bella, io ho una special bianca uguale alla tua, come preparazione ho scelto 130dr montato di scatola senza raccordare, solo tolto sbavature e scalini, campana 24/61 originale et3, carburatore 19 dellorto della pk125 getto da 76 e filtro originale pk, frizione 3dischi ferodo, molla rinforzata polini, marmitta sito siluro, albero jasil anticipato cono 20, volano originale dell'ape 50 senza corona di accensione (1600 grammi circa), accensione et3 electronic. Praticamente va poco di più di un et3 originale, ma col volano leggero piuttosto che da 3 kg, riprende benissimo anche in salita. (abito in Liguria). Per quanto riguarda la prova della pk, secondo me devi riguardare la carburazione, alleggerire il volano almeno 200/300 grammi e dargli un po' più di compressione giocando con le guarnizioni di banco e testa.
La carburazione è ancora grassa per il rodaggio che abbiamo fatto e specie perché di giorno ci sono 30 gradi e la sera 12 in sto periodo..per il volano alleggerendolo si ottengono molti benefici in ripresa ecc (io mio sullo special l’ho portato a 1380grammi) però poi in velocità di crociera ed allungo si sente in maniera negativa se uno vuole girare tranquillo🙁
Commento solo ora in quanto sto rimettendo mano alla mia e ho voluto guardare qualche video per farmi venire un po’ di hype 😍 Per la crociera, la monto anche io con la stessa molla in quanto mi serve su una elaborazione da 25cv, avrai senz’altro notato che con il passare del tempo si ammorbidisce un po’
Ciao. Bel video e grazie per tutte le conferme riguardanti differenza tra un motore 130 e un 100. Ma non ho capito se il 130 dr fosse alluminio o ghisa. (Dal sound sembra un bel ghisone)
Ho la stessa configurazione ma con il 19 e devo dire che va più che bene motore molto coppioso e affidabile domenica ho fatto trecento chilometri in un giorno😂😁
Monto la Polini a banana ma raga vi dico una cosa,con prova fatta, io amo farmi raduni la domenica esco sempre,vi dico che nei percorsi collinari in salita nn ci sono vesponi che mi stanno dietro,io ho abbinato una 27/69 carter raccordati al cilindro stop mi va una meraviglia,una coppia bellissima e secondo me la morte sua e il 19, è sempre pronta e va un treno
@@davidealessi87 hai solo la polini banana 130 dr e 19?io monto 130 polini originale, albero mazzucchelli, 26 phbh, 24/72 rms, marmitta simonini.. Vi posto un video di una vespa quattrini fatta dal mio meccanico ha fatto fino ad ora una pk ed una special, vi consiglio di guardarlo vi posto il video con il link! GUARDATELO
Ciao io ho fatto 102 polini i rapporti lunghi 2769 lamellare carter lavorati 24 cin trombetta scarico proma spinge viaggia quando devi trotterellare in 4 super tranquillo ma se tiri arriva comune 105 comodo ma viaggia 👍🏻
Il 102 è un ottimo cilindro, specie il polini, solo che rispetto al 130 dissipa diversamente il calore in quanto ha le alette più piccole. Un 102 fatto bene corre anche di più di un 130 dr montato di scatola, ma dipende sempre da cosa cerca una persona 😀
@@FastorSlow ua-cam.com/video/-ttkDsUu32E/v-deo.html fatta dal mio Meccanico fratello, io ne ho 4 di vespe, pk s senza frecce, special, 50 l azzurrina 3 marce 9 pollici, e ultima arrivata vespa 50 fl2 3 marce accensione elettronica del 90
Spillo 3 tacca e getto massimo 128, è un bel po grassa, ma l’abbiamo fatto per fare il rodaggio in tranquillità.. ora non appena arriverà l’inverno faremo una carburazione più precisa, perché anche le video si nota che se si va piano si ingorga e quando si accelera fatica a prendere i giri e diventa fluida solo dopo 2/3sgasate 🥴
Ciao, per quanto riguarda quel contakm che segna un po' meno velocità della reale, parlate di solo quello vostro in particolare o di tutti di quel modello del vostro? Perché anche io ho quel contakm
@@FastorSlow credo che quando monterò il dr 130 almeno i carter dovrò raccordarli, ma perché se monti il collettore lamellare polini non devi farci la fase ?
