⚫ НОВЫЙ ГЕНИАЛЬНЫЙ РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. как ездить на электро и заливать бензин?
Вставка
- Опубліковано 5 чер 2024
- Наш интернет магазин в котором мы сами проверяем детали чтобы клиент получил только оригинал avto-dnk.ru/
Новый двигатель внутреннего сгорания который вытеснит электродвигатели.
Подобрали масло: www.wolflubes.com/ru_ru/produ...
Видео про двигатель на водороде • ⚫ЗАПРЕЩЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ...
0:00 Вступление
1:05 Про роторные двигатели
2:21 Liquid piston
3:02 Станислав Полозов
5:48 Cовременные технологии
7:17 Система смазки
8:41 Принцип работы
9:38 Система охлаждения
10:58 Мощность двигателя
12:34 DARPA
13:48 Если бы роторы
#техничка_нк
Мой второй канал "Колёса лайф" ua-cam.com/channels/Qg9.html...
группа ВК nk_kolesa
Инстаграм / nk_kolesa
почта nakacheniekolesa@mail.ru - Авто та транспорт
Спасибо за просмотр. если понравились старания, не забудьте поставить лайк под видео.
Вот у блоггера с канала Коза доза две Ауди 100 и 80 одной 37 лет, другой 28 лет, они до сих пор ездят. У меня шланг от стиральной машины Вятка автомат стоит уже 30 лет! уже самой машинки нет в живых, вместо неё стоит Аристон, а шланг всё ещё работает и даже не собирается порваться, потому что он был сделан из 2слойной армированной резины на изопреновом натуральному каучуке (из него же экспандеры делали в СССР, которые тоже по 25-30лет спокойно служат). Но кому в голову сейчас придёт выпускать такие качественные детали и узлы? Это экономически не выгодно, чтоб человек 1 раз купил и 30-40 лет больше не пришёл в магазин за новым изделием. Ни одному из производителей.
Электротема очень экологично, если это Тойота мирай.
Наконец то ютуб про тебя вспомнил. Сегодня вовремя тебя показал. Интересная тема. Продолжай.
@@sergeydudich9108
Honda Accord Hybrid поинтереснее будет. А водородным можно любой автомобиль обозвать)))
Где видос с Денисом механиком годно говно
Неее двигатель без масла нам не подходит!! о чем мы тогда спорить будем все время??
ну вода то там есть, будем спорить про водопроводную и артезианскую :)
@@typhoonzsmk ещё дистилированая есть
Будем говорит о том, что какие мы были не далёкие))) Можно же ездить на воде, расщепляя её на водород и кислород и сжигая их в этом движке и ни какого масла!)))
Работает на всем что горит! А я газель сотым заправляю.
@@user-wb4gw1kt1s зачем?
Станиславу Полозову большое спасибо за историческую справку.
Такой информации в интернете не встречал. Очень интересно
Рад стараться. )) У меня ещё с Денисом интересные темы наклевываются. Будем развивать.
Нежно люблю ваш канал!
Что ни выпуск, то золото!
Работая механиком, узнаю от вас много интересного и нужного! Огромная благодарность!
Представляю,какие мотоциклы могут появиться с таким двигателем!👍👍👍
Но что-то не появляются. Почему, интересно?.. 🤔
Да никакие не могут появиться. Все дело в стоимости технологии производства.
@@ttAntares потому-что очень мало идиотов,способных вывалить за 5 лошадёвый скутер 32 000 баксов...
Авто магнаты и нефтяные воротился не допустят того чтобы у них прибыль упала. Будут физически убрать гениев с своего пути, и это в любых сферах где крутятся огромные деньги..
Видео интересное, но где цифры? Где мощность, расход, срок службы для сравнимого по размерам с автомобильным или мотоциклетным двигателем? Про охлаждение тоже не понятно, четырёх тактный двигатель тоже воздухом продувается, но этого не достаточно.
Двигатель высокооборотистый более 5000, в качестве герметизатора поршня используется вода, она же и отводит основное тепло, КПД примерно на 15% больше чем у традиционного ДВС(отсюда можно посчитать расход). по сути этот тот же ротор только с полым поршнем.
вообще это новость так себе, на форумах еще десять лет назад срались по поводу этого ДВС )
Цена тоже)
Военние США его используют,мини електростанция
@@Papponth 5000 высокооборотистый? Обычный ротор крутится до 12000. Может этот также крутится?
@@user-ms6wj7oz5g у меня на Аоьфе двигатель до 12 тысяч крутится 🤣
- Мастер, а поче машина не едет?
