Temat w którym mam jakieś doswiadczenia :) u siebie naprawiałem, u klientów kilka razy. jak juz tam Majster pracujesz to polecam kupic przewody i złączki zasilajace i splywowe płynu chłodniczego do turbo bo tam tez lubi cieknąć, mimo ze nie widac. A druga sprawa, te wozy cierpią na wycieki ze wzgledu na wady konstrukcyjne, ale też programowe. Opel ustawił punkt otwarcia termoststu na 105 stopni, co skutkuje tym, że często płyn ma ponad 110 stopni co szybko degraduje uszczelki i plastik. Rozwiązanie to przeprogramowanie termostatu. Koszt nieduży, a roznica kolosalna. Na necie wystarczy poszukać, w Bielsku-Białej chlopaki ogarniają takie coś. Pozdrawiam Majstra
To nie jest wada programowa tylko podniesienie sprawności cieplnej silnika. A że zrobili to po taniości bez stosowania uszczelnień odpornych na wyższe temperatuty to osobny temat.
@@michaljankowski765 brzmi logicznie, jednak skoro jest to zrobione nie do końca dobrze, to jednak z perspektywy użytkownika łatwiej wrócić do sprawdzonych rozwiązań. Pozdrawiam
tego termostatu nie da się przeprogramować bo to jest zwykły mechaniczny termostatyczny termostat można go jedynie wymienić na taki który ma niższą temperaturę otwarcia i trzeba kupić dwa nowe bo nowy "chłodniejszy" ma inną obudowę która nie pasuje a stara obudowa jest zazwyczaj chrupkiem i przekładamy wkłady pasują plu&play cena ok 500 pln co do chłopaków z BB ich usługi są zbędne oni jedynie zmienią w sterowniku progi załączenia wentylatorów sterownik silnika sam w sobie nie kontroluje temperatury w taki sposób aby wzbogacać mieszankę i próbować dogrzać czego efektem jest zwiększenie spalania bo nowy chłodniejszy termostat otwiera przy 88 jest to już sprawdzone i potwierdzone. dla tego sterownika 90 stopni to jest normalna praca tylko przy pełnym obciążeniu bo wtedy jest realne zagrożenie że wystąpi overheting. jeżeli bardzo potrzebujemy zmienić biegi wentylatorów najłatwiej zamienić 2 z 3 zamieniając 2 przewody i mamy pełną moc wentylatora przy ok 96-97^c
@@sylwiam9146 widzę że jakaś wiedza w temacie jest, natomiast to chyba nie do końca tak działa. Przeprogramowanie termostatu to skrót myślowy. Sam termostat w tych silnikach różni się tylko tym że ma podgrzewacz sterowany przez komputer i to akurat da się zmienić. Nie będę się wdawał głębiej w temat, bo nie mam takiej wiedzy, natomiast wiem tyle że u mnie w aucie wentylatory się nie włączają co chwilę, płyn nie gotuje w zbiorniczku i nie ma takiego gorąca pod maską jak było przed zmianą sterowania podgrzewaczem. Pozdrawiam
Jako dziecko mechanika starej daty... Powiem tak, mało jest tak niszowych dobrych mechaników na YT. Myślę, że Pan również ich ogląda i się uczy, dziwnych przypadków mechaniki :D Uwielbiam Pana filmy i takich osób jak Pan. Bo nie raz "Mechanik z prowincji" to lepszy specjalista niż srogi warsztat. Aczkolwiek swoje auto serwisuję od 11 lat na jednym bardzo dobrze wyspecjalizowanym warsztacie. I jestem zadowolony. Ale, zauważyłem zmianę "kadry" i na razie jakość nie poszła w dół, bo kierownik pilnuje :D A to tylko dla tego bo znam starą ekipę i dbają o klienta i o jakość na warsztacie. A to myślę bardzo istotna sprawa. Generalnie 50% osób pracujących na warsztacie to moi znajomi. Znamy się jak łyse konie :D Wiedzą, że lubię naprawy zgodne ze sztuką i nie bawię w taniość. Albo dobrze, albo wcale. Jak ma myć drogo, będzie drogo. Jak mówi stare chińskie przysłowie: " Nie sztuką jest kupić samochód, sztuką jest go utrzymać" :)
Szybko Pan reaguje na odp. Nie dziwota, że Polonez szybko został zreanimowany w trasie:) Fajnie się ten odcinek oglądało:) Pan mi przypomina mojego ojca:) ( podobny wiek) Stary dobry mechanik, który ma wiedzę!:)
Odpowiem tak, że jest naprawdę dużo dobrych mechaników nie gorszych od Damiana, ale różnica jest taka, że on potrafi z ludźmi rozmawiać i jeszcze mu się to chce robić. Kolejna sprawa, że wielu ludzi napier papier na tego czy tamtego majstra, ale słuchać i godziwie zapłacić majstrowi już nie bardzo chcieli...
