Olej w zbiorniku wyrównawczym może brać się z uszkodzonej uszczelki pod obudową pompy oleju. W obudowie pompy oleju jest pompa wody i 2 kanały wodne, a uszczelka miedziano-gumowa. Guma się rozpuszcza, olej pod cisnieniem ponad 4 bar przepcha sie do układu chłodzenia pracującego przy 1,4-1,5 bara. Robiłem już kilkanaście razy ten problem - jeśli jesteś pewien za szczelność wymiennika ciepła, to targaj pompę oleju.
Można wymienić oring w tej chłodniczce chodzi o tą przykrecaną na torxy z, której ciekło jest dostępny oryginalny GM ładnie pasuje zawsze to taniej wyjdzie niż kupowanie nowej.
Szukam tych szpilek kolektora do bloku silnika z nakretkami (9sztuk ) i tak samo do połaczenia kata ze zlaczem elastycznym tłumika (3 szpilki z nakretkami ). Można prosić o podpowiedz? oryginalne sa jakies mega drogie a bym wymienił bo sa skorodowane i pewnie bede mial problem je odkrecic ...
Te silniki posiadają "rev match". Ta funkcja podbija delikatnie obroty przy zmianie biegu, aby ograniczyć zużycie paliwa. To jest dość upierdliwe i trzeba się przyzwyczaić. Występuje w większości nowych silników benzynowych. Słyszałem, że w przypadku opla da się to wyłączyć. Co do chłodnicy można wymienić same uszczelki, ale z drugiej strony nie ma kosmicznej różnicy w cenie.
@@Player_-lu5kh Układ jest zintegrowany z czujnikiem wejścia sprzęgła, nad pedałem sprzęgła. Jak wciskasz sprzęgło układ podnosi delikatnie obroty. Pewny nie jestem, ale sądzę że przez uchylenie przepustnicy.
Jak z trwałością tego silnika przy lpg? Dużo dojeżdżam do pracy i szukam czegoś do gazu. Myślałem o 1.8 ale podobno kocha olej. Z kolei wszystkie młodsze mają już szklanki. Więc rozważam 1.6 105Km. Robię 40 tyś km rocznie.
Witam mam Vectra C 1.8 z18xer ciągle łapie muła i pojawia się błąd P0014-62 camshaft position CMP actuator right rear bank 1 - timing over advanced/ system performance. Po zamianie stronami zaworów zmiennych faz, błąd jest taki sam i też łapie muła (zapala się kontrolka samochodu z kluczem). Kupiłem nowe dwa zawory INA i dalej jest błąd . Koła wymieniłem na nowe , rozrząd tez nowy. Już nie wiem co to może być. Po około 1km-3km jazdy wywala właśnie ten błąd i nie ma mocy. Czy kto wie co jeszcze może być przyczyną ?
@@mechanikzprowincji990 prąd idzie na wtyczki , zaworki pracują bo sprawdzałem na włączonym silniku podłączałem zaworek jeden jak i drugi w celu sprawdzenia . Lecz błąd wyskakuje dalej i silnik nagle traci moc po przejechaniu kilku km
@@adrianniepsuj8227 ja bym się przyjrzał parametrom i jak ten zawór jest sterowany czego oczekuje sterowniki a co się dzieje może koło źle zamontowane lub problem z ciśnieniem olejuua-cam.com/video/1_y0-SB-GFo/v-deo.htmlsi=C1SxJfSddGBsf2F_. Tutaj z czymś takim walczyłem
To nie ten silnik co w astrach G. Zmienne fazy rozrządu, zawory na sztywno regulowane wysokością szklanek i nieszczęsna odma w pokrywie zaworów... Na początku dużo przypadków remontów silnika, właśnie przez uszkodzoną odmę podciśnieniową w pokrywie. Pozdrawiam :)