@@inostalgici3032 se intendi la fase di aspirazione della valvola non va fatta perché appunto la valvola va asportata per poter montare il lamellare, se invece come fase intendi l’accensione allora quella va fatta
@@inostalgici3032 se guardi il nostro canale puoi trovare il video del lavoro svolto ed un altro video del lavoro svolto post rodaggio per dargli un po’ più di velocità 😋
@@FastorSlow si la fase di accensione della scintilla candela intendo,tu la fai con la pistola stroboscopica oppure come? Si i tuoi video li sto seguendo
esiste un elenco di rapporti più indicati a secondo del cilindro? per esempio sarebbe bello avere un riferimento di rapporti-cilindro-carburatore e magari getti
Sto restaurando la mia Vespa è al posto del vecchio 75 vorrei mettere il 102 della dr a 6 travasi che Da quello che ho letto non necessita la limatura del carter Insomma nulla di particolarmente spinto e lì da me sono salite e discese come carburatore forse un 19 19 una marmitta pensavo una Proma c'è il discorso mio è che non vorrei fargli modifiche irreversibili però con un 102 non è che posso lasciare i rapporti originali Penso di mettere qualcosa di più a lungo Però sinceramente non so bene cosa mettere
@@xpaolom il 102 DR va quasi come il 75, io ti consiglio di cambiare marchio..e per quanto riguarda i rapporti potresti optare per rapporti del 90 che sono comunque corti, oppure una 24/72 che ti consente di cambiare il pignone per allungare o accorciare un po’
Io vorrei fare 130 dr con scarico lucidato Carter raccordati al cilindro Valvola allargata Carburatore 21 phbg con condotta da 19 Albero mazzucchelli anticipato cono 19 corsa 51 Campana 27 69 della drt Frizione malossi 3 dischi sport Crociera una parmakit Accensione originale pk s da 2.2kg Marmitta proma Mi consigli qualcosa da cambiare?
@@FastorSlow be non sai che mi è successo! stavo a cannone ho preso una curva larga su una provinciale mi è sbucata una macchina all'ultimo vado a provare a scalare mi si è bloccato il cambio in 4!!!ho visto la morte in faccia per fortuna ho inchiodato dietro bene e davanti avendo forcella zip sp ho avuto bene i freni in quella frazione di pochi secondi.. Mi sono fatto 3 km a piedi fino a casa con la frizione tirata da spenta!!!
@@FastorSlow si le marce quando sono partito mi passavano facilmente dalla seconda alla quarta cambio come il burro.. Non so se farò più in là accensione, e mettere una mdm marri visto che ho la fabbrica a 5 min da casa
ciao, ti volevo chiedere una cosa. io ho messo un 130 dr sulla mia primavera. ho notato che fa un rumore strano tipo tin tin lato volano. ti e' mai capitato?
Versatile, divertente e acquista valore.. io avendo avuto moto preparata/scooter da gara ecc posso dirti che è molto bello girare in vespa.. però è un girare diverso 😂
Sono abbituato all’ m1l d 60 😂 Tutto un’altro pianeta Quella velocità la fa in terza con 3 e 4 corte Sono dall’idea che se elabori lo devi fare bene perché te ne penti Come dici tu che non hai allungo Non hai nemmeno ripresa Velocità andava molto di più il mio cento sempre alluminio Io non uso più ghisa Se ti fermano corriamo lo stesso rischio Buona strada
Come in ogni cosa bisogna considerare più fattori. Quanto costa fare un cilindro modesto in allumino? Se grippi torni a casa? La ghisa ha delle proprietà che la rendono molto più soggetta a scaldate ecc ma bene o male torni sempre a casa e spesso le prestazioni quasi non cambiano dopo la scaldata..un blocco completo lo paghi 500€, ed è alla portata di tutti.. Il fatto che un 102 in alluminio vada di più, non lo rende per forza la scelta migliore rispetto ad un 130 in ghisa, cambiano molto aspetti a parer mio, la coppia in primis se se vuole viaggiare in 2 o si devono affrontare salite ecc Questa vespa è “impostata” per portati ogni giorno a lavoro e fare qualche giro sui colli e per ora ci sta riuscendo molto bene considerando (ripeto) i 500€ spesi.. Nel video successivo abbiamo fatto 2 ritocchi per raggiungere un equilibrio migliore
Una domanda io ho sempre montato Polini perché mi e stato detto da più persone che come durata i DR hanno poca vita rispetto ai Polini e vera questa cosa?
