore è difettoso per via di Fap ed Egr, ed io in più faccio pochi km al giorno: risultato, ha iniziato a consumare olio.
Prima turbine sballate, le ho rigenerate (Saito Osimo...abito lì).....olio finito dopo 1500 km.....adesso il meccanico sta smontando testa e coppa dell'olio....cosa devo aspettarmi?
Ciaop Ema, che diue motori identici consumano l'olio in modo divewrso è quasi normale ;Lo sai il consumo d'olio senon visono guasti e usura particolare, dipende dallo stile di guida! se uno guida con motore sempre alto di giri, o ad alta bvelocità è normale che si consuma più olio! inece una giuda tranquillla tra le altre cosa consuma anche meno olio!
Bella spiegazione. Fiat panda del 2012 benzina GPL mi consuma un sacco di olio. Adesso ha 100.000 km ma devo fare il confronto Km / litri x essere più preciso. Invece la Fiat Brava turbo diesel del 2000 non consuma nemmeno un goccio di olio.
complimenti riesci a spiegare davvero bene e sei talmente rapido potresti fare da 0 a 100 in meno di 2 secondi tanto da battere persino una Bugatti Chiron 🤣 scherzi a parte credo che hai una passione infinita per i motori, sei bravissimo!!
Io guido una peugeot 206RC che ora ha 350000 Km e da nuova consuma circa 1 Kg ogni 1000-2000 Km conforme l'utilizzo ma problemi non ne ha avuti. Confermo che il tipo di olio comporta consumi diversi.
Ciao Maurizio, io ho una 208 GTI 1.6 200cv del 2015 con 145000 km e mi consuma 1 Kg di olio 0w30 marca Total Quartz Ineo First ogni 1300-1400 km....la macchina quando accellero non vedo del fumo dietro.....sembra tutto normale.....non lo mai sfruttata tipo partenze a freddo velocità massima ecc ecc.... ho girato quello si...montagna, autostrada 130 orari con qualche tiratina fino a 170 ma mai fino alla velocità massima...uso l'auto tutti i giorni x andare a lavoro 60 km andata e 60 ritorno 80-90 orari....che ne pensi del consumo d'olio?
@@paololibero7316 La ricetta usata per il mio motore, un 2 litri aspirato è stata olio 5-40 Castrol oppure Bardhal...con cambio ogni 15000 km....e sono arrivato a 360000 km......nel tuo caso penso sia normale il consumo se almeno per un 10 % del funzionamento ci tiri dentro....se vai sempre piano allora penso il normale possa essere sui 4000 o 5000 km
@@MS-um8of Grazie Maurizio
La mia prima auto una giulietta 1.6 quella con il 4 cilindri in linea e i 2 carb. Weber doppio corpo da nuova era già sul kg ogni 2000km.
Dipende sempre dal tipo di motore e da come è stato progettato.
Concordo....le alfa hanno sempre "tirato" un filo di"olio più di tutte le altre
Ciao, video molto interessante e coinvolgente! Grazie
fantastiche spiegazioni ! grazie 1000 . Tanti concetti non li sapevo. AMAZING ;)
ben tornato emma !!! ottima spiegazione grande!!!!!!
Eri molto bravo! Spero tu possa riposare in pace.
Mah! Io non sono meccanico e accetto volentieri i tuoi consigli..
Però, per quanto riguarda il consumo dell’olio, non sono mica troppo d’accordo.
Ho una Mini 1600cc, 120 cavalli del 2008 e mangia olio da sempre! Sin da nuova ha sempre consumato 1 kilo d’olio ogni 3000 km e la cosa non mi è mai piaciuta! Il meccanico della concessionaria Mini mi ha sempre detto che per quel tipo di motore è normale rabboccare di tanto in tanto..
Oggi la mia Mini ha raggiunto i 150.000 km e continua a consumare 1kilo di olio ogni 2500/3000 km. Ormai è una “vecchietta” e ha sempre avuto questa caratteristica poco invidiabile..
Non so se avrai tempo e voglia di rispondere a questo mio messaggio, però dire che rabboccare a 5000km di consumo d’olio deve scattare il campanello d’allarme, mi sembra eccessivo..
Poi magari tu hai la risposta al mio caso che, in ogni caso, è poco invidiabile..
Ah! Dimenticavo! L’olio che uso da sempre per la Mini, raccomandato dalla concessionaria, è il: Castrol Magnatec 5-40
Ema fai un video sui prodotti consigliati per la pulizia interna del motore e per eliminare le incrostazioni?
Ho una vecchia utilitaria citroen c1 prima serie, il mio meccanico dice che tutti questi modelli (c1- aygo e 107) consumano olio e va rabboccato continuamente, non c'è soluzione dice... più o meno ogni 2000 - 3000 km 1 Kg d'olio. sarà 3 - 4 anni che rabbocco, ma il consumo di olio è rimasto sempre lo stesso.