Wolnossący prosty silnik, na dzisiejsze czasy wręcz prostacki, ale Opel jak to Opel - musiał coś zwalić, i do wolnossącego muła dał nie wiadomo po jaki grzyb chłodnicę oleju, jakby to jakiś nie wiem... doładowany silnik o dużym wysileniu był, ale zarazem cofnął się do początku lat '80 i nie dał hydrusów, niczym azjaci z w.w końcówki lat '80... No brawo Opel. A sam silnik, jak nie jechał w tej budzie i palił w "uj", tak dalej nie jedzie i pali w "uj", ale za to ma się co psuć xD
Ogólnie to nie do końca masz rację. To nie jest chłodnica oleju tylko nagrzewnica która nagrzewa olej gdy ten jest zimny. Później, gdy silnik jest nagrzany tylko przeszkadza. Na logikę skoro płyn ma 90 stopni a olej około 110-120 to tą różnica 30 stopni przy tej wielkości nic nie daje. Sama misa olejowa nawet w 30 stopniowym upale ma różnice temperatur 100stopni i dużą powierzchnię. Silnik w którym olej szybciej się nagrzewa mniej pali i wolniej się zużywa. Olej też starcza na dłużej niż ten wiecznie zimny. Z hydrauliką jest podobnie. Szklanki mają mniejsze straty niż kompensatory. Mniejsza masa ruchoma to precyzyjne otwieranie zaworów co przy zmiennej fazie ma duże znaczenie. Są też mniejsze straty więc i spalanie. Producent chciał pewnie osiągnąć jakiś cel, mniejsza emisja, mniejsze spalanie, szybkobieżny i elastyczny silnik kosztem żywotności przez 8 użytkownika po 20latach :-)
@@anim7991 Witam jak to jest z tą chłodnicą oleju w tym silniku. Sam mam nie do końca tą jednostkę, a 1,6T 180koni wydaje mi się że chłodnica oleju jest totalnym hitem bo olej nagrzewa nam się ze stratą do 20st wobec cieczy. (przeliczane kalkulatorami, test forum GM, narzedzia diagnostyczne). W autach bez chłodnicy ten olej to dobrze jak przy 90st cieczy będzie miał z 60st tutaj ma 80
Majster możliwe że to uszczelka za rozrządem uszczelniająca boczny karter miałem taki przypadek uszczelnia ona dwa przepływowe oleju i płynu które są obok siebie i tam bardzo często olej miesza się z płynem. Warto odrazu zmienić pompę oleju która jest za tą boczna pokrywą.
I niech mi ktoś powie że rozrząd na łańcuchu jest najlepszy. Tutaj 40 min roboty i spokój na kolejne 100 albo lepiej tyś. km. I nie trzeba nasłuchiwać czy już szumi czy jeszcze nie.
@@mechanikzprowincji990 Dokładnie. Jeszcze jakaś honda czasem się trafi. Są wozy którymi klient sam wjeżdża i wyjeżdża z warsztatu, nie dotykam kluczyka.
Tak ja się przejechałem, kupiłem Vectre C Z16XEP i po zakupie skumałem się, że nie ma hydrauliki. Obok niej mam 30 letnie Audi 80, które hydraulikę posiada. Jak to się mówi? Postęp technologiczny? 😁😁😁
@@ZiomMarcin To co obecnie, nowe, jednorazowe śmieci, czyli samochody dla kredytowców i ekologicznych oszołomów i stare trwałe samochody dla prywatnych nabywców, po komisach, w ogłoszeniach.
mam taką z silnikiem 1.6 XER 116km chciałem zagazować , to każdy gazownik mówił że nie chce się podejmować ponieważ potem będzie miał problemy,astra h z 2009 r.
@@michals547 cieszę się bardzo że osoby upośledzone też mają dostęp do internetu-a po twojemu super że dali klawiaturę ,jusz chyba widzom sze nie jestem taki jepnienty :)-pozdrawiam Michale
Problem w tym, ze te chłodniczki oleju zamiast chłodzic olej, to go nagrzewają, bo brak porządnego użebrowania chodządzego na to wskazuje - to dlatego musimy tam wymieniać, co rusz, te Bogu ducha winne uszczelki.