In realtà i polini “soffrono” le fasce, che andrebbero cambiate ogni tot..poi dipende sempre dal contorno che si ha..ovvio che polini va di più ma il dr è più riposato e poi resistente a parer mio
@@FastorSlow invece tanti mi dicono che i DR hanno meno durata infatti ne ho un paio nuovi senza usati da parecchi hanni ancora nello scatolo visto che tu mi dici così li monterò e vediamo grazie
bella, io ho una special bianca uguale alla tua, come preparazione ho scelto 130dr montato di scatola senza raccordare, solo tolto sbavature e scalini, campana 24/61 originale et3, carburatore 19 dellorto della pk125 getto da 76 e filtro originale pk, frizione 3dischi ferodo, molla rinforzata polini, marmitta sito siluro, albero jasil anticipato cono 20, volano originale dell'ape 50 senza corona di accensione (1600 grammi circa), accensione et3 electronic. Praticamente va poco di più di un et3 originale, ma col volano leggero piuttosto che da 3 kg, riprende benissimo anche in salita. (abito in Liguria). Per quanto riguarda la prova della pk, secondo me devi riguardare la carburazione, alleggerire il volano almeno 200/300 grammi e dargli un po' più di compressione giocando con le guarnizioni di banco e testa.
La carburazione è ancora grassa per il rodaggio che abbiamo fatto e specie perché di giorno ci sono 30 gradi e la sera 12 in sto periodo..per il volano alleggerendolo si ottengono molti benefici in ripresa ecc (io mio sullo special l’ho portato a 1380grammi) però poi in velocità di crociera ed allungo si sente in maniera negativa se uno vuole girare tranquillo🙁
Commento solo ora in quanto sto rimettendo mano alla mia e ho voluto guardare qualche video per farmi venire un po’ di hype 😍
Per la crociera, la monto anche io con la stessa molla in quanto mi serve su una elaborazione da 25cv, avrai senz’altro notato che con il passare del tempo si ammorbidisce un po’
Per fortuna hai ragione, ora è diventata più morbida😀
Per il contachilometri devi cambiare l'ingranaggio che va nel mozzo. Sarà consumato e/o schiacciato. Cambialo e risolvi.
Esperienza personale
Molto bravo
🔥🔥🔥🔥🔥
Bella veramente
Ciao. Bel video e grazie per tutte le conferme riguardanti differenza tra un motore 130 e un 100. Ma non ho capito se il 130 dr fosse alluminio o ghisa. (Dal sound sembra un bel ghisone)
Rigorosamente ghisone così bene o male ti porta sempre a casa 🤣
Salve, complimenti per la lavorazione mi puoi dire per favore che getti hai usato?
Ho la stessa configurazione ma con il 19 e devo dire che va più che bene motore molto coppioso e affidabile domenica ho fatto trecento chilometri in un giorno😂😁
Che marmitta monti? Sotto il 130 dr?io monto sotto la mia pk 50 un 130 polini senza averlo toccato
La mia con il 26 phbh mi beve un sacco😁
Monto la Polini a banana ma raga vi dico una cosa,con prova fatta, io amo farmi raduni la domenica esco sempre,vi dico che nei percorsi collinari in salita nn ci sono vesponi che mi stanno dietro,io ho abbinato una 27/69 carter raccordati al cilindro stop mi va una meraviglia,una coppia bellissima e secondo me la morte sua e il 19, è sempre pronta e va un treno
@@davidealessi87 hai solo la polini banana 130 dr e 19?io monto 130 polini originale, albero mazzucchelli, 26 phbh, 24/72 rms, marmitta simonini.. Vi posto un video di una vespa quattrini fatta dal mio meccanico ha fatto fino ad ora una pk ed una special, vi consiglio di guardarlo vi posto il video con il link! GUARDATELO
@@davidealessi87 ua-cam.com/video/-ttkDsUu32E/v-deo.html
Potete fare un video dove spiegate che me si monta un gas rapido e come si cambia la guaina e il filo de gas rapido?
Ciao io ho fatto 102 polini i rapporti lunghi 2769 lamellare carter lavorati 24 cin trombetta scarico proma spinge viaggia quando devi trotterellare in 4 super tranquillo ma se tiri arriva comune 105 comodo ma viaggia 👍🏻
Il 102 è un ottimo cilindro, specie il polini, solo che rispetto al 130 dissipa diversamente il calore in quanto ha le alette più piccole. Un 102 fatto bene corre anche di più di un 130 dr montato di scatola, ma dipende sempre da cosa cerca una persona 😀
@@FastorSlow ua-cam.com/video/-ttkDsUu32E/v-deo.html fatta dal mio Meccanico fratello, io ne ho 4 di vespe, pk s senza frecce, special, 50 l azzurrina 3 marce 9 pollici, e ultima arrivata vespa 50 fl2 3 marce accensione elettronica del 90
Si ma scocci prima di un 130 stai tranquillo.
