De Longe o melhor do You Tube, com teste de radiador de Óleo e melhor local para Instalá-lo !! Parabéns Pela Iniciativa e Persistência ! Obrigado Por Compartilhar !!
Boa noite, exelente o vídeo , ficou bem explicativo e foi bem esclarescedor pra mim, tenho um triciclo com motor AP 1.8 esse roda beleza, mas vou iniciar um projeto com motor boxer 1600 para uma moto e será retirada a refrigeração a AR forçada, então precisarei de resfriar o óleo, penso em um radiador de 800ml mas ainda vou estudar essa questão!!
Duvida ... A ligacao do radiador e feito pelo sandwich correto ne ... mas seria possivel fazer a ligacao entre o cavalete de oleo e a entrada da turbo?
poder pode, mas vai esfriar muito o óleo da turbina e não vai resfriar muito o óleo do motor, então não é recomendado. Porqie além de "travar" o escoamento pra turbina, o óleo aquele na turbina, antes dela não precisa desse resfrio.
Parabéns, muito bom o vídeo! Explicação simples, direta e o local do radiador foi muito bem escolhido! Tive um Monza em que coloquei o radiador de óleo com flange termostática do Kadett GSI e a diferença foi perceptível. Inclusive me ajudou demais uma vez que a ventoinha elétrica parou de funcionar no verão passado. Consegui levar o carro até a oficina e o radiador de óleo só faltava ficar em brasa (andando normal na cidade ele ficava gelado por não abrir a válvula termostática dele). Agora estou planejando um radiador de Ômega 3.0 numa Mercedes antiga, porém estava em dúvida justamente por não encontrar uma flange com VT. A instalação atrás do radiador de água é uma ótima solução!
Opa joia Milan vc poderia fazer um vídeo falando sobre vida útil do AP turbo o que costuma dar mais problemas e o que e bom ficar atento em questão de durabilidade de componentes tenho um Passat também e estou um pouco desinformado!!!!
Só que não tenho AP rs... Mas questão disso é o mesmo em todos os carros. Óleo bom e correto, cuidar da manutenção e fluídos, e saber respeitar os limites do motor.
Rapaz, isso é um assunto que é mais complexo que se imagina. Basicamente , o óleo passa por locais onde a temperatura pode bater 300 graus+, mas por um breve momento. A temperatura do óleo geralmente deve ficar estabilizada no máximo 110 graus(pelo que sempre vi, mais de 100 graus ja estaria acendendo alerta, dependendo deonde se mede).
fala Milan, ja assistir diversos videos seu, e as duvidas ainda sao muitas, hoje tenho um chevette turbo, e ja bateu o eixo duas vezes, to pensando no radiador de oleo pra ajudar a esfriar o oleo, tampar o bypass do filtro de oleo e calçar a bomba será que me ajudaria? ou pode me dar algumas dicas pra melhorar lubrificacao do ohc do chevette 1.6s
Socar pressao na bomba assim talvez te ferre de outra forma. Procura as bronzinas que tem ranhuras internas (nao sei se tem pra chevette), são melhores. Se está dando problema devido a oleo afinar muito é isso mesmo. Turbo tem que usar óleo de qualidade superior e se possível radiador de óleo. Se não usar radiador de óleo não pode ficar dando pau direto. É bom usar produtos que diminuem atrito tb etc. Talvez você esteja errando na viscosidade do óleo também.
@@MilanDark usei olei mobil 20w50 com militec, meu primeiro motor batei facil, comprei um por 150 reais montei tava liso, depois bateu tb... to refazendo o meu queria melhorar
mano comprei um radiador de óleo e importei um flange com termostático da china devo colocar no mesmo local do seu atrás do radiador. parabens pelos videos. inscrito ai chefe.
Parabéns Milan. NA verdade aqui no UA-cam, tem um monte de gente que dá opinião sem fazer um testo prático, sem metodologia científica. Seu teste foi simples, correto e deu o resultado cientificamente comprovado. Conclusão Radiador de óleo funciona sim, só deve ser instalado atrás do radiador de água para parear a temperatura. Excelente teste.
Funciona sim carros turbo do passado e hoje usa .Motores refrigerafos a ar 1800 feitos pela pula também usavam e até o carter seco que muitos carros importados tambem usam tudo pra ter a máxima lubrificação
Acho q vc tem que pegar essa temperatura do óleo de outro ponto pra ver oque vai dar, no meu corsa 1.6 batia fácil 120 graus na rua, o sensor de temperatura ficava na saída da bomba pra cebolinha de óleo do painel...
Eu peguei sempre mesmo ponto, na verdade se eu pegar na saida da turbina deve vir fritando rs. Há uma diferença de temperatura , claro, na verdade no carter é onde o inferno é menos quente, mas óleo (quase todos) não podem ter temperatura muito elevadas, como no caso 120 graus.
Eu tenho um Fox 1.6 eu rodo em média 300 km por dia se eu colocar um radiador de óleo para melhorar o referenciamento do carro vai prejudicar o melhorar o motor ?
Se o carro for original, não há necessidade de instalar nada disso. Além de aumentar seu gasto na troca de óleo pode até piorar a lubrificação, se mal instalado.
Adorei o teste, a conclusão que eu cheguei é que seria mas viável instalar um trocador de calor, desses usados em câmbio automático, onde a água do radiador esquenta o óleo do motor, e mantendo sempre na mesma temperatura da água. Será que dá certo ?
parabens pelo teste,pelo trabalhao que deve ter dado,espera e paciencia para chegar as estações variadas e fazer o teste em todas elas.Obrigado meu amigo pelo compartilhamento dessas informações,Deus o abençoe.
Amigo, possuo um ap2.0 turbina SPA .50, coloquei inteecooler pequeno frontal e o aeroquip de óleo que vai pra lubrificar a turbina coloquei um radiador de óleo do Kadett gsi pequeno, fiz besteiro ou pode manter, abraço
Parabéns pela matéria !! Eu particularmente usarei radiador de óleo no meu projeto.. ( GTS MS2 NE ) .. usarei flange com termostato e a posição que estou pensando é ali ao lado do cavalete do filtro.. na chapa mesmo.. com ventoinha.. tb farei meus testes um dia.. e mais uma vez Parabéns.. isso ajuda demais a gente entusiastas.. ABração!
normal mas já próximo de um "limite razoável" para a maioria dos carros e óleos. Se continuar no "tacalhepau" passa dos 130 140 fácil, o que não é NADA legal.
