Canola oil instead of diesel; why it stopped
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- Опубліковано 21 лют 2021
- Rapeseed oil as a diesel substitute, that was a real hype in the early 2000s.
🚜 In agriculture, many vehicles were operated with self-produced vegetable oil. It works and is even good for the climate.
As it grows, the plant binds the same amount of CO₂ to itself as it later emits when burned, which is why rapeseed oil is climate-neutral as a fuel.
The trend was short-lived, however. This video tells the story of why canola oil and vegetable oils in general have not yet caught on as a fuel, and why it would make sense to do so.
Source Notes:
🥜 Use of peanut oil in the introduction of the diesel engine: de.wikipedia.org/wiki/Dieselm...
🛢 History of the diesel engine (various fuels and standards): de.wikipedia.org/wiki/Dieselm...
💰 Diesel fuel price history: de.statista.com/statistik/dat...
🌍 Climate crisis:
• KLIMAWANDEL - MANMADE ...
🌡 Vegetable oil fuels are climate neutral: de.wikipedia.org/wiki/Pflanze...
📈 Use of vegetable oils for energy production over time (page 9):
www.erneuerbare-energien.de/E...
🖋 Biofuel Quota Act:
www.gesetze-im-internet.de/bi...
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Camera: amzn.to/3bk1T5r
Interview lens: amzn.to/2M64IOO
Wide-angle zoom lens: amzn.to/3duXEqo
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Tripod: amzn.to/2v8oSJP
Gimbal: amzn.to/3pBnWcM
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#fuel #agriculture #climate neutral #climate crisis - Наука та технологія
Hat dir das Video gefallen? Ich habe noch mehr davon, vielleicht interessiert dich auch wie wir mit Basalt-Steinen CO₂ aus der Atmosphäre holen können? 👉 ua-cam.com/video/zMcOMdAN8zc/v-deo.html
Wieviel Ackerfläche Raps o ä bräuchte den ein Landwirt um sich selbst mit Energie zu versorgen?
@@AMeise-vy4fk kommt drauf an wie viel Energie er auch braucht. Aber in dem Beispiel aus dem Video waren es etwa 7-8 ha Raps um einen Hof mit etwa 80 ha Acker und grünland + 30 ha Wald zu bewirtschaften
@@PatrickNiedermayer also sagen wir mal 1/10 der Gesamtfläche, rechnet sich das zum Dieselnetto, mal abgesehen vom CO2. Wäre ja auch mal genossenschaftlich betrachtet ganz atraktiv. Jeder baut in einem Jahr für alle Genossenschaftler den Raps an....EnergieSoLaWi....nur so Gedankenspiele
Moin Patrick, ja das war ein schönes Thema...
Ein Arbeitskollege von mir fuhr einen alten Opel Astra, der lief auch super auf Rapsöl. Der Motor hat nur eine Kraftstoffvorwärmung bekommen und dann lief das gut. Ich glaube im Winter hat er Diesel und Rapsöl gemischt, weil das Rapsöl zu dickflüssig wurde. Genau weiß ich das aber nicht mehr. Das war so um 2000 herum. Zu Hause hatte er immer ein 1000 Ltr Faß von der Raiffeisen stehen. War schon ne coole Aktion.
LG Tom
Hey, habe es gerade entdeckt, bei den aktuellen Dieselpreisen müsste es sich doch jetzt lohnen oder?
Unsere Politik: wollen klimaneutral sein, verbieten klimaneutrales da sie sich daran keine goldene Nase verdienen,...
So sieht es aus. Die Politik sind die Hände der Industrie aber das Volk schläft, wie immer. In dem Fall die Öl Konzerne!
@@IIIMAROCCO im Herbst sind Wahlen. Da wird sich mit ein bisschen Glück die Spreu vom Weizen trennen. Ich persönlich halte nicht viel von der AFD aber bis die ran kommen, können die anderen nicht mehr viel falsch machen...
Genau so sinnlos, wie die Tatsache, dass E-Fahrzeuge so gepusht werden, aber niemand in der Politik von synthetischem Benzin spricht.
Edit:
bis auf die FDP, so weit ich weiß
@@xlChronos Schon mal ausgerechnet was der blöde E-Fuel kostet? 25kWh Strom pro Liter. Was Du für deinen E-Fuel Polo auf 100km brauchst brauch ich mit meinem 400PS Tesla auf 1000km. Fängst doch endlich amal zum rechnen an!
Mein Trecker frißt alles...
Super Video.
Wir gehören auch zu den Alten Eisen was Rapsöltreibstoff an geht. Unser ältester Schlepper BJ 94 läuft seit 1998 ohne Probleme und hat mitlerweile 10k Betriebsstunden auf dem Buckel. Nicht nur die Schlepper, darunter 1 Pumpe Düse und 2 Common Rail Motoren, laufen mit Rapsöl. Sämtliche Autos in der Familie, Stapler, Mähdrescher und LKW laufen ohne Probleme. Beim Mähdrescher musste nicht einmal die Software angepasst werden. Am meisten Erfahrung haben wir mit John Deere und VW und W124 Mercedes Motoren. Unser Rapsöl stellen wir nach Din-Norm selbst her und müssen für jeden verfahrenen Liter monatlich Steuern abführen.
Erwähnen möchte ich noch, dass John Deere Serienmäßig Rapsölschlepper angeboten hat von welchen wir selbst einen besitzen. Allerdings hat John Deere aufgrung fehlender Nachfrage das Angebot für Deutschland gestrichen. Allerdigs hat John Deere auf der Grünen Woche 2020 einen Multifuel Schlepper vorgestellt, welcher erkennt was getankt wurde und sich selbständig auf den jeweiligen Kraftstoff einstellt.
Hi Adrian, danke für den Kommentar und das Teilen deiner Erfahrungen, großartig 🙌
... darf ich bezweifeln, dass ihr nen Serien Pumpe-Düse und n Common-Rail mit blanken Rapsöl fahrt? Die Drücke sind viel zu hoch. Das n herkömmlicher Direkteinspritzer und n Vorkammer damit funktionieren ist kein Geheimnis. Deswegen läuft der 124er ohne Sorgen. Nur sollte man die Ölwechselintervalle von 15000 km auf 8000 km verkürzen.
Das ab 2007 keiner mehr pures Pflanzenöl verwendet hat, ist nicht nur der Besteuerung zuzusprechen, sondern auch, dass es in neuen Maschinen nur noch CR oder PD gab. ..... und wie bereits erwähnt, kommen die Injektoren und Pumpen, sowie die Abgasnachbehandlung mit reinem PÖ nicht klar. Zudem kommt das sehr miserable Kaltstartverhalten ins Spiel. Ohne Kraftstoffvorwärmung geht da unter 15 Grad nicht viel.
Der größte Blödsinn allerdings war der Biodiesel RME. Da man auf reine Lebensmittel keine Kraftstoffbesteuerung erheben konnte, wurde diesem unter enormen Energieaufwand, ein Kohlenwasserstoff ( Methanol) beigemischt. Da sind die ersten PD reihenweise den Pumpentod gestorben, bis man die Motoren und das Kraftstoffsystem angepasst hat.
Gibt es da nen Unterschied bei den Steuern wenn man das Rapsöl selber herstellt oder selber kauft?
Oder sind die Steuern bei beiden gleich hoch?
majo 411 bezweifeln können sie es. Allerdings laufen die common-Rail John Deere 7530, 6130R und 9780i ohne Probleme mit Rapsöl oder Sojaöl (kein billiges Palmöl oder dergleichen). Nur Software Anpassung, jeder über 5000 Betriebsstunden schon gelaufen.
Auch die Pumpe Düse John Deere 7800, 6820 ohne Probleme aufgrund Rapsöl. hier müssen allerdings die Drücke umgestellt und Düsen umgebaut werden. Ich hätte da jetzt noch 8 VAG Autos die ich aufzählen könnte. Zur Info John Deere bringt bald einen Multifuel Schlepper raus welcher den verwendeten Kraftstoff erkennt und die Motortechnik danach umstellt.
Miri Hastenichgesehen, sobald ein Tropfen als Kraftstoff verwendet wird muss die Energiesteuer abgeführt werden. Hier spielt es keine Rolle ob gekauft oder eigen hergestellt. Für neue Motoren ist es allerdings nicht empfehlenswert Rapsöl außerhalb der DIN zu verwenden.
Super recherchiert, sehr informativ und Umsetzung wie immer top. Danke.
Vielen Dank 🙏
Was denn?
so Leid es mir tut, ich finde das Video überhaupt nicht gut recherchiert. Es gibt sehr gute Gründe, warum Rapsöl und andere Energiepflanzen nicht CO2-neutral sind:
Durch Düngung werden große Mengen Lachgas freigesetzt, was ein 250 Mal HÖHERES (!!) Treibhauspotential hat als CO2. Zudem wird durch die Landwirtschaft idR auch die Humus-Schicht abgebaut, somit wird netto CO2 freigesetzt, das zuvor im Boden gebunden war - ähnlich wie bei Erdöl. Zudem muss man sich ganz einfach der Teller-oder-Tank Diskussion stellen. Ist es sinnvoll, dass bei uns Ackerland zur KRaftstoffproduktion benutzt wird, dieses Ackerland dann zur Nahrungsproduktion fehlt - und dafür im Zweifel anderswo neues Ackerland durch Rodung geschaffen wird. Es gibt hunderte Studien zu genau diesem Thema, die sich im Wesentlichen darin einig sind (wenn der Bilanzrahmen nur groß genug gezogen wird), dass das Treibhauspotential eines solchen Kraftstoffes um ein vielfaches höher liegen KANN (!! - nicht muss), als der von Erdöl. Weil Düngung. Weil Ackerland zur Nahrungsmittelproduktion verloren geht und neu geschaffen werden muss. etc.
