Святые угодники! Это же бриллиант среди огромного количества сами знаете чего на ютубе. Такой подробный, грамотный и качественный обзор раздатки моей Нивы вижу в первый раз! Низкий поклон!
@@beshtaov я запчасти где только не покупаю... Пол дюжины магазинов в городе - из наличия, раз. Экзист, Автодок - под заказ, два. На Авито - если что-то редкое или интересное, три. И даже на Озоне, четыре. Ну и еще где-нить по случаю, пять.
Добрый день скажите пожалуйста у меня нива она едет сотку больше не может думал из за редактора вскрыл задний редуктор оказался 2106 11/43 может от раздатки быть такой момент
Очень ГРАМОТНЫЙ разбор темы неисправностей раздатки ! Большое спасибо ! Хотел разбирать , убирать вой раздатки . Теперь знаю на что обращать внимание . Удачи , успехов вам ! Конечно побольше таких роликов .
Спасибо за ваш опыт который помог с помощью вашего видео узнать о том откуда берется вой, свист в раздаточной коробке Нива, Шевроле нива. Наглядное видео всегда помогает узнать как сделать ремонт
Смотрю Ваши видеоуроки и восхищаюсь! Ваш сериал в сотни раз интереснее «Папиных дочек», «Ворониных» и т.д. 😂 Пересматриваю старые серии и с удовольствием жду новых! Так держать!!!
@@BolgarkaSvarkaMolotok Пока не забыл в очередной раз, спрашиваю. Мажете рабочую поверхность сальника литолом, это значительно улучшает его работу? Никогда не знал об этом.
@@Kostikizderevni там не только рабочая поверхность, там треугольное в сечении углубление, в котором литол сохраняется и смазывает трущиеся поверхности неограниченно долго, что радикально увеличивает ходимость сальника.
@@BolgarkaSvarkaMolotok Никто,никогда не подсказывал такое. 15 лет уже не работаю в сервисе, но тогда никто так не делал. По крайней мере не делился таким опытом😊 Спасибо за уроки. Предстоит восстановить РК , буду Ваши сериалы пересматривать👍 О результатах доложу 👨🔧
@@dmitrya105 помпа Hepu 2123 с металлической крыльчаткой вполне надежна и долговечна, если не перетягивать ремень. Сальники Сэви экстрим ходят тоже нормально...
@@BolgarkaSvarkaMolotok Спасибо за чёткий обзор и разьяснение всех причин неисправностей без понтов и " брани". У меня такой вопрос: много раз покупаю на авторазборе раздатку от нивы и каждый раз хуже и хуже. На что и как обращать внимание ( признаки) ,что бы не купить опять кота в мешке и на какую сумму тянет в среднем ремонт такой раздатки. Это для сверки новой раздатки в финансах и ремонт такой же ?. Спасибо. Лайк и подписка. Ещё один момент: будет ли работать вом от переднего привода , не противореча с задним приводом. Сообираю тракторёнок.
Менял подшипники на двухрядные, собрал, и на следующий день увидел этот видос(((( Очень полезное и познавательное видео, учитывая, что у меня в городе никто нормально раздатки не делает, пойду снимать опять и разбираться. Потому, что после двухрядников и шрусовых карданов НАКОНЕЦ исчезла вибрация, но вот при трогании и включении второй, третьей передачи, удары знатные получаются.....
Спасибо за добрые слова! 😃 Не спешите пока разбирать. 😏 В следующую среду будет продолжение: про люфты в дифе и валы привода карданов. Там тоже есть нюансы... В том числе и о том, почему установка двухрядников может оказаться бессмысленной...
@@BolgarkaSvarkaMolotok, обязательно надо снять такой материал, плюс ещё добавить моменты затяжки. Благодарю Вас за полезные видео. Отлично подаётся материал.
Спасибо за обзор, и всетаки, посоветуйте, что делать, простому обывателю, каких большинство, купил Ниву, далее, что делать, с воем раздатки, сразу снимать, дифектовать, перебирать? Получается, что на заводе, ставят, бракованный узел? Понятно, что дилер, который продаёт, изначально, брак, просто хлопает глазами, на, ТО просто меняет масло, на что и существует, а проблему решить , не может. Как быть, нам, простым покупателям, дискуссии, по поводу, шапка, на рычаги, масло подороже, безшумные рычаги, за отдельную плату, просто не уместны? Ваше мнение, что делать?
👍Дядька столько раз вздыхал горько, я понял, что раздатке уже не поможешь😂. Вопрос возник. И где же теперь запчасти брать? Если новые детали в мусор. Остаётся, брать вал и ездить с ним по городам и странам, примеривая и шестерёнки, и втулки, и подшипники😇. А ещё можно старые сгнившие разбирать.... по ночам. 😅
Посмотрел, подписался, интересно, но блин смотрю многих блогеров, читаю отзывы людей, владельцев нив, эти люфты такое впечатление у всех, в том числе и у меня и это на новых машинах. Вывод, что у них допуски в охренеть каком разбеге, у одних чуть меньше люфт и стук, у других больше. И представляю на каких станках 70 годов убитых временем это всё точится и по каким допускам.Вывод :это как бороться с ветреными мельницами.
Спасибо за интерес к каналу! 😃 Вы всё правильно написали, допуски в РК о-го-го... Один только зазор в зацеплении косозубых шестерен в две десятки чего стоит... А дальше - как сойдутся звёзды... Собрались допуски в кучу так, что люфт максимальный - получите, распишитесь. Или наоборот: все собралось по допускам в минимум по люфтам - РК получается "собранная" и безппоблемная... По большому счету, все проблемы кроме шестерёнок можно нивелировать малой кровью...
Здравствуйте! У вас классный канал! Все рассказано толково и подробно, во всех деталях, как раз то что нужно Ниваводам, кто сам хочет ремонтировать свои любимые Нивы! Хочу вас спросить, где находятся, как мне сказал другой Нивавод , втулки скольжения в раздатке, на том вале к которому крепится промвал? Теперь по подробней. Как то задал одному Ниваводу вопрос почему при включении рычага раздатки в нейтраль и отпуская сцепление начинает трясти, вибрировать рычаги и кузов, на включенной третьей. Четвёртой, пятой тряска только усиливается. Он мне сказал, что это промвал, я конечно и сам догадывался, ещё сказал, что от долгого кручения промвала с повышением оборотов в нейтрали раздатки могут сгореть эти втулки. Так ли это и где их размещение? С Уважением к вам!
Спасибо на добром слове. 🙂 С мобильного писать объемный текст сложновато. Ваш вопрос не только интересен, но и требует подробных пояснений. Подождите пожалуйста до вечера, добирусь до компа и подробно напишу. 👍
Отвечаю по порядку. То, что вы именуете «втулки скольжения» - находится на ведущем валу РК, то есть на том, к флянцу которого крепится промвал от КПП. Первая пара трения, работающая по типу подшипника скольжения - собственной персоной ведущий вал, на котором непосредственно сидит шестерня повышенной передачи. Вторая - это шестерня пониженной передачи, которая сидит на втулке, напрессованной на вал. Если при нейтрали в РК что-то вирирует - это значит: 1. Заболел промвал; 2. Кривой флянец КПП; 3. раздаточная неправильно выставлена и/или не отцентрована. 4. кроме того - вполне вероятно, что ведущий вал РК имеет радиальное биение по различным причинам, что также может вызывать вибрацию. Идем далее. Ведущий вал - самое высокое место в РК, а смазка подшипников происходит путем забрызгивания масла при вращении шестерен. При нейтрали в РК все шестерни находятся в состоянии покоя, то есть не вращаются, при этом первичный вал вращается внутри шестерен повышенной и пониженной передачи, и крутятся подшипники, в которых он сидит. Если включить РК в нейтраль и начать «центровать», «греть коробку» и тд. - получим масляное голодание в парах трения вала/втулки и шестерен повышенной/пониженной передачи и в подшипниках ведущего вала, что явно не пойдет им на пользу. Как то так…
@@BolgarkaSvarkaMolotok Огромное спасибо за подробное описание! У меня назрел ещё один вопрос. Как определить, что произошёл перегрев в парах трения вала/втулки и шестерен и как это скажется в дальнейшем? Машина ещё на гарантии.
Хорошо когда есть из чего выбирать, я про запчасти. У нас в Беларуси не так просто найти даже подшипники в раздатку, потому что он там практически все разные.