- в вашей турбине не достаточное давление.
- а сколько давит моя турбина?
- а вот столько - (минута10:37)
Удивительно, что такая очевидная идея только сейчас реализована. Думаю там именно технологические требования специфические. Спасибо за выпуск.
Роторные двигатели разрабатывали ещё в союзе. Был подготовлен выпуск серийных ваз и мотоциклов днепр. Но перестройка с горбатым всё перечеркнули. Роторные двигатели тогда были намного легче и кпд у них был выше. Но кушали они немного больше топлива.
Тогда же разрабатывали и роторный дизель. Теперь с применением новых материалов и технологий перерасход топлива удалось свести к нулю. Да и с смазочными материалами тоже.
Всё новое это хорошо забытое старое.
@@user-cy6ix8uo8yклассический ротор ванкеля на котором были построены двигателя в СССР немного не так построен: он имеет треугольный поршень и эпитрахоидный)) блок, из-за чего камера сгарания имела неправильную форму, отсюда неполное сгорание смеси, две свечи, низкая компрессия, высокий расход и "жесткий выхлоп" от которого Гретта тумберг была-бы в шоке)), но крутящий момент - просто космос(не зря мазда их все-таки производила). Тут всего-то изменили формы наоборот и - многие болячки ротора ушли. Слышал, что мазда хочет продолжать ставить ротор, (но в качестве генератора) на новые гибридные RX, но вроде как опять старый ванкель с треугольным поршнем, вопрос почему. Не факт, что если-бы разработали этот двигатель в СССР, он пошел-бы в производство бюрократии было выше крыши и консервативные взгляды парт номенклатуры не очень способствовали развитию машиностроения вСССР (разве что для военных нужд)
@@user-ox7yx9ix4t с бюрократией согласен. Но, двигатель такой делали и испытывали на киевском мотоциклетном заводе. И для тяжёлой техники понятное дело он не годился. Даже вроде бы хотели запустить в мелкую серию. Но перестройка и всё остальное перечеркнули всё. А форму камеры нашли бы. Веть и на западе прошло не одно десятилетие пока они её искали.
Технический прогресс движется быстро тогда когда он даёт ощутимый и не замедлительный эффэкт.
@@user-cy6ix8uo8y в том, то все и дело: нужно побыстрей разработать образец - и в серию для получения максимальной отдачи, а для доработки, поиска и устранения недостатков нужны сотни и тысячи моделирований. На то время компьютерное моделирование было фантастикой и любая модель - это производство опытного образца, дорогой и медленный процесс. Так многие идеи ложились под "сукно"
Сколько уже было "гениальных" изобретений, которым сулили неимоверно прекрасное будущее. Этот из той же оперы. Курьёз.
Отличная тема!
Сними больше информации про этот двигатель: расход, ТО, ресурс..., примеры установки и отзывы по эксплуатации.
Да, о самом главном и не сказано, ресурс скорее всего тысяч 50 + огромный расход топлива на холостом ходу (при сравнении с поршневыми)
@@user-gm4yp3kt8w Потому и шел разговор про генераторы (если это вообще не развод, или очередная "гениальная" пустышка).
@@user-gm4yp3kt8w Так его (двигатель) и предлагают военным: беспилотникам и нужен очень лёгкий и очень мощный двигатель, с небольшим ресурсом (не 20 лет же ему работать). Как минимум эта ниша им будет занята. Скорее всего, и в автомобилях приживётся, как гибрид между обычным роторным и поршневым двигателями.
@@user-hn5ee1xu2d Тогда военным лучше заказать у toyota, например. Никак стартап не потянет то, что крупнейшие производители не смогли довести до идеала. (это насчет самого двигателя)
@@user-hn5ee1xu2d Ни какая ниша не будет занята.За 6 лет сделали один двиг на три кобылы.Революция отменяется.
Хотя дэюил в толстовке скажет по другому, но у дэюилов тоже есть рот и они хотят в него кушать.
Супер. Жду когда можно будет поменять свой турбодизель на ротор или електромобиль с запасом хода 5000 км.
м К.
Существенный недостаток этого двигателя - очень узкий "рабочий" диапазон оборотов. Т.е. он идеально подходит для работы именно с генератором. Или для транспорта с вариатором :)
Как ты определила рабочий диапазон работы двигателя только по одному видео? Почему ты считаешь,что нельзя расширить "рабочий" диапазон двигателя используя многоступенчатую КПП? Ты знаешь, сколько передач к примеру на грузовых тягачах, и в каком диапазоне оборотов работают их дизели?