Bel motore il dr tranquillo da usare tutti i giorni macina km...Come sei carburato??? Hai su il filtro?
Spillo 3 tacca e getto massimo 128, è un bel po grassa, ma l’abbiamo fatto per fare il rodaggio in tranquillità.. ora non appena arriverà l’inverno faremo una carburazione più precisa, perché anche le video si nota che se si va piano si ingorga e quando si accelera fatica a prendere i giri e diventa fluida solo dopo 2/3sgasate 🥴
@@FastorSlow si infatti sei grasso e credo che 5 km/h lì perdi tutti in velocità
Ciao ad anticipo come sei messo?
is this the new alloy 130DR or the old steel 130DR ?
It’s the old type
Ciao, per quanto riguarda quel contakm che segna un po' meno velocità della reale, parlate di solo quello vostro in particolare o di tutti di quel modello del vostro? Perché anche io ho quel contakm
L'inquadratura e un po' altina inquadra interamente il manubrio👍
Essendo alto era difficile inquadrare manubrio e paesaggio.. la prossima volta monteremo la gopro al petto 😉
@@FastorSlow grandi👍
Domanda
Ma in caso si viene fermati dai carabinieri e sotto si ha un bel 130 cosa bisogna rispondergli ? 😂
Io ho un 102 polini R
19 carter lavorato valvola lavorata
24 72
Accensione 1.2kg
Proma
Albero anticipato
Di GPS prende i 95 km h
Tachimetro 103
Vorrei sapere una cosa sola,tu hai montato un dr 130 senza raccordare ne fare la fase giusto? Lo hai solo montato e basta,senza modificare nulla
No, i Carter sono raccordati e la fase non c’è perché è aspirazione lamellare
@@FastorSlow credo che quando monterò il dr 130 almeno i carter dovrò raccordarli, ma perché se monti il collettore lamellare polini non devi farci la fase ?
@@inostalgici3032 se intendi la fase di aspirazione della valvola non va fatta perché appunto la valvola va asportata per poter montare il lamellare, se invece come fase intendi l’accensione allora quella va fatta
@@inostalgici3032 se guardi il nostro canale puoi trovare il video del lavoro svolto ed un altro video del lavoro svolto post rodaggio per dargli un po’ più di velocità 😋
@@FastorSlow si la fase di accensione della scintilla candela intendo,tu la fai con la pistola stroboscopica oppure come?
Si i tuoi video li sto seguendo
esiste un elenco di rapporti più indicati a secondo del cilindro? per esempio sarebbe bello avere un riferimento di rapporti-cilindro-carburatore e magari getti
Alcuni produttori consigliano già i rapporti ma rimane pur sempre una cosa soggettiva in base al tipo di strade che percorri ecc
Sto restaurando la mia Vespa è al posto del vecchio 75 vorrei mettere il 102 della dr a 6 travasi che Da quello che ho letto non necessita la limatura del carter Insomma nulla di particolarmente spinto e lì da me sono salite e discese come carburatore forse un 19 19 una marmitta pensavo una Proma c'è il discorso mio è che non vorrei fargli modifiche irreversibili però con un 102 non è che posso lasciare i rapporti originali Penso di mettere qualcosa di più a lungo Però sinceramente non so bene cosa mettere
@@xpaolom il 102 DR va quasi come il 75, io ti consiglio di cambiare marchio..e per quanto riguarda i rapporti potresti optare per rapporti del 90 che sono comunque corti, oppure una 24/72 che ti consente di cambiare il pignone per allungare o accorciare un po’
Si i trucchi ci sono
Sta durando ancora questo dr? Ho fatto anche io quasi le stesse cose
Certo, viene usato quotidianamente ed abbiamo anche lavorato un po’ il tutto per arrivare a 110km/h in tutta sicurezza
Bel video. Quanto pesa il volano?
mi sembra di aver visto originale quindi 2.2kg
Io vorrei fare
130 dr con scarico lucidato
Carter raccordati al cilindro
Valvola allargata
Carburatore 21 phbg con condotta da 19
Albero mazzucchelli anticipato cono 19 corsa 51
Campana 27 69 della drt
Frizione malossi 3 dischi sport
Crociera una parmakit
Accensione originale pk s da 2.2kg
Marmitta proma
Mi consigli qualcosa da cambiare?
Il cilindro ahahah
Quanto è costata questa configurazione?
che getti monti sul 24?
ma sei a porto viro?