На самом деле - больная тема... Я в магазин как правило хожу со штангелем, микрометром, нутромером - по ситуации... Сейчас качество запчастей просто удручает...
Спасибо вам огромное все очень понятно ! Благодаря вам -полез в раздатку ,вроде все ясно ,буду дефектовать. Просто машина после покраски ,двигатель снят,кпп с раздаткой снял-и чтоб потом не лезть решил провести деффектовку сразу. Подскажите если понадобится замена какого либо подшипника-какого производителя лучше брать ???? Спасибо вам человеческое !!!!!
Было бы интересно отдать этот агрегат к примеру немцам или шведам да хоть китайцам. И попросить их его воспроизвести из своих материалов. Думается мне получилось бы то да не то. Вроде такое же абсолютно изделие но не гудящее , не воющее , не шумящее , не люфтящее. С хорошим ресурсом и качеством деталей.
Изначально, КПП например, это был итальянский агрегат, с феата. Вот в фиатовском исполнении 4х ступки - вечные и неубиваемые... А потом ВАЗ влез своими шаловливыми ручками и из прекрасной 4х ступки сделал восхитительную пятиступку... С ней мы сейчас и мучкемся. Конструктивно это конечно жуть, даже если не учитывать отвратное качество запчастей...
@@dremazhigoulev730 это лучшая похвала. 😇 На очереди видео про диференциал, как источник проблем. Материал уже отснял (другу РК перебираю, ну и приятное с полезным - и себе на память видео, и может кому полезным окажется). Там классика жанра - сателлит приварится к пальцу, плюс провернулся задний подшипник. Отверстия под палец разбить не успело, поэтому можно восстановить.
Это вообще печаль... Сейчас качество запчастей отвратительно, море подделок, "восстановленных" и откровенно покрашенных БУ... Универсального рецепта приобретения нормального железа нет... Опыт, знание того, какой должна быть нормальная деталь, знание где их искать в своем городе. Увы...
Спасибо огромное за ваши видео. Посмотрел две части про раздатку. У меня к вам пара вопросов. Можно ли отправить вам мою раздатку? В каком городе вы находитесь и какова цена вашей кропотливой и профессиональной работы? У меня нива 21214 2013 года, используется как для выездов в лес, так и для поездок по городу в магазин. Буду благодарен за ответ и денег не пожалею.
Подскажите на 13:40, а в КПП 5ст. ступицы 1-2 и 3-4 передач выступающими частями в какую сторону ориентировать? А то, я перебрал коробку, а у меня третья передача стала вылетать на кочках и при выжимании сцепления. Думаю, может из-за этого.
Хорошее видео, спасибо. Вопрос: как устранить осевой люфт фланца ведуащего вала РК. Задняя крышка практически новая. Месяц назад перебрал РК с установкой мелкомодульных шестерен и не обратил внимание на данный люфт. Собирал с прокладками и герметиком. Через месяц снимал раздатку и обнаружил осевой люфт ведущего вала 1 мм или чуть больше. Если собрать РК без прокладок, это может исправить ситуацию?
Осевой люфт ведущего вала в миллиметр это очень много... Его вообще быть не должно, поскольку задняя крышка поджимает торцевую часть внешней обоймы 306 подшипника, при этом стопорное кольцо в обойме прижимается к корпусу... Осевой люфт, если пшп в норме, пакет затянут - именно от этого. Ну или гайка открутилась, что тоже бывает. Такое бывает, если части корпуса от разных РК, либо собрали на толстых паранитовых прокладках. Можно попробовать собрать вообще без прокладок, на хорошем герметике.
@@BolgarkaSvarkaMolotok Спасибо, только не понял, что значит "если пшп в норме"? Собирал именно на паронитовых прокладках, да с герметиком, видимо в этом причина. Задняя крышка почти новая, износа там не должно быть...
@@sergberd1613 а, так у вас после сборки вал гуляет? Тогда уберите прокладки. Паранит как правило толщиной 0.7 мм. Вот две прокладки - это и будет миллиметр люфта... Попробуйте заднюю крышку вообще без прокладки поставить, только на герметик. Должно помочь.
а можно поинтересоваться, насколько больно ступице и муфте при переходе на повышенный ряд при скорости? При синхронизации оборотов ДВС, через КПП -> 2000 оборотов, а на оси при набранной скорости с пониженной 4500-5000 оборотов. Так как тут нет синхронизаторов, получается момент выравнивания оборотов берет на себя муфта. И насколько больно муфте при переходе на пониженную так же при скорости? Спасибо! За видео лайк 👍
Доброго времени суток! А вот такой вопрос, реально ли собрать раздатку вообще без люфтов и стуков? Просто на новых автомобилях просто дикие зазоры и стуки в раздатке, казалось бы на новых-то деталях. Вот я и думаю может это в целом конструктив такой?!
На самом деле всё упирается в допуски. Когда они суммарно минимальны - стуков и люфтов минимум. Когда суммарно максимальны - тут понятно... В целом, при разумном подходе, вполне можно собрать вполне "собранную" по люфтам раздатку. Если собирусь с духом, на следующей неделе выйдет второй ролик про люфты и шумы, на тему дифа. Заодно покажу что было до ремонта и что стало в результате. Результат вполне неплохой.
Скажите пожалуйста, при таком износа шестерён, как показано на видео их нужно менять? И есть просьба. Было бы здорово подобное видео, про люфты, сделать по редуктору!
Шестерни в раздатки весьма живучи, и если они механически не повреждены, а шлицевая часть без значительного износа - менять их как правило необходимости нет. По люфтам редуктора - там из и нет особо. Только диф и боковой зазор в главной паре...
@@BolgarkaSvarkaMolotok Я владелец нивы совсем недавно. Третий год и это первый авто. Тихонечко привожу в порядок. Есть люфт в раздатке и сильные люфты в редукторах. Вот думаю с чего лучше начать? Можете прокомментировать? Хочу в раздатку поставить понижение 3 к 1, заменить подшипники валов на двух рядные ну и 4х сателлитный диф поставить. Использую ниву в лайт режиме. Для поездок в деревню и на природу. Спасибо за ценное мнение! Ваш канал очень полезен и замечательная подача информации!
Интересно ваше мнение... Ехал на Ниве 21214 из Москвы в Адлер. Ехал разумно, скорость в основном 80-90, не более. После примерно 1300 км появился странный звук... Не вой, не хруст - а пульсирующий такой звук. На скорости 80 км/ч звучит как стиральная машина на отжиме, примерно 800-900 оборотов в минуту такой "воу воу воу воу". Слышно на нейтрали и на "газу", с резиной точно все в порядке. После 85-90 становится ощутимо громче... Куда копать? Поднять на подъемнике, разогнаться до 80 по спидометру и послушать стетоскопом раздатку? Заранее спасибо за ответ!
Здравствуйте. Сколько +/- ремонт выходит (запчасти)? Подшипники, сальники, возможно фланцы, может быть дифференциал. Воет, шум со стороны заднего кардана.
@@romantatus7959 на канале есть видео и не одно с подробной калькуляцией... Просто посмотрите их, ну и цены процентов на 30 умножьте, так как время прошло...
Здравствуйте.Скажите пожалуйста а сам превичный вал раздатки может быть изношен в нём может быть выработка ? Думаю если первичный вал скажем так прослаблен то и составные части агрегата т.е. раздатки КПП могут "гулять " вращаться на первичном валу свободно и разбивать втулки муфты и все составляющие как их назвать ведомые части муфты шестерни фланцы втулки. Вы такое допускаете ? Как Вы думаете ? Что Вы мне скажете по этому поводу? Может быть я не прав? Это моё личное мнение. Объясните мне пожалуйста. Буду Вам благодарен. С уважением нивовод и подписчик Александр.
Спасибо за внимание к моим видео. 🙂 Вы всё верно написали. Ведущий вал так же изнашивается, причем во многих местах, что в свою очередь запускает цепную реакцию износа смежных деталей.