Da quello che dici ho capito che il mio meccanico non ci capisce un cazzo! proverò con qualche additivo per vedere se migliora. Grazie Mille maestro dell'auto!
Che peccato non averti piu' con noi. Eri un Grande Emanuele...ma perche????😢😢😢😢
5:29 canestro! Filtro caduto nel vano motore 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 grande Ema!
Si vede che il video è genuino dai :D.
mi piacerebbe sentire il tuo parere sulla linea di potenza correggendola agendo sulla centralina per migliorare i vuoti. grazie Emanuele
Grazie Ema.. sempre chiarissimo.. 👍😊
Il mio diesel ha 350mila.km tra un tagliando e l'altro mangia pochissimo olio, Unica volta che ho notato consumo maggiore, ma inferiore a quelli che dici tu Ema, avevo la. Turbina che trafilava olio, una volta sostituita non ho più avuto problemi.
La mia golf 4 aveva il problema di buttare fuori un po' di olio dal tappo di carico del olio, pulendo il filtro del recupero vapori olio e cambiando il tappo (aveva la guarnizione un po' deformata) sembra non perderne più. Di olio non ne consuma molto, al massimo un mezzo litro o litro tra un tagliando e l altro (un tagliando ogni 10k km circa)
La mia auto e caso a parte... non fuma, ma suda... :-) (coppa olio)
Ottima spiegazione di tutte le varianti.
1°> Hai parlato di poter modificare la viscosità dell'olio in base alle esigenze di clima e problematiche del motore ma... ci piacerebbe avere delle delucidazioni in merito su quale utilizzare quando il consumo aumenta. 2°> Hai parlato di additivo potenzialmente valido per ammorbidire i gommini ma ci piacerebbe conoscerne il nome o il tipo. Inoltre il mio meccanico mi ha consigliato di inserire (su una Qashqai J10 1.5DCi del 2008) un additivo flush per sciogliere e pulire le incrostazioni interne prima di un cambio totale dell'olio e relativo filtro ma anche di usare un ottimo prodotto per la pulizia degli iniettori. A suo parere sarebbero i primi 2 step da effettuare e semmai di utilizzare un olio sintetico 10/60 se il consumo si attesta su 1 Lt per 1000Km. Senza risultati apprezzabili... intervento meccanico.
Guarda che e morto
Ema, un paio di domande:
1. togliere il tappo dell'olio per fare la verifica va fatto a caldo o a freddo?
2. un olio meno viscoso si consuma di più o di meno di uno maggiormente viscoso ed eventualmente in caso di consumo eccessivo, empiricamente, che olio usare?
3. che additivi usare per ripristino paraoli o per lavaggio del motore? Io una volta ho fatto il lavaggio con una miscela olio-diesel perchè l'auto, avendo 10 anni ed essendo stata comprata usata, poteva avere incrostazioni varie. L'auto va bene chiaramente però è una curiosità che volevo togliermi.
grazie come sempre
Eccellente Spiegazione 👏👍!!!
bel video davvero.... fatto bene chiaro oculato bravo!!!
bravo ema! informazioni interessanti!
Ciao Ema...ho seguito tantissimi dei tuoi video e pur non essendo una cima in meccanica, riesco a capire perfettamente quello che dici. Ho questo tipo di problema sulla mia Yaris con poco meno di 140.000 km e un consumo d'olio di circa 1kg ogni 2000km. Dalla casa dicono che é normale dopo i 100.000km ma ho già programmato un lavaggio per capire se riesco a risolvere un po' il problema.
Salve,ha risolto poi?
@@stefanoperulli2490 Risolto in parte ma non con il lavaggio motore, ho aumentato un po' la gradazione dell'olio ed effettivamente mi sembra che sia andato meglio.
Unico inconveniente, mi sembra leggermente più rumorosa.
@@paolo7225 Puo essere rumorosa per la distribuzione o altro,penso che adesso debba avere sui 150-160 mila km...
La mia OPEL ASTRA F 8 valvole di 28 anni (motore C14SE) consuma circa 1 litro di olio su 12/15.000 Km... e pensare che ha trasudazione dalla guarnizione del coperchio valvole e guarnizione coppa, mai cambiate in 28 anni. ;) Peccato che dall'11 gennaio 2021 in Regione Lombardia non potrò più circolare dalle 7:30 alle 19:30 da lunedì e venerdì perchè è un benzina Euro 1... eppure è un'autovettura che funziona benissimo nonostante i 250.000 Km percorsi.
Grazie Ema, aspetto il video sui sistemi pulenti a idrogeno. Sarebbe il top avere un feedback visivo "prima e dopo". A presto
Sei formidabile... Molto preparato 👍
Bel video super Ema.
