Spiegazioni dettagliate e molto esaustive. Un consiglio: il microfono deve essere posizionato in modo che il battere le mani sugli oggetti (non sarebbe neanche necessario), non dia il fastidioso effetto "GRAN CASSA" per chi ascolta.
Io uso 5w30 da sempre bravo multijet anno 2011 con 370000km nessuna perdita lo cambio oggi 10000km la manutenzione anticipata è tutto buon natale a tutti 🖐⛄️
Ho cambiato la coppa del mio 1.9 TDI con 280k sempre tagliandata a 15k con olio 5w30 LL Castrol. Il motore non aveva nessuna morchia o patina. Perfettamente lucido. Il pacchetto detergente di quell olio è eccezionale.
Grazie dettagliatissime spiegazioni! Io ho una subaruXV 2012 alla quale è stato cambaito il motore boxer. Sul nuovo motore ho percorso 70.000 KM. Uso l'olio indicato, Motul 5W-30 estate inverno. Nell'ultimo tagliando hanno rilevato una piccola trasudazione del motore. CMQ controllo regolarmente l'olio e dopo 10.000 KM non devo fare nemmeno il rabbocco, non consuma olio minimamente
Complimenti x il video spiegato molto bene. Avrei gradito una nota veloce sulle sigle LL (longlife) e magari un cenno sui costi e simboli stampigliati x evitare contraffazioni.
Complimenti per il video chiaro! Per la mia esperienza ho avuto problemi con un motore gasolio con FAP della Renault - 1.5 dCi. Utilizzando l'olio consigliato dalla casa, alla percorrenza indicata in teoria, continui problemi con la centralina che segnalava guasti agli iniettori. Cambiando l'olio motore, e usando oli totalmente sintetici 5w30/5w40 con max percorrenza 5000 km, il motore é come nuovo senza alcun problema. La percorrenza teorica é, nel mio caso, completamente sbagliata: deduco che man mano che l'auto invecchia e presenta chilometraggi importanti con percorsi in città, é consigliabile sostituire l'olio con maggior frequenza onde rispondere al progressivo sporcarsi di gasolio del lubrificante.
Dopo il tuo video chiaro ed esplicito, ho acquistato il Castrol Edge 5W30 da 4 litri per un cambio d'olio della mia Nissan Micra IV K13 del 2011. Chiedevo perchè non metti codici sconto per chi ti segue, sarebbero dei punti a tuo e nostro vantaggio. Ti sei limitato solamente sulle sigle numeriche, ma EDGE o MAGNATEC o PROFESSIONAL negli oli Castrol cosa significano, sono da prendere in considerazione.
Ho lavorato 38 anni nel settore olio lubrificante di una grande compagnia petrolifera,spiegazione eccellente direi a livello accademico, la lubrificazione e' una scienza, per prudenza cambierei l'olio un pochino prima,ma e' una scelta personale, bisogna aggiungere che la moderna metallurgia ha permesso di costruire motori dove si cerca di diminuire gli attriti per quanto possibile.Vorrei concludere dicendo che sono finiti i tempi,anni 70',quando era ritenuto giusto un grosso consumo di olio, certe marche di automobili avevano bisogno di un rabocco di 1 litro ogni 2 mesi,diciamo che oggi il lubrificante e' un prodotto ad alta tecnologia per rispondere alle esigenze dei motori moderni,
Piacere sono francesco. Per quale compagnia petrolifera hai lavorato ? Anche io sono esperto di oli. Mi trovo molto.bene con il MOBIL1 ESP 5W30 NELLA AUDI A3 TDI. OGGI CI SONO AMS OLI...RAVENOL...PENRITE....PAKELO...SYNECO...RED LINE.... PENZOIL.... per auto. Tutti oli eccezionali top mondiali. Invece nella moto utilizzo PUTOLINE azienda olandese che produce solo oli per settore 2 ruote....usavo anche repsol e motul e a suo tempo.bel Ray. Che ne pensi degli oli MOBIL1? sai consigliarmi un olio motore auto superiore PAO che riduce gli attriti e rumorosita ed è migliore di altri ? Non voglio.mettere additivi nel olio motore. Grazie ancora
@@francyfrancy5234 Ho lavorato per 38 anni in una raffineria ENI nel settore blender oil, una compagnia petrolifera seria di eccellenza ,molti anni fa producevamo lotti speciali anche per Esso e Mobil,due marchi di qualita'. trovo imbarazzante darti consigli perche' ne sai piu' di me,fai l'elenco di oli pregiati nati per auto sportive, e fai bene a usare prodotti di qualita' come il MOBIL 1,credo che sia un buon prodotto per i motori turbo diesel common rail,dove le temperature e le pressioni nella camera di scoppio sono molto elevate. Ti posso dare una dritta ,ma forse gia' lo sai ,sulle 4 ruote fai gonfiare i pneumatici con l'azoto ti sembrera' di volare su un tappeto,avrai un risparmio energetico,maggiore stabilita' in USA e' obbligatorio da 15 anni da noi ci stanno ancora pensando.Saluti
@@antoniocastiello7792 NON HO MAI PROVATO L AZOTO PERCHÉ AD ARIA MI SONO SEMPRE TROVATO BENE. GRAZIE PER LA DRITTA. L AUDI A3 TDI consuma davvero poco e cammina forte. Consumi da far ridere. Tengo le gomme gonfie. Anteriore 2.3 bar posteriore 2.7 bar come libretto di casa madre
@@francyfrancy5234 Un po' di storia su l'azoto ,e' di origine aeronautica in caso di scoppio del pneumatico e' autoestinguente da qui e' passato obbligatorio alle autovetture in USA,per non contare l'uso in formula 1 e nelle macchine da rally,basta andare da un gommista e chiedere,se costui non capisce vuol dire che non e' un buon gommista, l'operazione e' abbastanza veloce 15-20 minuti al costo di pochi euro,alla fine montano un tappino "speciale" di colore blu o rosso il colore lo sceglie il cliente, dai miei amici venivo visto come un extraterrestre,ma non e' cosi' se passa la normativa europea diventera' obbligatorio anche da noi
@@antoniocastiello7792 interessantissima la questione dell'azoto. Mi informo sicuramente. Quanto costa mediamente gonfiare un pneumatico? Eventualmente se si dovesse un po' sgonfiare lo si può "rabboccare" ad aria dal gommista di passaggio? Grazie
Salve,premetto che lei è molto preparato e realizza dei video molto interessanti,mi permetto però di suggerirle di non battere le mani sui prodotti ( in questo caso sui contenitori dell'olio ) perchè l'ascolto è decisamente complicato. Porgo cordiali saluti e tanti auguri .
Avevo una Fiesta 1.8 tdi del 2001 sul libretto era consigliato il 5w 30, ma dopo qualche anno, feci mettere sempre il 10w 40 e il motore a 300.000 km andava ancora come un gioiellino.... Cambio olio circa ogni 11.000-12.000 km!
