Nie chcę się wymądrzać, ale może jeszcze raz spróbować inne świece i innym kluczem dokręcać, czy ten którego się użyło nie rysuje ceramiki na świecy, lub cewka nowa a może być wadliwa. Ja tak z nowymi świecami kombinowałem (marka na n) potem kupiłem drugi zestaw iskry i tadam działa, a tydzień się nakombinowałem.
Hydrauliczne popychacze są w porządku jak kupujemy nowy samochód. W praktyce jest tak, że przy przed 200tys trzeba wymienić bo klepią (jedni to słyszą drudzy nie) a jak na przykład chcemy zrobić głowice i zawory siądą po frezowaniu gniazd to wymiana... A jeszcze zgodnie z instrukcją to trzeba też wałki wymienić bo przy szklankach hydraulicznych nieźle im się dostaje. W moim przypadku 850zł szklanki + 2tys wałek (którego i tak nie ma więc go dopuściłem) i jakoś tam to chodzi. Na zwykłych szklankach, na starych wałkach po regulacji silniki cykają jak zegareczki i kultura pracy jest super. Na hydraulice zawsze te rozrządy jakoś tak poklepują, stukają, hałasują a na sztywnych jest cichutko jak na benzynę przystało. To nie jest krok wstecz. Pozdrawiam
Coś w tym jest. Co innego jest mieć auto z przebiegiem do 100000 km a co innego mocno używane z przebiegiem ponad 200000 km. Wtedy lepiej jest mieć stare rozwiązania z regulacją luzów zaworowych na śrubokręt i nakrętki
@@tombouu Może nie na śruby o nakrętki ale zwykłe szklanki albo płytki. Na szklankach wałek po 300tys wygląda spoko a na hydraulicznych po 150tys jest nieźle wydarty. Z resztą jak zawory są już robione na 3 kąty to nie trzeba tak regulować.
@@anim7991 sam nie wiem. Mam Nissana Primera 97 r 2.0 przebieg 400000 km, auto na hydrauliczne popychacze i chyba nie muszę pisać że wszystko jest oryginalne wałek rozrządu oraz owe popychacze totalnie bezobsługowe. Oraz oczywiście łańcuch rozrządu. Wszystko oryginalne. Totalnie bezobsługowy oraz trwały silnik. Jedyna obsługa polega na wymianie oleju oraz filtra oleju oraz co kilkadziesiąt tysięcy km świece zapłonowe. Te najprostsze najtańsze.
U siebie robiłem pierwszy raz od nowości przy 195tyś km. Przebieg nigdy nie cofany. Najgorszy miał 0.10mm, objawów zero, ale jeszcze trochę i mógłby zacząć się podpierać. Jest z tym sporo roboty, zwłaszcza szlifowanie bez specjalnych narzędzi jest czasochłonne. Niedawno robiłem kontrole przy 225tyś km, i luzy praktycznie bez zmian. A wiec regulacja starcza na bardzo długo. Ale zawsze warto sprawdzać po zakupie, nigdy nie wiadomo czy przebieg w aucie nie był cofnięty.
Miesiąc temu robiłem taką astre niestety ale tutaj już było zapóźno , zawór pękł ale jeszcze się nie rozpadł i to dokładnie ten sam co u Ciebie . Pozdrawiam
Witaj. Ostatnio ustawiałem luzy zaworowe w Fordzie 1.8 Benz i też chciałem żeby ktoś oszlifował mi szklanki od środka, to nie znalazłem nikogo kto by tak zrobił. Słyszałem tylko że tak nikt nie robi i szlifują szklanki od góry, bo są hartowane na skroś. W końcu sam na wiertarce stołowej zrobiłem. Kupiłem kamień szlifierski, ustawiłem duże obroty i tak po 2 godz zrobiłem szklaneczki. Dwie postanowiłem kupić, bo za dużo szlifowania było i szklanka opierała by się na sprężynie, a nie na trzonku zaworu. Pozdrawiam serdecznie
Ja to dremelem robię z małym kamieniem. Ale ostatnio dochodzę do wniosku że w jakimś słabym silniku lepiej to dojechać i głowice zrobić. Po regulacji luzu na lpg bardzo krótko to wytrzymuje.