Olej w zbiorniku wyrównawczym może brać się z uszkodzonej uszczelki pod obudową pompy oleju. W obudowie pompy oleju jest pompa wody i 2 kanały wodne, a uszczelka miedziano-gumowa. Guma się rozpuszcza, olej pod cisnieniem ponad 4 bar przepcha sie do układu chłodzenia pracującego przy 1,4-1,5 bara. Robiłem już kilkanaście razy ten problem - jeśli jesteś pewien za szczelność wymiennika ciepła, to targaj pompę oleju.
Można wymienić oring w tej chłodniczce chodzi o tą przykrecaną na torxy z, której ciekło jest dostępny oryginalny GM ładnie pasuje zawsze to taniej wyjdzie niż kupowanie nowej.
Fajny filmik, czekam na więcej, wszystkiego dobrego.
Fajna robota. Ogólnie widać że klienci mają tam z tobą dobrze. Pozazdrościć...
Łapka wjechała 👍👍 Pozdro 👊😃👋
W tych i nie tylko silnikach powodem oleju w układzie chłodzenia jest też zużyta uszczelka pompy oleju :)
Wiem to auto córki i właśnie niedawno przyszedł czas na tą uszczelkę
Witam. Dziekuje za filmik. Można podpytać o oringi na rurce przechodzacej przez chłodniczke oraz śruby mocujace kolektor do silnika..
A co konkretnie
Rozgladam sie teraz za uszczelkami, bede wdzieczny za podpowiedz czy trzeba oryginalne ..
@@jakubemilia9199 raczej brał bym oryginał
Szukam tych szpilek kolektora do bloku silnika z nakretkami (9sztuk ) i tak samo do połaczenia kata ze zlaczem elastycznym tłumika (3 szpilki z nakretkami ). Można prosić o podpowiedz? oryginalne sa jakies mega drogie a bym wymienił bo sa skorodowane i pewnie bede mial problem je odkrecic ...
@@jakubemilia9199 nie ma innego sposobu niż po numerze oryginału szukać zamiennika lub długość szpilki i dobierać z innego auta
Przyjemnie się Ciebie ogląda, robisz dobrą robotę 👍 pozdrawiam
Te silniki posiadają "rev match". Ta funkcja podbija delikatnie obroty przy zmianie biegu, aby ograniczyć zużycie paliwa. To jest dość upierdliwe i trzeba się przyzwyczaić. Występuje w większości nowych silników benzynowych. Słyszałem, że w przypadku opla da się to wyłączyć.
Co do chłodnicy można wymienić same uszczelki, ale z drugiej strony nie ma kosmicznej różnicy w cenie.
Przepraszam ale można jaśniej?
Chodzi o opóźnienie sprzęgła - cdv
o to że sam dodaje gazu przy wbijaniu na wyzszy bieg czy o co
@@Player_-lu5kh poczytaj o rev matching
@@peezmekxx1655 Ja wiem co to jest, pytam w której formie jest to w Astrze J
@@Player_-lu5kh Układ jest zintegrowany z czujnikiem wejścia sprzęgła, nad pedałem sprzęgła.
Jak wciskasz sprzęgło układ podnosi delikatnie obroty. Pewny nie jestem, ale sądzę że przez uchylenie przepustnicy.
@@peezmekxx1655 Moim zdaniem co zaobserwowałem to zmienia się reakcja na gaz w zależności od wciśnietego lub nie sprzęgła
Spoko filmik dawaj więcej astry 👍
To nie są wycieki. To automatyczna konserwacja.
Lekko się poci ale to już ja na te czasy duzy silnik 1.6 to trochę musi .
Jak z trwałością tego silnika przy lpg? Dużo dojeżdżam do pracy i szukam czegoś do gazu. Myślałem o 1.8 ale podobno kocha olej. Z kolei wszystkie młodsze mają już szklanki. Więc rozważam 1.6 105Km. Robię 40 tyś km rocznie.
Z pewnością nie pojeździ tyle co starsza konstrukcja wycieki i pobór oleju w standardzie
Czyli proponuje pan 1.8 125Km lub 1.6 101Km. W nowe lepiej się nie pchać? Alternatywą jest diesel nawet 1.5 dCi?
