Очень грамотно сделано, но зрителям надо пояснить что нежелательно выбивать старый сайлентблок без распила втулки, т.к. материал опоры намного мягче втулки сайлент блока, и при выбивании неизбежно снимет слой алюминия опоры, что просадит посадку для дальнейшего использования. Поэтому рекомендуется ослаблять посадку пропилом втулки сайлентблока.
Понимаю, что вопрос так себе. Вопрос : На алюмяшке (опоре) есть стрелка > в какую сторону её направить ? Опора , совершенно симметричная, и я уже поставил стрелками внутрь, но потом глянул на старые и там было наоборот. Вдруг такая мелочь - не мелочь? И зачем такая стрелочка?
@@Kostikizderevni направление запрессовки сайлентблока. Стрелки не должны смотреть в одну сторону. А вообще, лучше ставить подушки нового образца, квадратные, они интереснее.
Не стал глобалить! Машина нужна постоянно, и на долгий простой не рассчитываю. Есть старая - донор. Но там тоже всё под вопросом. Из двух РК , что-то собрал, надеюсь поедет😊 Дальше из оставшегося, под Вашим руководством буду собирать ремфонд👍 Ваши объяснения очень ценны!
@@Kostikizderevni когда машина нужна постоянно - целесообразно производить ремонт путем замены узлов и агрегатов в сборе, а не их починкой. В этом случае вы избежите простоя, и всегда можно откатиться на старый агрегат, если с новым не задалось. Если новый прижился, старый можно сдать/продать, отбив часть вложений.
@@BolgarkaSvarkaMolotok Я об этом же😊 Это агрегатный способ ремонта, практиковался в Союзе. Сейчас не знаю😊 Донор давно ждёт и планы были. Но пока 🐓 не клюнул… Буду стремиться! На подходе передний редуктор и КПП. Надо приготовиться.
Раза в три примерно... А если выковырять живой сайлентблок из опоры с повреждённым корпусом, они частенько остаются без "ушей", особенно при демонтаже РК, то экономия составляет 100% 😏 Там на все про всё пол часа работы неспешной. А если перед запрессовкой погреть корпус феном градусов до 200°, то запрессовка занимает считанные удары. И если внутреннюю обойму сайлента пилить не ножовкой, а электролобзиком, включая резину, то весь процесс ремонта можно уложить в 15-20 минут.
Неа, не стоит. Но... У меня была опора с отломаным ухом, но хорошим сайлентом, и опора с целым корпусом, но потрепанным сацлентом. Из двух сделал одну.
@@BolgarkaSvarkaMolotok А какая цена у сайлентблока не помните ? И ещё вопрос почему не допилили наружную часть сайлентблока ? Она теряет напряжение и выходит в три удара ? Но мне эта процедура не понравилась , проще новую купить .
@@BolgarkaSvarkaMolotok в том то и дело. в наше время лучше заработать больше за то время что потратишь на в копеечные резинки...я понимаю если бы был дефицит. они в любом продуктовом продаются
Очень ценный ролик для тех, у кого есть Нива!
Спасибо! Надеюсь, кому-то может пригодиться. 👍
Очень грамотно сделано, но зрителям надо пояснить что нежелательно выбивать старый сайлентблок без распила втулки, т.к. материал опоры намного мягче втулки сайлент блока, и при выбивании неизбежно снимет слой алюминия опоры, что просадит посадку для дальнейшего использования. Поэтому рекомендуется ослаблять посадку пропилом втулки сайлентблока.
Спасибо за полезную информацию! 👍
Интересно ! Спасибо за полезное видео !
Отличная работа
Здравствуйте, полезное видео👍
*Спасибо за видео*
Подходит на редуктор Опель омега. Для информации.
Спасибо. 👍
Хорошая работа 👍
Спасибо! 😊
Видео очень понравился
Спасибо! 🙂
Респект уважуха 👌
Спасибо! 😃
Полезное видео!
Спасибо! 🙂
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, а на готовые крышки под двухрядные подшипники нужно ставить маслоотражательные шайбы?
Нет, не нужно.
Понимаю, что вопрос так себе. Вопрос : На алюмяшке (опоре) есть стрелка > в какую сторону её направить ? Опора , совершенно симметричная, и я уже поставил стрелками внутрь, но потом глянул на старые и там было наоборот. Вдруг такая мелочь - не мелочь? И зачем такая стрелочка?