Mi po chwilowym odłączeniu aku w 1.9 touran wskaźnik poziomu paliwa idzie na środek i tam się zatrzymuje, choć w fis pokazuję zasięg km prawidłowo. Nie mogę znaleźć przyczyny już miesiąc
Panie Damianie, czy można ponownie założyć pasek rozrządu po 1000km, oraz czy napiąć napinacz w przypadku poluzowania paska po przebiegu 25tyś. km.Opel vectra c 1.8 122 KM. Pozdrawiam
Świetna sprawa, film bardzo jakościowo nagrany, autor z wiedzą - tylko łapkę dać w górę:). Mam pytanie, nic nie wspominałeś, ale nie urwały Ci się śruby od dekla zaworowego ?
Proszę wyrównać wężyki pomiędzy wtryskiwaczami LPG a kolektorem. Bo problem z 1 cylindrem będzie "cykliczny". Niestety niby dość solidne BRC olewa tę zasadę. Ponadto należy wydatek wtryskiwaczy sprawdzać co kilkanaście tys km. Można to zrobić z grubsza w programie sterownika gazu, no i oczywiście na testerze, ale mało kto dysponuje takowym, nawet w serwisie. Pozdrawiam.
Jak zawsze fachowa robota. Panie Damianie, mam astrę h 1.6 xep i prawdopodobnie czeka mnie wymiana pokrywy zaworów i chciałem zapytać w jakiej kolejności i z jakim momentem dokręcać śruby? Przy okazji zaopatrze się w szczelinomierz i sprawdzę luzy bo z tego co widzę nie jest to skomplikowane. Pozdrawiam!
ja w swojej astrze xep też mam gaz założony 4 dychy temu i w tedy też mierzyłem zawory to na pierwszej i ostatniej krzywce wydechu wchodziło 27 , hyy.. 🤔 za dwa tygodnie mam urlop to będzie mierzone ponownie
Cy mógłby Pan napisać z jakiego miasta Pan jest ? mam astre J P10 z gazem. Błąd P300 i wypadanie zapłonu. szukam kogoś kto już temat ma opanowany. W szczecinie póki co 3 serwisy nie znają sie na tym co Pan robi....
@mechanikzprowincji990 Rozumiem. Właśnie jestem w trakcie naprawiania. I mam dosyć mnie męczący problem. Grubość szklanki zmierzona mikrometrem wskazuje 3,03mm co teraz? Na moje to głowica kwalifikuje się do zdjęcia. Przecież zrobić teraz szlif na 0,30 to będzie ledwo 2mm
Niechcą bo duzo roboty, na szklanki trzeba czekac itp plytki szlifowac, lepiej wbic klocki mlotkiem za 100zl w 15 minut. W tym gruzie jest pasek wiec rozpinac trzeba pasek a jak jest lancuch to zaden problem.