@@dupowlaz1980 tak najlepsza opcja to 1.8 125 km ( Z18XE) stara pancerna konstrukcja bez zmiennych faz i chlodniczek oleju EGR itp
Fajnie, ze oprócz bycia mechanikiem jesteś tez Polakiem. Pozdrawiam
Pozdrowienia ze Skarżyska
Pozdrawiam również ✋
Ciekawe jak luzy zaworowe będą wyglądać za 50tys km po jeździe na gazie. Regulacja płytkami czy szklankami w tym silniku?
Szklanka
Witam kolego co to za zestaw tych uszczelek na te rurki metalowe idzie osobno je kupić bez tego całego zestawu uszczelek chłodniczki ?.
Najlepiej zapytać w sklepie lub na hurtowni 😁
Jeśli z opla by nic nie ciekło to oznacza że jest popsuty. Kto reguluje zawory w tych silnikach to pancerną sprzęty
Witam mam Vectra C 1.8 z18xer ciągle łapie muła i pojawia się błąd P0014-62 camshaft position CMP actuator right rear bank 1 - timing over advanced/ system performance. Po zamianie stronami zaworów zmiennych faz, błąd jest taki sam i też łapie muła (zapala się kontrolka samochodu z kluczem). Kupiłem nowe dwa zawory INA i dalej jest błąd . Koła wymieniłem na nowe , rozrząd tez nowy. Już nie wiem co to może być. Po około 1km-3km jazdy wywala właśnie ten błąd i nie ma mocy. Czy kto wie co jeszcze może być przyczyną ?
To sprawdź sterowanie tym zaworem
@@mechanikzprowincji990 prąd idzie na wtyczki , zaworki pracują bo sprawdzałem na włączonym silniku podłączałem zaworek jeden jak i drugi w celu sprawdzenia . Lecz błąd wyskakuje dalej i silnik nagle traci moc po przejechaniu kilku km
Myślałem tez nad czujnikami wałków , tez je wymieniłem. Ostatecznie myśle ze mógł się przestawić i oddalić od czujnika impulsator na wałku
@@adrianniepsuj8227 ja bym się przyjrzał parametrom i jak ten zawór jest sterowany czego oczekuje sterowniki a co się dzieje może koło źle zamontowane lub problem z ciśnieniem olejuua-cam.com/video/1_y0-SB-GFo/v-deo.htmlsi=C1SxJfSddGBsf2F_. Tutaj z czymś takim walczyłem
@@mechanikzprowincji990 a pan ma Opcoma? Z daleka Pan jest żeby można było podjechać i sprawdzić parametry ?
To chyba dobry motor w tym aucie pamiętam w wectrach 16 pobierały sporo oliwy ale chodziły bez awaryjne i 🖐️👍
Tylko te starsze miały hydrauliczne zawory
To nie ten silnik co w astrach G. Zmienne fazy rozrządu, zawory na sztywno regulowane wysokością szklanek i nieszczęsna odma w pokrywie zaworów... Na początku dużo przypadków remontów silnika, właśnie przez uszkodzoną odmę podciśnieniową w pokrywie. Pozdrawiam :)
@@jakubkowalsky5282 w dodatku ten zwykły 1.6 np z vectry B był dynamiczniejszy niż ten 115 konny. Wiadomo oba dość mulaste ale jednak.