Ja jako fan Opla się wypowiem. Uszczelnilem swój silnik Z16XER przy 167tyś km, i na ten moment po ponad czterech latach przy przebiegu 236tyś wycieków brak. Ten 1.4T, z nim jest gorzej, żeby go uszczelnić, ale też to można żrobić. Pozdrawiam!
Problemem jest wysoka temperatura pracy tego silnika, jakby zmienić termostat lub zainstalować moduł obniżający temperaturę przy niskim przebiegu to silnik staje się prawie bezawaryjny.
@@mechanikzprowincji990Przyjeżdża do mnie taki silnik tylko bez turbo. W sumie młody wóz i z małym przebiegiem więc jeszcze nie cieknie ale za to za każdym razem bagnet jest suchy🤣.
Dokładnie to samo robiłem kilka dni temu plus jeszcze wyciek z pompy płynu. Uszczelki i oringi w podstawie filtra oraz chłodniczki oleju wymieniane ok 1.5 roku temu a wyjąłem plastiki. OPEL zapewnia serwisom dochód😁
Pewnie Pan wie ale napiszę.. przewód spływu oleju z turbo trzeba nowy... Stary nawet po wymianie uszczelnień od naprężeń pęknie - najczęściej pod taką osłoną i nie widać tego od razu.
I radzę dobrze obejrzeć połączenie głowicy z blokiem od strony skrzyni... Blok jest szerszy niż głowica i rdza podnosi głowicę... Potrafi tam też być wyciek i płynu i oleju.
@@ozpis11 ta rurka odpływu oleju kosztuje kilkadziesiąt złotych orginał GM,u mnie ciekła po 150 tys.km.wymienilem też rurkę doprowadzająca olej do turbiny,termostat włożyłem od opla ampery na 82 stopnie chyba,lekko spiłowałem trzpień żeby było ok.90 stopni,do tego nowa obudowa termostatu,bo starą była już krucha od temperatury.Olej zalewam 5 W 40,i zmieniam co maks.10 tys.a nawet wcześniej.
Przerabiałem temat już kilka razy i generalnie mogę podpowiedzieć że ten oring do rurki płynu chłodniczego (tej przykręcanej do chlodniczki na torxa) musiał być oryginalny z aso ponieważ żaden zamienik tam nie trzymał dopiero oryginał załatwił sprawę, pozdrawiam majstra
U mnie każdy opel ciekł, corsa D 1.4 mojej żony dokładnie tak samo cieknie jak na filmie. Czy to była astra, czy corsa jedna potem druga jak zrobiłem jeden wyciek to za chwilę albo to samo albo co innego się poci. To nie wada tylko cecha tego silnika
Ja tak zrobiłem w swojej 1 4 turbo wymieniłem rurkę odpływu turbo,oraz zasilającą,uszczel iłem chłodnicze oleju,zregenerowałem skrzynię,wymiana dwómasy i sprzęgła 150 tys km.I nic nie cieknie i nie grzeje w komorze silnika.Dwa razy trasa di Chorwacji po 130 km.apalanie ok.6.6 litra średnie z trasy.Okej stosuje 5 40 i zmieniam co 10.tys km.Jak się to ogarnie,to jest autko super do jazdy
@@leonoswiecimka237 popieram. jak sie ogarnie to co pan napisal i pilnowac oleju bo ja wymieniam co 8 tys juz mam na tym silniku 280 tys od nowosci na lpg i jeszcze kompresja jest na poziomie 14
Zalewasz płyn dopalacz ściskając przewody na odpalonym pozbywasz się powietrza ile się da gasisz uzupelniasz odpalasz i grzejesz do otwarcia termostatu .Nie odkrecaj jak gorący bo ten układ pracuje na 115 stopniach więc odkręcenie korka podczas pracy na gorąco skutkuje gejzerem ze zbiornika jeśli jest możliwość najlepiej płyn napełnić podcisnieniowo
Chcę Ci powiedzieć że się nie naraziłeś😅 Mówisz prawdę cieknie wszędzie gdzie tylko może I nie pieprzcie że w to przypadłośc Opla bo miałem rózne Ople i ten tak ma 1.4 Insignia
Dziwię się że klient nie narzekał na to turbo u mnie w 1.4 jak temperatura na dworze jest ponad 25°C to wiadomo że przy większym wciśnięciu gazu od razu komunikat "Awaria samochodu" i odcięcie mocy. Z drugiej strony ciekawe jak długo przeżyje samo żeliwo z Allegro. Czekam na kontynuację napraw jak wszyscy wielbiciele Łopla
@@mechanikzprowincji990 był by to najrozsądniejszy wybur. Tylko, że przeważnie te auta mają tylko 100km. Na średnie kombi to nie jedzie. Avensisy mają 1.8-2.0 i do lpg podejdą. Niestety cena jest wygórowana.