4х сателлитный дифф однозначно дает положительный результат, но координально проблему трансмиссионных люфтов и ударов не решает, там еще много чему есть люфтит... По поводу ремонта РК из другого региона. Я ремонтом на коммерческой основе не занимаюсь, так для себя, для друзей и единомышленников когда есть время... А вообще, отправлять РК на ремонт в другой регион - это нецелесообразно для обоих сторон. Для вас - расходы на доставку туда/обратно, плюс немалое время до получения агрегата и НЕфиксированная цена так как непонятно что в ней потребуется менять. С другой стороны, для того кто будет делать - ваша РК это кот в мешке с непредсказуемым состоянием, а так же моральная ответственность за сроки, да и саму возможность/целесообразность восстановления. Указанные минусы с лихвой перекроют мифические плюшки от "отдать РК именно ему"... ИМХО. ;-))
Замена флянца ничего не даст, может визуально и не будет болтаться, но при работе разболтаеться - нужно менять и вал. Это подтверждено на личном опыте и опыте водителей грузовой техники и механика. Когда болтается флянец то гайка начинает откручиватся потихоньку.
С одной стороны вы конечно правы, проблемы решать нужно по науке. Но... Ремонтировать хорошо проходившую раздатку по науке как правило экономически нецелесообразно. Если попытаться уложить всё в допуски, то окажется, что осевые зазоры в ведущих шестернях убежали, равно как и допуски по их посадке на валу и втулке. Зазоры в парах зацепления косозубых шестерен оставляют желать лучшего. Шейки полуосевые шестерен болтаются в дифе, а люфт в шлицевых соединениях с валами карданов больше допустимого. Плюс посадки в корпусе под однорядные подшипники валов карданов и под задний подшипник ведущего вала обычно просажены. Менять всё это на новое и очень дорогое железо с сомнительным шансом на успех по причине отвратительного качества запчастей совершенно не рационально. Вот и приходится искать разумный компромисс.
@@BolgarkaSvarkaMolotok Это всё понятно. Пусть там разбито и болтается, но это всё внутри шатко-валко но работать будет, а фланец опять разболтаеться и далее ШРУС или крестовина на промвале будет разбиваться. Я по два флянца сменил, и гайки менял раза два что на раздатке что на заднем редукторе - пока валы не поменял, всё время флянцы болтались и гайки откручивались. Вот пока сам столкнулся не верил что мне говорили бесполезно фланец менять, нужно и вал менять.
Всегда рад видеть на канале. 😃 Это наследие сорокалетней давности, которое без изменений штампуют до сих пор. Ведущий вал по конструкции скопирован с КПП, диф - с редуктора. Как сумели, так и сделали... Тогда это было нормально, сорок лет назад... А переделать никто не спешит. Увы...
@@wert8285 на самом деле, у меня есть документация по допускам... Ну, само собой они там слоновьего размера и измеряются в основном десятыми долями миллиметра. Но это ладно... на практике собрать РК в допусках просто не реально и финансово и технически. Качество запчастей просто отвратительно, плюс много левака. Остаётся только смириться...
Здравствуйте санцей! Сказать что я в шоке! Значит не чего не сказать. Отлично!...Ох...льно! !! Вопрос следующий. -20с°, начинаю движение, в раздатке просыпаются пикирующие бомбордировщики😂...проехал, масло поднагрелось, вой пропал...что-бы это значило? Если могли-бы подсказать....
@@BolgarkaSvarkaMolotok немецкое, марку не помню..5g. . И таб17 лил, и эниос. ..суть одна, - 15 быстрей,-20....-40 вообще минут 15 на нетралке раздатке грею
@@andreilosev5498 тут такое дело... В сильный минус - однозначно синтетика 75w90 нормального производителя. Но речь не о том... Ведущий вал РК - самое высокое место раздатки и его подшипники смазываются только за счет заброса масла шестернями. А теперь представьте: вы поставили машину на ночь. Горячее масло всё стекло вниз, в том числе и из подшипников, а оставшиеся капли какОйла аля ТАД17 замерзли. Потом вы заводите двигатель, включаете передач в КПП и нейтраль в РК и что происходит? холодные подшипники ведущего вала пока вы "греете" раздатку вращаются фактически НАСУХУЮ, шестерни то стоЯт... Более того, вал внутри стоящих шестерен повышенной и пониженной тоже вращается насухую, а там, на минутку - два подшипника скольжения по сути. И в довесок - муфта переключения передач шоркает по вилке тоже ... насухую. Класс... Угробить подшипники, их посадочные места в корпусе, первичный вал с шестернями и вилку с муфтой таким "прогревом" в нейтрали - плёвое дело... Как то так... Сорри...
Нива? Во первых - не крутить РК на нейтрали, угробите. Второе - отценруйте РК. Как правило причина вибраций, если РК не убита в хлам - за её пределами.
Здравствуйте.про скользящую муфту шестерни первичного вала вы не совсем правы,она и должна сидеть на валу с небольшим натягом , тоесть одеваться от руки с небольшим заклиниванием но от проворота на валу ее как раз держит усилие с которой затянута гайка. Так предусмотрено во многих мкпп,а откручивается она как раз из-за люфта ступици муфты при частом трогании вперед назад.сами раздатки я не ремонтирую а ремонтирую в основном кпп и в современных вазовских кпп этот косяк переделали путем изменения трех пазов на мелкие шлицы
Не соглашусь с Вами. Сколько разбирал заводские агрегаты, в норме втулка шестерни пониженной имеет ооочень плотную прессовую посадку, настолько что не всякий съёмник справится. Не должна она от руки садиться, это не коробка. Да и в коробке - вы не совсем правы. Суть изменений в кпп нового образца - не только шлицы. Там разорвали связь пакета 1-4 передач и пятой передачи. Теперь это не единый пакет, а два самостоятельных.
Здравствуйте. Подскажите поможет замена ведущего вала в сборе, муфта на валу поворачивается решил заменить целиком в сборе. И в дифференциале тоже люфт, я так думаю сацелиты их тоже заказал в сборе с пальцем и 4-мя шестерня и и шайбами, думал обойдусь заменой подшипников но увы. Очень помогло ваше видео. Теперь раздатки я не боюсь.
Если ведущий вал не разбит - можно поменять только муфту (шлицы под фланец в норме?). Обратите внимание на натяг втулки шестерни пониженной, она должно садиться молотком.
Я новую купил. 500 км еще только накатал. 95-105 км/ч вибрирует. Шум не очень сильный. Под машину лазил: на первой на холостых смотрел промвал - биение практически не видно. Чуть коснулся маркером и линия на всю окружность получилась. Но еще беспокоят стуки при смене нагрузок, когда сцепление выжимаю например или внатяг едешь. На 4 скорости пробовал до 3000 тыс об газовал вибрации не было. Может изза карданов?
@@BolgarkaSvarkaMolotok , ходил сегодня в магазин запчастей . подбирал манжеты для комби на рабочий цилиндр сцепления . поговорил там . КПП и ркп только армянские . завод не возят . КПП 5 ступка 22000 . оригинал 40 . вот так вот .
Рад, что видео было полезно. 🙂 Запчасти покупаю с измерительным инструментом в руках... Если втулка не прям откровенно болтается, её можно посадить на втулвалочный фиксатор.
Нормальный ШРУСовый. С ним проще отцентровать РК, меньше вибраций и выше ресурс, чем с крестовиной. Но нужно купить именно нормальный, а не "подешевле в первом попавшемся магазине".
@@РадмирНурдинов-н1м разницы особой нет, они примерно одного уровня. ВПЗ как правило с пластиковым сепаратором, от него шума меньше. Так что из этих двух я бы предпочел ВПЗ.
Нууу... Тут уж речь идёт не о результатах ремонта, а об общей надёжности агрегата... У меня нива на 29" МТ колесах, блокировка сзади, понижайка 3:1. Могу сказать, что при умеренно боевой эксплуатации РК - один из самых долгоиграющих агрегатов в машине. 😃
Да этой раздатке сто лет в обед и не знамо сколько сот тысяч пробега... А вот когда новые с завода с такими же симптомами - вот это да, печаль... Причем это далеко не единичные случаи...
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, ступица скользящей муфты на раздатке своя или подходит от кпп 2101? Ни в одном автомагазине мне не смогли это ответить, и говорят в продаже нет этих ступиц
Здравствуй. подскажи пожалуйста, при ремонте дифа, когда покупаешь новые шайбы под шестерни которые ставятся, то с новыми дфи не собирается...я так понимаю их нужно стачивать....до того момента как все встанет...или есть какие то нюансы...просто у меня тоже есть люфы межосевые...и когда разобрал диф, то он с виду в идеальном состоянии, сателиты ось корпус...но люфт есть, при этом с новыми шайбами он уже не собирается сателиты не влазят на свои места
Шайбы бывают толщиной от 1.80 до 2.10 с шагом 0.05 мм. Видно тебе попались слишком толстые... А шлифовать шайбы без плоскошлифовального станка - так себе затея...