@@MrBenni93 Der Kommentar ist auch nicht durchdacht.Der Raps wird so oder so angebaut, entweder als Futtermittel oder eben als Kraftstoff, nur halt staatlich überwacht und deshalb auch steuerpflichtig. Und darum geht es letztendlich doch. Das Ackerland ist also auf jeden Fall besetzt und wird auch gedüngt. Ob es sinnvoll ist, wertvolles Ackerland einzusetzen, nur um Kraftstoff zu erzeugen ist eine Frage die anderswo erläutert werden sollte. Außerdem könnte man nachdenken, ob es nicht sinnvoller wäre überschüssige Lebensmittel an Bedürftige weiterzuleiten, statt sie aufwändig zu entsorgen. Es gibt also wichtigere Themen als die Überlegung, ob die Landwirtschaft eventuell irgendwo Kosten sparen kann, die dann die Allgemeinheit bezahlen müsste. Ich bin übrigens kein Landwirt sondern Handwerker, und bin froh und dankbar dass es Menschen gibt die sich für die Nahrungsmittel Produktion einsetztn
Ganz einfach, der deutsche Dieselmotor ist dee beste aug der Welt. Wir zahlen mehr fur Diesel als er Wert ist, weil Klima Projekt. Und jetzt einer. Millionen kriesen mit Russen aber diesel wird teurerr als Benzin. Danke ihr Pisser. Bei uns sagt man, ein Nagel holt man mit einem anderen raus. Also wir sind schuld, dann lass uns das ändern.
Sehr gut gemachtes Video, ordentlich recherchiert. Leider ist es so, dass die Politik nach außen viel über Klimaschutz redet, ihr Handeln aber ganz anderen Prioritäten unterlieget. Seit nunmehr 17 Jahren plane und baue ich Ölmühlen und während ich in den ersten Jahren ausschließlich in Deutschland tätig war, hat sich das inzwischen zu 95% ins Ausland verlagert, weil in Deutschland die dezentrale Kraftstoffherstellung der Landwirte politisch nicht gewollt ist. Dabei hätte man dadurch kurze Stoffkreisläufe auf dem Hof, der Import von Soja als Eiweißfutter kann durch den Einsatz des Rapskuchens reduziert werden, die Wertschöpfung des Rapses bleibt auf dem Hof, der Landwirt entkoppelt sich von Preisschwankungen am Kraftstoff- und Rapsmarkt. Stattdessen werden immer neue Hürden aufgebaut, um zu verhindern, dass diese ausgereifte Technik auf den Bauernhöfen wieder zum Einsatz kommt.
Danke dir!
In welchen Ländern geht das deiner Meinung nach am besten?
@@PatrickNiedermayer Was meinst Du mit "am besten"? Wir pressen weltweit mit unseren Maschinen nicht nur pflanzliche Rohstoffe, sondern auch tierische. Und bei den pflanzlichen Rohstoffen bildet Raps nur eine Ölsaat, die wir verarbeiten. Der Gedanke, Rapsöl als Kraftstoff zu nutzen, spielt in anderen Teilen der Welt keine Rolle, da dort die steuerlichen Belastungen auf Kraftstoffe lange nicht so hoch sind, wie in Deutschland.
Ich habe mehrere alte Traktoren und bin die schon mit Pflanzenöl gefahren. Je älter, um so problemloser funktionierts. Super Video!
danke fürs teilen deiner Erfahrungen 🙏
Geht auch mit alten Autos ^^ hat mein papa ne weile gemacht
Moin obawanger , und meinen ollen Hanomag 600 , Bauj. 63`könnt ich auch problemlos mit Rapsöl fahren . Und wie sieht das im Winter aus ?
@@berndthiel613 Im Winter fahre ich halb Diesel halb Pöl
@@obawanger , moin aus NRW obawanger . Jau , ich weiß , den Sprit kannste mixen . Aber wie ist das , muß die Mühle umgerüstet werden oder muss man was verändern , oder wie ist das Verhältnis , einfach 1:1 oder welche Formeln gibt es da . Und wie ist das im Frühjahr und im Sommer , kann man da ganz einfach nur Rapsöl draufkippen und gut is ?
Klasse gemacht! Die Besteuerung war übrigens in erster Linie ein Resultat des enormen Erfolgs von RME und Rapsölkraftstoff. Die Landwirtschaft war dabei nicht das Problem für den Finanzminister, sondern die zwischenzeitlich 1.800 Tankstellen, die Biodiesel verkauft haben. Da waren wir damals ein bisschen zu erfolgreich ;) Für mich persönlich eine unglaublich spannende Zeit, da wir die PR für das Thema mitgestalten durften.
@Norbert Breuer
Danke für deinen bereichernden Betrag 👍
Für welche Organisation hast du PR damals gemacht? (Falls du das offen sagen möchtest/darfst)
@@PatrickNiedermayer Kein Geheimnis 😉. Wir betreuen seit 1991 für UFOP die Biodiesel-/Rapsöl-PR und haben die komplette Entwicklung für die Kraftstoff- und Speiseölnutzung begleitet. Großartige Erfahrung. Im Laufe der Zeit kamen dann beim Kraftstoffthema die AGQM, FNR, Bundesverband BioEnergie und einige andere dazu. Klasse, dass du das Thema aufgegriffen hast, weil der Einsatz in der Land- und auch Forstwirtschaft aktuell tatsächlich wieder stärker in den Fokus gerückt ist. Wir haben gerade erst gestern für die „Branchenplattform Biokraftstoffe in der Land- und Forstwirtschaft“ eine ganze Reihe englischsprachiger Best Practice-Berichte veröffentlicht: www.biokraftstoffe-tanken.de. Falls Du nichts dagegen hast, binden wir Dein Video gerne ein.
@@NorbertBreuerBerlin Wow cool, klingt super 👍 Finde es super, dass ihr euch dafür einsetzt.
Bindet mein Video gerne ein, ich freue mich wenn es einen Mehrwert für eure Seite bietet.
Ich hab eure Seite eben grob überflogen. Darin bestätigt ihr (deutlich tiefer als ich), dass es technisch für Dieselmaschinen funktioniert.
Die Landwirte mit denen ich Kontakt hatte, sind alle wieder ausgestiegen aufgrund der folgenden drei Probleme:
1. Die Steuer welche dann auf dem Rapsöl nachgezahlt werden sollte
2. Verlust der Gewährleistung seitens der Maschinenhersteller
3. Fehlende Straßenzulassung im Betrieb mit Rapsöl (da im Fahrzeugschein "Dieselbetrieb" steht)
Meine Infos dazu sind ein paar Jahre alt, gibt es mittlerweile auf diese Probleme bessere Antworten?
@@PatrickNiedermayer Du kannst in Deinen Tank tun, was Du möchtest, solange Du die Energiesteuer bezahlst und sich der Schadstoffausstoß nicht verschlechtert. Pflanzenöl hat im allgemeinen bei PKW nicht zu schlechteren Werten geführt. Allerdings sollte man gerade bei Direkteinspritzern ein Zweittanksystem einbauen.
Ich habe seinerzeit nicht nur mein Auto, sondern auch die Ölheizung meines Hauses (mit Genehmigung des Schornsteinfegers) mit aufbereitetem Frittenfett betrieben und bin zudem Ingenieur der Energietechnik, daher weiß ich einigermaßen, wovon ich hier rede.
Ich habe mit meinem alten Tipo 100 000 km Billig-Salatöl und dann im Winter oder auf Reisen Diesel und in Osteurpa auch mal Zeug das nach Cerosin bzw Petroleum (n Schuss Öl dazu) roch gefahren, ich musste nur öfter Filter wechseln. Altere Leute hätten mich gerne gekreuzigt oder gesteinigt wenn sie mich an meiner Lieblingstanke (Aldi, Kaufland, Lidl )sahen. 1l Sprit für 79Pfennig war echt günstig. Später mit RME hat man nicht so viel gespart.
Informatives Video!
Von ca. 1997 bis etwa 2010 haben wir Rapsöl in Traktoren und einem angepassten Toyota Landcruiser Pickup verbraucht. Vollastbetrieb = prima, Teillastbetrieb = Pommesbudenstinkerei. Wegen der Besteuerung und Austausch der Fahrzeuge war das dann vorbei.
Seit Anfang 2020 tanken wir synthetischen Diesel. In unserem Fall ist das HVO100 (hydrotreated vegetable oil 100%). Qualitativ ist HVO100 vergleichbar mit GTL ((Erd)gas to liquid). Der Unterschied ist der, dass HVO100 aus pflanzlichen (Abfall-)ölen produziert wird. HVO100 ist meines Wissens nach weltweit der sauberste verfügbare Kraftstoff für Dieselmotoren. Weniger CO2, weniger NOX. Bei modernen Dieselfahrzeugen sind die Emissionswerte nahezu gleich. Bei Euro 0, 1,2,3-Fahrzeugen dagegen sollen die Messwerte durch den Gebrauch von HVO100 ein bis zwei Euroklassen angehoben werden. Bei uns in den Niederlanden kostet HVO100 im Schnitt 30 ct/Liter mehr als Dieselkraftstoff nach EN590 und wird über den Mineralölhandel per Tankwagen in die Hoftankstelle geliefert. In Deutschland ist das meines Wissens nach (weil politisch nicht gewollt) leider kaum möglich.
Warum ich 30 ct/Liter mehr bezahle? Jahresverbrauch ca. 7000 Liter = Mehrkosten ca. €2100,-. Meine Frau kauft BIO-Lebensmittel und ich leiste mir HVO100. Wenn jeder da, wo er es sich leisten kann, die umweltfreundlichere Alternative wählte, dann hätte wir alle zusammen weniger Probleme.
Gruß vom Niederrhein
Um 2100,- fahr ich 62.874,- km mit meinem Stromauto. Also 30 cent mehr für weniger Leistung und lauten stinkenden Betrieb? Nein Danke!
@@wolfgangpreier9160 Dann fahr du ma deine 62000km mitm Elektrotraktor....
@@walterwixzwerg6735 Nö. Mit Teslas (mehreren für meine Mitarbeiter). Traktoren fahren bei uns die Bauern. Die sind meine Kunden. Ich bin der Elektriker. Ok kein Haus und Hof Elektriker, Vielmehr Internet, Security, Administration. Ja auch so was will erledigt sein in unserer modernen Industrie und Kommunikationsgesellschaft.
