KTM 690 SMC-R/DUKE. Der Kipphebel-Fehlerteufel hat wieder zugeschlagen☝🤨🙈⚡⚡🔧🛠
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- Опубліковано 20 січ 2021
- #pirateracing111 #kipphebelteufel
Da haben wir ihn wieder erwischt, bevor er sein zerstörerisches Werk vollenden konnte. 🙈
Das letzte Video zu diesem Thema ist ja von uns gemacht worden als die DUKE Modelle ab 2012 oder die SMC-R ab 2014 gerade neu auf dem Markt waren.
Leider ist das Thema immer noch aktuell, daher hier mal eine kleine Auffrischung und Sensibilisierung das diese Mist-Dinger immer noch in EURO3 Motoren verbaut sind.
Also wer noch nicht in seinen Ofen reingeschaut hat......macht es spätestens jetzt☝☝☝☝☝☝🙄
Viel Spaß beim zuschauen wünschen die Piraten
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Der Kanal ist auf jeden Fall zu konsultieren vor ner Anschaffung einer Gebrauchten KTM!! 👍👍😎... Vielleicht mal ne Idee für nen Video oder nen zusammen-Schnitt "bekannte Übeltäter und gefährliche Baujahre" oder so... 😁
Gute Idee, das wird dann aber ein abendfüllender Spielfilm🤣🤣🤣🙈
Gruß von den Piraten
Hallo Oliver
Genau das habe ich gemacht
Bin vor ca zwei Jahren zu Micha gefahren und habe ihn um eine Beratung zum Thema 701 Enduro gebeten
Ich hatte früher mal eine 600 Lc4 Baujahr 1990, eine Baustelle das Teil
Ich hatte zu dem Zeitpunkt keine Ahnung von den aktuellen Modellen
Er hat mir dann die Euro vier Modelle empfohlen gibt es ab Baujahr 16 und wie ich sie von den Euro 3 Modellen unterscheiden kann
Wollte Sie nach dem Kauf dann zu ihm bringen zwecks Optimierung
Habe ihm dafür einen Obolus dagelassen obwohl er für die Beratung nichts Wollte (ein feiner Kerl )
Vor ca zwei Monaten habe ich dann eine fast neue 19er 701 mit nur 1300 Kilometer gekauft
Es stellte sich dann raus das das sie von einem seiner Kunden ist er hatte sie auf den Stage 1 Kit umgerüstet und mir direkt eine Kaufempfehlung gegeben
Was für Zufälle es gibt
Heute bin ich total glücklich der Aufwand hat sich also gelohnt
Wenn die Kiste dann in ca 2-3 Jahren ordentlich Kilometer drauf hat kann Micha sich im Zuge einer Motorüberholung mal über den Motor her machen
Wenn es dazu kommt wird er es berichten es soll etwas ganz besonderes werden.
Mehr kann ich dazu noch nicht sagen
Bis dann 👋
@@PirateRacing, das fänd ich nicht schlimm 😁... Ich halte aktuell immer mal wieder ausschau nach ner smc-r, ner 660 sm oder ner 950/990er SM. Mittlerweile gibt es so viele Variablen zu Bauteilen die kritisch sein können oder Baujahren wo Fehler bereits behoben sind gemäß deiner Erfahrungen das man sich das schon garnicht mehr merken kann ohne ALLE deine Videos zu schauen 😂. Vielleicht kann man das in nem mini-serien-talk mal aufarbeiten. Schnappst dir n Modell und plauderst dazu aus dem Erfahrungsnähkästchen. Was ist wo wann kritisch, was und ab wann ist unbedenklich etc. Etc. So hat man zu nem spezifischen Modell einfach n gutes Erklärbär Video nachdem man sich ggf. richten kann bevor man gebraucht kauft. Oder woran man erkennt das ggf. ein kritisches Teil bereits erneuert wurde... Gerade bei den Apothekenpreisen von gebrauchten KTM Mopeds wär das bestimmt hilfreich für Kaufwillige. Alles natürlich unverbindlich, kann ja immer mal n Exot dabei sein wo dann doch was in die Fritten geht.
@@oliverrommerskirchen5343 da haben wir schon was gemacht😅☝ Schau mal hier:
ua-cam.com/video/EUVwk0I7kes/v-deo.html
Aber das ist trotzdem eine gute Idee hier mal alle Modelle vom Start der Baureihe bis heute unter die Lupe zu nehmen.