@@Kostikizderevni направление запрессовки сайлентблока. Стрелки не должны смотреть в одну сторону.
А вообще, лучше ставить подушки нового образца, квадратные, они интереснее.
@@BolgarkaSvarkaMolotok Спасибо за оперативный ответ! 👍 Смотрят в разные стороны!!! Ура😊
Не стал глобалить! Машина нужна постоянно, и на долгий простой не рассчитываю. Есть старая - донор. Но там тоже всё под вопросом. Из двух РК , что-то собрал, надеюсь поедет😊 Дальше из оставшегося, под Вашим руководством буду собирать ремфонд👍
Ваши объяснения очень ценны!
@@Kostikizderevni когда машина нужна постоянно - целесообразно производить ремонт путем замены узлов и агрегатов в сборе, а не их починкой. В этом случае вы избежите простоя, и всегда можно откатиться на старый агрегат, если с новым не задалось. Если новый прижился, старый можно сдать/продать, отбив часть вложений.
@@BolgarkaSvarkaMolotok Я об этом же😊 Это агрегатный способ ремонта, практиковался в Союзе. Сейчас не знаю😊
Донор давно ждёт и планы были. Но пока 🐓 не клюнул…
Буду стремиться!
На подходе передний редуктор и КПП. Надо приготовиться.
Привет, отличная работа, лайк 263
Он же ещё должен мягким быть и мею ввиду резина
Конечно. Но особой мягкости там нет в связи с конструкцией...
Номер салент блока ?
К сожалению, не знаю... На сайленте маркировки нет, он у меня в загашнике долго лежал.. Можно подобрать по размеру. Если хотите, могу измерить...
Сайлентблоки хорошего качества?
Да, на удивление норм.
Отлично, спасибо,а какая разница в стоимости?
Раза в три примерно...
А если выковырять живой сайлентблок из опоры с повреждённым корпусом, они частенько остаются без "ушей", особенно при демонтаже РК, то экономия составляет 100% 😏
Там на все про всё пол часа работы неспешной. А если перед запрессовкой погреть корпус феном градусов до 200°, то запрессовка занимает считанные удары. И если внутреннюю обойму сайлента пилить не ножовкой, а электролобзиком, включая резину, то весь процесс ремонта можно уложить в 15-20 минут.
Уух!
Опора 500-600.сайлен чуток дешевле. Неужели это стоит того?
Неа, не стоит.
Но... У меня была опора с отломаным ухом, но хорошим сайлентом, и опора с целым корпусом, но потрепанным сацлентом. Из двух сделал одну.
@@BolgarkaSvarkaMolotok понял. Просто в теме. Недавно Интересовался ценами. А
Нового образца не пробовали опоры? Те что квадратные.
@@danilamasterpav9559 у меня стоят цельнометаллические. Нового образца. Гуд. Хорошие.
нормальная опора, хотя бы брт стоит от 1100 до 1600р, сам сайлентблок 500р
Знать бы ещё от чего сайлентблок подходит чтобы не колдовать
Как ни странно, в магазине я его покупал как ремонтную деталь конкретно для подушки РК нива... Один в один с той, что была изначально...
@@BolgarkaSvarkaMolotok А какая цена у сайлентблока не помните ? И ещё вопрос почему не допилили наружную часть сайлентблока ? Она теряет напряжение и выходит в три удара ? Но мне эта процедура не понравилась , проще новую купить .
@@andrey_vasiliev у нас одна подушка стоит 500 рублей
@@ИнниИлиев А вы думаете что сайлентблок даром дают ? Покупаете сайлентблок , прессуете , лопается алюминий ! И идете покупаете подушку в сборе !
Ну понятно что даром не дают, это я ответил на ваш вопрос в предыдущем коментарии сколько он стоит
я бы новые купил. время дороже
Ну, есть резон в ваших словах. Хотя, для кого-то почему бы и нет. В наше время любая экономия не будет лишней...
@@BolgarkaSvarkaMolotok в том то и дело. в наше время лучше заработать больше за то время что потратишь на в копеечные резинки...я понимаю если бы был дефицит. они в любом продуктовом продаются
@@andreutsarev4753 у меня это хобби, увлечение в свободное от зарабатывания денег время. 😏