Существенный недостаток этого двигателя, его цена. За 30к легко приобретается целая машина, и на оставшиеся - бензин, лет на пять, а то и десять.
@@Vozvlad высокая цена-это отсутствие массового производства, и каждый двигатель по сути уникален, ради интерса посмотри в какую сумму обходится 1 болид F1, сильно удивишься
А не закоксуется ли о нагара нашего топлива этот двигатель? Особенно соляры. Если выхлоп не сильный, да и вентилятор походу не очень дует.
Гибридная установка все спасёт
Довольно интересно. Спасибо. Особо порадовал выпуск выхлопных газов через ротор.
Подобный формат роликов это то, к чему стоит стремиться тем, кто хочет нести пользу. Такой формат - глоток чистого воздуха в информационном мусоре.
Очень полезно для развития кругозора! Спасибо!
Замечательная подача материала! И сам материал ЗАХВАТЫВАЮЩИЙ !👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо за проделанную работу. Очень познавательно.
Позновательно, я и не знал как ротор работает, спасибо за инфу👍
Витя, спасибо. Наконец-то узнаю тебя, давай такое ещё и побольше.
Слыхал о роторном двиге давно, но разжевали ток сейчас... Спасибо! Лайк, однозначно!
Хорошая идея и слушать такие вещи интересно дерзай в этом направлении
Хороший видос, стоит обратить внимание.
Годно, ждём ещё сферу авиации 😁☝🏻
альтернативщики показывали паровой самолёт-разведчик сталинских времён и авто(седаны и грузовики для всяких дебрей)оч.удобные получались
Спасибо Вик. Давно у тебя не было интересных роликов)
Супер ролик! Репост, однозначно!Только необходимо дополнить конкретными цифрами: объем двигателя, сколько сил, крутящий момент и остальные!
класс, хорошо рассказал
довольно давно и большим интересом наблюдаю за этим проектом
Наконец то годный контент на этом канале. Давно такого не было.
Видос огонь! обажаю подобное, всегда верил в роторные моторы, только их нужно было до работать)
и после.
Спасибо вам большое за ваш труд!
Спасибо за проделанную работу. Очень познавательно. Пока ещё не подписался, лично для меня маловато теоретически вкладок, но это чисто моё мнение. В остальном все на очень достойно уровне. Ещё раз спасибо и с Наступающим Новым Годом!
Всё понравилось, супер!)) Хотел бы я такой двс у своей машины под капотом.
Дружище! Ты молодец! Я за эту технологию! Однозначно надо улучшать технологии полезного сжигания углеводородов!
нужно переставать сжигать углеводы
@@nikola03077777777 тогда вы жиром заплывете, если не будете сжигать углеводы.
@@user-oc6vd2nj2d кто про что... видео про двигатели, а суть комента в отказе от углеводородных типов топлива
@@nikola03077777777 вы понимаете, каким образом образовалось углеводородное топливо и почему отказ от его использования приведет к вымиранию растений на планете?
@@user-oc6vd2nj2d Жить вредно - от этого умирают
Вот такого плана побольше бы видео, однозначно лайк!
Хочется верить, что данный двигатель превратиться в реальность! Будем ждать!
Класс, давай теперь все минусы, какой ресурс и прочее, очень интересно, спасибо
Главный минус стоимость, которая в разы больше стандарного...
@@user-jr5gj3dt4k думаю стоимость снизится если станут массово производить и устанавливать на все подряд
Да такой бы движок лет тридцать назад, но можно ли было тогда его сделать? И дёшево...))) Да сейчас цена не адекватная, даже с учётом новизны...
@@user-jr5gj3dt4k Да были роторники и 30 лет назад, а лет 50 назад их и в ВАЗы ставили. Но ресурса в роторниках нет и не может быть, тупиковая ветвь эволюции.
@@MrPegge Для авиации (малой), БПЛА, подходят, малый вес, большая мощность(на кг веса) ресурс не критичен как и стоимость....
Хорошая тема, по подробнее узнать хочется обо всех нюансах этого ДВС
Ды херня, все ДВС это устаревшая технология из 18 века, он работать не будет, сгорит. Если в подобной конструкции не сжигать топливо, а испарять каплю воды лазером то работа этого мотора будет почти вечной.
Спасибо Вам за контент! Лайк поставил, а коммент образовался сам собой)
👍🏼 познавательно! Хорошее наполнение и подача!