Top Video mal wieder
Da hat er aber Glück im Unglück gehabt!!
Gruß christoph
Moin! Nach dem Nachtdienst die Augen auf und nen Video! Ist heute Sonntag 😂🤘🏻 das ist ja cool! Geil! Bis morgen zum Livestream freue mich
Grüße an die Piraten ☠🤘🏻
Das habe ich bei meiner 09er SMC auch kontrolliert, trotz 19tkm sah alles noch top aus (minimale Laufspuren auf den Rollen). Gekörnt habe ich es trotzdem 🤗
Ja, jetzt hätte mich ja mal BRENNEND interessiert, wie so eine "Lärmentwicklung" konkret sich anhört...
Da bin ich doch froh einen DOHC 350er Motor zu haben, nach 660h immernoch alles top. Letztes Jahr alles mal zerlegt und nachgeschaut.
Ersteinmal: Vielen Dank für die klasse Videos und deren sehr informativen Inhalten, weiter so!
Ist das Problem des auswandern der Wellen nach dem körnen geschichte, sprich, dass Problem ist bei den geneuerten (gekörnten) Hebeln nie wieder aufgetreten?
Danke und Grüße
Wenn die Wellen gekörnt sind können die Achsen nicht mehr seitlich auswandern.
Gruß von den Piraten
Das mit der eingelaufenen Achse hab ich grad hinter mir bei meiner Exc 450 2005 Außenschale gebrochen Nockenwelle hin und die ganzen Rollen im Motor verteilt :( Aber wohl nochmal Glück gehabt das sonst nichts kaputt gegangen ist.
Hallo Micha
Man muss auch mal Glück 🍀 haben im Leben
Boa, da wirds einem ja mulmig im Magen.
Und ich dachte, Ducati Desmodromische Ventilsteuerung wäre gefährlich (was ich bei meiner Cagiva Elefant mal gar nicht behaupten kann), aber DAS?
Und dann nicht mal eine Rückrufaktion oder Kulanz seitens KTdingens.
Wenn ich bedenke, das wir bei Triumph für die berüchtigte Tiger Explorer 1200 aus BJ 2013 einen neuen Kopf auf Kulanz bekommen haben können sich andere eine Scheibe von Abschneiden.
i really wish there was an aftermarket upgrade we can do
Da war der Zeitpunkt für die Abgabe zur Revision ja genau richtig gewählt. 😉
Das kann man so sagen, das war auf den letzten Drücker😉☝️
Gruß von den Piraten
Muss man wenn man Ventile tauscht alle tauschen oder reicht es, wenn man nur dass kaputte Ventil tauscht, natürlich nur wenn die anderen nicht beschädigt sind?
Ventile sollten immer im Pärchen getauscht werden. Wenn der Zylinderkopf eh runter ist werden alle restlichen Ventile geprüft und bei Bedarf geschliffen und die Ventilsitze neu gefräst.
Gruß von den Piraten
Danke für deine Aufklärungsarbeit! Hab ich dank deines ersten Videos bei meiner 12er Duke auch schon gerichtet (grade rechtzeitig) Aber warum hat der Motor so überhitzt? Auspuffanlage ohne KAT oder durch die verschlissenen Kipphebel selbst? LG
das ist meistens ein Ölproblem😅☝ Das Fahrzeug ist absolut Serie, ohne irgendwelche Umbauten. Wenn die Kipphebelachse sich aber schon löst fängt die Rolle an zu tanzen und der Ölfilm ist dahin.
Gruß von den Piraten
Kann der Fehler auch bei den 2019er Motoren auftreten?
No, die haben diese Kipphebel nicht mehr.😅☝
Gruß von den Piraten
Hey Servus,
Und zwar habe ich einer Smcr 690. Zugelassen das erste mal 05.2016. Das müsste also dann sf16 sein und wie sieht es da aus mit vorsichtshalber Körnen?
Gelaufen hat sie jetzt fast 13000 Kilometer
Prüfen und körnern ist nie falsch😉☝
Gruß von den Piraten
Na toll jetzt habe ich Angst 😂 ich möchte mir eine Duke 690 bj 2013 kaufen hat erst 10.000 gelaufen. Also beim besichtigen horchen ob’s klackert und falls ja stehen lassen? Und wenn es nicht klackert zu Hause direkt aufmachen und dann ggf. wechseln?
Am besten immer oben reinschauen😉☝ und auf die Zeitkennung der Kipphebel achten.
