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大変参考になりました。今週ジムニー納車予定ですのて、ありがとうございます
お兄さんの説明が、優しいです。
コメントありがとうございます！
４Hや４Lでは、交差点を曲がれない（フルにハンドルを切れない）んですね。直結だと内輪差を解消できないんですよね。
これから納車のワイには必要な知識やった。たまに四駆でって思ってたし。そっかセンターデフないのね
62歳男、大阪です。昨年2022年暮れに JB64w XC MT ジャングルグリーン手に入れた。知ってた…元々フルタイム 4WD に乗っていたがアレは、もっと怖い現象が起こる場合が物凄い低確率だけど…四輪スリップ現象とか言うらしい…何かの偶然に四輪が制御を失う事が…何も車の制御が出来なくなります。起こると怖いまるで説明出来ないです。
聞いた事があります下りの雪道フルタイム4駆でエンブレ効かせて下る時1輪がスリップするとその1輪がデフの作用で逆回転のスリップをして駆動力が集中して結果、残り3輪の駆動力が抜けてニュートラルで坂道を下るのと同じ状況になってしまうとか。
オイル交換って中古だけじゃなくて新車で買った時も5万キロをめやすにしてら良いですかね？
私は助かったが四輪スリップ現象の経験有ります。エンジンブレーキ、フットブレーキ、サイドブレーキ無意味、ハンドル効きません。何故かフルタイム 4WD の AT にしか起こらない MT での現象再現は出来ません。コントロール出来ないドリフトが一番有っています。ドリフトと異なり、周りの景色がドリフトの逆方向に流れる。直進でもカーブでも理不尽に発生するスリップには、関係なく発生するので路面の状況には関係しない乾燥地面でも濡れた地面でも発生します。普通に考えると引っ掛かる地面の抵抗が強いと横転すると思うが横転しません。横に壁や崖が有るとそのまま車の横から激突します。普通は逝って仕舞います。
4Lから4Hに戻すときは、クラッチを踏みながら切り替えないといけなかったんですね。 逆の場合はクラッチを踏まなくていいんでしょうか
高速道路で雨が強めに降っている時は直進・緩いカーブなので安定走行の為に４Ｈで走行しても大丈夫ですか？。
高速道路なら多分大丈夫だけど高速の出口ってまぁまぁキツイカーブだからキツイかもな_(:* ｣∠)_俺なら怖くてできないまぁその前に変えりゃいいのか。割と難しい気がするけど。あと、速度域が高いだけに戻し忘れたら完全に死にそう_(:* ｣∠)_
ストレートかつ低速であれば市街地でも4h、4Lでもよいのでしょうか？
トランスファーのチェーン鳴きの解消方法教えてください。
新車で買った185サーフに乗っていた時に、トランスファーからジャラジャラと音が常に出ていた時には、トランスファーassy交換になりました。参考まで。
ジムニー（及びジムニーシエラ）のトランスミッションはチェーン式なので壊れやすいという欠点もありましたねあくまでギヤ式に比べれば…ですが
普通の一般人の使用なら全く問題ないですが、キチガイジムニー乗りが岩登ったりするとすぐ壊れるので11ファーに交換する人も多いですね。
今日納車したのですが、走っている最中にトランスファーレバーに触れるとジリジリと振動のようなものが伝わるのですが、そういう仕様ですか？？それとも故障でしょうか。。。音が出たり、目に見えて振動はしませんが、握ってみると何かジリジリと伝わります。。
ジムニーではなく130サーフと185サーフに乗ってた時に、同じようにトランスファレバーに微振動が伝わってきていましたね。車種は違いますが、参考まで。
確かにスポーツカーの感じですね。そこがいいですね。元々輸入車のスポーツカーに乗ってましたが、豪雪地帯に飛ばされてジムニーシエラに乗るようになって２１年です。
トランスファーオイル交換で25000円～30000円？ビックモーターかな？ディーラーだとその金額の1/4で出来るよ！ここでは車メンテしちゃダメだ