@@ЕвгенийБурмакин-п3э как вариант, собрать как было и индикатором измерить осевое смещение шестерни, затем вычесть половину значения люфта сателлита на оси... Это и будет разница в толщине.
Здравствуйте.Я уже спрашивал.какой должен быть диапазон у динамометрического ключа для ремонта нивы?пришло время покупать,а ответ ваш в коментах не найду.Подскажите ещё раз, пожалуйста.
Святые угодники! Это же бриллиант среди огромного количества сами знаете чего на ютубе. Такой подробный, грамотный и качественный обзор раздатки моей Нивы вижу в первый раз! Низкий поклон!
Спасибо! Рад, что мой труд понравился. 😇
@@BolgarkaSvarkaMolotokприветствую! где находится этот фирменный магазин с супер дорогими запчастями? самый часто задаваемый вопрос нивоводов
@@beshtaov я запчасти где только не покупаю... Пол дюжины магазинов в городе - из наличия, раз.
Экзист, Автодок - под заказ, два.
На Авито - если что-то редкое или интересное, три.
И даже на Озоне, четыре.
Ну и еще где-нить по случаю, пять.
@@BolgarkaSvarkaMolotok то есть, как у всех, как повезет? я просто подумал, может есть магазин, где продают только качественные запчасти. спасибо!
@@beshtaov к сожалению, такого магазина не существует, увы. 🤷♂️
Приобрести нормальные запчасти, а иногда и просто запчасти - та еще морока.
наконец то в природе появился нормальный обзор основных косяков раздатки!!! Спасибо за видео!!!
Спасибо, очень приятно! 🙂
Думаю, будет ещё третий материал про косяки непосредственно с корпусом, крышками и неочнвидными нюансами сборки...
@@BolgarkaSvarkaMolotok а вы из какого города ?
Добрый день скажите пожалуйста у меня нива она едет сотку больше не может думал из за редактора вскрыл задний редуктор оказался 2106 11/43 может от раздатки быть такой момент
Из города Погар брянская область
Обычно комментарии не пишу, но здесь огромное спасибо автору, чувство что он не только хороший механик, но так же и инженер и преподаватель!
Спасибо за добрые слова!
🤝
Золотые руки и голова светлая , из того места растут!!!Все подробно и информативно! Благодарен...
спасибо!
Очень ГРАМОТНЫЙ разбор темы неисправностей раздатки ! Большое спасибо ! Хотел разбирать , убирать вой раздатки . Теперь знаю на что обращать внимание . Удачи , успехов вам ! Конечно побольше таких роликов .
Спасибо на добром слове. 🤝
Ну наконец-то начались видео про раздатку! И спасибо, что подробно рассказываете👍
Ещё будет вторая серия по люфту в диференциале, и видео с подробными комментариями по сборке.
Приятно слушать!!! Прям как учитель из СССР по автоделу.
Спасибо за добрые слова. Они дорогого стОят. 😇
Дык, я сам от туда родом... И воспитывало меня то поколение, которое учило думать, а не гуглить. :)
Спасибо за ваш опыт который помог с помощью вашего видео узнать о том откуда берется вой, свист в раздаточной коробке Нива, Шевроле нива. Наглядное видео всегда помогает узнать как сделать ремонт
Толковое, а главное понятное и доступное разъяснение вопроса! 👍
Спасибо Брат всё чётко и понятно показал как делается ремонт без лишних слов первый раз такое вижу очень грамотно
Спасибо на добром слове!
Смотрю Ваши видеоуроки и восхищаюсь!
Ваш сериал в сотни раз интереснее «Папиных дочек», «Ворониных» и т.д. 😂
Пересматриваю старые серии и с удовольствием жду новых!
Так держать!!!
@@Kostikizderevni спасибо на добром слове. 😇
@@BolgarkaSvarkaMolotok Пока не забыл в очередной раз, спрашиваю. Мажете рабочую поверхность сальника литолом, это значительно улучшает его работу?
Никогда не знал об этом.
@@Kostikizderevni там не только рабочая поверхность, там треугольное в сечении углубление, в котором литол сохраняется и смазывает трущиеся поверхности неограниченно долго, что радикально увеличивает ходимость сальника.
@@BolgarkaSvarkaMolotok Никто,никогда не подсказывал такое. 15 лет уже не работаю в сервисе, но тогда никто так не делал. По крайней мере не делился таким опытом😊 Спасибо за уроки.
Предстоит восстановить РК , буду Ваши сериалы пересматривать👍
О результатах доложу 👨🔧
@@Kostikizderevni в сервисе потоковый ремонт. Там другой подход, нежели при штучном исполнении...
Респект вам огромный, с такими роликами сам себе механником стану. 😮👍👍👍👍. Здоровья вам, нет слов.
Спасибо! Рад, что понравилось.
Успешного становления механиком. 😉
Спасибо! Доступно и без воды. 👍
И вам спасибо за внимание к каналу. 😃
Качество запчастей и культура производства и так любой узел на ниве. Автору спасибо
Печальная статистика: машины 2018-2019 года с пробегом +/- 40т. км. Агрегаты сыпятся...
@@BolgarkaSvarkaMolotok это до тебя не доехали произведенные в последние 2 года
@@dmitrya105 всё на только плохо?
@@BolgarkaSvarkaMolotok помпы и сальники выходят из строя до 20 т км
@@dmitrya105 помпа Hepu 2123 с металлической крыльчаткой вполне надежна и долговечна, если не перетягивать ремень.
Сальники Сэви экстрим ходят тоже нормально...
Приятно смотреть, спасибо
Спасибо! :-))
Смотрю и читаю как энциклопедию.Спасибо за ваш труд!Подписался обязательно.
Спасибо за добрые слова! 🙂
Просто, ярко, доступно,с большим уважением.
@@МаксимЖара спасибо!
Очень полезное и информативное видео! Качественно и доступно объяснили все нюансы! Лайк👍
Спасибо. 🙂
@@BolgarkaSvarkaMolotok Спасибо за чёткий обзор и разьяснение всех причин неисправностей без понтов и " брани". У меня такой вопрос: много раз покупаю на авторазборе раздатку от нивы и каждый раз хуже и хуже.
На что и как обращать внимание ( признаки) ,что бы не купить опять кота в мешке и на какую сумму тянет в среднем ремонт такой раздатки.
Это для сверки новой раздатки в финансах и ремонт такой же ?.
Спасибо. Лайк и подписка. Ещё один момент: будет ли работать вом от переднего привода , не противореча с задним приводом. Сообираю тракторёнок.
Спасибо огромное за всё, что вы делаете! Очень подробно всё объяснили 👍
Посмотрев ваше видео у меня на очень много вопросов появились ответы 🤝
Спасибо! очень рад, что мое видео помогло Вам. Канал для этого и существует...
Здравствуйте. Спасибо за подробное видео. Ещё очень хотелось бы подробную инструкцию по сборке раздатки с подробными пояснениями.
Обязательно сделаю. Процесс уже идёт. 👍
@@BolgarkaSvarkaMolotok12:47 12:51
@@Ермак-э1ъ ? 🤔
Подробный разбор дефектов раздатки. Подробно показано. Спасибо.
Классный обзор. Респект. Но в ниве с этим бороться пустая затея. Особенно с нашими запчастями.
Так видео и не про борьбу, а про ремонт. В материале изношенные неисправные детали. 🙂
Менял подшипники на двухрядные, собрал, и на следующий день увидел этот видос(((( Очень полезное и познавательное видео, учитывая, что у меня в городе никто нормально раздатки не делает, пойду снимать опять и разбираться. Потому, что после двухрядников и шрусовых карданов НАКОНЕЦ исчезла вибрация, но вот при трогании и включении второй, третьей передачи, удары знатные получаются.....
Спасибо за добрые слова! 😃
Не спешите пока разбирать. 😏
В следующую среду будет продолжение: про люфты в дифе и валы привода карданов. Там тоже есть нюансы... В том числе и о том, почему установка двухрядников может оказаться бессмысленной...
Большое спасибо за подробный рассказ и показ
спасибо большое дай Бог вам здоровья
Привет, отлично, всё чётко 👍
Очень здорово объясняете. Спасибо за труд
Спасибо, рад что видео было полезно!
Спасибо ,очень полезное видео , вот бы для полноты первичного вала ещё о ведущих шестернях допуск.зазоры.