witam. proszę o pomoc.chevrolet cruze 1.8 140 chyba jest taki sam. sprawdziłem luzy, 3 szklanki do szlifu 0,06mm po założeniu "płetwy" na wałki, blokady na koła oraz znak na wale. stukta przy kreceniu wału jakby zawory uderzały w tłok, czy u ciebie tez tak stukało po złożeniu rozrządu? dodam ze jak założyłem rozrząd pokręcę walem to znaki co drugi obrót walem się pokrywają
Mam wyciek oleju i wychodzi że to wyciek ze śrub miski olejoej w okolicy rozrządu po bokach czy to jest możliwe do uszczelnienia bez demontowania calej miski
Pytanie do znawców, bo mi się gniazda w mózgu przepaliły: wymienialem olej silnikowy w bliźniaczym silniku (Chevrolet Cruze 1.8 PB) samemu co roku bo umiałem. Zawsze z 5l bańki zostawało +/-0,5l, a bagnet wskazywał na równą odległość miedzy min i max. Teraz oddałem auto do mechanika, bo zbieglo to się z wymianą klocków przód. Przy odbiorze dowiedziałem się, że weszlo cale 5l, a bagnet wskazuje bliżej min niż max, czyli mechanikowi udalo się wlać ponad te 4,5l więcej niż mi przy amatorskiej wymianie oleju (tak, stosowałem płukanki, a olel ściekał przez kilka godzin). Mechanik sprawdzony. Co się stało? Stosuje wymianę dynamiczną? Oszukuje? (Nerkę bym oddał za człowieka)
Nie szlifuje się tych szklanek to raz rozrządza ustawia się jedno koło ciut wyrzej ssące , trzeba pamiętać o wymianie zaworku olejowego w bloku od zmiennych kół faz mój ma 300 tys na benzynie i luzy i kompresja książka znam ten silnik od każdej śrubki i kabla
Szlifowanie jest mniej problematyczne, tańsze i bardzie precyzyjne. Możesz nie dostać nowej na taki wymiar jaki chcesz. A że niby szlifowanie osłabia materiał, może i tak, ale to są wartości które w praktyce nie mają znaczenia.
Możesz coś więcej o tym zaworku olejowym? Czy on jest w bloku pompy oleju? Czy w samym bloku silnika? A czy filtr oleju zakładacie z zaworkiem czy bez? Widzę że nagar olejowy z prawej strony to reguła w tych silnikach.
Mam jeszcze jeden problem z 16xer mianowicie po dodaniu gazu dusi się lekko i ma brak mocy następnie jedzie ale dynamiki brak dodam że nie mam żadnych błedów
@@Rysperydon a jakie to ma znaczenie czy to astra jeśli ktoś dojeżdża do pracy na zachodzie Europy około 100km i jeździ po autostradzie to takie prędkości nie są niczym nadzwyczajnym a to czy ktoś chce czy się boi to inna sprawa polonezem też jadę 120,
@@mechanikzprowincji990 może znaczenie takie że to silniki A14NEL, A14NET - słyszał Pan kiedyś takie pojęcie jak odma w tych silnikach albo luzy zaworowe
@@Rysperydon proszę przeczytać swoje pytania to po pierwsze po drugie nie bardzo wiem w jakim kierunku brnie nasz rozmowa przelotowa prędkości 120 nie jest niczym nadzwyczajnym dla aut nawet z lat 80 więc nie rozumie pytania odma i luzy coś tam słyszałem
@@mechanikzprowincji990 Dzięki za informacje, pytałem dlatego że o ile z ssacymi nie miałem wątpliwości to z wydechowymi miałem wątpliwości bo krążą po sieci jeszcze wartości 0,30-0,38
Co się będzie działo gdy luz zaworowy będzie za duży tak jak tutaj w tym przypadku to jest bo skoro ci wchodzi 0,25 bez żadnego problemu a nie sprawdzałeś większym to może być różnie
Witam. Szlifowanie jest odradzane , bo niszczona jest utwardzona część , tak niby jest w teorii , a w praktyce wszyscy szlifują bo nikt nie da za szklankę 80zł . Po drugie przy okazji regulacji luzu , a jest to zazwyczaj grubo powyżej 250 tys km , to warsztat najczęściej ściąga głowicę i weryfikuje stan zaworów , uszczelniaczy zaworowych i gniazd ... Pozdro
@@mechanikzprowincji990 Ja tocze albo koledzy mi toczą, porowatość nazywam dodatkową kompensacją luzu przy lpgt bo sie uklepie a gniazdo wypala to w sam raz.
Wie pan jak z LPG kupuja go dusi grosze. Potem jak cos sie stanie to Panie LPG to nie dobra być😄 Należy dbać o sprzęt i doceniac sumiennych fachowców. Pozdrawiam@@mechanikzprowincji990
Ten widz to ja.Jestem umówiony na przyszły tydzień na spr.luzów.Dam znać o wynikach.Panu Damianowi serdeczne podziękowania za pomoc.