Gruß von den Piraten
Hab ich auch schon hinter mir. Der Spaß hat an die 1000 Euro gekostet. Habe es aber zum Glück sofort bemerkt und daher keine größeren Schäden
Na das war ja schon mal genug an Schaden. Ich hoffe du hast was von wieder bekommen?
Gruß von den Piraten
Inwiefern was wiederbekommen?
Habe von niemandem einen Cent gesehen.
Kulanz? Was sagt der Händler?
@@PirateRacing gab keine Kulanz... obwohl alle Servicetermine eingehalten wurden. Liegt vielleicht daran dass meine 2011er Baujahr ist.
Ok, das ist zu alt
Ist bei dir auch die Achse rausgekommen oder ist der Hebel gebrochen?
ich feier diesen Kanal so derartig 👌🏼
welche SF Reihe sollte man denn verbauen wenn man die erneuert?
Ich meine das ist relativ egal, Hauptsache nicht SF13 :D. Einfach körnern die Dinger und halt regelmäßig kontrollieren. Die Motoren sind einfach scheiße Serie
Es kommen jetzt nur noch Kipphebel mit SF16 oder höher. Daher erstmal keine Gefahr mehr. Körnern ist aber trotzdem nie falsch😉
Gruß von den Piraten
Weiß man ob es bei KTM Kulanz zu diesem Thema gibt? Bei der 2012er 690er Duke meiner Freundin ist das Problem ebenfalls. Muss aber inkl. Nockenwelle neu gemacht werden.
Da gibt es nichts aus der Richtung, das Thema Kulanz ist dort nicht bekannt🙈☝
Gruß von den Piraten
Mann muss auch einfach mal Glück haben
Jetzt hab ich Angst, definiere "der Motor hat schon ordentlich geklappert" 😂😂😂
Wir hören und sehen uns ja am Freitag, da kann ich das mal einspielen. Hab mal das Handy drauf gehalten.
Gruß von den Piraten
Wow das ging nochmal gut aus! :-) Gibt es das Problem auch bei den LC8 Motoren? Speziell der 2013er 1190 Adventure?
Nein, die haben alle einen DOHC Motor mit Tassenstößeln. Kipphebel findest du da nicht😅☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Vielen Dank!
Ist es normal bzw. Schlimm wenn die Kipphebelrollen zwischen 0.3 und 0.4mm axiales spiel haben? Sind auch beide auf einer Seite nicht mehr ganz bündig sehen sonst aber noch gut aus. Die Fragw ist jetzt kann ich diese noch Körnern oder sollte ich die sofort ersetzten?
Grüsse aus der Schweiz, bester Ktm Kanal übrigens, fettes daumen hoch!
So lange die Achse fest sitzt und die Rolle kein radiales Spiel hat ist das kein Problem. Setz die Körner, dann bist du sicher.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Radiales Spiel habe ich zum Glück noch nicht.
Grüsse Manuel.
erstmal danke für das video:)
Hab auch mal eine frage, hab eine smcr 690 2015. stimmt das, dass diese schon den SF 14 hat und wenn ja, ist der genauso gefährlich wie der SF13 ? hab darüber leider in Foren nichts gefunden soweit. Wäre es auch möglich einen Kipphebel von zb. baujahr 2017 einzubauen oder passt der dann nicht mehr?
:)
Die SF 14 waren auch mit Vorsicht zu genießen. Daher kannst du neu kaufen. Die sind alle gleich aber Modelle SF 15,16 oder jünger habe dort wieder eine vernünftige Verpressung 😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing vielen danke für die schnelle Antwort jetzt weiß ich bescheid :)
Liegt das Problem auch schon bei den ersten 690er 2008 vor ? Mit dem 650 ccm Motor ?
Eher nicht, die schlechten Kipphebel haben die Zeitkennung SF13 und 14.
Gruß von den Piraten
Hab das Problem heute Mittag selber bei meiner 14er smcr gefunden am Einlass Kipphebel hat die Welle rausgestanden beim öffnen jetzt Auslass körnen und Einlass tauschen gerade nochmal gut gegangen 😅
Prüf den Auslass auf die Zeitkennung, wenn da SF13 steht, Fenster auf machen und weit Richtung Mattighofen werfen😅☝ besser is das.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ist ein SF13 aber reicht doch wenn man den ordentlich körnt oder?