Спасибо за интерес к материалу. 👍
По допускам и зазорам мысль интересная... Надо подумать, возможно действительно сниму.
@@BolgarkaSvarkaMolotok, обязательно надо снять такой материал, плюс ещё добавить моменты затяжки. Благодарю Вас за полезные видео. Отлично подаётся материал.
Интересно ! Спасибо за полезное видео !
Спасибо за обзор, и всетаки, посоветуйте, что делать, простому обывателю, каких большинство, купил Ниву, далее, что делать, с воем раздатки, сразу снимать, дифектовать, перебирать? Получается, что на заводе, ставят, бракованный узел? Понятно, что дилер, который продаёт, изначально, брак, просто хлопает глазами, на, ТО просто меняет масло, на что и существует, а проблему решить , не может. Как быть, нам, простым покупателям, дискуссии, по поводу, шапка, на рычаги, масло подороже, безшумные рычаги, за отдельную плату, просто не уместны? Ваше мнение, что делать?
Классное видео! Автору преподом надо работать! Даже я всё понял!
Спасибо, очень приятно!
Послезавтра (22.09.21) вторая серия будет - про диференциал. 👍
Полезно. Валяется старая раздатка, буду покумекать над ёй. Лайк и подписка.
Спасибо! Успеха в ремонте! 👍
Thanks for sharing this video very useful i enjoyed 🔥🙏🌹💚
Лайк За Выпуск!!!
👍Дядька столько раз вздыхал горько, я понял, что раздатке уже не поможешь😂. Вопрос возник. И где же теперь запчасти брать? Если новые детали в мусор. Остаётся, брать вал и ездить с ним по городам и странам, примеривая и шестерёнки, и втулки, и подшипники😇. А ещё можно старые сгнившие разбирать.... по ночам. 😅
Посмотрел, подписался, интересно, но блин смотрю многих блогеров, читаю отзывы людей, владельцев нив, эти люфты такое впечатление у всех, в том числе и у меня и это на новых машинах. Вывод, что у них допуски в охренеть каком разбеге, у одних чуть меньше люфт и стук, у других больше. И представляю на каких станках 70 годов убитых временем это всё точится и по каким допускам.Вывод :это как бороться с ветреными мельницами.
Спасибо за интерес к каналу! 😃
Вы всё правильно написали, допуски в РК о-го-го... Один только зазор в зацеплении косозубых шестерен в две десятки чего стоит...
А дальше - как сойдутся звёзды... Собрались допуски в кучу так, что люфт максимальный - получите, распишитесь. Или наоборот: все собралось по допускам в минимум по люфтам - РК получается "собранная" и безппоблемная...
По большому счету, все проблемы кроме шестерёнок можно нивелировать малой кровью...
@@BolgarkaSvarkaMolotok Эта да, спасибо за видео.
Подробный обзор, лайк за полезное видео.
этот видос ,как остросюжетный триллер
Спасибо! Подписался!!!
Здравствуйте! У вас классный канал! Все рассказано толково и подробно, во всех деталях, как раз то что нужно Ниваводам, кто сам хочет ремонтировать свои любимые Нивы! Хочу вас спросить, где находятся, как мне сказал другой Нивавод , втулки скольжения в раздатке, на том вале к которому крепится промвал? Теперь по подробней. Как то задал одному Ниваводу вопрос почему при включении рычага раздатки в нейтраль и отпуская сцепление начинает трясти, вибрировать рычаги и кузов, на включенной третьей. Четвёртой, пятой тряска только усиливается. Он мне сказал, что это промвал, я конечно и сам догадывался, ещё сказал, что от долгого кручения промвала с повышением оборотов в нейтрали раздатки могут сгореть эти втулки. Так ли это и где их размещение? С Уважением к вам!
Спасибо на добром слове. 🙂
С мобильного писать объемный текст сложновато. Ваш вопрос не только интересен, но и требует подробных пояснений. Подождите пожалуйста до вечера, добирусь до компа и подробно напишу. 👍
@@BolgarkaSvarkaMolotok Спасибо за отклик! Если требует объёмного ответа, можете написать на мою эл. почту?
@@СергейКузнецов-ц2ш лучше здесь напишу, для всеобщего обозрения. 👍
Отвечаю по порядку. То, что вы именуете «втулки скольжения» - находится на ведущем валу РК, то есть на том, к флянцу которого крепится промвал от КПП. Первая пара трения, работающая по типу подшипника скольжения - собственной персоной ведущий вал, на котором непосредственно сидит шестерня повышенной передачи. Вторая - это шестерня пониженной передачи, которая сидит на втулке, напрессованной на вал.
Если при нейтрали в РК что-то вирирует - это значит: 1. Заболел промвал; 2. Кривой флянец КПП; 3. раздаточная неправильно выставлена и/или не отцентрована. 4. кроме того - вполне вероятно, что ведущий вал РК имеет радиальное биение по различным причинам, что также может вызывать вибрацию.
Идем далее. Ведущий вал - самое высокое место в РК, а смазка подшипников происходит путем забрызгивания масла при вращении шестерен. При нейтрали в РК все шестерни находятся в состоянии покоя, то есть не вращаются, при этом первичный вал вращается внутри шестерен повышенной и пониженной передачи, и крутятся подшипники, в которых он сидит. Если включить РК в нейтраль и начать «центровать», «греть коробку» и тд. - получим масляное голодание в парах трения вала/втулки и шестерен повышенной/пониженной передачи и в подшипниках ведущего вала, что явно не пойдет им на пользу.
Как то так…
@@BolgarkaSvarkaMolotok Огромное спасибо за подробное описание! У меня назрел ещё один вопрос. Как определить, что произошёл перегрев в парах трения вала/втулки и шестерен и как это скажется в дальнейшем? Машина ещё на гарантии.
Хорошо когда есть из чего выбирать, я про запчасти. У нас в Беларуси не так просто найти даже подшипники в раздатку, потому что он там практически все разные.
У нас даже при их наличии выбрать хорошие не так просто... Очень много подмарафеченного БУ и просто отвратительного качества...
Шутка все четко спасибо автору
И вам спасибо за интерес к каналу. 🙂
Ты крут😅
Хорошо когда объясняют, так, что понятно!!!
Спасибо! 😃
Спасибо автору большое, будем в магазине проверять запчасти.
На самом деле - больная тема... Я в магазин как правило хожу со штангелем, микрометром, нутромером - по ситуации... Сейчас качество запчастей просто удручает...
Вот это ни фига себе! Сколько мелочей, а шума много!
Так всегда: именно мелочи и нюансы определяют общую картину. Порой неочевидные нюансы, и их мало кто знает/учитывает...
Спасибо вам огромное все очень понятно ! Благодаря вам -полез в раздатку ,вроде все ясно ,буду дефектовать. Просто машина после покраски ,двигатель снят,кпп с раздаткой снял-и чтоб потом не лезть решил провести деффектовку сразу. Подскажите если понадобится замена какого либо подшипника-какого производителя лучше брать ???? Спасибо вам человеческое !!!!!
И вам спасибо за добрые слова, рад что видео оказалось полезно. 😊
Неплохие подшипники VBF, также можно подобрать японские Koyo.
Интересный рассказ 👍
Спасибо Вам огромное, где вы находитесь?, можете мне определить откуда идут стуки при переключении?
Орел, Орловская область. но дистанционно это очень сложно...
Было бы интересно отдать этот агрегат к примеру немцам или шведам да хоть китайцам. И попросить их его воспроизвести из своих материалов. Думается мне получилось бы то да не то. Вроде такое же абсолютно изделие но не гудящее , не воющее , не шумящее , не люфтящее. С хорошим ресурсом и качеством деталей.
Изначально, КПП например, это был итальянский агрегат, с феата. Вот в фиатовском исполнении 4х ступки - вечные и неубиваемые... А потом ВАЗ влез своими шаловливыми ручками и из прекрасной 4х ступки сделал восхитительную пятиступку... С ней мы сейчас и мучкемся. Конструктивно это конечно жуть, даже если не учитывать отвратное качество запчастей...
@@BolgarkaSvarkaMolotok Даже интересно стало на какой модели Фиата стояла такая РК ?
@@andrey_vasiliev я немного не правильно написал, речь про КПП...
Скорректировал пост выше.
Спасибо, что обратили внимание. 👍
Все правильно и грамотно! Хорошее видео!