Крутой выпуск!!!! Рекомендую к просмотру
Молоток ! Классный разбор ! рули дальше …👍
Тема ОЧЕНЬ интересная и действительно перспективная! 👍
Так видимо Прохорову втерли, в Ё мобиль.
Спасибо огромное!!! Очень полезная информация и клево донесена!
Спасибо. Очень познавательно
Ну не плохо так👍
Можно больше информации об этом? Интересная тема…
с удовольствием посмотрел. давай ещё!
Всегда смотрю тебя с удовольствием, умный, весёлый парень, ну и почти земляк, конечно лакос
"Установив его на КАРТИНГ"
"Картинг" - это вид спорта, а установили его на КАРТ.
Помниш???👍
Топовый контент на авто тему! Не лайк, а лайчище!👍
Очень познавательно,спасибо автору!
Очень интересно : )!
Да, классный видос, спасибо большое 👍💯 подарок
Классно! Скорее бы в массовое производство)
очень интересный и познавательный видос , благодарствую Вас , уважаемые
Что-то интересное как всегда 🙂👍
Прикольный движок)) Интересно дожить, когда он будет на потоке. Мне почти 32.
очень интересная тема мне 62 года а впервые услышал о Ванкеле лет так 40 - 45 назад и самое крутое в этом водород в виле топлива
Отличный ролик! Благодарю за интересную информацию!
Моторчик реально интересный!у него реально есть будущее 👍👍👍
Потому что ты дундук, и не понимаешь ничего в двигателях, тебе и кажется что есть будущее
Если дарпа взяла на контроль, то будучего у него нет.9
Было бы прикольно увидеть этот двигатель в деле, в живую на этом канале.
Нужно задонатить всего 30к.
@@degit $
Благодарю за Вашу работу ! Процветания каналу.
😲😊 по больше хороших видио, ждём.
Если поставить такой двигатель на гибрид типа приуса, то получим автомобиль экологичного будущего!
Спасибо за такую познавательную передачу. Да мотор уникальный, жаль что производители идут легким путем, и шлепают то что проще делать, нет чтоб двигать прогресс, идти к развитию.
производители поумнее всяких школьников. и придумывают и обкатывают бездну вариантов, о которых массы не знают и никогда не узнают. а все потому, что первые проверки показывают, что перспективы нет. так и здесь. Мазда корячилась, корячилась, больше всех, но в конце концов и она сдалась. Роторы это тупик, у них куча неизлечимых проблем. я уверен, что Мазда внимательно следит за конкурентами и всеми новыми патентами. и если бы что то можно было выжать из них, они бы это сделали.
@@mkalalaka что это за название у вас такое(mkalalaka) ? Не имен, не фамилий, одни кликухи как говорил Жиглов. Шифруетесь что ли , или что ?
а вы будете покупать, ради того, чтобы двигать прогресс?
@@StavrKMV А вы что предлагаете ездить на бричках ?
@@vladimirsmolev3461 нет, я предлагаю ездить на роторных ДВС. Проблема в том, что если даже такой двигатель и будет сделан в России, на первых порах его надёжность и ресурс, скорее всего, будет хуже, чем у существующих ДВС. И сомневаюсь, что вы будете покупать его, просто ради прогресса или поддержки отечественных разработчиков. Хорошо ещё, если пинать разработчиков не начнёте.
Хороший ролик, ждем продолжения.
Привет.
Благодарю за очень интересную информацию о абсолютно новом типе
двс. Это нечто новое. Поражает соотношение веса к мощности. Идеальный двигатель для летательных аппаратов. Обязательно
нужно распространять информацию о
нем.
Я знал что у роторного двигателя большое будущее
Интересно было ,лайк за труд! интересно какие у него мах.обороты,шумность🤔
Есть же глушитель, а вот про ресурс, мощность и расход ничего не понятно.
Сейчас 10.000
Хотят пустить в серию с 15.000 оборотами)
@@degit меньше На 25-30% кушает)
@@kawasutras У них в брошюре написано -50% для бенза, -30% для дизеля. Но там есть пунктик интересный : Time between overhaul - 1000 hours. Тоесть они прямо обещают что его надо будет капиталить через 1000 часов работы.
@@dazbjaxnoname7611 Уточняю- моточасов!
Спасибо за видео, очень интересно!!!
2:12 На фото Николай Иосифович Школьников (15.05.1928, Оленевск Житомирской области - 28.09.1970, Новосибирск) - советский инженер-электромеханик. Лауреат Государственной премии СССР (1967),
а двигатель разработал Николай Школьник.