Majster gdzie masz swój punkt ? Będę potrzebował w swojej Astrze podobny temat załatwić. Może ktoś poleci obytego fachowca od Astry silnik A14 NET Wrocław i okolice ?
Z opla jak świat światem olej musi się lać znaczy że jest dobry i dziwne że ma jeszcze dpf tak tak rozkręcaj i zaglądaj a zaraz narobisz sobie kłopotów
Wadliwy odlew, wymieniłem na zamiennik z allegro iel wytrzyma? Nie wiem 😂 Tutaj też trzeba zwrócić uwagę że błąd P0299 wynika również z luzu na osi zaworu westgate.
W tym silniku wymienia się termostat na taki utrzymujący 90 stopni i problem z wyciekami w większości załatwiony. Uszczelki nie wytrzymują nominalnej temperatury, ekologia niszczy motoryzację
Temat w którym mam jakieś doswiadczenia :) u siebie naprawiałem, u klientów kilka razy. jak juz tam Majster pracujesz to polecam kupic przewody i złączki zasilajace i splywowe płynu chłodniczego do turbo bo tam tez lubi cieknąć, mimo ze nie widac. A druga sprawa, te wozy cierpią na wycieki ze wzgledu na wady konstrukcyjne, ale też programowe. Opel ustawił punkt otwarcia termoststu na 105 stopni, co skutkuje tym, że często płyn ma ponad 110 stopni co szybko degraduje uszczelki i plastik. Rozwiązanie to przeprogramowanie termostatu. Koszt nieduży, a roznica kolosalna. Na necie wystarczy poszukać, w Bielsku-Białej chlopaki ogarniają takie coś. Pozdrawiam Majstra
To nie jest wada programowa tylko podniesienie sprawności cieplnej silnika. A że zrobili to po taniości bez stosowania uszczelnień odpornych na wyższe temperatuty to osobny temat.
@@michaljankowski765 brzmi logicznie, jednak skoro jest to zrobione nie do końca dobrze, to jednak z perspektywy użytkownika łatwiej wrócić do sprawdzonych rozwiązań. Pozdrawiam
@@maciejkowalski6977 No jest to jakieś rozwiązanie ale te silniki ciekły zawsze, nawet zanim podnieśli im temperaturę pracy. Pozdro.