Mah, io ho una mito multiair di 10 anni, mi mangia 1kg di olio ogni 5.000/6.000 km, faccio il trattamento motore ogni cambio olio 15 000km. Perdita olio causata da un piccolo trafilamento olio dalla, testa, e come dice il mio meccanico va bene così, e sono 5 anni che ha sto problema e il motore va una meraviglia.
Buona befana Ema ...il mio jtd 16 anni e 400.000 mila km , cambio olio ogni 15000 km e rabocco un mezzo litro circa , nell'arco di un anno...a me lo mangia perché suda un pochino....😁😁
Cataldo Caporosso top
Un vero mulo il JTD 👍
@@EMAMotorsport Ciao Emanuele. Dimi, come faccio a contatarti? Io sono in Argentina.
@@tonysporting9248 hai detto bene..indistruttibile..
🔝🥇🏆❤️🤗 sempre con noi dott. Saba
tutto vero ciò che viene detto ma in particolare i turbo benzina con catalizzatori "dentro" la turbina innalzano le temperature ancora di più rispetto ad uno stesso motore benzina aspirato.. diciamo che un po' di consumo è fisiologico purtroppo
Il mio jtd 15 anni e quasi 300.000 km non mangia olio,lo cambio ogni 15000 senza mai aggiungerne una goccia.
Impossibile
Ma è normale che non ne consumi nemmeno una goccia? Non sarebbe fisiologico un consumo minimo?
Io ho solo 125.000 km ma anche a me il Multijet non consuma nemmeno una goccia d'olio.
Io ho avuto 1300punto multijet 297000km 14anni di vita aggiungevo 300grammi d'olio intorno ai 18000km e facevo il tagliando ogni 25000km un gioiello e il filtro dell'olio e aria un tagliando si e uno no, un auto spettacolare 25km con un litro e andava ancora forte, lo data via perché era tre porte e con i bambini piccoli era scomoda
@@marconeri6638 io ho una punto 1.2 benzina con 250mila km. Non mi sono mai preoccupato di vedere se consuma olio o no. La macchina mi ha sempre portato dal punto A al punto B. Punto.
Ho una Alfa 146 1,4TS Euro2 ....costruita a febbraio 2000,io ce l' ho da marzo 2002,aveva 28.320 km ....oggi in data 22/02/2021 ha 332.000 km,il motore risponde ancora bene,mi sta crollando a pezzi tutta la macchina,il consumo di olio non è regolare,ma non mi fa fumo dallo scappamento,il colore dell' olio è regolare,per cui non capisco se lo sto perdendo dal paraolio del volano,oppure se lo consuma aspirandolo dai paraoli steli valvole...però non fa fumo,ne in accelerazione e ne in depressione...per tutto il resto si sa,dopo 21 anni di vita e tutti quei chilometri,non si può pretendere che sia ancora integra come quando era nuova :)
Grande Ema :mazda cx7 alla pima accensione botta di fumo bianco , poi subito dopo va bene
solo che ho un consumo eccessivo di olio si puo' capire se è la turbina , le fasce dei pistoni o i commini delle valvole prima di smontare la testata.... di dio!
Per sempre riconoscente. Ciao Ema.
Sei bravissimo, complimenti!!!
bravo.. spieghi molto bene!!
Ciao, possiedo una bmw x3 e83 2.0d, 212000km,da una settimana ho sostituito la turbina, pulizia dei condotti e pulizia dpf, ma la spia dell olio si è riaccesa, potrebbe essere quindi un problema di fasce?
Grandeee. Un video importante
ciao Emanuele per quanto riguarda le incrostazioni del pistone sai benissimo che i motori diesel specie i turbo producono più incrostazioni di un benzina aspirato e durano molto meno proprio per questo motivo, invece gommini valvole saranno si la causa di un consumo di olio ma relativo perché anche le guide valvole e valvole di usurano di qualche decimo , alla fine della fiera quando una vettura consuma eccessivamente olio non puoi mai essere sicuro da dove arriva il problema.... quindi si parte da sopra e si finisce da sotto compreso il turbo , questo è il lavoro esatto!
5:29 Adoro la delicatezza con cui poggi le cose ahahahahahah
ciao EMA, resterai nei nostri cuori per sempre
Sei bravissimo. Grazie !
Ragazzi usate il metabond trattamento olio motore sui diesel ogni tagliando e vedrete molto meno consumo di olio e più silenziosità del motore ....Provare per credere...Non so Emanuele se lo hai mai provato...
parole sante emanuele,quindi un bel like 👍ma purtroppo molti motori dopo i 50000km cedono anche se trattati con cura tra il quale come risaputo il 1000 3 cilindri toyota, perche' solo dopo questi miseri km? e pensare che il 1.3 non mi beve una goccia di olio
Una merda di motore...acquistata dalla mia ragazza 2 anni fa con 95 Mila km è stata una bella Inc....ra