Ho una punto evo anno 2013 1.3 95 cv. multijet con 180mila km sempre fatto cambio olio con 5/30 selenia una volta all’anno. Ma superato i 150mila km sto riscontrando un consumo di olio eccessivo. Dopo quasi 7/8 mesi sono quasi già a secco con nemmeno 10mila km di percorrenza .(non ci sono perdite )Il prossimo tagliando che faccio lo farò con il 5/40 consigliato anche dal meccanico specialmente per la mia percorrenza quasi tutta cittadina! Staremo a vedere ..
Personalme sulla mia 159jtdm ho preferito il 5w40 perche da quando l'ho comprata ha sempre consumato un po' d'olio e con il 5w40 ho in parte risolto il problema In quanto a km ne ho quasi 190 e ha ancora una buona comprensione
Sempre rispettando le indicazioni del libretto, io direi che per il clima italiano e in generale quello mediterraneo il 5W-40 sia la scelta ottimale. Ad esempio l'Agila A 1.2 di famiglia da libretto permette di usare tutti i gradi -30 e -40 dallo 0W al 10W, e col 5W-40 secondo me si ha un ottimo compromesso tra protezione a caldo e fluidità a freddo, oltre al beneficio di basi che seppur difficilmente 100% sintetiche nel vero senso della parola sono certamente più stabili di quelle minerali.
Sono d'accordo, è un ottimo compromesso per le auto che prevedono l'uso di diversi multigrado, la cosa importante sono le altre specifiche richieste, API e ACEA
@@GSMotori Esattamente. Contano anche le specifiche. Una volta ho provato un 5W-30 C3 e avevo ticchettio di punterie. Con oli ACEA A3/B3, specifica richiesta a libretto, invece silenzio assoluto. Motore Z12XE.
@@teravolt6113 Dipende anche molto dall'auto e dalla sua storia personale. Una volta esisteva quasi solo il 10W40, poi è arrivato il 5W40 che era il TOP. Ora c'è il 5W30 ma su molti modelli è già richiesto lo 0W30... E' una questione di tecnologia, consumi, ma sopratutto di precisione nella costruzione dei motori per ridurre i giochi, una volta questo era impensabile
Bel video, avrei aggiunto anche il discorso delle specifiche casa madre! Ad esempio gli olii che hai utilizzato nel video ci sono nelle versioni dexos 2 per le Opel, ecc ...
Ciao Nicola, se non hai consumi eccessivi di olio allora continua ad utilizzare quello che hai utilizzato finora, non ha senso cambiare, se invece il consumo tra un tagliando e l'altro aumenta allora puoi pensare all'utilizzo di un 5w40 per esempio. Grazie per il commento e per i complimenti
Complimenti per la chiarezza. Ho comprato un Castrol Magnatec 5w40 con specifica C3 per il cambio olio motore benzina VW 1.4. lo posso usare al posto della specifica A3/B4? Grazie
Ottimo video e una ottima spiegazione.. Volevo chiederti informazioni: io ho una Mercedes C200 CDI anno 2004 motore diesel OM 646 per fare il tagliando uso olio 5w40. Cosa pensate??
Ottima spiegazione anche se io ho fatto una prova sapendo di non aver fatto una cosa giusta nel senso che ho usato nel cambio olio di un piaggio liberty 4 T un olio 10-40W per auto non dandomi nessun problema.
Gli scooter hanno il cambio e il motore con 2 oli diversi, quindi va bene, basta non farlo sulle moto che hanno un olio unico, in questo caso serve la specifica MA2 per non far slittare la frizione. Generalizzo un po, poi bisogna vedere quale moto
Va usato quello specifico per il tipo di motore che si possiede è che è indicato sui documenti della vettura. Se si vuole poi buttare alle ortiche la macchina di usi uno diverso…. E come la benzina, se metti quella rossa con più ottani a trovarla nel motore progettato per quella verde il motore te lo giochi.
Scusa, quale olio e 100% Sintetico? Castrol😀Nel mondo sono pocchi lubrificanti 100%sintetici. Complimenti, per le spiegazioni, tanti negozianti che vendono lubrificanti, non ha le tue conoscenze. Bravo.
Beh non consiglierei assolutamente un cambio olio ogni 40000 km. Nessun olio e nessun produttore di olio garantisce le caratteristiche dell'olio x 40mila km. Soprattutto sui diesel più recenti se non ci si vuole trovare con la valvola egr incrostata o FAP intasato si deve cambiare l'olio molto ma molto prima.
Beh sui camion ci sono oli a lunga percorrenza che fanno oltre 100.000 km , di solito intervallati da una analisi di un campione verso i 50.000 per sapere il chilometraggio residuo di quel carico di olio
molto interessante l'arg0mento, vorrei un consiglio su quale olio posso usare su una mercedes e 200 del 1997? con cambio automatico. grazie per la risposta
Mettere un olio a bassa viscosità, tipo 5, garantisce la lubrificazione del motore freddo fin dai primi giri, tipo le bronzine. A motore caldo un w30 è molto più fluido di un w40
La seconda numerazione del lubrificante, indica un valore di viscosità, e quindi di scorrevolezza. Il valore vero della protezione è dato dal numero puro HTHS. Attenzione, in tutti i motori, non bisogna più guardare all'effetto "stuccante" dell'olio, come è stato detto, (compensazione dei giochi meccanici) perchè quello è un valore derivato dalla gradazione del duogrado (multigradi) ma c'è una macchina infernale che è la turbina (turbocompressore tecnicamente) che funziona a temperature assurde, a velocità assurde e un olio "lento" (un 40) rispetto ad un olio veloce (un 30) cambia il tempo di attraversamento attraverso parti rotanti )anche a 200.000 giri) e roventi (stato arancione della lega del turbo, che è metà ghisa (turbo) e metà allumino (compressore). Per farla semplice è come far correre da una porta larga un metro, 100 atleti corretti ed in forma da 70 kg cadauno (il W30) e 100 atleti obesi da 100 kg (il w40); diciamo pure così, che ogni atleta deve correre, attraversare la porta e prendere un oggetto al seguito, e bagnare una parte della porta ( concetto di sottrarre calore e lubrificazione) Tornando alla velocità dell'olio, questo deve scorrere velocemente perchè prima scappa dalla turbina rovente, e gira, e prima sottrae calore, non permane (cracking molecole e lacche) sulle giranti roventi, quindi non si "arrostisce" e prima ritorna nel circuito ad alta pressione dell'olio. Insomma diciamo che la condizione dei motori turbo, è avere olii fluidi per questo. I ragionamenti (nord e sud, temperature esterne, incrementi e decrementi delle viscosità, sono stra-passati, da abbandonare) Potremmo dire che per gli aspirati e per i turbo, c'è da pensare sul secondo valore! HTHS è il faro del ragionamento! Oggi i lubrificanti performanti sono quelli paragonabili all'acqua (viscosità Engler) tipo gli 0W20, ecc! Il mondo delle sigle e dei numeri, dei lubrificanti va reinterpretato