Parabéns pela iniciativa e tempo dedicado. Na questão que preocupa sobre o óleo ficar frio demais...não seria melhor usar o 5w40? Uso no meu Santana AP 2.0 Um abraço. Obrigado pelos vídeos postados.
@@MilanDark É aí meu brother Blz, sim ele está original ainda, só q eu mandei fazer ó motor inteiro mesmo assim ele esquenta muito, pois o astra ele é todo forrado no cofre, se eu colocar uma fita térmica nó coletor de escape, vc acha q vai melhorar .
Não Luiz. Assim, Não tente resolver um problema com algum jeito. O Carro é original e ele foi projetado pra funcionar BEM do jeito que é, e acredite, funciona muito bem o arrefecimento deste carro. Se está aquecendo pode ser alguma coisa que fizeram errado ou que, ficou ruim devido o tempo que ficou parado o carro. Ex, Valvula termostática travando, bomba de água, junta de cabeçote passando compressão etc.
Ótimos vídeos! Parabéns pela iniciativa! Mas oq muitos não sabem eh que todo carro q sai com radiador de óleo de fábrica tem na flange de saída uma válvula termostatica, que somente abre passagem para o radiador de óleo acima de 80 graus e fechando abaixo disso para nao esfriar! Um exemplo disso é a flange original do Kadet gsi que tem válvula encorporada! Eu compro essa flanges direto do Aliexpress.
Amigo .. o radiador foi instalado no local do vídeo mesmo .. ?? Faltou finalizar isso .. estou montando um Subaru e quero por um radiador que tá em outro Subaru .. quero ter certeza que instalando onde vc instalou fica bom .. no caso do Subaru já não sei se cabe atrás do radiador .. mas vou instalar mostradores pra ver quando tá a temperatura do óleo
Sim, e ficou bom por 2 motivos. forçadamente a temperatura dos 2 radiadores (óleo e agua) ficam parecidas. Se o óleo ainda não está quente , a ventoinha força o aquecimento do radiador de óleo, se o óleo está muito quente, mesmo com carro parado, a ventoinha fica empurrando ar direto na cara do radiador (lembrando que a agua do radiador não passa 100 graus aqui, e o óleo sempre tem que ficar nesta faixa). Essa parte é muito bom pra mim quando faço arrancadas (tipo 401m), onde exige-se muito do motor e logo depois, quando acaba a pista, tenho que parar o carro, deixando ele sem resfriamento. A ventoinha armada direto força o resfriamento do óleo. Mas porque você não instala no local original dos subaru?
Boa tarde... Primeiramente parabéns pelo canal!!! Meu Fusca Ap motor 1.8 original álcool chega com facilidade a 120 graus a temperatura do Óleo... Na pista com velocidade de 130 km/h...aí tiro o pé ,mas não abaixa mais... A não ser que pare! Se eu usar um resfriador , aquele no filtro de óleo, será que resolve meu problema??? É se sim que temperatura e a ideal de trabalho do óleo para lubrificação boa... Uso óleo Castrol 20/50 da Castrol e B12. Se puder me ajudar ficarei grato!!! Uso o carro em viagens longas e não gostaria de estragar meu motor.. RS.. Obrigado..
Opa, Tem 2 soluções. 1 é esse tal hamburguer, mas mesmo assim o AP nos fuscas trabalham quente abeça, então eu sugiro a solução 2 que é interessante mas dá mais gasto. Existem radiadores de óleo específicos para adaptar em fusca Você pode botar com defletor por debaixo do carro ou puxar 2 mangueiras até o parachoques frontal, onde vc poe ele. Ja vi nego até dar um corte no parachoques e por ele dentro. Ruim é o gasto com mangueiras, e acredito ser melhor fazer em hardline (cobre). Temperatura de óleo, eu sempre recomendo não passar além dos 110, apesar de ter carro que passa disso, mas estes usam um óleo "todo especial".
modifica o carter para caber mais oleo...ap em alta rotacao o oleo ta todo la em cima ..o pouco que fica no fundo volta quente porque tem pouco....se fizer um carter com capacidade para 4,5ja reesolve
modifica o carter para caber mais oleo...ap em alta rotacao o oleo ta todo la em cima ..o pouco que fica no fundo volta quente porque tem pouco....se fizer um carter com capacidade para 4,5ja reesolve
Primeiramente parabéns pelo esforço em testar e compartilhar com a gente a sua experiência ficou muito bom! Agora você disse que usou oleo 15 w 40, eu retifiquei meu ap 2.0 tucho hidráulico a um mês ainda está amaciando , eu estou usando oleo 20w50 mineral eu posso utilizar esse oleo 15w40? Pelo que eu sei oleo semisintetico e sintético e melhor do que mineral , posso usar esse mesmo que você usou?
Obs: motor feito todo e na primeira retifica nos parâmetros originais trocados bronzinas malhe metal leve, pistões,anéis, retentores, cabecote , bomba de óleo nova..
7 років тому+1
mto top o vídeo......qual óleo usar no AP sintético ou mineral. ..? e qual numeração usar
@@MilanDark naobtem como ter exceso de frío se estiver co. A valvula termostatica do radiador de agua. No caso quando está muito frio a termostatica fecha circulação e esquenta o motor
Boa noite Milan parabéns pelo vídeo qual foi medida das mangueiras vc usou 1/2 ou 3/8 vi falar se usar mangueira com vazão grande tipo 1/2 mesmo pressão óleo cai porque bomba não tem vazão para empurrar ??
Ao contrário, duto FINO perde pressão porque causa restrição. Basicamente usei os dutos originais, não há necessidade de exagerar, até porque você vai ver as flanges e tal, tem um furo que passa o óleo que não é grande (Geralmente mesmo tamanho da saída da flange), ai você poe um tubo de PVC pro óleo e lá lé estrangulado.