tego termostatu nie da się przeprogramować bo to jest zwykły mechaniczny termostatyczny termostat można go jedynie wymienić na taki który ma niższą temperaturę otwarcia i trzeba kupić dwa nowe bo nowy "chłodniejszy" ma inną obudowę która nie pasuje a stara obudowa jest zazwyczaj chrupkiem i przekładamy wkłady pasują plu&play cena ok 500 pln co do chłopaków z BB ich usługi są zbędne oni jedynie zmienią w sterowniku progi załączenia wentylatorów sterownik silnika sam w sobie nie kontroluje temperatury w taki sposób aby wzbogacać mieszankę i próbować dogrzać czego efektem jest zwiększenie spalania bo nowy chłodniejszy termostat otwiera przy 88 jest to już sprawdzone i potwierdzone. dla tego sterownika 90 stopni to jest normalna praca tylko przy pełnym obciążeniu bo wtedy jest realne zagrożenie że wystąpi overheting. jeżeli bardzo potrzebujemy zmienić biegi wentylatorów najłatwiej zamienić 2 z 3 zamieniając 2 przewody i mamy pełną moc wentylatora przy ok 96-97^c
@@sylwiam9146 widzę że jakaś wiedza w temacie jest, natomiast to chyba nie do końca tak działa. Przeprogramowanie termostatu to skrót myślowy. Sam termostat w tych silnikach różni się tylko tym że ma podgrzewacz sterowany przez komputer i to akurat da się zmienić. Nie będę się wdawał głębiej w temat, bo nie mam takiej wiedzy, natomiast wiem tyle że u mnie w aucie wentylatory się nie włączają co chwilę, płyn nie gotuje w zbiorniczku i nie ma takiego gorąca pod maską jak było przed zmianą sterowania podgrzewaczem. Pozdrawiam
Ponad 2k wyświetleń a łapek które pomagają w zasięgach tyle co kot napłakał, pozdrawiam majstra.
Życie 👋
Jako dziecko mechanika starej daty... Powiem tak, mało jest tak niszowych dobrych mechaników na YT. Myślę, że Pan również ich ogląda i się uczy, dziwnych przypadków mechaniki :D Uwielbiam Pana filmy i takich osób jak Pan. Bo nie raz "Mechanik z prowincji" to lepszy specjalista niż srogi warsztat. Aczkolwiek swoje auto serwisuję od 11 lat na jednym bardzo dobrze wyspecjalizowanym warsztacie. I jestem zadowolony. Ale, zauważyłem zmianę "kadry" i na razie jakość nie poszła w dół, bo kierownik pilnuje :D A to tylko dla tego bo znam starą ekipę i dbają o klienta i o jakość na warsztacie. A to myślę bardzo istotna sprawa. Generalnie 50% osób pracujących na warsztacie to moi znajomi. Znamy się jak łyse konie :D Wiedzą, że lubię naprawy zgodne ze sztuką i nie bawię w taniość. Albo dobrze, albo wcale. Jak ma myć drogo, będzie drogo. Jak mówi stare chińskie przysłowie: " Nie sztuką jest kupić samochód, sztuką jest go utrzymać" :)
Szybko Pan reaguje na odp. Nie dziwota, że Polonez szybko został zreanimowany w trasie:) Fajnie się ten odcinek oglądało:) Pan mi przypomina mojego ojca:) ( podobny wiek) Stary dobry mechanik, który ma wiedzę!:)
Odpowiem tak, że jest naprawdę dużo dobrych mechaników nie gorszych od Damiana, ale różnica jest taka, że on potrafi z ludźmi rozmawiać i jeszcze mu się to chce robić. Kolejna sprawa, że wielu ludzi napier papier na tego czy tamtego majstra, ale słuchać i godziwie zapłacić majstrowi już nie bardzo chcieli...
@@bronek9715Taka prawda.
dlatego 1.9 tdi musi dalej pracowac nie ma na co zmienic
pozdrawiam Majstra
Ja jako fan Opla się wypowiem. Uszczelnilem swój silnik Z16XER przy 167tyś km, i na ten moment po ponad czterech latach przy przebiegu 236tyś wycieków brak. Ten 1.4T, z nim jest gorzej, żeby go uszczelnić, ale też to można żrobić. Pozdrawiam!
Problemem jest wysoka temperatura pracy tego silnika, jakby zmienić termostat lub zainstalować moduł obniżający temperaturę przy niskim przebiegu to silnik staje się prawie bezawaryjny.
Dokładnie. Jak wjeżdża opel na warsztat i z niego nie cieknie to jest podejrzany🤣
Znaczy że olej się skończył 😁
@@mechanikzprowincji990Przyjeżdża do mnie taki silnik tylko bez turbo. W sumie młody wóz i z małym przebiegiem więc jeszcze nie cieknie ale za to za każdym razem bagnet jest suchy🤣.