@@wolfgangpreier9160 Erklärst du gerade einem Elektroniker. Dein Vorredner redete aber in erster linie von Traktoren. Tesla gehört zudammen mit Amazon und Apple in einen Sack und dann weg damit....
@@walterwixzwerg6735 Tja Dummtüch gibts eben überall... Ich schätze Wixzwerge gehören auch in diese "Kategorie". Schad drum. Hätte mir bei deinem Spitznamen mehr erwartet. Bussi aufs Bauchi! 💋
Ich nutze schon sehr lange Pflanzenöl als Kraftstoff. Zu Beginn gab es bei uns in der Region offizielle Tankstellen mit Pflanzenöl. Bis es zu hohen Besteuerungen kam...
Heute fahre ich immer noch Pflanzenöl in meinem alten Renault Trafic. Funktioniert wunderbar. Und bei den steigenden Dieselpreisen macht es erst recht Spaß.
Darf ich fragen was du an deiner Einspritzung und generell verändert hast? Rapsöl ist ja viel dickflüssiger...
@@dermax4455 Theoretisch könnte man die Treibstoffleitung vorwärmen, dann wird das Öl dünnflüssiger. Wie gut das klappt, kann ich dir leider nicht sagen
Das war eine Zeit des Aufbruchs - ich erinnere noch genau meine erste Betankung mit Pöl und das Gefühl der Freiheit dabei - heute muss man wieder Blut-Diesel tanken und wird auch noch arm dabei //
@@dermax4455 Man kann auch den Kraftstoff an den Motor anpassen - mit der sog. "Schurmischung".
Moin, ich habe noch ein paar Ergänzungen zum Video: Ich habe früher auch in meinem alten Uralt-Mercedes Rapsöl verfahren. Das funktionierte in den Sommermonaten ohne irgendeinen Umbau, aber bei Temparaturen um 5 Grad und weniger wird Rapsöl gelartig, weswegen man es entweder vorwärmen oder mit Diesel mischen mußte. Von 2005 bis 2010 fuhr ich Raps- und sonstiges Pflanzenöl. Als die Politik das Pflanzenöl massiv besteuerte, ging es damals - wie immer bei der Politik - nur ums Geld und nicht um die Umwelt!!! Bei Pflanzenöl kassierte der Staat nur 7% Mehrwertsteuer (Lebensmittel) und verlor massiv Einnahmen durch die fehlende Mineralölsteuer. Also wurde Pflanzenöl massiv besteuert mit dem Ziel, dass Pflanzenöl nur wenig preisgünster als Diesel sein darf, damit die Leute wieder auf Diesel umsteigen. Und genau das ist passiert. Bei alten Dieselmotoren funktionierte Pflanzenöl sehr gut, weil diese nur einen geringen Einspritzdruck haben von 110 - 200 bar. Heutige Hochleistungdiesel haben Einspritzdrücke von bis zu 2000 bar, weswegen sie auch einen massiven Ausstoß von Feinstaub haben (im Gegensatz zu den Rußbrocken eines alten Diesels, die größer und schwerer sind).
Danke fürs Teilen deiner Erfahrungen.
Das Thema Umwelt war 2007 einfach noch nicht so präsent wie es heute ist, sonst wäre die Politik vielleicht zu einem anderen Entschluss gekommen.
@@PatrickNiedermayer Das Thema Umwelt war 2007 genau so wichtig für die Politik wie heute. Gar nicht. Nur die Veranstaltungen wie COP26 sind größer geworden. Wichtiger. Viel mehr zum ausgeben und herumflanieren und angeben. Die Brillanten schnellen Aurtos und flotten Geliebten herzeigen können und so. Weil rauskommen tut bei den heutigen Veranstaltungen dasselbe wie 2007. Viel heiße Luft. Und gierig sind die 2007 genau so wie heute auch - sonst wären diese Steuern schon längst aufgehoben und Landwirte dürften Ihre eigenen Produkte auch selbst verbrauchen. Rapsöl statt Diesel und Schnaps statt Methanol.
@@wolfgangpreier9160 Nennen wir das Kind doch beim namen. Unsere Regierung ist nichts anderes als modernes Raubritter tum. Wo sind den unsere ganzen kfz steuern hin im Straßenbau sieht mann nicht viel davon. Dann haun sie auch noch auf benzin und diesel ihre steuer drauf. Wo geht die Maut von Autobahn und Bundesstraße hin.
@@charlyneubauer1023 Bei uns in Österreich geht die Maut nicht in den Staatssäckel sondern zur Asfinag. Und deren Aufgabe ist die übergeordneten Straßen, Also Autobahn, Bundes und Schnellstraßen zu erhalten. Der Rest ist Landes Bezirks und Ortssache. Bis die damalige Regierung diese Aufgabe ausgelagert hat war es auch nicht besser.
Du wirfst den Politikern vor, mit der Steuererhöhung nur aufs Geld geschaut zu haben und nicht auf die Umwelt. Damit magst du auch Recht haben. Oder auch nicht. Das Gleiche werfe ich dir und jedem anderen vor, der Pflanzenöl in den Tank kippt. Ihr habt aus dem Lebensmittel einen Kraftstoff gemacht, um damit Geld zu sparen. Die Umwelt hat dich doch genauso wenig interessiert! Um Steuergerechtigkeit wieder herzustellen, werden sie die Steuern erhöht haben, denn ihr habt ja das Öl nicht als Lebensmittel genutzt. Mir erscheint es grotesk und widerlich, Lebensmittel im Tank zu verbrennen.
Ich vermag für deine wie für meine Sichtweise das Für und Wider zu erkennen.
Sehr Sehr gutes Video!!!!
Vielen Herzlichen Dank!
Hab davon schon vor 15 Jahren gehört, doch nicht komplett verstanden.
Danke für den lieben Kommentar!
Super Kurzdoku! Genau die richtige Länge, super Qualität, hat richtig spaß gemacht :)
Danke für die lieben Worte!
Schau gern mal wieder bei mir vorbei, da gibt’s noch mehr 😉
Ein Bekannter hat auch einen Fendt, der ab Werk für Pflanzenöl ausgestattet ist, mit einem kleinen Dieseltank und einem großen Pflanzenöl Tank, er tankt seit ein paar Jahren beide Tanks mit Diesel voll, weil das Pflanzenöl nicht lohnt...
Das wird sich mittlerweile sicherlich wieder geändert haben.
Ein Thema, welches mich seit längerem interessiert. Gut recherchiert und in ein Video gepackt👌
Tolles Video in Fernsehe dokumentations Qualität. Weiter so!😊
Danke Andre!
Manchmal hab ich das Gefühl, dass die Leute sich selbst besser helfen können als die Politik es kann. Arme Welt.
Sehr gutes Video und sehr informativ👍🏼👍🏼
Richtig richtig richtig
Guuuuter Beitrag...
Einfach geniale Ideen, die schon Ewigkeiten existieren. Leider ist die Wirtschafts Lobby zu Korrupt.
Danke für den guten Beitrag.
Liebe Grüße Christian
Danke @christian 🙏
Freut mich dass dir mein Beitrag gefällt. Hab noch ein paar, schau dich gern auf meinem Kanal um, vielleicht ist da noch mehr für dich dabei ✌️
Grüße
Patrick
Und das ganze würde noch eine weitere Einsparung bringen. Wenn man die komplette Bilanz erstellt dann spart man hier noch massenhaft da man keine Aufwände zum Pumpen / Transport hat. Denke auch das das pressen wesentlich weniger Energie benötigt als das Raffinerieren
an Totnansberg: Schrecklich daneben. An die Kleinigkeiten vom Pressen zu denken und den Düngereinsatz mit enormen Fossilenergieverbrauch zu vergessen. Mein Biodiesel (Lupo 3L) von ca. 2000 bis ca. 2004 mit Biodiesel gefahren, hat wunderbar funktioniert, aber höchstens 60% der Energie im Biodiesel waren wegen des Düngereinsatzes regenerativ.
Super ihr zwei vielen Dank sehr gut gesprochen 🙏
Sehr schönes Video. Du hast mehr Aufmerksamkeit verdient :)
Vielen Dank @Tobias Kruse
kann ja vielleicht noch kommen, mal sehen 🙂
6:24 für den eigenen Apfel nicht aber für den selbst genutzten Pv Strom oder auch für die bereits versteuerte Rente
Wo wird denn die Rente doppelt besteuert?
@@MrDendor passiert tatsächlich
Meine Erfahrungen mit Rapsöl.. ich hatte damals meinen Ford Ranger auf Rapsöl umgerüstet (ca.1000€). Eine eigene 1000l "Tankstelle" gebaut und Rapsöl (60cent/Liter) vom Bauern geholt ich glaub das war 2007 2008... Der Motor war noch ein Vorkammerdiesel und lief damit sehr gut.
Von der Politik wurde versprochen das es keine Kraftstoffsteuer bis 2012 auf Rapsöl geben würde. Ich hatte zu der Zeit in Nord Norwegen gearbeitet (Bodö) und bin 2500km mit Rapsöl dort rauf gefahren.. alles super. An der Tankstelle in DE kostete das Rapsöl 75cent.
Als ich 2009 aus Norwegen zurück kam ...SCHOCK 1.50 € der Liter Raps an der Tanke ... TEURER ALS DIESEL!!! . Warum: ganz einfach... hatte mit mal einer Tankstelle mit einem LKW Fahrer unterhalten der gerade Raps tankte... sie würden immer 1/2 Diesel 1/2 Raps tanken ohne umrüsten... is ja permanent im Betrieb. Das hat unser FINANZMINISTER auch fest gestellt ... da gingen Mio. Steuergelder verloren... also 2012 wird gestrichen und Steuer drauf... das wars mit dem Umweltgedanken. Nur nebenbei LPG ist aus Mineralöl und wird immer noch günstig besteuert. Ich hatte in Berlin unsere BUNDESPOLITIKER angeschrieben... Antworten wie ich bin nicht in Ihrem WAHLKREIS also wären sie nicht zuständig usw... ein SPD Politiker hatte mich angerufen .. erst bla bla... aber dann doch konstruktiv... auch er selbst zwar gegen die Steuer aber machtlos.... sooo lief das damals...