Vídeo Fantástico meu irmão! Parabéns que conteúdo! Agora a dúvida. Como saber qual a vazão certa do radiador? Especificamente para o meu carro, como calcular? A propósito eu te ho um Jetta TSi que chega fácil aos 130 graus. Nunca aceitei isso! Abraço
Po na lenta esse carro costuma deixar o óleo lá nos 100 graus rs. Assim seu carro já tem um radiador de óleo, acho que fica no paralamas, uma maneira de melhorar isso é aumentando a ventilacao nele.
oi boa noite, meu nome é severino moro em Recife e estou com um problema de temperatura do meu carro, a luz de temperatura acende mais o motor não aquece e o ventilador dispara acima dos 90 graus
Milan Dark amigo posso usar o oleo 10w 40 semisintetico no ap carburado turbo? Ou 20w 50.. outra coisa o Rpm influência na pressão do oleo, quando meu rpm esta em 800 a luz do oleo pisca e quando esta em 1mil rpm a luz some.. me jude man
amigo parabens pelo video , sou de nova friburgo e tenho uma kombi a diesel que como todo mundo sabe é uma chaleira , o que vc acha de eu colocar um radiador de oleo la na traseira mesmo proximo aos dutos de ar lateral , o motor dela é ap diesel bloco 2.0 , eu até queria colocar turbina mas primeiro gostaria de saber sua opniao , muito obrigado
opa mestre, ja viu aqueles mini radiadores (se é que posso chamar assim) que tem no filtro dos APS 2.0, que resfria o oleo com a agua do carro, poderia fazer um teste se ele consegue regular a temperatura do oleo mesmo??sei que nos golfs antigos tem, e ja me disseram que possui nos santanas 2.0 tbm!
Meu camarada , primeiramente meus parabéns pelo canal , já acompanho a bastante tempo...Show de mais o tema que abordou na matéria do seu vídeo muito boa sua teoria mas com certeza deu trabalho mas realmente ficou top , um pouco mais p frete vou aplicar da msm forma no meu turbão !
Show . tive a idéia de fazer o vídeo depois que vi um amigo e soube de uns caras que ferraram o motor depois de um tempo de por o radiador mal dimensionado. Esses do video que tirei foto foi a instalação dele.
Vídeo sensacional! Parabens pela sua dedicação em buscar e compartilhar esses dados, me ajudou muito em tomar a decisão de comprar um radiador de óleo. Uma pergunta: em dias quentes no engarrafamento meu carro esquentava e chegava a hora em que o funcionamento oscilava, ficava frouxo... Vc sentiu diferença de funcionamento nestas condições? Grande abraço!
Existem uns modelos "adaptaveis originais" pro fusca... tipo da sp2 , variant etc... procura por isso que é interessante caso seu carro seja original ou levemente mexido.
cara um radiador desse resolve pra mim q uso motor ap em buggy la na trazeira? estou no nordeste ceara, tdo dia é quente quase nao chove, eai um desse é bom pro meu projeto?
O problema bem é chuva, é frio. (nao sei como é a noite ai)... mas por ser motor atras etc, creio que ficará perfeito. É um radiador adaptacao de fusca de 400ml
Exatamente como o amigo falou, botando com termostato já não terá problemas. Na época que instalei o termostato era muito caro, barateou muito de um tempo pra ca, e fiz assim tentando pegar o ar quente tb, porque como você pode ver ficava gelado o óleo
Depende, só se o carro ja tiver "problemas de nascença" com isto, tipo , nos Aps inventaram o "hamburguer" que é facil adaptacao e regula BEM a temperatura do oleo, mesmo nos originais.
(((SUAS MEDIÇÕES ESTÃO TOTALMENTE ERRADAS))), A TEMPERATURA DA (((SAÍDA)))) DE ÓLEO DO MOTOR ((QUENTE)) É ALGO ENTRE 90 A 140º EM CARROS DE ALTO DESEMPENHO). NUNCA A TEMPERATURA DO ÓLEO SERÁ INFERIOR AO DO ARREFECIMENTO EM UM AUTO. O ÓLEO ATINGE AS PARTES MAIS QUENTES DO MOTOR (PISTÃO, BIELA, PAREDE DOS CILINDROS) COM A FUNÇÃO DE LUBRIFICAR E "EQUALIZAR" A TEMPERATURA DO BLOCO, E O SIST DE ARREFECIMENTO TEM A FUNÇÃO DE RETIRAR TEMPERATURA DO MOTOR.
Quase tudo que vc disse está certo, o óleo tb equaliza temp, lubrifica, ajuda a resfriar o conjunto etc, e até a temperatura que vc informou é próxima do que eu informei. Mas óleo não pode bater 140 graus, poder ver isso em vários testes aqui no youtube mesmo, alias pessoal fica caçando um óleo específico para uso em track day justamente por ele aguentar temps até 120 130 graus (afinar muito), porém ao resfriar nao perder tanto as propriedades, diferentemente de óleos normais de mercado. Sinceramente não sei dizer sobre motores de alto desempenho, desenhado exclusivamente para pistas, mas as configurações de carros que vi e dei meus pitacos nunca jamais deixava o óleo bater 110 graus, quando ultrapassava 110 graus acendia um aviso. Mas assim, o óleo circula todo o motor, e apesar de próximo tem temperaturas diferentes em vários pontos, e 2 termometros não podem estar errados. (tanto que no primeiro teste fui obrigado a abortar por afinar demais)
Milan Dark nobre, equalizar temperatura é distribuir o calor das partes mais quentes do motor PARA AS MAIS FRIAS essa é a contribuição do óleo no controle de temperatura do motor. Óleo não retira temperatura do motor a não ser que tenha radiador (mesmo assim um radiadora de óleo não tem capacidade para resfriar um motor) essa função é do sistema de arrefecimento do motor. Sim o óleo pode chegar a 140° c carros de alto desempenho. A tempera do óleo em carros de rua fica sempre acima do sistema de arrefecimento 98°, 105°’ 110° a temperatura depende da forma de condução e clima. Sei que a intenção é ajudar, mas reafirmo está passando informações erradas sobre temperatura do óleo.