@@niklaaahr8760 warum riskieren? Kauf neu und fertig
@@VeniWheelieVici das stimmt wohl🤔
@@PirateRacing noch eine frage dazu wenn ich mir jetzt neue bei Ktm bestellt die sind dann safe oder fallen nach 10tsd km die wellen wieder raus😅
ist das Problem meistens bei den Smcr´s über 2014 oder auch die 2013?
Die SF13 Kipphebel sind hauptsächlich ab den 14'er Modellen zu finden. Bei den älteren Modellen kommt es wenn "nur" zu eingelaufenen Kipphebelrollenachsen.
Gruß von den Piraten
Hi Piraten,
eure Videos sind einfach top und haben mir schon sehr weitegerholfen. Ich hab mir eine gebrauchte 690 SMC-R mit knapp 27.000 km gekauft. Kipphebelrollen waren vom Vorgänger gekörnt. Ich würde die Kipphebel (inkl. Achse) aber jetzt sicherheitshalber mal komplett tauschen. Müssen die aktuellen Kipphebel auch gekörnt werden, oder wurde das Problem seitens KTM mittlerweile behoben? Und würdest du empfehlen, bei der Gelegenheit die Nockenwelle auch gleich zu wechseln? Beste Grüße
Wenn du die Dinger in der Hand hast kann man da schnell noch ein paar Körner einkloppen😉
Bis jetzt sind die neuen aber nicht mehr unangenehm aufgefallen. Die Nockenwelle mit einem Schleifließ mal überpolieren, wenn dann die Oberfläche tiptop ist kannst du die Nocke weiterfahren.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Wow, wahnsinn! Vielen Dank für diese mega schnelle Antwort!!! 🤠👍 Und danke auch nochmals an dieser Stelle für deine ganzen super Videos. Die sind top und helfen echt weiter. Benzinfilter habe ich am Wochenende auch schon nach deiner Anleitung getauscht. Ganz, ganz großes Kino!!!
Habe vor mir eine 2023 er Smcr zu kaufen hast du auch Negative Erfahrungen mit den neunen Modellen gemacht ?
Bis jetzt laufen die ...fast.. problemlos bzw. sind keine größeren Schäden bei uns bekannt.
Gruß von den Piraten
Hab ne 2013er smcr mit 26.000km, muss ich mir da sorgen machen/vorsorgen?
die 2013er Modell haben diese (SF13) Kipphebel nicht verbaut, trotzdem immer schön prüfen und die Achsen körnern.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ok, vielen dank 👍
Also ich habe gerade meine 2013 smcr geöffnet und habe da die faulen sf13 gefunden obwohl diese noch nicht drive by wire ist.
@@TomMarvoloRiddle01 Ja, hatte meine 13er beim 30.000km service und kipphebel waren fertig und mussten erneuert werden...
@@Jagi603 Was war kaputt? Hat sich der Rollenbolzen gelöst oder hatte die Rolle radiales Spiel?
Gibt es so eine Problematik auch bei der 2017 smcr/701 ?
No, die haben diese Kipphebel nicht mehr.😅☝
Gruß von den Piraten
Michael, hast Du inzwischen Ersatzrollen/Achsen gefunden, die man alternativ einpressen kann. Schliesslich sind die Preise für die Kipphebel steil angezogen - von ~70€ auf ~130€
Wir arbeiten noch dran, die gleichen Rollen wird schwer werden. Wir haben jetzt welche gefunden, da sind aber die Achsen dicker. Das bohren und honen der Achsbohrungen in den Kipphebeln kann aber nicht jeder da gehärtet und sehr dünn. Wir haben jetzt aber jemanden gefunden der sich der Sache annehmen möchte, schauen wir mal😉☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Wir haben im KTMforum.eu welche gefunden, wo "nur" die Achsen länger sind. Wäre das einfacher?? Dann müsste ich den Thread nochmal raussuchen.
Sportliche Grüße
Kay
@@off-road-biker das würde auch gehen. Die Achsen kürzen ist ja kein Drama.
@@PirateRacing Wir sprechen hier von 0,4mm ;-)
gibt es mittlerweile die kipphelbel rollen und achsen einzeln ?
Nicht das ich wüsste...
Gruß von den Piraten
Passt nicht ganz zum Thema: aber ich wollte die Kipphebelrolle meiner LC4 wechseln und die Achse der neuen Einlass-kipphebelrolle ist dermaßen hart, das mir da jetzt schon zwei körner dran kaputt gegangen sind. Bin jetzt etwas ratlos wie ich das Teil einbauen soll, bei der Auslassseite hat das Körnern super geklappt. Ist dir sowas schonmal untergekommen?