Dalla parte opposta del fiume 🤪
Ciao quanto consuma una vespa 50cc?
Il meccanico mi ha detto che ho problemi di fase di corrente perché non riempe bene le marce e per quello che ha dovrebbe andare qualcosa in più
La crociera è odiosa.. è brutto quando escono le marce ☹️
@@FastorSlow be non sai che mi è successo! stavo a cannone ho preso una curva larga su una provinciale mi è sbucata una macchina all'ultimo vado a provare a scalare mi si è bloccato il cambio in 4!!!ho visto la morte in faccia per fortuna ho inchiodato dietro bene e davanti avendo forcella zip sp ho avuto bene i freni in quella frazione di pochi secondi.. Mi sono fatto 3 km a piedi fino a casa con la frizione tirata da spenta!!!
@@FastorSlow si le marce quando sono partito mi passavano facilmente dalla seconda alla quarta cambio come il burro.. Non so se farò più in là accensione, e mettere una mdm marri visto che ho la fabbrica a 5 min da casa
ciao, ti volevo chiedere una cosa.
io ho messo un 130 dr sulla mia primavera. ho notato che fa un rumore strano tipo tin tin lato volano. ti e' mai capitato?
Se il cilindro è usato potrebbe essere un rumore dovuto al pistone usurato che “balla dentro”? Oppure è nuovo ?
@@FastorSlow ha 3500 km
Non vi è capitato di lesionate il telaio col corsa lunga per via delle vibrazioni?
Oppure avete rinforzato il telaio?
Il pk è meno soggetto a problemi al telaio, mentre lo special è stato rinforzato 🙂
Il 130 Dr può andare di più di questo… bello il giro per porto viro 😂
nice video :-) english sub. would be nice ^^
Secondo voi conviene prendere una vespa a 16 anni?
Versatile, divertente e acquista valore..
io avendo avuto moto preparata/scooter da gara ecc posso dirti che è molto bello girare in vespa.. però è un girare diverso 😂
La crociera parmakit non è il top oltre alla molla vengono pure stampate male ti conviene prendere la barone che costa 10 euro in più e va una bomba
Io la stessa li faccio con un 102 tranquillissimo e 19
Anche il mio 102 fa la stessa velocità, è il modo di andare che cambia radicalmente
@@FastorSlow la coppia la coppiaaaaa
130 DR ghisa più vecchio non si può.
Partito con il rubinetto chiuso e via
L’ho aperto prima di partire 🤣 poi però è durata meno del previsto la benzina
🛵 🐝
Sono abbituato all’ m1l d 60 😂
Tutto un’altro pianeta
Quella velocità la fa in terza con 3 e 4 corte
Sono dall’idea che se elabori lo devi fare bene perché te ne penti
Come dici tu che non hai allungo
Non hai nemmeno ripresa
Velocità andava molto di più il mio cento sempre alluminio
Io non uso più ghisa
Se ti fermano corriamo lo stesso rischio
Buona strada
Come in ogni cosa bisogna considerare più fattori.
Quanto costa fare un cilindro modesto in allumino? Se grippi torni a casa?
La ghisa ha delle proprietà che la rendono molto più soggetta a scaldate ecc ma bene o male torni sempre a casa e spesso le prestazioni quasi non cambiano dopo la scaldata..un blocco completo lo paghi 500€, ed è alla portata di tutti..
Il fatto che un 102 in alluminio vada di più, non lo rende per forza la scelta migliore rispetto ad un 130 in ghisa, cambiano molto aspetti a parer mio, la coppia in primis se se vuole viaggiare in 2 o si devono affrontare salite ecc
Questa vespa è “impostata” per portati ogni giorno a lavoro e fare qualche giro sui colli e per ora ci sta riuscendo molto bene considerando (ripeto) i 500€ spesi..
Nel video successivo abbiamo fatto 2 ritocchi per raggiungere un equilibrio migliore
Una domanda io ho sempre montato Polini perché mi e stato detto da più persone che come durata i DR hanno poca vita rispetto ai Polini e vera questa cosa?
In realtà i polini “soffrono” le fasce, che andrebbero cambiate ogni tot..poi dipende sempre dal contorno che si ha..ovvio che polini va di più ma il dr è più riposato e poi resistente a parer mio
@@FastorSlow invece tanti mi dicono che i DR hanno meno durata infatti ne ho un paio nuovi senza usati da parecchi hanni ancora nello scatolo visto che tu mi dici così li monterò e vediamo grazie