P.S.: ein Kommentar den ich unten noch geschrieben hatte als Ergänzung: Steuerhinterziehung.. und leicht raus zu finden... riecht nach Pommesbude... denkt doch mal an Heizöl... wer damit fährt wird rechtlich rangezogen... früher hatte die Polizei das geprüft ist der Diesel ausn Tank eingefärbt oder nicht ... aus diesem Grund war sogar der Zoll bei meinem Bauern, wo ich mein Rapsöl bezogen hatte , und wollte die Adressen der Käufer... sogar noch bevor die Kraftstoffsteuer auf Rapsöl erhoben wurde...
Danke für deinen Erfahrungsbericht
Und der Farbstoff bleibt eine zeit lang im tank.
Gerne geteilt! Daumen hoch für Landwirtschaftsbetriebe! ❤️
Sehr gut gemacht, gefällt mir der Ansatz. Der Stil des Videos ist sachlich und gut recherchiert. Weiterso/ mehr davon bitte. Abo hast hiermit.
@Hendac Teslar danke für deinen netten Kommentar, freue mich dass du dabei bist ✌️
vielleicht ist das hier auch was für dich: ua-cam.com/video/ecX4aMdLGS0/v-deo.html
In die alten Dieselautos (bis 90er Jahre) kann man Pflanzenöl kippen, funktioniert tadellos. Auf alle Fälle sollte man darauf achten, dass das Öl flüssig bleibt, im Winter nicht zu empfehlen. Moderne Autos funktionieren auch, allerdings sollte man das Pflanzenöl mit Methanol und Lauge bearbeiten (Anleitungen gibt´s zuhauf), um daraus Biodiesel zu gewinnen.
Da mache ich mich mal schlau - Commonrailer gab es damals kaum, als wir die Umrüstungen gemacht haben - und eine Vorwärmung braucht man dann wohl gar nicht mehr, weil die Autos ja keine ESP mehr haben //
Von 1999 bis 2006 habe ich meinen PKW Diesel ca 170.000 Km auch mit Planzenöl betankt. Im Sommer mit einer 50/50 Diesel/Pöl Mischung im Winter 80/20, damit er zuverlässig ohne Umbau anspringt. Der Verbrauch im Vergleich mit nur Diesel war gleich, die Einspritzpumpe hatte Motorölschmierung. Wegen des Reinigungeffektes des Pöl´s musste ich nach gut 1000 KM und nach weiteren 10.000 Km den Kraftstofffilter wechseln. Bis zum Verkauf sind keine Schäden entstanden oder Reperaturennotwendig geworden.
In der Tat ausgesprochen interessant und super produziert - hab einiges gelernt bei diesem Video! Mein Tipp: Schaut unbedingt auch die anderen Videos von Patrick
Danke @PianoBeat 🙏
Schade
zu wenig Aufmerksamkeit für ein so interessantes Thema
@Milan Schlamp danke für deinen freundlichen Kommentar 🙏 Wenn dir das Video gefallen hat, ist das hier vielleicht auch was für dich: ua-cam.com/video/KueUn78iiY8/v-deo.html
Echt cooles und interessantes Video 🔝
Man lernt nie aus 😆
Danke dir ✌️
Was ist denn daran interessant?
Klasse produziert, Respekt!
🙏
interessant, das war mir nicht bewusst. Vielen Dank für deine Infos
Danke für das sehr Informative Video!
Total gutes Video. Ich bin zwar kein umweltschutzvernatiker finde allerdings logisches und bedarfsorientiertes handeln richtig gut. Autarkie der Kraftstoffversorgung für Landwirte; die Petition unterschreibe ich.
Danke dir! Man muss kein Umweltschutzfanatiker sein um sich ein gutes Leben für seine Kinder zu wünschen. Und wie du schon sagst, logisches bedarfsorientiertes Handeln sollte der Weg dahin sein
Klasse Video!👌🏽
Mit einer Kombination aus:
- pflanzlichem „Treibstoff“ für Landmaschinen, Lastkraftwagen und PKW
- synthetischem Kraftstoff für PKW
->Für Langstrecken oder starkem Kraftaufwand
Und Elektromobilität für Kurzstrecken, wäre das Problem der Co2 Belastung des Verkehrs doch mehr oder minder behoben!
Die Politik bezuschusst meiner Meinung nach die falsche „Richtung“, in dem sie nur die Elektromobilität attraktiv macht.
danke Leon!
guter Gedankengang. Ich glaube das könnte man so sagen, ja. Allerdings bräuchten wir dafür sehr viel erneuerbare Energie (in Form von Strom für synthetische und Batterien; und in Form von Biomasse für pflanzlichen Treibstoff). Ich glaube das könnte eine große Herausforderung sein.
Um weniger Energie zu verbrauchen pro 'bewegte Tonne' (Güter oder Menschen), müssten wir effektivere Transportmittel nutzen als Reifen auf Asphalt. Ich denke wenn wir hier einiges auf die Schiene bringen könnten wäre auch viel gewonnen. Macht das Sinn?
@@PatrickNiedermayer Jau auf jeden Fall!
Ich sehe, du hast diese Idee schon weiter gesponnen als Ich! Ich unterstütze voll und ganz deinen Gedankengang und hoffe das Videos wie diese eine große Reichweite erlangen!
Danke dir 🙏
Wenn dich das Thema ‚Klimaneutralität und wie wir dahin kommen‘ interessiert, ist vielleicht eines meiner anderen Videos etwas für dich. Das Video über Stahl könnte z.B. was für dich sein. Bin gespannt was du darüber denkst
Es tut mir Leid euch hier den Spass verderben zu müssen, aber leider ist das energetisch kompletter sinnlos. Rapsöl hat gemäss Wikipedia einen Erntefaktor zwischen 1 und 2. Wenn diese potentielle Energiequelle nun mit einem Dieselfahrzeug kombiniert wird, das in der Regel reale Wirkungsgrade zwischen 20 und 30 Prozent aufweist, dann wird die Energiequelle Rapsöl zur Energiesenke.
Über den ganzen Prozess verliere ich Energie. Ich bekomme weniger Energie zurück als ich investiert habe.
Dieses Problem mit dem niedrigen Erntefaktor haben ganz viele Biokraftstoffe und auch die Biomasse ganz Allgemein. Das heisst nicht, dass die Biomasse als Energiequelle unbrauchbar ist. Man muss halt einfach auf den Erntefaktor der jeweiligen Biomasse achten und auf die Art achten wie man sie verwendet. Wenn ich z.B. die Biomasse in einem Kraftwerk mit Wärme-Kraft-Koppelung verwende, dann bleibt die Biomasse ziemlich sicher eine Energiequelle. Wenn ich mit Biomasse heize ebenfalls. Aber nicht beim Diesel, wo die Abwärme einfach in die Umgebung abgegeben werden muss.
@@PatrickNiedermayer
Völlig unsinnig ist es allerdings auch beim Beispiel mit dem Diesel nicht. Das Rapsöl ist dann zwar keine Energiequelle mehr, aber man könnte es mit einem Energiespeicher vergleichen. Denn auch bei einem Energiespeicher investiere ich eine Energieeinheit und kriege weniger als eine Energieeinheit wieder zurück, aber habe dafür die Energiespeicherfähigkeit gewonnen.
Das ist mein erstes Video, das ich von diesem Kanal sehe. Top produziert, und sogar mit Quaschning-Interview. Abo ist raus :D
Willkommen an Board 🙂 Wenn du gleich noch weitermachen möchtest empfehle ich dir erst das Video über Stahl und dann das hoffnungsvolle Video über CO₂-Bindende Steine
Schönen Abend ✌️
Patrick
PS: ich glaube hast die 2400 Abos voll gemacht
@@PatrickNiedermayer Ja, gerade das ist bei der Thematik wichtig: Dass man auch Wege aus der Krise heraus aufzeigt, die einem Hoffnung machen können.
Freut mich zu hören =D
Auf die nächsten 2400!
Super Video! Mega interessant und einfach toller Content!
@Shisui vielen Dank 🙏
Wenn dir das gefallen hat ist das hier vielleicht auch was für dich: ua-cam.com/video/sj203iI-Odo/v-deo.html
Ende der 80iger hatte der Traktorhersteller Eicher aus Forstern schon einen Traktor mit Rapsölmotor vorgestellt. Aber da waren sie leider ihrer Zeit voraus obwohl wir die traktoren gut brauchen könnten.
Eine Batterie ist NICHT klimaneutral.
Aber normalerweise ist ein batterie-elektrischer Antrieb deutlich effizienter und weniger klimaschädlich als ein Verbrennungsmotor.
Das menschliche Leben ist sowieso nicht co2 neutral ein Batterie elektrisches Fahrzeug ist klimafreundlicher. Heisst nur das es besser ist mehr nicht
@@gustavalbers3238 ich fahre mit einem Diesel besser
@@kupper69 nope
@@gustavalbers3238 so ein Blödsinn, um die Batterie zu produzieren wird der Umwelt noch mehr Schaden zugefügt als bei einem Verbrenner, außerdem stoßen die modernen Verbrenner sowieso nicht mehr so viel CO2 aus wegen den ganzen Katalysatoren
Starkes Video, wusste ich vorher überhaupt nicht.. sehr schön!
@Shadow‘s Tribute‘s & Clip‘s danke dir! Freut mich dass es interessant für dich war. Ich hab noch ein paar Videos mit Dingen die vielleicht neu sind 🙌 vielleicht ist das hier was für dich: ua-cam.com/video/sj203iI-Odo/v-deo.html
Sehr sehr gutes Video. Perfekt👌🏼☺️
@braasx danke für den sehr sehr guten Kommentar 👍
Vielleicht gefällt dir auch mein Video über Stahl ✌️
Ich bin Anfang der 2000er Jahre selber ca. 100tkm mit Rapsöl in meinem Mercedes 190D gefahren und es ging problemlos.
Wie du im Video sagst, ist es für moderne Diesel technisch sowieso nicht mehr möglich.