Po você acabou de falar tudo o que eu falei...rs.. mas eu falei justo isso. Sobre a temp do oleo registrada nos termometros não tem como estar errada (apenas com uma margem) já que foram 2 termometros testados, e ainda tem o sensor que levamos na injecao. Sempre acusa por ai, é muito usado para saber a necessidade de um radiador de óleo. Tem óleo ai que aguenta pra lá de 150 graus (o problema é custo), mas te dizendo, as telemetrias que vi de pista, mantinham o carro até 110 graus. Povo que é doido de ficar socando 150 graus em track day, por isso usam óleo especial só pro track day e trocam assim que sai de lá.
Só que a física não funciona assim meu caro. Quando vc junta dois corpos de temperaturas diferentes eles não se somam, se equilibram, nesse caso 60° + 40° não totalizam 100° mas se equacionam em 50°.
Matou minha duvida! Estava procurando métodos pra resfriar o motor, ai descobri o radiador de óleo, mas o medo era resfriar de mais, pois vou aumentar a taxa de compressão com pistão convexo, então vc fez uma comparação muito boa explicando que posicionando bem o radiador adequado ele mantem uma temperatura do óleo boa que faz troca com o motor, incrível teu canal é de mais Milan, PARABÉNS!!! Se possível fala de outros métodos para resfriar o motor, vlw abraço
Luiz Fernando de Melo Neves para manter a temperatura correta vc pode usar flange com válvula termostatica, a do Kadet gsi já vem de fábrica, ou senão pode comprar no AliExpress! Ela soh abre após 80 graus e fecha abaixo disso...
De Longe o melhor do You Tube, com teste de radiador de Óleo e melhor local para Instalá-lo !! Parabéns Pela Iniciativa e Persistência ! Obrigado Por Compartilhar !!
Boa noite, exelente o vídeo , ficou bem explicativo e foi bem esclarescedor pra mim, tenho um triciclo com motor AP 1.8 esse roda beleza, mas vou iniciar um projeto com motor boxer 1600 para uma moto e será retirada a refrigeração a AR forçada, então precisarei de resfriar o óleo, penso em um radiador de 800ml mas ainda vou estudar essa questão!!
Bom dia
Top seu vídeo
Melhor teste de radiador de óleo que eu vi. Parabéns
absurdamente perfeito esse projeto simplificado, ótimo local, levantamento de variáveis, aplicabilidade ótima. parabéns !!!
Vlw!!!!!!
o melhor teste de radiador de óleo que encontrei também, parabéns e repita o procedimento para mais peças de performance, obrigado!
@@MilanDark posso usar este oleo que você usou no meu ap 2.0 tucho hidráulico recém retificado nos parâmetros originais?
Muito bom , depois de ter visto o video dos teste tenho certeza que oque vc fez ficou perfeito , meus parabens
você esta de parabéns . mais explicado que isso não tem.
Top mano . Parabéns . Eu coloquei do motor ap 2.0 . Que passa água. Parabéns . Abraços
O "hamburguer", é muito bom ele tb. Só não deixa de por aditivo.
@@MilanDark sim sim obrigado.
Parabéns brother! Isso sim que é uma explicação... Para quem tinha dúvidas, isso foi uma aula. Muito top!!!
Duvida ...
A ligacao do radiador e feito pelo sandwich correto ne ... mas seria possivel fazer a ligacao entre o cavalete de oleo e a entrada da turbo?
poder pode, mas vai esfriar muito o óleo da turbina e não vai resfriar muito o óleo do motor, então não é recomendado. Porqie além de "travar" o escoamento pra turbina, o óleo aquele na turbina, antes dela não precisa desse resfrio.
E usar condesador de ar condicionador? Com a valvula para abrir a passagem como se fosse uma termostatica?
Parabéns, muito bom o vídeo! Explicação simples, direta e o local do radiador foi muito bem escolhido! Tive um Monza em que coloquei o radiador de óleo com flange termostática do Kadett GSI e a diferença foi perceptível. Inclusive me ajudou demais uma vez que a ventoinha elétrica parou de funcionar no verão passado. Consegui levar o carro até a oficina e o radiador de óleo só faltava ficar em brasa (andando normal na cidade ele ficava gelado por não abrir a válvula termostática dele).
Agora estou planejando um radiador de Ômega 3.0 numa Mercedes antiga, porém estava em dúvida justamente por não encontrar uma flange com VT. A instalação atrás do radiador de água é uma ótima solução!
Opa joia Milan vc poderia fazer um vídeo falando sobre vida útil do AP turbo o que costuma dar mais problemas e o que e bom ficar atento em questão de durabilidade de componentes tenho um Passat também e estou um pouco desinformado!!!!
Só que não tenho AP rs... Mas questão disso é o mesmo em todos os carros. Óleo bom e correto, cuidar da manutenção e fluídos, e saber respeitar os limites do motor.
O que acha de instalar o radiador no meio do circuito entre a turbina e o retorno de óleo pro cárter?
Não dá, causa restrição no fluxo de retorno da turbina.
qual a temperatura limite pro oleo? eu to parando com 115, sensor no carter
Rapaz, isso é um assunto que é mais complexo que se imagina. Basicamente , o óleo passa por locais onde a temperatura pode bater 300 graus+, mas por um breve momento. A temperatura do óleo geralmente deve ficar estabilizada no máximo 110 graus(pelo que sempre vi, mais de 100 graus ja estaria acendendo alerta, dependendo deonde se mede).
Parabéns pelo empenho...
Bacana o teste, parabéns pelo trabalho!
fala Milan, ja assistir diversos videos seu, e as duvidas ainda sao muitas, hoje tenho um chevette turbo, e ja bateu o eixo duas vezes, to pensando no radiador de oleo pra ajudar a esfriar o oleo, tampar o bypass do filtro de oleo e calçar a bomba será que me ajudaria? ou pode me dar algumas dicas pra melhorar lubrificacao do ohc do chevette 1.6s
Socar pressao na bomba assim talvez te ferre de outra forma. Procura as bronzinas que tem ranhuras internas (nao sei se tem pra chevette), são melhores. Se está dando problema devido a oleo afinar muito é isso mesmo. Turbo tem que usar óleo de qualidade superior e se possível radiador de óleo. Se não usar radiador de óleo não pode ficar dando pau direto.
É bom usar produtos que diminuem atrito tb etc.
Talvez você esteja errando na viscosidade do óleo também.