Nie każdy bohater nosi pelerynę. Pozdrawiamy naszego majstra i mentora. :D
Nie chcę się wymądrzać, ale może jeszcze raz spróbować inne świece i innym kluczem dokręcać, czy ten którego się użyło nie rysuje ceramiki na świecy, lub cewka nowa a może być wadliwa. Ja tak z nowymi świecami kombinowałem (marka na n) potem kupiłem drugi zestaw iskry i tadam działa, a tydzień się nakombinowałem.
Taki Teść to prawdziwy skarb, pozdrawiam.
Z luzem to jest tak że ma być wyczuwalnie ciasno i czuć przyjemny opór 😉
Dobra robota jak zwykle. Pozdrawiam!
Dziękuję za film,w poniedziałek sam pomierzę.
Pozdro ziencia z jw5700, asterka z mojego polecenia.
Sam miałem ten silnik i wymieniałem cewki i swiece 👍
Hydrauliczne popychacze są w porządku jak kupujemy nowy samochód. W praktyce jest tak, że przy przed 200tys trzeba wymienić bo klepią (jedni to słyszą drudzy nie) a jak na przykład chcemy zrobić głowice i zawory siądą po frezowaniu gniazd to wymiana... A jeszcze zgodnie z instrukcją to trzeba też wałki wymienić bo przy szklankach hydraulicznych nieźle im się dostaje. W moim przypadku 850zł szklanki + 2tys wałek (którego i tak nie ma więc go dopuściłem) i jakoś tam to chodzi. Na zwykłych szklankach, na starych wałkach po regulacji silniki cykają jak zegareczki i kultura pracy jest super. Na hydraulice zawsze te rozrządy jakoś tak poklepują, stukają, hałasują a na sztywnych jest cichutko jak na benzynę przystało. To nie jest krok wstecz. Pozdrawiam
Coś w tym jest. Co innego jest mieć auto z przebiegiem do 100000 km a co innego mocno używane z przebiegiem ponad 200000 km. Wtedy lepiej jest mieć stare rozwiązania z regulacją luzów zaworowych na śrubokręt i nakrętki
@@tombouu Może nie na śruby o nakrętki ale zwykłe szklanki albo płytki. Na szklankach wałek po 300tys wygląda spoko a na hydraulicznych po 150tys jest nieźle wydarty. Z resztą jak zawory są już robione na 3 kąty to nie trzeba tak regulować.
@@anim7991 sam nie wiem. Mam Nissana Primera 97 r 2.0 przebieg 400000 km, auto na hydrauliczne popychacze i chyba nie muszę pisać że wszystko jest oryginalne wałek rozrządu oraz owe popychacze totalnie bezobsługowe. Oraz oczywiście łańcuch rozrządu. Wszystko oryginalne. Totalnie bezobsługowy oraz trwały silnik. Jedyna obsługa polega na wymianie oleju oraz filtra oleju oraz co kilkadziesiąt tysięcy km świece zapłonowe. Te najprostsze najtańsze.
Co by się nie działo, jaka kultura pracy kogo by interesowała, jakby tam były hydrauliczne popychacze nie było by tego odcinka.....
U siebie robiłem pierwszy raz od nowości przy 195tyś km. Przebieg nigdy nie cofany. Najgorszy miał 0.10mm, objawów zero, ale jeszcze trochę i mógłby zacząć się podpierać. Jest z tym sporo roboty, zwłaszcza szlifowanie bez specjalnych narzędzi jest czasochłonne. Niedawno robiłem kontrole przy 225tyś km, i luzy praktycznie bez zmian. A wiec regulacja starcza na bardzo długo. Ale zawsze warto sprawdzać po zakupie, nigdy nie wiadomo czy przebieg w aucie nie był cofnięty.