@@mechanikzprowincji990Witam Majstra!!!Pytanko ---gdzie działasz?? Też mam takiego obrzygańca!!!Astra J 1.4 turbo.Pozdrawiam!!!🥴🥴🥴
Majster klasyfikuje już silniki po miejscach wycieku oleju. Leci tu i tu to opel, jak leci tam i tam to Ford😂
Najlepsze jest to ze mozna to zrobic w jak najlepszej wierze, a ze wzgledu na jakosc uszczelek po pół roku mozna to robic ponownje. A
Dokładnie to samo robiłem kilka dni temu plus jeszcze wyciek z pompy płynu. Uszczelki i oringi w podstawie filtra oraz chłodniczki oleju wymieniane ok 1.5 roku temu a wyjąłem plastiki. OPEL zapewnia serwisom dochód😁
Pewnie Pan wie ale napiszę.. przewód spływu oleju z turbo trzeba nowy... Stary nawet po wymianie uszczelnień od naprężeń pęknie - najczęściej pod taką osłoną i nie widać tego od razu.
I radzę dobrze obejrzeć połączenie głowicy z blokiem od strony skrzyni... Blok jest szerszy niż głowica i rdza podnosi głowicę... Potrafi tam też być wyciek i płynu i oleju.
@@ozpis11 Mądrego to warto posłuchać 👍👏👏👏
@@ozpis11 Zrób to sam - jak zawsze w punkt 😁
@@ozpis11 ta rurka odpływu oleju kosztuje kilkadziesiąt złotych orginał GM,u mnie ciekła po 150 tys.km.wymienilem też rurkę doprowadzająca olej do turbiny,termostat włożyłem od opla ampery na 82 stopnie chyba,lekko spiłowałem trzpień żeby było ok.90 stopni,do tego nowa obudowa termostatu,bo starą była już krucha od temperatury.Olej zalewam 5 W 40,i zmieniam co maks.10 tys.a nawet wcześniej.
Bardzo dobra robota,tydzień japoński może nie nadejść bo pan nie blacharz,chyba że czegoś nie wiem
Przyjemna robota nawet dla amatora jak ja.
Przerabiałem temat już kilka razy i generalnie mogę podpowiedzieć że ten oring do rurki płynu chłodniczego (tej przykręcanej do chlodniczki na torxa) musiał być oryginalny z aso ponieważ żaden zamienik tam nie trzymał dopiero oryginał załatwił sprawę, pozdrawiam majstra
Cześć 🤝🏻
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdro 👊🏻👊🏻
Pozdrowionka.
👋
Siemano, bo to zgodnie z dyrektywą unijną biodergradowalny samochod :P
👍.
Niemiec do syna: ucz się dziecko ucz bo będziesz oplem jeździl😂
Majster fajny material, czekam na więcej pozdro👍
Jak powstały Niemcy? Siedział pan Bóg nad brzegiem Odry i lepił Polaków a co mu nie wyszło wyrzucał za siebie
Ta sznyta na misce to jest fabryczna czy ślad po wściekłym mechaniku 😀
U mnie każdy opel ciekł, corsa D 1.4 mojej żony dokładnie tak samo cieknie jak na filmie. Czy to była astra, czy corsa jedna potem druga jak zrobiłem jeden wyciek to za chwilę albo to samo albo co innego się poci. To nie wada tylko cecha tego silnika
wymiana wkładu termostatu na ten z opla ampery by tu pomogła na trwałość uszczelek
Ja tak zrobiłem w swojej 1 4 turbo wymieniłem rurkę odpływu turbo,oraz zasilającą,uszczel iłem chłodnicze oleju,zregenerowałem skrzynię,wymiana dwómasy i sprzęgła 150 tys km.I nic nie cieknie i nie grzeje w komorze silnika.Dwa razy trasa di Chorwacji po 130 km.apalanie ok.6.6 litra średnie z trasy.Okej stosuje 5 40 i zmieniam co 10.tys km.Jak się to ogarnie,to jest autko super do jazdy
@@leonoswiecimka237 popieram. jak sie ogarnie to co pan napisal i pilnowac oleju bo ja wymieniam co 8 tys juz mam na tym silniku 280 tys od nowosci na lpg i jeszcze kompresja jest na poziomie 14
Witam u mnie było tak że Astrze h przeciekał mi płyn do zbiorniczka płynu chłodzącego przez chłodniczke oleju uszkodzoną