Спасибо! 👍
@@BolgarkaSvarkaMolotok Вам спасибо, очень понравился канал. Посмотрел с удовольствием.
@@dremazhigoulev730 это лучшая похвала. 😇
На очереди видео про диференциал, как источник проблем. Материал уже отснял (другу РК перебираю, ну и приятное с полезным - и себе на память видео, и может кому полезным окажется). Там классика жанра - сателлит приварится к пальцу, плюс провернулся задний подшипник. Отверстия под палец разбить не успело, поэтому можно восстановить.
Все четко и по полочкам .В какую сумму обойдется ремонт такой раздатки?
по состоянию на август 2023 года - тысяч 15 по запчастям, сли брать оригинал и не экономить на мелочах.
Друзья, подскпжите какие подшипники нужно брать, которые качественные.
FBV, EPK
Разбирал как по КПП форд МТХ 75,там такие же зазоры в муфте синхронизатора,это нормально.
@@sanOkification ну вы нашли что с чем сравнить.
Фиат 70-х годов и америкоса начала девяностых. Теплое с мягким 😉
Очень познаватель, еще бы найти запчасти нормальные, подскажите какие использовать, если конечно не секрет?
Это вообще печаль... Сейчас качество запчастей отвратительно, море подделок, "восстановленных" и откровенно покрашенных БУ... Универсального рецепта приобретения нормального железа нет... Опыт, знание того, какой должна быть нормальная деталь, знание где их искать в своем городе. Увы...
Спасибо огромное за ваши видео. Посмотрел две части про раздатку. У меня к вам пара вопросов. Можно ли отправить вам мою раздатку? В каком городе вы находитесь и какова цена вашей кропотливой и профессиональной работы? У меня нива 21214 2013 года, используется как для выездов в лес, так и для поездок по городу в магазин. Буду благодарен за ответ и денег не пожалею.
Напишите мне в телеграмм @Bolgarkasvarkamolotok, отговорю вас от этой идеи. 😉
Подскажите на 13:40, а в КПП 5ст. ступицы 1-2 и 3-4 передач выступающими частями в какую сторону ориентировать?
А то, я перебрал коробку, а у меня третья передача стала вылетать на кочках и при выжимании сцепления. Думаю, может из-за этого.
В КПП ступицы ставятся вырезами к шестерне 3 и 2 передачи соответственно.
www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/kpp/perebor/sborka.htm
@@BolgarkaSvarkaMolotok Благодарю
@@_LSV_ рад был помочь. 👍
Хорошее видео, спасибо. Вопрос: как устранить осевой люфт фланца ведуащего вала РК. Задняя крышка практически новая. Месяц назад перебрал РК с установкой мелкомодульных шестерен и не обратил внимание на данный люфт. Собирал с прокладками и герметиком. Через месяц снимал раздатку и обнаружил осевой люфт ведущего вала 1 мм или чуть больше. Если собрать РК без прокладок, это может исправить ситуацию?
Осевой люфт ведущего вала в миллиметр это очень много... Его вообще быть не должно, поскольку задняя крышка поджимает торцевую часть внешней обоймы 306 подшипника, при этом стопорное кольцо в обойме прижимается к корпусу... Осевой люфт, если пшп в норме, пакет затянут - именно от этого. Ну или гайка открутилась, что тоже бывает.
Такое бывает, если части корпуса от разных РК, либо собрали на толстых паранитовых прокладках. Можно попробовать собрать вообще без прокладок, на хорошем герметике.
@@BolgarkaSvarkaMolotok Спасибо, только не понял, что значит "если пшп в норме"? Собирал именно на паронитовых прокладках, да с герметиком, видимо в этом причина. Задняя крышка почти новая, износа там не должно быть...
@@sergberd1613 а, так у вас после сборки вал гуляет? Тогда уберите прокладки. Паранит как правило толщиной 0.7 мм. Вот две прокладки - это и будет миллиметр люфта... Попробуйте заднюю крышку вообще без прокладки поставить, только на герметик. Должно помочь.
а можно поинтересоваться, насколько больно ступице и муфте при переходе на повышенный ряд при скорости? При синхронизации оборотов ДВС, через КПП -> 2000 оборотов, а на оси при набранной скорости с пониженной 4500-5000 оборотов. Так как тут нет синхронизаторов, получается момент выравнивания оборотов берет на себя муфта. И насколько больно муфте при переходе на пониженную так же при скорости? Спасибо! За видео лайк 👍
Гониш штоли, с повышенной на пониженную нельзя, наоборот ещё можно
Все переключения только на стоящей машине, можно только блокировку на ходу
все переключения пониженная/повышенная только на стоящей машине. ну, или через виртуозный двойной выжим, если очень надо.
Привет подскажи шеви нива новая на скорости от 110 до120 гдето вдалеке слышен свелящий звук ,под зброс газа стихает это рпм или раздатка?
Понятия не имею 🙂
Это может быть что угодно. 🤷♂️
Доброго времени суток! А вот такой вопрос, реально ли собрать раздатку вообще без люфтов и стуков? Просто на новых автомобилях просто дикие зазоры и стуки в раздатке, казалось бы на новых-то деталях. Вот я и думаю может это в целом конструктив такой?!
На самом деле всё упирается в допуски. Когда они суммарно минимальны - стуков и люфтов минимум. Когда суммарно максимальны - тут понятно...
В целом, при разумном подходе, вполне можно собрать вполне "собранную" по люфтам раздатку.
Если собирусь с духом, на следующей неделе выйдет второй ролик про люфты и шумы, на тему дифа. Заодно покажу что было до ремонта и что стало в результате. Результат вполне неплохой.
Здравствуйте. Подскажите . нива Шевроле. Воет раздатка. Какие причины.
Ну тут же всё причины были рассказаны для чего вопрос начиная с разбитого посадочного подшипника и съедения зубов на шестернях 20:11
причин масса, никто не скажет какая именно без точной информации, либо детальной диагностики...
Скажите пожалуйста, при таком износа шестерён, как показано на видео их нужно менять? И есть просьба. Было бы здорово подобное видео, про люфты, сделать по редуктору!
Шестерни в раздатки весьма живучи, и если они механически не повреждены, а шлицевая часть без значительного износа - менять их как правило необходимости нет.
По люфтам редуктора - там из и нет особо. Только диф и боковой зазор в главной паре...
@@BolgarkaSvarkaMolotok Я владелец нивы совсем недавно. Третий год и это первый авто. Тихонечко привожу в порядок. Есть люфт в раздатке и сильные люфты в редукторах. Вот думаю с чего лучше начать? Можете прокомментировать? Хочу в раздатку поставить понижение 3 к 1, заменить подшипники валов на двух рядные ну и 4х сателлитный диф поставить. Использую ниву в лайт режиме. Для поездок в деревню и на природу. Спасибо за ценное мнение! Ваш канал очень полезен и замечательная подача информации!
Интересно ваше мнение... Ехал на Ниве 21214 из Москвы в Адлер. Ехал разумно, скорость в основном 80-90, не более.
После примерно 1300 км появился странный звук... Не вой, не хруст - а пульсирующий такой звук. На скорости 80 км/ч звучит как стиральная машина на отжиме, примерно 800-900 оборотов в минуту такой "воу воу воу воу".
Слышно на нейтрали и на "газу", с резиной точно все в порядке. После 85-90 становится ощутимо громче...
Куда копать? Поднять на подъемнике, разогнаться до 80 по спидометру и послушать стетоскопом раздатку?
Заранее спасибо за ответ!
Не обязательно раздатку... Я бы начал искать с подшипников полуосей заднего моста...
Ну и ступичные подшипники не обошел бы вниманием...
@@BolgarkaSvarkaMolotok точно угадал - левая ступица)
@@Michael-b8d8f ну вот прям сразу: "угалал"...
Гадают на сервисах по кошельку заказчика, а нормальные пацаны дают правильные советы. 😇
Здравствуйте. Сколько +/- ремонт выходит (запчасти)? Подшипники, сальники, возможно фланцы, может быть дифференциал.
Воет, шум со стороны заднего кардана.
@@romantatus7959 на канале есть видео и не одно с подробной калькуляцией... Просто посмотрите их, ну и цены процентов на 30 умножьте, так как время прошло...
Это конструктивная особенность. Какчество как сказал юморист отсутствует. Ресурс низкий. Вовка из Тридевятого царства : И так сойдет🤣🤣🤣
То то и оно... Скопировали конструкцию с КПП, соответственно проблема прослабления пакета и осталась...