Quindi un olio poco viscoso lascia meno lacche? Allora come mi spieghi che un 40 che ha più protezione a caldo non tende appunto a degradare creando meno depositi
@@matheusembora Infatti, ma a volte serve la fluidità. E' questione di equilibri e di tipologia di motori. Ovviamente anche di qualità dell'olio. Che si chiamano uguali ma che si comportano diversamente
@@Sonolaleggendadeimotori io ho una turbo benza con 440 nm e 310 cv e di certo uso il 40 (x cess motul).. sulla punto della donna credo vada bene anche quello di girasole😂
Buongiorno complimenti come sempre per il video ricco di dettagli ben spiegati con estrema chiarezza e semplicità . Cosa ne pensa degli additivi da aggiungere nella coppa dell olio ad es Castrol magnatec per citarne uno , grazie mille 🖐️
Grazie mille per i complimenti. Per quanto riguarda gli additivi olio ne ho fatto un video al riguardo, possono essere utili se utilizzati in maniera corretta
Salve bellissimi video vorei un cosiglio o una lancia ypsilon 12.16 valvole castrol gtx ultraclean e una scelta giusta sono di siracusa sicilia grazie e ancora complimenti x i video
Ciao, perdona la domanda. Ho una ficus 1.5 tdci 120cv del 2017 e consultando il libretto uso e manutenzione consiglia il castrol 5w30, ma controllando le fatture dell’oggicina ahtorizzata nei tre tagliando scorsi ho letto che hanno messo il castrol magnatec 0w30. Che mi consigli di acquistare vista questa discrpanza tra libretto e tagliandi fatti da officina Ford? Grazie in anticipo
La seconda cifra SAE, in questo caso 30 o 40, è riferita alla viscosità misurata a 100 gradi centigradi. Quindi non alla temperatura "esterna", come erroneamente affermato in questo video, ma alla temperatura di funzionamento dell'olio durante la lubrificazione del motore.
Concordo, perché dopo un certo chilometraggio, oltre a perdere viscosità e qualità protettive, si creano depositi carboniosi, che possono danneggiate il motore.
Giusto ma come fanno a dire le case costruttrici 40000 km ? Ritengo che ognuno ha il suo modo di guidare, e se uno ha il piede un po' più pesante l'olio di oltre 30000 km riesce a garantire la stessa protezione di uno col piede leggero? Mi sembra tutta un bufala dettata dalle case x un minore inquinamento,mi ricorda quella regola che non importa fare scaldare il motore anche in inverno. Io cambio l'olio ogni 15000 km e scaldo sempre un po' il motore in inverno, le case costruttrici continuino a dire il contrario,ma ci sono regole fisiche alle quali non si sfugge. I miei complimenti per la spiegazione sulle viscosità.
È importante anche il modo in cui vengono percorsi questi chilometri, se più in città, extraurbane o autostrada, se si fa un uso più impegnativo del motore o si va ad andature più tranquille...
non sapevo niente di tutto questo in quanto i meccanici ti danno quello che vogliono chiedevo ancora per un furgone daly iveco del 2000 va bene il 5w40 grazie spiegato bene
Ciao, io ho un Voyager 2.8 cambio automatico che tende a salire di temperatura ,sopratutto in estate e con climatizzatore attivo. quindi in alcune situazioni quando rilascio il gas e il motore si trova al minimo, si accende la spia dell'olio, se accelero anche pochi giri in piu' e si spegne, pompa olio nuova, filtro olio originale, olio motore Castrol Magnatec DPF, testato anche con B4, pensavo di utilizzare BARDHAL B2 come additivo per rendere piu' denso l'olio alle alte temperature. Non perde olio, non brucia olio, ( non ne consuma per niente da un cambio all'altro ), l'auto e' tutto ok. solo questo problema in estate e se messa a lungo sottosforzo con clima attivo che influisce con il surriscaldamento del liquido e di conseguenza della temperatura generale del motore, premetto inoltre che la lancetta della temperatura supera di poco i 90° quando questo accade. se poi scende tra gli 80/90 gradi tutto regolare. oppure devo tenere il motore sopra i 1200 giri. ed e' tutto regolare. In conclusione che dici? siccome ho fatto tagliando da poco, aggiungo questo additivo? Grazie in anticipo
Su un motore 1.4 HDI PSA senza FAP (già di fabbrica) il cui libretto manutenzione riporta 5w30 B5, posso invece usare un C2 o C3 (sempre 5w30), dato che sono molto più facili da trovare?
Spiegazione molto chiara. Chiedo un'informazione. Ho un mitsubishi l200 del 2007 motore diesel 100kW 136CV senza filtro antiparticolato, l'ho acquistato che c'era un olio castrol 5w30 C3, che non porta da libretto, al che l'ho cambiato con olio Castrol 5W40 A3 B4 come da libretto. Dopo una settimana (circa 500km) mi si è accesa la spia avaria motore (valvola egr). E da quel periodo ogni tanto si accende, poi accelerando si spegne. Secondo voi è dovuto al cambio d'olio?
Nel libretto uso e manutenzione del mio l200 del 2006 (136 CV) il 5w40 non viene proprio menzionato, tra le varie alternative ci sono 5w30, 10w40 (difficilissimo da trovare), 15w40, etc... Sempre A3/B1
Ricordo ai gentili utenti che, un motore, a caldo, sia in estate che in inverno, lavora a temperature prestabilite. Siano esse di 80, 90 o 100°. Questione diversa per le partenze invernali a freddo. Per alcuni motori datati, in base al clima, prescrivevano la gradazione dell'olio differente. Ma non per prevenire danni "a caldo", bensì per favorire partenze scorrevoli a freddo. Ad esempio: quel tipo di motore poteva funzionare anche con un w40 in estate, ma in inverno era consigliato un 10w40 per favorire la partenza a freddo... quindi un 10w40 andava bene tutto l'anno, mentre il w40 andava bene solo d'estate. Quindi, per un motore dove è consigliato il 5w30... VA BENE PER TUTTO L'ANNO! Non vi è alcuna esigenza FONDATA di mettere un olio più denso in estate in base a quello consigliato. Mentre avere un olio PIÙ FLUIDO, agevola solo le partenze a freddo ANCHE IN ESTATE! L'olio motore, sui motori di oggi, va messo quello "giusto". Perché deve rispettare le giuste tolleranze interne SIA A CALDO CHE A FREDDO indipendentemente dalle stagioni.