Делай такие видосы, меньше трешака, это полезно, не гонись за хайпом. Спасибо
Идея интересная, но для автомобиля нужен моторчик помощнее, с большим крутящим моментом, который полый "коленвал" не переварит. Может поэтому больших моторов пока нет
зачем????тут идея в другом. ставишь этот двс, ставишь на него генератор, а генератор тебе заряжает батарею. по сути от этого двигла не требуется полой отдачи.от него нужно превратить энергию топлива в элетрику и сохранить ее. вот примеру, у тебя машина работает 2 часа в день, на работу и с работы, все остальное время она может таким образом заряжатья. или ты хочешь как в тепловозе? у них эта система давно реализована. дизель крутит генератор, а за счет энергии генератора ,тяга на колеса передается электромоторами, поэтому там и плавность хода есть и нет сцепления)))))))))))по сути получиться электромобиль с собственным генератором))))ведь правительства некоторых стран хотят отказаться от двс, вот, полный отказ, но в качестве генератора его использовать не запрещено)))))ссссука...русские всегда найдут как наебать)))))))))))))))
@валерий если ты про производство, то изготовить нынешний двигатель и тот по производству дешевле а толкнуть можно за те же деньги, меньший объем ресурсов с меньшими трудозатратами. При первой удобной возможности нормальный капиталист переползет к тому двиглу. В старом двигателе дохрена частей разных фирм. Сальники одной, пружины другой, блок третьей, радиатор четвертой, клапана пчтой и т. Д. А там всего деталей по пальцам пересчитать. Не забывай, мы в капитализме живем.
@валерий у поршневого двигателя слишком много механических потерь из за большого количества движущихся деталей. Роторный двигатель поэтому его делает.
@валерий чего ты зацепился за поршневые двигатели? Давай вернем железнодорожному транспорту паровой двигатель, ведь из него тож не все соки выжали. просто появляется возможность сделать новый , экономичный и экономически выгодный двигатель, которому нафиг не нужны турбины, т.к. у него степень сжатия хорошая
Спасибо за видео. Очень познавательно.
Видос интересный, спасибо! 🙂
Век живи век учись, никогда не слышал про такой двигатель!
Роторный двигатель испытывали и в СССР.И на "жигулях" и на "днепрах" .Да,с литра объёма снимали огромную по тем временам,но и расход был запредельным.Что-то не верится в перспективность этих моторов.
время покажет
да уже показало
Сидя на диване и попивая протухшее пиво, конечно, будет виднее, какие моторы перспективные, а какие - нет
@@LAZY__CRAZY Хорошо тебе на диване с пивком))
@@nikola03077777777 Очень умно повторить мои же слова
На новое видно что мозга не хватает
Спасибо за труд!!!
Супер!!!по-идее можно разработать чертежи и делать самому...поставил 3 карбюратора pz30, 3 свечи, зажигание настроил, подключил к коробке от Урала и вот рабочий прототип двигателя+движущегося транспорта).
Ну не знаю. Был бы он такой расчудесный, то Тойота давно воткнула бы его в свои гибриды. А пока будем посмотреть.
А причём здесь тойота, когда его только тестят)) тойота значит не дошла. И тем более ей переделывать в сборочную линию, накладно выйдет.
И тем более не сейчас с дефицитом чипов.
Тойота же продаёт мирай это и есть будущее
Когда все установят, тауота через 5 лет впустит это как что то инновационное)
@@Mini.Muslim зачем Тойоте нужно это барахло, когда у неё уже есть Тойота мирай?
Так Япония всё у СССР спиздили
Я вот подумал.... а ведь эта штука спокойно может работать в любом пространственном положении...со смазкой и впрыском топлива проблем не должно быть. Здравствуй, недорогой пилотажный самолёт!
Браво! Очень складно и годно)
СУПЕРВЫПУСК!!!!!!! Я балдею от моторов 2-т, а потому эта идея восхищает
интересно сравнение КПД всех ДВС, на сколько эффективнее будет использование роторного двигателя в тех же генераторах например. Какой мощности нужен генератор и соответственно роторный двиг. для него, если ставить его например на тот же Nissan Leaf?
спасибо - отличное познавательное видео!!!
Да Виктор тема интересная .Продолжай подержим лайками .
Прикольный ведущий. Спасибо за позитив.