Yepp, der neuste Wahnsinn der Fa. KTM die niemand versteht und es auch nach mehrmaliger Nachfrage keine Antwort auf das "warum wurde das gemacht" gibt. Jeder Hersteller kann ja ohne weiteres seine Produkte ändern, er sollte aber mindestens dann auch erklären wie nach dieser Änderung der Einbau geschehen soll.
Pressen geht nicht mehr da die Achse jetzt aus gehärteter Wellenstahl sind. Momentan ist die einzige Möglichkeit die Achsen mit einem WIG Schweißgerät an den Rändern zu verschweißen bzw. punktuell verlaufen zu lassen. Das ist etwas fummelig da sich dieser Stahl schlecht schweißen lässt. Am besten wie beim TITAN schweißen unter einer Gas-Atmosphäre verheften - mit sehr geringer Stromstärke damit die Oberflächenhärte nicht leidet. Drei Punkte auf beiden Seiten reichen aus.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing wahnsinn, dachte schon ich bin verrückt und meine körner sind zu weich. die alte welle ist wie butter im vergleich zur neuen.
danke für die aktuelle info zu den gehärteten wellen!
Wenn ich dann jetzt neue Kipphebel bestelle, sind die dann in Ordnung ?
Es kommen jetzt nur noch Kipphebel mit SF16 oder höher. Daher erstmal keine Gefahr mehr. Körnern ist aber trotzdem nie falsch😉
Gruß von den Piraten
Tolles Video! Jetzt habe ich angst bekommen...
Ist das auch ein Problem bei einer KTM 690 Enduro Bj. 2010??
Nein, da kommt es schon mal zu eingelaufenen Achsen. Die bleiben aber an ihrem Platz.😅🤘
Gruß von den Piraten
Hatte es bei meiner 2011er
Kann man dem Verschleiß mit einem anderen Öl vorbeugen? Ich habe ein 2020er Modell. Ist hier das Problem schon behoben? :) Lg
Leider nein, das ist ein Problem der Verpressung der Achse im Kipphebel. Bei den neuen Modellen sind diese Kipphebel aber nicht mehr verbaut. Das System ist ein anderes.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Vielen Dank für die schnelle Antwort. Also sollte das Problem (hoffentlich) im 2020er Modell nicht mehr auftreten? Lg
Na was nicht verbaut ist kann auch nicht kaputt gehen.😉☝️
Bis jetzt ist der neue Ventiltrieb unauffällig.
@@PirateRacingAb welchem Baujahr kann man sagen sind die Kipphebel unproblematisch? Habe gehört ab 2017 ist das richtig?
Lg
@@theTUBEboy44 ja wäre interessant zu wissen danke für das Video
Moin Pirat hab nh 2019 smcr sind diese Probleme dort auch noch vorhanden ?
Lg. Niklas
Nein, der Zylinderkopf ist anders aufgebaut, schau mal hier: ua-cam.com/video/OtAbuUljBu0/v-deo.html
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Also bei den 2019er hauptsächliche Probleme der nehmer zelynder ?
Bei mir ist er auf Rückruf gewechselt worden habe aber von vielen gehört das der neue von ktm dennoch nicht das gelbe vom Ei sein soll soll ich mir lieber den Sigutech holen oder meinst du ich kann den lassen ?
Hat die 2016er smcr dieses Problem auch noch? Liebe Grüße:)
Meistens nicht. Da sollten schon Kipphebel mit SF15 oder jünger verbaut sein. Trotzdem immer nachschauen und körnern schadet nie😉☝️
Gruß von den Piraten
immer wieder ärgerlich sowas ... meine sf 17 sind trdm gekörnt um ein gutes gewissen beim fahren zu haben 👌🏼😂
Guter Mann😅☝🤘
Gruß von den Piraten
Besteht dieses Problem bei den 2011er 690 SMC Modellen auch?
Mfg
So lange du Kippphebel mit SF08 bis SF12 verbaut hast sollte das nicht passieren. Bei den älteren Modellen laufen schon mal die Achsen der Rollen. Das ist aber immer ein Öl Problem.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Na dann werde ich das vorsichtshalber mal checken, danke für deine Antwort 😀
Körnen, wieder einbauen und weiter gehts 🙈
How can I get these videos in English?
we are working on it😉☝
Greetings from the pirates
@@PirateRacing Danke!!