Witam a mam pytanie jak odpowietrzyć układ chłodniczy po takim zabiegu
Zalewasz płyn dopalacz ściskając przewody na odpalonym pozbywasz się powietrza ile się da gasisz uzupelniasz odpalasz i grzejesz do otwarcia termostatu .Nie odkrecaj jak gorący bo ten układ pracuje na 115 stopniach więc odkręcenie korka podczas pracy na gorąco skutkuje gejzerem ze zbiornika jeśli jest możliwość najlepiej płyn napełnić podcisnieniowo
@mechanikzprowincji990 ok dziekuje
Chcę Ci powiedzieć że się nie naraziłeś😅
Mówisz prawdę cieknie wszędzie gdzie tylko może
I nie pieprzcie że w to przypadłośc Opla bo miałem rózne Ople i ten tak ma
1.4 Insignia
Dziwię się że klient nie narzekał na to turbo u mnie w 1.4 jak temperatura na dworze jest ponad 25°C to wiadomo że przy większym wciśnięciu gazu od razu komunikat "Awaria samochodu" i odcięcie mocy. Z drugiej strony ciekawe jak długo przeżyje samo żeliwo z Allegro. Czekam na kontynuację napraw jak wszyscy wielbiciele Łopla
Problem z trybem awaryjnym występował
🖐️👍
Dlatego odpuściłem poszukiwania astry j 1.4t lub 2.0cdti. Co byś polecał ze średniaków kombi typu golf 6, focus mk3, minimum 115km w górę.
Ciężko mi się wypowiadać i doradzać bo auto musi się tobie podobać ogólnie bez względu na markę szukał bym wolnossącej benzyny
@@mechanikzprowincji990 był by to najrozsądniejszy wybur. Tylko, że przeważnie te auta mają tylko 100km. Na średnie kombi to nie jedzie. Avensisy mają 1.8-2.0 i do lpg podejdą. Niestety cena jest wygórowana.
@rafastec6683 tylko jak Kupisz tańsze auto resztę oddasz na naprawy
Sylykon czerwony- wiadomo czerwone szybciej jeździ - bezbłędne😂
Majster gdzie masz swój punkt ? Będę potrzebował w swojej Astrze podobny temat załatwić.
Może ktoś poleci obytego fachowca od Astry silnik A14 NET Wrocław i okolice ?
Ja to południowy wschód
Majster daj adres do siebie??
I to sie nazywa niemiecka ekologia. Euro 10😂
Montaż katalizatora na obejmę - masakra. Robiłem ze trzy podejścia za nim się udało.
Czerwony silikon w chłodnicy jest z pod pomy wody.
To jest to samo co 1-4 jet Fiata?
Nie
Astra H jeszcze się broniła, ale J, to już księgowy projektował.🤔
Liczne wycieki z silników to tradycja wszystkich niemieckich producentów aut od całych dekad.
Czrwony silikon to podstawa😂
Niestety ale te ople mają taką temperature silnika że wszystkie uszczelki mają dosyć. Tam wszystko ma dosyć he
Fordy od dawna chodzą na 110+ stopniach i nie ciekną.
@@michaljankowski765 Ale ople już tak i z każdej strony. uszczelki z kamienia potrafią już być po roku eksploatacji
😂 "sylykon"😂
Z opla jak świat światem olej musi się lać znaczy że jest dobry i dziwne że ma jeszcze dpf tak tak rozkręcaj i zaglądaj a zaraz narobisz sobie kłopotów
Ma ktoś jakiś patent/rady na te pękanie kolektora ?? Jakiś inny poprawiony albo inne rozwiązanie ??
Wadliwy odlew, wymieniłem na zamiennik z allegro iel wytrzyma? Nie wiem 😂
Tutaj też trzeba zwrócić uwagę że błąd P0299 wynika również z luzu na osi zaworu westgate.
jedyną zaletą tego silnika jest spora moc i niskie spalanie reszta to skarbonka
Oplowskie stare z16xer i z18xer też mialy podniesione temperatury rez podciekaja alw po 15 latach i 200tys material teraz to gownolit
W tym silniku wymienia się termostat na taki utrzymujący 90 stopni i problem z wyciekami w większości załatwiony. Uszczelki nie wytrzymują nominalnej temperatury, ekologia niszczy motoryzację
👍