Aber wenn es dem Staat an dieser sinnvollen Stelle mehr um Umweltschutz ginge und nicht bloß um Schönrechnerei und Geld, müsste Rapsöl weiter möglichst gering versteuert angeboten werden. Es ist meiner Meinung nach die technisch einfachste Variante den alten Diesel-Fahrzeugbestand umweltfreundlicher zu betreiben. Es gibt schließlich immer noch genug alle Traktoren, Pkw oder z.b. Dieselloks, die mit dem Treibstoff besser unterwegs wären. Ganz nebenbei bleibt damit die Arbeitskraft und das Geld in der Region.
Hatte mal einen ollen 300D, Bj. 1982, der ebenfalls problemlos mit Pflanzenöl fuhr. Hatte mir vom Aldi einen ganzen Karton gekauft und meinen Benz damit betankt. Damals vor 20 Jahren kostete die Literflasche weniger als 1 L Diesel.
Elektrisch fahren wir auf der Kirmes!
Und jeden Tag zu meinen Kunden. Alle meine Firmenautos laufen elektrisch, weil ich kann rechnen. Ist einfach billiger. Wenn ihr nicht rechnen können wollt braucht ihr euch auch nicht aufregen wenn ihr den Russkis und Saudis Eure hart verdienten Euronen in den Hintern stopfen müsst. ICH NICHT! Mir können’s den Buckel runterrutschen!
Ja, DAS "rechnet" sich nur weil's subventioniert wird! Aber über die DDR aufregen. Ihr seid genau so dumm wie die SED-Politelite!
Echte Nachhaltigkeit wird sanktioniert und die pseudo-wissenschaftliches Geschwurbel zur Religion erklärt! Unfassbar dieser Schwachsinn!
@@bjornasser 👍🏽👍🏽
@@wolfgangpreier9160 also gerechnet war für uns ein verbrenner Gebrauchtwagen billiger. Verglichen gebrauchte Zoe und Renault Clio. Die Zoe waren vom Kaufpreis passend mit der Akkumiete. Die Akkumiete ist aber etwa so hoch wie unser Spritverbrauch gewesen und Strom war noch nicht mit eingerechnet. Der Kaufpreis lag auch immer noch auf dem doppelten des Clios. Also denke ich habe da schon gerechnet.
Aber das kann ja vom Fall zum Fall anders sein wenn man Neuwagen vergleicht. Aber das war hier nicht der Fall. Der Clio hat einen Großteil seines Wertverlustes hinter sich. Also wenn sich der Fall jetzt irgendwann umdreht kann man auch umsteigen.
@@Nordlicht05 du fährst wenig offensichtlich. In dem Fall empfehle ich ein Auto mieten. Macht mein ältester jetzt auch.
Sehr sehr gutes Video. Das sollten die ganz oben Mal sehen !
Danke 🙏
Wenn du möchtest kannst du es denen ganz oben zuschicken, mal sehen was passiert
Das Video war aufschlussreich und sehr unteresant! Danke!
Danke Wilhelm ✌️
Wenn dir das gefallen hat ist vielleicht auch mein Video über CO₂-Bindende Steine etwas für dich, würde mich interessieren was du dazu denkst 🙂
Patrick
Tolles Video, danke!
+Abo
Finde den Beitrag echt super. Habe selbst 12 Jahre einen umgebauten Golf mit Rapsöl gefahren, bis es sich nicht mehr gerechnet hat und ich ihn verschrottet habe. Vor allem für die Landwirtschaft bei uns wäre das eine gute Möglichkeit. Wirtschaftlicher zu arbeiten. Weshalb andere Energie teuer herstellen, wenn sie bei uns auf dem Acker wächst.
Danke fürs teilen deiner Erfahrung 🙏
Hast du Lust kurz zu beschreiben, was du an deinem Golf umbauen musstest?
@@PatrickNiedermayer Hallo Patrick, habe den Golf von Fa. Dotzer in Göggesbuch umbauen lassen. Änderung der Einspritzanlage, Zündkerzen und eine Treibstoffvorwärmung mit einem Ersatz- Treibstoffilder wen einer dicht war. Ging super auch bei tiefen Temperaturen. Sie hatten ihn mir besorgt und umgebaut.
Liebe Grüße Hans Jürgen
@@PatrickNiedermayer Ich habe Rapsöl in einem R19 Diesel (kein Turbo 60 PS) eingesetzt und habe nichts umgebaut. Da das Fahrzeug vorher mit Diesel betrieben wurde haben sich im Tank weißliche Blättchen gelöst und ich musste den Kraftstofffilter tauschen. Ein vorgeschalteter billiger Filter wäre hier eine sinnvolle Umbaumassnahme gewesen. 😉
Erstaunlich fand ich, dass das Fahrzeug merklich mehr Leistung entfaltet hat. An einer Autobahnsteigung ist es bei Vollgas mit Diesel merklich langsamer geworden.
Mit Rapsöl war die Endgeschwindigkeit kaum höher, an der Steigung hat sich das Fahrzeug aber regelrecht festgebissen. Einfach hochmarschiert, als wäre da keine Steigung.
Im Winter bin ich Diesel gefahren, weil ich wusste, dass das Rapsöl weniger fließfähig bei niedrigen Temperaturen ist.
Im letzten Winter bin ich auf Biodiesel umgestiegen.
Der Verbrauch war um soviel höher, wie der Literpreis günstiger war. Der letzte Winter war es, weil durch Rapsmethylester die Dichtungen angegriffen wurden und dadurch die Einspritzpumpe zugesetzt wurde. Das Fahrzeug habe ich einer Kosovarin verkauft.
Ich bin sicher in ihrer Heimat wurde die Einspritzpumpe zerlegt gereinigt und wieder zusammengebaut. Vermutlich fährt das Fahrzeug dort immer noch rum.
Ein Fiat Scudo auch mit einer Vierstempel Einspritzpumpe lief auch mit Rapsöl, allerdings hat die eingebaute Standheizung Rapsöl nicht vertragen.
Sie spring nach dem Sommer mit 100% PÖL nicht mehr an.
Hi, habe auch meinen Golf IV mit 90ps ALH TDI Motor ca 150t km mit Pflanzen Öl gefahren. Der Motor hat alles geschluckt. Am Anfang lohnte es sich noch, das frischgepresste Rapsöl vom Bauern im IBC zu holen. Zum Schluss war es dann aufbereitetes Pommesöl. Den Umbau habe ich selber gemacht, aber bei dem Motor brauchte man nicht viel. Radmuldentank für den Diesel, Originaltank für pöl. 2x Sirai Magnetventile, nen Platten Wärmetauscher, 2 Schalter für vl und rl und nen Digitalthermometer fürs Kühlwasser ... Sicherlich durfte man bei kalten Temperaturen das Umschalten auf Diesel nicht vergessen.....zähes pöl in der ESP möchte er nicht. Aber ansonsten super, immer wieder gerne....leider ist es bei cr Motoren heutzutage schlecht nutzbar.
Habe hier noch einen T3 mit Vollumrüstung stehen - ist bis Null Grad mit 100% Pöl gelaufen //
Frage: Wenn ich Theoretisch in meinem Commonrail Diesel Rapsöl vertanken würde, müsste ich da nicht Öl oder andere Additive zumischen?
Bei neuen Diesel-Motoren am besten ganz bleiben lassen, und nur "normalen" Diesel Tanken, sonst kann die ESP, der Motor und die Dichtungen kaputt gehen.
Daran erinnere ich mich auch. Den Pommesbudengeruch hab ich nicht so oft mitbekommen, weil ich selbst nicht auf einem Hof groß geworden bin, aber dass man mit Salatöl tankt war auch in meiner Kindheit ein ziemlich normales Ding. Und wenn man heute den Leuten sagt, dass der Diesel mit Speiseöl betankt wurde kriegen die Augen, so groß wie Kuhglotzen. :D
Super Bericht. Als Alter Pöl Fahrer mit einem Polo 1,4L Saugdiesel von 92`Bj (schon lange Verschrottet) habe ich Gebrauchtes Pöl mit Zweitem Tank und Vorwärmung gefahren. Bis Motor nicht mehr wollte und ein Lupo 3L angeschafft wurde. Es gab damals auch LKW Flotten die umgebaut wurden. wäre weiter mit Pöl gefahren wenn nicht die Steuer erhöht wurde. gruß
Habe mal einen getroffen, der ist seinen Golf II mit Altfett gefahren - er hatte einen isolierten Tank im Kofferraum mir Vorwärmung darin und beheizbare Kraftstoffleitungen - wenn das Kühlwasser warm war, hat er auf den Fett Tank umgeschaltet .. //
@@freibert so habe ich es auch gemacht. Über Wärmetauscher und wenn Motor und Pol warm umgeschaltet und vorm abstellen auf Diesel zurück gestellt.
@@MrKlauss0815 Dieser hat aber von Pöl auf Fett umgeschaltet! - mit Wirbelkammer brauchte man ja keinen Zweitank, langsam warm fahren und gut - nur die DI durfte man nicht mit kaltem Pöl betreiben, wg dem Eintrag im Möl //
Sehr guter Beitrag, die Landwirtschaftlichen Maschinen hat man bei der Debatte über das EMobil ja meist nicht auf dem Schirm und das ist für diesen Bereich eine gute Lösung.
Emobile sind nur für einen Bruchteil der Leute konkurrenzfähig und man sollte endlich beim Namen nennen was sie sind:
Drittwagen für den Gutverdiener!
Sportwagen für den Spaß, Dicke Schleuder (SUV oder großer Kombi/Coupe/GT/Geländewagen) falls man übers Wochenende weg geht und für die Gattin zum Einkaufen ne Ekarre.
@@markusmaier638 Das ist zwar heute noch häufig der Fall, aber auch nicht immer. Es gibt ja nicht nur Teslas oder BMWs, der E-Up, bzw. Skoda City Go, kostet 20 T und nach Abzug der Förderung nur noch 11 bis 14 Tausend. Und wenn sie jetzt noch rechnen was der Besitzer sich spart weil er 5 Jahre keine Steuern zahlt und mit dem Strom viel günstiger, ja z.T. sogar kostenlos tankt, dann sehen sie das es nicht nur für Großverdiener geht. Aber am Anfang ist halt alles neue immer teuer. Warten sie ein bisschen bis der Gebrauchtwagenmarkt blüht und dann gibts das Problem nicht mehr. Wenn sie grade ein Auto haben das 7 Liter auf 100 Km verbraucht, dann zahlen sie aktuell etwa 14Euro pro 100km. Macht bei 15000 km im Jahr (150x14) 2100 Euro Spritkosten im Jahr. Wer sich das leisten kann, der kann auch ein EAuto kaufen oder leasen. Ein Renault Zoe z.B., den man ab 99,- im Monat leasen kann.