Движок будет расходником, проехал 50тыс.км. выкинул, поставил новый)
если он будет стоить 500 баксов, и не требовать масла вообще, то норм! на быстросьёвах валы, и запасной в багажнике)
Якщо можна швидко замінити, то чому б ні. Кузов автомобіля не змінний, все інше можна відносно легко змінювати.
Хотелось бы больше технических подробностей
Спасибо приятно слышать полезную информацию
Доброе дело делаешь хороший канал . Пошел смотреть дальше.
Отлично, встреча с Денисом пошла на пользу, контент даже стал интереснее! Молодец, так держать!👍
Класс! Нетак давно узнал про этот двигатель и тоже был поражен тем как все оказалось просто. Я знал что ротор имеет большой потенциал, просто его незаслуженно задвинули на задворки истории, сначала потаму-что сделать сложную камеру и поршень было крайне технически трудно и дорого (цилиндр это-ж дырка - просверлил и все), а потом из-за того что все заводы уже построены для производства сложных, тяжелых, неэффективных ДВС в которых каждый грамм экономии инжинерам приходится буквально выжимать из своих мозгов, а если бы их посадили за доработку Ванкеля, сейчас воздух был-бы чище😁
у ванкеля низкая степень сжатия, камера сгорания вытянутой формы и в одном месте, короче полный швах ,дорабатывать этот архаизм уже некуда.
@@user-ju5hp6lb9l тем-неменее его доработали)) и сделали камеру цилиндрической( ролик вы видимо не смотрели) и степень сжатия здесь как у дизеля, да, собственно на дизеле он тоже работает
@@user-ju5hp6lb9l в ванкеле действительно камера серповидная, там даже две свечи ставят для поджига с двух краев, но у ванкеля и поршень треугольный и камера- эпитрахоида, в этом роторе наоборот : камера треугольник, поршень эпи... хоида)))
@@user-ox7yx9ix4t то что на видео, это не двигатель ванкеля вообще ниразу,это роторный двигатель другого типа, не все роторные двигатели это двигатели ванкеля, как и компрессионные двигатели не все дизели, все что сейчас называют дизельным двигателем заслуга не дизеля ,а Густава Тринклера.
В дырку-цилиндр вставил кольца на поршне - и проблемы с ресурсом и тепловыми деформациями решил. А в этой хреновине как износ компенсировать, как решать тепловые проблемы?
Отличная информация. Респект тебе!
Хорошая идея для гибридного транспорта!!!! Спасибо за видосик!!!
Изобрести мало надо начинать делать а это произойдёт лет через 300 или никогда
Давай дружище, редуй нас такими видео.
Если уж МО создало этот двс, значит он годный
Спасибо тебе за твой труд!!!!
Класная тема,
Спасибо за видео.
Очень интересно,вот знать бы какое загрязнение после одного электроавто и бензинового,за их пробег в 200тыс.км и их изготовление.Видос класс.
Массовый насильственный переход на электромобили связан вовсе не с величиной загрязнения, а с его распределением. В случае с бензиновыми/дизельными ДВС основное загрязнение окружающей среды происходит в крупных городах, где сконцентрирован автотранспорт и сильные мира сего. А в случае с электромобилями основное загрязнение будет происходить в местах производства/утилизации батарей и выработки электроэнергии (если не ошибаюсь, то более 50% электроэнергии вырабатывается сжиганием газа/мазута/угля). Т.е. в странах с бедным населением или, как минимум, в местах с низкой плотностью населения.
И не только изготовление, а и утилизацию
@@user-nc2nf9gu8g да именно так, есть ещё попутный плюс, электростанции станут экологичнее - неизбежно, но даже если не станут, очищать выхлоп одной трубы электростанции на угле или мазуте проще и дешевле чем на миллионах труб машин на бензине или дизеле… Я уже молчу о том, что большинству угольных электростанций глубоко побоку на чём работать, абы топливо было горючим… Используют даже смеси разных топлив.
@@user-nc2nf9gu8g ключевое слово ,, Насильственный".
@@papuff6540 ну это очевидно, перед производителями помахали плакатом:
-У вас падают продажи? Не можете окупить разработку?
-Почему бы не перевыпустить весь парк четырёхколёсной техники повторно, но с электросердцем? Дёшево, проще компоновать, безопаснее…
Очень интересно, по больше бы таких интересных историй. Интересно Было бы увидеть этот двигатель в живую в деле. Хотя как я понял уже семь лет в разработке?
Двенадцать.
Это полезный контент. По больше такого.
Выглядит все очень хорошо главное дождаться реализации.