Pozdro 👊👊😃👋
@@kamilmaurycy siemka 🖐️🖐️🖐️
Jesli uszczelki chlodniczki to tylko oryginal gm. Reszta wystarcza na 10 tys km
Wolnossący prosty silnik, na dzisiejsze czasy wręcz prostacki, ale Opel jak to Opel - musiał coś zwalić, i do wolnossącego muła dał nie wiadomo po jaki grzyb chłodnicę oleju, jakby to jakiś nie wiem... doładowany silnik o dużym wysileniu był, ale zarazem cofnął się do początku lat '80 i nie dał hydrusów, niczym azjaci z w.w końcówki lat '80... No brawo Opel. A sam silnik, jak nie jechał w tej budzie i palił w "uj", tak dalej nie jedzie i pali w "uj", ale za to ma się co psuć xD
No z tymi popychaczami to dali ciała
Ogólnie to nie do końca masz rację. To nie jest chłodnica oleju tylko nagrzewnica która nagrzewa olej gdy ten jest zimny. Później, gdy silnik jest nagrzany tylko przeszkadza. Na logikę skoro płyn ma 90 stopni a olej około 110-120 to tą różnica 30 stopni przy tej wielkości nic nie daje. Sama misa olejowa nawet w 30 stopniowym upale ma różnice temperatur 100stopni i dużą powierzchnię. Silnik w którym olej szybciej się nagrzewa mniej pali i wolniej się zużywa. Olej też starcza na dłużej niż ten wiecznie zimny. Z hydrauliką jest podobnie. Szklanki mają mniejsze straty niż kompensatory. Mniejsza masa ruchoma to precyzyjne otwieranie zaworów co przy zmiennej fazie ma duże znaczenie. Są też mniejsze straty więc i spalanie. Producent chciał pewnie osiągnąć jakiś cel, mniejsza emisja, mniejsze spalanie, szybkobieżny i elastyczny silnik kosztem żywotności przez 8 użytkownika po 20latach :-)
@@anim7991 Witam jak to jest z tą chłodnicą oleju w tym silniku. Sam mam nie do końca tą jednostkę, a 1,6T 180koni wydaje mi się że chłodnica oleju jest totalnym hitem bo olej nagrzewa nam się ze stratą do 20st wobec cieczy. (przeliczane kalkulatorami, test forum GM, narzedzia diagnostyczne). W autach bez chłodnicy ten olej to dobrze jak przy 90st cieczy będzie miał z 60st tutaj ma 80
👍😉
Tsk moje miasto pozdrawiam ;)
Fajne muzeum macie pozdrawiam
@@mechanikzprowincji990 ogólnie skarzysko to skansen;) 100 letnka fabryka mesko i szare miasto ;) ale dziękujemy pozdrawiamy i zapraszamy ;)
@@mariusz6077 Mesko, kiedyś potęga agd (zbrojeniówka)....
A jakiej marki masz blokady rozrządu? Bo mam od Asty i w blokady kół trzeba podkładkę wsadzać żeby dopychało je do kół 😂
Bo te blokady różnią się kolorem pudełek
@@mechanikzprowincji990 niebieskie pudełko z Asty, blokady kół czerwone. Do A16LET też da się je zapiąć.
Witam
👍
✋
Duży oring jest bardziej kształtu płaskiego, czy taki założyłeś ?
Nie wiem o jaki oring chodź bo trochę już minęło
👍
Tą żarówka to błąd przy montażu. W miejscu gdzie było spalone szkło ktoś dotknął brudnym, tłustym paluchem.
Majster możliwe że to uszczelka za rozrządem uszczelniająca boczny karter miałem taki przypadek uszczelnia ona dwa przepływowe oleju i płynu które są obok siebie i tam bardzo często olej miesza się z płynem. Warto odrazu zmienić pompę oleju która jest za tą boczna pokrywą.
Tutaj pompa występuje chyba z całym karterem nawet też o tym myślałem zobaczymy co da wymiana chłodnicy
Tak mi chodziło bardziej o sam napęd pompy gdy powierzchnia obudowy jest ok , wymieniałem sam tryb
I niech mi ktoś powie że rozrząd na łańcuchu jest najlepszy. Tutaj 40 min roboty i spokój na kolejne 100 albo lepiej tyś. km. I nie trzeba nasłuchiwać czy już szumi czy jeszcze nie.
Łańcuchy to były dobre w latach 90 BMW Mercedes a teraz to wiadomo
@@mechanikzprowincji990 Dokładnie. Jeszcze jakaś honda czasem się trafi. Są wozy którymi klient sam wjeżdża i wyjeżdża z warsztatu, nie dotykam kluczyka.