@@MilanDark usei olei mobil 20w50 com militec, meu primeiro motor batei facil, comprei um por 150 reais montei tava liso, depois bateu tb... to refazendo o meu queria melhorar
mano comprei um radiador de óleo e importei um flange com termostático da china devo colocar no mesmo local do seu atrás do radiador. parabens pelos videos. inscrito ai chefe.
Parabéns Milan. NA verdade aqui no UA-cam, tem um monte de gente que dá opinião sem fazer um testo prático, sem metodologia científica. Seu teste foi simples, correto e deu o resultado cientificamente comprovado. Conclusão Radiador de óleo funciona sim, só deve ser instalado atrás do radiador de água para parear a temperatura. Excelente teste.
Funciona sim carros turbo do passado e hoje usa .Motores refrigerafos a ar 1800 feitos pela pula também usavam e até o carter seco que muitos carros importados tambem usam tudo pra ter a máxima lubrificação
Muito bon cara esse video parabens ja sei o que vo fazer no meu
Acho q vc tem que pegar essa temperatura do óleo de outro ponto pra ver oque vai dar, no meu corsa 1.6 batia fácil 120 graus na rua, o sensor de temperatura ficava na saída da bomba pra cebolinha de óleo do painel...
Eu peguei sempre mesmo ponto, na verdade se eu pegar na saida da turbina deve vir fritando rs. Há uma diferença de temperatura , claro, na verdade no carter é onde o inferno é menos quente, mas óleo (quase todos) não podem ter temperatura muito elevadas, como no caso 120 graus.
Difícil o cara que prova a funcionalidade das peças,bom trabalho
Top .... era tudo q eu precisava saber pro meu projeto de radiador de óleo
Muito útil este vídeo Amigo! Parabéns !
Eu tenho um Fox 1.6 eu rodo em média 300 km por dia se eu colocar um radiador de óleo para melhorar o referenciamento do carro vai prejudicar o melhorar o motor ?
Se o carro for original, não há necessidade de instalar nada disso. Além de aumentar seu gasto na troca de óleo pode até piorar a lubrificação, se mal instalado.
Sensacional
Com esse equipamento a temperatura do carro sobe menos ?
Não. Ele baixa apenas a temperatura do óleo.
Na verdade ele nem é para BAIXAR a temperatura do óleo, ele tem que Não deixar subir, resfriando os excessos.
Boa tarde Milan tenho um astra turbo e to querendo por um radiador de óleo oq vc acha ? O carro é de uso diario
Se for mais que 0,5 e fica dando puxadas longas, acho que já é válido por
@@MilanDark ando com 1 kl 270 cv
Adorei o teste, a conclusão que eu cheguei é que seria mas viável instalar um trocador de calor, desses usados em câmbio automático, onde a água do radiador esquenta o óleo do motor, e mantendo sempre na mesma temperatura da água. Será que dá certo ?
Tem em vários modelos de fábrica, tipo golf, santanna etc. Depende da finalidade tb, se for uso em rua, o "hamburguer" vai te satisfazer.
Cai aqui de novo pelo teste do Alta RPM, que testou o radiador de óleo também kkkkkkk... Muito bom os 2 testes.
parabens pelo teste,pelo trabalhao que deve ter dado,espera e paciencia para chegar as estações variadas e fazer o teste em todas elas.Obrigado meu amigo pelo compartilhamento dessas informações,Deus o abençoe.
Amigo, possuo um ap2.0 turbina SPA .50, coloquei inteecooler pequeno frontal e o aeroquip de óleo que vai pra lubrificar a turbina coloquei um radiador de óleo do Kadett gsi pequeno, fiz besteiro ou pode manter, abraço
Tem que monitorar a temp de óleo, se está esfriando muito. Se estiver joga ele pra trás da frente do carro.
Muito bom o vídeo! Me ajudou muito!
Obrigado cara!
Parabéns pelo teste, muito interessante.
Show de bola. Teste prático bem explicado
Parabéns sigo seu canal ,videos de conteúdo bem explicado e simples . parabéns
Parabéns pela matéria !! Eu particularmente usarei radiador de óleo no meu projeto.. ( GTS MS2 NE ) .. usarei flange com termostato e a posição que estou pensando é ali ao lado do cavalete do filtro.. na chapa mesmo.. com ventoinha.. tb farei meus testes um dia.. e mais uma vez Parabéns.. isso ajuda demais a gente entusiastas.. ABração!
Parabens pelo Video e Teste !!!! Sera de grande Ajuda Para Muitos !!!!
105 graus é totalmente normal, nada de problemas
normal mas já próximo de um "limite razoável" para a maioria dos carros e óleos. Se continuar no "tacalhepau" passa dos 130 140 fácil, o que não é NADA legal.
MUito bom o comparativo........vlw muito ae o esforço para fazer os testes, obrigado!
Realmente muito bom o vídeo. Gostei bastante, e você demonstrou nos teste o que eu já imaginava. Parabéns.
Parabéns pela iniciativa e tempo dedicado. Na questão que preocupa sobre o óleo ficar frio demais...não seria melhor usar o 5w40? Uso no meu Santana AP 2.0 Um abraço. Obrigado pelos vídeos postados.
Olá eu tenho um Astra 2001 1.8 ,ele não tá turbo mais esquenta muito, oque vc acha, é bom colocar um radiador a óleo, atrás da ventoinha é bom.
Está original? Se for original não é adaptando nada que resolverá o problema. Tem que ver o que causa isso.
@@MilanDark É aí meu brother Blz, sim ele está original ainda, só q eu mandei fazer ó motor inteiro mesmo assim ele esquenta muito, pois o astra ele é todo forrado no cofre, se eu colocar uma fita térmica nó coletor de escape, vc acha q vai melhorar .
Não Luiz. Assim, Não tente resolver um problema com algum jeito. O Carro é original e ele foi projetado pra funcionar BEM do jeito que é, e acredite, funciona muito bem o arrefecimento deste carro. Se está aquecendo pode ser alguma coisa que fizeram errado ou que, ficou ruim devido o tempo que ficou parado o carro.
Ex, Valvula termostática travando, bomba de água, junta de cabeçote passando compressão etc.
Parabéns! Que belo trabalho!
Se o oleo gelar muito uma boa opção e utilizar viscosidade inicial baixa. 5w30 0w30 5w40
é "um jeitinho" mas não é a mesma coisa.