Hi, mich würde mal intressieren was jetzt auf der Fläche angebaut wird wo vorher der Raps stand der für die Selbstnutzung verwendet wurde. Der Unterschied ob das Rapsöl durch die Landwirte direkt oder als Biodiesel in PKWs verfahren wird ist nur das es lokaler ist und nicht durch halb Deutschland gekarrt.
dieses Video ist jetzt gerade und für das restliche Jahr top aktuell !!!
Bei Biomasse besteht oft eine Gefahr, wenn sie mit Verbrennungsmotoren in Fahrzeugen kombiniert werden. Denn der reale Wirkungsgrad im realen Gebrauch von Fahrzeugen liegt meistens bei etwa 20 Prozent.
Das kann dermassen katastrophal sein, weil Biokrafstoffe oft bereits einen extrem niedrigen Erntefaktor haben. Bei einem Erntefaktor von 4 würde ich für eine investierte Einheit Energie also 4 Einheiten Energie zurückgewinnen. Wenn ich dann aber diesen Kraftstoff mit Erntefaktor 4 in mein Dieselfahrzeug schütte, dann kriege ich für 1 Energieeinheit nur noch 4*0.2 = 0.8 Energieeinheiten zurück.
Das heisst ich mache dadurch die potentielle Energiequelle zu einer Energiesenke. Ich verliere durch die ganze Übung Energie und gewinne kein bisschen Energie.
Nun kenne ich den Erntefaktor von Rapsöl nicht, aber es ist nich unüblich, dass es bei Biokrafstoffen Erntefaktoren unter 5 gibt und damit die Anwendung im Diesel energetisch absolut unsinnig wäre.
PS:
Ich hab das noch nachgeschlagen. Der Wikipedia-Artikel "Biodiesel" schreibt dazu:
"Bei Untersuchungen des Rapsanbaus für die Biodieselerzeugung in Polen und den Niederlanden wurden für den Erntefaktor (englisch: Energy Return On Energy Invested, EROEI) Werte zwischen 1,73 bis 2,36 in Polen und von 2,18 bis 2,60 in den Niederlanden gefunden.[134]"
Das reicht einfach nicht. Damit wird der Biodiesel ganz klar zu einer Energiesenke, wenn er in Dieselfahrzeugen benutzt wird.
Die Aussage basiert auf folgender Studie:
"Energy efficiency for rapeseed biodiesel production in different farming systems", Van Duren et al, 2014
Die thermische Effizienz von Dieselmotoren liegt sehr wohl höher als 20%... Selbst Ottomotoren schaffen 25%, ja hocheffektive Benzinverbrennersysteme wie das Skyactive System von Mazda schaffen bis zu 30 Prozent und der Diesel verbrennt bei 30%tiger Effizienz und höher... das mit dem Erntefaktor kann hinhauen... Wenn man sich das trotzdem mal anguckt, ist meiner Ansicht nach insgesamt was auch Produktion betrifft, ein Dieselfahrzeug betrieben CO2 neutral besser als E Traktor trotz erheblicher "Energieentwertung", da die Herstellungsprozesse von E Fahrzeugen alles andere als CO2 neutral sind und somit das wahre Problem weiter hinaustreiben...
Edit: Skyactiv X Benziner schafft bis zu 44 prozentige Effizienz dank der Funkenunterstützten Kompressionszündung... Und wie gesagt, Diesel sind häufig effizienter als 30 Prozent... Vorallem, weil die im optimalen Lastbereich betrieben werden und eh viel niedrigtouriger laufen als Alltagautos...
@@martinkohler3060
Das sind dann vermutlich Laborwerte für den Wirkungsgrad und vermutlich modernste Motoren. Ich sprechen vom Traktorenbestand und vom Fahrzeugbestand. Und wenn ich mir die Durchschnittlichen Verbräuche auf den Strassen anschaue, dann sind wir bei den meisten Farzeugen niemals bie 30 Prozent oder 44 Prozent, sondenr wie ich gesagt habe zwischen 20 und 30 Prozent.
Das kann man auch relativ gut selbst abschätzen. Können wir gerne machen. Aber nochmals, ich spreche vom realen Wirkungsgrad im Strassenverkehr. Dieser ist hier relevant. Und der ist leider alles andere als Optimal:
Bremsenergie geht verloren (ausser bei Hybriden), im Winter geht ne Menge Energie in das Aufheizen des Motors auf die richtige Temperatur (vor allem bei Kurzstrecken fällt das ins Gewicht), die Drehzahl ist nicht immer optimal, Motorreibung (niedriger Gang höhere Verluste), Verluste beim Anfahren etc.
@@martinkohler3060
Die Frage ist noch interessant, was das Rapsöl in diesem Fall denn nun ist, wenn es ja keine Energiequelle mehr ist. Und die passendste Antwort ist wohl ein Energiespeicher. Denn auch dort stecke ich eine Energieeinheit hinein und bekomme weniger als eine Energieeinheit wieder zurück, aber ich habe dafür die Fähigkeit gewonnen Energie zu speichern. Beim Rapsöl wäre das so ziemlich gleich.
@@stauffap 20 bis 30 Prozent Effizienz? Das schafft ein Benzinmotor nach Ottozyklus im normalen Straßenverkehr... Ich habe bereits berücksichtigt, dass wir keine Laborbedingungen haben, da ein Ottomotor dann locker bei 30-35 Prozent wäre... Wir reden hier allerdings von Landwirtschaftsmaschinen... Ich hoffe Sie bilden sich ausreichend, denn dann wüssten Sie, dass das Dieselmaschinen sind, die IMMER effizienter laufen als ein Benziner mit reinem Ottozyklus... Die schaffen locker 30 Prozent aufwärts egal wo und wie die fahren... Wenn nicht sogar 40 Prozent WÄHREND DER ARBEIT (kann ihnen eine Quelle von 2014 nachsenden, da wird der Thermische Wirkungsgrad im Labor mit 50 Prozent angegeben), da die Maschinen bei dem Hubraum und dem Kolbenhubweg eine viel niedrigere Drehzahlbegrenzung besitzen und dadurch auch viel seltener eingespritzt wird als bei Hochdrehenden Motoren... Es tut mir leid, dass ich mich so ausdrücken muss, aber sie verhalten sich bezüglich eines Themas ignorant, zu dem Sie sich nichteinmal ordentlich informiert haben und versuchen anderen, deren Beruf darauf ausgelegt ist etwas von der Materie weißzumachen. Ich dementiere ja garnicht die anderen Informationen die sie anbringen, allerdings halte ich nicht besonders viel von ihrer Art des Wunschdenkens und der Fake-Info die sie nutzen um ihre Agenda zu pushen...bei allem Respekt...
@@stauffap oh und noch etwas: bremsen müssen Traktor- und generell Nutzfahrzeuge reichlich selten (oft genug selber Traktor gefahren), da Dieselmotoren (vorallem mit dem großen Hubraumvolumen) wunderbar die Motorbremse nutzen können, selbst wenn das Fahrzeug mehrere Tonnen wiegt... Nicht umsonst geht das ja auch bei Berufskraftfahrern wunderbar... Da wird selten mitten beim Fahren normal gebremst... Einfach mal nen Gang runterschalten und gut ist... Spart einem den unnötigen Verschleiß und ist ein viel gleichmäßigeres Bremsen
Edit: Autokorrektur-Korrektur
Ich finde in dem Bereich Mobilität läuft einfach alles extrem langsam in der Politik.
Liegt wahrscheinlich daran das die Politik einfach sehr darauf bedacht ist ja den Automobilkonzernen nicht zu sehr in die Quere zu kommen. Denn sind wir ehrlich, Deutschland lebt auch einfach von dieser Industrie😅
schön zusammengefasst 🙌
Fantastisches Video. Hat viel Spaß gemacht
Danke dir! Freue mich über deinen Kommentar 🙏
Du findest auf meinem Kanal noch mehr Videos dir dir hoffentlich genauso viel Spaß machen ✌️
Sehr gutes Video, hab mir das jetzt im Jahr 2022 angeschaut und das Thema kommt wohl wieder. Der Dieselpreis ist jetzt über 2 Euro und in den Supermärkten wird das Pflanzenöl knapper. Alle wundern sich warum jetzt auf einmal alle Pflanzenöle "hamstern". Ich habe mir gleich gedacht, dass es nur was mit dem Dieselpreis zu tun haben kann. Dein Video bestätigt mir es nur noch DANKE.
@Mattes irgendwie erschreckend, wie schnell Öl ausverkauft wurde nachdem der Dieselpreis den Salatölpreis überstiegen hat. Hätte ich mir nicht vorstellen können in 2021
Super Video! Die Landwirtschaft war schon immer sehr erfinderisch. Auch in der Zeit wo alle dachten man fährt billiger Heizöl statt Diesel, obwohl das wahrscheinlich noch schädlicher für die Umwelt ist.
Würde mich freuen, wieder öfters Videos von dir zu sehen!
Da ist was dran 👍
Schade dass wir hier eine gute Lösung an der Hand hätten, wir uns aber mit Gesetzen selbst das Bein stellen.
@RocArmy Kennst Du den Unterschied von Diesel zu Heizöl? Scheinbar nicht!
@@HaMa-ni6co Das er den Unterschied nicht kennt, ist ja offensichtlich. Hilfreicher wäre es aber doch, wenn Du in wenigen Worten auch eine Erklärung angeboten hättest wie etwa: Der einzige Unterschied zwischen Heizöl und Diesel besteht technisch darin, dass Heizöl eingefärbt ist, damit der Zoll bei einer Kontrolle bereits optisch feststellen kann, ob im Tank Diesel oder Heizöl ist. Bei letzterem hätte der Fahrer dann mit einem Verfahren wegen Steuerhinterziehung zu rechnen, weil Heizöl bei weitem nicht so hoch besteuert wird wie Diesel und deshalb weniger kostet.