Non è esattamente così,anche se il motore e' predisposto a funzionare ad una certa temperatura l'olio in estate e con clima torrido raggiunge comunque temperature superiori che in inverno,tant'è che nella tabella SAE viscosità olio che si scarica da google il numero dopo la "W" winter è funzione proprio della temperatura climatica cui il motore si trova ad operare .........
@@valeriocarmignani3228 In inverno la temperatura dell'olio tende ad arrivare più tardi al range ottimale l'esercizio, e tende a dissipare prima il calore, per ovvia dispersione termica data dalle basse temperature esterne al motore. Ma nell'utilizzo "a regime", l'olio motore ha proprio LA STESSA temperatura di esercizio, sia estate che inverno! Ho verificato personalmente tramite apposito manometro di temperatura olio, in dotazione all'auto.
Molto bravo,esaustivo!Volevo chiederle che tipo di olio mi consiglia per la mia Golf GTI?Ho sempre usato olio di qualità,ma ora noto un consumo non indifferente,circa 700 cc x 1000 km.L'auto ha percorso 86000 km.Grazie e a risentirla.
Ciao complimenti per la spiegazione! Uso molto attrezzi da giardinaggio decespugliatore, motozappa, motosega, come olio motore un 10w30 semisintetico e sui flaconi c'è la scritta "Garden" specifico per attrezzi agricoli. Mi chiedo cosa ha in più questa versione rispetto al classico olio, le schede tecniche sono uguali, potrebbe essere solo pubblicità?
sulla mia ibiza 1.9 tdi iniettore pompa con un TOP marca 5w30 rispetto a un 5w40 ho notato un sensibile calo della temperatura del liquido di raffreddamento a regime di un buon 5° leggibili al manometro.
Ottimo video, chiaro completo ed esaustivo! Io possiedo una Toyota Yaris Sol del 2003, ora sono a quota 130mila km: ho sempre usato olio semi-sintetico 10W40, prima Selenia ed ultimamente Shell. Abito ad un km e mezzo dal mare, ed uso l'auto principalmente in città.
@@Elia1974-CA mah, Royal Purple mai ispirato, è un olio che ha un marketing pazzesco ma che in USA lo trovi negli scaffali dei supermercati, che sia 100% synth poi dalle schede non è chiaro, portalo in laboratorio ad analizzare e poi facci sapere.....Ps. dalle schede tecniche poi non mi sembra niente di che...
Spiegazioni dettagliate e molto esaustive. Un consiglio: il microfono deve essere posizionato in modo che il battere le mani sugli oggetti (non sarebbe neanche necessario), non dia il fastidioso effetto "GRAN CASSA" per chi ascolta.
Io uso 5w30 da sempre bravo multijet anno 2011 con 370000km nessuna perdita lo cambio oggi 10000km la manutenzione anticipata è tutto buon natale a tutti 🖐⛄️
fantastico :)))
Ho cambiato la coppa del mio 1.9 TDI con 280k sempre tagliandata a 15k con olio 5w30 LL Castrol. Il motore non aveva nessuna morchia o patina. Perfettamente lucido. Il pacchetto detergente di quell olio è eccezionale.
Ottima spiegazione!!! Io faccio il tagliando ogni 15 mila d'estate uso 5w40 d'inverno 5w30 addittivato bardhal
Lo stesso anch'io ho usato il bardal 5w40 xta x auto senza dpf in quanto lo tolto x me il migliore.
Grazie dettagliatissime spiegazioni! Io ho una subaruXV 2012 alla quale è stato cambaito il motore boxer. Sul nuovo motore ho percorso 70.000 KM. Uso l'olio indicato, Motul 5W-30 estate inverno. Nell'ultimo tagliando hanno rilevato una piccola trasudazione del motore. CMQ controllo regolarmente l'olio e dopo 10.000 KM non devo fare nemmeno il rabbocco, non consuma olio minimamente
Complimenti x il video spiegato molto bene. Avrei gradito una nota veloce sulle sigle LL (longlife) e magari un cenno sui costi e simboli stampigliati x evitare contraffazioni.
Complimenti per il video chiaro! Per la mia esperienza ho avuto problemi con un motore gasolio con FAP della Renault - 1.5 dCi. Utilizzando l'olio consigliato dalla casa, alla percorrenza indicata in teoria, continui problemi con la centralina che segnalava guasti agli iniettori. Cambiando l'olio motore, e usando oli totalmente sintetici 5w30/5w40 con max percorrenza 5000 km, il motore é come nuovo senza alcun problema. La percorrenza teorica é, nel mio caso, completamente sbagliata: deduco che man mano che l'auto invecchia e presenta chilometraggi importanti con percorsi in città, é consigliabile sostituire l'olio con maggior frequenza onde rispondere al progressivo sporcarsi di gasolio del lubrificante.
l'olio che usavi prima aveva la specifica ACEA C4, cioè quella tassativamente indicata da Renault?
Sicuramente la tua auto ti ringrazia,ma un cambio olio ogni 5000km mi pare al limite del maniacale
Dopo il tuo video chiaro ed esplicito, ho acquistato il Castrol Edge 5W30 da 4 litri per un cambio d'olio della mia Nissan Micra IV K13 del 2011. Chiedevo perchè non metti codici sconto per chi ti segue, sarebbero dei punti a tuo e nostro vantaggio. Ti sei limitato solamente sulle sigle numeriche, ma EDGE o MAGNATEC o PROFESSIONAL negli oli Castrol cosa significano, sono da prendere in considerazione.
Edge, prima qualità (PAO o esteri, cioè base 4 o base 5), Magnatec seconda qualità (base 3 o HC).
Spiegazione ricca di contenuti e di dettagli di livello. Complimenti per il modo con cui esterni le tue conoscenze alla platea che ti segue.