Miesiąc temu robiłem taką astre niestety ale tutaj już było zapóźno , zawór pękł ale jeszcze się nie rozpadł i to dokładnie ten sam co u Ciebie . Pozdrawiam
Łapkę zostawiam 👍🏻👍🏻
Pozdrawiam 👋🏻👋🏻
Good job! Have a Nice Weekend :)
Moje polo 9n miało zapchany separator odmy i nie miał mocy.Po naprawie moc jest.Było czuć że mało powietrza oraz rurka odmy mokra o oleju .Pozdraiwam
Witaj. Ostatnio ustawiałem luzy zaworowe w Fordzie 1.8 Benz i też chciałem żeby ktoś oszlifował mi szklanki od środka, to nie znalazłem nikogo kto by tak zrobił. Słyszałem tylko że tak nikt nie robi i szlifują szklanki od góry, bo są hartowane na skroś. W końcu sam na wiertarce stołowej zrobiłem. Kupiłem kamień szlifierski, ustawiłem duże obroty i tak po 2 godz zrobiłem szklaneczki. Dwie postanowiłem kupić, bo za dużo szlifowania było i szklanka opierała by się na sprężynie, a nie na trzonku zaworu. Pozdrawiam serdecznie
@@kamilolejniczak7943 Ja tocze od srodka nie da sie od zewnatrz tych ale sa takie to nie da sie od srodka toczyc.
Ja to dremelem robię z małym kamieniem. Ale ostatnio dochodzę do wniosku że w jakimś słabym silniku lepiej to dojechać i głowice zrobić. Po regulacji luzu na lpg bardzo krótko to wytrzymuje.
@@ukaszukasz9851 Nie spotkałem się z takim problemem za to otwarcie silnika to ostatecznosc i bardzo duze koszty
ja robiłem frezarką górnowrzecionową z pilnikiem
Mi po chwilowym odłączeniu aku w 1.9 touran wskaźnik poziomu paliwa idzie na środek i tam się zatrzymuje, choć w fis pokazuję zasięg km prawidłowo.
Nie mogę znaleźć przyczyny już miesiąc
Panie Damianie, czy można ponownie założyć pasek rozrządu po 1000km, oraz czy napiąć napinacz w przypadku poluzowania paska po przebiegu 25tyś. km.Opel vectra c 1.8 122 KM.
Pozdrawiam
Przy tak znikomym przebiegu można zaryzykować i zakładać pasek napinacz jak luźny to nawet trzeba napiąć
Czyli luzy mierzyć obligatoryjnie przy wymianie rozrządu 😊
Świetna sprawa, film bardzo jakościowo nagrany, autor z wiedzą - tylko łapkę dać w górę:).
Mam pytanie, nic nie wspominałeś, ale nie urwały Ci się śruby od dekla zaworowego ?
Nie nic się nie urwało
Proszę wyrównać wężyki pomiędzy wtryskiwaczami LPG a kolektorem. Bo problem z 1 cylindrem będzie "cykliczny". Niestety niby dość solidne BRC olewa tę zasadę.
Ponadto należy wydatek wtryskiwaczy sprawdzać co kilkanaście tys km.
Można to zrobić z grubsza w programie sterownika gazu, no i oczywiście na testerze, ale mało kto dysponuje takowym, nawet w serwisie.
Pozdrawiam.
A ja miałem problem szarpania i szukałem rok a okazał się egr nie miałem żadnych błędów egr jako tako działał ale zacinał się i opel szarpał
👍.
Siemano, u mnie były luzy zerowe na 1 i 4 🤪
Jak zawsze fachowa robota. Panie Damianie, mam astrę h 1.6 xep i prawdopodobnie czeka mnie wymiana pokrywy zaworów i chciałem zapytać w jakiej kolejności i z jakim momentem dokręcać śruby? Przy okazji zaopatrze się w szczelinomierz i sprawdzę luzy bo z tego co widzę nie jest to skomplikowane. Pozdrawiam!