Здравствуйте.Скажите пожалуйста а сам превичный вал раздатки может быть изношен в нём может быть выработка ? Думаю если первичный вал скажем так прослаблен то и составные части агрегата т.е. раздатки КПП могут "гулять " вращаться на первичном валу свободно и разбивать втулки муфты и все составляющие как их назвать ведомые части муфты шестерни фланцы втулки. Вы такое допускаете ? Как Вы думаете ? Что Вы мне скажете по этому поводу? Может быть я не прав? Это моё личное мнение. Объясните мне пожалуйста. Буду Вам благодарен. С уважением нивовод и подписчик Александр.
Спасибо за внимание к моим видео. 🙂
Вы всё верно написали. Ведущий вал так же изнашивается, причем во многих местах, что в свою очередь запускает цепную реакцию износа смежных деталей.
Молодец.
Даже не песке разбирал.
Респект
Спасибо!
Здравствуйте, скажите, на новой Ниве , уже раздатка воет... ехать невозможно... почему? ИЗНОСА же ещё нету...
Это подарок АвтоВАЗа владельцам нив. И это по большому счету не лечится...
У меня также на новой 21 г легенда.
Добрый вечер, подскажите пожалуйста стоит ли ставить дифференциал четырёх сателитный, и беретесь ли за ремонт рк с другова города? Спасиба.
4х сателлитный дифф однозначно дает положительный результат, но координально проблему трансмиссионных люфтов и ударов не решает, там еще много чему есть люфтит...
По поводу ремонта РК из другого региона. Я ремонтом на коммерческой основе не занимаюсь, так для себя, для друзей и единомышленников когда есть время...
А вообще, отправлять РК на ремонт в другой регион - это нецелесообразно для обоих сторон. Для вас - расходы на доставку туда/обратно, плюс немалое время до получения агрегата и НЕфиксированная цена так как непонятно что в ней потребуется менять. С другой стороны, для того кто будет делать - ваша РК это кот в мешке с непредсказуемым состоянием, а так же моральная ответственность за сроки, да и саму возможность/целесообразность восстановления.
Указанные минусы с лихвой перекроют мифические плюшки от "отдать РК именно ему"...
ИМХО. ;-))
Замена флянца ничего не даст, может визуально и не будет болтаться, но при работе разболтаеться - нужно менять и вал. Это подтверждено на личном опыте и опыте водителей грузовой техники и механика. Когда болтается флянец то гайка начинает откручиватся потихоньку.
С одной стороны вы конечно правы, проблемы решать нужно по науке. Но... Ремонтировать хорошо проходившую раздатку по науке как правило экономически нецелесообразно. Если попытаться уложить всё в допуски, то окажется, что осевые зазоры в ведущих шестернях убежали, равно как и допуски по их посадке на валу и втулке. Зазоры в парах зацепления косозубых шестерен оставляют желать лучшего. Шейки полуосевые шестерен болтаются в дифе, а люфт в шлицевых соединениях с валами карданов больше допустимого. Плюс посадки в корпусе под однорядные подшипники валов карданов и под задний подшипник ведущего вала обычно просажены.
Менять всё это на новое и очень дорогое железо с сомнительным шансом на успех по причине отвратительного качества запчастей совершенно не рационально.
Вот и приходится искать разумный компромисс.
@@BolgarkaSvarkaMolotok Это всё понятно. Пусть там разбито и болтается, но это всё внутри шатко-валко но работать будет, а фланец опять разболтаеться и далее ШРУС или крестовина на промвале будет разбиваться. Я по два флянца сменил, и гайки менял раза два что на раздатке что на заднем редукторе - пока валы не поменял, всё время флянцы болтались и гайки откручивались. Вот пока сам столкнулся не верил что мне говорили бесполезно фланец менять, нужно и вал менять.
@@vania97716 понял Вас. Спасибо за совет и что поделились опытом. 👍
@@BolgarkaSvarkaMolotok извините а какой это пробег? или хотя бы год выпуска машины
@@СлаваБабкин-ы6ь шнива 2006 г.в. пробег чуть за сотку.
Молодца😊!!! Всë правельно.
Спасибо!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста можно ли сделать раздатку нива Шевроле как на УАЗ, чтобы передок отключался, спасибо большое
@@РафаильНажметдинов можно, но не нужно...
Зайдите в мой ТГ канал, там есть пост про моноприводную езду, веес ьма наглядный. 😉
Подписался..! Заметил ощущения свои....Безнадега блин! Как думаешь...эти косяки,результат производственного брака или тех.условий ..?
Всегда рад видеть на канале. 😃
Это наследие сорокалетней давности, которое без изменений штампуют до сих пор. Ведущий вал по конструкции скопирован с КПП, диф - с редуктора.
Как сумели, так и сделали...
Тогда это было нормально, сорок лет назад... А переделать никто не спешит. Увы...
@@BolgarkaSvarkaMolotok Я про допуски, зазоры...которые предусмотрены в тех документации?
@@wert8285 на самом деле, у меня есть документация по допускам... Ну, само собой они там слоновьего размера и измеряются в основном десятыми долями миллиметра. Но это ладно... на практике собрать РК в допусках просто не реально и финансово и технически. Качество запчастей просто отвратительно, плюс много левака.
Остаётся только смириться...
@@BolgarkaSvarkaMolotok Ну вот ! А я наивно думал,что конструкторы четко просчитали и нарисовали,а нынешние,,Балбесы,,гонят брак!
@@wert8285 ну, сорок лет назад такой результат наверное был весьма неплох. Но сейчас можно сделать явно лучше. Но никому это не нужно...
Здравствуйте санцей! Сказать что я в шоке! Значит не чего не сказать. Отлично!...Ох...льно! !! Вопрос следующий. -20с°, начинаю движение, в раздатке просыпаются пикирующие бомбордировщики😂...проехал, масло поднагрелось, вой пропал...что-бы это значило? Если могли-бы подсказать....
Спасибо на добром слове! 😇
А какое масло залито в РК?
@@BolgarkaSvarkaMolotok немецкое, марку не помню..5g. . И таб17 лил, и эниос. ..суть одна, - 15 быстрей,-20....-40 вообще минут 15 на нетралке раздатке грею
@@andreilosev5498 тут такое дело... В сильный минус - однозначно синтетика 75w90 нормального производителя. Но речь не о том...
Ведущий вал РК - самое высокое место раздатки и его подшипники смазываются только за счет заброса масла шестернями. А теперь представьте: вы поставили машину на ночь. Горячее масло всё стекло вниз, в том числе и из подшипников, а оставшиеся капли какОйла аля ТАД17 замерзли. Потом вы заводите двигатель, включаете передач в КПП и нейтраль в РК и что происходит? холодные подшипники ведущего вала пока вы "греете" раздатку вращаются фактически НАСУХУЮ, шестерни то стоЯт... Более того, вал внутри стоящих шестерен повышенной и пониженной тоже вращается насухую, а там, на минутку - два подшипника скольжения по сути. И в довесок - муфта переключения передач шоркает по вилке тоже ... насухую. Класс...
Угробить подшипники, их посадочные места в корпусе, первичный вал с шестернями и вилку с муфтой таким "прогревом" в нейтрали - плёвое дело...
Как то так... Сорри...
@@BolgarkaSvarkaMolotok может разбавить автоматным маслом?
@@andreilosev5498 Да тож на тож выйдет... ATF работает в РК как обычная трансмиссионка...
Карданы я поставил шрузовые, промвал в нейтральном положении не дрожит, поможет ли ремонт р. к. Избавиться от вибрации.
Нива?
Во первых - не крутить РК на нейтрали, угробите.
Второе - отценруйте РК.
Как правило причина вибраций, если РК не убита в хлам - за её пределами.
Здравствуйте.про скользящую муфту шестерни первичного вала вы не совсем правы,она и должна сидеть на валу с небольшим натягом , тоесть одеваться от руки с небольшим заклиниванием но от проворота на валу ее как раз держит усилие с которой затянута гайка. Так предусмотрено во многих мкпп,а откручивается она как раз из-за люфта ступици муфты при частом трогании вперед назад.сами раздатки я не ремонтирую а ремонтирую в основном кпп и в современных вазовских кпп этот косяк переделали путем изменения трех пазов на мелкие шлицы
Не соглашусь с Вами. Сколько разбирал заводские агрегаты, в норме втулка шестерни пониженной имеет ооочень плотную прессовую посадку, настолько что не всякий съёмник справится. Не должна она от руки садиться, это не коробка. Да и в коробке - вы не совсем правы. Суть изменений в кпп нового образца - не только шлицы. Там разорвали связь пакета 1-4 передач и пятой передачи. Теперь это не единый пакет, а два самостоятельных.