Ótimos vídeos! Parabéns pela iniciativa!
Mas oq muitos não sabem eh que todo carro q sai com radiador de óleo de fábrica tem na flange de saída uma válvula termostatica, que somente abre passagem para o radiador de óleo acima de 80 graus e fechando abaixo disso para nao esfriar! Um exemplo disso é a flange original do Kadet gsi que tem válvula encorporada! Eu compro essa flanges direto do Aliexpress.
Parabens pelo video ! muito bom !
Top. Parabéns
Amigo .. o radiador foi instalado no local do vídeo mesmo .. ?? Faltou finalizar isso .. estou montando um Subaru e quero por um radiador que tá em outro Subaru .. quero ter certeza que instalando onde vc instalou fica bom .. no caso do Subaru já não sei se cabe atrás do radiador .. mas vou instalar mostradores pra ver quando tá a temperatura do óleo
Sim, e ficou bom por 2 motivos. forçadamente a temperatura dos 2 radiadores (óleo e agua) ficam parecidas. Se o óleo ainda não está quente , a ventoinha força o aquecimento do radiador de óleo, se o óleo está muito quente, mesmo com carro parado, a ventoinha fica empurrando ar direto na cara do radiador (lembrando que a agua do radiador não passa 100 graus aqui, e o óleo sempre tem que ficar nesta faixa).
Essa parte é muito bom pra mim quando faço arrancadas (tipo 401m), onde exige-se muito do motor e logo depois, quando acaba a pista, tenho que parar o carro, deixando ele sem resfriamento. A ventoinha armada direto força o resfriamento do óleo.
Mas porque você não instala no local original dos subaru?
vc mede a pressão do óleo na onde? na lugar q ia a cebolinha do óleo no cabeçote ou em outro lugar?
Na cebolinha do cabeçote. É o melhor lugar.
Boa tarde...
Primeiramente parabéns pelo canal!!!
Meu Fusca Ap motor 1.8 original álcool chega com facilidade a 120 graus a temperatura do Óleo...
Na pista com velocidade de 130 km/h...aí tiro o pé ,mas não abaixa mais... A não ser que pare!
Se eu usar um resfriador , aquele no filtro de óleo, será que resolve meu problema???
É se sim que temperatura e a ideal de trabalho do óleo para lubrificação boa...
Uso óleo Castrol 20/50 da Castrol e B12.
Se puder me ajudar ficarei grato!!!
Uso o carro em viagens longas e não gostaria de estragar meu motor.. RS..
Obrigado..
Opa, Tem 2 soluções. 1 é esse tal hamburguer, mas mesmo assim o AP nos fuscas trabalham quente abeça, então eu sugiro a solução 2 que é interessante mas dá mais gasto.
Existem radiadores de óleo específicos para adaptar em fusca Você pode botar com defletor por debaixo do carro ou puxar 2 mangueiras até o parachoques frontal, onde vc poe ele. Ja vi nego até dar um corte no parachoques e por ele dentro. Ruim é o gasto com mangueiras, e acredito ser melhor fazer em hardline (cobre).
Temperatura de óleo, eu sempre recomendo não passar além dos 110, apesar de ter carro que passa disso, mas estes usam um óleo "todo especial".
Ah detalhe, nessa segunda opcao use FLANGE COM TERMOSTATICA!!!!!!
Milan Dark muito obrigado...
Por responder...
Vou atrás do radiador de óleo...
Obrigado mesmo...
modifica o carter para caber mais oleo...ap em alta rotacao o oleo ta todo la em cima ..o pouco que fica no fundo volta quente porque tem pouco....se fizer um carter com capacidade para 4,5ja reesolve
modifica o carter para caber mais oleo...ap em alta rotacao o oleo ta todo la em cima ..o pouco que fica no fundo volta quente porque tem pouco....se fizer um carter com capacidade para 4,5ja reesolve
Primeiramente parabéns pelo esforço em testar e compartilhar com a gente a sua experiência ficou muito bom!
Agora você disse que usou oleo 15 w 40, eu retifiquei meu ap 2.0 tucho hidráulico a um mês ainda está amaciando , eu estou usando oleo 20w50 mineral eu posso utilizar esse oleo 15w40? Pelo que eu sei oleo semisintetico e sintético e melhor do que mineral , posso usar esse mesmo que você usou?
Obs: motor feito todo e na primeira retifica nos parâmetros originais trocados bronzinas malhe metal leve, pistões,anéis, retentores, cabecote , bomba de óleo nova..
mto top o vídeo......qual óleo usar no AP sintético ou mineral. ..? e qual numeração usar
Depende muito da preparacao que foi feita, folgas o que tem, se tem radiador de oleo, etc etc... mas gosto muito dos semi sintetico
muito bom esse vídeo, só gostaria de saber qual radiador é esse que usou pra eu procurar
muito obrigado
Esse era um modelo próprio para fusca de 400ml.
Milan, Uma pergunta...minha parati é 2003, 2.0 original e tem o radiador de óleo de fábrica! Precisa trocar um dia esse radiador ou nunca se troca?
Só precisa trocar se danificar a peça. Não há porque.
Muito obrigado!
Parabéns 👏👏
Só tenho Uma pergunta onde deu melhor resultado o radiador de óleo na frente ou detrais do radiador
Para resfriar sempre é na frente, mas para igualar a temp é sempre atrás. Porque na frente só resfria, e resfria excessivamente.
@@MilanDark naobtem como ter exceso de frío se estiver co. A valvula termostatica do radiador de agua. No caso quando está muito frio a termostatica fecha circulação e esquenta o motor
Boa noite Milan parabéns pelo vídeo qual foi medida das mangueiras vc usou 1/2 ou 3/8 vi falar se usar mangueira com vazão grande tipo 1/2 mesmo pressão óleo cai porque bomba não tem vazão para empurrar ??
Ao contrário, duto FINO perde pressão porque causa restrição. Basicamente usei os dutos originais, não há necessidade de exagerar, até porque você vai ver as flanges e tal, tem um furo que passa o óleo que não é grande (Geralmente mesmo tamanho da saída da flange), ai você poe um tubo de PVC pro óleo e lá lé estrangulado.