Buonasera chi mi danno informazioni dell'olio mobile 1-5230 per Diesel Come fare conoscere se originale
notizie molto utili x tutti spiegate in modo molto chiaro bravissimo
Ho lavorato 38 anni nel settore olio lubrificante di una grande compagnia petrolifera,spiegazione eccellente direi a livello accademico, la lubrificazione e' una scienza, per prudenza cambierei l'olio un pochino prima,ma e' una scelta personale, bisogna aggiungere che la moderna
metallurgia ha permesso di costruire motori dove si cerca di diminuire gli attriti per quanto possibile.Vorrei concludere dicendo che sono finiti i tempi,anni 70',quando era ritenuto giusto un grosso consumo di olio, certe marche di automobili avevano bisogno di un rabocco di 1 litro ogni 2 mesi,diciamo che oggi il lubrificante e' un prodotto ad alta tecnologia per rispondere alle esigenze dei motori moderni,
Piacere sono francesco. Per quale compagnia petrolifera hai lavorato ? Anche io sono esperto di oli. Mi trovo molto.bene con il MOBIL1 ESP 5W30 NELLA AUDI A3 TDI. OGGI CI SONO AMS OLI...RAVENOL...PENRITE....PAKELO...SYNECO...RED LINE.... PENZOIL.... per auto. Tutti oli eccezionali top mondiali. Invece nella moto utilizzo PUTOLINE azienda olandese che produce solo oli per settore 2 ruote....usavo anche repsol e motul e a suo tempo.bel Ray. Che ne pensi degli oli MOBIL1? sai consigliarmi un olio motore auto superiore PAO che riduce gli attriti e rumorosita ed è migliore di altri ? Non voglio.mettere additivi nel olio motore. Grazie ancora
@@francyfrancy5234 Ho lavorato per 38 anni in una raffineria ENI nel settore blender oil, una compagnia petrolifera seria di eccellenza ,molti anni fa producevamo lotti speciali anche per Esso e Mobil,due marchi di qualita'. trovo imbarazzante darti consigli perche' ne sai piu' di me,fai l'elenco di oli pregiati nati per auto sportive, e fai bene a usare prodotti di qualita' come
il MOBIL 1,credo che sia un buon prodotto per i motori turbo diesel common rail,dove le temperature e le pressioni nella camera di scoppio sono molto elevate. Ti posso dare una dritta ,ma forse gia' lo sai ,sulle 4 ruote fai gonfiare i pneumatici
con l'azoto ti sembrera' di volare su un tappeto,avrai un risparmio energetico,maggiore stabilita' in USA e' obbligatorio da 15 anni da noi ci stanno ancora pensando.Saluti
@@antoniocastiello7792 NON HO MAI PROVATO L AZOTO PERCHÉ AD ARIA MI SONO SEMPRE TROVATO BENE. GRAZIE PER LA DRITTA. L AUDI A3 TDI consuma davvero poco e cammina forte. Consumi da far ridere. Tengo le gomme gonfie. Anteriore 2.3 bar posteriore 2.7 bar come libretto di casa madre
@@francyfrancy5234 Un po' di storia su l'azoto ,e' di origine aeronautica in caso di scoppio del pneumatico e' autoestinguente
da qui e' passato obbligatorio alle autovetture in USA,per non contare l'uso in formula 1 e nelle macchine da rally,basta andare da un gommista e chiedere,se costui non capisce vuol dire che non e' un buon gommista, l'operazione e' abbastanza veloce 15-20 minuti al costo di pochi euro,alla fine montano un tappino "speciale" di colore blu o rosso
il colore lo sceglie il cliente, dai miei amici venivo visto come un extraterrestre,ma non e' cosi' se passa la normativa europea diventera' obbligatorio anche da noi
@@antoniocastiello7792 interessantissima la questione dell'azoto. Mi informo sicuramente. Quanto costa mediamente gonfiare un pneumatico? Eventualmente se si dovesse un po' sgonfiare lo si può "rabboccare" ad aria dal gommista di passaggio?
Grazie
Io nella mia macchina non uso più l'olio da 2 anni ....non mi serve più ....... che bello e che risparmio !!!
Video breve ma di altissimo livello. Ciao. Buona pasqua a te....
COMPLIMENTI HAI SPIEGATO MOLTO BENE ED IN MODO PROFESSIONALE, HO CAPITO ANCHE IO CHE SONO LA MOGLIE. BELLISSIMO VIDEO. CIAO DA BARBARA.
Salve,premetto che lei è molto preparato e realizza dei video molto interessanti,mi permetto però di suggerirle di non battere le mani sui prodotti ( in questo caso sui contenitori dell'olio ) perchè l'ascolto è decisamente complicato.
Porgo cordiali saluti e tanti auguri .
Vero, il fracasso assordante rende impossibile l'ascolto, non si riesce a capire la differenza fra i due tipi di shampoo.
😂@@nino1954Vero.
Ottimo video, sempre bravo a spiegare i dettagli con molta semplicità.
Un video completo che spiega benissimo che olio nel motore mettere. BRAV......!!!!!
Sei stato bravo bravissimo e esaudiente.....CIAO e grazie...Antonio.
Spieghi tutto perfettamente. Complimenti.
Ottima la spiegazione dei numeri e le sigle cosa molto importante per aver scelto olio giusto per la nostra vettura, grazie.
Buona serata grazie mille per le ottime spiegazioni sulle differenze per quanto riguarda l olio motore
Avevo una Fiesta 1.8 tdi del 2001 sul libretto era consigliato il 5w 30, ma dopo qualche anno, feci mettere sempre il 10w 40 e il motore a 300.000 km andava ancora come un gioiellino.... Cambio olio circa ogni 11.000-12.000 km!
Ho una punto evo anno 2013 1.3 95 cv. multijet con 180mila km sempre fatto cambio olio con 5/30 selenia una volta all’anno. Ma superato i 150mila km sto riscontrando un consumo di olio eccessivo. Dopo quasi 7/8 mesi sono quasi già a secco con nemmeno 10mila km di percorrenza .(non ci sono perdite )Il prossimo tagliando che faccio lo farò con il 5/40 consigliato anche dal meccanico specialmente per la mia percorrenza quasi tutta cittadina! Staremo a vedere ..
grazie ai dato consigli e spiegazioni molto utili e precisi grazie ancora
Buongiorno ho visto il suo video molto bello e chiaro e utile buona giornata
Complimenti per la spiegazione molto chiara e dettagliata ,bravo 👍
?
Complimenti molto preciso e chiaro
Spiegazione perfetta ! Bravo👍
Complimenti spiegazione molto chiara.
Il 5w40 tappa ???
Complimenti, spiegazione ottima! Potresti fare un video per spiegare cm vedere castrol se originale o contraffatto? Grazie
Mi hai dato una buona idea, presto lo farò
Grazie per le chiarezze .
Cosa consiglierebbe come olio alla bmv serie 1 118 d ? Più di 180 mila .
Grazie!.
ottimo video, semplice e intuitivo, da persona normalissima consiglio di fare i tagliandi ogni 20k almeno il cambio olio e filtro olio =)
Ciao Simone e grazie per i complimenti, per rispondere alla tua domanda direi che 20.000 chilometri è il chilometraggio perfetto
Sono troppi 20 mila,,,sopratutto se hai un motore turbo....@@GSMotori
Ciao complimenti per l ottima spiegazione,se un auto ha molto vapore di olio in uscita dal recupero vapori,quale olio sarebbe meglio utilizzare? 5W40?
Bel video fatto bene e molto chiarificatore.
Io con il mio fuoristrada che aveva sui 300mila km per viaggiare nel Deserto 🏜 usavo il Motul 15w50
il Castrol RS 10W60
Personalme sulla mia 159jtdm ho preferito il 5w40 perche da quando l'ho comprata ha sempre consumato un po' d'olio e con il 5w40 ho in parte risolto il problema
In quanto a km ne ho quasi 190 e ha ancora una buona comprensione
Hai fatto bene anche x il clima rovente delle regioni del sud il 5w40 tiene meglio del 5w30 più viscoso .
