So habe meine Kipphebel gewechselt und das Ventilspiel neu eingestellt auf der Auslasseite. Ist jetzt bei 0,13 oder 0,14 sogar also maximum der Toleranz. Allerdings ist dieses tickern jetzt deutlich lauter geworden. Vorher war das Spiel bei 0,03 bei der Auslassseite und viel zu gering. Tickern war dort gar nicht zu hören. Was mach ich jetzt?
klingt vollkommen normal meines Erachtens. Ich hatte bis zu meiner KTM nur japanische Einzylinder und war entsetzt wie der 690er Motor der KTM klingt. Speziell das lauter werdende metallische Klackern, sobald der Motor war wird. Natürlich war ich kurz nach Kauf bei KTM selber und habe Ventile einstellen und die Kipphebel kontrollieren lassen. Alles in Ordnung. Es wurden keine Teile getauscht. Generell sagte mir der Mitarbeiter der Werkstatt (Hilbk in Münster), dass er erst bei 2 690er Motoren defekte Kipphebel getauscht hat...Was man zu diesem Thema liest, ist vielleicht auch Schwarzmalerei.
du musst die Kipphebel ausbauen und schauen ob sie ein Spiel nach links oder rechts haben. Sollte das der Fall sein, würde ich den betroffenen Kipphebel wechseln.
@@tomxsch Was der Kollege nicht schreibt: die Welle der Kipphebelrolle hat Spiel bzw. kann sich wegen schlechter Verpressung ganz lösen. Entweder kannst du die Kipphebel ausbauen und in den eingepressten Ring der Welle Körnerpunkte setzen oder eben die kompletten Kipphebel tauschen.
Also ich weiß ja nicht aber meiner Meinung nach ist das Klappern normal. Kipphebel und Steuerkette hab ich geprüft und instandgesetzt. Geräusch immer noch da...
welcher teil der geräuschkulisse ist das problem? das dumpfe schlagen im hintergrund oder das hochtönige klackern... bin der meinung mein motor klingt ähnlich habe ne 16er smcr mit etwa17000km, war aber noch beim vorbesitzer bei 14000 erst beim service bei ktm, ohne beanstandungen...aber trotzdem ich find der motor ist echt laut, vielleicht hör ich aber auch nur flöhe husten
@@M3rlin2001 welches video meinst du denn genau? pirate racing an sich kenne ich... ich werde im frühjahr sowieso als allererstes nen service machen, ölwechsel, ölfilter, ventilspiel und dann auch gleich die kipphebel körnern und mal genau inspizieren.
@@leon.690sm9 Musst du dich mal durchklicken. ^^ Teil 1-3 sind da sehr Informativ, zumal man im Video selbst bestimmte Bereiche anspricht, welche man dann in deren verlinkten Videos findet. Dein Plan für 2023 sieht aber gut aus.😁👍🏻 Ich habe zwar noch keine 690-R, aber bin schon gut Informiert durch diverse Videos von PR und anderen UA-camrn. Weiterhin sichere Fahrt und schöne Feiertage! 😎
Ich habe letztes Jahr auch ein scheckheft gepflegte 690er Duke bekommen bj2014 der letzte Service war belegbar und normal werden die Ventile bei dem 10000er Service auch überprüft Da ich aber kein Vertrauen in Werkstätten habe habe ich dann bei ca 14000 geschaut und siehe da Ventil spiel auf beiden Einlass Ventilen war 0,0 also hatte ich extrem Glück und es waren noch die originalen Ventil shims verbaut …
meine hört sich genau so an und meine kipphebel haben auch spiel nach links und rechts, aber ich dachte axiales spiel wäre nicht schlimm? Die bolzen sitzen fest und gekörnt ist der kipphebel auch
BähniiiBTW meine klingt genau gleich aber schon seit ca. 500km. Sollte ich sie gleich einmal überprüfen lasen oder ist es nicht so „gefährlich“. (sie fängt erst klappern an wenn der Motor warm ist)
@@jakobfuchs6000Ich habe selber die Kipphebel gewechselt, ist kein hexenwerk, dabei kann man nicht viel falsch machen. Bei mir war es sogar bis zu 1000km aber es war schon grenzwertig. Im schlimmsten Fall kann ein Teil des Hebels in deinen Motorfallen... mach dir am besten ein Termin bei den Profis , Ferndiagnosen sind meist sehr schwer.
So habe meine Kipphebel gewechselt und das Ventilspiel neu eingestellt auf der Auslasseite. Ist jetzt bei 0,13 oder 0,14 sogar also maximum der Toleranz. Allerdings ist dieses tickern jetzt deutlich lauter geworden. Vorher war das Spiel bei 0,03 bei der Auslassseite und viel zu gering. Tickern war dort gar nicht zu hören. Was mach ich jetzt?
Diesbezüglich schon eine Lösung gefunden oder weis man was das Problem ist/war?
So hört sich meine schon seit 23000km an, also seit Tag 1😂 und KTM sagt normales 690er klackern und hatte bisher auch noch keine Probleme.