それはちょっと思った。けど、トランスファーオイルを交換するってことはミッションオイル、デフオイルの交換タイミングでもあるからもし3つ同時に頼んだ場合はそれくらい掛かる。ので、そのつもりで言ったか説明に夢中で混合してしまったかのどちらかですかね。トランスファーオイル交換一点で2万超えの見積りされたら断って良いのは確か。
ギヤのクラッチてなに？
乗り心地どうですか。買いたいですが、そこが気になります。
乗り心地はお世辞にも良いものでは無いと思います、大袈裟に言って軽トラ並み。 フレームがラダーフレームだから当然っちゃ当然ですが。乗り心を地優先するのなら別の車にする事をオススメします。 って10ヶ月前の方にするコメントじゃないですかねw
静粛性はないです。スズキのエブリィに近いかな
説明書に書いてあることを言ってるだけですね。レバーの操作説明はディーラーでやっています。
ａっgdgtst手ってｑ qklっgttts t
LSD付けた状態で4H入れて、ハンドル切ってアクセルあおったらどっか行っちゃうんでしょうね。
窓が汚い…
基本正しい事を言っているが語彙力が無さ過ぎです。誤字くらい直しましょう。
あ
タイトコーナーリング・・・の説明は大間違い前後のタイヤの回転差ではなく、左右（インアウト）のタイヤの回転差だなそれでよく車売ってるなぁ草
左右はデフ効く。ジムニーに無いのは前後を繋ぐシャフトのデフ。 内輪差ってご存知ですか？コーナーを曲がる時は前輪と後輪の軌道が違うのですよ。軌道が違えばタイヤの回り方も変わってくる。前後で回り方が違うのにそれを直結していたらどうなるか。
前後の回転差で合ってませんか？フロントデフ有りますよね。あまり自信ありませんが。
左右はオープンデフでロックは無い。前後はサブトランスで直結される。だから前後の回転差は吸収されないので負担が掛かる。その知識レベルでドヤると結構ハズいよ。
誰に対する動画か?当たり前過ぎ
大変参考になりました。
今週ジムニー納車予定ですのて、
ありがとうございます
お兄さんの説明が、優しいです。
コメントありがとうございます！
４Hや４Lでは、交差点を曲がれない（フルにハンドルを切れない）んですね。
直結だと内輪差を解消できないんですよね。
これから納車のワイには必要な知識やった。たまに四駆でって思ってたし。そっかセンターデフないのね
62歳男、大阪です。昨年2022年暮れに JB64w XC MT ジャングルグリーン手に入れた。
知ってた…元々フルタイム 4WD に乗っていたがアレは、もっと怖い現象が起こる場合
が物凄い低確率だけど…四輪スリップ現象とか言うらしい…何かの偶然に四輪が制御を
失う事が…何も車の制御が出来なくなります。起こると怖いまるで説明出来ないです。
聞いた事があります
下りの雪道
フルタイム4駆でエンブレ効かせて下る時
1輪がスリップすると
その1輪がデフの作用で逆回転のスリップをして駆動力が集中して
結果、残り3輪の駆動力が抜けて
ニュートラルで坂道を下るのと同じ状況になってしまうとか。
オイル交換って中古だけじゃなくて新車で買った時も5万キロをめやすにしてら良いですかね？
私は助かったが四輪スリップ現象の経験有ります。
エンジンブレーキ、フットブレーキ、サイドブレーキ無意味、ハンドル効きません。
何故かフルタイム 4WD の AT にしか起こらない MT での現象再現は出来ません。
コントロール出来ないドリフトが一番有っています。
ドリフトと異なり、周りの景色がドリフトの逆方向に流れる。直進でもカーブでも
理不尽に発生するスリップには、関係なく発生するので路面の状況には関係しない
乾燥地面でも濡れた地面でも発生します。
普通に考えると引っ掛かる地面の抵抗が強いと横転すると思うが横転しません。
横に壁や崖が有るとそのまま車の横から激突します。普通は逝って仕舞います。