Bravo e molto chiaro
Sempre rispettando le indicazioni del libretto, io direi che per il clima italiano e in generale quello mediterraneo il 5W-40 sia la scelta ottimale. Ad esempio l'Agila A 1.2 di famiglia da libretto permette di usare tutti i gradi -30 e -40 dallo 0W al 10W, e col 5W-40 secondo me si ha un ottimo compromesso tra protezione a caldo e fluidità a freddo, oltre al beneficio di basi che seppur difficilmente 100% sintetiche nel vero senso della parola sono certamente più stabili di quelle minerali.
Sono d'accordo, è un ottimo compromesso per le auto che prevedono l'uso di diversi multigrado, la cosa importante sono le altre specifiche richieste, API e ACEA
@@GSMotori Esattamente. Contano anche le specifiche. Una volta ho provato un 5W-30 C3 e avevo ticchettio di punterie. Con oli ACEA A3/B3, specifica richiesta a libretto, invece silenzio assoluto. Motore Z12XE.
@@teravolt6113 Dipende anche molto dall'auto e dalla sua storia personale.
Una volta esisteva quasi solo il 10W40, poi è arrivato il 5W40 che era il TOP. Ora c'è il 5W30 ma su molti modelli è già richiesto lo 0W30...
E' una questione di tecnologia, consumi, ma sopratutto di precisione nella costruzione dei motori per ridurre i giochi, una volta questo era impensabile
Vi consiglio l' olio multigrado VS MAX 15w40 molto buono.
@@makc9734de mi😢😊❤
Spiegazione perfetta
alla mia auto va il 0w30. Complimenti!
Bel video, avrei aggiunto anche il discorso delle specifiche casa madre!
Ad esempio gli olii che hai utilizzato nel video ci sono nelle versioni dexos 2 per le Opel, ecc ...
Bel video esplicativo! Un like al canale così nn mi perdo altri chiarimenti! 😉💪👍
Ciao ho una focus 2007sw66kw90cv diesel 175000 km quale mi consigli il 5w30 oppure il 5w40 grazie bravissimo per il video più chiaro di così !!!!
Ciao Nicola, se non hai consumi eccessivi di olio allora continua ad utilizzare quello che hai utilizzato finora, non ha senso cambiare, se invece il consumo tra un tagliando e l'altro aumenta allora puoi pensare all'utilizzo di un 5w40 per esempio. Grazie per il commento e per i complimenti
Video utilissimo, grazie!
Complimenti per la spiegazione esaustiva
Complimenti bel video grazie 👍, scusi per una Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 75 CV quale consiglia?
Ciao conplimenti.per il video., su un vecchio motore 1000 fire a carburatore che olio mi consiglia?
Complimenti per la chiarezza. Ho comprato un Castrol Magnatec 5w40 con specifica C3 per il cambio olio motore benzina VW 1.4. lo posso usare al posto della specifica A3/B4? Grazie
È meglio di no.
Ottimo video e una ottima spiegazione..
Volevo chiederti informazioni: io ho una Mercedes C200 CDI anno 2004 motore diesel OM 646 per fare il tagliando uso olio 5w40.
Cosa pensate??
Grazie x questo video, ciao
Ottima spiegazione anche se io ho fatto una prova sapendo di non aver fatto una cosa giusta nel senso che ho usato nel cambio olio di un piaggio liberty 4 T un olio 10-40W per auto non dandomi nessun problema.
ai fatto bene cambia solo l'etichetta
Gli scooter hanno il cambio e il motore con 2 oli diversi, quindi va bene, basta non farlo sulle moto che hanno un olio unico, in questo caso serve la specifica MA2 per non far slittare la frizione. Generalizzo un po, poi bisogna vedere quale moto
Ottimo video!!! Quindi mettere un 5w40 anziché il 5w30 fa aumentare il consumo di carburante se genera più resistenza?
Si ma non è una grossa differenza, comunque nel lungo periodo si
Grazie mille!!
Va usato quello specifico per il tipo di motore che si possiede è che è indicato sui documenti della vettura. Se si vuole poi buttare alle ortiche la macchina di usi uno diverso…. E come la benzina, se metti quella rossa con più ottani a trovarla nel motore progettato per quella verde il motore te lo giochi.
Ottimo video complimenti
OTTIMO VIDEO!!
ciao e complimenti. che olio mi consigli per dacia sandero stepway 1.5 blue dci del 2019? di fascia alta... grazie
Scusa, quale olio e 100% Sintetico? Castrol😀Nel mondo sono pocchi lubrificanti 100%sintetici. Complimenti, per le spiegazioni, tanti negozianti che vendono lubrificanti, non ha le tue conoscenze. Bravo.
Bel video...molto utile... ciao da Fidenza PR
Ciao, sei molto bravo e spieghi molto bene io volevo sapere se un olio 5W30 per auto può andar bene anche su uno scuter 50 Lx 4 tempi grzie
Beh non consiglierei assolutamente un cambio olio ogni 40000 km. Nessun olio e nessun produttore di olio garantisce le caratteristiche dell'olio x 40mila km. Soprattutto sui diesel più recenti se non ci si vuole trovare con la valvola egr incrostata o FAP intasato si deve cambiare l'olio molto ma molto prima.
Beh sui camion ci sono oli a lunga percorrenza che fanno oltre 100.000 km , di solito intervallati da una analisi di un campione verso i 50.000 per sapere il chilometraggio residuo di quel carico di olio
molto interessante l'arg0mento, vorrei un consiglio su quale olio posso usare su una mercedes e 200 del 1997? con cambio automatico. grazie per la risposta
Ottimo👍,quindi per la mia Fiesta 1.4 GPL 2010 con 230000 , e meglio il 5w40.
Ho una punto Multijet 1300 75 cavalli uso petronas 5w 40 per motori diesel e mi trovo bene
Mettere un olio a bassa viscosità, tipo 5, garantisce la lubrificazione del motore freddo fin dai primi giri, tipo le bronzine. A motore caldo un w30 è molto più fluido di un w40
La seconda numerazione del lubrificante, indica un valore di viscosità, e quindi di scorrevolezza. Il valore vero della protezione è dato dal numero puro HTHS. Attenzione, in tutti i motori, non bisogna più guardare all'effetto "stuccante" dell'olio, come è stato detto, (compensazione dei giochi meccanici) perchè quello è un valore derivato dalla gradazione del duogrado (multigradi) ma c'è una macchina infernale che è la turbina (turbocompressore tecnicamente) che funziona a temperature assurde, a velocità assurde e un olio "lento" (un 40) rispetto ad un olio veloce (un 30) cambia il tempo di attraversamento attraverso parti rotanti )anche a 200.000 giri) e roventi (stato arancione della lega del turbo, che è metà ghisa (turbo) e metà allumino (compressore). Per farla semplice è come far correre da una porta larga un metro, 100 atleti corretti ed in forma da 70 kg cadauno (il W30) e 100 atleti obesi da 100 kg (il w40); diciamo pure così, che ogni atleta deve correre, attraversare la porta e prendere un oggetto al seguito, e bagnare una parte della porta ( concetto di sottrarre calore e lubrificazione)
Tornando alla velocità dell'olio, questo deve scorrere velocemente perchè prima scappa dalla turbina rovente, e gira, e prima sottrae calore, non permane (cracking molecole e lacche) sulle giranti roventi, quindi non si "arrostisce" e prima ritorna nel circuito ad alta pressione dell'olio. Insomma diciamo che la condizione dei motori turbo, è avere olii fluidi per questo. I ragionamenti (nord e sud, temperature esterne, incrementi e decrementi delle viscosità, sono stra-passati, da abbandonare)
Potremmo dire che per gli aspirati e per i turbo, c'è da pensare sul secondo valore!