Gibt einen Unterschied zwischen dem "normalen" Klappern und dem Klappern im Video. Aber es gibt ja scheinbar immer welche, die es besser wissen :-)
Ich kann nur sagen das sich meine schon immer so angehört hat und aktuell schon 25000km gelaufen ist.
klingt vollkommen normal meines Erachtens. Ich hatte bis zu meiner KTM nur japanische Einzylinder und war entsetzt wie der 690er Motor der KTM klingt. Speziell das lauter werdende metallische Klackern, sobald der Motor war wird. Natürlich war ich kurz nach Kauf bei KTM selber und habe Ventile einstellen und die Kipphebel kontrollieren lassen. Alles in Ordnung. Es wurden keine Teile getauscht. Generell sagte mir der Mitarbeiter der Werkstatt (Hilbk in Münster), dass er erst bei 2 690er Motoren defekte Kipphebel getauscht hat...Was man zu diesem Thema liest, ist vielleicht auch Schwarzmalerei.
Vlt macht das sein kollege ?! , du gehst hier von einer einzigen persöhnlichen erfahrung aus . :)
habe Bj. 2014 und fahre seit 31000 km die selben Kipphebel
Ventilspiel zu groß
Hallo Ben, was war denn kaputt am Kipphebel ? Wie hast du es erkannt ? Meine hört sich leider genauso an wenn sie warm ist :(
du musst die Kipphebel ausbauen und schauen ob sie ein Spiel nach links oder rechts haben. Sollte das der Fall sein, würde ich den betroffenen Kipphebel wechseln.
Okay ich dank dir👍
Wenn’s nur im warmen Zustand ist kann’s auch der steuerkettenspanner sein der nicht richtig arbeitet
@@tomxsch
Was der Kollege nicht schreibt: die Welle der Kipphebelrolle hat Spiel bzw. kann sich wegen schlechter Verpressung ganz lösen.
Entweder kannst du die Kipphebel ausbauen und in den eingepressten Ring der Welle Körnerpunkte setzen oder eben die kompletten Kipphebel tauschen.
Also ich weiß ja nicht aber meiner Meinung nach ist das Klappern normal. Kipphebel und Steuerkette hab ich geprüft und instandgesetzt. Geräusch immer noch da...
Natürlich klappern die 690er motoren etwas. Jedoch war hier das Ventilspiel zu groß und die Kipphebel defekt.
welcher teil der geräuschkulisse ist das problem? das dumpfe schlagen im hintergrund oder das hochtönige klackern... bin der meinung mein motor klingt ähnlich habe ne 16er smcr mit etwa17000km, war aber noch beim vorbesitzer bei 14000 erst beim service bei ktm, ohne beanstandungen...aber trotzdem ich find der motor ist echt laut, vielleicht hör ich aber auch nur flöhe husten
Schau mal bei Pirate Racing vorbei, die Erklären das gut!
@@M3rlin2001 welches video meinst du denn genau? pirate racing an sich kenne ich... ich werde im frühjahr sowieso als allererstes nen service machen, ölwechsel, ölfilter, ventilspiel und dann auch gleich die kipphebel körnern und mal genau inspizieren.
@@leon.690sm9 Musst du dich mal durchklicken. ^^ Teil 1-3 sind da sehr Informativ, zumal man im Video selbst bestimmte Bereiche anspricht, welche man dann in deren verlinkten Videos findet. Dein Plan für 2023 sieht aber gut aus.😁👍🏻 Ich habe zwar noch keine 690-R, aber bin schon gut Informiert durch diverse Videos von PR und anderen UA-camrn. Weiterhin sichere Fahrt und schöne Feiertage! 😎
Ich habe letztes Jahr auch ein scheckheft gepflegte 690er Duke bekommen bj2014 der letzte Service war belegbar und normal werden die Ventile bei dem 10000er Service auch überprüft
Da ich aber kein Vertrauen in Werkstätten habe habe ich dann bei ca 14000 geschaut und siehe da
Ventil spiel auf beiden Einlass Ventilen war 0,0 also hatte ich extrem Glück und es waren noch die originalen Ventil shims verbaut …
meine hört sich genau so an und meine kipphebel haben auch spiel nach links und rechts, aber ich dachte axiales spiel wäre nicht schlimm? Die bolzen sitzen fest und gekörnt ist der kipphebel auch
Ich würde sie sicherheitshalber wechseln. Klappern ist normal, wird sie so laut, sollte man neue einsetzten.
LG
Ist da der Kipphebel kaputt?
hey, ja hat sich herausgestellt, dass der Kipphebel defekt war.
BähniiiBTW meine klingt genau gleich aber schon seit ca. 500km. Sollte ich sie gleich einmal überprüfen lasen oder ist es nicht so „gefährlich“.
(sie fängt erst klappern an wenn der Motor warm ist)
*ist)
@@jakobfuchs6000Ich habe selber die Kipphebel gewechselt, ist kein hexenwerk, dabei kann man nicht viel falsch machen. Bei mir war es sogar bis zu 1000km aber es war schon grenzwertig. Im schlimmsten Fall kann ein Teil des Hebels in deinen Motorfallen... mach dir am besten ein Termin bei den Profis , Ferndiagnosen sind meist sehr schwer.
@@jakobfuchs6000 hi, wollte mal fragen was es bei dir war? habe wirklich exakt das selbe geräusch und auch nur wenn Sie warm wird.