8 nm zaczynamy od środka krzyżowo na zewnątrz i etapami nie na raz
Wielkie dzięki za pomoc
ja w swojej astrze xep też mam gaz założony 4 dychy temu i w tedy też mierzyłem zawory to na pierwszej i ostatniej krzywce wydechu wchodziło 27 , hyy.. 🤔 za dwa tygodnie mam urlop to będzie mierzone ponownie
A w XEP nie ma przypadkiem hydraulicznej kompensacji luzu?
@@michalw6965 nie, jest identycznie z tym że nie ma zmiennych faz
A jakie było ciśnienie tam gdzie był luz
Cy mógłby Pan napisać z jakiego miasta Pan jest ? mam astre J P10 z gazem. Błąd P300 i wypadanie zapłonu. szukam kogoś kto już temat ma opanowany. W szczecinie póki co 3 serwisy nie znają sie na tym co Pan robi....
damianpatrzalek49@gmail.com
Pytanie do właścicieli silnika A 16 LET co może być przyczyną falowania obrotów ale tylko na ciepłym silniku
Niemal wszystko
fajny kanl , dzieki
Witam.
Czy mogę prosić o informację jakiej grubości i długości jest blokada wałków?
5mm
Pomiar najlepiej robić na ciepłym czy zimnym silniku?
Zimny zawsze
@mechanikzprowincji990 Rozumiem. Właśnie jestem w trakcie naprawiania. I mam dosyć mnie męczący problem. Grubość szklanki zmierzona mikrometrem wskazuje 3,03mm co teraz? Na moje to głowica kwalifikuje się do zdjęcia. Przecież zrobić teraz szlif na 0,30 to będzie ledwo 2mm
@kamst5510 no w nieskończoność nie da się uregulować czasem trzeba zawory i gniazda zrobić
Niechcą bo duzo roboty, na szklanki trzeba czekac itp plytki szlifowac, lepiej wbic klocki mlotkiem za 100zl w 15 minut. W tym gruzie jest pasek wiec rozpinac trzeba pasek a jak jest lancuch to zaden problem.
Wbić klocki młotkiem?
@@jakubm1875 a kto bedzie jarzma czyścił za 100 zl w 15 minut. To jest mega szybka akcja
@@AmatorElektronik Takich szpeców to lepiej omijać szerokim łukiem bo zaraz będą do wymiany i tarcze i klockii tyle z oszczędności wyjdzie na robocie.
witam. proszę o pomoc.chevrolet cruze 1.8 140 chyba jest taki sam. sprawdziłem luzy, 3 szklanki do szlifu 0,06mm po założeniu "płetwy" na wałki, blokady na koła oraz znak na wale. stukta przy kreceniu wału jakby zawory uderzały w tłok, czy u ciebie tez tak stukało po złożeniu rozrządu?
dodam ze jak założyłem rozrząd pokręcę walem to znaki co drugi obrót walem się pokrywają
Jak rozrząd dobrze złożony i jesteś tego pewien to odpalają może koło rozrządu bez oleju ma delikatny luz i w pewnym momencie stukanie
@@mechanikzprowincji990 moge poprosic o meila to ja wysle krotki filmik. nie wiem sprawdze jeszcze kzfr
@@ekspert_niepotrzebnej_wiedzy damianpatrzalek49@gmail.com
@@mechanikzprowincji990 złożyłem rozrząd z dokładnością NASA i ESA :)
KZFR było bez oleju co powodowało stukanie.
Dzięki za poradę :)
@@ekspert_niepotrzebnej_wiedzy brawo ty 👍💪🍻
Mam wyciek oleju i wychodzi że to wyciek ze śrub miski olejoej w okolicy rozrządu po bokach czy to jest możliwe do uszczelnienia bez demontowania calej miski
Raczej nie zresztą demontaż misy to nic strasznego lepiej to zrobić raz a porządnie chyba że cieknie z płyty czołowej
Witam jakiej marki jest dobra pokrywa zaworów do astry h 1.6xer
Najczęściej oryginał
Z jakim momentem kola zmiennych faz dokrecasz?