4Lから4Hに戻すときは、クラッチを踏みながら切り替えないといけなかったんですね。 逆の場合はクラッチを踏まなくていいんでしょうか
高速道路で雨が強めに降っている時は直進・緩いカーブなので安定走行の為に４Ｈで走行しても大丈夫ですか？。
高速道路なら多分大丈夫だけど高速の出口ってまぁまぁキツイカーブだからキツイかもな_(:* ｣∠)_俺なら怖くてできない
まぁその前に変えりゃいいのか。割と難しい気がするけど。あと、速度域が高いだけに戻し忘れたら完全に死にそう_(:* ｣∠)_
ストレートかつ低速であれば市街地でも4h、4Lでもよいのでしょうか？
トランスファーのチェーン鳴きの解消方法教えてください。
新車で買った185サーフに乗っていた時に、トランスファーからジャラジャラと音が常に出ていた時には、
トランスファーassy交換になりました。参考まで。
ジムニー（及びジムニーシエラ）のトランスミッションはチェーン式なので壊れやすいという欠点もありましたね
あくまでギヤ式に比べれば…ですが
普通の一般人の使用なら全く問題ないですが、キチガイジムニー乗りが岩登ったりするとすぐ壊れるので11ファーに交換する人も多いですね。
今日納車したのですが、走っている最中にトランスファーレバーに触れるとジリジリと振動のようなものが伝わるのですが、そういう仕様ですか？？
それとも故障でしょうか。。。
音が出たり、目に見えて振動はしませんが、握ってみると何かジリジリと伝わります。。
ジムニーではなく130サーフと185サーフに乗ってた時に、同じようにトランスファレバーに微振動が伝わってきていましたね。車種は違いますが、参考まで。
確かにスポーツカーの感じですね。そこがいいですね。元々輸入車のスポーツカーに乗ってましたが、豪雪地帯に飛ばされてジムニーシエラに乗るようになって２１年です。
トランスファーオイル交換で25000円～30000円？
ビックモーターかな？
ディーラーだとその金額の1/4で出来るよ！
ここでは車メンテしちゃダメだ
それはちょっと思った。
けど、トランスファーオイルを交換するってことはミッションオイル、デフオイルの交換タイミングでもあるからもし3つ同時に頼んだ場合はそれくらい掛かる。ので、そのつもりで言ったか説明に夢中で混合してしまったかのどちらかですかね。
トランスファーオイル交換一点で2万超えの見積りされたら断って良いのは確か。
ギヤのクラッチてなに？
乗り心地どうですか。
買いたいですが、そこが気になります。
乗り心地はお世辞にも良いものでは無いと思います、大袈裟に言って軽トラ並み。 フレームがラダーフレームだから当然っちゃ当然ですが。乗り心を地優先するのなら別の車にする事をオススメします。 って10ヶ月前の方にするコメントじゃないですかねw
静粛性はないです。
スズキのエブリィに近いかな
説明書に書いてあることを言ってるだけですね。レバーの操作説明はディーラーでやっています。
ａっgdgtst手ってｑ
q
klっgttts t
LSD付けた状態で4H入れて、ハンドル切ってアクセルあおったら
どっか行っちゃうんでしょうね。
窓が汚い…
基本正しい事を言っているが語彙力が無さ過ぎです。誤字くらい直しましょう。
あ
タイトコーナーリング・・・の説明は大間違い
前後のタイヤの回転差ではなく、左右（インアウト）のタイヤの回転差だな
それでよく車売ってるなぁ草
左右はデフ効く。ジムニーに無いのは前後を繋ぐシャフトのデフ。
内輪差ってご存知ですか？コーナーを曲がる時は前輪と後輪の軌道が違うのですよ。軌道が違えばタイヤの回り方も変わってくる。前後で回り方が違うのにそれを直結していたらどうなるか。
前後の回転差で合ってませんか？
フロントデフ有りますよね。
あまり自信ありませんが。
左右はオープンデフでロックは無い。前後はサブトランスで直結される。だから前後の回転差は吸収されないので負担が掛かる。その知識レベルでドヤると結構ハズいよ。
誰に対する動画か?
当たり前過ぎ