HTHS è il faro del ragionamento!
Oggi i lubrificanti performanti sono quelli paragonabili all'acqua (viscosità Engler) tipo gli 0W20, ecc! Il mondo delle sigle e dei numeri, dei lubrificanti va reinterpretato
Quindi un olio poco viscoso lascia meno lacche? Allora come mi spieghi che un 40 che ha più protezione a caldo non tende appunto a degradare creando meno depositi
Per carichi importanti serve maggiormente un 40, che comunque, arrivato in temperatura (ovviamente) è adeguatamente viscoso..
@@matheusembora Infatti, ma a volte serve la fluidità. E' questione di equilibri e di tipologia di motori. Ovviamente anche di qualità dell'olio. Che si chiamano uguali ma che si comportano diversamente
@@Sonolaleggendadeimotori io ho una turbo benza con 440 nm e 310 cv e di certo uso il 40 (x cess motul).. sulla punto della donna credo vada bene anche quello di girasole😂
Grazie per le informazioni, iscritto 👍👋👋
Video fatto molto bene. Bravo.
grande ,grazie mille di tutto
Buongiorno complimenti come sempre per il video ricco di dettagli ben spiegati con estrema chiarezza e semplicità . Cosa ne pensa degli additivi da aggiungere nella coppa dell olio ad es Castrol magnatec per citarne uno , grazie mille 🖐️
Grazie mille per i complimenti. Per quanto riguarda gli additivi olio ne ho fatto un video al riguardo, possono essere utili se utilizzati in maniera corretta
Buongiorno
Per una jeep compass 2.0 4x4 che olio motore posso usare?
Con quali specifiche?
Grazie
Salve bellissimi video vorei un cosiglio o una lancia ypsilon 12.16 valvole castrol gtx ultraclean e una scelta giusta sono di siracusa sicilia grazie e ancora complimenti x i video
possiedo una yundai Getz del 2016 mi consuma un po di olio che tipo di olio mi consiglia. Grazie e buona giornata a lei
Bel video bon spiegazione
SEI UN GRANDE PROFESSIONISTA
Ciao, perdona la domanda. Ho una ficus 1.5 tdci 120cv del 2017 e consultando il libretto uso e manutenzione consiglia il castrol 5w30, ma controllando le fatture dell’oggicina ahtorizzata nei tre tagliando scorsi ho letto che hanno messo il castrol magnatec 0w30. Che mi consigli di acquistare vista questa discrpanza tra libretto e tagliandi fatti da officina Ford? Grazie in anticipo
Ho visto il video è mi è piaciuto,solo una domanda,posso abboccare con l'olio. 5w 40 multiplayer gas la Suzuki Vitara hybrid all grip,grazie
OTTIMO video 👍👍👍
OTTIMO canale 👍👍👍
👋👋👋👋
La seconda cifra SAE, in questo caso 30 o 40, è riferita alla viscosità misurata a 100 gradi centigradi. Quindi non alla temperatura "esterna", come erroneamente affermato in questo video, ma alla temperatura di funzionamento dell'olio durante la lubrificazione del motore.
Qual è piu viscoso?40?
@@ivanrps7219 40, a 100 gradi, è più viscoso di 30, sempre a 100 gradi.
Buonasera ottimo video molto Competente per un motore benzina GPL cosa mi consiglia?
Cambiare l'olio 40000 km o 2 anni è roba da pazzi anche se l'olio è di qualità.
E così si cambia anche il motore😂😂😂
Dopo spaccano i motori , e si chiedono ...Come Mai...
Concordo, perché dopo un certo chilometraggio, oltre a perdere viscosità e qualità protettive, si creano depositi carboniosi, che possono danneggiate il motore.
L olio si sostituisce ogni 2 anni ho 20.000 15.000 Km
Giusto ma come fanno a dire le case costruttrici 40000 km ? Ritengo che ognuno ha il suo modo di guidare, e se uno ha il piede un po' più pesante l'olio di oltre 30000 km riesce a garantire la stessa protezione di uno col piede leggero? Mi sembra tutta un bufala dettata dalle case x un minore inquinamento,mi ricorda quella regola che non importa fare scaldare il motore anche in inverno. Io cambio l'olio ogni 15000 km e scaldo sempre un po' il motore in inverno, le case costruttrici continuino a dire il contrario,ma ci sono regole fisiche alle quali non si sfugge. I miei complimenti per la spiegazione sulle viscosità.
È importante anche il modo in cui vengono percorsi questi chilometri, se più in città, extraurbane o autostrada, se si fa un uso più impegnativo del motore o si va ad andature più tranquille...
Per il 1.3mtj c'è differenza tra due considerando Che lubrifica anche la catena? È quale mi consigli?? Grazie!!
non sapevo niente di tutto questo in quanto i meccanici ti danno quello che vogliono chiedevo ancora per un furgone daly iveco del 2000 va bene il 5w40 grazie spiegato bene
Bel video un consiglio da te vore che oglio mi consigli per una fiat bravo 1.6 mjt 120 cv dpf emotion anno 2011 grazie
L'Oglio è un fiume che divide le provincie di Bergamo e di Brescia e forma il lago d'Iseo. Non lo metterei nel motore. 😊😊😊
Buonasera, mi può consigliare il migliore olio per Toyota Yaris motore 1400!disel del 2007 ? Grazie
Ciao, io ho un Voyager 2.8 cambio automatico che tende a salire di temperatura ,sopratutto in estate e con climatizzatore attivo. quindi in alcune situazioni quando rilascio il gas e il motore si trova al minimo, si accende la spia dell'olio, se accelero anche pochi giri in piu' e si spegne, pompa olio nuova, filtro olio originale, olio motore Castrol Magnatec DPF, testato anche con B4, pensavo di utilizzare BARDHAL B2 come additivo per rendere piu' denso l'olio alle alte temperature. Non perde olio, non brucia olio, ( non ne consuma per niente da un cambio all'altro ), l'auto e' tutto ok. solo questo problema in estate e se messa a lungo sottosforzo con clima attivo che influisce con il surriscaldamento del liquido e di conseguenza della temperatura generale del motore, premetto inoltre che la lancetta della temperatura supera di poco i 90° quando questo accade. se poi scende tra gli 80/90 gradi tutto regolare. oppure devo tenere il motore sopra i 1200 giri. ed e' tutto regolare. In conclusione che dici? siccome ho fatto tagliando da poco, aggiungo questo additivo? Grazie in anticipo
Su un motore 1.4 HDI PSA senza FAP (già di fabbrica) il cui libretto manutenzione riporta 5w30 B5, posso invece usare un C2 o C3 (sempre 5w30), dato che sono molto più facili da trovare?