50nm 150stopin i 15,stopni
Pytanie do znawców, bo mi się gniazda w mózgu przepaliły: wymienialem olej silnikowy w bliźniaczym silniku (Chevrolet Cruze 1.8 PB) samemu co roku bo umiałem. Zawsze z 5l bańki zostawało +/-0,5l, a bagnet wskazywał na równą odległość miedzy min i max. Teraz oddałem auto do mechanika, bo zbieglo to się z wymianą klocków przód. Przy odbiorze dowiedziałem się, że weszlo cale 5l, a bagnet wskazuje bliżej min niż max, czyli mechanikowi udalo się wlać ponad te 4,5l więcej niż mi przy amatorskiej wymianie oleju (tak, stosowałem płukanki, a olel ściekał przez kilka godzin). Mechanik sprawdzony. Co się stało? Stosuje wymianę dynamiczną? Oszukuje? (Nerkę bym oddał za człowieka)
Ochujal cie
O pól litra nie robiłbym rozkminki. Internety piszą że lepiej mieć zalane max oleju dla tego silnika.
Przypomina mi się cytat z filmu chłopaki nie płaczą: "i wiesz co, teraz bym kurw@ nie miał ręki)
Był problem z kompresją silnika?
Nie
A zazwyczaj szewc w dziurawych butach chodzi
Nie szlifuje się tych szklanek to raz rozrządza ustawia się jedno koło ciut wyrzej ssące , trzeba pamiętać o wymianie zaworku olejowego w bloku od zmiennych kół faz mój ma 300 tys na benzynie i luzy i kompresja książka znam ten silnik od każdej śrubki i kabla
Szlifowanie jest mniej problematyczne, tańsze i bardzie precyzyjne. Możesz nie dostać nowej na taki wymiar jaki chcesz.
A że niby szlifowanie osłabia materiał, może i tak, ale to są wartości które w praktyce nie mają znaczenia.
Mogę do ciebie email ?
@@MateuszLok napisz tutaj jak masz jakiś problem:)
Możesz coś więcej o tym zaworku olejowym? Czy on jest w bloku pompy oleju? Czy w samym bloku silnika? A czy filtr oleju zakładacie z zaworkiem czy bez?
Widzę że nagar olejowy z prawej strony to reguła w tych silnikach.
Jaki czas pracy przy takim serwisie ze szklankami?
Z 5-6 godzin
@@mechanikzprowincji990 Ile teraz kosztuje roboczogodzina?
Mam jeszcze jeden problem z 16xer mianowicie po dodaniu gazu dusi się lekko i ma brak mocy następnie jedzie ale dynamiki brak dodam że nie mam żadnych błedów
Sprawdź ciśnie paliwa wtryskiwacze map sensor
Dziękuję i pozdrawiam
Witam, co Pan myśli o tym żeby jeździć takim opelkiem ponad 120 km/h ? Czy jest to wskazane ?
A dlaczego nie przecież po to jest żeby jeździć a 120to żadna prędkość chyba że po miescie to nie😁
@@mechanikzprowincji990 nawet oplem astrą ?
@@Rysperydon a jakie to ma znaczenie czy to astra jeśli ktoś dojeżdża do pracy na zachodzie Europy około 100km i jeździ po autostradzie to takie prędkości nie są niczym nadzwyczajnym a to czy ktoś chce czy się boi to inna sprawa polonezem też jadę 120,
@@mechanikzprowincji990 może znaczenie takie że to silniki A14NEL, A14NET - słyszał Pan kiedyś takie pojęcie jak odma w tych silnikach albo luzy zaworowe
@@Rysperydon proszę przeczytać swoje pytania to po pierwsze po drugie nie bardzo wiem w jakim kierunku brnie nasz rozmowa przelotowa prędkości 120 nie jest niczym nadzwyczajnym dla aut nawet z lat 80 więc nie rozumie pytania odma i luzy coś tam słyszałem
Witam, czy wie Pan jakie sa luzy zaworowe przy silniku a16 let? Pozdrawiam
Jakie auto model rok
@@mechanikzprowincji990 Astra j 2010 1.6t A16 let
@@automen4229 0,21-0,29 dolot. 026-0,34 wydech
@@mechanikzprowincji990 Dzięki za informacje, pytałem dlatego że o ile z ssacymi nie miałem wątpliwości to z wydechowymi miałem wątpliwości bo krążą po sieci jeszcze wartości 0,30-0,38
siema Damian jaki olej zalałeś?