@@mechanikzprowincji990 Nissan do 2002.
Mi sie kiedys kontrolka oleju zapalila i dalem mu ochlonąc po dlugiej jezdzie kilka minut minelo zapalilem i kontrolka znikla
Robota lepiej zrobiona niz w serwisie opla bo tam by pol samochodu wymienili i dalej by się pocilo
Ciekawi mnie czemu tak wiele aut nie ma hydraulicznego kasowania luzów zaworowych?
Bo jest taniej w produkcji i magistrale i pompy oleju są zaprojektowane na styk żeby nie stwarzać niepotrzebnych oporów przez tłoczenie oleju.
Tak ja się przejechałem, kupiłem Vectre C Z16XEP i po zakupie skumałem się, że nie ma hydrauliki. Obok niej mam 30 letnie Audi 80, które hydraulikę posiada. Jak to się mówi? Postęp technologiczny? 😁😁😁
@@ZiomMarcin Cięcie kosztów ,,optymalizacja" itp.
@@michals547 strach się bać co będzie za kilka lat 😁
@@ZiomMarcin To co obecnie, nowe, jednorazowe śmieci, czyli samochody dla kredytowców i ekologicznych oszołomów i stare trwałe samochody dla prywatnych nabywców, po komisach, w ogłoszeniach.
wybiera się Pan na 18 ogólnopolski zlot Fiata 126p w Sochaczewie?
A kiedy jest
12-15 sierpnia
@@wojtek126 kusi mnie ale nie wiem czy się wyrobię może
mam taką z silnikiem 1.6 XER 116km chciałem zagazować , to każdy gazownik mówił że nie chce się podejmować ponieważ potem będzie miał problemy,astra h z 2009 r.
Gas jest do zapalniczek i kuchenek, dziadu.
@@michals547 cieszę się bardzo że osoby upośledzone też mają dostęp do internetu-a po twojemu super że dali klawiaturę ,jusz chyba widzom sze nie jestem taki jepnienty :)-pozdrawiam Michale
@@gnolojad hahahaha, ty matole.
@@michals547 :)
Bardzo dobry silniki do gazu , zrobione 50 tys. I nic - kontrola luzu zaworowego i wymiana oleju ,świec,fitrów co 10tys . Lepszego nie trzeba.
Szkoda ze taki dobry mechanik mieszka tsk daleko ode mnie 😢
witam, jesteś może ze swietokrzyskiego?
Tak
Piesek nie jeździ na wycieczki?
Nie źle znosi podróże
Gas porzadnie wrzucony na odpi... jeszcze syf brc. Luzy sie skoryguja po pierwszej trasie autostradowej :-D
Właśnie że głównie takie trasy robi
@@mechanikzprowincji990 Skorygują sie chyba ze jezdzi za tirami :-D
@@mechanikzprowincji990 egt nie oszukasz w CL
odrazu srubki miski sprawdz bo ja miałem popuszczone
300 000 z czego 190 000 na gazie. Nigdy nie dotykane zawory. Dalej jeździ.
To nie jest chłodnica oleju tylko wymiennik ciepła płyn olej.
Jaki rzeźbiarz montował ta instalacje lpg….. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Najlepszy 😁
@@mechanikzprowincji990 Już się boję.... mam tylko nadzieję, że to nie Pan.... :)
@@krzysztofs4477 nie nie ja gaz zakładany w Gorzowie wielkopolskim
@@mechanikzprowincji990 całe szczęście.... zaworki będą cierpiały....
Witam zwracam się z pytniem takim:
Czy ktoś wie co może powodować ten dźwięk? nie ma go zawsze
ua-cam.com/video/tgRkZQRBejU/v-deo.html
Trzeba być szaleńcem aby kupowac auto z takim silnikiem
Dlaczego tak sądzisz
Problem w tym, ze te chłodniczki oleju zamiast chłodzic olej, to go nagrzewają, bo brak porządnego użebrowania chodządzego na to wskazuje - to dlatego musimy tam wymieniać, co rusz, te Bogu ducha winne uszczelki.