@@energieberater-heise771 Dieselkraftstoff muss heute die EN590 erfüllen, Heizöl nicht. Vor Jahrzehnten war die Qualität tatsächlich gleich, das hat sich geändert.
Aha, warum kommt dann der Diesel am Tanklager nach wie vor, aus einem Pott?
Und nach wie vor trennt nur ein T-Stück die Laufrichtung „Diesel gefärbt“ und „Diesel ungefärbt“.
Das Heizöl erfüllt also die EN590, ob es das muss, oder nicht.
Einfach mal ein Tanklager besichtigen.
Nach 2,8Mio Kilometer, kann ich auch zuversichtlich sagen: Bicht das teuerste Additiv nimmt einem Diesel das klackern, so geschmeidig wie etwas Zweitaktöl. Und auch die AU mit Zweitaktöl im Tank, spricht Bände.
Glaube nie was dir gesagt wird! Probiere es einfach aus. Wissen ist der Trostpreis. Erfahrung gewinnt immer.
Wenn er wüsste was fast genau 1 Jahr später passiert xD
@MKGames HD hätte er nicht geglaubt... (die Aufrufzahlen auch nicht)
@@PatrickNiedermayer es sei dir gegönnt 😁👍
Das Schlusswort spricht mir aus der Seele, sehr interessanter Beitrag
Ich hatte meinen Diesel-Golf damals sogar auf Biodiesel umrüsten lassen. Bis irgendein mysterialer Hirnakrobat auf die Idee kam, Rapsdiesel mit einer Mineralöl(!)steuer zu belegen. Die Kollegen habe den Golf scherzhafterweise als "Livioverdampfer" bezeichnet.
Ach ja mein alter Golf 3 mit AAZ Motor hatte auch Speiseöl geliebt ❤ ❤ Und sein eigenes Altöl hatte er auch selber entsorgt 😁 bis zur E4 Plakette 😪
genau so wars bei meinem Golf 3 AAZ und meinem Caddy 14d.... Egal was du getankt hast, die Dinger fuhren :o)...Altöl, Getriebeöl, Salatöl, Rapsöl...ach die gute alte Zeit
Sehr interessantes Video. Das Problem dabei ist aber die Monokultur. Man sieht es heute schon. Ein Großteil der Ackerflächen werden nicht mehr zur Nahrungsproduktion verwendet, sondern zum Anbau von Feldfrüchten die zur Herstellung von Treibstoff oder anderen Dingen verwendet wird. Das Resultat daraus ist, das wir Feldfrüchte aus dem Ausland importieren müssen, was die Preise deutlich angehoben hat. Der Gedanke auf alternative Treibstoffe zurückzugreifen ist gut aber hat auch Nachteile. Der entscheidene Punkt ist die Mischung aus beiden Energieträgern zu nutzen.
Okay, aber was ist mit den Lachgas Emissionen die beim Anbau entstehen?
Die hätte ich gerne auch noch in der Rechnung mit drin.
Kann man denn einen alten Dieselmotor mit reinen Rapsöl tanken?
Was soll man dazu noch sagen. Porsches erstes auto war ein radnaben getriebenes elektro kfz. Auch er erkannte das dies wenig sinn macht.
Smart baute in seine plastikschüsseln e motoren ein. Kein mensch hat die gekauft. Spätestens seit den 80er jahren ist bekannt wie schädlich die abgase sind. Keinen menschen hat es interessiert.
Die autohersteller zu bestrafen scheint mir falsch denn, die bauen nur das was der käufer will. Kein hersteller von joghurt und kein supermarkt der welt wird sich einen erdbeerjoghurt ins regal stellen wenn ihn keiner kauft. Wir haben es selbst in der hand. Sieht man ja. Jetzt wo die e auto käufer immer mehr werden steigen auch immer mehr hersteller um. Aber nur e auto bringts halt auch nicht. Es braucht eine gesunde mischung
Da liegst du falsch das Porsche dies verkannte. Die Geschichte verlief etwas anders. Der Herr Benz wollte seiner Frau das Ankurbeln auf der großen Tour um 1900 ersparen. Also sprach er mit dem Robert Bosch ob er nicht was entwickeln könnte. Prompt machte sich Bosch an die Arbeit und entwickelte den Elektroanlasser und diese kleine Neuerung war das EAuto Untergang um 1900.
Evenso sollte man nicht unterschätzen wenn man um 1900 gleichzeitig die Batterien weiterentwickelt hätte und nicht einfach auf der Starterbatterie bis 2000 stehen geblieben wäre. Denn würde. Wir heute aufjedenfall ne gleiche Reichweite bei Verbrenner und EAutos haben. Bzw wenn das EAuto das Rennen gemacht hätte, würde man heute über Verbrenner schimpfen das diese kaum Reichweite haben weil der Verbrennermotor denn wohl nicht großartig weiter entwickelt worden wäre....
Traktoren mit Batterien die Spinnen die Römer!
Nein, Die Römer bauen das nicht. Die können das nicht weil die zu weit zurück sind. So wie Porsche Traktoren. Aus dem letzten Jahrtausend…
Oder auch Bagger und LKW mit Akkus... der größte Schwachsinn den sich nur Leute ausdenken können die ihr Leben nie auch nur eine Stunde auf dem Bau waren. Dieselmotoren werden noch viele Jahrzehnte alternativlos sein, Elektroschrott ist jedenfalls nur eine Sackgasse.
Hallo
Mich würde mal interessieren wie viel Hektar mit den 7 Hektar Raps bewirtschaftet wurden.
Grüße
Hi @Thomas Merkel ✌️
Das Rapsöl aus den 7 Hektar hätte für etwa 110 Hektar Land (wovon 30 Hektar Wald sind) gereicht.
Ich hoffe das hilft dir
Patrick
@@PatrickNiedermayer
Hallo Patrick,
Vielen dank! Ich bewirtschaftete 54 Hektar Grünland und 37 Hektar Acker. Das hat mich interessiert da ich so ein bisschen ein Verhältnis dafür bekomme.
Vielen Dank 🙂👍
Super Idee werde ich direkt mal ausprobieren , gerade bei den aktuellen Dieselpreisen kann man dadurch sehr viel Geld sparen. Vielen dank für den super Tipp 👍
du hast das Video ohne die Meinungen der Werkstätten gemacht welche in den 90ern allen Kunden vom Biodiesel abgeraten haben. Ich war selbst dabei denn es gab damals viele Pannen und Probleme mit Filtern und Pumpen . Bei kalten Temperaturen war es eine Katastropfe und einfach nicht praxistauglich
Das ist aber technisch lösbar. Der Sprit muss beheizt werden und es ist ja auch möglich zum Start und zum Betriebsende mit "dünnflüssigem" Diesel die Leitungen zu "spülen".
Super Geiles Video!!! Schade das mir es erst jetzt vorgeschlagen wurde
Danke dir ✌️
Vielleicht sind meine anderen Videos auch etwas für dich. Würde dir das über Stahl empfehlen
Ein wirklich gutes Video. Sehr informativ.
@BERNARD BERNARD danke! Wenn dir das gefallen hat, könnte auch das hier was für dich sein: ua-cam.com/video/ecX4aMdLGS0/v-deo.html
Tolller Beitrag, nimm noch dazu das 1989 Audi 100 mit knappen 1,8 Liter verbrauch auf 100km lief, ist klar warum das nicht gewollt ist !!
So einen Unsinn hab ich noch nie gehört. Und mein Vater hatte ein paar Audi 100. Unter 7 Liter im Hypermiling Betrieb also permanent Bergab und mit Rückenwind hat er den nie gebracht.
@@wolfgangpreier9160 Das ist kein Unsinn, was "bestvideos4ever1" da schreibt. Es gab so eine von AUDI nachgerüstete Limousine die von der "Auto-Motor-Sport" mit
1,8 Liter /100Km durch Europa gefahren wurde. Ja, Schleichtempo, Schleichfahrt, jede Menge im Alltag unrealistischer Tricks. Aber das haben die so gemacht und in der Zeitung breit aufgemacht.
@@arndschockemohle1478 Natürlich gab es das. Und auch den 1 Liter Wagen von VW. Sehr praktikabel. Es gab auch Autos die mit Erdäpfel und Hanf gefahren sind. Und mit Kuhdung. Und mit Elefantendung. Natürlich Millionenfach...
Und es gab schon 1837 Elektrofahrzeuge. Man solls nicht glauben. Rudolf Benz war nicht der Erfinder.
Ich fahre seit ca 3 Jahren einen 30 Jahre alten Caddy 14 TD mit Rapsöl. Nicht ganz pur. Ca mit 25% Diesel vermischt. Auch mein 33 Jahre alter T3 fährt mit Rapsöl.
Bei den heutigen sprittpreisen muss man sich halt etwas einfallen lassen ;-)
Übrigens, sehr tolles Video 👍🏼
Danke fürs teilen deiner Erfahrung. Hat es dich das erste mal viel Überwindung gekostet? 😅
Nein, überhaupt nicht. Mehr oder weniger habe ich meinen X3 verkauft um mir genau so ein Auto zu kaufen. Damit ich auch mal Pöl fahren kann. Abgesehen davon geht an den alten Autos seltener etwas kaputt. Zumindest von den Motoren her. Ich kenne das Pöl fahren von einem Freund der KFZ Mechaniker ist. Er hat mich ja erst auf diese Idee gebracht.
@@TheDigga79 klingt super. Zwei konkrete Fragen hab ich noch:
Hattest du bisher Probleme die sich auf das PÖL zurück führen ließen?
Woher beziehst du das PÖL? In Flaschen?
@@PatrickNiedermayer nein, noch nie Probleme mit gehabt. Das einzige was du auch beachten solltest ist, das dein Kraftstofffilter öfter gewechselt werden muss als wenn du nur Diesel fährst. Rapsöl/Sonnenblumenöl beziehe ich von Discounter wenn es im Angebot ist. Habe eine App die mir anzeigt wann und wo Pöl im Angebot ist ;-)
@@TheDigga79 nur für Leute, die sich das mal genauer anschauen wollen: Wie heißt die App?