Подскажите на сколько хватает такого ремонта раздатки? Спасибо.
Если всё сделать по уму - сопоставимо с заводским ресурсом.
По факту мы приводим неисправный агрегат к заводским допускам....
Здравствуйте. Подскажите поможет замена ведущего вала в сборе, муфта на валу поворачивается решил заменить целиком в сборе. И в дифференциале тоже люфт, я так думаю сацелиты их тоже заказал в сборе с пальцем и 4-мя шестерня и и шайбами, думал обойдусь заменой подшипников но увы. Очень помогло ваше видео. Теперь раздатки я не боюсь.
Рад, что видео было полезно. Успеха в ремонте!
Если ведущий вал не разбит - можно поменять только муфту (шлицы под фланец в норме?).
Обратите внимание на натяг втулки шестерни пониженной, она должно садиться молотком.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста причину выбивания повышенной передачи в раздатке.
Смотрите ответ пол роликом с дифом.
Скажите, а к каким серьёзным последствиям эти люфты могут привести? Шум, свист, вой меня не раздражают.Езжу мало и не далеко.Заранее спасибо.
Большинство машин с такими люфтами ездят всю жизнь. Ничего страшного не случится до момента тотального ушатывания. РК очень живучий агрегат.
@@BolgarkaSvarkaMolotok Огромное Вам спасибо.Буду ждать новых видео о болячках Нивы.Удачи.
Я новую купил. 500 км еще только накатал. 95-105 км/ч вибрирует. Шум не очень сильный. Под машину лазил: на первой на холостых смотрел промвал - биение практически не видно. Чуть коснулся маркером и линия на всю окружность получилась. Но еще беспокоят стуки при смене нагрузок, когда сцепление выжимаю например или внатяг едешь. На 4 скорости пробовал до 3000 тыс об газовал вибрации не было. Может изза карданов?
@@Tlan_iMass не, по такому описанию невозможно выдвигать версии...
А крутить РК в нейтрали - верный способ её спалить.
Пс: за сколько брали?
@@BolgarkaSvarkaMolotok 1043 тыс Урбан в максималке. И 23 тыс допы)). Вобщем и целом нравится машина. Но вот эти дрыгания в ходовой не нравятся.
Наш российский автопром, бардак
Здравствуйте. Где живёте и во что выльется устранение всего этого безобразия на моей ниве..???
@@ЕвгенийГромов-ы6с живу я в Орле, Орловская область.
А что почём сказать можно лишь держа отмытые детали в руках...
У меня есть статья о переделке усовершенствовании ркп Нивы . если нужно могу на почту скинуть .
For-manСОБАКАyandex.ru, буду признателен. 🙂
@@BolgarkaSvarkaMolotok , на флешка переброшу и отправлю . интересная там доработка .
@@BolgarkaSvarkaMolotok , была у меня Нива .ua-cam.com/video/GhifhMfvY1g/v-deo.htmlsi=YdoxTivrYILif0CF
@@BolgarkaSvarkaMolotok , ходил сегодня в магазин запчастей . подбирал манжеты для комби на рабочий цилиндр сцепления . поговорил там . КПП и ркп только армянские . завод не возят . КПП 5 ступка 22000 . оригинал 40 . вот так вот .
@@Александр-вч спасибо, будет интересно изучить.
Спасибо большое, вы мне здорово помогли. Теперь проблема втулку не могу найти, вы не подскажете где её брали?
Рад, что видео было полезно. 🙂
Запчасти покупаю с измерительным инструментом в руках...
Если втулка не прям откровенно болтается, её можно посадить на втулвалочный фиксатор.
@@BolgarkaSvarkaMolotok А вы можете отремонтировать её, там ещё и люфты большие? Нива 21214 2018г пробег 38000км.
Добрый день.
А вы занимаетесь ремонтом раздаток? В каком вы городе?
Я в Орле.
Ремонтом как таковым не занимаюсь, так для друзей иногда делаю, или когда случай интересный...
Подскажите ещё, какой промвал поставить лучне на крестовина или шрузовый? У меня стоит шрузовый но там люфт хороший в шлицевой.
Нормальный ШРУСовый. С ним проще отцентровать РК, меньше вибраций и выше ресурс, чем с крестовиной. Но нужно купить именно нормальный, а не "подешевле в первом попавшемся магазине".
Здравствуйте.Подскажите,роликовый подшипник по качеству какой предпочтительней?
Вариантов не много, к сожалению... В продаже в основном СПЗ
@@BolgarkaSvarkaMolotok Если выбор СПЗ иВПЗ?
@@РадмирНурдинов-н1м разницы особой нет, они примерно одного уровня. ВПЗ как правило с пластиковым сепаратором, от него шума меньше. Так что из этих двух я бы предпочел ВПЗ.
Болгарка дрель сварка молоток БДСМ
У меня ещё есть маска, перчатки, наушники и респиратор. Временами я тот ещё затейник. 😁
Пс: это вы ещё ролик про ремонт раскладного стула не смотрели. 😂
Вопрос, на долго ли этот ремонт? По асфату ездить может и хватит на долго, в жижу совать её то не держит хоть че туда ставь.
Нууу... Тут уж речь идёт не о результатах ремонта, а об общей надёжности агрегата...
У меня нива на 29" МТ колесах, блокировка сзади, понижайка 3:1.
Могу сказать, что при умеренно боевой эксплуатации РК - один из самых долгоиграющих агрегатов в машине. 😃
Надо судится спроизводителем это настоящий заводской брак а не раздатка
Все Нивы сэтим браком на завод изготовитель
Да этой раздатке сто лет в обед и не знамо сколько сот тысяч пробега...
А вот когда новые с завода с такими же симптомами - вот это да, печаль... Причем это далеко не единичные случаи...
Привет, можешь мне помочь?
Слышу свистящий звук, особенно на высоких скоростях. Откуда он?
привет. не могу помочь, слишком мало данных...
Скажите пожалуйста какое масло лить мосты коробку и раздатку?
Синтетику 75w90 gl-5 импортную не поддельную.
@@BolgarkaSvarkaMolotok спасибо большое
Подскажите пожалуйста, у новой Нивы из автосалона тоже есть такие люфты ?
ка ни странно - вполне возможный сценарий...
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, ступица скользящей муфты на раздатке своя или подходит от кпп 2101? Ни в одном автомагазине мне не смогли это ответить, и говорят в продаже нет этих ступиц
Обычная 2101 из КПП.
@@BolgarkaSvarkaMolotok
Огромное спасибо Вам!
@@НиколайНефедов-ш3к рад был помочь. 👍
Здравствуй. подскажи пожалуйста, при ремонте дифа, когда покупаешь новые шайбы под шестерни которые ставятся, то с новыми дфи не собирается...я так понимаю их нужно стачивать....до того момента как все встанет...или есть какие то нюансы...просто у меня тоже есть люфы межосевые...и когда разобрал диф, то он с виду в идеальном состоянии, сателиты ось корпус...но люфт есть, при этом с новыми шайбами он уже не собирается сателиты не влазят на свои места
Шайбы бывают толщиной от 1.80 до 2.10 с шагом 0.05 мм. Видно тебе попались слишком толстые... А шлифовать шайбы без плоскошлифовального станка - так себе затея...
@@BolgarkaSvarkaMolotok Понял. Спасибо, нл унас только такие в магазине)
@@ЕвгенийБурмакин-п3э заказать у токаря?
@@BolgarkaSvarkaMolotok А как высчитать нужную толщину)?
@@ЕвгенийБурмакин-п3э как вариант, собрать как было и индикатором измерить осевое смещение шестерни, затем вычесть половину значения люфта сателлита на оси... Это и будет разница в толщине.
Интересно, таких мелочей мы не знали.
Спасибо! Нюансы как правило и определяют итоговый результат...
👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Здравствуйте.Я уже спрашивал.какой должен быть диапазон у динамометрического ключа для ремонта нивы?пришло время покупать,а ответ ваш в коментах не найду.Подскажите ещё раз, пожалуйста.
Самый ходовой ключ 5-25 кг.
@@BolgarkaSvarkaMolotok спасибо