Vídeo Fantástico meu irmão! Parabéns que conteúdo! Agora a dúvida. Como saber qual a vazão certa do radiador? Especificamente para o meu carro, como calcular? A propósito eu te ho um Jetta TSi que chega fácil aos 130 graus. Nunca aceitei isso! Abraço
Po na lenta esse carro costuma deixar o óleo lá nos 100 graus rs. Assim seu carro já tem um radiador de óleo, acho que fica no paralamas, uma maneira de melhorar isso é aumentando a ventilacao nele.
Como é a montagem
Mangueira de entrada vai onde
De saída vai onde
É uma flange, não tem " ordem "especifica.
Se esquentar demais estrada o.motor se andar frio demais bebe muito
Teve um cara que botou uma cebolinha no radiador ,e resolveu o problema .
oi boa noite, meu nome é severino moro em Recife e estou com um problema de temperatura do meu carro, a luz de temperatura acende mais o motor não aquece e o ventilador dispara acima dos 90 graus
As vezes é problema do sensor de temperatura, é baratinho. Se não está esquentendo e ventoinha armando, provavelmente é ele.
meu golf 2.0 1995, ta sem esse radiador, vou prejudicar o motor se andar sem?
O Seu é aquele hamburguer né? Po aquilo é bom pra caramba. Prejudicar não vai mas, é MUITO MELHOR com ele.
@@MilanDark sim é.,... entendi... mas dá pra sentir o carro melhor com ele?
@@MilanDark eu comprei o radiador e o tubo com a porca pra poder colocar no meu motô
MX. Garage Meu Golf sr eu tirei tbm, maximo q pode acontecer é o óleo esquentar um pouco a mais... Ah tirei a termostatica tbm, ta rodando de boa
Afinal, deve ser usado radiador de oleo em carro turbo ou nao.. o meu é um Ap 1.8 1 bar de pressao turbina 42/48.. fiquei ate com medo agora...
Depende do uso e o que tem na preparação. mas no ap é bom monitorar porque óleo costuma afinar bem;.
Milan Dark amigo posso usar o oleo 10w 40 semisintetico no ap carburado turbo? Ou 20w 50.. outra coisa o Rpm influência na pressão do oleo, quando meu rpm esta em 800 a luz do oleo pisca e quando esta em 1mil rpm a luz some.. me jude man
muito bom os testes,parabens e top o passatao.
Opa parabéns pelos videos. Vc pode fazer um vídeo com dicas de como instalá o radiador de oleo
Explico mais ou menos ai mesmo, é bem simples, só por a flange antes do filtro.
amigo parabens pelo video , sou de nova friburgo e tenho uma kombi a diesel que como todo mundo sabe é uma chaleira , o que vc acha de eu colocar um radiador de oleo la na traseira mesmo proximo aos dutos de ar lateral , o motor dela é ap diesel bloco 2.0 , eu até queria colocar turbina mas primeiro gostaria de saber sua opniao , muito obrigado
A dúvida é se a bomba de oleo tem a forma suficiente para jogar ese oleo a te o radiador
opa mestre, ja viu aqueles mini radiadores (se é que posso chamar assim) que tem no filtro dos APS 2.0, que resfria o oleo com a agua do carro, poderia fazer um teste se ele consegue regular a temperatura do oleo mesmo??sei que nos golfs antigos tem, e ja me disseram que possui nos santanas 2.0 tbm!
Esse óleo é o 15w40 de caminhão?
Não, semi sintético comum.
Tem sentido usar em carro original? 🤔
Raríssimos casos.
Muito bom esse teste!
só faltou falar como fez a instalação...
A instalacao é simples, é apenas um kit flange radiador mangueira. O que muda é o local de instalacao.
Legal seus testes, poderia ter falado das pressões de óleo também como influência
Radiador de óleo é aplicável/recomendável em motor aspirado?
Nada muito extravagante, coletor dimensionado, intake, filtro e velas de iridium.
Só em carro que trabalha em alta rpm por muito tempo. Se usasse esse carro para trackday por ex, seria bom.
Projeto original teria alguma melhoria milan um abraço
como assim? do radiador?
Meu camarada , primeiramente meus parabéns pelo canal , já acompanho a bastante tempo...Show de mais o tema que abordou na matéria do seu vídeo muito boa sua teoria mas com certeza deu trabalho mas realmente ficou top , um pouco mais p frete vou aplicar da msm forma no meu turbão !
Show . tive a idéia de fazer o vídeo depois que vi um amigo e soube de uns caras que ferraram o motor depois de um tempo de por o radiador mal dimensionado. Esses do video que tirei foto foi a instalação dele.
Milan Dark e você continua usando o intercooler? você tirou de onde a mangueira e levou para o cárter também K retorno?
otimo vídeo e ótimo demomtracao
sensacional o vídeo, deixou a instalação do radiador de óleo onde?! abraço
Na realidade me falta tempo de fazer suportes para por ali atras do radiador mesmo. Está preso até hoje ali rs
voce retirou o trocador de calor? ou deixou para trocar com a turbina?
Não tenho trocador, o MD não tinha isso.
Vídeo sensacional! Parabens pela sua dedicação em buscar e compartilhar esses dados, me ajudou muito em tomar a decisão de comprar um radiador de óleo. Uma pergunta: em dias quentes no engarrafamento meu carro esquentava e chegava a hora em que o funcionamento oscilava, ficava frouxo... Vc sentiu diferença de funcionamento nestas condições? Grande abraço!
Não senti, tecnicamente o óleo não tem haver com isso. O que pode haver é que, ar muito quente causa perda de potência no carro, mas algo pouco memso.
expetacular. era uma duvida minha o local de instalação. obrigado!
olá amigo no caso do fusca, queria por um radiador de oleo externo, aondo posso colocar?
Existem uns modelos "adaptaveis originais" pro fusca... tipo da sp2 , variant etc... procura por isso que é interessante caso seu carro seja original ou levemente mexido.
Estou turbinando fusca eu queria coloca um radiador de óleo só na turbina oq vc me dis
É bom botar também aqueles de SP2.. sabe?
Milan Dark brigado
cara um radiador desse resolve pra mim q uso motor ap em buggy la na trazeira? estou no nordeste ceara, tdo dia é quente quase nao chove, eai um desse é bom pro meu projeto?