La mia mazda 3 ha il 0w20 API SP e non conuma olio. Adesso ho 94.000 km e camina senza problemi.
E va forte il doppio che con un 5w-30. Per non parlare del 5w-40
Spiegazione molto chiara. Chiedo un'informazione. Ho un mitsubishi l200 del 2007 motore diesel 100kW 136CV senza filtro antiparticolato, l'ho acquistato che c'era un olio castrol 5w30 C3, che non porta da libretto, al che l'ho cambiato con olio Castrol 5W40 A3 B4 come da libretto. Dopo una settimana (circa 500km) mi si è accesa la spia avaria motore (valvola egr). E da quel periodo ogni tanto si accende, poi accelerando si spegne. Secondo voi è dovuto al cambio d'olio?
Nel libretto uso e manutenzione del mio l200 del 2006 (136 CV) il 5w40 non viene proprio menzionato, tra le varie alternative ci sono 5w30, 10w40 (difficilissimo da trovare), 15w40, etc... Sempre A3/B1
Ricordo ai gentili utenti che, un motore, a caldo, sia in estate che in inverno, lavora a temperature prestabilite. Siano esse di 80, 90 o 100°.
Questione diversa per le partenze invernali a freddo. Per alcuni motori datati, in base al clima, prescrivevano la gradazione dell'olio differente. Ma non per prevenire danni "a caldo", bensì per favorire partenze scorrevoli a freddo. Ad esempio: quel tipo di motore poteva funzionare anche con un w40 in estate, ma in inverno era consigliato un 10w40 per favorire la partenza a freddo... quindi un 10w40 andava bene tutto l'anno, mentre il w40 andava bene solo d'estate.
Quindi, per un motore dove è consigliato il 5w30... VA BENE PER TUTTO L'ANNO!
Non vi è alcuna esigenza FONDATA di mettere un olio più denso in estate in base a quello consigliato.
Mentre avere un olio PIÙ FLUIDO, agevola solo le partenze a freddo ANCHE IN ESTATE!
L'olio motore, sui motori di oggi, va messo quello "giusto". Perché deve rispettare le giuste tolleranze interne SIA A CALDO CHE A FREDDO indipendentemente dalle stagioni.
Non è esattamente così,anche se il motore e' predisposto a funzionare ad una certa temperatura l'olio in estate e con clima torrido raggiunge comunque temperature superiori che in inverno,tant'è che nella tabella SAE viscosità olio che si scarica da google il numero dopo la "W" winter è funzione proprio della temperatura climatica cui il motore si trova ad operare .........
@@valeriocarmignani3228 In inverno la temperatura dell'olio tende ad arrivare più tardi al range ottimale l'esercizio, e tende a dissipare prima il calore, per ovvia dispersione termica data dalle basse temperature esterne al motore. Ma nell'utilizzo "a regime", l'olio motore ha proprio LA STESSA temperatura di esercizio, sia estate che inverno!
Ho verificato personalmente tramite apposito manometro di temperatura olio, in dotazione all'auto.
Ciao, perché ci sono oli specifici per motori diesel? Cosa cambia? E possono andare in in motore a benzina?
Molto bravo,esaustivo!Volevo chiederle che tipo di olio mi consiglia per la mia Golf GTI?Ho sempre usato olio di qualità,ma ora noto un consumo non indifferente,circa 700 cc x 1000 km.L'auto ha percorso 86000 km.Grazie e a risentirla.
Beh è un consumo elevato, specie a 86000 km. Che olio sta utilizzando?
Uso Tamoil 10W40.Grazie.
Uso Tamoil 10W40.Grazie e a rivederla.
Ciao complimenti per la spiegazione! Uso molto attrezzi da giardinaggio decespugliatore, motozappa, motosega, come olio motore un 10w30 semisintetico e sui flaconi c'è la scritta "Garden" specifico per attrezzi agricoli. Mi chiedo cosa ha in più questa versione rispetto al classico olio, le schede tecniche sono uguali, potrebbe essere solo pubblicità?
Adatto anche per miscele se supportate dai tuoi attrezzi teoricamente, ma li devi proprio vedere cosa pretende casa madre.
Domanda: sarebbe possibile miscelare i due oli? Grazie x il video e per la risposta🙏🙏
Gradirei sapere quanti litri di olio vanno nella hyundai i10 compreso cambio filtro grazie.
Molto interessante, io volevo sapere se hai esperienza sui tura falle per olio motore, funzionano? Quale consiglieresti, magari metti il link grazie
sulla mia ibiza 1.9 tdi iniettore pompa con un TOP marca 5w30 rispetto a un 5w40 ho notato un sensibile calo della temperatura del liquido di raffreddamento a regime di un buon 5° leggibili al manometro.
Salve vorrei sapere che tipo di olio posso usare per un un Opel Astra g 16 a benzina anno 2000 grazie mille in anticipo
Ottimo video, chiaro completo ed esaustivo! Io possiedo una Toyota Yaris Sol del 2003, ora sono a quota 130mila km: ho sempre usato olio semi-sintetico 10W40, prima Selenia ed ultimamente Shell. Abito ad un km e mezzo dal mare, ed uso l'auto principalmente in città.
non esiste un 10w40 completamente sintetico, è un semisintetico....
10w40 sintetico????
Ma non esiste , semmai semisintentico 😅😢.
@@lukino690 e lo
@@lukino690 chi lo dice che non esiste? Il Royal PURPLE HPS 10W40 dove lo mettiamo ?
@@Elia1974-CA mah, Royal Purple mai ispirato, è un olio che ha un marketing pazzesco ma che in USA lo trovi negli scaffali dei supermercati, che sia 100% synth poi dalle schede non è chiaro, portalo in laboratorio ad analizzare e poi facci sapere.....Ps. dalle schede tecniche poi non mi sembra niente di che...
Ciao che olio potrei mettere su bmw 630 del 2005 258 cv grazie se puoi consigliarmi
Avrei bisogno di un consiglio se possibile..che olio mi consigli per una Peugeot 207 1.4 vti 95 cavalli del 2008...grazie mille...