Valvoline 5w30
Co się będzie działo gdy luz zaworowy będzie za duży tak jak tutaj w tym przypadku to jest bo skoro ci wchodzi 0,25 bez żadnego problemu a nie sprawdzałeś większym to może być różnie
Sprawdzałem większym podane wartości to max
Witam. Szlifowanie jest odradzane , bo niszczona jest utwardzona część , tak niby jest w teorii , a w praktyce wszyscy szlifują bo nikt nie da za szklankę 80zł . Po drugie przy okazji regulacji luzu , a jest to zazwyczaj grubo powyżej 250 tys km , to warsztat najczęściej ściąga głowicę i weryfikuje stan zaworów , uszczelniaczy zaworowych i gniazd ... Pozdro
Uszczelkę pokrywy wymieniałeś przy okazji?
Oczywiście
Można jakoś z panem się skontaktować?
Witam proszę śmiało pisać o co chodzi
Jak szlifujemy szklanki to tą powierzchnię w środku szklanki czy na zewnętrzą warstwę?
@patrykmichalak7958 w środku
@@mechanikzprowincji990tokarka ? Frezarka cnc ? Czy jaką metodą i z jakiego województwa pan jest?
To już chyba łatwiej się ustawia luzy w Fordowskim 1.8 tdci.. ?? 🤔😊
Owszem tam są płytki
W silniku XEP luzy nie są przypadkiem regulowane hudraulicznie przez hydroregulatory?
W Astrze h niestety nie
@@mechanikzprowincji990
Ok, dzieki za info.
@@mechanikzprowincji990 Chyba nie do końca w astrze H, bo raczej to dotyczy mocniejszych silników a te mają oznaczenie XER?
Wolałem z18xe z zafiry A astry H vectry b ,c z18xer to niewypał jak dla mnie
Cala oszczednosc z jazdy na LPG poszla na naprawe luzow zaworowych.
U mnie tez ciżko znaleźć kogoś kto to robi nissan Qashqai j10 2.0 w gazie.
Te silniki nie lubią zbytnio gazu i dlatego luzy wychodzą czesciej
Dla tego opla gaz nie pomaga, opel pogorszył swoje jednostki.
Przeciez od gazu nic nikomu nigdy sie nie dzieje tak twierdzi forum lpg. Mozna je toczyć nie trzeba szlifowac xD
Można ale powierzchnia po szlifowaniu jest bardziej gładka nie wspomnę o nacisku na obrabiany materiał
@@mechanikzprowincji990 Ja tocze albo koledzy mi toczą, porowatość nazywam dodatkową kompensacją luzu przy lpgt bo sie uklepie a gniazdo wypala to w sam raz.
Jakie jest pana zdanie? Co ile kontrolowac luz w tym silniku przy LPG?@@mechanikzprowincji990
@@kryxd4645 myślę że co 30tys kontrola
Wie pan jak z LPG kupuja go dusi grosze. Potem jak cos sie stanie to Panie LPG to nie dobra być😄 Należy dbać o sprzęt i doceniac sumiennych fachowców. Pozdrawiam@@mechanikzprowincji990
Cześć kolego mam do ciebie pytanie mogę do ciebie email ?
damianpatrzalek49@gmail.com
@@mechanikzprowincji990 Napisałem
email