Ich hab immernoch nicht geschnallt auch wenn ich seit 3 Jahren die Videos schaue ab welchem Baujahr wir diese Kipphebel Probleme haben ...😅
Das Problem besteht seit den DrivebyWire Modelle ab 2014 SMC R oder DUKE ab 2012
Gruß von den Piraten
Hat die super Duke das Problem auch?
Nein, die hat einen DOHC Motor ohne Kipphebel 😉☝️
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ai Ai Caipten☠️ :)
Wish we could get english subtitles on this
Click on Settings (in the Videobox), click Subtitle, Click Automatic German and THEN Click Automatic und search English and Click.
@@NiceIce36 Cheers bud!!
bei meiner Duke 690 klappert auch was..weiß nicht ob das die Kipphebel sind..habe hier mal ein Viedeo hochgeladen..vielleicht hört es jemand raus.
-> ua-cam.com/video/-qqKsW5IFdk/v-deo.html
Du hast schon ein Modell EURO4 und somit diese Kipphebel nicht mehr verbaut😅☝ Ich würde mal auf Steuerkettenspanner tippen. Video dazu findest du hier:
ua-cam.com/video/0u0lE4hM1ok/v-deo.html
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke für den Tipp👍🏼 kann man eigentlich die Dichtung vor dem Steuerkettenspanner ohne großen Aufwand wechseln?
wie das geht siehst du am Anfang dieses Videos😉🤘
ua-cam.com/video/TfX-piiOCno/v-deo.html
die Kipphebel wo SF17 draufsteht "sollten" auch ohne körnen halten! es gibt noch keine bekannten Schäden damit! kosteten früher Stück um die 70.- und jetzt fast das doppelte..120.- bis 140.-euro! keiner weiß warum!? sehen gleich aus!
Na, da könnte man schon argwöhnen was da für eine Politik hinter steckt🙄 Einen Produktionsfehler auch noch in bare Münze umwandeln ist schon ein schlauer Schachzug. Der Kunde hat ja keine andere Möglichkeit außer die Dinger zu kaufen, egal wie hoch der Preis ist. Es gibt eigentlich schon ab SF16 keine Ausfälle mehr, aber keiner weiß ob das nicht nochmal passieren kann. Daher schadet körnen auch bei den Dingern nicht☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing genau so ist es! das mit SF16 stimmt da ich keinen einzigen Kipphebelschaden an einer 701er Euro3 kenne und da waren meisst SF16 und sogar SF15 verbaut. lg
Nein, man muss nicht zwingend neue kaufen wenn die Kipphebel ansich noch gut sind. Im KTMFORUM gibts da einen Ersatz.
Dann stell den Leuten doch mal einen Link hier rein😉 Geld sparen freut jeden☝️
@@PirateRacing bisschen suchen können die schon ;-)
Unter aller Sau, dass KTM keinen Rückrauf gemacht hat und die Kunden immer noch reinlaufen lässt. 👎
Mir hat es damals bei meiner 14er den Motor blockiert. Die Nadeln sind schön durch den Motor gewandert. Dabei hatte ich mir echt Mühe beim Einfahren gegeben. Wenigstens ging bis auf das Öl, alles auf Garantie.
Da hast du Glück gehabt😉☝ Es gibt genug Kunden die da auf den Kosten hängen geblieben sind.
Gruß von den Piraten
Wie alt ist dein Motor denn geworden? Meine 2014er ist mit 5000km in yen Alpen stehengeblieben... Gerade ein halbes Jahr alt. Zum Glück alles auf Garantie aber die Saison war am Arsch. Welche Teile damals eingebaut wurden, keine Ahnung 🤷♂️ aber anscheinend zumindest neuere
@@dominic9899 Hat glaub auch bis 5'500 Km gehalten. Defekt hat sich aber angekündigt, fing an zu Nageln. Leider hatte der Händler blöderweise zweimal Hintereinander zu, alls ich vorbei schaute. Damals konnte ich nicht ahnen, dass es zu einem kompletten Motorschaden kommen kann, sonst hätte ich die Maschine natürlich abschleppen lassen.
Wurde der Schwachpunkt an den Kipphebeln mit den fortlaufenden Baujahren behoben? Besitze eine 2019er duke und mache mir da auch mit den steigenden Kilometern Gedanken.
LG Niclas
Brauchst du nicht, die Euro4 Modelle haben diese Kipphebel nicht mehr verbaut😉☝️
Gruß von den Piraten