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目次 チャプター00:41 作業で使う車載工具01:22 発進時のエンスト02:13 半クラ位置の見つけかた03:28 調整方法05:51 実は鬼トルク？アイドリング回転だけで発進出来るSR40006:19 スムーズなシフトチェンジの目安
ほんとに毎回超丁寧な作りの動画で、大好きなチャンネルです。
ありがとうございます。これからも動画制作がんばります。(｀・ω・´)ゞ
いつも丁寧な教習動画ありがとうございます。90年代に1JR型に乗っていました。今はこのような学習教材があっていいですね。当時を懐かしくかさねながらみせて頂いてます。最高‼︎
以前は動画で見れるってなくて文章だけでしたもんね。よくて雑誌の写真で、よく「その写真と写真の間の作業がわからんのじゃ!」ってバイク雑誌をみながら悩んでましたね。(^▽^;)
SRガレージさんこんばんは、SRのエンジン音聞いているだけで、もうなんとも言えませんね、また絶対SRに乗るって決意が固まりました、自分の心臓の音も聞こえました。
ゆっくり走った時の優しい鼓動感あふれる音としっかり加速するとシングルらしい歯切れのいい音と両方楽しめますからね。(*´ω｀*)
クラッチ調整、めちゃくちゃく分かりやすいです！ありがとう
今免許取りに行っててSR買うことにしてるので凄く勉強になりました
免許取得がんばってください。応援してます。(∩´∀｀)∩
またもやドンピシャの動画ありがとうございます😊バイク屋さんで時々調整してもらってますが、どうもしっくり来ない…と思いながら乗ってます。無駄に力が入って疲れやすいので調整頑張ってみます！
購入した時のままだとしっくりこない時があるんですよね。調整すれば自分専用SRの出来上がりです。(∩´∀｀)∩
これが当たり前に出来るようなら、一人前！
明後日に納車予定です！教習車しか乗ったことないので参考にします！
教習車だと何番車両はニュートラルに入りにくいとか癖があって苦労しますが、愛車は自分の好みに調整可能です。是非これからSR楽しんでいってください。(*´ω｀*)
SR400のクラッチレバーの遊びは5〜10mmが適正範囲です。好みだけで調節するとクラッチが壊れる場合もあるので気をつけたいですね。
遊びがゼロにするとレースではいいのですが、まあいろいろありますよね。(^▽^;)
あの音はクワワワって表現するんですねwSRってクラッチは重い方なんですかね？
ぽちっとな ♪(*・・)σ【録画ボタン】からの (ﾟДﾟ)クワワワっ!って動画撮影してました。ｗクラッチの保持力（もっと高出力のバイクに比べて）の割にはレバーは重めですね。
2018年式のFIに乗ってますが、アイドリング状態から1速に入れた瞬間にストンとエンストすることがあります。一瞬火花が飛ばず、そのままエンストしちゃう感じです。ごく低速時に同様の現象でエンストしそうになりながら持ち直すようなこともあります。発生するのは稀ですが、いつ起こるかわからないので不安があります。SRガレージさんもファイナルが手元に来たら体験するかもしれません。もし現象を体験できたら、エンストする原因について深堀して頂けるとありがたいです。ちなみにプラグが新品でも発生し、ラピッドバイクイージーで燃調を濃くしても、謎のエンストは発生してます。
現行のFIとその前のFIで燃調の調整が違うというウワサですね。（私はまだ確認してません）2010年からのは濃く調整するのけど現行のFIは薄く調整したほうがよかったという話も聞きました。
目次 チャプター
00:41 作業で使う車載工具
01:22 発進時のエンスト
02:13 半クラ位置の見つけかた
03:28 調整方法
05:51 実は鬼トルク？アイドリング回転だけで発進出来るSR400
06:19 スムーズなシフトチェンジの目安
ほんとに毎回超丁寧な作りの動画で、大好きなチャンネルです。
ありがとうございます。これからも動画制作がんばります。(｀・ω・´)ゞ
いつも丁寧な教習動画ありがとうございます。90年代に1JR型に乗っていました。今はこのような学習教材があっていいですね。当時を懐かしくかさねながらみせて頂いてます。最高‼︎
以前は動画で見れるってなくて文章だけでしたもんね。よくて雑誌の写真で、よく「その写真と写真の間の作業がわからんのじゃ!」ってバイク雑誌をみながら悩んでましたね。(^▽^;)
SRガレージさんこんばんは、SRのエンジン音聞いているだけで、もうなんとも言えませんね、また絶対SRに乗るって決意が固まりました、自分の心臓の音も聞こえました。
ゆっくり走った時の優しい鼓動感あふれる音としっかり加速するとシングルらしい歯切れのいい音と両方楽しめますからね。(*´ω｀*)
クラッチ調整、めちゃくちゃく分かりやすいです！ありがとう
今免許取りに行っててSR買うことにしてるので凄く勉強になりました
免許取得がんばってください。応援してます。(∩´∀｀)∩
またもやドンピシャの動画ありがとうございます😊バイク屋さんで時々調整してもらってますが、どうもしっくり来ない…と思いながら乗ってます。無駄に力が入って疲れやすいので調整頑張ってみます！
購入した時のままだとしっくりこない時があるんですよね。調整すれば自分専用SRの出来上がりです。(∩´∀｀)∩
これが当たり前に出来るようなら、一人前！
明後日に納車予定です！教習車しか乗ったことないので参考にします！
教習車だと何番車両はニュートラルに入りにくいとか癖があって苦労しますが、愛車は自分の好みに調整可能です。是非これからSR楽しんでいってください。(*´ω｀*)
SR400のクラッチレバーの遊びは5〜10mmが適正範囲です。
好みだけで調節するとクラッチが壊れる場合もあるので気をつけたいですね。
遊びがゼロにするとレースではいいのですが、まあいろいろありますよね。(^▽^;)
あの音はクワワワって表現するんですねw
SRってクラッチは重い方なんですかね？
ぽちっとな ♪(*・・)σ【録画ボタン】からの (ﾟДﾟ)クワワワっ!って動画撮影してました。ｗ
クラッチの保持力（もっと高出力のバイクに比べて）の割にはレバーは重めですね。
2018年式のFIに乗ってますが、アイドリング状態から1速に入れた瞬間にストンとエンストすることがあります。
一瞬火花が飛ばず、そのままエンストしちゃう感じです。
ごく低速時に同様の現象でエンストしそうになりながら持ち直すようなこともあります。
発生するのは稀ですが、いつ起こるかわからないので不安があります。
SRガレージさんもファイナルが手元に来たら体験するかもしれません。
もし現象を体験できたら、エンストする原因について深堀して頂けるとありがたいです。
ちなみにプラグが新品でも発生し、ラピッドバイクイージーで燃調を濃くしても、謎のエンストは発生してます。
現行のFIとその前のFIで燃調の調整が違うというウワサですね。（私はまだ確認してません）2010年からのは濃く調整するのけど現行のFIは薄く調整したほうがよかったという話も聞きました。