Vielen Dank, das Video war echt sehr interessant. Ein großen 👍
Danke dir! Freut mich zu hören 🙏
Vielleicht gefällt dir dann auch eines meiner anderen Videos z.B. darüber wie wir Stahl in der Zukunft klimaneutral produzieren werden
Oha der Kanal ist komplett underrated
oh danke ❤️
Willkommen auf meinem Kanal 🤷♂️ -> schon andere Videos von mir gesehen?
Patrick
Ich bin früher auch mal mit Rapsöl gefahren,leider hat der Staat die Besteuerung ordentlich nach oben getrieben.Dann war Rapsöl teurer als Diesel.
Es ist eine Schande...
Reden von Klimaschutz aber treiben sowas.
Es gibt keine Klimakrise
Danke! Jetzt kann ich wieder ruhig schlafen
@@PatrickNiedermayer Ich hab schon immer gut geschlafen
Stimmt. Nur zu warme Sommer und Winter. Zu viel Wasser hier und zu wenig da. Überschwemmungskatastophen und Landflucht.
Nieder mit dem Klima! Freiheit für Irland!
Sehr gutes Video, vielen Dank! :-)
@calk1calk danke dir für den netten Kommentar!
Du findest bei mir noch mehr Videos, vielleicht sind die auch was für dich (z.B. über die Rolle von Stahl in der Klimakrise)
Grüße aus dem Homeoffice
Patrick
@@PatrickNiedermayer Sehr gerne, danke dir! Hast ein Abo :)
Solche Videos sind wichtig!
Ich freue mich, dass das rüber kommt und ich damit einen kleinen Beitrag leisten kann 👍
2:30 "Atmosphäde".
Nur Spaß, super Video!
Wir haben früher die 10 Liter Salatöl Kanister im Großmarkt gekauft. Das hat auf allen Dieselmotoren wunderbar funktioniert, in Winter 50/50 gemischt mit Biodiesel . Gibt es leider mittlerweile nicht mehr zu kaufen
Hab nen w124 bj 1987... seit 1995 tanke ich bei Aldi und tanke Sonnenblumen Öl.... Heute 12/2021 fahre ich ihn immer noch... mit 1,7 Millionen km... rollt und rollt er .... hab schon die 2te Innenausstattung aber den ersten Motor....
Großartiges Video, sehr sympathischer Sprecher!
@Taunus Holger danke! 🙏 Ich hab noch ein paar Videos die vielleicht was für dich sind, dieses hier z.B.: ua-cam.com/video/ecX4aMdLGS0/v-deo.html
Sehr gutes video!danke dafür 👍🔝Hab mich das auch schon lange gewundert warum das aufgehört hat mit dem Rapsöl... Hoffentlich macht die politik irgendwann die augen auf... 🙈
Warum sollte er das tun? Er möchte unser bestes, unsere Arbeitskraft und das Geld. Buntland ist teuer geworden🤡 wir schaffen das🤝 und mit der neuen Spinnerbande bekommen wir das schon hin
was für ein wertvolles video!
danke fürs teilen!
@MAD42 danke für deinen wertschätzenden Kommentar 🙏 Wenn dir das Video gefallen hat, ist das hier vielleicht auch was für dich: ua-cam.com/video/KueUn78iiY8/v-deo.html
das klingt toll. was wäre denn die einsparung von co2, wenn man wie du vorschlägst die gesamte maschinerie auf rapsöl umstellt?
Super video, top recherchiert, habe gar nicht gewusst das rapsöl so klimaneutral ist.
@j.k fcsg danke dir! Wenn dir das gefallen hat könnte auch das hier was für dich sein: ua-cam.com/video/ecX4aMdLGS0/v-deo.html
Jede Pflanze ist erstmal Klimaneutral, lernt man irgendwann im Biologieunterricht etwa in der 5. Klasse ;) Pflanzen (Ja, auch Bäume) ziehen co2 aus der Luft und binden es, wenn man sie verbrennt wird es wieder freigesetzt. Und da Pflanzen nachwachsen ist das ein endloser Kreislauf der sehr gut funktioniert. Raps wächst schnell, Bäume sind dafür leider zu langsam.
@@macdaniel6029 ja das war mir bewusst das jede pflanze erstmal klimaneutral ist, es ist eher auf den Nutzen des Kraftstoffes rapsöl gemeint
1:37 der rapskuchen der übrig bleibt
wo bleibt der übrig? ich versteh das nicht so ganz...
@Benjamin Hackl Beim Pressen der Rapspflanze presst du das Öl aus den Fasern, der 'trockene' Rest ist der Raussuchen. Macht dass Sinn oder soll ich es nochmal mit anderen Worten versuchen? 🙂
@@PatrickNiedermayer danke, hab da irgendwas falsch verstanden. Ich dachte der rapskuchen bleibt dann irgendwo beim auto übrig😂 aber eigentlich ist es ja logisch🤦♂️
@@benjaminhackl3429 Achso 😅 glücklicherweise nicht, haha
Interessant wie das Video gerade jetzt in die recommend kommt
Hoffe mehr sehen das...
@delimiter finde ich auch spannend. Und die Anzahl der Kommentare unter dem Video zeigen, dass es gerade mehr und mehr Leute sehen
Mich als sehr jungen Typen würde mal interessieren, ob ich in einen 2021er 2l Diesel PKW auch einfach Rapsöl reinkippen kann?
Nein
Kann man Rapsöl auch in solche Stromerzeuger kippen statt Diesel ? Und ist Rapsöl haltbarer als Diesel ?
Ich schätze du meinst Blockheizkraftwerke. Das wurde auch gemacht, ja.
Ich bin mit meinem Golf3 GDT, 1.9 l Vorkammermotor (den gab´s vor dem TDI), SEAT Toledo 1.9 TDI und meinem Landrover NEW Discovery über 200.000 km gefahren. Mit dem Geländeauto im schweren Anhängerbetrieb. Funktionierte super. Jede HU mit Bravur bestanden. Heute probier ich das in meiner neuen Heimat in Südamerika. Hab mir gerade einen W211 270 CDI gekauft. Mal schaun was der sagt. Kaltstart ist bei Nachttemperaturen von 25 Grad und mehr auch nicht wirklich ein Problem. Nur jetzt im Winter würde ich halt 20 % Diesel beimischen. Fertig. Ich kanns euch ja melden, wenn ihr wollt. 🙂
Sehr gutes Video
Das müssen noch mehr Menschen sehen
Danke Philipp!
Schick es gerne an ein oder zwei Leute weiter dir das sehen sollten ✌️
Interessante Kommentare zu den Erfahrungen. Ich habe das ganze Gegenteil zu den überwiegend positiven Erfahrungen erlebt. Zumindest war das im Tagebau bei den Maschinen eines großen namhaften Herstellers so. Filter regelmäßig zugesetzt, enormer Leistungsabfall bishin zu kompletten Stillstand... Im Winter kein Starten ohne Fremdhilfe mehr möglich... Und die Maschinen liefen Rund um die Uhr, unter Last
Ist der Bio Diesel oder Rapsdiesel eigentlich genauso subventioniert wie der Landwirtschafts Diesel?
Warum ist es nicht wenigstens von der Steuer gleich?
Ich habe es damals probiert: Zuerst mit einem Opel Astra 1.7TD, dann mit einem Passat 1.9 TDI: beim Betrieb mit reinem Rapsöl gab es eine scharfe Leistungsgrenze. Bei staren Beschleunigen war plötzlich schlagartig Schluss. Wohl, weil das zähere Rapsöl einen höheren Strömungswiderstand in Filter und Düsen erzeugte? Eine Kraftsoff-Vorwärmung hätte da vielleich etwas gebracht? Mit PME (Biodiesel) hingegen leiben beide Autos einwandfrei, lediglich einmal gab es eine Undichtigkeit an der Einspritzpumpe. Da war das Material wohl doch nicht so beständig gegen PME?
Fazit: Reines Rapsöl ist wohl höchstens für ältere Landmaschinen geeignet. Bei älteren PKW (mit Einspritzpumpe) ist vielleicht ein Umbau möglich). Aber bei modernen Motoren (Pumpe-Düse, Common Rail) ist Rapsöl wohl nicht möglich. Und ob alle Dieselmotoren für PME geeignet sind (auch wenn es laut Spezifikation zugelassen ist) wage ich zu bezweifeln.
Aber mal zu Gesamtsituation: Gerade im Bereich der Land- und Baumaschinen ist ein batterieelektrischer Antrieb problematisch. Und auch der Betrieb mit Wasserstoff ist nicht unproblematisch. Daher ist hier ein flüssiger Treibstoff wohl nach wie vor die beste Lösung. Und da kann auch Pflanzenöl neben "E-Fuels" eine Rolle spielen.
Stimmt nicht ganz, 99% der Probleme kommen ab 80% Pflanzenöl im Tank, wenn du also wenig Diesel zu tankst, gibt es weniger Probleme mit Viskosität. Sinnvoll ist auch eine Diesel betriebene Standheizung, die sehr wenig verbraucht und den Motor aufgewärmt. CR Diesel funktionieren problemlos im heißen Zustand mit Zusatzpumpe und Vorwärmung. Man kann mit Hilfe eines manipulieren Kühlwasser Sensors die Vorglühzeit und Einspritzbeginn wie in tiefsten Winter simulieren, so dass das Pflanzenöl viel sauberer verbrennt.
Es gibt sogar Firmen, die extra kleine Heizstäbe in die Einspritzdüsen eingebaut haben, um eine bessere Zerstäubung zu erreichen. Ein CR Diesel an sich ist kein Problem. LG Maik weitere Infos unter fmso.de
Top 👍
Moderne Turbodiesel kommen da meines Wissens nach nicht klar ganz zu schweigen wenn sie AdBlue auch noch benutzen.
Also gut das er es nochmal erwähnt hat.
greift Pflanzenöl durch die Säure nicht die Dichtungen in der Dieselpumpe an?
Kann ich mit n VW te 4 Rapsöl Tanken?