O problema bem é chuva, é frio. (nao sei como é a noite ai)... mas por ser motor atras etc, creio que ficará perfeito. É um radiador adaptacao de fusca de 400ml
eu tava pensando no trocador de calor, será que compensa?
dá conta do trabalho, mas se vc usa muito na areia forcando o motor, acho que pode ser lucro pra vc esse meu modelo.
muito bom o vídeo e a explicação... já sou inscrito faz tempo... abraço
o meu fica na grade bem na frente pod ser un problema né.... da uma olhada ai no meu canal..... e comenta pra me ajudar.... milan
Solução pode ser a flange importada com termostato.. óleo só circula pelo radiador acima de 80º.. abraço.
Exatamente como o amigo falou, botando com termostato já não terá problemas. Na época que instalei o termostato era muito caro, barateou muito de um tempo pra ca, e fiz assim tentando pegar o ar quente tb, porque como você pode ver ficava gelado o óleo
O oleo que sai do radiador, vai direto pra turbina?
Opa, não. Ele sai do suporte do filtro de óleo, passa pelo radiador e volta para o suporte do filtro de óleo para prosseguir o caminho.
Olá cara blz, queria saber se eu estala um kit de intercooler de óleo no carro sem turbina, e favorável o não, e tem como ??
Depende, só se o carro ja tiver "problemas de nascença" com isto, tipo , nos Aps inventaram o "hamburguer" que é facil adaptacao e regula BEM a temperatura do oleo, mesmo nos originais.
(((SUAS MEDIÇÕES ESTÃO TOTALMENTE ERRADAS))), A TEMPERATURA DA (((SAÍDA)))) DE ÓLEO DO MOTOR ((QUENTE)) É ALGO ENTRE 90 A 140º EM CARROS DE ALTO DESEMPENHO). NUNCA A TEMPERATURA DO ÓLEO SERÁ INFERIOR AO DO ARREFECIMENTO EM UM AUTO. O ÓLEO ATINGE AS PARTES MAIS QUENTES DO MOTOR (PISTÃO, BIELA, PAREDE DOS CILINDROS) COM A FUNÇÃO DE LUBRIFICAR E "EQUALIZAR" A TEMPERATURA DO BLOCO, E O SIST DE ARREFECIMENTO TEM A FUNÇÃO DE RETIRAR TEMPERATURA DO MOTOR.
Quase tudo que vc disse está certo, o óleo tb equaliza temp, lubrifica, ajuda a resfriar o conjunto etc, e até a temperatura que vc informou é próxima do que eu informei. Mas óleo não pode bater 140 graus, poder ver isso em vários testes aqui no youtube mesmo, alias pessoal fica caçando um óleo específico para uso em track day justamente por ele aguentar temps até 120 130 graus (afinar muito), porém ao resfriar nao perder tanto as propriedades, diferentemente de óleos normais de mercado. Sinceramente não sei dizer sobre motores de alto desempenho, desenhado exclusivamente para pistas, mas as configurações de carros que vi e dei meus pitacos nunca jamais deixava o óleo bater 110 graus, quando ultrapassava 110 graus acendia um aviso.
Mas assim, o óleo circula todo o motor, e apesar de próximo tem temperaturas diferentes em vários pontos, e 2 termometros não podem estar errados. (tanto que no primeiro teste fui obrigado a abortar por afinar demais)
Milan Dark nobre, equalizar temperatura é distribuir o calor das partes mais quentes do motor PARA AS MAIS FRIAS essa é a contribuição do óleo no controle de temperatura do motor. Óleo não retira temperatura do motor a não ser que tenha radiador (mesmo assim um radiadora de óleo não tem capacidade para resfriar um motor) essa função é do sistema de arrefecimento do motor.
Sim o óleo pode chegar a 140° c carros de alto desempenho.
A tempera do óleo em carros de rua fica sempre acima do sistema de arrefecimento 98°, 105°’ 110° a temperatura depende da forma de condução e clima.
Sei que a intenção é ajudar, mas reafirmo está passando informações erradas sobre temperatura do óleo.
Po você acabou de falar tudo o que eu falei...rs.. mas eu falei justo isso. Sobre a temp do oleo registrada nos termometros não tem como estar errada (apenas com uma margem) já que foram 2 termometros testados, e ainda tem o sensor que levamos na injecao. Sempre acusa por ai, é muito usado para saber a necessidade de um radiador de óleo. Tem óleo ai que aguenta pra lá de 150 graus (o problema é custo), mas te dizendo, as telemetrias que vi de pista, mantinham o carro até 110 graus. Povo que é doido de ficar socando 150 graus em track day, por isso usam óleo especial só pro track day e trocam assim que sai de lá.
RADIADOR DE ÓLEO
PERTO DO RADIADOR DE ÁGUA EFICIÊNCIA ZERO !!
VAI SOMAR A TEMPERATURA DO ÓLEO
COM CALOR DO RADIADOR DE ÁGUA! !!
Só que a física não funciona assim meu caro. Quando vc junta dois corpos de temperaturas diferentes eles não se somam, se equilibram, nesse caso 60° + 40° não totalizam 100° mas se equacionam em 50°.
fora que a temperatura do óleo esquenta mais do que a da aguá
Muito bom, me ajudou a ter um parâmetro de instalação ! Muito obrigado ! Eu já ia jogar atrás da grade central kkkkkk
Matou minha duvida! Estava procurando métodos pra resfriar o motor, ai descobri o radiador de óleo, mas o medo era resfriar de mais, pois vou aumentar a taxa de compressão com pistão convexo, então vc fez uma comparação muito boa explicando que posicionando bem o radiador adequado ele mantem uma temperatura do óleo boa que faz troca com o motor, incrível teu canal é de mais Milan, PARABÉNS!!! Se possível fala de outros métodos para resfriar o motor, vlw abraço
Pow obrigado. blz.
Luiz Fernando de Melo Neves para manter a temperatura correta vc pode usar flange com válvula termostatica, a do Kadet gsi já vem de fábrica, ou senão pode comprar no AliExpress! Ela soh abre após 80 graus e fecha abaixo disso...
Propaganda a cada 10 segundos... AFF !!!! ninguém merece, desisto !!!!!
AP é turbo....
Muito bom o teste.